Все парятся по поводу настройки карбюратора. Могу подсказать 1 способ. Меня в свое время научили, когда я маялся с различной советской техникой. Выставляем зажигание, это нетрудно. Берем новые свечи с правильным зазором. Катаемся. Смотрим нагар свечи. Черный - смесь богатая, белый - бедная. Правильный цвет - светло-коричневый. Нагар образуется, когда хотя бы около 1 часа покатаешься. Покатались - черный, богатая смесь. Обедняем. В данном случае 1 оборот выкручиваем. катаемся, рыбу ловим. Смотрим свечу - темно-коричневая. Ок. Еще 1 оборот выкручиваем. При бедной-наоборот и т.п. Холостые выставляем винтом количества по тахометру, это просто. Можно использовать старый приборчик - ввертывается вместо свечи и по цвету пламени определять (счас это не актуально почти, т.к. большинство моторов инжекторы), но этот способ проще, разве что подольше. но мы же не торопимся? мотор едет же )) может кому пригодится. )))
Хороший совет, спасибо. Аналогичным способом доводил настройки на воде, когда нет чёткой информации по настройкам карбюратора. Но не все этим будут заниматься, особенно с настроек УОЗ и выставления зазоров на свечах. Для многих зазор на свечах тёмный лес, о чём тогда говорить про остальное...
@@ГусарИгорьДобровольский согласен чтобы брать китай-ПЛМ и на нем катать, нужен опыт плясок с бубном на советской технике ))) я пока изучаю, что люди пишут, порою как анекдоты ))) Это как своей матери (80 лет) поставил спутниковое ТВ, теперь бегаю каждый вечер к ней каналы переключаю ))))
Вот смотрю ролики, с целью найти какой то эталон в положении рычага механизма, к которому крепится проволочная тяга, от пластины УОЗ. У кого то этот пластмассовый рычаг стоит примерно параллельно самому двигателю, и сама тяга, закручена до предела и законтрогаена. В этом ролике тяга довольно откручена, и рычаг смотрит в сторону от двигателя. У меня же наоборот. И тяга закручена примерно до середины, но рычаг смотрит во внутрь. И не дает закрываться дроссельной заслонке до упора (регулировочного винта). И тросики откручены до предела в натяг, и имеется чуток слабина в натяжке. То есть, тросиками не отрегулировать. И закрывается заслонка, наверное только от вибрации двигателя. Хотя по "идее" должна закрываться на не заведенном двигателе, до касания с регулировочным винтом, холостого хода. Но если этот рычаг поставить ровно вдоль двигателя, сместив пластину УОЗ... то дроссель закрывается. Это в принципе можно было бы сделать натяжкой тросика... но гайки натяжки, уже вывернуты до предела. Бля.. даже не знаю что делать, что бы дроссель от ручки газа закрывался на не заведенном двигателе. Ну не может же быть такого, что бы тросики вытянулись... усилия то практически нет на них. Всю эту стойку механизма отодвинуть что ли?... Но она не приспособлена к перемещению. Не регулируется. Или колхозить что то с тросиками, что бы натянуть их было можно. А то всё вывернуто до предела.... а надо бы ещё. Так как должен быть расположен правильно этот рычаг? Если выворачивать... то изменится угол опережения, от того, что сейчас. А заводится и тянет нормально. Я бы ничего не менял в зажигании. Двигитель такой же... по "идее" должно быть и расположение и регулировка одинаковая. Но мне тогда придется выкручивать тягу... аж резьбы не хватит... Что бы рычаг был повернут как у тебя... от двигателя и не параллельно. А смотря на такие ролики по регулировке... понимаешь одно... Зажигание у всех по разному настроено, и работает у всех нормально.
Добрый день. На своём «китайце» обнаружил, что ручка газа на румпеле ограничивает ход тросиков и в крайних положениях ручки газа механизм привода заслонки и опережения зажигания на моторе не может достигнуть нужных крайних положений. Попробуйте снять рукоятку газа с румпеля и просто покрутить за ее вал ключом- увидите, что все приводы будет работать на полный ход.
Проблема верно отмечена, а вот причина иная, не механизмы, а самоиндукция катушки, которая на высоких оборотах имеет такое влияние. Если резко дать газу, то 26 грд отработаются в первый момент, а как обороты вырастут (доли секунды на холостых), градус уменьшится. Если заслонку выставить на высокие обороты и руками двигать угол, то получим те же градусы, выход - маркерное зажигание или ещё какое, но проще не трогать и оставить, как есть.
А можно конкретизировать, где именно проблема, а не во всем моторе в целом. УОЗ на оборотах уходит в минус не из за того, что тягу к дросселю подключили, а из за того, что обороты увеличились. Показали проблему, отлично, но покажите пз. и причину.
Спасибо за ответ. 1. Мобильность. Положить в багажник и уехать далеко. В Карелию например. 2. Вес и экономичность. 3. Троллинга много в моей рыбалке. 4. Думаю надо попробовать хоть раз 4 такта...
Здравствуйте Игорь. Проконсультируйте пожалуйста. Купил "Шкипер" - 9.8. От 1500 до 3500 оборотов сначала работает ровно, потом секунд 5 - 8 троит, потом опять ровно. И так по кругу. А свыше 3500 работает ровно. Топливо винтом качества обеднил до предела, но "трель" не исчезает. Подскажите, где искать. С уважением Михаил.
Игорь. Раздвигать провода не обязательно и бесполезно, так как катушка на две свечи и импульсом зажигает обе. Изменение УОЗ при наборе оборотов не из-за люфтов, а из-за ущербной системы зажигания. Как я вижу решение этой проблемы th-cam.com/video/ou8sTj2tbXo/w-d-xo.html
Игорь приветствую. Если можно, есть вопрос. В сервисе замеряли компрессию на лодочном моторе. Хайди 9.8 Мотор не опускали в воду. Повесили на станину и дергали стартер на сухую. Правда чеку сняли. Вопрос. Слышал, что так дергая на сухую без воды можно убить крыльчатку. Верно ли Это? Может зря себя накручиваю? Заранее спасибо за ответ
Здравствуйте, при дёрганьи на сухую без чеки, крыльчатка не получает повреждения такие, как запуск мотора без воды. Разница в оборотах. Чем выше обороты, тем больше резина трёт стакан, больше происходит нагрев. Отсюда выход из строя помпы охлаждения.
Игорь, опережение зажигания начинает работать раньше, чем начинает двигаться дроссельная заслонка, при чем на много, судя по изменению положения ручки газа на румпеле. Вопрос: Если синхронизировать начало движения механизма привода опережения зажигания с открытием дросселя, то какие последствия при работе двигателя могут быть?
@@ГусарИгорьДобровольский У меня на парсуне тоже самое. Укоротил тягу, чтобы уменьшить эту разницу хода, теперь при заводке нужно провернуть ручку газа. Иначе схватывает, но не заводится. Я так понял, что от этой разницы хода не уйти?
Игорь здравствуйте еще раз! Вопрос такого плана:Винт качества смеси-это подача воздуха или топлива? На разных двигателях это по разному.Я пришел к выводу что все таки это воздух т.к.. с завода у меня шло 4 оборота у вас насколько я помню тоже 4,5 но в рекамендациях по настройке УОЗ танцуют от 1,5 и + или -! на четверть!У меня oth на обкатке когда было 4 оборота он бензу нюхал,после же регулировки и закручиванию винта на 1,75 двигатель его начал жрать.Тогда как на обкаттке мы с женой на 5 литрах целый день гоняли.Хотя опять же по паспорту у него 7,5 литра на моточас это при полном газе у меня же в среднем где то на 60%.Лодка ПВХ 330 плоскодонка,с самодельным килем из 50-ки и проклеена по килю,сзади плавники резиновые 50см.,по бокам и спереди и сзади проклейка 235 -го усиления.После этого идет то лучше но и бенза "потекла" Что скажете?
Здравствуйте Эдуард. Совершенно верно, винт качества смеси отвечает за подачу воздуха. Для чего вы сделали такие манипуляции с винтом на 1,75 оборота? я не совсем понимаю!!! Рекламация рекламации рознь, оптимальные настройки приходится искать индивидуально, а мануалы скопированные с оригинала, зачастую не годятся к применяемой модели. Вот это да же доказывать не приходится - догма. Я вам посоветую вернуть настройки как было раньше, с учётом работоспособности мотора, т.е. отсутствие чихов и резкого останова на ХХ. И для чистоты настроек, сменить свечи. И эксплуатировать мотор, и быть довольным. В основном все стараются добиться минимального расхода топлива с рабочими характеристиками. Вы зачем-то пошли по обратному пути. После настроек своего мотора, у меня уже не 4,5 оборота, а 5,5 оборотов винта качества. Как понимаем, это ещё зависит от топлива и применяемого масла.
Игорь, доброго вечера ! У меня вопрос . При подаче газа вначале смещается пластина зажигания, а потом только начинает открываться заслонка. В узле газа приличный свободный ход. Он должен быть или нет . Если его убрать при подаче газа смещение пластины зажигания и открытие дросиля будет происходить одновременно-синхронно.
@@ГусарИгорьДобровольский Да, поигрался с тросами и в принципе получилось . Сделал шайбу под пластину уоз и все дребезги пропали. Наделал подкладок для механизма газа, теперь без перекосов все ходит "четко" . В эти выходные на Волхов , дорожить и проверять ).
Игорь добрый день. Очень нужен ваш совет. На сеноз 2018 буду брать еще один мотор выбор между 9.8 2т и 6 4т что скажете? Скорость не нужна. Интересует надежность так как этот мотор будет мобильным.
Здравствуйте Роман. Если Хайди 6 4т, то мотор позиционируется как непроливайка. Но как и все 4т требует определённых правил транспортировки и хранения. Если мотор 9,8 2т не опираясь на этикетку, то мотор в этой мощности так же неприхотлив в эксплуатации и хранении. А вот под какие задачи вы ищете? В основном тролинг - тогда 4т, переходы - 2т
Игорь, добрый вечер ! У меня гладиатор 9.8 проблема узла газа :(( Решение этого китайского косяка уже отработано ? А на тохацу 9.8 таже проблема ? Узлы взаимозаменяемы ?
То, что для вас не будет жутью и будет ровненько, начинается с балансировки коленвала и взвешивания поршней в сборе, а потом и балансировке кшм в сборе, с заменой подшипников коленвала. Что-то не замечено ни на японской технике, ни тем более на китайской. Умерьте аппетит и пыл требования.
Здравствуйте Олег. Настроить можно всё, основной профиль по китам. Интересно и непредсказуемо. И если вам больше негде настроить, то конечно возможно вам помочь.
Гусар Игорь Добровольский.Я за третий сезон ужэ сжог большэ чем 350 литров бензина,свечи не менял,и один раз масло в радукторе менял,думаю грамотное то ему уже не помешает,эксплуатацыя мотора максимальная,и слава богу ни разу не подвёл,но мне кажется что он не выдаёт уже той мощности чем раньше,может мне кажется,я незнаю,хотелось-бы поднастроить.
Олег, скорее всего вам кажется... ибо что бы Суза просто так взяла и перестала тянуть, это своеобразный нонсенс. ТО это можно сделать, если вы хотите. Что ещё сказать? Дополнительно посмотрю на стабильный УОЗ, не требующий вмешательства. Мне добавить больше нечего.
Добрый день. Очень странная просьба по новому мотору. Проверьте уровень масла в редукторе, заведите мотор, прогрейте минут 10 и начинайте обкатывать. Обкатаете 10 мото/часов, обращаемся в сервис на плановое первое ТО. Там вам всё настроят, отрегулируют и смажут. Возникнут трудности с мотором, обращаемся по гарантии снова. Будет отказ, либо не устранят - вот тогда можно ко мне подвезти и посмотреть на вашу проблему.
дело в том что я его обкатал но мне кажется что он работает как то не правильно да и сами понимаете как его по гарантии посмотрят если чего так что мне проще дать мотор тому человеку который действительно понимает как чего и за чем
Все парятся по поводу настройки карбюратора.
Могу подсказать 1 способ. Меня в свое время научили, когда я маялся с различной советской техникой.
Выставляем зажигание, это нетрудно. Берем новые свечи с правильным зазором. Катаемся.
Смотрим нагар свечи. Черный - смесь богатая, белый - бедная. Правильный цвет - светло-коричневый.
Нагар образуется, когда хотя бы около 1 часа покатаешься.
Покатались - черный, богатая смесь. Обедняем. В данном случае 1 оборот выкручиваем.
катаемся, рыбу ловим. Смотрим свечу - темно-коричневая. Ок. Еще 1 оборот выкручиваем.
При бедной-наоборот и т.п.
Холостые выставляем винтом количества по тахометру, это просто.
Можно использовать старый приборчик - ввертывается вместо свечи и по цвету пламени определять (счас это не актуально почти, т.к. большинство моторов инжекторы), но этот способ проще, разве что подольше. но мы же не торопимся? мотор едет же ))
может кому пригодится. )))
Хороший совет, спасибо. Аналогичным способом доводил настройки на воде, когда нет чёткой информации по настройкам карбюратора. Но не все этим будут заниматься, особенно с настроек УОЗ и выставления зазоров на свечах. Для многих зазор на свечах тёмный лес, о чём тогда говорить про остальное...
@@ГусарИгорьДобровольский согласен
чтобы брать китай-ПЛМ и на нем катать, нужен опыт плясок с бубном на советской технике )))
я пока изучаю, что люди пишут, порою как анекдоты )))
Это как своей матери (80 лет) поставил спутниковое ТВ, теперь бегаю каждый вечер к ней каналы переключаю ))))
Светло-коричневый мало, ближе к коричневому норма
Вот смотрю ролики, с целью найти какой то эталон в положении рычага механизма, к которому крепится проволочная тяга, от пластины УОЗ. У кого то этот пластмассовый рычаг стоит примерно параллельно самому двигателю, и сама тяга, закручена до предела и законтрогаена. В этом ролике тяга довольно откручена, и рычаг смотрит в сторону от двигателя.
У меня же наоборот. И тяга закручена примерно до середины, но рычаг смотрит во внутрь. И не дает закрываться дроссельной заслонке до упора (регулировочного винта). И тросики откручены до предела в натяг, и имеется чуток слабина в натяжке. То есть, тросиками не отрегулировать. И закрывается заслонка, наверное только от вибрации двигателя. Хотя по "идее" должна закрываться на не заведенном двигателе, до касания с регулировочным винтом, холостого хода. Но если этот рычаг поставить ровно вдоль двигателя, сместив пластину УОЗ... то дроссель закрывается. Это в принципе можно было бы сделать натяжкой тросика... но гайки натяжки, уже вывернуты до предела. Бля.. даже не знаю что делать, что бы дроссель от ручки газа закрывался на не заведенном двигателе. Ну не может же быть такого, что бы тросики вытянулись... усилия то практически нет на них. Всю эту стойку механизма отодвинуть что ли?... Но она не приспособлена к перемещению. Не регулируется. Или колхозить что то с тросиками, что бы натянуть их было можно. А то всё вывернуто до предела.... а надо бы ещё.
Так как должен быть расположен правильно этот рычаг? Если выворачивать... то изменится угол опережения, от того, что сейчас. А заводится и тянет нормально. Я бы ничего не менял в зажигании. Двигитель такой же... по "идее" должно быть и расположение и регулировка одинаковая. Но мне тогда придется выкручивать тягу... аж резьбы не хватит... Что бы рычаг был повернут как у тебя... от двигателя и не параллельно. А смотря на такие ролики по регулировке... понимаешь одно... Зажигание у всех по разному настроено, и работает у всех нормально.
Добрый день. На своём «китайце» обнаружил, что ручка газа на румпеле ограничивает ход тросиков и в крайних положениях ручки газа механизм привода заслонки и опережения зажигания на моторе не может достигнуть нужных крайних положений. Попробуйте снять рукоятку газа с румпеля и просто покрутить за ее вал ключом- увидите, что все приводы будет работать на полный ход.
Проблема верно отмечена, а вот причина иная, не механизмы, а самоиндукция катушки, которая на высоких оборотах имеет такое влияние.
Если резко дать газу, то 26 грд отработаются в первый момент, а как обороты вырастут (доли секунды на холостых), градус уменьшится.
Если заслонку выставить на высокие обороты и руками двигать угол, то получим те же градусы, выход - маркерное зажигание или ещё какое, но проще не трогать и оставить, как есть.
А можно конкретизировать, где именно проблема, а не во всем моторе в целом. УОЗ на оборотах уходит в минус не из за того, что тягу к дросселю подключили, а из за того, что обороты увеличились. Показали проблему, отлично, но покажите пз. и причину.
Здравствуйте Юрий. Обязательно всё покажу, в следующий раз, когда привезут аналогичный мотор или этот же.
@@ГусарИгорьДобровольский 4 года прошло.. А обзора проблемы не нашел..
Спасибо за ответ.
1. Мобильность. Положить в багажник и уехать далеко. В Карелию например.
2. Вес и экономичность.
3. Троллинга много в моей рыбалке.
4. Думаю надо попробовать хоть раз 4 такта...
Роман, с учётом ваших предпочтений, мотор 4т самое то будет.
У меня мерк 6 4 такта и ниссан марин 9.8 2 такта. При троллинге разницы не заметил особой. 4 возить сложнее, да и ниссан мощнее.
Конкретно не понял какие болячки у Т9.8? катаюсь и не парюсь. Что я не знаю?
Не парься, катайся дальше...
Много чего
Здравствуйте Игорь. Проконсультируйте пожалуйста. Купил "Шкипер" - 9.8. От 1500 до 3500 оборотов сначала работает ровно, потом секунд 5 - 8 троит, потом опять ровно. И так по кругу. А свыше 3500 работает ровно. Топливо винтом качества обеднил до предела, но "трель" не исчезает. Подскажите, где искать. С уважением Михаил.
Добрый день.Можете рассказать как настроить УОЗ микатсу 5л.с.4т
Игорь. Раздвигать провода не обязательно и бесполезно, так как катушка на две свечи и импульсом зажигает обе.
Изменение УОЗ при наборе оборотов не из-за люфтов, а из-за ущербной системы зажигания.
Как я вижу решение этой проблемы th-cam.com/video/ou8sTj2tbXo/w-d-xo.html
Василий Ромашкин спасибо, это знаю. Чуть позже посмотрю, спасибо.
значит Hidea 6 4т скоро появится в моем арсенале.
Спасибо.
Роман, пожалуйста. Что бы вы не выбрали - семь футов...
А в чем проблема то?
Игорь приветствую. Если можно, есть вопрос.
В сервисе замеряли компрессию на лодочном моторе. Хайди 9.8 Мотор не опускали в воду. Повесили на станину и дергали стартер на сухую. Правда чеку сняли.
Вопрос. Слышал, что так дергая на сухую без воды можно убить крыльчатку. Верно ли Это? Может зря себя накручиваю?
Заранее спасибо за ответ
Здравствуйте, при дёрганьи на сухую без чеки, крыльчатка не получает повреждения такие, как запуск мотора без воды. Разница в оборотах. Чем выше обороты, тем больше резина трёт стакан, больше происходит нагрев. Отсюда выход из строя помпы охлаждения.
хммм 20 -ка , это уже интересней )))
Никита успокойся!Тебе этой пятнашки до Ж..Ы :-)
Все познается в сравнении , что то 15 уже маловата, к тому же есть возможность попробовать , там и узнаем , лодка до 25 рассчитана
Здраствуйте я хотел спросить что звенит под крышкой на хайди 9.8 не можем определить
Здравствуйте, уточните, не совсем понял.
У меня тоже гремит, а на 3500 вообще свист идёт
@@СергейГерасименко-у5бнашли в чем была проблема?
Здравствуйте Игорь, на хайди 9.9 такие же болячки? Как на 9.8
Игорь..подскажите пожалуйста стробоскоп нужен для двухтатных двс или можно применять от авто ?
Здравствуйте Николай. Использую стробоскоп Орион СТ-01 подходит для 2т и 4т техники. Если брать только для авто, то он 4т
@@ГусарИгорьДобровольский спасибо! с наступающим вас!
@@николайгурьев-г1у пожалуйста, вас то же с наступающим
игорь привет тоха 9,8 на полный газ идут провалы как устранить или причина этих провалов буду очень признателен
Здравствуйте, к примеру включить ход вперёд, провалы не проваливаются.
в видео о настройке ничего не понятно , дизз
где сама настройка?
Игорь, опережение зажигания начинает работать раньше, чем начинает двигаться дроссельная заслонка, при чем на много, судя по изменению положения ручки газа на румпеле. Вопрос: Если синхронизировать начало движения механизма привода опережения зажигания с открытием дросселя, то какие последствия при работе двигателя могут быть?
Жека, а какой в этом смысл? Попробуй открыть дроссель (отпусти тягу) не изменяя уоз, что получится? Вот то то и оно )))
@@ГусарИгорьДобровольский
У меня на парсуне тоже самое. Укоротил тягу, чтобы уменьшить эту разницу хода, теперь при заводке нужно провернуть ручку газа. Иначе схватывает, но не заводится. Я так понял, что от этой разницы хода не уйти?
Где Вы находитесь, надо к Вам мотор отвезти
СПб, Химиков 2 к 16
Игорь здравствуйте еще раз! Вопрос такого плана:Винт качества смеси-это подача воздуха или топлива? На разных двигателях это по разному.Я пришел к выводу что все таки это воздух т.к.. с завода у меня шло 4 оборота у вас насколько я помню тоже 4,5 но в рекамендациях по настройке УОЗ танцуют от 1,5 и + или -! на четверть!У меня oth на обкатке когда было 4 оборота он бензу нюхал,после же регулировки и закручиванию винта на 1,75 двигатель его начал жрать.Тогда как на обкаттке мы с женой на 5 литрах целый день гоняли.Хотя опять же по паспорту у него 7,5 литра на моточас это при полном газе у меня же в среднем где то на 60%.Лодка ПВХ 330 плоскодонка,с самодельным килем из 50-ки и проклеена по килю,сзади плавники резиновые 50см.,по бокам и спереди и сзади проклейка 235 -го усиления.После этого идет то лучше но и бенза "потекла" Что скажете?
Здравствуйте Эдуард. Совершенно верно, винт качества смеси отвечает за подачу воздуха. Для чего вы сделали такие манипуляции с винтом на 1,75 оборота? я не совсем понимаю!!! Рекламация рекламации рознь, оптимальные настройки приходится искать индивидуально, а мануалы скопированные с оригинала, зачастую не годятся к применяемой модели. Вот это да же доказывать не приходится - догма. Я вам посоветую вернуть настройки как было раньше, с учётом работоспособности мотора, т.е. отсутствие чихов и резкого останова на ХХ. И для чистоты настроек, сменить свечи. И эксплуатировать мотор, и быть довольным. В основном все стараются добиться минимального расхода топлива с рабочими характеристиками. Вы зачем-то пошли по обратному пути. После настроек своего мотора, у меня уже не 4,5 оборота, а 5,5 оборотов винта качества. Как понимаем, это ещё зависит от топлива и применяемого масла.
я выше расписал способ, может пригодится
Здравствуйте Игорь если я сделаю так как в видео уберу люфт пластины не наврежу ли я
Здравствуйте, главное не перетянуть. Люфт отсутствует, пластина свободно двигается.
@@ГусарИгорьДобровольский люфта нет если отсоединить тягу пластина свободно ходит
@@ГусарИгорьДобровольский по поводу перетянуть не понял
@@ГусарИгорьДобровольский вы имеете ввиду тросиков
@@ГусарИгорьДобровольский я убрал люфт в механизме а пластину я не трогал
Игорь, доброго вечера !
У меня вопрос . При подаче газа вначале смещается пластина зажигания, а потом только начинает открываться заслонка. В узле газа приличный свободный ход. Он должен быть или нет . Если его убрать при подаче газа смещение пластины зажигания и открытие дросиля будет происходить одновременно-синхронно.
Добрый. Немного свободного хода необходимо. Это сразу будет видно, когда троса подтяните и на ручку газа будет отменный отклик.
@@ГусарИгорьДобровольский Да, поигрался с тросами и в принципе получилось . Сделал шайбу под пластину уоз и все дребезги пропали. Наделал подкладок для механизма газа, теперь без перекосов все ходит "четко" .
В эти выходные на Волхов , дорожить и проверять ).
@@ГусарИгорьДобровольский На следующей неделе хочу привести мотор к вам в мастерскую на осмотр ну и коректировки если понадобится.
@@Александр812 если есть желание, заезжайте
@@ГусарИгорьДобровольский Подтекает камера карбюратора. У вас есть прокладки в наличии или купить и привезти ?
Игорь добрый день.
Очень нужен ваш совет. На сеноз 2018 буду брать еще один мотор выбор между 9.8 2т и 6 4т что скажете? Скорость не нужна. Интересует надежность так как этот мотор будет мобильным.
Здравствуйте Роман. Если Хайди 6 4т, то мотор позиционируется как непроливайка. Но как и все 4т требует определённых правил транспортировки и хранения. Если мотор 9,8 2т не опираясь на этикетку, то мотор в этой мощности так же неприхотлив в эксплуатации и хранении. А вот под какие задачи вы ищете? В основном тролинг - тогда 4т, переходы - 2т
Игорь, добрый вечер ! У меня гладиатор 9.8 проблема узла газа :((
Решение этого китайского косяка уже отработано ?
А на тохацу 9.8 таже проблема ? Узлы взаимозаменяемы ?
Здравствуйте, узлы взаимозаменяемые, проблема у всех одна.
Непонятно для чего это все.....какие причины для настройки
Раз непонятно, то что объяснять? Сложно наверное понять, что кит.моторы требуют настроек.
Простите за флуд. Хотел спросить про аналог от Hidea правильно я понял что это 6 л.с а не 5???
Роман здравствуйте. Уточните пожалуйста, что значит аналог от Хайди и про какой мотор по мощности идёт речь? Я не совсем вас понял.
Это называется ровненько работает? Его же колбасит конкретно. Жуть
То, что для вас не будет жутью и будет ровненько, начинается с балансировки коленвала и взвешивания поршней в сборе, а потом и балансировке кшм в сборе, с заменой подшипников коленвала. Что-то не замечено ни на японской технике, ни тем более на китайской. Умерьте аппетит и пыл требования.
Можно-ли у вас настроить сузуки дт 15 а.?
Здравствуйте Олег. Настроить можно всё, основной профиль по китам. Интересно и непредсказуемо. И если вам больше негде настроить, то конечно возможно вам помочь.
Гусар Игорь Добровольский.Я за третий сезон ужэ сжог большэ чем 350 литров бензина,свечи не менял,и один раз масло в радукторе менял,думаю грамотное то ему уже не помешает,эксплуатацыя мотора максимальная,и слава богу ни разу не подвёл,но мне кажется что он не выдаёт уже той мощности чем раньше,может мне кажется,я незнаю,хотелось-бы поднастроить.
Олег, скорее всего вам кажется... ибо что бы Суза просто так взяла и перестала тянуть, это своеобразный нонсенс. ТО это можно сделать, если вы хотите. Что ещё сказать? Дополнительно посмотрю на стабильный УОЗ, не требующий вмешательства. Мне добавить больше нечего.
Игорь, я так понял 930 оборотов это норма на холостых ? А то обкатываю Тохатсу 9.8 у меня 940 , думал многовато ...
инструкцию иногда читай
в бочке на нетралке
добрый день настройте мне хайди 9.8 так как купил его новым и не знаю что с ним и как
Добрый день. Очень странная просьба по новому мотору. Проверьте уровень масла в редукторе, заведите мотор, прогрейте минут 10 и начинайте обкатывать. Обкатаете 10 мото/часов, обращаемся в сервис на плановое первое ТО. Там вам всё настроят, отрегулируют и смажут. Возникнут трудности с мотором, обращаемся по гарантии снова. Будет отказ, либо не устранят - вот тогда можно ко мне подвезти и посмотреть на вашу проблему.
дело в том что я его обкатал
но мне кажется что он работает как то не правильно
да и сами понимаете как его по гарантии посмотрят если чего
так что мне проще дать мотор тому человеку который действительно понимает как чего и за чем
Федор Бырдан и
yamaha 5 4t
Вообще ... ни о чём .... хрень полная, дизлайк
Хваленый хайди как его рекламируют диллеры ничем нелучше ханкая
Реклама двигатель...