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评论区的喷子是不是分不清混动和纯电？城市纯电，越野混动，没问题
越野车不是需要可靠性吗？如此多的设备放上去，在外面坏了怎么修？
设备全坏了就是丰田
我算是情怀派吧。感觉以后大排量纯油车可能没有了，就买了纯油的。怎么说呢，我是不会开着上下班通勤的。跑高速最低下过10个油，高也不过11个，开空调。这就还可以接受了。前不久北京大雨，开着淌水，堵车、找路，一天下来平均24个。怎么说呢，虽然肉疼，但是大排量带来的安全感是实打实的。先玩几年，以后再换肯定是混动了。
没有为了转变成新能源，妥协掉太多的越野性能，我想就是它的意义所在吧
对越野车，那个电机的作用非常正面，电机的低转速扭矩强，正是越野需要的，其次可以很精细的控制扭矩输出，这一点弥补了涡流增压发动机糟糕的动力输出线性。可以参考老外顶级越野玩家玩的价格死贵，非常费油，环保达不到欧四排放标准的新LC70系列越野车，它的动力是一款无涡轮增压柴油机，图的就是扭矩大和动力线性。这车只在澳洲和非洲卖，最大用户是UN维和部队和探矿队。
@@wbyoung4280不好意思 土澳的70是有涡轮的
@@HH73629 新款澳規70是EURO5標準的，還有傳統人士痛恨的車用電子控制-ECM電腦，豐田挺不住環保壓力了
@@wbyoung4280 好像因为ADR，还加了防碰撞摄像头。。我是对lc70无感。。我感觉这车有一半的钱花在情怀上
@@HH73629 前几天听到老外讲的一个笑话：为什么要买LC70？有钱可以去买更便宜的兰博基尼。车是好车，只是不值现在这个价，尤其是二手的，过高的保值率杀死了它的市场
不全是情懷，如果你在内蒙東北，有電池的車冬天在室外放上一個或幾個晚上基本就廢掉了，這種情況下内燃機車型還是首選
在挪威的电池车笑而不语
@@y2d00f6挪威奥斯陆冬季平均气温6.8度，挪威北极圈内根本不冷
@@y2d00f6 家家停在车库，东北那边多数人家也有暖库，但运气不好在外面停上一晚，嘿嘿。基本上电池组的电池管理系统BMS的设计逻辑是：温度低于一定值时，如零下0~10度，开始放电到电池组加温电路-一组装在电芯外的电阻丝，维持电池温度，当电池电量为保温放空时，发生过放电。如果不给电池保温，普通情况是低电量放不出电，极端情况是直接冻报废。
你想多啦，厂家考虑的全气候
如果没有车库的话，最好先考虑停车问题再考虑买车会是一个理性消费
希望评测新摩卡和骁龙
坚持了这么多期的不开空调测试油耗终于自己投降了吧，夏季和冬季开空调才是常态，不开那反而测得是假数据。。。
终于来了啊❤❤
混搭爱不爱故障呢😢
好奇能拖多重
并联与串联的概念搞错了
插电混动是未来家用车的大趋势，纯电里程大概是每天使用里程的两倍就可以了。至于越野，U8那种四轮独立驱动的增程车，应该是终极形态了。
U8的真实越野能力和耐久性如何，需要实践检验。
38号 16分太长了 能不能压缩 然后节目效果更紧凑一些？
不知道落地多少錢？
终于有字幕了，但是我就想要没字幕的，请问阁下该如何应付
专业！
6.7s很高吗
你看看牛头标的那几个老家伙
大越野车要不看看别的品牌车型
至少目前还有得选择
哥，怎麼還評這個，不是ＨＩ４Ｔ嗎
据说还会出一个3.0Tv6的PHEV版本
500出不出3.0T 的 PHEV 或者说砍不砍掉3.0TT 的车型，主要看欧拉卖的好不好...不然碳指标不够，想出他也出不来
那这用车成本压力太大了，本来就是越野带大梁，现在v6加上电池这个累赘，这无论电耗还是油耗都没法看了😵💫
这么说400 Hi4 应该也不错
越野也是需要续航的。西部的加油站距离都很远的。搞个电池大部分时间都是亏电状态。没有必要了。
用保电模式不就好了
不自信可以加副油箱，和500一个样子的坦克400已经有人加满油跑2000多公里了
据说这种油混车型的续航会更大一些呢。
澳洲佬应该会很喜欢坦克这个系列。
土澳压根没资格挑食
澳洲佬都玩拖挂，普遍越野車托一大房車，汽油發動機加上電機無法實現柴油機的持續扭矩輸出能力，電機確實能在短時間内彌補汽油機扭力輸出的弱勢，對越野是夠了，但拿來拖挂恐怕不夠。在澳洲和非洲柴油車還是首選，現在澳洲只要求EURO5，非洲很少環保限制，柴油車剛剛好，省油又有力
@@wbyoung4280 多谢解答！以小弟我从美国来到澳洲这几年的马路观察，本地的越野、工用及穿越的用车需求的确比美国苛刻得多。近期美式及中式的硬核车型引入又有稳健增长，看来过几年这边马路上的车景将会大变。
@@ziggyli99 澳洲還算好，在非洲很多地區汽油供應都不穩定，柴油更容易獲得。很希望GWM能做一個柴油和電的混合動力，在全球南方地區肯定暢銷，這種技術在中國城市的公共汽車上算是用爛了的技術，但就是沒人往小車上移植，不妨來個首創。
@@wbyoung4280 希望长城这个牌子能更多创新。多谢交流！
低速急踩油门1-2秒才响应，这你都试不出来？！
🎉
2:15 都快翻车了！
八哥加油
被恰饭了
38号现在的包容性真强啊。 就这搞笑的混动油耗、纯电29的电耗。。。多头都不沾边东西不是应该一顿喷吗
大哥这是硬派越野车。你懂什么叫越野吗？你再看看这车的吨位。
@@呆蛙南波湾-c7w2.5吨、4驱、电机在液力变矩器和变速箱之前，29度电已经非常合理了。你应该喷的是阿维塔11的电耗。
@@呆蛙南波湾-c7w 消费者看的是产品。 对这种多头不沾边 大幅增加成本和乃至故障的产品有什么意义，会读题不 只是让消费者共情厂家有多不容易吗？明知道这样技术选型是垃圾 还要做是头铁吗。 这个电耗和用40度大电池告诉我有什么意义？越野我要这干什么， 要是不越野这电耗和油耗。。 还有40度大电池占了整车成本的多少。29的电耗换算成油耗一公里多钱 。一套大成本组合拳下来只换来了只能跑几十公里的一天一充，一算电耗赶上油车了。这不光是脱裤子放屁的问题了，是既脱裤子又费裤子。
什么都不懂就喷，你知道变速箱的效率多少吗。？纯电动车都是没有变速箱的，这车重加上变速箱的损耗，这电耗不正常吗
@@zhuoranhan3518 你是不是看错人了？我喷什么了？
第一
越野车出充电的意义何在
野外用电……
带空气压缩机+各种电动/气动拆破工具，电镐/气镐，液压裂石棒，修路，哪里不平修哪里😂还可以带电饼铛，电磁炉，电饭煲，哪里饿了，直接下车插上电，做饭😒还能带上新能源鱼竿，大鱼小鱼一起捞👿
这是混动啊大哥，
可以直接睡车里吹空调
我实在是没想到这个农民牌子的车还能在国内卖这么火。。。。。
这口气一看就是京爷，脸上没有通天纹都说不过去
你得与时俱进
工业垃圾 呼声高的很
要是农用车品牌丰田出品的，绝逼原地一堆跪舔
动不动就咬人
评论区的喷子是不是分不清混动和纯电？城市纯电，越野混动，没问题
越野车不是需要可靠性吗？如此多的设备放上去，在外面坏了怎么修？
设备全坏了就是丰田
我算是情怀派吧。感觉以后大排量纯油车可能没有了，就买了纯油的。怎么说呢，我是不会开着上下班通勤的。跑高速最低下过10个油，高也不过11个，开空调。这就还可以接受了。前不久北京大雨，开着淌水，堵车、找路，一天下来平均24个。怎么说呢，虽然肉疼，但是大排量带来的安全感是实打实的。先玩几年，以后再换肯定是混动了。
没有为了转变成新能源，妥协掉太多的越野性能，我想就是它的意义所在吧
对越野车，那个电机的作用非常正面，电机的低转速扭矩强，正是越野需要的，其次可以很精细的控制扭矩输出，这一点弥补了涡流增压发动机糟糕的动力输出线性。
可以参考老外顶级越野玩家玩的价格死贵，非常费油，环保达不到欧四排放标准的新LC70系列越野车，它的动力是一款无涡轮增压柴油机，图的就是扭矩大和动力线性。这车只在澳洲和非洲卖，最大用户是UN维和部队和探矿队。
@@wbyoung4280不好意思 土澳的70是有涡轮的
@@HH73629 新款澳規70是EURO5標準的，還有傳統人士痛恨的車用電子控制-ECM電腦，豐田挺不住環保壓力了
@@wbyoung4280 好像因为ADR，还加了防碰撞摄像头。。我是对lc70无感。。我感觉这车有一半的钱花在情怀上
@@HH73629 前几天听到老外讲的一个笑话：为什么要买LC70？有钱可以去买更便宜的兰博基尼。
车是好车，只是不值现在这个价，尤其是二手的，过高的保值率杀死了它的市场
不全是情懷，如果你在内蒙東北，有電池的車冬天在室外放上一個或幾個晚上基本就廢掉了，這種情況下内燃機車型還是首選
在挪威的电池车笑而不语
@@y2d00f6挪威奥斯陆冬季平均气温6.8度，挪威北极圈内根本不冷
@@y2d00f6 家家停在车库，东北那边多数人家也有暖库，但运气不好在外面停上一晚，嘿嘿。
基本上电池组的电池管理系统BMS的设计逻辑是：温度低于一定值时，如零下0~10度，开始放电到电池组加温电路-一组装在电芯外的电阻丝，维持电池温度，当电池电量为保温放空时，发生过放电。
如果不给电池保温，普通情况是低电量放不出电，极端情况是直接冻报废。
你想多啦，厂家考虑的全气候
如果没有车库的话，最好先考虑停车问题再考虑买车会是一个理性消费
希望评测新摩卡和骁龙
坚持了这么多期的不开空调测试油耗终于自己投降了吧，夏季和冬季开空调才是常态，不开那反而测得是假数据。。。
终于来了啊❤❤
混搭爱不爱故障呢😢
好奇能拖多重
并联与串联的概念搞错了
插电混动是未来家用车的大趋势，纯电里程大概是每天使用里程的两倍就可以了。至于越野，U8那种四轮独立驱动的增程车，应该是终极形态了。
U8的真实越野能力和耐久性如何，需要实践检验。
38号 16分太长了 能不能压缩 然后节目效果更紧凑一些？
不知道落地多少錢？
终于有字幕了，但是我就想要没字幕的，请问阁下该如何应付
专业！
6.7s很高吗
你看看牛头标的那几个老家伙
大越野车要不看看别的品牌车型
至少目前还有得选择
哥，怎麼還評這個，不是ＨＩ４Ｔ嗎
据说还会出一个3.0Tv6的PHEV版本
500出不出3.0T 的 PHEV 或者说砍不砍掉3.0TT 的车型，主要看欧拉卖的好不好...不然碳指标不够，想出他也出不来
那这用车成本压力太大了，本来就是越野带大梁，现在v6加上电池这个累赘，这无论电耗还是油耗都没法看了😵💫
这么说400 Hi4 应该也不错
越野也是需要续航的。西部的加油站距离都很远的。搞个电池大部分时间都是亏电状态。没有必要了。
用保电模式不就好了
不自信可以加副油箱，和500一个样子的坦克400已经有人加满油跑2000多公里了
据说这种油混车型的续航会更大一些呢。
澳洲佬应该会很喜欢坦克这个系列。
土澳压根没资格挑食
澳洲佬都玩拖挂，普遍越野車托一大房車，汽油發動機加上電機無法實現柴油機的持續扭矩輸出能力，電機確實能在短時間内彌補汽油機扭力輸出的弱勢，對越野是夠了，但拿來拖挂恐怕不夠。在澳洲和非洲柴油車還是首選，現在澳洲只要求EURO5，非洲很少環保限制，柴油車剛剛好，省油又有力
@@wbyoung4280 多谢解答！以小弟我从美国来到澳洲这几年的马路观察，本地的越野、工用及穿越的用车需求的确比美国苛刻得多。近期美式及中式的硬核车型引入又有稳健增长，看来过几年这边马路上的车景将会大变。
@@ziggyli99 澳洲還算好，在非洲很多地區汽油供應都不穩定，柴油更容易獲得。很希望GWM能做一個柴油和電的混合動力，在全球南方地區肯定暢銷，這種技術在中國城市的公共汽車上算是用爛了的技術，但就是沒人往小車上移植，不妨來個首創。
@@wbyoung4280 希望长城这个牌子能更多创新。多谢交流！
低速急踩油门1-2秒才响应，这你都试不出来？！
🎉
2:15 都快翻车了！
八哥加油
被恰饭了
38号现在的包容性真强啊。 就这搞笑的混动油耗、纯电29的电耗。。。多头都不沾边东西不是应该一顿喷吗
大哥这是硬派越野车。你懂什么叫越野吗？你再看看这车的吨位。
@@呆蛙南波湾-c7w2.5吨、4驱、电机在液力变矩器和变速箱之前，29度电已经非常合理了。你应该喷的是阿维塔11的电耗。
@@呆蛙南波湾-c7w 消费者看的是产品。 对这种多头不沾边 大幅增加成本和乃至故障的产品有什么意义，会读题不 只是让消费者共情厂家有多不容易吗？明知道这样技术选型是垃圾 还要做是头铁吗。 这个电耗和用40度大电池告诉我有什么意义？越野我要这干什么， 要是不越野这电耗和油耗。。 还有40度大电池占了整车成本的多少。29的电耗换算成油耗一公里多钱 。一套大成本组合拳下来只换来了只能跑几十公里的一天一充，一算电耗赶上油车了。这不光是脱裤子放屁的问题了，是既脱裤子又费裤子。
什么都不懂就喷，你知道变速箱的效率多少吗。？纯电动车都是没有变速箱的，这车重加上变速箱的损耗，这电耗不正常吗
@@zhuoranhan3518 你是不是看错人了？我喷什么了？
第一
越野车出充电的意义何在
野外用电……
带空气压缩机+各种电动/气动拆破工具，电镐/气镐，液压裂石棒，修路，哪里不平修哪里😂
还可以带电饼铛，电磁炉，电饭煲，哪里饿了，直接下车插上电，做饭😒
还能带上新能源鱼竿，大鱼小鱼一起捞👿
这是混动啊大哥，
可以直接睡车里吹空调
我实在是没想到这个农民牌子的车还能在国内卖这么火。。。。。
这口气一看就是京爷，脸上没有通天纹都说不过去
你得与时俱进
工业垃圾 呼声高的很
要是农用车品牌丰田出品的，绝逼原地一堆跪舔
动不动就咬人