Ein wirklich gut gemachter Test, und ein schönes Video! Wir haben im letzten Jahr auch die stärksten Vierzylinder-Traktoren verglichen, allerdings teilweise von anderen Herstellern.
Grundsätzlich erweitern die Hersteller das Angebot an stufenlosen, leistungsverzweigenden Antrieben. Schaltgetriebe sind heute immer noch effizienter als stufenlose, vor allem bei Volllastarbeiten, wenn durchgängig konstant Kraft gefordert wird. Hat man dagegen bei der Arbeit viele Lastwechsel, z.B. beim Transport, sind die Stufenlosen vorn. Außerdem sind die Schaltgetriebe deutlich günstiger. Durch gut abgestimmte Automatik-Schaltprogramme kommen sie mittlerweile nah an die Stufenlosen ran.
Das kommt immer darauf an wie viel mann fährt sollte du nur ein hobby Fahrer sein stimmt das, aber wenn du 1000h und mehr im Jahr fährst dann trifft das sicher nicht zu
Hose Nono do is es ich hab einen 7530R daheim super . was der labert der dödel hat doch keine Ahnung for all EM z.b beim grubbern kann man die Gänge ausfahren nicht wie bei dem vario scheiß
@@kevinbauer7070 Beim Vario Getriebe kann man natürlich auch den Gang aus fahren den man gerade drinnen hat. Man beeinflusst das ja mit dem Joystick und wenn man ihn loslässt kann man welcher Gang auch immer gerade drinnen ist voll ausfahren.
Darf ich fragen wieso hier der John Deere nur mit dem Auto Quad Getriebe getestet wurde aber andere in Vollausstattung wie zum Beispiel der Claas als Cebis Variante?
Was macht der Typ am Deutz eigentlich, seit wann schließt man die Druckluftbremse mit rot zuerst an hab ich bis jetzt so gelernt das rot nie alleine stehen darf also gelb zuerst dann rot am anhängen
Der Case und der New Holland sind baugleich. Da beide zum selben Konzern gehören, hatte CaseIH dieses Mal entschieden, den roten zu schicken. Im letzten Jahr hatten sie uns den New Holland T7 für den Test bereitgestellt.
Der neue Maxxum CVX 130 liegt bei runden 100000, ein Powershifter dürfte je nach Ausstattung zwischen 70 und 90000 liegen. ein 516er Fendt wurde in der Gegend gerade gekauft, der lag bei 145000€ ohne GPS(nur um den Mehrpreis zu verdeutlichen). Man sollte aber immer den 50km/h Gang mitnehmen (oder die gedrosselte 40km/h Version), denn der läuft beim Maxxum über das Zapfwellengetriebe, das restliche Getriebe ruht also zumeist beim Transport, spart zusätzlich Diesel!
Warum kein MF dabei war? Wir haben bei den ersten acht Herstellern aus der Zulassungsstatistik angefragt und Schlepper für den Test erbeten. CaseIH wollte uns nur einen IHC bereitstellen, weil der baugleich mit dem NH ist. Massey Ferguson (AGCO) antwortete dagegen, für den Test im Sommer sei kein Schlepper verfügbar. Daher fehlt der MF. Aus dem Hause AGCO waren aber der Fendt und der Valtra vertreten.
Stufenlos wird nahezu ausschließlich in Europa verkauft, der Weltmarkt fordert das kaum bis garnicht. Außerdem, man sollte mal den Magnum mit Skipshift gefahren sein, da gibt es bloß im Ohr einen Unterschied zwischen FPS und CVT.
Das ergibt sich aus den Stärken und Schwächen, die wir in der Ausgabe 11/2013 je Schlepper auflisten. Anhand dieser Testergebnisse muß jeder für sich entscheiden, auf was er bei einem Schlepper wert legt und welcher dann schließlich für seinen Betrieb der Beste ist. Ist ja auch eine Preisfrage, was man wirklich braucht... Gruß Alfons Deter
Wir haben einen Fendt 312 Farmer mit 6 Töpfen und 120 ps und einen 412 Vario mit 4 Töpfen und 125 ps doch der 312 ist, wenn man Power benötigt unschlagbar.
@@berendtwohl-bruhn4668 die neueren Varios schon, Markus spricht vom Farmer aus den frühen 90ern, mein Nachbar hat seit letzter Woche auch so einen. Unkaputtbar, und leistet seine Arbeit auch dann noch, wenn die ganzen neuen Plastikbomber schon eingegangen sind.
Ich kann nicht verstehen, dass man die Schlepper nicht alle mit Stufenlosem Antrieb ausgestattet hat. ( außer bei Claas war es halt nicht lieferbar). Denn wenn der 6130R von John Deere das AutoPowr Getriebe gehabt hätte, währe der Drehzahlspeicher überflüssig im Automatikmodus. Das ist echt schade.
An Fendt führt kein Weg vorbei. Was besseres kriegt man einfach nicht. Sind zwar teuer, saufen dann halt nicht so viel. Bedienung logisch, Verarbeitung top.
+Fresh D Wir hatten auch einen Valtra. Der war aber viel zu leicht für seine 150 PS die er hatte. So hat mein Vater einen Fendt gekauft. Zwei Jahre später hat unser alter MF den Geist aufgegeben und dann haben wir noch einen kleinen Fendt gekauft weil die so super sind.
Klar, ein Schalter ist in Sachen Kraftübertragung besser, dafür fährt man aber auch nicht immer im Optimum. Und mit 10-20PS mehr bei einem Stufenlosem ist das auch bestimmt wieder drin oder? Klar, die 20PS kosten auch mehr, was sich aber wegen der Optimalen Drehzahlen etc ausgleichen sollte, oder?
Mich wundert es, dass es nicht ALLE Schlepper (egal in welcher Leistungsklasse) mit einem Stufenlosen Getriebe gibt.Ein Paar Hersteller bringen Ihre Schlepper zwar auch Stufenlos raus, aber trotzdem nicht alle.
Bedeuted das also, das der Case Maxxum eine gute alternative zum Fendt ist, und noch weniger Diesel braucht? Was kostet der Maxxum in dieser PS-Klasse? (Ich diskutier damit schon länger mit einem Freund darüber)
wahrscheinlich haben nicht alle Hersteller einen Stufenlosen in der klasse im Angebot. Bei Claas Beispielsweise gibts das CMATIC Getriebe im Arion erst seit 2014 ;)
05:28 Was war denn bitte an den alten 500ern legendär? Die VA Federung war nicht sehr komfortabel, die 4 Zylinder 500er waren für ihre Motorprobleme bekannt und das gute ZF Getriebe T7000 gab es auch bei anderen Herstellern...
Wenn vor 15 Jahren 100ps die "schallmauer" gewesen sein sollte frag ich mich was mit dem Fendt 515 turbomatik ist denn der hat satte 150ps und 4 Zylinder
Toppa Harley nein, mehr gibts da eigentlich nicht zu sagen.... vergleicht man die jahrgangsgleichen deutz und co mit dem zt ist da auch kein plastik dran.... und da gibs es so einiges das nicht gut ist am zt: zu kleiner voderräder, kupplung (hab noch nie n zt anfahren sehen ohne einen ruck) usw... sch... ossiromantik, sei mal realistisch.
MF hat den stärksten VIerzylinder aufn Markt und wird nicht mit in den Test genommen ... bisschen schwacher Test ! Wenn man schon die stärksten Testet , sollte der Stärkste genauso mitgetestet werden !
Warum holt z.B Fendt aus !!!4!!! Litern Hubraum derart wenig Leistung... VW holt ohne weiteres 180 PS aus 2 Litern Hubraum und hat trotzdem noch 400 nm Drehmoment. Etwas mehr Ladedruck, und der Motor hätte die Gleichen Daten wie der Fendt Motor.
Das ist ganz einfach: Ein PKW-Motor würde die hohen Belastungen über einen längeren Zeitraum, wie sie beispielsweise bei Zapfwellenarbeiten oder allein schon beim Ackern auftreten nicht aushalten. PKW-Motoren sind dafür einfach nicht konstruiert. Zudem sollte bei Landmaschinen eine hohe Lebensdauer gewährleistet sein, welche nur mit robusten Komponenten erreicht wird. Grüße
Ehrlichgesagt sind 160 PS aus 4 Litern eigentlich schon zu viel...Man vergleiche mit dem Maxxum, 130 PS aus 4,5. Der Fendt ist ne ziemliche Luftpumpe mit dem Deutz, ich hoffe mal, dass die bei den neuen den TCD 5.0 verbauen...
Ein wirklich gut gemachter Test, und ein schönes Video!
Wir haben im letzten Jahr auch die stärksten Vierzylinder-Traktoren verglichen, allerdings teilweise von anderen Herstellern.
Ich schwör ja immer noch auf mein 3 Zylinder Kraftpaket --> Deutz D4006
Wir hatten angefragt, MF hatte jedoch keinen Testschlepper zur Verfügung.
Test der kleinsten 6-Zylinder wäre mal interessant.
Wo immer es geht, bevorzuge ich den 6-ender.
Dieser darf natürlich nicht zu groß und schwer sein.
Grundsätzlich erweitern die Hersteller das Angebot an stufenlosen, leistungsverzweigenden Antrieben.
Schaltgetriebe sind heute immer noch effizienter als stufenlose, vor allem bei Volllastarbeiten, wenn durchgängig konstant Kraft gefordert wird. Hat man dagegen bei der Arbeit viele Lastwechsel, z.B. beim Transport, sind die Stufenlosen vorn. Außerdem sind die Schaltgetriebe deutlich günstiger.
Durch gut abgestimmte Automatik-Schaltprogramme kommen sie mittlerweile nah an die Stufenlosen ran.
Sehr schöner Übersichtlicher Test... danke
Auch wenn John Deere noch eine alte Schaltung hat macht das immer noch viel mehr Spaß noch richtig und selber zu schalten
Es gibt noch viele Marken die die eine solche Schaltung geben können. Hier wurden aber eben keine genommen.
Das kommt immer darauf an wie viel mann fährt sollte du nur ein hobby Fahrer sein stimmt das, aber wenn du 1000h und mehr im Jahr fährst dann trifft das sicher nicht zu
Hose Nono do is es ich hab einen 7530R daheim super . was der labert der dödel hat doch keine Ahnung for all EM z.b beim grubbern kann man die Gänge ausfahren nicht wie bei dem vario scheiß
Kevin Bauer Du bist echt noch nie Fendt Gefahren nur am Labern
@@kevinbauer7070
Beim Vario Getriebe kann man natürlich auch den Gang aus fahren den man gerade drinnen hat.
Man beeinflusst das ja mit dem Joystick und wenn man ihn loslässt kann man welcher Gang auch immer gerade drinnen ist voll ausfahren.
Darf ich fragen wieso hier der John Deere nur mit dem Auto Quad Getriebe getestet wurde aber andere in Vollausstattung wie zum Beispiel der Claas als Cebis Variante?
Great video!
Was macht der Typ am Deutz eigentlich, seit wann schließt man die Druckluftbremse mit rot zuerst an hab ich bis jetzt so gelernt das rot nie alleine stehen darf also gelb zuerst dann rot am anhängen
+Andreas Hollander Genau dass hab ich mich auch gard gefragt. Leicht peinlich in so einem Video!
kommst du aus österreich oder Deutschland?
+Hanspeter Scheder In Österreich hat man doch, genauso wie in den Niederlanden und Belgien, Öldruckbremsen, oder nicht? :D
@@mastersphax7993 Nein! Es gibt in Österreich genauso Druckluftbremsen
schön.. In der Fahrschule macht man das... Ich habe schon 100000000000000000000000000000000000000000 Rot zuerst angeschlossen und?
Der Case und der New Holland sind baugleich. Da beide zum selben Konzern gehören, hatte CaseIH dieses Mal entschieden, den roten zu schicken. Im letzten Jahr hatten sie uns den New Holland T7 für den Test bereitgestellt.
Steyr auch
Danke für schnelle und hilfreiche Antwort
Great video...gretings from Serbia!
Der neue Maxxum CVX 130 liegt bei runden 100000, ein Powershifter dürfte je nach Ausstattung zwischen 70 und 90000 liegen. ein 516er Fendt wurde in der Gegend gerade gekauft, der lag bei 145000€ ohne GPS(nur um den Mehrpreis zu verdeutlichen). Man sollte aber immer den 50km/h Gang mitnehmen (oder die gedrosselte 40km/h Version), denn der läuft beim Maxxum über das Zapfwellengetriebe, das restliche Getriebe ruht also zumeist beim Transport, spart zusätzlich Diesel!
schönes Video. Gefällt mir gut.
Warum kein MF dabei war? Wir haben bei den ersten acht Herstellern aus der Zulassungsstatistik angefragt und Schlepper für den Test erbeten. CaseIH wollte uns nur einen IHC bereitstellen, weil der baugleich mit dem NH ist. Massey Ferguson (AGCO) antwortete dagegen, für den Test im Sommer sei kein Schlepper verfügbar. Daher fehlt der MF. Aus dem Hause AGCO waren aber der Fendt und der Valtra vertreten.
Stufenlos wird nahezu ausschließlich in Europa verkauft, der Weltmarkt fordert das kaum bis garnicht. Außerdem, man sollte mal den Magnum mit Skipshift gefahren sein, da gibt es bloß im Ohr einen Unterschied zwischen FPS und CVT.
Das ergibt sich aus den Stärken und Schwächen, die wir in der Ausgabe 11/2013 je Schlepper auflisten. Anhand dieser Testergebnisse muß jeder für sich entscheiden, auf was er bei einem Schlepper wert legt und welcher dann schließlich für seinen Betrieb der Beste ist. Ist ja auch eine Preisfrage, was man wirklich braucht... Gruß Alfons Deter
Wir haben einen Fendt 312 Farmer mit 6 Töpfen und 120 ps und einen 412 Vario mit 4 Töpfen und 125 ps doch der 312 ist, wenn man Power benötigt unschlagbar.
Der 312 hat 4 Zylinder!
@@berendtwohl-bruhn4668 die neueren Varios schon, Markus spricht vom Farmer aus den frühen 90ern, mein Nachbar hat seit letzter Woche auch so einen. Unkaputtbar, und leistet seine Arbeit auch dann noch, wenn die ganzen neuen Plastikbomber schon eingegangen sind.
darf man mal fragen wo ihr den test durchgeführt habt die gegend kommt mir so bekannt vor Kreis Borken?
Hallo, klar. Sämtliche Schlepper gibt es auf Wunsch mit Frontlader...
Ich kann nicht verstehen, dass man die Schlepper nicht alle mit Stufenlosem Antrieb ausgestattet hat. ( außer bei Claas war es halt nicht lieferbar). Denn wenn der 6130R von John Deere das AutoPowr Getriebe gehabt hätte, währe der Drehzahlspeicher überflüssig im Automatikmodus. Das ist echt schade.
An Fendt führt kein Weg vorbei. Was besseres kriegt man einfach nicht. Sind zwar teuer, saufen dann halt nicht so viel. Bedienung logisch, Verarbeitung top.
Ehrlich gesagt fahr ich eher einen Valtra als einen Fendt
+Fresh D Wir hatten auch einen Valtra. Der war aber viel zu leicht für seine 150 PS die er hatte. So hat mein Vater einen Fendt gekauft. Zwei Jahre später hat unser alter MF den Geist aufgegeben und dann haben wir noch einen kleinen Fendt gekauft weil die so super sind.
Fresh D Valtra ist auch gut.
Fendt 🙏😪🤣🤣🤣🤦
Klar, ein Schalter ist in Sachen Kraftübertragung besser, dafür fährt man aber auch nicht immer im Optimum. Und mit 10-20PS mehr bei einem Stufenlosem ist das auch bestimmt wieder drin oder? Klar, die 20PS kosten auch mehr, was sich aber wegen der Optimalen Drehzahlen etc ausgleichen sollte, oder?
Save
Sehr gut :)
Mich wundert es, dass es nicht ALLE Schlepper (egal in welcher Leistungsklasse) mit einem Stufenlosen Getriebe gibt.Ein Paar Hersteller bringen Ihre Schlepper zwar auch Stufenlos raus, aber trotzdem nicht alle.
danke
Das Video ist einfach cool gemacht. Im Test ist mein Favorit aber dennoch der John Deere
Welcher war der komfortabelste???
bei dem valtra Hauptsache zapfwelle nicht anmachen ein fach hinterher ziehen^^
Der Pflug ist am Valtra aber suboptimal eingestellt...
Case IH 👌
Case!!!
Fendt!!
Kann man den deutz eigentlich auch mit Frontlader bestellen/kaufen ?
Bitte um Antwort
Man kann jeden Traktor mit Frontlader kaufen. 😂
The price please.
Wer war der komfortabelste im Test? Der Fendt...
Bedeuted das also, das der Case Maxxum eine gute alternative zum Fendt ist, und noch weniger Diesel braucht? Was kostet der Maxxum in dieser PS-Klasse? (Ich diskutier damit schon länger mit einem Freund darüber)
Nein Fendt hat halt mehr Komfort und im sechs Punkte Vergleich war er der sparsamste!
Wie heißt die musik bei den class
Where is a New Holland
Von welchen Hersteller ist denn der Motor für den Claas?
+Helios Lunar Der Motor stammt von John Deere
Danke für die Antwort
Welcher Trecker war jetzt der beste im Test ?!
waren alle gut. john deere war aber gefühlsmäßig der schlechteste im test
il sont bien tout les tracteur
Welcher tracktor hat den gewonnen
Felix Nöth Deutz-fahr 6160.4 TTV Hat gewonnen
Wo ist der New Holland? Oder Steyr?
Da steht doch schon ein Case
Warum wurden nicht alle Schlepper mit stufenlosem Getriebe getestet?
wahrscheinlich haben nicht alle Hersteller einen Stufenlosen in der klasse im Angebot. Bei Claas Beispielsweise gibts das CMATIC Getriebe im Arion erst seit 2014 ;)
Für die Leistungsklasse gibt für mich nur 6zylinder
Konnen sie min mit einem gebrauchten traktor helfen ich bin arm und brauche ihn dringend. Danke.
which language is it
German
Fendt 200er
ist doch bis auf optische unterschiede mit dem case gleich.
Ich glaube ja nicht das sie mit gleich viel PS ne Schnitte gegen nen guten alten maxxum 5150 6 Zylinder haben
Fendt power
wo ist new holland
deutz fahr und deutz ag bei fendt power
05:28
Was war denn bitte an den alten 500ern legendär?
Die VA Federung war nicht sehr komfortabel, die 4 Zylinder 500er waren für ihre Motorprobleme bekannt und das gute ZF Getriebe T7000 gab es auch bei anderen Herstellern...
deutz fahr power
Hab mich schon gewundert warum der Motor bei meinem 516 so schnell hinüber war aber jetz weiß ich warum
Wenn vor 15 Jahren 100ps die "schallmauer" gewesen sein sollte frag ich mich was mit dem Fendt 515 turbomatik ist denn der hat satte 150ps und 4 Zylinder
So nebenbei... er har 6 Zylinder. Das hört man doch!!!
John Deere 6R =6 Reparatur
John deere
John Deere Dunst pur
Wo ist der MF??? 4 Zylinder 170 PS!!!
Mf hat ihnen keinen traktor gegeben
Scheiß John deer
Lass mich raten bist bestimmt erst 13 Jahre alt😂
@@Lukas_6320 ne 14 inzwischen mag ich johny keine sorge😉
fortschritt zt 303 ist der beste traktor den es gab
bei weiten besser als diesen plastikkram von fendt claas deutz
Toppa Harley nein, mehr gibts da eigentlich nicht zu sagen.... vergleicht man die jahrgangsgleichen deutz und co mit dem zt ist da auch kein plastik dran.... und da gibs es so einiges das nicht gut ist am zt: zu kleiner voderräder, kupplung (hab noch nie n zt anfahren sehen ohne einen ruck) usw... sch... ossiromantik, sei mal realistisch.
Toppa Harley zt ein Traum wunderschönen
Steyr
Deutz Fahr, Deutz Fahr!!!
Schwache Leistung ist doch klar!!!!
Es gibt jetzt 500 ps Fendt!!!!!!!!!
Na dann wird ja alles gut
'. Ma
MF hat den stärksten VIerzylinder aufn Markt und wird nicht mit in den Test genommen ... bisschen schwacher Test ! Wenn man schon die stärksten Testet , sollte der Stärkste genauso mitgetestet werden !
Klaus Klaassen MF bringt die Kraft aber nicht ordentlich auf den Boden
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum.
Und warum fahren dann heute keine Schlepper oder Autos mit 20 oder 30 Liter Hubraum rum. Komisch
Warum holt z.B Fendt aus !!!4!!! Litern Hubraum derart wenig Leistung... VW holt ohne weiteres 180 PS aus 2 Litern Hubraum und hat trotzdem noch 400 nm Drehmoment. Etwas mehr Ladedruck, und der Motor hätte die Gleichen Daten wie der Fendt Motor.
Das ist ganz einfach: Ein PKW-Motor würde die hohen Belastungen über einen längeren Zeitraum, wie sie beispielsweise bei Zapfwellenarbeiten oder allein schon beim Ackern auftreten nicht aushalten. PKW-Motoren sind dafür einfach nicht konstruiert.
Zudem sollte bei Landmaschinen eine hohe Lebensdauer gewährleistet sein, welche nur mit robusten Komponenten erreicht wird.
Grüße
cadr666 das heißt der fendt müsste lang halten oder ?
Was labert du für ein Schwachsinn. PKW Motor?
xgcqt5 , du hast 0 Ahnung
Ehrlichgesagt sind 160 PS aus 4 Litern eigentlich schon zu viel...Man vergleiche mit dem Maxxum, 130 PS aus 4,5. Der Fendt ist ne ziemliche Luftpumpe mit dem Deutz, ich hoffe mal, dass die bei den neuen den TCD 5.0 verbauen...
Ich glaube der Valtra hat verloren