ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- Wie viel Sinn und Spaß macht eine Rohloff E-14 Nabenschaltung? Für wen ist diese Schaltung geeignet? Wie fährt sie sich an einem steilen Berg? Kann man im Stand anfahren? Welche Probleme und Schwierigkeiten gibt es? Und was haltet ihr von der Rohloff Nabenschaltung mit 14 Gängen und einer Bandbreite von ca. 540%? 🔥
🔺 Rohloff Nabenschaltung bit.ly/3LLdI7Q
🔺 Rohloff Öl amzn.to/3PnpuYg
🔺 Rohloff Zubehör amzn.to/3Z03TrP
☕️ Kaffeekasse paypal.me/PateBike?country.x=...
👕Meine Radbekleidung*
GORE Regenjacke amzn.to/47kf6He
GORE Jacke amzn.to/3G8xW8c
GORE Stirnband amzn.to/412q2Hf
GORE Windstopper amzn.to/3GcWaOo
GORE Mütze amzn.to/40KyRoC
GORE Halstuch amzn.to/49N2TfC
GORE Shirt amzn.to/47mOmWz
GORE Radhose amzn.to/49KWcKZ
GORE Regenhose amzn.to/3G9qXfc
GORE Hose amzn.to/40KlC7q
GORE Überschuhe amzn.to/3MNVjYk
⚡️ Mein Zubehör fürs E-Bike*
IXS Helm amzn.to/3sLcP8P
Schwalbe Reifen amzn.to/3R5aXRI
Schläuche amzn.to/3R7KsuQ
ABUS Faltschloss amzn.to/3R7KItO
Ortlieb Fahrradtaschen amzn.to/3G4F3P0
Fahrradklingeln amzn.to/49NofK3
Gefederte Sattelstütze amzn.to/40NpPaD
Multitool Werkzeug amzn.to/3ulW2ts
Pflegemittel amzn.to/3sGu1ME
⛺️ Meine Campingausrüstung*
Isomatten Therm-a-Rest amzn.to/3Q265ML
Zelte 2 Personen amzn.to/3ZHpG7T
Thermosflaschen amzn.to/3LHRxPG
Schlafsäcke amzn.to/3tf5Chk
Gaskocher amzn.to/3rAa4qq
Gaskartusche amzn.to/3PYWbLM
Feuerstahl amzn.to/3PYw9Iq
Kaffeebecher amzn.to/3FJMURL
Proteinpulver amzn.to/49Ik6XG
Stirnlampe amzn.to/49IlCJm
📸 Meine Videoausrüstung*
MacBook Pro 14 amzn.to/3rxW807
iPhone 15 Pro amzn.to/3R6prR9
Ansteckmikrofon amzn.to/3QT3Cl1
Adapter iPhone / Mikrofon amzn.to/3GrTixD
Rode Standmikrofon amzn.to/3QX82am
GoPro Brustgurt und Shorty amzn.to/3SbaSth
GoPro Stativ Shorty amzn.to/3qMde6b
GoPro Flexklemme amzn.to/3dmf7DC
SP Connect Halterungen amzn.to/3qPAX5H
Drohne DJI Mini 4 Pro amzn.to/3Q0IdsL
Speicherkarten amzn.to/3RT1VW1
Powerbank Anker amzn.to/3LmEKRc
* Werbung - Wenn du Produkte über diese Affiliate Links bestellst, dann unterstützt du damit meine Arbeit hier auf TH-cam, ohne dass für dich Mehrkosten entstehen. Manchmal kann es sein, dass ich aus Verfügbarkeitsgründen nicht das ganz konkrete Produkt angeben kann. Über die Links kommt ihr aber zu Produkten die zum einen sehr ähnlich und zum anderen permanent verfügbar sind. Falls ihr konkrete Fragen zu den Produkten habt, schreibt mir gerne eine Mail 💪🏼
Kapitel:
00:00 Einleitung
00:58 Schalten bei Steigungen
03:02 Schalten unter Last
04:03 Multishift-Funktion
05:25 Darauf sollte man achten
08:25 Rohloff Soundcheck
08:55 Fazit zur Rohloff - กีฬา
Das ist die beste Schaltung, ich habe schon alles gefahren. Seit 3 Jahren fahre ich die Schaltung nie Probleme gehabt. Ich kann sie nur empfehlen 👍🔝👍🔝
Wieder sehr informativ ! Bin gespannt wann du und dein neues Riese&Müller präsentierst ?! 😉
Hallo Pat, ich kenne Kettenschaltungen, schon seit Jahrzehnten! Gehe bald, ziemlich schnell, auf die 50 zu! Eine Rohloff (Ein echter Traum, wenn man gelassen und nicht sportlich fahren will) habe ich noch nicht so lange genießen können 😊 Aber ich genieße sie, in meinem Alltagspedelec, manuell geschaltet, seit ein paar Jahren! Wenn es die Möglichkeiten ergeben, wie auch immer, egal von welchen Fahrradhersteller, schnapp Dir das Bike 😊 Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du es hinterher bereuen kannst 😉 Und vergiss bitte nicht, tolle Tourenvideos, weiterhin, für Uns zu machen 😉
Danke für diesen Bericht … Ich habe nun seit 3 Monaten ein Faltrad mit Rohloff und RIemen und mein Über 20 Jahre altes Müsing mit Shimano LX müsste Antriebsmäßig Generalüberholt werden. Und diese Arbeit habe ich satt 😂 Deswegen nun ein Rohloffrad für den Fahrradurlaub und Alltag.
Mach weiter so auch wenn ich pers. Kein Pedelec haben möchte 😊
Hallo Patrik vielen Dank für die interessanten videos ,durch deine Videos habe ich mir ein Riese und Müller mit einer Rohloff E14 automatik geleistet mein altes E Ebike hat fast 30000km und kommt so langsam ans Ende seiner Lebensdauer hatte zwar eine Enviolo Automatik die ist auch super ich war sehr zufrieden. Aber als Ebike Liebhaber von Mitte siebzig mit über 100000km seit 2005 international gefahren bin ich immer offen für neue Erfindungen, Hauptsache möchte ich noch viele coole km. Was deine videos betrifft mach weiter so. Schöne Grüsse von Albert aus Luxemburg .😊
Hi Albert, klasse dann Glückwunsch zum Bike und allzeit gute Fahrt 💪🏼 viele Grüße Pat
Servus Pat, Rohloff ist einfach der Hammer, sportlich und für jedes Gelände, habe bereits 2 Bikes mit der E14, zum Ständer des Superdelite: das nervige klappern war bei mir auch, habe ihn gegen einen baugleichen von Hebie ersetzt, und passt perfekt, es war das einzige Problem vom Superdelite, schöne Grüße xeno
Herzlichen Glückwunsch zu 20000 Abonnenten. 😊
Vielen Dank 🙏🏼
Hi Pat,
habe mich beim Load 75 ebenfalls für die Rohloff entschieden und freue mich über diese Entscheidung jeden Tag.
Fahre ca. 150 - 200 km die Woche und denke dafür lohnt es sich.
Moin, klasse! Allzeit Jute Fahrt 💪🏼
Ich fahre ein Superdelite S-Pedelec und bei mir hält die Kette ca. 4.000 KM, das Ritzelpaket ca. 8.000 KM und das Kettenblatt muss jetzt bei 12.000 KM gewechselt werden ... ich fahre 70 % Turbo und 30 % Tour ... ich pflege meine Kette regelmäßig ... das sind meine Praxiswerte.
fahr mal mehr bio bike.
Man muss jedes System erst mal kennen lernen damit man es richtig nutzen kann. Wenn man von der Kettenschaltung kommt braucht es einige Zeit um eine Nabenschaltung effizient zu bedienen. Zum Beispiel kann man volle Kante auf eine Kurve zu, Bremse rein und in der Kurve schalten damit man mit einem passenden Gang aus der Kurve kommt.
Und außerdem ist die Ruhe des Systems unbezahlbar 😊
Was mir gleich wieder bei R@M mit der E14 aufgefallen ist. Das Cockpit könnte besser und kompakter aussehen, wenn die spezielle Magura-Klemmschelle mit Halterung für die E14 Bedieneinheit an der Bremse verbaut worden wäre. Stattdessen wird eine „billige“ Lenkerklemme verwendet. R&M baut schon hochwertige Bikes, aber wenn man genau hinschaut, sieht man der der ein oder anderen Stelle „billiges“ Standardmaterial. Bastler mit Anspruch findet auf jeden Fall Verbesserungspotential. - - - Ich habe nicht den Eindruck das sich bei hoher Last durch Gepäck die Fahr- oder Schalteigenschaft der E14 zum negativen verändert. Manchmal liegt das Problem ganz einfach an müden Beinen oder Schaltfaulheit. Ist der richtige Gang drin, läuft‘s.
Hallo Ich fahre das Superdelite als S-Pedelec mit der Rohloff und nie mehr was anderes. Vielen Dank für dein Video
Ich finde die Schaltung in Kombination mit dem Riemen preiswert, zumindest für mich. Mir ist die Schaltung den Preis wert. Leise, komfortabel und wartungsarm. Wie bei meinem Motorrad, da fahre ich ebenfalls seit tausenden von Kilometern mit ein und demselben Riemen. Kann zum Glück jeder für sich selbst entscheiden und ist immer eine Frage des vorhandenen Budgets. Klassischer Autovergleich: Ein Dacia fährt prima von A nach B. Ein Maybach schafft das auch 😂
Wie immer ein tolles Video, die Schaltung ist legendär, wenngleich ich auf das E verzichten wollen würde- Es wäre der Klang, welcher mich stören würde. Geschmackssache. Bei 08:45 sieht man rostige Schrauben am Ausfallende😢 Oder täusche ich mich? Kleinigkeit zu ändern, ja. Aber ebenso eine Kleinigkeit es zu verhindern seitens R&M. Mich würde das bei einem solchen EK extrem stören.
Servus Pat. Ich fahre die Rohloff e-14 am Charger 3 GT von R&M.
Fahre etwa 150km die Woche, viel Schotterwege. In Verbindung mit dem Gates-Riemen bin ich wirklich zufrieden mit der Rohloff.
Fahre meißt im Gang 11 auf flachen Wegen, an der Ampel schaltet die Rohloff automatisch auf Gang 6 (kann man einstellen).
Wenn man keine Kette mehr wechseln muss wegen Längung und nicht mehr reinigen muss jede Woche, summiert sich auch der gesparte Aufwand zeitlich irgendwann.
die schaltung ist sehr dankbar - für faule....
@@stephanmaxx_kann ich nur unterschreiben. Ich nutze ein Fahrrad mit Riemen und Nabenschaltung (Shimano Alfine 11) für den Weg zur Arbeit. 30km insgesamt wovon ca. 25. Schotter Wege sind.
Wenn es geregnet hat sieht das nach einer Tour aus wie Sch…. Und meine Motivation es zu putzen ist nahe Null weil es nach der Arbeit am nächsten Tag wieder genauso aussieht. Das sieht nicht schön aus aber funktionell stört der Dreck das Fahrrad kein bisschen. Wenn der Dreck getrocknet ist und man die Kurbel 1* dreht ist der Riemen das sauberste Teil am Fahrrad.
Und wenn der Dreck zu viel wird: 5Minuten Gartenschlauch, ein Lappen und fertig.
@@svenweihusen57 Eigentlich reicht schon 1 Minute.
Seit einer Woche mit Rohloff E-14 unterwegs.
Purion 200 und Kiox300
Gangwahl kann in beiden Displays angezeigt werden. Bedienung mit +\- Taste ist easy und das Fahren macht viel Spaß.
Mit der Rohloff App habe ich mir den passenden Anfahrgang parametriert.
Klasse im 10 Gang fahren…Ampel rot und die Rohloff surrt automatisch auf Gang 4 runter😊
Der Aufpreis Roloff bei R.+M. Delite beträgt zur Kette 1800,- zur Enviolo knapp über 1000,-. Ich fahre das Delite seit 3 Jahren ca. 4000 km p.a., die Roloff ist die weltbeste Schaltung. Neulich bin ich einen 18% Berg ohne Probleme hochgejuckelt. In Verbindung mit Bosch CX zieht das Gerät dich hoch wie eine Schraubwinde! Immer wieder 100 pro Roloff E mit dem schwarzen Raben!
Finde die neue pion besser
@@Rasender6 Aber die gibst nicht mit mitllemotor...Aber bald komt das zwei in einen..Mittllemotor mit Pinion geintegrierd..?..Aber bei R&M auf termin..?
Noch besser ist die Pinion MGU, die wird richtig durchstarten und hält wiohl ewig,
@@MrFnoe Also hält die dann "ewiger" als die Rohloff, die schon ewig halten soll?
@@Piano1311 Ja, ganz genau...soll.
Also ich fahre Kettenschaltung und habe vor kurzem ein Rose E-Bike mit Rohloff und Gates Riemen getestet und bin zu dem Schluss gekommen gut das ich Kettenschaltung fahre. Mein Rad ist gut eineinhalb Jahre alt und hat über 8000 Kilometer runter. Kette immer noch die erste und immer noch in Ordnung. Rohloff ist spannend für Leute die planen mit dem Rad die Welt zu umrunden.
Wäre jetzt noch interessant zu wissen, was der Grund für deine Erkenntnis war.
servus, ich hab eine roloff e14 in meinem velodeville tourenrad und bin voll zufrieden damit. es ist keine schaltung für mtb sondern für tourenfahrer. den riemen hätte ich auch noch gerne
an dem rad gehabt, aber zu der zeit (04.2020 Corana) hatte gates massive qualitäts und lieferprobleme.
nachrüsten werde ich den riemen aber bestimmt. interessant der der adapter für
den schalter, wo bekommt man den denn?? der aufpreis damals von 1TEUR war es mir wert - ich konnte ja sowieso nicht in den urlaub fliegen.
das rad hatte damals gut 6TEUR gekostet.
(RoloffE14; BoschCX, 625 Akku, Speedlifter, bySchulze Sattelfederung, BM 150Lux Lampe,...)
P.S. Bei deiner Nicht Pflege - ich hab das video gesehen - vielleicht eine sinnvolle sache
Ich hab eine Shimano XT Schaltung und bin damit sehr zufrieden, kann ich nur empfehlen
Hallo Pat!
Mein Supercharger hat das Linkglide System, dazu gehört die Schaltung, Kette und Kassette. Ich muss erst alle 7000km die Kette wechseln und bei meiner Schaltung verstellt sich nix. Kommt immer drauf an wie man mit seinen Bike umgeht und meine Übersetzung ( Bandbreite) ist beinahe so hoch wie bei der Rohloff. Habe auch ein 50iger Ritzel hinten als grösstes Blatt und meinen ersten Gang habe ich bis jetzt noch nie gebraucht trotz Gepäck mit Zelt und richtig steile Anstiege. Die Rohloff ist eigentlich nur für Weltenbummler und benötigt nur 1mal im Jahr einen Ölwechsel. Ich habe die Rohloff ja schon gefahren, komme einfach mit der Kettenschaltung besser zurecht und weswegen dann noch 2000€ mehr ausgeben? lg Joachim
Ich verfolge dich schon etwas länger. Das Bike hat es dir auch damals schon angetan. War lange nicht hier.
Zieh dir einfach ein High End bike. Immerhin wird das in Zukunft dein Beruf werden mit dem Biken falls das nicht schon der Fall ist.
Würds dir gönnen.
Vielen Dank für die netten Worte 🙏🏻
Hallo Pat,
an erster Stelle vielen Dank für deine Mühe. Ich mag die Rohloff - ich fahr die klassische Version. Die Ebike Preise sind gefühlt in den letzten Jahren durch die decke gefangen - ein gutes rad liegt bei ca 5k dann nochmal 1800 € Euro drauf ist mir zu teuer.
Also mein nächstes (Marken) E-Bike wird kaum mehr als 3600 kosten und vermutlich wieder eine Nabenschaltung haben. 1800 wäre ja schon die Hälfte davon... 😳
Sicher eine tolle Schaltung.
Ich hätte ein Problem damit 3 Wocchen auf eine Reperatur zu warten. Ich persönlich achte auch immer darauf, dass die Dinge unterwegs von jedem " Dorfschmied" repariert werden kann.
Dein Video hat mir wie immer gefallen.
Liebe Grüße Rolf
Das ist sicher ein gutes Argument für die Kette 💪🏻
Schalten im Stand ist mit jeder Nabenschaltung möglich, auch einer günstigen Shimano Nexus. Egal, ob Naben- oder Kettenschaltung, man gewöhnt sich schnell an die jeweiligen Besonderheiten. Die Rohloff hat den Vorteil, dem Einsatzspektrum einer Kettenschaltung vergleichbar zu sein. Vielleicht nicht für den Rennprofi, aber für alle anderen. Für mich perönlich wäre die elektronische Version ein NoGo, weil ich genau weiß, dass irgendwann der Akku nicht geladen ist, wenn eine Tour geplant ist. Hab ich alles schon bei anderen mit Shimano Di2 erlebt. Wer damit umgehen kann, für den ist die Schaltung wahrscheinlich super und der Preis relativiert sich durch die Langlebigkeit (bei einer gewissen Grundpflege).
Der Strom kommt vom Fahrradakku, wenn der nicht geladen ist hat man eh Pech bei dem Superdelite. Schalten geht dann natürlich nicht mehr, man kann aber im Notfall einen Gang von Hand einmal direkt an der Nabe einstellen.
@@MrFnoe Das stimmt so nicht! Bei R&M wird der Motor rechtzeitig abgeschaltet, so dass man dann wohl noch 2 Std. Reserve-Strom für das Licht und die Rohloff E-14 hat. Ob es wirklich tatsächlich 2 Std. sind konnte ich noch nicht wirklich austesten, aber für 45 Minuten hat es bei mir schon noch gereicht, und das ging dann mit dem Superdelite auf relativ ebenen Gelände auch ohne Motor-Support recht easy und problemlos. Also bitte nicht einfach so etwas behaupten, wenn man es nicht wirklich sicher weiß....
Das war mir nicht bewusst. Ich kannte nur die Di2 mit Akku in der Sattelstütze.
Bei Rose und Müller hat sich die rohloff etabliert aber die neue pinion mgu wird glaub so ziemlich alles verdrängen
Es gibt mittlerweile Videos von der neuen Pinion im Einsatz. Die Geräuschkulisse finde ich erschreckend.
Zumindest am ebike würde ich sie ausprobieren, allerdings gibt es die nich an vielen Rädern.
Fahre seit 14 Monaten ein Charger 3 GT Rohloff und habe jetzt 8.500 Km runter. Schaltung wie am ersten Tag.
Einfach super.
Jo aber du hast einfach unnötig viel Kohle für den Namen R&M ausgegeben xD
@@pillepolle3122 wie viel wäre dann nur nötig?
@@SpringeChristian ich habe mir das Bergamont Belt Gent gekauft und auf Roloff aufgerüstet und 3k oder mehr damit gespart im Vergleich zu einem R&M
@@pillepolle3122 meinst Du das BERGAMONT E-HORIZON ELITE 7 BELT GENT für 3999€ Listenpreis?
Wie schon von anderen geschrieben: Unter Last Schalten verzeiht einem eine Kettenschaltung auf Dauer auch nicht. Die Macht dann halt Krach, die Kette verschleißt schneller (und wenn du wie ich mal) richtig Pech hast reißt die Kette mitten im Nirvana. Der Verschleiß (von Kette und Zahnrädern) hängt nicht nur vom Pflegezustand ab sondern auch wie man das Zeug quält - Daher sollte man auch mit Kettenschaltung vorausschauend Schalten.
Neben der Rohloff gibt es als Nabenschaltungen auch die Shimano oder als Getriebeschaltung (mit Mittelmotor oder Heckmotor) die Pinion. Die Shimanos (zumindest noch vor ein paar Jahren - bin da nicht auf dem aktuellen Stand) sind zwar recht günstig haben aber den Nachteil (oder hatten falls Shimano da weiter entwickelt hat) das sie nur für ca 40NM ausgelegt waren/sind. Deswegen meistens bei den City Modellen mit Drehmomentschwächeren (oder Drehmoment gedrosselten) Motoren zu finden. Von der geringeren Spreizung mal abgesehen.
Pinion ist ein Getriebe a la Auto direkt an der Kurbelwelle, neuerdings mit integriertem Motor (und da es eine Einheit ist, kann die Steuerung beim Schalten exakt zum richtigen Zeitpunkt die KRaft vom Motor wegnehmen). Die älteren Pinions (ohne Motor) wurden dann gerne in Kombination mit Nabenmotor verbaut.
Nabengetriebe muss man anders Schalten als bei der Kette beides hat vor und Nachteile: Kette schaltet (mit Krach und Geschepper) auch unter starker Last (Frei nach dem Motto "Egal ob alles Kaputt geht ich Schalte), Nabengetriebe haben Systembedingt das Problem das es hier zum Klemmen des Schaltvorgangs kommen kann (der alte Gang klemmt und deswegen kann der neue nicht eingelegt werden - solange bis mal kurz die Last weg ist und der alte Gang raus geht).
Dafür kann man eine Nabenschaltung auch nach einer Ampelvollbremsung im Stand schalten, während die Kettenschaltung "bewegung" der Kette benötigt (Anfahren im höchsten Gang bis man endlich genug Geschwindigkeit hat um Runter zu schalten).
Würde ich ein Rad mit Rohloff wollen - Sobald ich im Lotto Gewinne (> 5 Richtige) ist ein Langstrecken Touring Rad mit Rohloff oder Pinion meins 🙂
Danke für deinen ausführlichen Kommentar 💪🏻
Ähm, wenn ich anfügen darf: eine Kettenschaltung schaltet auch unter Last schnell und sauber, also eher mit Bamm,Bamm,Bamm, ohne Scheppern und Krachen. Die Ritzel sind dafür ausgelegt und haben entsprechende Schaltgassen für saubere und schnelle Gangwechsel. Außerdem lassen sich die Komponenten leicht austauschen und man bekommt Ersatzteile in jedem fahrradladen. Das Einstellen der Schaltung ist auch kein "Hexenwerk" :)
Last ist nicht gleich Last. Am Berg im Wiegetritt möchte ich keinen Schaltvorgang erleben.
@@TheRokko66 Bei der Rohloff muss man eigentlich nie was tauschen ausser Öl und einstellen auch nicht, die geht auch normal nicht kaputt.
Hi Pat. Ich fahre auch die E14 an einem Riese & Müller Charger 3. Das System schaltet nur in den Anfahrgang zurück, wenn du wirklich so für ca. ne halbe Sekunde komplett zum Stillstand gekommen bist.
Schaltet bspw. eine Ampel vorher auf grün, und du fährst ohne Kompletthalt weiter, funktioniert das nicht.
Hihi ich bin meiner SRAM Schaltung jetzt 2879km gefahren..und ist noch die erste Kette 🫣
Bei dem nächsten jobrad das multicharger werde ich die rohloff nehmen außer die pinion mgu gibt es auch..dann natürlich das
Normale Schaltung sollte man auch nicht unter Last schalten aber ich denke, das die normale Schaltung schon ein ticken schneller ist.
Hallo zusammen, am Anfang sieht man die Rohloffnabe, ist das wirklich normal, dass bei so einem teuren Rad die Schrauben rosten und nicht aus Edelstahl oder irgend etwas nicht rostendem sind???
Hallo Pat,
auch ich habe eine Rohloff 14-G und auch mit Gates, allerdings in manueller Ausführung im E-MTB.
Die elektronische Einheit ist mir persönlich bei großen Gangsprüngen zu träge, deshalb habe ich mich für manuell entschieden.
Wenn es den Drehgriff in elektronischer Ausführung geben würde 😃😃😃, und genauso schnell schaltet wie manuell, dann würde ich es sofort kaufen.
Aber den Taster finde ich Sch….😅.
Mann hat einfach am wenigsten Ärger mit dem Teil ( hoffe ich ….erst 800km gefahren ), und der Gates Riemen…..einfach abspülen mit Wasser und ohne Chemie, notfalls einen Pinsel zur Hand nehmen….und gut.
Es gibt mittlerweile von einem anderen deutschen Hersteller eine 9-Gang Nabenschaltung die auch unter Last geschaltet werden kann ( 3x3 Nabenschaltung ). Die Bandbreite ist ähnlich, soll angeblich ohne Wartung auskommen und kein Ölwechsel benötigen, weil in Fett gelagert.
Ob das auf jahrelange Sicht besser ist….🤷♂️….ich bin da skeptisch.
Aber jeder so wie er möchte……
Die Rohloff ist schon KLASSE….
@Rohloff: Haut doch einmal einen elektronischen Drehgriffschalter raus .
Ein gutes idee..!
Hi, ich fahre die E-14 und sehe das genauso mit den großen Sprüngen. Ein einzelner Schaltvorgang ist super flott aber mal eben von 14 auf 6 zu kommen ist auch mit Multishift ekelhaft. Erstens braucht es eine Gedenk-Zehntelsekunde bevor sie nach dem ersten Schaltvorgang mit den 3er-Schritten anfängt und zwischen diesen kommen weitere Zehntel-Pausen. Und Du musst mit zählen oder das Display im Auge behalten um zu wissen, wo du bist.
Ich stelle mir vor, dass Du die Speedhub einfach in den Gang ziehst, wo Du hin möchtest und auch ein Gefühl dafür entwickelt hast, in welchem Gang Du grade bist. Maximal wirst Du mal nachgreifen müssen, wenn Du tatsächlich die 14 auf 1 schalten willst.
Hätte auch lieber die Speedhub am nächsten Rad, denn die Range und gleichmäßigen Gangsprünge der Rohloff sind genial.
He Pat, eine Sache hast du ganz vergessen, die Schaltung sitzt fest auf dem Hinterrad. Bei viel Benutzung wird dein Rad hinten nicht ewig halten. Die Belastung ist relativ hoch und die Reparaturkosten sind Astronomisch. Das fahren selber macht richtig Bock aber
nichts für Belastungsfahrer, auch verzeiht Sie keine Schaltfehler aufgrund der leichten Verzögerung. Wohl gemerkt meine Persönliche Erfahrung und das bei einem Preis von 10000€. Getestet habe ich rund 300Km und da war die Schwinge hinten rechts defekt. Danke für die Mühe und die persönliche Meinung. Gruß Dieter
oh Gott, was für einen Blödsinn, eine neue Tausch- Felge kostet mit Einbau der E14 um die 300 Euro und ich kenne niemanden wo die Schwinge jemals defekt war zudem gibt R&M 10 Jahre Garantie. Typischer Neider und Nix Wisser
Kommt ganz auf die Strecken an!
Wer hauptsächlich Wald fährt mit steilen Rampen auf keinen Fall die Rohloff!
Einfach zu träge und nimmt Energie vom runden Tritt weg!
Für den Mehrpreis eine hochwertige AXS Schaltung, extrem schnell und auch sehr saubere Schaltvorgänge!
Wie gesagt Wald!
Für Touren Straße und etwas Wald beziehungsweise ohne Trail und steile Anstiege würde ich sie eventuell nehmen, allerdings wer schon mal die AXS gefahren hat👌👌👌👌
Ich würde sagen ein Rohloff bike wäre das richtige für deine Touren. Gibt ein paar interessante Bikes mit Rohloff. Klar, der Preis ist hoch, geht gerne mal bei 6700€ los.
R&M ist halt noch mal teurer.
Gut für deine Touren und geringere Wartungsaufwand für dich.
Ich lebe ja in der schweiz, hab viele berge hier, wie langer hält ein riemenantrieb gegen über einer kette wenn ich ständig berge fahre und mit der schaltung das gleiche.
Man müsste wissen wie sich das alles in den bergen verhält.
Wie wird die angesteuert wenn man kein EBike fährt? Kabelverbindung? Funk?
Schalten unter Volllast ist bei keiner Schaltung zu empfehlen. Der Anschaffungspreis relativiert sich, da sie nahezu Wartungsfrei ist. Den Riemen fährst du bis 30000 km. Aber ich möchte gar nicht wissen, was die Wartung des Dämpfers, etc. bei dem "Fahrrad" kostet. Der Preis für as Rad ist nicht verhältnismaßig.
Es gibt so tolle Ladenhüter manchmal, unscheinbar versteckt und ultimativ günstig, im Verhältnis zum jahres aktuellen Preis 😉
1-2 Jahre alte Modelle sind schnell mal bis zu 60% runter gesetzt.
Hab ihn Tschechien gekauft und die Rohloff gab es für 368 Euro extra 🥳🤷🏼♂️
Klasse, allzeit gut fahrt 💪🏼
zum Thema effizient einer ketten und Nebenschaltung, gerade Rohloff ist die effizienteste, 94% Rohloff zu 96% Ketten Schaltung, aber bei Ketten Schaltung kommt neben dem extrem hohen wartungsaufwand noch dazu das die 96% bei einer sauberen gut eingestellten Schaltung ist
aber trotz das ich Rohloff eigentlich immer gut fand, hatte ich das Problem das nicht jeder druck eine Schaltung auslöste, das nach ca 10km die Schalt Vorgänge geschlagen haben, war sehr enttäuscht auch Händler konnte mir nicht helfen, bei Rohloff angerufen Probleme erklärt und sofort Lösung bekommen, seitdem schnell präzise, vor allem aber Wartungsarm
Das tolle an der Rohloff ist die Funktion bei jedem Wetter. Ob tiefer Schlamm oder Schnee, kein Problem. Man kommt von einer Tagestour nach Hause, steckt das Ladegerät an und fertig für die nächste Tour. Für Leute die ungerne am Rad schrauben oder Pflegen der Traum. Und ja, Made in Germany kostet halt.
Was ist noch wirklich MADE IN GERMANY ? Wo werden die Teile dafür produziert ?
@@nogaroc4 such einfach danach: Einblick in die SPEEDHUB 500/14 Getriebefertigung (German)
In Germany@@nogaroc4
Made in Germany ist nicht immer Perfection und Garantie ......
Die Rohloff ist schon eine Top Schaltung die ich schon länger mal haben wollte. Nun hat sich die Lage mit der neuen Pinion MGU stark geändert und mein neues Fahrrad wird die Pinion MGU haben. Schau dir mal das neue Simplon Kagu Pinion oder das Tout Terrain Pamir an.
Das Tout Terrain hat für mich persönlich die bessere Preis Leistung und das ist bestellt. Ansonsten schaue ich weiterhin gerne deine Touren und bleibe gespannt was dein neues Fahrrad wird.
Pinion wäre auch meine erste Wahl, ich hatte überlegt ob ich so lange warten soll, bin aber froh das ich das Superdelite mit Rohloff jetzt ein halbes Jahr habe. Das Superdelite mit Pinion wäre mein Traum. Mir war der entkoppelte Gepäckträger wichtig und 2 Akkus bzw. lange Reichweite. Mal sehen ob es sowas irgendwann mit Pinion gibt
@@MrFnoe Natürlich gibt es für jeden das genau passende Fahrrad. Ist halt wie beim Auto, jeder hat da sein eigenen Vorlieben.
Bei mir funktionieren die Riese und Müller nicht weil das Systemgewicht zu niedrig ist, mit Gepäck und allem wird mir das zu knapp. Und auch wenn das mit der Federung wohl auch super ist finde ich das vom Design nicht wirklich schön. Bei mir wird es als Federung eine bySchulz Sattelstütze geben und daa hat mir bisher auch immer gereicht. Das mit dem Akku lässt sich ja über den Range Extender lösen der bald dazu kommt, das sind dann zusammen auch 1240 W. Und ob Riese und Müller mal bei Pinion einsteigt werden wir mal in 2 Jahren sehen. Bis dahin ist die Schaltung nur exklusiv für die Launchpartner zu haben und die muss sich ja erstmal am Markt bewähren. Ich freue mich auf jeden Fall schon auf das neue Rad und mir ist das das Warten wert, ich habe ja aktuell schon ein Pedelec und daher keine Eile.
Hast du Dein Pamir schon bekommen? Ich interessiere mich auch sehr für das Pamir, habe aber leider etwas Rückenprobleme. Kannst du etwas zur Sitzposition auf dem Pamir sagen? Viele Grüße Winni
@@winfriedgoers515 Leider noch nicht ist halt nur für das erste Quartal angekündigt, könnte also auch erst Februar/März werden. 😕
Über die Sitzposition habe ich mir auch schon Gedanken gemacht da ich möglichst aufrecht und entspannt sitzen möchte. Das werde ich dann halt notfalls mit einem anderen/verstellbaren Vorbau lösen.
Dazu noch eine Sattelstütze von bySchulz verbauen und dann sollte das komfortabel genug sein.
Außerdem soll eh noch das große Display dran und die Lampe nach unten wegen meiner Lenkertasche. Ich hoffe der Fahrradhändler kommt mir da auch was entgegen bei dem Preis und ich kann einen Teil der Umbauten raushandeln.
@@tibe5447 Danke für die schnelle Antwort 😃. Hast du das Bike echt so auf Verdacht bestellt, ohne Probefahrt usw. ?
Woher kommst du, die Tout Terrain Händler, sind bei uns ziemlich selten?
Moin Pat, sehe mir mit Interesse Deine gut gemachten Filme an...und leide mit, so wie gestern Abend auf Deiner Tour von Mannheim nach Köln. Was ein Scheiß.....dennoch habe ich meinen Hut gezogen und Dir volle Anerkennung gezollt. Habe eben Deinen Film zum Delite mit der E Roloff gesehen und bitte Dich- bevor Du Dich entscheidest unbedingt mal ein Rad von Riese und Müller und der Enviolo Schaltung zu fahren......Ich kann mir vorstellen, daß Dir diese deutlich nützlicher erscheinen wird. Sie ist noch wartungsärmer. Mein Riemen hat übrigens nach 15368 km seinen Geist aufgegeben. Ist einmal runtergesprungen bei 7000km und bei 15368 das zweite mal, da waren aber schon einige Zähne weg.
Mach weiter so.......leihe Dir Fahräder beim Händler aus und mache Kurzbesprechungen, so kannst Du deutlich mehr Erfahrungen sammeln. Die meisten Menschen haben wenig davon ....umso lieber sehen sie dann Deine gut gemachten Video´s. Ciao guzziwolle
Also ich fahr schon über 10 Jahre eine ganz normale Nexus 8 Nabenschaltung (auch oft 19% Steigungen). Weder Kabel gerissen noch irgendwas eingestellt. 1x bisher Ölwechsel gemacht. Im Stand schalten ist Vorteil von Nabenschaltung. Nachteil beim Schalten unter Last: ca. 0.5 s entlasten. Scheint bei der teuren Roloff auch noch so zu sein. Frag mich ehrlich, was den Aufpreis von 1800 rechtfertigt gegenüber normaler "analoger" Nabenschaltung.
Ich wollte mal fragen wenn es im Winter sehr kalt ist funktioniert die Scheidung auch so einmal frei
Hängt sicher von der Person ab, von der man die Scheidung will. 😉
Fahre ein Load 75 und einen Supercharger jeweils mit Rohloff. Was anderes wollte ich nicht, so hat man keine Arbeit damit und sie funktioniert immer zuverlässig.
Bin bislang nur Kettenschaltung gefahren, Rennrad, Gravel und MTB. Seit diesem Jahr ist auch ein Rohloff E14 Bike in meinem Fuhrpark. Tolles System und für den Alltag sowie gemütliche und ausgedehnte Touren absolut empfehlenswert. Aber für die sportliche Fahrweise in meinen Augen unbrauchbar da die E14 definitiv zu langsam arbeitet. Besonders der Taster ist schlecht spürbar, zum Beispiel im Winter mit Handschuhen. Da drückt man oft vergeblich bis ein Gangwechsel stattgefunden hat.
Guter Einwand mit der Bedienung im Winter 🧐 hm
Kann ich so nicht bestätigen. Bislang kaum Probleme wenn man nicht zu hektisch darauf rumdrückt😅 übrigens 3 Winter erfahrung
Kann ich nur Bestätigen der Schalter ist ne Katastrophe, habe einen selbstgebauten aus einem Forum, damit macht das richtig Spass
So ist es. Ich komme damit auch nicht klar
Da bleib ich lieber bei der mechanischen Drehgriffsteuerung. Funktioniert. Kann damit 1,2,3 ... Gänge auf einmal schalten.
Das Problem mit dem Gänge nicht ändern habe ich auch ab und zu nach einer Kalibrierung durch die Werkstatt funktioniert aber alles wieder
Ich habe mich für die Rohloff entschieden an einem Lastenrad für die Stadt entschieden ich fahre sehr viel als Fahrradkurier und muss sagen es gab bisher keinen Anstieg wo sie mich im Stich gelassen hat
Ich bin die ganzen Jahre klassisch Kette gefahren und wollte den ganzen Dreck und das ständige eingestelle nicht mehr NIE WIEDER KETTE kann ich nur sagen
Mein Stevens ist aus der Inspektion zurück, frisches Öl auf der Rohloff.
Nach 200 Kilometern mit Kettenschaltung (XT) ist das Dauergrinsen wieder zurück
Heute gelesen...Die oilweischel nicht 25ml...Aber 12,5 ml...Soll liegen an das lecken von die nabe...Es soll immer oil hinbleiben...Darum reicht 12,5 ml...
@@harrievangeleuken5256ist eigentlich verrückt, man kauft sich eine Gangschaltung von über 1200 Euro.... Dann muss man 600 Dinge beachten, damit man nichts falsch macht 😂😂😂😂😂
Ich habe meine Rohloff verkauft und bin sehr glücklich mit meiner grx 2x11 Schaltung.... Diese kann ich selber reparieren und brauche sie nicht ein zu schicken..... ♥️👍🏼
Vielleicht noch ein Nachteil der Rohloff, der bei längeren Touren relvant wird: Eine Kette kann unterwegs reißen, aber man kann sie sehr einfach mit einem Kettennieter und Kettenschloss reparieren und weiterfahren. Ein Zahnriehmen kann auch reißen und kann dann nicht repariert werden. Weil er auch nicht geknickt werden kann, wird auch niemand einen Ersatzzahnriemen mit auf Tour nehmen. Sprich, wenn der Riemen reißt (davon gibt es auch Videos von Tourenfahrern bei YT) ist die Tour zu Ende und man steht ggf. irgendwo auf dem Feld.
Sehr sehr selten....
Ich würde mir die Rohloff wieder holen, die ist aber nicht für jeden was. Kritikpunkte sind auf jeden fall der Triggerschaltter und dass sich der Anfahrganng manchmal auf den ersten stellt oder ganz abgeschaltet wird, das Problem haben viele. Unterlast schalten kann man vergessen, macht man ja auch instinktiv nicht, auch nicht bei einer Kette. Eine gute Kettenschaltung finde ich knackiger, die Rohloff ist, wenn man mehrere Gänge schaltet etwas träger. Ich möchte trotzdem keine Kettenschaltung mehr haben. Ich habe das Superdelite, wenn ich richtig MTB fahren würde käme die Rohloff für mich nicht in Frage.
Hey Pat ich fahre eine mechanische Rohloff seid 2 Jahre bei Wind und Wetter mit Kette aktuelle Kette 12000km ist jetzt bald fertig
Mache die Kette 1xpro Woche sauber da vor habe ich am gleichen Fahrrad xt 1x11 gefahren
Fahre ca 6000km im Jahr ich kann nur sagen
Wenn mein aktuelles fahrrad mich verlässt
Die Rohloffnarbe geht mit ans neue Rad das ist mal sicher
Wenn du mal schaust was eine Werkstatt für preis aufruft Kette und kassette wechseln da bist du schnell bei 250€ also wer viel fährt bei wind und wetter ... ..😊
Ich repariere mein Fahrrad komplett selber.... Kosten mich nur die Teile 100 Euro und das wars.... Und Rohloff ist für mich übertrieben teuer und absoluter Schrott.....Habe meine verkauft, wegen 4 mal Ölverlust und einmal ein Geschickt und 8 Wochen warte Zeit..... 😂👍🏼
Warte mal wenn die Rohloff undicht wird.... 😂😂 Und das werden sie alle!
Schonmal an SRAM AXS oder an das System von Shimano gedacht ?
ich fahre auf meinem Cube Hybrid TM160 die SRAM GX AXS und bin total zu Frieden, wenn es um die Schaltgenauigkeit und das einstellen geht ist die AXS ebenso sehr Wartungsarm. ✌️
Moin ,Finde die hat zu viel störung noch ansonsten geile entwicklung !LG
Hallo Pat, wäre vielleicht mal ganz interessant, zum Vergleich ein E-Bike mit Pinion zu fahren?
ja, ein so ausführlicher Vergleich zur Pinion würde mich auch brennend interessieren - NICHT MGU, weil wieder ein gaanz anderer Ansatz
Ich fahre ein E-Bike mit der Pinion 1.12 und würde gern mal nen Mittelmotor mit Rohloff testen - nur um zu schauen ob ich mich richtig entschieden habe 😆 ... Die 600% Übersetzungsbandbreite in Verbindung mit nem Direktläufer mit Rekuperation sind schon nice to have ... So weit ist Pat auch nicht weg ...
@@aturus Gudereit ET-13.5 evo mit 12-Gang Pinion?
Exakt dieses ist aktuell mein Favorit!
Auch / gerade wg. des Geräuschpegels - was für mich von zentraler Wichtigkeit ist!
(Der soll nämlich bei z.B. beim Pinion MGU nicht so berühmt sein - wg des integrierten Motors und dessen Drehzahlverhalten /-abstimmung - zwar besser, als z.B. Bosch, aber weit weg von z.B. Brose und erst recht vom von Dir zitierten? Neodrives Heckmotor Direkläufer)
@@kurtjuergenschoop7360 Das ET-13.5 wollte ich eigentlich auch, dank guten Preis/Leistungsverhältnis und TH-cam Influencern hätte ich jedoch mindestens 3-4 Monate Lieferzeit gehabt. So hatte ich mich dann für ein Poison Arsen mit Z20 Motor entschieden. Dort noch ganz tief in den Baukasten gegriffen - bei noch nicht einmal 4 Wochen Lieferzeit.
Und das 3 Tage bevor Pinion die MGU vorgestellt hat ... Ich meine Gang 5 und 9 sollen die sehr deutlich hörbaren sein ... So etwas ist nunmal funktionsbedingt. Ein untersetzter Schnellläufer wird lauter als ein Langsamläufer sein. Dafür geht denen dann an richtigen Bergen viel schneller die Puste aus...
@@aturus Um Hannover sind kaum Berge ;)
Hat also nicht soo die Prio
Ein verbesserter Neodrives wäre tatsächlich trotzdem nice !
Ich fahre aktuell an meinem Pendel-SPedelec eine E14 Rohloff und werde sie nie wieder nehmen! Schaltet viel zu langsam und unsportlich mit dem Riemen und viel schlimmer, manchmal verstellt sie sich und der Schaltvorgang passiert dann nicht beim Totpunkt, wenn das Pedal oben ist, sondern früher. Da tritt man rein und wird blockiert, was mega unangenehm ist. Ich muss ständig wieder die Kalabrieung machen. Erst danach schaltet es wieder besser. Dann habe ich im 13ten manchmal eine halbe Umdrehung, wo ich ins leere trete. Unter Vollast, im Winter, kann das schmerzhaft werden und ist echt ein echtes Verletzungsrisiko! An dem Charger meiner Frau habe ich das Shimano XT und es schaltet schnell und geil. Nie wieder dieser Aufpreis! Und die Kosten für den Riemenwechsel/Ritzel war bei mir auch bei 12tkm so hoch wie mehrere Ketten und Ritzel. Und kann man im Wald nicht mal eben selber machen.
Danke für deinen Erfahrungsbericht 👍🏻
Bin gespannt auf den Brose Motor mit vollvariablen Getriebe. Und den Pinion MGU finde ich auch spannend. Ich würde mir keine Rohloff mehr kaufen und ich denke es macht Sinn wenn das Getriebe in den Motor wandert. Das wird wahrscheinlich die Zukunft sein, denke ich.
Freu mich auf Deine Touren!
Ja, Getriebe in Motor. Aber die Preise müssen noch deutlich runter
Mein Rad hält noch einige Zeit, aber den Pinion MGU werde ich genau beobachten. Das sehe ich auch als interessanteste Neuentwicklung.
Pinion lässt sich die Technik aber auch gut bezahlen. Vermutlich sind beide Systeme ungefähr gleich teuer?!
@@josade3186 Derzeit über Preise zu reden führt glaube ich zu nichts, da viele Preise keine realen Marktpreise sind sondern Unternehmer die Chance nutzen um sich die Kassen zu füllen. Dazu kommen noch die Folgen von Corona. Die Nachfrage nach E-Bikes war sehr hoch, es gab Lieferengpässe fast aller Zulieferer und Preise stiegen.
Dennoch denke ich, dass sich die Dinge irgendwann wieder normalisieren werden. Wenn sich das Getriebe im Motor etabliert hat und zur Normalität wird wie beim Motorrad, dann wird es auch günstiger werden.
Vom Preis her mögen sich die Systeme Pinion MGU und Rohloff nichts nehmen aber ich denke Pinion MGU ist fortschrittlicher und robuster. Pinion baut ja schon lange Getriebe und geht jetzt diesen Weg. Insgesamt finde ich es gut, dass sich so viel tut.
Mein E-MTB ist von 2016 und ich werd es noch viele Jahre fahren. Aber irgendwann wird es ein E-MTB mit Getriebe im Motor werden.
Die Pinion MGU wurde vor mehreren Monaten vorgestellt. Wenn man Videos sucht, bei denen sie im Einsatz getestet wird, sind die Fahrszenen irgendwie immer mit Musik oder mit Off-Kommentaren überlagert. Den Motorsound hört man nicht. Wenn man mal eines der wenigen Videos findet, bei denen man den Sound hören kann, wird auch sofort klar, wo der ganz große Nachteil des Systems liegt. ;)
Hallo Pat, das ist Terry Wright aus Südkalifornien (einer Ihrer Unterstützer). Ich sehe, dass Sie die Rohloff-Nabenschaltung verwenden. Würde es gerne ausprobieren. Ich wollte wissen, ob Sie andere Fahrradhersteller kennen, die die Kombination aus Riemenantrieb und Rohloff hier in den USA anbieten? Ich habe das Haibike 2.0 Sduro, das Sie so oft fahren, und ich könnte es für etwa 3.000 US-Dollar mit einem Rohloff ausstatten, bin mir aber nicht sicher, ob es sich lohnen würde, da ich ein Fahrrad mit einem Motor mit höherem Drehmoment als dem finden möchte 70 Nm, die die Yamaha am Haibike bietet. Was denken Sie? Danke.
Hi Terry, sorry i don‘t know and i think that you will get better Information in the Internet (maybe by other TH-cam Channels ?) Best regards
Hi also die Rohloff hat bei meinem bike 85 Nm , das ist kein Problem
Hab selber an meinem R&M Supercharger2 die Rohloff verbaut. Hatte noch nie so eine unkomplizierte und zuverlässige Schaltung. Es verstellt sich nichts, es kommt kein Dreck daran und ist vor den meisten Beschädigungen durch ihre Konstruktion geschützt
Die Rohloff ist wenn du viel fährst günstiger als eine Kettenschaltung wo du alle 2000 km die Kette ( gute 35,-) und alle 3000-4000 km die kassette (ca. 100,-) und alle 5000 km das vordere Ritzel ( ab 20,-) wechseln must. Bei der Rohloff musst du nur jährlich das Öl wechseln (12,-) sonst nichts. Aber es ist aber auch komfortabler, leiser, mehr Gänge und eben unverwüstlich. Muss jeder selber wissen, nachdem mir zweimal die Kette gerissen ist, fahre ich Rohloff.
Man muss vorausschauend schalten, das ist Fakt
Der Preis sollte mit einer Di2 verglichen werden, dann ist der Abstand schon geringer.
Ich fahre die E14 jetzt seid 6 Monaten, ca 5400 km.
Diese Schaltung ist unschlagbar, in Verbindung mit Riemen ist es dann ein wahrgewordener Traum.
Meine Frau hat eine Shimano Di2 11 fach Nabe an ihrem Rad , auch sie will nie wieder auf Kette zurück.
Ach ja, meine Campa Record ist bei rauf und runter, mit drei Gängen, nicht einen Deut schneller
LG
André
Ich habe die Supercharger hs Enviolo getauchst fur das mit Rohlhof...Ein mega unterschied sicher mit Hs.
Roloff und gut. Was Anderes möchte ich nie wieder fahren.
Stimmt...
Man muss die Rohloff E14 kennenlernen und richtig bedienen. Dann willst Du nichts anderes.
@@TassBass Von Enviolo Hs nach Rohlhoff Hs..Niemals zuruck !
Ich komme damit nicht klar und bin überhaupt nicht zufrieden. So macht jeder seine Erfahrungen
Absoluter Schrott! Warte mal wenn du sie mal einschicken musst 😂😂😂
Hallo,da sind ja viele rohloff Liebhaber ich führ mein teil kann eure positive Meinung nur zum teil teilen ich habe jetzt 30000km runter und mache nach 5000km immer Öl Wechsel und ritzel17 (Nabe) 10000km umdrehen5000km, antriebsritzel 1000-2000km (bosch) ,kette kmc1000-2000km ,schalte mit cinq schifften noch nie Züge kaputt Austausch nach 15000km so jetzt zu meinem Kritikpunkt habe schon zum zweitenmal eine undichte Nabe wo Öl auf der bremsscheibenseite rausgelaufen ist und somit auch Bremsbeläge tauschen und das auf einer Sommertour da hatte ich richtig spass (SCHEI....) ich hätte rohloff alles heißen können . ABER was mann dann rohloff dann wider zu gute halten musste die Reparatur nach drei Wochen Kostet nichts (Angabe Rohloff Lager kaputt ) naja deutsche wert arbeit
Lass dich nicht beirren.Der Riemen ist auch nach 5000km durch und ein neuer Satz liegt schnell mal bei 400€
Super coole Sache. Ich fahre mit einer Alfine Nabe. Ist nicht viel schlechter, aber mit ca 300€ viel günstiger. Ist Shimanos Premium Nabenschaltung. Die Nexus kostet nochmal ca 100€ weniger. Ist aber nicht so super. Die ist etwas lauter und fühlt sich unruhiger an. Dieses klickern - was man von Citybikes kennt - hat die Nexus. Die Alfine klickt nicht und ist sehr leise. Ist leise und smooth wie Singlespeed fahren. Meine Alfine hat 12000km in 7 Jahren runter und absolut keine Wartung bekommen. Fährt sich wie an Tag 1. Wenn du keine Trails fährst sind mMn Nabenschaltung einfach überlegen. Das Bike hat auch einen Gates Riemen (den billigsten) und da habe ich nur ein mal den Riemen gespannt. 12000km!
Nachteil an der Nabenschaltung ist, dass du einen Adapter (35€) für einen Anhänger brauchst und der Reifenwechsel ca 10 Minuten länger braucht.
Welche Alfine? Die 8-Gang ist zuverlässiger, kommt aber von der Bandbreite weder an eine Kettenschaltung noch an eine Rohloff ran. Die 11-Gang ist da besser, aber etwas unzuverlässiger. Vom Preis-/Leistungsverhältnis geht aber nichts über die Alfine.
selber würde ich mir keine Rohloff zulegen. Es hat wie alles seine Vor- und Nachteile. Ich mag die klassische Kettenschaltung. Habe auch bewusst auf DI 2 verzichtet beim Cyclocrossrad. Möchte nicht noch mehr Akkus am Bike und hat man vergessen die Dinger zu laden, aus die Maus. Es wäre nicht mal der Finanzielle Aspekt bei mir aber ich will es einfach nicht, basta.
Wenn ich die Kette pflege und schmiere, ja ich schmiere noch und das wird auch so bleiben, so kann ich auch gleich alles am Bike kontrollieren. Hab ich eine pflegeleichte Schaltung stelle ich das Bike ab und merke evtl. nicht das die Bremsbeläge durch sind, etwelche Schrauben lose sind usw. gell Pat.
Meine Kette hat 4500km gehalten und die Kassette 8000km, halt bei entsprechender Pflege, von nichts kommt nichts.
Bei SD Riese & Müller sind es 1.800€
Na dann musst du mal die Kombination aus Rohloff schaltung und dem Pionion getriebe testen
2 Schaltungen an einem Bike?
Für die Koster der Verschleißteile gibt es doch Versicherungen. Mir wäre das Preis insgesamt zu hoch
Im vergleich mit eine Enviolo ein traum zu fahren..Sicher mit Hs auf langstrecken !
Würde ich mir in der Stadt niemals kaufen. Die Gefahr, dass es geklaut wird ist viel zu hoch.
Ich fahre mit meiner Kette und und Ritzel jetzt schon 7.000km
Wenn so ein Ebike 5 Jahre hält, wofür eine Schaltung die 20 Jahre schafft. 🤷♂️
Nabe ausbauen und beim neuen Fahrrad einspeichen.
das ist ja alles ganz nett, aber dreh doch bitte mal ein Video, wie du im Wald mit Rohloff einen Schlauch wechseln musst. Solange man sorglos vor sich hin strampelt, ist die Frage, ob Kette oder Rohloff eine der Bequemlichkeit und des eigenen Anforderungsprofils. Aber was, wenn du mal eine Panne hast? Kommt Otto-Normalverbraucher da noch nach hause oder muss er schieben und dann den ADAC rufen?
Geile videoidee, ist notiert 💪🏼
Ich kenn nur die Seilzugansteuerung.
Da schraubst Du mit ner Rändelschraube das Schaltgedöns ab und fertig.
Hatte auch mal ne Alfine; da ist das wirklich ein Gefrickel, den Zug auszuhängen.
I am learning right now enough c++ to create my own rohloff servo shift unit since I can't electrify my old nicolai.... Guess aus California
Bei einer Nabenschaltung tritt man nicht im Schaltvorgang. Kurz rollen, schalten und weiter gehts.
1800 kostet die mittlerweile?! WTF bin von knapp 1000 ausgegangen… verrückt
Die 1800.- beziehen sich vermutlich auf den Aufpreis, den Riese und Müller gegenüber einer Kettenschaltung berechnet. Völliger Wahnsinn!! Ich habe als normaler Endkunde im Internet zweimal je zwischen 800.- und 900.- für eine nagelneue Rohloffschaltung bezahlt.
Ich hab die Rohloff an meinem Superdelite und ich möchte sie nicht missen. Das einzige Risiko besteht darin, dass einmal der Strom komplett ausfällt….dann hast du ein Problem 😂 Ich hatte schon einmal ein Problem…..
Fühl ich zu 100%. Das Ding ist einfach der Hammer :)
Kann die Faszination irgendwie null nachvollziehen. Ich fahr seit mehreren tausend Kilometern mit meiner 20 Euro Schaltung einwandfrei. 😅
. . . für mich geht nix über eine gepflegte und gut eingestellte Kettenschaltung. Wenn man die dann auch noch korrekt bedienen kann, - es gibt aus meiner Sicht nichts besseres. Die Rohloff ist gnadenlos überteuert. Aber, wer`s braucht.
Gibt noch ein objektiven Grund gegen:
Kein Mensch braucht 14 Gänge bei einen 85 Nm Motor.
27% Steigung mit vollem Reisegepäck. Für die Rohloff kein Problem.
Also komischerweise reizt mich die Rohloff überhaupt nicht. Der CX Motor mit hochwertiger Kettenschaltung fühlt sich dafür viel zu gut an.
Bei meinen zugegebenermaßen sehr begrenzten Probefahrten mit der Rohloff (mal so 5 min übern Parkplatz) sprang einfach nicht der gleiche Funke über.
Da sind mir alle anderen Argumente fast schon egal.
Nie wieder Kette für mich! Hatte vorher nur Kette, und viel Ärger! Nun fahre ich Rollhof und hat seit 3 Jahren kein einziges Problem!
Ich hatte di Rohloff Schaltung.... Innerhalb von einem Jahr 3 mal Dichtungen gewechselt wegen Öl Verlust....
Danach habe ich sie ein Geschickt... 8 Wochen warte Zeit dann war meine "geliebte" Schaltung wieder da und genau nach 450 km wieder Öl Verlust....
Der Öl Verlust war so stark, dass meine Bremsscheibe und Bremsbeläge komplett voller Öl waren.....und das 4 mal!!
Bei mir kommen keine Exotischen Schaltungen mehr an meinem Rad.... Für mich absoluter Schrott!!!
Heckmotor und gut ist.
Ich fahre ein Hercules F-15 mit E-14 und Gates. Finde die Rohloff an sich genial. Gleichmäßige Gangsprünge und riesige Entfaltung
Bin grundsätzlich sehr glücklich damit, musste mich aber auch erst an die elektrische Schaltung gewöhnen. Denn entgegen des (damaligen?) Werbeversprechens von Bosch kann man nicht in allen Lagen und auch unter Last sorgenfrei schalten! Ich habe es inzwischen so verstanden, dass nach dem Drücken der Schalttaste der Motor kurz die Unterstützung runterfährt um die Schaltung zu entlasten und dann in < 1 Sekunde max 6 Schaltvorgänge versucht. Das klappt zu 99,9%, kann aber auch mal schief gehen, wenn man am Berg z.B. nicht lange genug selber entlastet und weitertritt, während die Schaltung es noch versucht. Das führt dann entweder zu einem kurzen Schlag (Zahn auf Zahn) oder man tritt ins Leere weil sie (bauartbedingt durch das Zwischengetriebe) mal kurzzeitig 7 Gänge tiefer gelandet ist. Beides passiert mir inzwischen ( nach 4tkm) nicht mehr, weil ich mein Verhalten der Schaltung angepasst habe und vielleicht auch besser fühle, wenn der Schaltvorgang beendet ist
Solange es keine bessere Entwicklung gibt, werde ich auch beim nächsten Rad (Businessbike) definitiv eine Rohloff nehmen aber dann wahrscheinlich die mechanische Speedhub. Da bin ich her meiner Schaltvorgänge und kann auch mal schnell in jeden Gang, den ich möchte.
Auch, wenn es mir fehlen wird an der Ampel mit dem Multishift anzugeben (Tick ---Takatak-Takatak-Takatak ---Takatak-Takatak-Takatak ---Takatak-Takatak-Takatak) . Aber vielleicht murmel ich dann einfach sehr laut "Ach, ich muss ja noch runterschalten!" und ziehe grinsend am Schalthebel 🤣😂
In dem Sinne: Roll on... 👍👍🚴♂
☝️Rohloff oder Pinion Schaltung ? Das ist die Frage. ☝️
Spannendes Thema, bin das Pinion Getriebe nur einmal mit dem Klever X Speed Pinion gefahren, ist aber lange her :)
Ich verstehe nicht, wie man so viele km im Jahr fahren kann, und nicht weiß wie man schaltet😂
Schon ne coole Technik. Aber die Preise rund um Ebikes sind völlig überzogen und stehen in keinem Verhältnis. Aber da müssen wir wohl alle durch 🤣
Schönes Weekend allen und gute Fahrt 😊
Die Preise sind echt heftig... Danke ebenso :)
Wer einmal Rohloff gefahren ist möchte nie wieder Kettenschaltung fahren.
Eine vernünftige Shimano Kettenschaltung kostet nur einen Bruchteil und funktioniert genauso tadellos. Für mich sind japanische Produkte egal ob Fahrradkomponenten, Autos, Motorräder, … immer noch eine ganz andere Dimension bzgl. Zuverlässigkeit, Lebensdauer und Qualität gegenüber deutschen Produkten. Nicht umsonst ist Shimano Weltmarktführer.
Die Frage ist ob eine Narbeinschaltung so viel Geld aufwärts wert ist. Frage ist ob im Falle eines defekts des Systems dieses auch repariert werden kann wenn man sich in Gegenden aufhällt wo man wenig mit eBikes zu tun hat. In dem Fall wird eine Kettenschaltung immer jemand finden der die reparieren wird können weil das eben ein System ist das Weltweit im Einsatz ist oder auch selber. Wenn man bei den Herstellern schaut wird man feststellen das der größte Teil der Räder nach wie vor mit Kettenschaltungen angeboten werden. Wer also ein Rad sucht das mit einer Rohloff ausgestattet ist wird eine deutlich kleinere Auswahl an Rädern haben mit diesem System das dann auch noch deutlich teurer ist. Man versucht krampfhaft die Kettenschaltung immer schlecht zu machen dabei hat Sie sich über Jahrzehnte bewärt.
Unabhängig von der Schaltung sind die rostigen Schrauben am Rad schon echt peinlich...
Rohloff ist ja schön und gut, aber der geile Scheiß ist Pinion.
warum, testfahrt war sehr gut😮
"SEHR STEIL" sagt gar nichts. Ich kenne Steigungen von 20 - 25 %
Wenn bei Dir schon 15 % "Sehr steil" sind, ist das keine aussagefähige Sache.
Dein Bosch zeigt doch die Prozente an.
Diese Schaltung lohnt sich nur für Vielfahrer, also 4000km
Ich fahre 14000 km im jahr.
Meist zum arbeit...Und es lohnt sich trotzt die hohe preis...
Blödsinn, da geht 10:39 kein Seilzug kaputt !
Drehgriff ist idiotensicher, kein Geschiss mit irgendeinem elektron.Betriebssystem !
UND: Rohloff ist d e r noch heute super funktionierende Fam.betrieb schlechthin.