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ちゅ太郎さんこんにちは😃今回の64/74走行比較、とても楽しく拝見しました。64オーナーさんがおっしゃってらした、74の安定感はやはりトレッドの違いなのでしょうが、64よりも、わずか17㎝しか広くないんですけど、この車のサイズでの17㎝は大きな差なんですね。特に両車とも2インチ3インチUPされてるのでよけいに感じられるのかもしれませんね。私もノーマルの７４MTに乗ってますが、何度か64MTに乗らせて貰いました。その時感じたのは、64の方がミッションのギヤ比が使いやすかった事です。74はカタログの主要諸元を見ても分かる通り、ギヤ比が全体的に高いです。可能であれば64のミッションに取り替えるか、ちゅ太郎さんのように過給機でパワーとトルクをあげればすごく乗りやすい車になると思います。ところでちゅ太郎さん、ジムニーのクラッチ、少し使いにくくなかったですか？私は今だに坂道発進で緊張してます。繋がり方に癖がある様に思います。ヒルホールドが効かない時もあるんです。
少しのトレッド幅増えててもかなり違いは感じますね✨後は車高とのバランスだと思います🐭ジムニー64乗ってきましたが、3インチよりも2インチの方がバランス的には良さそうです👍64のギア比のバランスも良く、ジムニーとシエラは同じようで違う車両だと思います☝️どちらを選んでも間違いないのは言うまでもありません😊
ヒルホールドが効かない場合ばディーラー等で調整してもらえるらしいですよ～お近くのディーラーさんで設備や人員が居ない場合は他に回されちゃいますが…エスクードでの話だけど水平面で効くことがあるので調整してもらったという話を聞いたことがあります64はターボをうまく使えるように配慮したギヤ比でもあるらしい…
@@sei-unさんありがとうございます😊
やはり拘りカスタム車に沢山乗ってみたいですね！👍
色んな人の色んな味がある車両はかなり楽しいです🐭オーナーのこだわり仕様は乗らないと体感できないですからね🎉
これでお互い完成型ではない！沼ですね！いやー面白かったです！
お互い沼ってます🤣🤣🤣これもまたジムニーあるあるなので🎉
お疲れです😊私のとの乗り比べしてみたいです😁
AVOターボとはどのくらいの実力なのか、、、私も乗り比べてみたいです🙄☝️
ちゅ太お疲れ。 わい気づいたぞい、ビラ－のエアダクト♪
あっ！正解です👍ちゅ太郎TV認定賞号🏆獲得ですよ🎉
純正LSDであればESPとの兼ね合いはクリアしてるでしょうけど…社外品を入れるのであれば何があるか分からんですよね…
社外LSDだとトラックションがかかる前に制御されてしまうので、効果を100%出したいならVSCC必須ですね✨(ドリ車っぽくなる)オープンデフもオンロードでは良いのはノーマルから乗ってきて良さもありますね👍
@@chutarouTV 余談ですが純正LSDとオープンの違いは普段だと殆ど分かりません直進安定性やハンドルの戻りが良くなる位ですかね左右でμが違う時の安定もあります浮くと無力だけどｗ
なるほど🧐オフロード行かない人ならかなり恩恵のある良いものですね🙆ファイナルLSDSPはかなり効くのでバキバキ行きますよ👌それがまた楽しい😇
✌️🙂
🐭👍
うちの会社に64ジムニーのローダウン仕様に乗っている子がいます。話すと、一定数人気のあるジャンルですよ～と言ってました😮
ですね✨ジムニーはベース車両として、オーナーのカスタム次第でどの車にも変えれます🐭オンロードもオフロードも両方満足できる車ですね🧐
アメリカにはローダウンしてエンジンスワップする人が居るらしい先々代シエラ（サムライ）に13B（マツダ）とかハヤブサ、カタナ（スズキ）のエンジンをぶち込む人たちが居るんだとか
ちゅ太郎さんこんにちは😃
今回の64/74走行比較、とても楽しく拝見しました。
64オーナーさんがおっしゃってらした、74の安定感はやはりトレッドの違いなのでしょうが、64よりも、わずか17㎝しか広くないんですけど、この車のサイズでの17㎝は大きな差なんですね。特に両車とも2インチ3インチUPされてるのでよけいに感じられるのかもしれませんね。
私もノーマルの７４MTに乗ってますが、何度か64MTに乗らせて貰いました。
その時感じたのは、64の方がミッションのギヤ比が使いやすかった事です。74はカタログの主要諸元を見ても分かる通り、ギヤ比が全体的に高いです。
可能であれば64のミッションに取り替えるか、ちゅ太郎さんのように過給機でパワーとトルクをあげればすごく乗りやすい車になると思います。
ところでちゅ太郎さん、ジムニーのクラッチ、少し使いにくくなかったですか？
私は今だに坂道発進で緊張してます。繋がり方に癖がある様に思います。ヒルホールドが効かない時もあるんです。
少しのトレッド幅増えててもかなり違いは感じますね✨後は車高とのバランスだと思います🐭
ジムニー64乗ってきましたが、3インチよりも2インチの方がバランス的には良さそうです👍
64のギア比のバランスも良く、ジムニーとシエラは同じようで違う車両だと思います☝️どちらを選んでも間違いないのは言うまでもありません😊
ヒルホールドが効かない場合ばディーラー等で調整してもらえるらしいですよ～
お近くのディーラーさんで設備や人員が居ない場合は他に回されちゃいますが…
エスクードでの話だけど水平面で効くことがあるので調整してもらったという話を聞いたことがあります
64はターボをうまく使えるように配慮したギヤ比でもあるらしい…
@@sei-unさん
ありがとうございます😊
やはり拘りカスタム車に沢山乗ってみたいですね！👍
色んな人の色んな味がある車両はかなり楽しいです🐭
オーナーのこだわり仕様は乗らないと体感できないですからね🎉
これでお互い完成型ではない！
沼ですね！いやー面白かったです！
お互い沼ってます🤣🤣🤣
これもまたジムニーあるあるなので🎉
お疲れです😊
私のとの乗り比べしてみたいです😁
AVOターボとはどのくらいの実力なのか、、、私も乗り比べてみたいです🙄☝️
ちゅ太お疲れ。 わい気づいたぞい、ビラ－のエアダクト♪
あっ！正解です👍
ちゅ太郎TV認定賞号🏆獲得ですよ🎉
純正LSDであればESPとの兼ね合いはクリアしてるでしょうけど…社外品を入れるのであれば何があるか分からんですよね…
社外LSDだとトラックションがかかる前に制御されてしまうので、効果を100%出したいならVSCC必須ですね✨(ドリ車っぽくなる)
オープンデフもオンロードでは良いのはノーマルから乗ってきて良さもありますね👍
@@chutarouTV 余談ですが純正LSDとオープンの違いは普段だと殆ど分かりません
直進安定性やハンドルの戻りが良くなる位ですかね
左右でμが違う時の安定もあります
浮くと無力だけどｗ
なるほど🧐
オフロード行かない人ならかなり恩恵のある良いものですね🙆ファイナルLSDSPはかなり効くのでバキバキ行きますよ👌それがまた楽しい😇
✌️🙂
🐭👍
うちの会社に64ジムニーのローダウン仕様に乗っている子がいます。話すと、一定数人気のあるジャンルですよ～と言ってました😮
ですね✨ジムニーはベース車両として、オーナーのカスタム次第でどの車にも変えれます🐭
オンロードもオフロードも両方満足できる車ですね🧐
アメリカにはローダウンしてエンジンスワップする人が居るらしい
先々代シエラ（サムライ）に13B（マツダ）とかハヤブサ、カタナ（スズキ）のエンジンをぶち込む人たちが居るんだとか