Köszönöm, sokat foglalkoztam már a témával, mint napi lelkes bringázó (egész évben, ha esik, ha fúj, ha süt a nap), és nagyon jól jön ez az összegző podcast. 🙂 Örömmel hallgattam végig, mint lelkes pécsi bringás. Köszi srácok!
Sziasztok, Valahol egyetértek veletek a használt bicajvásárlásról és a lutri tényleg ott van benne. Ugyanakkor városi bicajokról beszéltek - ezek nagyon sokszor hetente pár alkalommal elővett, nyitott helyen tárolt bicajok. Ismerősi körömben sem sokan vannak, akik jó szívvel leraknak egy 200e forintos bicajt éjszakára (és ezt meg is említitek). Ez alatt az ár alatt pedig nemigen van erős kompromisszum nélkül új bicaj, főleg most nem. Tegyük fel a fenti 30k-s hajtásproblémát: kerül a bicaj 50k-ba. Kipróbálod, terheled, nem szalajt... arra az 500-1000 km-re amit egy amatőr egy városban beletesz egy ilyenbe, pont elég ez a teszt. A hajtáson túl szinte minden más filléres tétel egy egyszerűbb bicajon. Ha meg elkezd szarakodni egy év múlva eladod 10-ért. Egyébként egyetértek az ideális városi bicikli leírásával! Ha lesz időtök, használt bicajokról is készíteni egy podcastet, nagyon érdekelne az is! Anyagilag megengedhetek drágább bicajt és van is, de ha le kell zárni valahol az utcán, akkor csak csótánykategória... sajnos fájna a drágábbnak az ellopása. Szóval nálam a városi = használt bicaj.
Totalcarban nagy társadalmi haszna lenne egy autóst / bicajost összebarákoztató sorozatnak: ) Alapvetően szerintem nincs már olyan, hogy autós / bicajos / motoros / futó / hanem emberek vannak akik autókáznak, bicajoznak, motoroznak, futnak és viszik az eszközre az alapmentalitásukat. Saját magam részéről próbálok a lehető legrugalmasabbaan & kooperatívan közlekedni. Pl. bicajút és autóút kerezsteződésében hátulról kerülöm az autót és akkor mindenki halad, ha montival közútra keveredek és jön valami széles verda, akkor lemegyek a padkára ha engedi. Vagy outival lehúzódom az út szélére és integetek, ha látom hogy meg tud előzni biztonsággal. Nekem soha nem volt még konfliktusom bicajosként autóssal , sőt van hogy nagy fekete Q8 köszön egyet vészvillogóval egy előzőekben leírt helyzet után. Viszont bicajossal autósként volt már bajom. Ez elgondolkodtat azért néha.
Köszönöm, sokat foglalkoztam már a témával, mint napi lelkes bringázó (egész évben, ha esik, ha fúj, ha süt a nap), és nagyon jól jön ez az összegző podcast. 🙂 Örömmel hallgattam végig, mint lelkes pécsi bringás. Köszi srácok!
Sziasztok,
Valahol egyetértek veletek a használt bicajvásárlásról és a lutri tényleg ott van benne. Ugyanakkor városi bicajokról beszéltek - ezek nagyon sokszor hetente pár alkalommal elővett, nyitott helyen tárolt bicajok. Ismerősi körömben sem sokan vannak, akik jó szívvel leraknak egy 200e forintos bicajt éjszakára (és ezt meg is említitek).
Ez alatt az ár alatt pedig nemigen van erős kompromisszum nélkül új bicaj, főleg most nem.
Tegyük fel a fenti 30k-s hajtásproblémát: kerül a bicaj 50k-ba. Kipróbálod, terheled, nem szalajt... arra az 500-1000 km-re amit egy amatőr egy városban beletesz egy ilyenbe, pont elég ez a teszt. A hajtáson túl szinte minden más filléres tétel egy egyszerűbb bicajon. Ha meg elkezd szarakodni egy év múlva eladod 10-ért.
Egyébként egyetértek az ideális városi bicikli leírásával! Ha lesz időtök, használt bicajokról is készíteni egy podcastet, nagyon érdekelne az is!
Anyagilag megengedhetek drágább bicajt és van is, de ha le kell zárni valahol az utcán, akkor csak csótánykategória... sajnos fájna a drágábbnak az ellopása. Szóval nálam a városi = használt bicaj.
Totalcarban nagy társadalmi haszna lenne egy autóst / bicajost összebarákoztató sorozatnak: ) Alapvetően szerintem nincs már olyan, hogy autós / bicajos / motoros / futó / hanem emberek vannak akik autókáznak, bicajoznak, motoroznak, futnak és viszik az eszközre az alapmentalitásukat. Saját magam részéről próbálok a lehető legrugalmasabbaan & kooperatívan közlekedni. Pl. bicajút és autóút kerezsteződésében hátulról kerülöm az autót és akkor mindenki halad, ha montival közútra keveredek és jön valami széles verda, akkor lemegyek a padkára ha engedi. Vagy outival lehúzódom az út szélére és integetek, ha látom hogy meg tud előzni biztonsággal. Nekem soha nem volt még konfliktusom bicajosként autóssal , sőt van hogy nagy fekete Q8 köszön egyet vészvillogóval egy előzőekben leírt helyzet után. Viszont bicajossal autósként volt már bajom. Ez elgondolkodtat azért néha.
Na végre valami jó bicajos tartalom, kétség kívül hiánypótló beszélgetés.
A fixi az khhm . Sosem vennék.
ez már nem a totalcar/index stúdiójában lett felvéve profi cuccal? mi ez a hang?