Porsche Cayenne S E Hybrid - Premium SUV mit 519 PS PHEV im ADAC Fahrbericht | ADAC
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Der Cayenne war 2002 das erste SUV Modell der Marke Porsche. Mittlerweile gibt es bereits die dritte Generation des sportlichen SUVs und im Laufe der Jahre haben sich nicht nur das Design sondern vor allem auch die Technik und die Antriebe verändert.
Unser Testwagen wird als Plug-In Hybrid (PHEV) von einem 3.0 l V6 Turbobenziner in Kombination mit einem 130 kW starken Elektromotor angetrieben. Dank einer Systemleistung von 382 kW (519 PS) soll unser Porsche Cayenne S E Hybrid in 4,7 s von 0-100 km/h beschleunigen und bis zu 263 km/h schnell sein. Dennoch verspricht Porsche eine rein elektrische Reichweite von maximal 79 km und einen Verbrauch von 1,4 l/100 km plus 29,0 kWh/100 km nach WLTP.
Typisch Porsche bietet der Cayenne aber auch eine exklusive Innenausstattung, reichlich moderne Technik und die neuesten Assistenzsysteme. Hinzu kommt ein gutes Platzangebot und eine Verarbeitung, die der Marke Porsche alle Ehre macht.
Aber wie fährt sich das leistungsstarke SUV Coupé und was bekommt man für sein Geld?
Während unserer Probefahrt im Porsche Cayenne S E Hybrid zeigen wir, was das Premium SUV im Detail bietet. Wir sprechen im Video u.a. über Themen wie z.B. den Antrieb, das Infotainment, den Fahreindruck, die Ausstattung, den Preis, die Assistenzsysteme, den Kofferraum, das Platzangebot, die Fahrmodi, den Antrieb, das Design, den Innenraum und vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens:
Marke: Porsche
Modell: Cayenne S E-Hybrid
Farbe: Carrara Weiß Metallic
Basispreis Testwagen: ab 124.600 €
Breite: 2,19 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,93 m
Radstand: 2,90 m
Höhe: 1,68 m
Bodenfreiheit:
Kofferraum: 627 - 1.563 l
Leergewicht: 2.485 kg
Anhängelast: 3.500 kg
Stützlast: 140 kg
Wendekreis: 12,2 m
Motor: 3,0 l V6 Turbo Benziner
Antrieb: Allradantrieb
Getriebe: 8-Gang Automatikgetriebe
System-Leistung: 382 kW (519 PS)
System-Drehmoment: 750 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 4,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 263 km/h
Verbrauch: 1,4 l/100 km + 29,0 kWh/100 km
Verbrauch (leere Batterie: 9,9 l/100 km
CO2-Emissionen: 31 g/km
Batterie: 21,8 kWh (netto)
Reichweite: 79 km
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Kompliment: Du machst die besten Tests bei TH-cam.
Lars wird sich freuen 😊- dein tolles Kompliment für seine Fahrberichte geben wir gleich an ihn weiter.
Habe ihn seit Juli und bin begeistert; mit guter Ausstattung muss man aber mit rd 145k€ rechnen; ich schätze den Wiederverkaufswert dieses neuen Hybrides aber als gut ein so dass es für einen Porsche passt.
@@viermalvier4x4 teste ihn doch einfach mal aus; was im Video gar nicht rüberkommt, sind die verstellbaren Rücksitze, sowohl längs als auch die Lehne, das ist sehr praktisch.
Verbrauch ist absolut ok und kann ich mit meinem Auto bestätigen, es ist sogar noch etwas weniger drin :)
Super Moderator, richtig angenehm zu schauen!
Das freut uns - danke schön! 😊
Bin zwar kein E-Fan aber er sieht gut aus. Hab täglich die Gelegenheit einen Cayenne S als reinen Verbrenner zu bewundern. Die Farbkombination im Inneren gefällt mir gut und erinnert mich etwas entfernt an Star Trek.^^
Does it feel much different from the previous generation. Curious 🧐
Abgesehen mal vom Verbrauch ist mir nicht ersichtlich , warum ich noch einen schweren Hybridantrieb mit mir rumschleppen muss . Mit 353 Ps bin eigentlich schon durch den V6 alleine gut motorisiert.
Tolles Auto nur irgendwie komisch, wie billig die cupholder hinten in der Mitte sind… das ist ja selbst bei günstigen Autos von premium Herstellern wie BMW oder Mercedes besser …
sehr guter Test: professionell und unaufgeregte Moderation
Verbrauch besser geht immer aber Cayenne fahren auf diesem Niveau braucht Energie 🙂
Herzlichen Dank, lieber Jens, für dein Lob an der Moderation - geben wir gerne weiter😊
Wer benötigt 519 PS im normalem Strassenverkehr?
Kann Porsche immer noch keine eAutos?
können sie sehr gut
Wofür?
Hybrid 👎🏻 ab ins Kolosseum.