Hisarlar iflas etti. +220 milyon lira borçtan bahsediyorlardı. Mahindra dünyanın adet olarak "en çok" traktör satan firmasıymış. Tabi ağırlıklı iç pazarı olan Hindistan'a. Özetle 70 milyon lira gibi bir rakam, Hisarlar'ın %75'ini almaya yetecek bir para değil. O rakam büyük ihtimal borçlar + 70 milyondur. Batma nedeni hakkında bir çok söylenti var ama benim gördüğüm kadarı İle hatalı ar-ge çalışmaları batırdı hisarları. 39 milyon liraya Ar-Ge tesisi kurdular. Ardından da bir çok yüksek bütçeli ar-gr projesi başlattılar. Ancak bu yatırımların geri dönüşü olmadı. Hürkar mesela. 4x4 özgün tasarım bir araç. Proje ne kadara mal oldu bilmiyorum ancak tahminim öyle bir aracı geliştirmek için 13-15 milyon liralık bir bütçe lazım. Sonuç olarak araç geliştirildi. Geliştirildi ama sorun mu vardı, yoksa başka bir nedenden mi bilmiyorum, araç satmadı. Bir demiryolu şirketine galiba 20 tane sattılar. Başka da yok. Bunun dışında büyük prizmatik balya Makinası geliştirildi. O da yine bütçe olarak 3-5 milyon liradan az bir proje değildi. Onu da yaptılar ama satamadılar. O da patladı. Başka.. Silaj paketleme yaptılar. Onunla da çok uğraştılar. Yapabildiler mi yapamadılar mı sonucu hatırlamıyorum. Ancak satılan ya da piyasada çalışan hiç makinalarını görmedim. Başkaaa, ha. Bir de bildiğim kadarı ile 4-5 yıldır ekim makinası yapmaya çalışıyorlar. Tabi. En az 4-5 yıl oldu. Ama nasıl iş anlamadım, bir ekim makinası yapamadılar. Sadece Ar-ve tesisinde 30-40 tane mühendisi olan firma bu. Önceki sene sönmezlere bir pnömatik yaptırdılar. Geçen sene de Güngör'e bir hububat İle bir pnömatik yaptırdılar. Konya fuarında bu makinaları sergilediler üstelik. Makinaların. Altyazına kadar Güngör yazıyordu. (Ki zaten hemen ardından iflas haberi duyuldu) Özet olarak ar-ge gerçekten pahalı ve tehlikeli bir iş. Kalıp maliyetleri olmuş Rabia. Hatalı iş ya da yanlış/tutmayacak bir makinaya yatırım firmayı götürür. Şakası yok
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/n.gif)
Bizimki ilk hisar kabinlerinden sanırım vay bee
Hisarlar iflas etti. +220 milyon lira borçtan bahsediyorlardı. Mahindra dünyanın adet olarak "en çok" traktör satan firmasıymış. Tabi ağırlıklı iç pazarı olan Hindistan'a.
Özetle 70 milyon lira gibi bir rakam, Hisarlar'ın %75'ini almaya yetecek bir para değil. O rakam büyük ihtimal borçlar + 70 milyondur.
Batma nedeni hakkında bir çok söylenti var ama benim gördüğüm kadarı İle hatalı ar-ge çalışmaları batırdı hisarları.
39 milyon liraya Ar-Ge tesisi kurdular. Ardından da bir çok yüksek bütçeli ar-gr projesi başlattılar.
Ancak bu yatırımların geri dönüşü olmadı. Hürkar mesela. 4x4 özgün tasarım bir araç. Proje ne kadara mal oldu bilmiyorum ancak tahminim öyle bir aracı geliştirmek için 13-15 milyon liralık bir bütçe lazım.
Sonuç olarak araç geliştirildi. Geliştirildi ama sorun mu vardı, yoksa başka bir nedenden mi bilmiyorum, araç satmadı. Bir demiryolu şirketine galiba 20 tane sattılar. Başka da yok.
Bunun dışında büyük prizmatik balya Makinası geliştirildi. O da yine bütçe olarak 3-5 milyon liradan az bir proje değildi. Onu da yaptılar ama satamadılar. O da patladı.
Başka..
Silaj paketleme yaptılar. Onunla da çok uğraştılar. Yapabildiler mi yapamadılar mı sonucu hatırlamıyorum. Ancak satılan ya da piyasada çalışan hiç makinalarını görmedim.
Başkaaa, ha.
Bir de bildiğim kadarı ile 4-5 yıldır ekim makinası yapmaya çalışıyorlar. Tabi. En az 4-5 yıl oldu. Ama nasıl iş anlamadım, bir ekim makinası yapamadılar. Sadece Ar-ve tesisinde 30-40 tane mühendisi olan firma bu.
Önceki sene sönmezlere bir pnömatik yaptırdılar.
Geçen sene de Güngör'e bir hububat İle bir pnömatik yaptırdılar. Konya fuarında bu makinaları sergilediler üstelik. Makinaların. Altyazına kadar Güngör yazıyordu. (Ki zaten hemen ardından iflas haberi duyuldu)
Özet olarak ar-ge gerçekten pahalı ve tehlikeli bir iş. Kalıp maliyetleri olmuş Rabia. Hatalı iş ya da yanlış/tutmayacak bir makinaya yatırım firmayı götürür. Şakası yok
2. ele düşsede land roveri satsak, bundan alsak, adamlar arazi aracı yapmiş.