Tonella - Monitorando o 1900 do Fusca do Eugenio
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
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Transformando fuscas em verdadeiras jóias suíças, parabéns, cada dia um serviço mais especializado.
Na minha opinião tem que existir o monitoramento da pressão e temperatura de óleo nos motores acima de 1500, é uma segurança a mais. Parabéns pelo vídeo.
o ideal seria monitorar isso em qualquer motor!
Boa!! A puma já colocava tais sensores em seus carros (Talvez não tão precisos, mas ótimos para controle da saúde do motor), indicando nos manuais a temperatura e pressão ideal. Calibrei os meus recentemente e fico feliz em ver que os valores mostrados no videos são similares aos meus. Parabéns pelo ótimo conteúdo!!
Perfeito disse tudo 👏
Hoje o fusqueiro é chique! Quero um desse na minha Toyota velha.
em breve vou andar com meu fusca , obrigado tonella pela aula
Um dos fuscas mais legais que já passou pelo canal sem dúvida alguma! Que sonho esse fusca!
Fiquei fan de vocês. Um abraço aqui da Austrália 🇦🇺
Ele era originariamente 1500, Tonella? BELO TRABALHO. PARABÉNS.
Ficou top , ótimo gosto , tudo de primeira 👏👏👏👏🙏🙏
O Tonella Falando de Forma Técnica e Simples sobre as Peças e Componentes sem Dúvida éh Uma ótima Aula . Exatamente esclarecedor pra quem gosta de Saber o Real Funcionamento do seu AirColler néh
Bom ponto do Tonella sobre a diferença de temperatura do bloco vs da solução (muito boa) da odg e a conclusão que precisamos entender os valores baseados no comportamento e o que está acontecendo no nosso motor. Sempre aprendo nestes videos. Obrigado
Isso aí é um trabalho de gênio.
Felizmente pra nós mecânicos essa é uma realidade que está mudando, já que os carros mais modernos também nos informam a temperatura do óleo e não só mais a da água, como antigamente. Mas a verdade é uma só: nessa nova motorização turbo da atualidade essa é uma informação vital que salvaria muito motor de "rachador" 😂😂😂😂 esse Fusca ficou lindo de mais 👏👏👏👏👏
Tenho um 1500 sem radiador deslocado com 7,8 de taxa, temperatura medida no cárter não supera nunca os 75graus à 30 de temperatura ambiente. Show o trabalho de Vcs! Abraço!!
No meu uso um Tê na linha da mangueira de óleo com o sensor, isolei tudo com manta térmica, melhor e mais rápida leitura que já tive
Marcelo, eu estou quase terminando a montagem do motor do meu 1500.
Vendo o video da montagem do motor do Virgílio, me veio uma ideia que gostaria de
compartilhar. Seria uma otima altura de você (Bianca) editar um video mostrando a
evoluçao das ferramentas, da tecnica usada nas montagens de motores, bem como a grande evoluçao na ediçao dos videos do seu canal...as parcerias durante essa evolução seria importante ( respeitoso e atencioso Leonardo da Tcho Car), as mudanças da cabeleira do Tonella também. Seria um grande presente para todos os inscritos.
Um muito obrigado.
Que Deus continue abençoando o vosso trabalho.
Harley Lucio/ Bela Vista de Goiás
Parabens tonella,excelente trabalho esse fusca do eugenio ,top das galaxias .quero fazer um igual .um abraço.
esses produtos da ODG é topper demais !!!
Eu. Amor Fusca acho lindo
Excelente vídeo!! Vejo que a melhor posição para o sensor de temperatura seria no bujao do cárter!! Um abraço!!
Aí sim Tonella show de bola
Excelente
Parabéns ficou espetacular 😍👏👏
Excelente serviço
Toneladas, muito bom vídeo, tudonqie vc explicou sobre esse fusca, a questão dos medidores, pressão e temperatura de óleo, etc, tem outro vídeo que vc fala sobre rebaixamento do carro, tb não gosto de ver os carros que são rebaixados demais qie da combatem e desgastam pneu desigual. Você aborda bem o assunto, explica muito bem, Parabéns, gostaria de saber sua opinião sobre uma suspensão que vi no canal Santiago Racing, cara desenvolveu suporte para suspensão, coloca omocinetica nas rodas traseiras que se rebaixar não altera combatem, se não houver problemas nem constrangimentos gostaria de saber sua opinião. Obrigado.
Bacana. Tonella, meu 1300L tá com um pic s, mas tá na hora de trocar. Eu tenho um pic 30 novo, posso trocar? Ou aquele eixo menor e a mola mais leve vai dar problema?
Ola Tonella, o escapamento ''capetinha' é bom, vale a pena usar? comprei um fusca ha pouco tempo e veio com ele.
muito bom o vídeo !!!
Muito bom o vídeo, já fiz o teste ligando dois sensores no mesmo relógio. No meu teste os dois sensores me dá a mesma temperatura, o que muda é o levante do ponteiro, mais da a mesma temperatura (um no bloco parte debaixo e outro no Niple junto com a cebolinha). Sabe se eles tem o padrão da Kombi, ponteiro laranja?
Uma duvida sobre o óleo
No caso do motor 0km podemos usar o 15w40, a partir de qual kilometragem seria recomendado a mudança do óleo?
Exemplo: 0km usa 15w40
A partir de 200.000 usa 20w40
O sistema adotado no Puma possuía um sensor e um adaptador fixado no bloco do motor. Nesse caso para linha VDO.
Eu já ouvi alguém comentar isso. Você sabe exatamente onde fica nos pumas?
@@rodrigocorrea1891 o adaptador irá no bloco ( rosca) como o Tonella mostrou e depois o sensor irá no adaptador. Daí é parte elétrica. Alguns Pumas não possuem porque algum dono retirou consequentemente não funcionava o sistema. Solução: comprar e instalar...observe se os relógios ( pressão e temperatura) não foram queimados. Isso ocorre porque ligam errado dando sobrecarga elétrica.
Caso vc precise consertar, na rua da Mooca tem um tradicional. Restauração de velocímetro etc.
@@franciscoaltieri4892 Mas é no mesmo furo da cebolinha do óleo, ou tem outro ponto no bloco? Eu tenho na kombi exatamente o que aparece no video: Um adaptador com três saídas, com o pressostato, termostato e o interruptor. O problema é o termostato que fica afastado do bloco por conta do adaptador, além de que ali não me parece o melhor ponto para tomar como referencia de temperatura do óleo. Já me disseram que existem adaptadores para instalar o termostato no parafuso de regulagem de pressão, na parte de baixo do bloco. Parece um bom local, mas não me anima o fato de poder tirar de range a mola, com a substituição do parafuso de pressão. O que me parece mais razoável é fazer uma rosca interna do bujão do dreno da peneirinha para instalar ali o termostato. Nesse ponto, o óleo está em circulação e como o fundo do cárter é um ponto de dissipação térmica, acredito que ofereça uma amostra mais precisa.
@@rodrigocorrea1891 no caso da Puma ( motor Brasília) e no Fusca o adaptador irá rosqueado onde ficaria a cebolinha. Na kombi não tenho essa informação. No ML tem os dois ( sensor pressao do oleo Puma) vc verá o sensor e o adaptador daí compare com o seu . Em sendo é verificar a parte elétrica e se seus instrumentos não foram sobrecarregados por erro na ligação. Vc mora em SP?
Saudações do PERU, qual seria a temperatura ideal de trabalho para um motor de 1600cc, e qual seria a pressão normal do óleo quando o motor está na temperatura de trabalho...
🇧🇷 Boa noite 😘, entendi que serão "dois" controles para a pressão do óleo, a antiga por emissão de Luz e, a atual p/ "bar"...Dois ????
o controle é no manometro, que mostra a pressão em tempo real. a luzinha acende quando a pressão está abaixo de 0,3 bar
Por mais moderno que seja o velocímetro, essa oscilação em baixa velocidade ainda continua. Seria possível zerar essa oscilação?
foi zerado apos a calibração
Será que a ODG tem uma solução para a XRE 300 da Honda. O painel problemático.
Tonella, essa Flange/Benjamim/ Megazord é a pedra no meu sapato. Além da temperatura ficar sempre abaixo da real, o tempo de resposta do mostrador também acaba sendo afetado, o que desqualifica o equipamento para o propósito. Na esperança de resolver isso, comprei um bujaozinho do dreno de óleo e vou levar ao torneiro para fazer a rosca cônica do sensor. Assim que eu tiver os resultados, posto aqui.
Foi uma montagem basica do Fabricio no carro sem motor, e concordo que o sensor de temperatura não está no melhor local, pois depende do calor irradiado. Por conta disso, sempre ira marcar um pouco a menos, mas certamente da para usar como referencia. Estou montado no fuskatia e explico tudo isso em detalhes, inclusive como uma otima possibilidade a opção de se usar a tampa do carter ou bujao de escoamento!
@@marcelotonella Meu drama é com o motor frio. O superaquecimento não me preocupa, pq mistura e ponto eu mantenho em dia, se arrebentar a correia eu vejo a luz do alternador e, como meu motor é um 1600 com as latas e borrachas em ordem, só vai superaquecer se der um AVC na linha de óleo... Agora, forçar o motor ainda frio, me dói o bolso
Achei a solução: Sensor Mate 3022L ou 3022c. São sensores com rosca m14x1,5 que servem no lugar do parafuso do dreno do cárter. Esses sensores vinham de fabrica nos caminhões MB1113, mas atendem às especificações para usar no Fusca. O legal é que fazendo a tomada da temperatura pelo cárter, ele reage com muito mais velocidade, apresentando uma medicação mais útil e dinâmica. O único lado negativo é que fica baixo e exposto, o que pode ser desastroso para os menos cuidadosos. Pra mim, ficou perfeito!
Tonella..esse sensor de temperatura qual código dele na mte?
Já que é pra fazer um monitoramento completo faltou o EGT.
Agora sim, partida fácil, aceleração ainda preguiçosa
E lá se vai embora meu décimo terceiro desse ano... Kkkkkkkkkkkkkk
O meu termometro eu calibro de forma raiz, fervendo uma panela de água,
Foguete de bolso mesmo cara aguenta tudo até um alagamento
Video legal, é um luxo interessante, mas como todo luxo, meio que desnecessário.