Servus ✌️ sehr gute Videoreihe. Fast noch interessanter fände ich eine Sicht aus dem Entgegenkommenden Fahrzeug, bezüglich dem Ab- und Ausblendverhalten 🤔 Ich finde zum Beispiel den Lichtkegel des Mercedes deutlich besser, allerdings ab ich das Gefühl der Audi blendet besser den Gegenverkehr aus. Ist auch meine Erfahrung im Straßenverkehr und meines Erachtens auch eine wichtiger Faktor, bei der Bewertung eines Lichtsystems.
Beobachte mal - bei 2:10 kommt für den Mercedes Gegenverkehr um die Kurve, bei 2:12 ist der Gegenverkehr bereits in einer dunklen Box eingehüllt. Ich finde das sehr beeindruckend!
Kenne das Matrix aus dem letzen A8 war schon sehr gut was die Ausleuchtung anging, aber das Multibeam der aktuellen E-Klasse ist noch einen Ticken besser blendet weicher aus und auch bleibt es auf der Autobahn an,wo das Matrix ausschaltet
What most videos don't show is how the system handles various oncoming vehicles at once. It is obvious that the more individual LEDs a system has the better and more vehicles can individually be shrouded or create individual shadows. because of that the Mercedes matrix wins hands down. But as some recognised, it's not alone the amount of LEDs that always matter, it's also what the electronic can do with it. I have a E220d S213 with that system and in spite the amount of LEDs I find the system a little slow. Mainly in curves it is slower than expected to recognise oncoming vehicles and will therefore blind those drivers a tat longer than desired. I usually get flashed which is frustrating. I don't think that these systems are good enough to be used in all circumstances yet. If you have one then you still have to be vigilant and observe what it is doing. I sometimes turn it off as it is easier to just do it myself than having to check what it is doing. The Mercedes system also recognises when it is raining adjusting the bottom row of LEDs so that it doesn't glare me. Yes, it also lowers the LEDs power output on road signs which is a plus. Overall the Mercedes is a more complete system but as mentioned it has its cons.
Schon einen Quantensprung zu Halogen-Licht. Gut gemachtes Video + Quali. . Die Matrix LED`s sind subjektiv besser, nach meiner Ansicht. Objektiv müsste man beide Systeme selber prüfen. Danke, Ihr Zwei.
Gefühlt blendet der Audi den Gegenverkehr deutlich breiter (besser) aus, während der CLS den Gegenverkehr deutlich knapper ausschneidet und auch unmittelbar wieder aufblendet. Auch aus eigener Erfahrung finde ich daher das Multibeam für die Entgegenkommenden ziemlich unangenehm.
ich fand Multibeam viel besser, weil es flacher und nicht so hoch ausleuchtet. Der Audi beleuchtet ja einen ganzen Wald, ich denke, wenn das Licht so hoch leutet, könnten öfter die stark reflektierenden Schilder oder andere Objekte blenden. Zudem ist es stressig, wenn ganz rechts das Blickfeld so hell ausgeleuchtet ist und Bäume und Büsche etc. dort dann so im Augenwinkel vorbei rasen, beim Mercedes ist nur das Wichtige hell im Fokus und die Helligkeit lässt weich nach außen nach.
Von jemanden der nachts "kühlergrillraten" macht: Mercedes - over the top 🔝, nur kurzes blenden, so minimal, perfecte ausblendung - 5sterne. Bmw: ist besser geworden von der blend-Zeit nach eigenem Erscheinen - trotsdem immer noch zu lang, da mehr als genug blindflug durch Blendung - 2sterne, Audi : irgendwo dazwischen, trotsdem nicht mehr als 3 Sterne bisher. Die Aussagen beziehen sich auf einen selbst als entgegen kommender. Bisher
Das ist ja verrückt. 32 LEDs im A6 für den ganzen Scheinwerfer? Also inkl. Abblendlicht, Blinker und Tagfahrlicht? Da bleibt wirklich nicht mehr viel für das Fernlicht 😃 Für die geringe Anzahl, sieht es aber dennoch recht gut aus. Es ist aber schon erstaunlich, dass die da noch so wenig LEDs rein packen. Selbst im HD Matrix Licht. Ich weiß noch, der erste Multibeam damals im CLS 218 hatte immerhin schon 24 LEDs pro Fernlicht Modul. Da kamen dann noch ein paar LEDs für Abblendlicht, Blinker und Tagfahrlicht hinzu. Das waren Dort dann sicher auch schon weit über 50 LEDs.
Audi hat zwar mehr Ausleuchtung zu den Seiten, aber Multibeam ist echt ein Träumchen. So fein wie es ausspart merkt man das kaum. PS: Wäre schön wenn ihr auch Aufnahmen mit einem Vordermann zukünftig mit aufnehmt. Das hilft auch, da es Systeme gibt die den Vordermann bei kleinsten Kurven blenden.
@@Autophorie Genau, jemanden der direkt vor einem fährt. Ich weiß ist nicht einfach. Vielleicht auch nur, wenn es sich ergibt, wäre aber definitiv interessant.
Ich habe sowohl die multibeams als auch die high Performance LEDs von Mercedes getestet ... Ich habe mich für die high Performance LEDs entschieden... Vielleicht einfach, weil ich keine Fernlichtautomatik haben möchte
@@fryke nein, genau wegen des Gegenteils, ich schalte das Fernlicht vorraus schauend und manuell. Die meisten Automatiksysteme blenden mich gefühlt, weil diese oftmals zu langsam sind und z.B. an Kuppen nicht ausschalten.
@@Markus-zb5zd Okay. Phew. Weil von den anderen, die nicht schnallen, dass ihr Licht andere blendet, gibt's echt genug. Und immer mehr scheinbar. Vor allem auch immer mehr Nebelscheinwerfer (und Nebelrückleuchten) Anlasser. Die stören mich ehrlich gesagt deutlich mehr.
Leider sind die Fahrtszenen nicht gut vergleichbar, da bei dem Mercedes noch deutlich Dämmerung war und bei Audi nicht. Also wenn es um die Helligkeit geht meine ich.
Ist schon ne tolle Sache mit dem matrix oder multibeam Licht 👍aber wehe dir geht mal so ein Scheinwerfer kaputt dann kannst da erstmal 2 dicke scheine auf dem Tisch ballern 🙄🤨 Da bleibe ich doch lieber bei meinen normalen LED Lichtern die beim Defekt nur 600 Euro kosten😝👍
Audi Fanboy. ;-) Der Audi blendet langsamer und ein größeres Feld um den Gegenverkehr herum aus. Beim Mercedes fällt kaum auf, dass der überhaupt was ausblendet
@@Autophorie Laserlicht wird sicher überbewertet. Ich habe damals Audis Matrix und das Adaptive LED von BMW verglichen. Dabei fand ich das BMW Licht grundsätzlich besser, weil es auch gut mitlenkt. In Kurven bzw. auf kurvenreichen Strecken hat das Audi Licht viele dunkle Bereiche. Wie verhält sich Multibeam auf kurvigen Strecken?
@@tobias891 in unseren Augen gibt's am Multibeam nix zu meckern. Besser kann die Straße derzeit nicht ausgeleuchtet werden. Es sei denn man einen von den exklusiven Maybach mit dem echten HD Licht abstauben können
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Mich würde das Video im Splitscreen interessieren. So könnte man besser vergleichen.
Great idea
Servus ✌️ sehr gute Videoreihe. Fast noch interessanter fände ich eine Sicht aus dem Entgegenkommenden Fahrzeug, bezüglich dem Ab- und Ausblendverhalten 🤔
Ich finde zum Beispiel den Lichtkegel des Mercedes deutlich besser, allerdings ab ich das Gefühl der Audi blendet besser den Gegenverkehr aus. Ist auch meine Erfahrung im Straßenverkehr und meines Erachtens auch eine wichtiger Faktor, bei der Bewertung eines Lichtsystems.
Beobachte mal - bei 2:10 kommt für den Mercedes Gegenverkehr um die Kurve, bei 2:12 ist der Gegenverkehr bereits in einer dunklen Box eingehüllt. Ich finde das sehr beeindruckend!
Ich habe den Eindruck dass man es beim Mercedes einfach nicht so gut erkennt wie beim Audi. Es ist beim Audi einfach schon viel dunkler.
Kenne das Matrix aus dem letzen A8 war schon sehr gut was die Ausleuchtung anging, aber das Multibeam der aktuellen E-Klasse ist noch einen Ticken besser blendet weicher aus und auch bleibt es auf der Autobahn an,wo das Matrix ausschaltet
Gut erfasst
What most videos don't show is how the system handles various oncoming vehicles at once. It is obvious that the more individual LEDs a system has the better and more vehicles can individually be shrouded or create individual shadows. because of that the Mercedes matrix wins hands down. But as some recognised, it's not alone the amount of LEDs that always matter, it's also what the electronic can do with it. I have a E220d S213 with that system and in spite the amount of LEDs I find the system a little slow. Mainly in curves it is slower than expected to recognise oncoming vehicles and will therefore blind those drivers a tat longer than desired. I usually get flashed which is frustrating. I don't think that these systems are good enough to be used in all circumstances yet. If you have one then you still have to be vigilant and observe what it is doing. I sometimes turn it off as it is easier to just do it myself than having to check what it is doing.
The Mercedes system also recognises when it is raining adjusting the bottom row of LEDs so that it doesn't glare me. Yes, it also lowers the LEDs power output on road signs which is a plus. Overall the Mercedes is a more complete system but as mentioned it has its cons.
Gleiche Strecke im Splitscreen abfahren hätte dem Video einen extremen Mehrwert gegeben.
Schon einen Quantensprung zu Halogen-Licht. Gut gemachtes Video + Quali. . Die Matrix LED`s sind subjektiv besser, nach meiner Ansicht. Objektiv müsste man beide Systeme selber prüfen. Danke, Ihr Zwei.
Eine Sicht aus dem Gegenverkehr wäre auch gut gewesen. Viele empfinden Xenon/LED ja oft als blendend oder zu hell.
Verständlich, dafür braucht man aber gut drei bis vier Leute, um das gut zu machen
Schon Erfahrungen mit Digital Light? Würde gerne mal deine Meinung dazu hören da du schon soviel gefahren bist sei es Multibeam usw.
when will you test the new matrix led headlights on the BMW 5 Series LCI?
Gefühlt blendet der Audi den Gegenverkehr deutlich breiter (besser) aus, während der CLS den Gegenverkehr deutlich knapper ausschneidet und auch unmittelbar wieder aufblendet. Auch aus eigener Erfahrung finde ich daher das Multibeam für die Entgegenkommenden ziemlich unangenehm.
ich fand Multibeam viel besser, weil es flacher und nicht so hoch ausleuchtet. Der Audi beleuchtet ja einen ganzen Wald, ich denke, wenn das Licht so hoch leutet, könnten öfter die stark reflektierenden Schilder oder andere Objekte blenden. Zudem ist es stressig, wenn ganz rechts das Blickfeld so hell ausgeleuchtet ist und Bäume und Büsche etc. dort dann so im Augenwinkel vorbei rasen, beim Mercedes ist nur das Wichtige hell im Fokus und die Helligkeit lässt weich nach außen nach.
Welches System hat euch subjektiv besser gefallen?
Eindeutig Multibeam
Von jemanden der nachts "kühlergrillraten" macht: Mercedes - over the top 🔝, nur kurzes blenden, so minimal, perfecte ausblendung - 5sterne. Bmw: ist besser geworden von der blend-Zeit nach eigenem Erscheinen - trotsdem immer noch zu lang, da mehr als genug blindflug durch Blendung - 2sterne, Audi : irgendwo dazwischen, trotsdem nicht mehr als 3 Sterne bisher. Die Aussagen beziehen sich auf einen selbst als entgegen kommender. Bisher
Das bei 1:55 war aber nicht der übliche Roller, der euch mit der Lichthupe grüßt 😢
:D
Hey ✌️ wurdest du geblendet ?
nice music selection!
Thanks
Das ist ja verrückt. 32 LEDs im A6 für den ganzen Scheinwerfer? Also inkl. Abblendlicht, Blinker und Tagfahrlicht? Da bleibt wirklich nicht mehr viel für das Fernlicht 😃 Für die geringe Anzahl, sieht es aber dennoch recht gut aus. Es ist aber schon erstaunlich, dass die da noch so wenig LEDs rein packen. Selbst im HD Matrix Licht. Ich weiß noch, der erste Multibeam damals im CLS 218 hatte immerhin schon 24 LEDs pro Fernlicht Modul. Da kamen dann noch ein paar LEDs für Abblendlicht, Blinker und Tagfahrlicht hinzu. Das waren Dort dann sicher auch schon weit über 50 LEDs.
Ja aktuell hat MB ja ab der C-Klasse 118LEDs pro Scheinwerfer :) Mit der nächsten S-Klasse werden es noch einige mehr
Für mich war nicht erkennbar, ob die Matrix-Scheinwerfer bei Gegenverkehr etwas tun.
Haben die auch Kamerabasiertes Kurvenlicht
Daimler mixt das auch ein bisschen mit Navigation (wenn aktiviert), bei Audi weiß ich nicht
@@Autophorie Danke für die Info
@@jonathanbuck8695 Gern
Audi hat zwar mehr Ausleuchtung zu den Seiten, aber Multibeam ist echt ein Träumchen. So fein wie es ausspart merkt man das kaum.
PS: Wäre schön wenn ihr auch Aufnahmen mit einem Vordermann zukünftig mit aufnehmt. Das hilft auch, da es Systeme gibt die den Vordermann bei kleinsten Kurven blenden.
Den Vordermann, also nicht den entgegenkommenden sondern den direkt vorausfahrenden? Puh...wie soll das funktionieren?
@@Autophorie Genau, jemanden der direkt vor einem fährt. Ich weiß ist nicht einfach.
Vielleicht auch nur, wenn es sich ergibt, wäre aber definitiv interessant.
Ich finde Multibeam deutlich besser. Ich sslber habe die neue A-Klasse auch mit Multibeam echt sehr gut
Die werden wir auch nochmal "intern" vergleichen. Hier mit dem CLS ist dann der Blickwinkel auch fairer als "damals" mit der G-Klasse
Ich habe sowohl die multibeams als auch die high Performance LEDs von Mercedes getestet ... Ich habe mich für die high Performance LEDs entschieden... Vielleicht einfach, weil ich keine Fernlichtautomatik haben möchte
@@Markus-zb5zd Weil Du so gerne den Gegenverkehr konstant blendest? Die haben wir gern...
@@fryke nein, genau wegen des Gegenteils, ich schalte das Fernlicht vorraus schauend und manuell. Die meisten Automatiksysteme blenden mich gefühlt, weil diese oftmals zu langsam sind und z.B. an Kuppen nicht ausschalten.
@@Markus-zb5zd Okay. Phew. Weil von den anderen, die nicht schnallen, dass ihr Licht andere blendet, gibt's echt genug. Und immer mehr scheinbar. Vor allem auch immer mehr Nebelscheinwerfer (und Nebelrückleuchten) Anlasser. Die stören mich ehrlich gesagt deutlich mehr.
Leider sind die Fahrtszenen nicht gut vergleichbar, da bei dem Mercedes noch deutlich Dämmerung war und bei Audi nicht. Also wenn es um die Helligkeit geht meine ich.
Ist schon ne tolle Sache mit dem matrix oder multibeam Licht 👍aber wehe dir geht mal so ein Scheinwerfer kaputt dann kannst da erstmal 2 dicke scheine auf dem Tisch ballern 🙄🤨
Da bleibe ich doch lieber bei meinen normalen LED Lichtern die beim Defekt nur 600 Euro kosten😝👍
Anschlussgarantie und keine Kopfschmerzen
Nice Lied!!💋😘
Finde die Lichter von Audi besser.
Audi Fanboy. ;-) Der Audi blendet langsamer und ein größeres Feld um den Gegenverkehr herum aus. Beim Mercedes fällt kaum auf, dass der überhaupt was ausblendet
Mercedes-Benz wins 👍
Sure, easy
They wanted the MB to win. Im no fan of either MB or Audi but please, splitscreen in the exactly same position should be a fair competition!
Pretty late deactivation of blinding lights on the Mercedes. Audi seems to do better but still significantly slower than a 'human' control system.
I guess you need to look at it again, as in reality it's the other way round
Schade, dass BMW Adaptive/Laser nicht dabei ist....
Sobald wir mal wieder einen BMW haben. Allerdings bringt dir Laserlicht in der Realität absolut nix. Es sei denn du wohnst an einem verlassenen Ort
@@Autophorie Laserlicht wird sicher überbewertet. Ich habe damals Audis Matrix und das Adaptive LED von BMW verglichen. Dabei fand ich das BMW Licht grundsätzlich besser, weil es auch gut mitlenkt. In Kurven bzw. auf kurvenreichen Strecken hat das Audi Licht viele dunkle Bereiche.
Wie verhält sich Multibeam auf kurvigen Strecken?
@@tobias891 in unseren Augen gibt's am Multibeam nix zu meckern. Besser kann die Straße derzeit nicht ausgeleuchtet werden. Es sei denn man einen von den exklusiven Maybach mit dem echten HD Licht abstauben können
MULTIBEAM, was sonst😍😜
Muss man ja auch als "DaimlerAddict" sagen :D Aber, ja technisch gesehen, müssen wir dir da völlig Recht geben
Bmw 7 laser light please
Audi best
😂😂😂