The device of the car. Internal combustion engine
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- The main mechanisms and systems of the car: internal combustion engine device, gas distribution system, ignition system, lubrication system, exhaust system, transmission, clutch, gearbox, brake system, electrical and heating system, suspension.
мозг не успел воспринять информацию))) нужно пересмотреть...раз 10. )))
leslie moretruth Придется 100 раз посмотреть, видимо )) пронеслась как скороговорка
точно,мне наверно раз 100😂
а лучше записать и выучить
Шикарный и полезный ролик, побольше бы таких, спасибо огромное!
Все, теперь могу идти работать в автосервис!!
Классные уроки!!!! Жаль что в автошколе таких познаний не дают!!!
Вот это я понимаю подача информации!!!
Лайк и подписка однозначно!)))
спасибо за такой полезный ролик👍👍👍
Наконец-то я узнал как это работает
Я тоже. Нашел то самое видео
Капец 7 лет назад. Ты уже наверное это окончательно понял)
Спасибо, многое стало понятно, а то наш инструктор по вождению на доске все чертил, голову заморочил(((
причем тут инструктор по вождению и устройство авто ? :)
Огромное спасибо за ваши видео)
все таки надо прислушиваться к аудитории, в цилиндрах двигателя происходит именно сгорание топлива, а взрыв это детонация. не стоит так реагировать. несомненно ресурс очень нужный, спасибо
Большое спасибо! Очень помогло.
полезная информация.Спасибо
Обратите внимание: версия видео-урока переходная, обновлен только видеоряд, Необходимо учитывать современные тенденции в автомобилестроении. Однако, в целом видео-урок вполне пригоден для получения базовых сведений об устройстве автомобиля.
Ошибочка. Если в камере возгорания происходит взрыв, то это называется "детонацией". Это очень плохое явление для двигателя. Смесь в камере сгорания должна воспламеняться. Неважно, дизель это или бензин. В основе процесс сгорания, а не взрыв. Исправьте. Спасибо.
Вячеслав Коваленко В данном видео не ставилась задача исследования процессов физической химии. По этой теме целые диссертации защищаются. Однако если немного углубляться, то существует научный термин "взрывное сгорание". Причем в разных смесях происходит разный процесс сгорания: 1) тепловой взрыв - самопроизвольное воспламенение без внешнего источника; 2) от искрового зажигания. Кроме того в исследовании процессов в ДВС используется понятия "одновременный взрыв" и "постепенный взрыв". Хотя, если, например, проф. Брозе со своей теорией сгорания в поршневых двигателях для Вас не авторитет - можете выдвигать свою теорию, но повторяю, это не предмет данного видеоурока.
mediainfolex
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
mediainfolex
Это стать из Википедии.
Не хочу приводить выдержки из учебников по ДВС. Зайдите на СТО, и скажите, что топливо в двигателе взрывается-увидите реакцию ;-). Везде борются с детонацией топлива...
Вячеслав Коваленко О том и речь, что не нужна эта борьба терминов для начинающего водителя. Сколько ученых - столько мнений: car.raduga.ru/broz.pdf
дружище. если ты знаешь разницу между взрывам и дитанацией тебе нет смысла смотреть это видео. нового ты точно не увидишь)
молодец брат четка болды raqmet dos
Спасибо
братишка не смотрел за уровнем масла, там почти вообще не было масло, машина в один день отказалась заводиться, а до этого застучали гидрокомпенсаторы, я конечно сразу залил масло, машина нормально завелась, гидрокомпенсаторы перестали стучат, он ездит, но масло потихонку убавляется, надо доливать раз в месяц где то, мотор Ауди А4 1995 года ADR 1.8, 4 цилиндра, 20 клапанный, вообще я думаю был перегрев мотора так как уходил еще антифриз сильно, он с пустым бачком ездил бог знает сколько, он вообще странный, не понимает что ли, залито было 5w 40, вот теперь думаю будет ли смысл от перехода на более вязкое масло 10w 40 или нас ждет ремонт двигателя? так шумов нет, ниче не стучит, компрессию не проверял, по его словам бензин стал больше потреблять хотя может это норма, он по сути все время убивал двигатель, до этого на зиму залил какое то густое масло и двигатель не заводился на морозе - 20 уже, потом с этим 5w 40 норм стало, а так изначально мотор был нормальным
Ставим скорость 0.5)
mediainfolex , а когда будет полная версия видеокурса по устройству автомобиля или где с ней можно ознакомиться?
Привет всем, я с 2к18
Двигатель может быть от одного цилиндра а не от двох.
Это не устройство! Это как работает двигатель, устройство это 1)принцип работы 2)предназначение 3)из чего состоит. А это все какае-то хрень!!!
Где ремни грм?
не у всех ремни, например у ваз 2107 там цепь а вместо шкива шестерни)
сложное видео для новичка.всё рассказывается быстро и непонятно
у меня перегрев мозга
Антифриза подлей
Насос-форсунки работающие без насоса высокого давления? Какой ужас. Дизель работает без насоса высокого давления. Мужик придумал питание мотора нового поколения. Дизель с подачей топлива как на карбюраторном моторе.
COMMON RAIL - в переводе с англ. дословно,"Общая рейка" (Общая магистраль). Первое главное отличие от традиционных дизелей с ТНВД с кулачковым приводом и
низким давлением подачи топлива - топливо, готовое для впрыска, постоянно находится под высоким давлением в рампе, куда оно нагнетается специальным насосом сразу же, как только двигатель начинает совершать первые обороты. Далее по топливопроводам топливо под общим давлением постоянно поступает к форсунками. Второе отличие системы Common Rail (CRDi) от двигателей с обычным ТНВД кулачкового типа - подъём иглы форсунки осуществляется посредством соленоида, а не просто давлением топлива. Т.е. ТНВД есть, только он гораздо проще и меньше, чем у простых дизелей, где насос не только дает давление, но и распределяет топливо по цилиндрам. В Common Rail давление и топливо подается в общую топливную рампу, с которой через металлические трубки, соединены электронные умные насос-форсунки по принципу бензиновых инжекторных моторов, которые уже дозируют топливо по цилиндрам.
mediainfolex Чайник, я это всё и без тебя лучше тебя знаю. Ты сам то, понимаешь что пишешь? Сам же пишешь, что в рампе высокое давление, а до этого 4:02 описываешь чудесную работу без насоса высокого давления. И забудь это дебильное, подзаборное слово "насос-форсунка" Чтобы форсунке прибавить название насос, она качать давление должна, а она ничего не качает. Это просто форсунка, но с электронным управлением. Учись студент.
О наш суровый учитель ), насос-форсунка потому так и называется, что объединяет топливный насос высокого давления и сопловую часть форсунки, Этот широко распространенный технический термин придуман не нами. А в одном обзорном видео совершенно не стояла задача раскрыть все нюансы этого механизма - См вводную часть.
mediainfolex Сам послушай на 4:02. "В некоторых системах насос и форсунки, а в некоторых насос-форсунки без насоса высокого давления". Так кто кого объединяет если без насоса?
"без насоса..." как раз и имелось ввиду отсутствие ТНВД, как самостоятельной системы, а кто желает подробнее узнать об этом, во вступлении рекомендовано обратиться к специальной литературе, поскольку задача данного видео - ознакомить с очень общим устройством автомобиля
вообще не понятно!
Мне 13 лет,мдаааааа
хм...
мда
ааа
Классные уроки!!!! Жаль что в автошколе таких познаний не дают!!!