Віброізоляція автомобіля. Як вибрати віброізоляцію? Як правильно клеїти віброізоляцію?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- ➤ Віброізоляція avtozvuk.ua/ua...
➤ Шумовіброізоляція avtozvuk.ua/ua...
➤ Шумоізоляція avtozvuk.ua/ua...
➤ Віброізоляція своїми руками • Шумоизоляция своими ру...
Тести віброізоляції:
1 ➤ • Виброизоляция авто. Ка...
2 ➤ • Шумовиброизоляция цена...
3 ➤ • Шумовиброизоляция. Бюд...
Офіційний сайт avtozvuk.ua/?ut...
Наш Instagram / avtozvuk.ua
Наш Facebook / avtozvuk
Підписатись на Avtozvuk.ua - AutoBaza: goo.gl/dPHsW3
Найбільший магазин автомобільних товарів AutoBaza. На нашому каналі Ви можете стежити за новинками автотоварів. Електроніка, автохімія, акумулятори та багато іншого. Детальні огляди, порівняльні тести все це буде доступно у нас на каналі.
Приємного перегляду.)
#Віброізоляція #ЯкВибрати #шумовіброізоляція
За українську мову особливий респект! 👍
Дякую за рідну-соловїну !!!❤
Вітаю Друже !
Я вже думав усЁ , від вас відосів не буде !
Дякую що ви вернулись !!!
Дякуємо за відгук!)
який Ви молодець що заговорили на українській . просто супер. треба Вам додпти щє переклад на англійську. ( можна субтитрами) буде здорово.
Дякуємо за відгук!)
Дякую за український контент❤
Дякую, коротко і по ділу.
Дякую за поснення
Дякую, придбаю у вас шумку.
Дякую за інфу👍
Дякуємо за відгук!)
Дякую, було цікаво!
Вчасно))) Два тижні тому замовив у вас і обклеїв машину))
Дякуємо за відгук!)
Доброго дня! Що ви скажите про фірму АКУСТИК?
А для арок какую толщину использовать?
Буде серія роликів для шумоізоляції авто своїми руками? Типу як арки робити, двері і так далі
Таке вже є, шукай відео на каналі
@@kostik610 дякую
th-cam.com/video/M7SW-MQ9huk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/qMf-u5s41iQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/QoL6ba76Ea0/w-d-xo.html
Дякую за матеріал!
Одне лише питання, чому саме 80% автівки теба заклеювати віброю? Звідки така інфа?
П.С. Якщо взяти автовыборників преміум классу то воны не покрывають 80% авто віброю...
Це все з практики вже. Дякуємо за відгук!)
Логіка підказує, що чим більше, тим краще. Але на англомовних ресурсах трапляв інформацію з посиланням на виробників віброізоляції про достатність всього 25% поверхні. Так, 80% краще, теоретично, але тут питання ефективності "інвестицій" - чи буде різниця між, скажімо, 40% і 80% вартувати витрат (хоча не сказати, що така вже й велика сума в результаті, імхо)? Особливо у випадку дверей, на петлях котрих то може позначитися. Я сильно підозрюю, що з практичної точки зору може вийти так, що ціна вдвічі більша, а результат кращий на відсотків десять.
Ну і також трапляв інформацію, що стелю і кришку багажника немає відчутних причин обклеювати.
Цікаво, а сам бітум не дає запаху в машині? Особливо, коли на сонці постоїть?
За 2 роки ніякого запаху не було
Дякую за відео. Питання на засипку. Якщо взяти авто різних класів, одного виробника, однієї платформи. На приклад Passat i Golf. І провести в Гольфі ШВІ згідно рекомендацій більшості місцевих спеціалістів. Ми отримаємо приблизно однаковий з нешумленим додатково Пассатом ефект, але в Гольфі уся ШВІ на відміну від Пассату, буде в 2-3 шара, важити набагато більше і самої віброізоляції буде в 10 разів більше.
Це означає, що місцеві специ набагато гірші за тих, що на заводі-виробнику авто? Чи просто бажання заробити? Чи відсутність потрібних матеріалів?
В Гольфа і Пассата різні платформи також і різні класи авто, зрозуміло що авто D класу буде мати ліпшу штатну шві чим С класу
@@vladkonevych Golf 7 i Passat 8 мають одну платформу MQB. Ви не зрозуміли, про що я, а саме про те, що заводської шумки в Пасаті в рази менше, ніж в повністю зашумленому власноруч Гольфі, а звуковий комфорт приблизно однаковий. Це говорить про набагато ефективнішу продуманість заводської шумки.
Це означає лише одне - продавці кажуть покривати віброю 80+%, бо отримують з цього прибуток, виробники авто шумлять взагалі одним листом малим на одну дверцята бо економлять витрати. Реальність посередині і шумити сплошним слоєм не потрібно
Шумка залежить в тому числі й від конструктиву, так, панелі з різними товщинами металу заважають одна одній вібрувати (бо частоти розбігаються), те ж саме з різними рельєфами поверхні (бо ребра жорсткості).
Конструктивно С-клас може бути тихішим за D-клас, але в D-клас могли напхати віброізоляції більше, а в С-клас і взагалі не запхати. В принципі, можуть навмисно закладати рішення, щоб потім було "обгрунтування", чого тут дорожче :D
Гарантій того, що у одного й того ж виробника в одній моделі різних поколінь буде хоча б однакова тиша немає, а порівнювати авто різних класів взагалі марна витрата часу.
А когда шумофф м2,м3 будет в наличии?
когда рашка репарации за войну выплатит
@@romankhoruzhy8036 Так её вроде в Украине делают
@@romankhoruzhy8036 ну или когда Украина объединиться с братьями Россиянами !!!
@@user-ps2gh3iq6v с хуятьями
@@romankhoruzhy8036 поживем увидим це европейка
Не погоджуся з Вами немає такого понятя як віброізоляція, існує тільки шумоізоляція як для внутішніх звуків так і від зовнішніх звуків. А вме інше гра слів та суцільний маркетинг, що ще більше забиває голову у виборі правильної ізоляції.
Робив повну ШВІ , одразу відчутне збільшення ваги , близько 100кг. На динаміку впливає , не критично , але відчутно
Дякуємо за відгук!)
Насчет петель дверных, расскажу свой опыт шумовки авто.
После того как зашумил двери петли провисли примерно через пару месяцев, а до этого авто спокойно проездило 15 лет и двери были в идеальном состоянии :)) Да, петли у меня изначально были гавно на машине и да, я мог бы купить более тонкие листы шумки и как-то минимизировать вес, но это я уже сейчас так думаю ))
Везет тем, у кого на авто петли огромные и в них заложен какой-то запас прочности и когда петли сьемные полность, что можно заказать новые и не париться. У меня же петли приваренные и к двери и к стойке, так что теперь только выбивать штырь упорный и пересверливать и делать новые штыри бОльшего диаметра )
Дякуємо за відгук!)