Valakinek mindenképp fájni fog...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2021
- Már jövőre elkezdenék kitiltani Budapesten az euro 5 alatti autókat. Ugyanitt: hány kilométert tettem meg 19 perc alatt...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] G2 vs PRX | EDG vs FUT - VALORANT Champions 2024 DAY 4](http://i.ytimg.com/vi/Bkr_qM7dIaM/mqdefault.jpg)
Szerintetek változtatnak majd, vagy tovább húzódik?
És a buszok????? Sok szar ....hoponhopoff szarok euro 0às ikarussal
És majd a sok "Szegény" meglátja hogy nem olyan jó itt élni mert a német megtudja venni amúgy meg a szegény ami én is vagyok tömegközlekedést válasza ne akarjon kocsit elmondták egy csomó blogban maximum 6 havi fizetésedből vegyél autot mert ha 5 évig használod és mondjuk bezuzatod akkor is csak 6 hónapig kellet dolgoznod azért az autoért. A mindenki a tömegközlekedést választaná senkinek nem lenne baja és kevesebb lenne a szennyezés de van akinek szükség az auto és ez is meglehet érteni. :)
Imadom h nem Bp en lakom ❤
Dizel mentokkel mi lesz ?
E-crafter van mondjuk de 100km tud csak /e golf motoros
szerintem azoknak akiknek tényleg létszükséglet az autó, mint akiket felsoroltál, kellene számukra támogatást adni hogy vegyenek jobb minőségű autót. nem hinném hogy a kormány belehalna ezen emberek támogatásába.
En auto manias voltam mindig, most Brooklyn NY ban elek. Itt az auto viszonylag olcso, de a parkolas, meg minden mas. Biciglizek, meg tomeg kozlekedek.🙂😊
Nekem öreg dízelem van és én is azt mondom tiltsák ki. Legjobb lenne ha a villanyautó támogatást egy dízelautó leadásához kötnék. Szivesen betolnám a bontóba a 20 éves vackomat ha kapnék érte 2,5m forintot villanyautóra.
600e ft ert johetne az EU 6 dizel 😁👍
Majd az olcsó vidéki melósok akik feljárnak pestre olyan áremeléseket fognak csinálni hogy beszarnak oszt akko meglehet nézni kinek mennyire mi fog fájni !!
Ezt szajkozom en is, hogy autocserehez kotnem, ill. koteleznem a gyartokat az ujrahasznositasra… De hat mit is varhatnank akkor, amikor elozo generacios modellek allnak hegyekben a gyarak udvarain… 🤦🏿♂️
Ezert mondom en mindig, hogy senki sem menti meg a Vilagot, a cel, hogy kevesbe legyen szar.
Meg mondjuk a Daciára és hasonlókra adjanak támogatást, és 50 %-ot, hogy akinek kevés pénze van, és a legöregebbel jár, az cserélje le.
@@sandorjordan3980 Az olcsó vidéki melós 3 éves dízel X5-el jött felmérni hozzám a kertet :D Ha akarná, akkor telne arra is, hogy a melós autója ne egy 20 éves vacak legyen.
Tipikus, hogy a kelet európai országok minden hasonló tiltásokban, adó emelés stb. élen akarnak járni a nyugati országokkal csak azt nem veszik észre, hogy pl. a tömegközlekedés, útminőség, fizetések terén évtizedes arányban le vannak maradva
Azért én örülök annak hogy már jobb a levegő mint amikor gyerek voltam.es szó szerint rosszul lettem amikor a körútra mentünk vásárolni a 80as-90es években.
Ez nem adoemelesrol szól, hanem arrol hogy élhetőbb legyen a város...
Amúgy tömegközlekedés téren szerintem elég jól állunk pár nyugati országhoz viszonyítva.
@@SzabolcsSzekacs Valóban, 90-es években meglehetett fulladni a belvárosban, szerintem is sokat javult azóta a levegőminőség DE még mindig nem nevezhető tisztának.
Véleményem az, hogy valamit valóban kellene csinálni. Pl hatalmas parkolókat a város szélére. Eszembe sem jutna autóval bemenni, ha el tudnám intézni tömegközlekedéssel. Normális tömegközlekedés, hogy nincs tele drogosokkal, nem oda illő emberekkel zsebesekkel éssatobbi. Nagy gond. Amíg viszont ilyen emberek között kell utazni addig inkább ácsorogok a dugóban.
Ezzel az a baj, hogy pl. 7-8 év alatt évente 30.000 új autóval bővült a pesti/agglomerációs települések autóállománya. P+R-ből nem tudsz ennyit építeni. Szerencsére ezért bővítik most a déli körvasutat is, én már nem is Pest megyében lakok (Bicske) de 25 perc alatt Kelenföldön vagyok, igaz csak fél óránként jár a vonat. Ha meglesz a déli bővítés, akkor tud akár negyed óránként járni az elővárosi vonat. Már most is gyorsabb mint anno Lőrincről BKV-val eljutni az infoparkhoz pl. :D (nyilván észak Pestre meg szívás így is úgy is) Hétköznapi dugókat nézve Mammuthoz gyorsabb vagy azonos idő volt vonattal bemenni gyerekkel, mint autóval és még parkolót se kellett vadászni. De voltunk vonat+metro+metro val is állatkertben már nem egyszer (kétszer :D ), teljesen okés volt. Persze amikor a gyereknek kiugrott az alkarja, akkor autóval volt a leggyorsabb, legkényelmesebb Fehérvárra lemenni ügyeletre, szóval kell az autó nekünk is.
@@sandormedzi9839 menny el egy utra Eszak-Nyugat Angliaba, ok alnak ugy, mint most Budapest es tersege, amugy meg Kiraly Gaborral ertek egyet elobb epuljenek ki a parkolohazak es utana szokdosson a fopolgarmester, hogy kitiltson barmit is
Én is támogatom az egész korlatozást, csak legyen alternatíva vagy támogasson az állam, ahogy mondtad András a videódban. Vicc, hogy nincs kész az M0 és pont ott nem tudom használni a dízel autómat, ahová való. Rákényszerítenek Budapestre azokban a ritka esetekben, amikor átmennék keletre, észak-keletre, aztán meg ráfognak kényszeríteni egy új autó vásárlásra emiatt.
Én inkább azt tenném, hogy nem engedném az euro 3-4 autók kereskedelmét, átírását, így rövid idő után úgy is kikopnak.
Ha korán főkelsz, 11-re már van egy kastélyod. 😀
Lőrinc, te vagy az?
@@hungarianostomy7601 😁😁😁
András köszi, újabb szuper téma és videó. Javaslom, hogy készíts az alternatívákról is videót, pl olcsóbb e-bike, e-bike összehasonlító, mert az előző videóidban e-bike-ból is csak a csúcskategóriát láttam. Ugyanez elektromos robogó és roller.
EURO4 dízelem van, agglomerációból járok be dolgozni és teljesen egyetértek a kitiltással és a dugódíjjal is. Ha az autómat kitiltják, nem fogok másikat venni, inkább elkerülöm a belvárost.
- Ha körbe érne a M0 az valóban sokat segíthetne, de már az is jó kezdeti irány lenne, ha a meglévő szakaszok ismét díjmentessé válnának.
- Nekem vidékiként kézenfekvő megoldás volna vonattal munkába járni, de amíg a MÁV 10-15-20 perces késésekkel működik, addig elég nehéz ezzel tervezni.
- Harmadik, egyben talán legköltségesebb segítség lehetne mindegyik bejövő autópálya végére hatalmas P+R parkolókat tenni metro vagy vonat kapcsolattal.
- Plusz a belvárosi lakosok egy részét is lehetne edukálni valahogy, hogy nem feltétlenül szükséges a sarki boltba autóval elindulni. Évekig éltem a belvárosban és az autómat csak akkor vettem ki a parkolóból, ha kimentem a városból valamerre.
@handras szerintem ez egy fontos és hasznos videó, köszi. Beszélni kell róla, e-autós videósként meg pláne, gondolkodásra is sarkallhat sokakat. Magam a cselekvés híve vagyok, és külső kerületből már rég sok átszállásos közösségivel járok be, de mégtöbbször bringával (igen, nagykörúton is), legújabban pedig e-robogóval munkába és vissza. Fele idő, és szinte ingyen van! Ha szakad az eső, a bringa vagy az elektromos robogó helyett bkv, no para. Nálam többet kevesen ingáztak, régen, 22évig Rákoscsabáról jártam be a belvárosba tanulni, dolgozni is, most meg a benzines kombival inkább csak hosszú utakra megyünk a családdal jellemzően. Munkába igen ritkán megyek kocsival. Sokan megtehetnék ugyanezt, ezt biztosra mondom. Nem a 20% kivétel, hanem úgy a 80% többség... csak a kényelem és a rinyálás. A legtöbb ember nem képes belátó, átértékelő módon változtatni az életén, inkább ül a dugóban és/vagy mást hibáztat. Javaslom mindenkinek: változtassatok! Hajrá Budapest!
Amennyire tudom az M0 építését senki sem hátráltatja annyira mint a környezetvédők.
a kozelben lakok hatraltatjak 20 eve
@@Handras Igen, úgy értettem, hogy 20 éve. Volt pár éve egy műsor amiben megkérdezték az illetékeseket, hogy miért nem épül. Kijelölték a nyomvonalat, jött egy nemtudom milyen csoport, hogy ott bizony lakik egy hosszúszőrű nádi gezemice pár a fiókáival (szándékosan próbáltam valami nemlétező madarat írni). Másik nyomvonal kell. Jó rendben, jön az újabb nyomvonal. Jött egy másik csoport, hogy egész Európában csak itt nő ez nem tudom milyen növény. Lényeg, hogy egyre nagyobb körben ment a nyomvonal. Azt mondta a mókus aki az interjút adta, hogyha a környezetvédőkön múlna az M0 Mátészalkánál meg Zalaegerszegnél menne. Épp ezen háborogtam akkoriban, hogy ezzel a hülyeséggel továbbra is bekényszerítik az autókat Bp-re, akik állnak a dugóban és pöfögnek. Ahelyett, hogy a lehető legrövidebb idő alatt eljutnának a-ból b-be ahol le lehetne állítani a motort. De mondjuk a környezetvédők és a következetesség két külön dolog. Magára a környezetvédelemre szükség van, csak nem kellene minden jött-ment félkegyelműnek olyan jogot adni, hogy akár egy építkezést le tudjon állítani, ami amúgy környezetvédelmi célokat is szolgálna.
@@zoli771018 Pont ez jutott az eszembe. Rendszeresen megyek vidákről a Dunántúl felé, és esélyem sincs BP-t elkerülni.
Szóval ha nem úgy mennének az utak, hogy ha valaki ugy akar eljutni A-ból B-be, hogy elkerüli BP-t, akkor az gyakorlatilag tuszul van ejtve, akkor az szerintem sokkal többet segítene a város levegőjén. Mellesleg ne mondja nekem valaki, hogy egy olyan euro 4-es, ami rendben van tartva, és mondjuk 3-4l fogyaszt az jobban szennyez, mint egy EUR 5-ös "kigherélt" katalizátorral. Inkább azt kellene, hogy a mjűszaki ne egy vicc legyen, hanem becsülettel mérjék meg az autó károsanyag kibocsájtását, és jelöljék azt (matric/rendszám/mittomén hogyan), hogy mennyire szennyez. Ha meg a rend éber őre lát egy gyárkéményt közlekedni, akkor azt szedje ki a forgalomból, és ne legyen rest elvégezni az ehhez tartozó papírmunkát.
Olyan hülye vagy mint a környezetvédők !!! Budapest az nem a környezet része ??? Majom voltál az is maradsz !!!!
@@tamascsotye4868 Kapaszkodj: a városi ember, sőt általában véve az ember is része a környezetnek. Ahogyan a növény vagy az állat, úgy az ember egészsége is védendő. Akkor is, ha a kipufogógáz miattunk van. Azzal, hogy egy autó nem 3 órát tölt az úton, ebből 2-t dugóban araszolva, pont védenék a környezetet. Azzal, hogy hátráltatják az M0 épülését szintén fölöslegesen terhelik évekig a környezetet.
Magyarország mindig fordítva ül a lovon. Elsőnek szigorítanak aztán majd valamit fejlesztenek 10-20év alatt. Elsőnek fel kellene fejleszteni az úthálózatot, tömegközlekedést, parkolókat, majd be lehetne vezetni a dugó díjat, meg a korlátozásokat. Az nem alternatíva, hogy üljél túlzsúfolt, mindig késő vonatra, buszra és indulj el 1 órával korábban a külvárosból vagy a környező településekről. És nemcsak a dízeleket kell kitiltani, hanem a forgalmat csökkenteni. Szinte semmit nem ér, ha a dízelek helyett beülnek euro2-3 benzinesekbe.
TÖMEGKÖZLEKEDJETEK ha tudtok! Olcsó, és gyors. Inkább az, mintsem hogy üljek 40 percet a kocsiban majd körözzek 30 percet parkolóért hogy fizessek óránként 4-500 forintot. Havi felnőtt bérlet 9500. Abból dízellel mennyit mész?
Amúgy a többség mit dolgozik hogy 500 forintos üzemanyagárat meg óránként 4-500 forintos parkolódíjat ki tud fizetni?
A pénzük nagy részét erre költik az emberek.
Sajnos nem mindíg gyorsabb, és az autó milliószor kényelmesebb. Szerencsére elektromos autóm van, úgyhogy nem füstölök, és a bérlet árából kijön a töltés is.
20perc helyett 3 óra. Nem mondanám gyorsnak. A villanyautót olcsóbb tölteni, mint a bérlet.
De egy villanyautó árából mennyi bérletet lehetne venni. (?)
@@legjobbakona8533 Egy használt régi csepelbringa sokkal olcsóbb mint a bérlet. Pénzkidobás az is.
Nagyon kevés akinek többgyerekes családként létszükséglet az autó? Mikor hordtál te utoljára három gyereket az oviba és az iskolába, hogy közben beérj a munkahelyedre is? Abban a pillanatban ahogy te gyermektelenségi adót fizetsz én leteszem az eur 4 autómat. Ugyanis az is egy luxus hogy a gyerekeket nevelőkön múljon, hogy lesz-e aki kifizeti az eü ellátásodat amikor öreg leszel, vagy hogy lesz-e egyáltalán nyugdíjad. Persze lehet személytelenül azt mondani mondjuk egy többgyerekes családnak hogy az autózás luxuscikk, mert neked a saját hiúságodon kívül nem kell mást finanszíroznod, csak épp ez végtelenül tisztességtelen. A családok a gyerekeket nem csak maguknak nevelik. Ők lesznek a jövő szociális teherviselői. Ma a te fizetésedből befizetett nyugdíj járulékod a töredékére sem elég a nyugdíjadhoz. Mások gyerekei fogják ezt kipótolni. Azok akik családjának lehet hogy problémát jelent 8-10 millióért villanyautót venni, mert a családi kasszában másra kell a pénz. Ahogy ezt bevezetik abban a pillanatban megmondom minden ott élő üzletfelemnek, hogy ha akarnak valamit majd idejönnek. Én oda be sem teszem a lábam. És mindenki boldog. Ja és én is csak kimondom amit gondolok.
minek kellett harom gyerek? igy most a harom gyereked mergezed valami fostalicska dizellel, telen szigoruan 10 percet melegitve az ablak alatt. nem 8-10mmilla egy villanyauto, hasznaltan 2-3 millaert mar kapsz. ja de gondolom az nem olyan nagy, mint a dizel fos. ertem. 10 evet leirsz a gyerekeid eletebol, mert azok az autok amik feltetlenul nagyon kellenek, azok ennyit vesznek el mindenki eletebol. Meseld el nekik: bocs fiam lanyom, kenyelmesebb volt autoval oviba hordqni, cserebe nem 70 hanem csak 60 evig fogsz elni. mindig van kifogas, hogy miert kell az auto. mindig. tisztelet a kivetelnek.
@@Handras Kifogás? Nézzük. A 90-es években gyártott terepjárók ára az elmúlt egy évben 500e-1millió forinttal emelkedett. Tudod miért? Azért mert egy I3-as motorháztető árából egy ilyen autó motorja teljesen felújítható, de úgy hogy még a turbó ára is belefér. Ezeket az öreg autókat így nem kell kidobni, és nem kell helyettük egy másik autót legyártani. Egy ilyen autóba egy zárbetét nem 70ezerbe kerül, hanem 5ezerbe. Te ezeket kifogásként értékeled, vagy racionális döntésnek? Te folyton úgy vezeted le a logikád, hogy vannak akik meg tudnak venni egy villanyautót és vannak akiknek nincs rá pénzük. Elárulom, hogy van egy harmadik csoport is. Akiknek van pénzük, de konkrétan hülyének éreznék önmagukat ha hagynák magukat rábeszélni, hogy vegyenek egy 1.1 motorral szerelt Eur 6 80 lóerős autót, aminek csak a kipufogórendszerében van 4 szenzor aminek darabja 90 ezer. Nem öregem. Inkább veszek a gyereknek ebből vitamint meg gyümölcsöt hogy egészségesek legyenek. A mai autók eldobható szarok köldökzsinórral rákötve a szakszervizre. Te is tudod, hogy 2 millióért olyan villanyautót kapsz amivel a megyehatárig nem jutsz el. Amire a gyerekeket elhozod az iskolából elviszed őket a szakkörökre és hazaérsz addig egyszer még fel kell töltsed. Az elévülés egy amúgy is zajló folyamata. Szépen lassan a maguk evolúciója szerint fiatalodik a géppark. Az autóipar meg ne abból akarjon megélni, hogy köteleznek a szarjaik megvételére, hanem tegyen érdekelté. Amíg egy szélvédő 500ezer egy új BMW-be egy régi autóba pedig 20 ezer, az elemi logika szabályai szerint nem kifogás, hanem racionális döntés ez utóbbi mellett dönteni. Én a gyerekeimet szeretném segíteni. Lakást venni nekik ha rászorulnak stb. Jelen pillanatban ezt hatékonyabb segítségnek tartom, mint hogy villanyautóra költsem a pénzem.
@@HandrasMinek kellett három gyerek? TE EGY GYÖKÉR VAGY.
Kedves András te miért egyedül utazol 4v.5 személyes autóval Csobánkáról a fővárosba?
Te is feltartod a forgalmat tömeg közlekedhetnél vagy kerékpározhatnál is ja te a gazdag kiváltságos, vagy aki majd autózhat. A mélygarázsokból az esetleg keletkező tűz kezelhetetlensége miatt a mostani akku konstrukciós autók ki lesznek tiltva. index.hu/techtud/2021/02/18/az-elektromos-auto-a-gazuzemu-autok-sorsara-juthat/
De remélem azt is meglépik a dízelek kitiltásával, hogy behajtási díjat vetnek ki az elektromos autósokra is hogy a csórók részére a gazdagok kárára igazságosság elve alapján a tömegközlekedést fejlesszék. És egy kicsit ezen témával kapcsolatban visszavesznek a gazdag megnyilatkozók arcából.
De ki kellene tiltani az autóipar csodáit is a városi terepjárókat mikor a gyökér megveszi akár elektromosban is egyedül furikázik a városban és nem érzi az autót kilóg a sávból parkoláshoz meg hülye.
Ja amúgy 30éves euro 0 dízelem van kb. 200 km megyek egy hónapban vele, de azonkívül melóba jövet-menet 27 km naponta tekerek hagyományos bringával. Lehet, hogy így annyira járulok hozzá a környezetszennyezéshez mint az a gyökér, aki az euro5 hulladékával vánszorog a városban. Amúgy az én öregecske dízel konstrukciós roncsom akár étolajjal is elmegy. Azért van mérés a korszerűbb füstmentes dízel egészségre gyakorolt hatásáról is nem igazán biztató nézz utána.
Azért utazok egyedül mert nem vállaltam be három gyereket, hogy aztán azon picsogjak, hogy jajj hát vinni kell a három gyereket az oviba, ezáltal jogom van pusztítani az emberek tüdejét. Az elektromos autósok pont a középosztály, akik egyébként rengeteg adót fizetnek be a közösbe. Majd amikor a gyerekednek el kell magyarázni, hogy miért él 10-20 évvel kevesebbet, mint a Norvég gyerek, akkor gondolj arra, hogy megérte-e az euro 0-ás fos. A gyökerezésre meg kimoderál a youtube, manuálisan kell engedélyeznem az ilyen prosztó kommenteket.
@@Handras A világ ezen részén a várhatò élettartam folyamatosan nő. Ez statisztikai tény. Nem nagyon értem honnan veszed hogy a gyerekeink az eur4-nek köszönhetően 10 évvel kevesebbet fognak élni.
Én most kényszerültem rá, hogy vegyek egy 25 éves fos füstölgőt (szerencsére ez nem füstöl még), mert induló vállalkozóként még nem kerestem meg egy jobb autó árát.
Az a szomorú az egészben, hogy főként napelemrendszerek invertereinek a telepítésével foglalkozok ami ugye tiszta energia, és odaállítok egy 1,8 szívódízellel, csak sajnos nincs választás, vagy ez, vagy maradok otthon, mert támogatásra vagy segítségre nem nagyon számíthatok.
Miért kell dízelt venni? A benzinest nem akarják kitiltani egyelőre.
@@zoltanszabo8044 mert ezzel remélhetőleg kevesebb gond lesz, kimennek a világból. Nem azért vettem mert dízelpárti vagyok hanem csak azt néztem melyik megérős és olcsóbb fenntartani.
Tetszik a villamos sin és az úttest közötti zöldesítés, hasznos a környezetvédelemnek és a jobbról közlekedő autók is szinesítik a videót! :D
Nekem két autóm van, de egyedül nem üldögélek kocsiban, hogy dugót okozzak. Ha Bp-re megyek, vonatra teszem a bringát és ott azt használom. Természetesen nem mondom, hogy ezt mindenki megteheti, de abban biztos vagyok, hogy sokkal többen megtehetnék, mint ahányan lustaságból a kocsiban meresztik a seggüket.
Kedves András.
Politikailag kellene a vidéket helyrehozni, hogy ne csak Pesten lehessen megélni, egykupacban kis helyen már 2 M-an. Még 20 év, aztán 3 M-an, ez a legfőbb oka annak, amiről beszélsz
Vidéken nagyon sok élhető város van, ha valaki menne, de nem akarna falura költözni. Már egy éve nem vagyok pesti, és áldom a pillanatot, amikor eldöntöttem, hogy költözni fogunk. Imádom Pestet, de ott élni már nem annyira nyerő.
Valahol ez is egyfajta kényelem kérdése, a fővárosban picivel könnyebb pénzt keresni, de vidéken sem lehetetlen. Az egyre jobban aktualitásá váló távmunkákról nem is beszélve.
Az aa két millió inkább egy max másfél, kétmillióan már Budapest és Budapest vonzáskörzetével együtt laknak.
Egyébként értelmiségi munkát a legtöbb vidéki városban is lehet végezni. El kell engedni ezt a Pest dolgot.
Részben egyetértek veled, mondom ezt úgy,hogy benzines kocsink van amit csak ritkán használunk. Napi 60 km et bicajozok ha dolgozom. Akkor váltottam kerékpárra mikor elkezdték felújítani a 3 metrót. Ahol gyerek van a családban ott kell az autó. Ha nem is napi használatra .
Én úgy nőttem fel Pesten hogy nem volt autónk. Mégis rendszeresen kirándultam a Pilisben, Börzsönyben, strandoltam Leányfalun, Lepencén, Vácott, vagy akár Hajdúszoboszlón. 10 évig a Balcsira is vonatoztam haverokkal.
Az egy másik kérdés, hogy az agglomerációban gyerekkel hogyan élünk. De ha onnan csak egész családok plusz víz/villanyszerelők gépekkel stb. jönnének be Pestre akkor teljesen más lenne a helyzet.
Például nem egy-egy személy ülne csak az autókban.
A benzines átalakítható gázüzeműre is, az kevésbé szennyez.
@@univerzum9830 Mivel soha nem volt autótok, pont el sem tudjátok képzelni, mennyi hátrányt jelenthet.
@@paekgom23 ifjú koromban én is elücsörögtem akár 3-4 órát a vonaton, de ma egy kicsit más az élet.
@@univerzum9830 Na itt van elásva a kutya, BP-en nincs minden 3km-en belül, városon belül akár 30km-t utazhatsz! Mi pedig nem kisvárosról beszélünk (ahol alapjában még dugó se nagyon van...
Városon belül tényleg gyorsabb általában a tömegközlekedés, mint autóval, viszont aki vidékről jár be annak nem a legjobb megoldás. Persze én kisebb város közelében lakom és ingázom, szóval egyrészt nem járok pestre, nem érint a dolog még (mert hát ha ott bevezetik akkor rövid időn belül mindenhol) ... nekem macerás lenne a tömegközlekedés, autóval 15 perc alatt munkába érek, busszal ha a várakozást is nézzük legalább 1,5-2 óra lenne, mert olyan ritkán járnak a buszok, meg a megállótól gyalog azért 15-20 perc a munkahelyem... Nekem is öreg dízelem van, én is szívesen lecserélném elektromos autóra... csak hát igen, semmi támogatás nincs rá sajnos... legalább lenne kedvezményes hitel már az is nagy segítség lenne a kisembernek. Én számoltam kb. 50 ezret költök havonta üzemanyagra, és ha kapnék hitelt (mert hát nem biztos hogy kapok, még nem jártam utána) akkor kb annyiba kerülne 3,3 millió ft havi törlesztője 7 évre... rengeteg idő, de abból már lehetne venni egy használt zoe-t, szóval az eddig a benzinkúton hagyott pénz menne a bank zsebébe, 7 évig, de legalább addig se szennyezném a levegőt, meg mégis csak egy újabb alacsonyabban fenntartható autóval járnék... Szóval szerintem egy nagyon jó megoldás lenne a kormánytól, ha lenne ezekre kamatmentes hitel, vagy valami kedvező feltételű, mert jelenleg havi 250 ezer ft-os fizetés alatt még hitelt se nagyon adnak... aki meg minimál bérrel van bejelentve az el is felejtheti sajnos ahogy nézem :( szóval ezzel kellene az államnak kezdeni valamit szerintem, nem azzal a 2,5 milliós támogatással, amit úgy is már elkapkodnak mielőtt meg van hirdetve, ráadásul ezeket csak az tudja kihasználni, akinek már eleve van rá pénze, mert ha már van 10 millióm egy új autóra, akkor lesz 12,5 is...
Szia, követlek évek óta, viszont ezzel amit itt mondasz nem teljesen értek egyet, egy kérdéssem lenne ehhez, amiről esetleg videoban is beszélhetnél, oké, hogy sokat szennyez egy régi autó amiben még nincs egy komplett vegyi labor, viszont, ha az alapvetően műszakilag teljesen jó állapotú, de a törvénynek nem megfelelő környezetvédelmi besorolású autókat ha kidobjuk az vajon mennyit szennyez? Mi szennyez jobban, ha kidobjuk és egy újabb terméket "gyártunk le" és használunk vagy ha még 5évig használjuk a rosszabb kibocsájtású de jó állapotú autóinkat? (tudom nagy részük nem az sajnos, de nézzük pozitívan). A zárójeles problémára találnának megoldást szerintem már sokat lépnénk előre. És ez ilyen köztes megoldás lehet. Ha szigorúan elvárnák a jó műszaki állapotot és ezt képesek lennének betartatni sok mindent megoldana, és köztes megoldás lehetne. Pl menőségből nem egy kiherélt lerúgott spotautót venne a friss jogsis "fasza gyerek" mert olyan kocsit akar de jóra nincs pénze még, hanem akkor ha egyáltalán autózni akar akkor vagy vesz egy kis corsát, ibizát vagy polot amiből egy jót tud venni, vagy nem lesz kocsija mert a szar kocsit nem engedik forgalomba.
Biciklivel és BKV-val járok, de Én a levegő munkacsoportot tiltanám ki mindenhonnan😉
Ha lenne folyamatos e-autó vásárlási támogatás, nem csak évente 1x legalább 3-5x több elektromos autót vennének, sőt ha használt elektromosra autó vásárlásra is lehetne némi támogatást kapni, akkor biztos, hogy még több akár keveset kereső is megengedné vagy megengedhetné magának az e-autó vásárlást.
elment a pénz másra... :(
Sajnos nem igazi megoldás az se, mert a gyártókapacitás a korlát, nem a fizetőképes kereslet. Előbb a gyártókat kellene kényszeríteni, ahogy gyártsanak végre értelmezhető mennyiséget, ne csak a szükséges minimumot. Most már talán kezdenek ébredezni, de még nagyon messze van az, hogy a kereslet legyen a probléma.
@@andrasbiro3007 hát igen biztos baj van a gyártási kapacitással is, viszont a kereskedésekből évente egyszer fogy az elektromos autó, amikor támogatással tudják megvenni, ilyenkor adják el az éves mennyiséget, addig meg malmoznak, illetve megy a benzines meg a dízel. Magyarországon ez is marha bénán van megcsinálva mint sok minden más is.....
@@Autosnavi
Na igen, a kereskedések a probléma egyik forrása. Ők a szervizelésből élnek, nem az eladásból és a villanyautókat szinte soha nem kell szervízbe vinni. Így nem meglepő, hogy nem erőltetik az eladást. Sok vevő panaszkodott már sok márkánál, hogy szinte veszekednie kell a kereskedővel, hogy megvehesse a kiszemelt villanyautót.
Ezért több márka is elkezdte a Teslát követve közvetlenül értékesíteni az autóit. Nekik ez még döcögősen megy, több okból is, de ez lesz a jövő.
Ha a dugó díjba belelátod a városba való behajtás visszatartó erejét, akkor nyugodtan felfoghatjuk a körútról elvett sáv (bicikli sáv) okozta extra idegeskedést (az autósok részéről) is mint egyfajta visszatartó erő a behajtásra. Szerintem a közlekedést zusammen kell megreformálni, melynek egy része a villanyautó, de ott vannak az alternatív last mile járművek is (bringa, roller, 1 kerekű, stb.) melyeknek a bicikliúton kell közlekedniük. Sajnos a magyarok nagy része lusta és kényelmes, de ugyanakkor a P+R parkolók is hiányoznak és a lámpák sem adaptívak a forgalomhoz... szóval lenne itt min dolgozni az uraknak, nem csak a választási propagandán kellene rugózni 4 éven keresztül pártállástól függetlenül.
Én egyre kevésbé szeretnék autót, mivel nincs szükségem a negatívumokra, mint pl. a dugóban állásra, az üres parkoló keresésére, hogy egy vagyont fizessek a fenntartására, szereltetésére stb. Ha a városban kicsit messzebb kell mennem, akkor ott a kerékpár, melynek nem kell garázs, hanem lerakom a pincébe, vagy akár a lakásba is felvihető, vagy odaláncolom valahova, amíg intézem a dolgom, és nem kell a parkolással törődnöm, ha meg messzebbre megyek, akkor ott a közösségi közlekedés.
Egyetértek azzal amit mondasz, csak egy dologgal nem, ha egyáltalán jól értettem, mert azt vettem ki a szavaidbol hogy, nem nagyon örülsz a bringasavnak. Pedig ez is egy ugyanolyan dolog mint mint a dugódíj, külföldről átvett, persze ez is olyan lett amilyen, az kétség kívül. De mióta ez a bringasav elkészült láthatóan több bringás teker, erre is vannak diagrammok. És mint tudjuk az ember azzal fog közlekedni amivel van lehetősége, ha bringa utakat építünk többen fognak bringával járni, ha utakat építünk akkor autóval fognak.
A covid miatt tekernek többen. Támogatom a bringázást, de luxus eldobni egy sávot.
Az agromerációban olyan szar a tömegközlekedés, hogy nem lehet autó nélkül meglenni, és sajnos az ingázásra egy olcsó és olcsón fentartható bonyolult elektronika nélküli diesel a megfelelő. És bár én is ingázok, egy modernebb benzinessel teszem.,mert nincs pénzem villanyautóra bármennyire is szeretnék!
Egyébként elszomoritó hogy egy olyan településen lakom ahonnan 6 helységet lehet a szél rózsa minden irányában 5 km. - en belül elérni, mégis csak kettőbe van Volánbusz járat.
A körúton 2x2 sáv volt korábban, amit helyenként módosítottak 2x1 + 1 biciklisávra. Ha a parkoló autókat tiltanák a körútról és biciklisáv sem lenne, akkor 2x3 sáv állna az autósok rendelkezésére, elképzelhető, hogy nem alakulnának ki ekkora dugók :) ....de biztos hasznosabb a biciklisáv, amin 19 perc alatt 5 biciklis halad el.
Valahol olvastam olyat, hogy Keleti-Blaha 70perc. Egyébként egyetértek, ettől függetlenül ha nem egyszerre túrnánk fel az egész város és nem csinálnánk busz sávot a busz mellé meg nem szűkítenénk a 2×3 sávos utakat 1 sávra, biztosan jobb lenne a helyzet.
Kb 13eve van jogsim allandoan kocsival jartam mindenhova, barataimhoz munkaba, boltba stb. minden tok kozel van, viszonylag kis városban lakom.
Tavasszal kaptam egy bringát azóta áll az autóm, el sem tudtam képzelni hogy van élet autó nelkül!!!..(és imádom) csak akkor inditom be ha hosszabb útra megyek ritkán
En nagyon szivesen latnam mar a kva budos robogok/kismotorok kitiltasat is. Emellett meg hangosak is 😐
Így van! Kötelezni kene a Wolt/Netpincer stb cégeket, akik brutal lóvét akasztanak le, hogy Niu/SuperSoco CUx vagy hasonlóra valtsanak. Elmegy annyit amennyit egy futárnak naponta kell, 220ról lehet tölteni es kb 750k újonnan.
Van olyan cég ahol már rég elektromos robogókon dolgoznak.
@@nyubi007
És valószínűleg még olcsóbb is lenne.
Egy 50 es robogo nem szennyez annyit mint egy 1.9tdi
Raadasul nincs is sok segedmotor az utakon.
Ömmn, melyek a híresebb/elterjedtebb Euro 3/4 es dízel autók?
VW golf 3/4, Régi Suzuki Swift re tippelek, csak ezek jellemzően benzinesek...
2 hónapot laktam Budapesten egy nyári gyakorlat keretén belül és egyszer sem merült fel bennem, hogy milyen jó lenne ha lenne autóm. Mindent meg tudtam oldani tömegközlekedéssel. Sőt, még néha jobb is volt így, mint autóval (pl. nyugodtan elmehettem a borkápolnába fröccsözni a haverokkal és a 4-6ossal mehettem is haza).
Igaz párszor volt néhány drogos, részeg vagy csöves alak akiktől jó tartani a távolságot, de a közbiztonságért könnyen lehetne tenni nagyobb rendőri jelenléttel. Most az Örs vezér téren is biztonságosabb lett.
Ha jó idő van, simán mentem Mol bubival, mert teljesen megéri.
Az elektromos autók a városban akkor sem oldják meg a hely problémáját. Ma egy ember elvesz 10 négyzetmétert ha kocsival jár be. Ezen az elektromos autók sem fognak változtatni. Városban az lenne az ideális, hogy a nagykörúton belül, de lehet, hogy drasztikus leszek és azt mondom, hogy a Hungárián belül kitiltani az összes kényelmi autóst. Nyilván a kukásnak, villanyszerelőnek, áruszállitonak, futárnak be kell mennie, de amikor csak azért megy be a belvárosba, mert úgy kényelmes neki azt egy kicsit túlzásnak tartom.
A másik érthetetlen dolog a lakáshoz járó közterületi parkolóhely évi 2-3 ezer forintért. Gyakorlatilag 10 négyzetméter közterületet lehet bérelni évi pár ezer forintért. Mennyibe is kerül egy négyzetméter a lakáspiacon? Érdemes elgondolkodni ezen egy kicsit.
Én nem euro besoroláshoz mérném, hanem ami kormol, meg "okosban" átment a műszakin szétbarmolt szűrővel arról levenném a rendszámot plusz a szerviznek egy tetemes büntetés. Továbbá állami támogatás, ha becseréled a használt euro 1-5 dizelt elektromosra vagy euro 6d tempre.
plusz import tiltás a f*stalicska használt dizelekre
Rohadtul egyetértek veled, rengeteget BKVztam én is anno, most már megtehetem, hogy kocsival járjak munkába, de most is már csak 3 éve masszívan plugin hibriddel, ami a városban minimálisan szennyez, és minden nap töltöm is. Ha viszont a belvárosban van dolgom eszembe se jut kocsiba ülni mert a dugó meg a parkoló keresés egy agyrém, nem is értem, akinek ez jó... Dugó díjat is támogatom, de azt is hozzá kell tenni hogy én a metró hálózatot is erősebben fejleszteném mert az egyik leggyorsabb közlekedési forma
összességében egyetértek, de akkor ne felejtsük ki Tsi motorokkal szerelt szutyokgyárakat se a körböl. Meg kell nézni egy "modern" TSI autó kipuffogóját és egy Euro 5-6 os dízelét
Smoke & Charm neve pár év múlva Vonat /Metro & Charm
Dehogy is. BMV-vel fogunk járni=Busz, Metro, Villamos XD
Azert az vicc, amikor egy autobol magyarazod, hogy tul sok az auto, es kozben a bringasavot kerdojelezed meg... Nem lehet, hogy az lenne a megoldas, hogy mondjuk aki Csobankarol jar be a varosba az lerakja a kocsit a varoshataron es megy tovabb BKV-val? Vagy neked pl miert nem megoldas a tomegkozlekedes?
De ő elektromossal megy ami nem szennyezz. Ezzel egyet értek, de ha az összes autót lecseréljük elektromosra ugyanúgy dugó lesz...
Legyen. Csöndes és tiszta dugó lesz. Akkor majd lehet azon gondolkozni, hogy hogyan ne legyen dugó.
@@janostoth4057 Azzal en is egyetertek, hogy ha mar autoval megy valaki a varosba, akkor az legyen elektromos.
Ami nem tetszik az az, hogy az elektromos auto nem megoldas arra a problemara, amire a video a hangsulyt helyezte, a dugok es lassu haladas.
Es amikor egy mukodo kozlekedesi mod tunik fel (bringa es bringasav), akkor azt eleg sunyi modon probalja a dugo okakent beallitani. Holott mara eleg sokszor demonstalva lett, hogy a tobb auto sav nagyobb forgalmat vonz, ezert nem megoldas a dugokra.
Azt alairom, hogy a koruti bringasav nem feltetlen a legjobb kezdes volt, mert ez is csak log a levegoben, mint a legtobb bringaut BP-en, nincs igazan integralt bringas infrastuktura, de ettol fuggetlenul nem a bringasav okozza a dugot.
@@Handras De pont te is azt mondod, hogy ehhez evtizedek es eleg sok penz kell. Nem lenne jobb, ha ezt egy valoszinubb megoldasba fektetnenk, azaz a varosban a tomegkozlekedest es a minimalis helyet foglalo egyeni kozlekedest fejlesztenenk?
Egyet értek. Bár én 1.9 diesellel járok de ha lenne ilyen csere lehetőség akkor egy használt kis elektromos autóra simán lecserélném.
Én falun élek és már sajnos egyedül, így nehezebb lenne a váltás ( pedig idén terveztük lecserélni egy elektromosra.) De sors közbe szólt.
András Hajrá csak így tovább, számomra motiválóak a videóid és elektromos autók iránti érdeklődésem is a te videóid járultak hozzá!
Jómagam nagyon szeretem a start stopot, sajnos saját autóm ilyen még nem volt, de nagyon ritka, hogy nem állítom le a pirosnál, mert baromira idegesít úgy füstölni el a pénzemet, hogy közben egy helyben állok.
Nagyon várom, hogy elektromos autót vehessek, de nekem is az ára jelenti a legnagyobb gondot, pedig már nagyn unom a dugattyús motort a maga bonyolultságával együtt, és nagyon várom a villanyautós feelinget, úgy, hogy régen nagyon szerettem versenyezni dugattyús motoros autóval (most is tenném ha lenne rá pénzem).
NYC ban éltünk 17 évig auto nélkül kibírtuk mert rohadt jó a Subway közlekedés. Most Honolulu ban lakunk itt viszont muszáj volt venni munka miatt.
Én Kókán lakom, itt semmi nincs.
Bazinagy p+r parkolókat mely feldzíni vagy mélygarázsokat kéne építeni a városszélén ahol van hely és meghosszabbítani oda a metrókat h ott tegye le mindenki a kocsikat aki nem vállalkozó vagy korházba megy stb tehát aki meg tudja oldanj bkkval
Vagy ott kicserélhetné, villany autóra a sajátját, ócón, a városba elvégzi a dolgát és visszamegyoda.
Nekünk is 15 éves Diesel van. Jövőre ha minden jól megy, akkor csere. Cserébe kb mindig tömegközlekedéssel járunk a városban, gyorsabb is, meg kényelmesebb is mint a tömegben gurlni meg parkolót keresni, és inni is lehet :D Csak akkor használjuk ha messzebb megyünk. Igaz jól karban van tartva, és dieselből is a supert veszem mindig, minél jobban csökkentse a károsanyagot, plusz jót tesz neki. Még mindig elmegy 850 km-t egy tankkal. (Clio 2, 1.5 dci)
Én minden mutató szerint jól keresek, és ez így volt az elmúlt 10 évben, és nincs autóm. Elég sokáig a belvárosban laktam és nem volt rá szükségem, tömegközlekedek és ha valamin nagyon kell taxit hívok. Van néhány eset, amikor jól jönne, vannak vonattal/busszal megközelíthetetlen helyek, ezekre egyelőre nincs megoldásom, mondjuk az egésznapra bérelhető GreenGO egy jó alternatívának tűnik :)
Nagyon egyetértek: az autózás nem alanyi jogon jár. Nem jár az, hogy tönkre csesszük környezetet. Én még ma is vonatozom (pedig van autóm). Szegény nyugdíjasok egy életen át villamosoznak, falun bicikliznek. Igen, orvoshoz is. Igen akkor is, ha esik az eső és fúj a szél.
És akkor jön a fiatalabb generáció, aki már nem tudja elképzelni azt, hogy ne autóval hordja-vigye a gyerekeket az iskolába, zeneórára, anyám kínjára - mert neeem, nem lehet tömegközzel menni, meg a gyerek sem gyalogolhat mert attól leesne a lába. Meg a 19 éves ürge aki megveszi a 25 éves Golfot és okádja belőle a kormot, mert neki autó kell, hogy elvigye a barátnőjét moziba :)) Nem?
Giga-like!!
Hozzáteszem, hogy a rászorulók (akiknek beteg a gyerekük és szükségük van autóra), ők nem turbo-dízellel járnak. Ők 1.3-as Opel Corsával meg 1.6-os Opel Astrával. Nem lesz problémájuk, lehet venni alacsony emissziós, katalizátoros, benzines autót is nagyon olcsón.
Ja falun jarnak biciklivel a nyuggerek ahol 2 utcaval lejjebb megy. Megneznem hany nyugdijas tekert át régen xxii ből mondjuk 16 kerbe :)
en megtalaltam a megoldast... ha meszaros lorinc osszes penzet elvesszuk akkor minden egyes autosnak jutna egy hasznalt elektormos auto..
500.000.000.000:10.000.000=50.000. Ebből bajosan..
Teherautókra is vonatkozik? Kisteherautó?
Ez bevállalósra sikerült, fogsz kapni hideget, meleget, de főleg hideget. Lájk! (apropó: kétütemű motorokkal mi a helyzet?)
Egy sok milliós állami támogatással vásárolt 2 tonnás kisautóból (vagy SUVból) bármikor elmagyarázzák itt hogy csak ez kell a városba. Kíváncsi vagyok hogy aki osztja itt erről az észt, beleértve Andrást is, venne-e saját pénzen elektromos autót mindenféle állami támogatás vagy kedvezmény nélkül… a választ sejtem…
en vettem tamogatas nelkul elektromos autot kettot is. Kb szazszor mondtam el, hogy a suv szar es kis autokat vegyenek.
Igen? Nem volt rajta egy halom adókedvezmény a zöld rendszám miatt? Fizettél volna a benzinhez hasonló jövedéki adót az áramra amivel töltöd? Ezek nem mind állami “támogatások”? Ezek nélkül is vettél volna? Megérné? Kötve hiszem…
@@rmzone999 Ezekkel a támogatásokkal te is élhetsz. Nem csak Andrásnak jár. De ő még így is többet fizetett érte mint te a lepukkant szarodét, ezért vannak a támogatások hogy amíg drágább kicsit segítsék azokat akik mégis áldoznak rá, szóval nincs semmi alapja a hőbörgésednek.
Nagyon jo mikor valaki öszinte te az vagy Andräs!
Es megegyszer Köszönöm hogy a te videoid miatt lett a felesegemnek I3a!
Szuper vagy!
A Blahánál lakom, itt közlekedek minden nap, egyet értek veled, kell a dugódií és a kitiltás is! DE vegyük figyelembe, hogy ugyanilyen dugók akkor is voltak, amikor 2x2 sávos volt a kőrút, már 25 évvel ezelőtt is. És mentem már végig ugyanitt ahol te mentél pár perc alatt 1 sávon a Nyugatitól a Blaháig. Tehát szerintem nem 100%-osan hiteles a forgalmat így bemutatni és a biciklisávra fogni a dugót pont egy olyan időszakban, amikor a Blahát felújítják. Ez most egy baromi kellemetlen mellékhatása, ez ezzel jár, ki kell bekkelni, míg elkészülnek a felújítások. Én amúgy a sokkal rugalmasabb forgalomszabályozást támogatnám és fejleszteném, mesterséges intelligenciával kezelve a lámpákat, biztos, hogy gyorsítani lehetne az erősen bedugult részeken.
A szegény embernek benzinesből is lehet olcsón autót venni, miért kell mindenáron dízel?
puzsér róbert: sétáló budapest! 💪😎
@@ciba20 na o pont ebbe a ket retegbe szallt bele. Kapott is vagy 5%-ot...
Én robogozni fogok akkor is.
@@tornyi97 Amíg ki nem tiltják a motorokat is, mivel azokra nincs környezetvédelmi besorolás a forgalmiban XD Én is csak pislogtam, mert amúgy a motorom Euro4-es, 3.5litert fogyaszt, és ugye nem állok a dugóban, de szmogriadó idején ki van tiltva :DDDD szánalom. És ha neked 2ütemű vagy rendszámtalan a robogód akkor még kevesebb az esélyed hogy valaha is beengedjenek ilyen tiltásnál, mert az eszük nem fog megjönni.
@@lacikeri3102 Nekem 4 ütemü injektoros rendszám nélkül, robogóm van 2 litert fogyaszt.
Nemtudom a környezetvédelmi besorolását, de az évjárata 2016 és még így is érvenyes lenne rá a tiltás szmogriadó esetén? Mi van?
@@tornyi97 Az viszont dicséretes, de jelenleg nekem az EURO4-es 2017-es, motorommal sem mehetek be szmogriadó idején, mert motoroknál nem tartják nyilván a besorolást, főleg nem a rendszámtalanoknál, márpedig ez a feltétele hogy bemehess. Remélhetőleg ez változik, de azért nem fogadnék rá.
Egyet értek veled András, igazad van! Jó lett a videó, várom a következőt! :)
Minden autó a szabályozásnak megfelelően lenne le vizsgáztatva, nem kellene ki tiltani. Régebbi autót is fel lehet szerelni új katalizátor és részecske szűrővel amivel a káros anyag kibocsátást vissza lehet szorítani. Én igaz 20 éves autóval járok, de rengeteget költők rá, mert én ebben érzem jól magam és semmi áron nem cserélném le. Úgyhogy lesz olyan réteg akivel ez tényleg kicseszés, de biztos vagyok benne, hogy nem a hobbi autósoknak szól akiknek nagyjából 20-30 éves gépek jobb állapotban vannak, mint 5-6 éves kocsik.
Maximálisan egyetértek. Mindazonáltal nincs az a pénz, hogy tömegközlekedésre vagy kerékpározásra szavazzak. Tudom, hogy András nem plug in hibrid párti, mi a családban meghoztuk azt a döntést, hogy óriás SUV helyett vettünk kettő ilyet úgy, hogy nekem is fent van a napelem az otthoni töltéshez. Nagyon jó döntés volt. Érdről Budapest oda vissza elektromos üzemben megjárható, benzin talán, ha hetente egyszer indul be. Én agglomerációban lakóknak kifejezetten ajánlom. És valóban nem szerzett jog az autó használat, tehát jöhet a korlátozás, akár már a következő év elejétől is. BTW az én vállalkozásomban csak a legújabb Euro6 -os haszongépjárművek vannak és ezek bérlése is előnyösebb pénzügyileg. Tehát az a vállalkozó, aki manapság nem tud kitermelni annyi pénzt, hogy korszerű járművel közlekedjen, az talán valamit rosszul csinál, talán pont azt, hogy vállalkozó és nem alkalmazott.
Super Soco-val járok. Milyen dugó? 😃😃
MZ-vel járok, 1:30-as Arol 2T-vel. Milyen dugó? :P (amúgy nem, az csak a hobbimotorom katalizátoros Hondával járok)
túl sokat kellett görgetnem egy ilyen kommentért. nem tudom miért vagyunk beoltva robogózás ellen, márciustól októberig kényelmesen, minimális kompromisszummal lehet használni. de a támogatás csak futároknak szólt, egy büdzséből az autós támogatással...
Mindenben egyetértek Horváth úrral! Euro 4-es dieselem van, fővárosban élek, meglennék autó nélkül, de nagyon kényelmes. Tervem az, hogy pár évig még használom, addig gyűjtögetek, és veszek egy olyan elektromosat, amivel azért ki tudok merészkedni Bp-ről. Ritkán kell hosszabb belföldi távokra, akkor pedig bérlés lesz
Ha nem megy le az áruk, akkor jópár évnyi autóbérlés is olcsóbb, a többit meg lehet tömegközlekedni. Ha bent élnék, akkor inkább használnám a közösségi autókat és a tömegközlekedést, hétvégére meg lehet bérelni autót. Ki tudja hány év alatt jönne ebből össze tizenmillió, amennyibe kerül egy használható elektromos autó. Onnantól meg retteghetek, hogy ne húzzák meg, ne lopják elstb....
A levegőben lebegő azbeszt/műgyanta porral mit akar kezdeni a főváros ? ( fékbetétek anyagmaradványai rendkívűl rákkeltőek...)
az elektromos auto tizedannyira hasznalja csak a fekeket…
Azt hogy tiltást nem merik bezetni, az egy dolog, de miért nem tiltják be a régi dízelek, benzinesek behozatalát, azt nem értem! Az nem kerülne semmibe, és nem növelné a környezetszennyező autókat.
Valamikor volt egy jó ötlet a város peremén kialakított P+R parkolókban letenni az autót, de az már a múlt! A parkolók megszűntek a tömegközlekedés nem hogy javult volna, egyre inkább rosszabb lesz! Nagyon sok vidékről felautózó ember nem szeret a városba vezetni, kimondottan fél a forgalomba, de nincs más választása, nem jókedvébe teszi!
00:30-nál Z4 E89 😍
Azt is számoljuk meg, hány biciklis használja a biciklisávot ezidő alatt...
Lehet bringázni is, gyorsabb mint az autó. Elektromos autó is pont annyi helyet foglal, mint a dízel. Ennyi autó egyszerűen nem fér el pesten. Nézd meg Londont, Amsterdamot, mennyi bringás van, és Pesten is egy év alatt 30%-kal nőtt a bringások száma.
5:38 De azt is meglehet érteni szerintem akinek csak 3-500 ezer forintja van ő is inkább autózik mert kb. használhatatlan a bkv. Nyugodtan arról is csinálhatsz egy videót ahogy 2napig a bkv-t vagy vasutat használod. Néha elképesztő állapotok vannak sajnos.
Vannak más alternatívák is. Csak persze, ezek egy autósnak derogálnak... sajnos...
@@laszlokaszas3975 például milyen más alternatíva?
@@goncziht bicikli, roller?
Szívemből szóltál, nagyon szuper lett a videó 🤗
Az Ioniq is szuper!
Sajnos csak egy diesel Dacia loganom van. 2011gyártású és Ő is csak EURO4 besorolású. Sajnálnám ha kitiltanák a 10éves "öreg" autókat...
Én 360ezer forintos (benzines) kocsival járok. Dízel kitiltás esetén az öreg benzinesek még alternatíva lehet egy ideig a kispénzűeknek. Nem épp a legjobb megoldás, mert azok kibocsátása sem a legjobb. De bízom benne, hogy jobb, mint az a kocsié, ami mögött ma jöttem és majd' meg fulladtam.
Nagyon meg kellene nehezíteni a külföldről behozott használt, füstös autók forgalomba helyezését. Legyen rajta akkora különadó, hogy ne érje meg!
Azok az autók még jó állapotban kerülnek ki a kinti szalonból .... mire ideér addigra visszafut 200 ezret kikerül alóla ez az és ráborul 1 vödör wd40....... a kinti ember nem olyan patkánytetű mint a magyar ..... ebben a balkáni országban teremnek az átbaszások királyai ....
@@andersenhans9468
Jein... Úgy értem, láttam már olyat, h valakivel total káros autót hozattak be, szegény, alig tudott kibújni az üzletből, valahoyg egy bontó behozta neki, és így megmaradta fia élete... Kb 8-10 éves forma gyerekről van szó...
@@andersenhans9468 ojjj… hallottál már a németországi török, afgán, stb nepperekről? Úgy tekerik az órát, hogy kell. Oda is írják a hirdetéseikbe, hogy “nur für export” mert belföldön agyon vágnák Őket…
Megjegyzem a felvételeken látszik, hogy az ellenkező irányban meg legtöbbször teljesen üres a sáv. Egy videó a Blaháról a Nyugati felé esetleg? ;)
lehet azt is. a petofi hidtol vegig az ulloi utanig atom be van allva folyamatosan. Figyi en 40 evig a varosban eltem elegge kepben vagyok. nyaron napkozben nagyon ritkan voltak olyan dugok, mint amik most vannak. Atgondolatlan tobbszoros lezarasok, terelesek, felig felesleges bringasavok. Kivancsi vagyok milyen lesz szeptember 1-tol.
@@Handras Na arra én is XD főleg hogy az M0 is szét van szedve, így az is dugul. Pár kolléga arra jár. Waze nem tud dönteni hogy melyik irányba legyen öngyilkos az ember XD Vonat nem alternatíva. Van olyan kolléga aki ha vonattal járna haza sem érne addigra mire indulhatna újra dolgozni XD Egy jó P+R parkoló rendszerrel Budaörsön letehetné a kocsit, és metróval át jöhetne Ferihegyre, akkor hülye lenne átbumlizni a városon.
Kevésbé lenne halálos a levegő és kevesebb autó lenne ott akkor jobban tele lenne az a bringasáv.
@@lacikeri3102 „Van olyan kolléga aki ha vonattal járna haza sem érne addigra mire indulhatna újra dolgozni”
Mondjuk Zajtáról autóval is durva lehet naponta bejárni (ez az egyetlen vasúti összeköttetéssel rendelkező település Magyarországon, ahonnan Pestre bejárva az állításod igaz lehet, hacsaknem 12 órában dolgozik az illető, akkor akad még pár másik, határ közeli, eldugott falucska is).
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Mondok jobbat: Bakonybél. Úgy van. Nincs vasút. Be kell buszozni Veszprémbe, onnan lenne vasút. 24órában dolgozunk, hetente kétszer kell csak bejönnie. Nem ő akarta így. Helyi telephelyen dolgozott, de a cégnél kitalálták hogy mindenkinek fel kell jönni pestre, mert ez mennyivel gazdaságosabb (nem az) vagy mehet amerre lát. Mivel pár éve van nyugdíjig és hitelt is fizetnie kell, nincs más lehetősége.
Ha Németországban nem sikerült ezt megvalósítani, akkor nem értem, hogy itthon hogy sikerülne.
András, tömegközlekedés fejlesztés hiányában hogyan várod el az autósokat, hogy váltsanak? Miért hozod fel Bécset példaként, ahol a infrastruktúra alsó hangon 50 évre Budapest előtt jár? Egy 38 km-es metróhálózat és egy belvárost nem érintő, 50 éves járművekkel üzemelő HÉV hálózat mennyi ösztönzést ad az autósoknak? Be lett fejezve a 4-es metró, mert a tervezett 20-22 km-ből mindössze 7.4 km épült meg? Bécsben is szisztematikusan elszívja a kormány a forrásokat a fővárostól? Bécsben, Prágában, Szófiában, Varsóban jelenleg metró fejlesztések folynak, Budapesten a fidesz erre nem ad lehet lehetőséget, ilyen feltételekkel érdemes egyáltalán vitát folytatni erről, vagy az egészet csak trollkodásnak szántad?
Üres a mellettem elhaladó összes 4-es 6-os. Csak mondom.
2016-os 4.2 V8 tdi A8-at vettem tavaly !
Kedves András! Látom, változik a véleményed a kispénzű emberekkel kapcsolatban. Ezt is díjazom! Teljesen egyetértek a videóban elhangzottakkal. Sajnos a magyar emberek szemléletét, attitűdjét kellene megváltoztatni ahhoz, hogy olyan egészséges világ legyen Bp-en is, mint szeretnéd. Saját példám, 52 éves vagyok és soha nem volt saját autóm, mert nem éri meg! Ezt sokat el sem tudják képzelni.
Sosem volt más a véleményem.
Ja hát akinek mindig céges autó van a segge alatt!
@@peterkiss4686 Nincs mindig, csak ha dolgozom! A furgon a telephelyen van, nem hazajárós.
Nekem sem volt a huszas éveimben autóm, egy robogóval jártam nagyon sokáig. 30 éves koromra jutottam el odáig, hogy úgy érezzem, hogy úgy tudok autót venni, hogy fenn tudom tartani anélkül hogy azon gondolkodjak hogy kenyeret vegyek vagy tankoljam az autót. Persze kényelmes így, de ha esetleg valamilyen oknál fogva le kell tennem a kocsit, akkor sem esek kétségbe. Jó, hogy van autóm, de van élet nélküle is.
En szicesen vennek magamnak autot, de a pesti dugok valamint parkolo kereses miatt inkabb motort vettem. Belvarosba nem valo az auto barmennyire is tunik kenyelmesnek.
viszonylag faék egyszerű a megoldás, talán nem kellene állandóan tolvajcsapatokat kormányra szavazni és egyből 4x annyi pénz lenne útépítésre, mélygarázsra, p+r parkolóra, satöbbire..(lásd. pl. horvát autópálya szakasz 20 milliárd, ugyanaz magyar oldalon 86 milliárd)..
Én jelenleg egy 18 éves autóval járok. Úgy 1 óra míg vele beérek a munkába. Mennyi lenne ha leraknám és jóval drágábban busszal-vonattal,majd bkk-val járnek be? Elárulom,több mint 2-2 óra és ezt minden másnap. És persze kivitelezhetetlen,mert reggel 5-től vagyok este 11-ig. Ha betíltják az öreg autókat,nagy esélyel bukom a munkámat is.
@@ciba20 Ilyen hülyeségeket meg csak agyhalott kretének írkálnak!
De álljunk meg egyet értek a dízel kitiltásával de akkor miért hozatott a város 90es években gyártott buszokat ami nyilván dízel
mondtam a buszokat is
Azt nem értem miért csak a dízel, akkor legyen az hogy az összes euro 4 alatti autó vagy az összes euro 6 alatti. Szerintem egy euro 6-os dízel még mindig tisztább mint egy euro 4-es benzines.
Közben találtam egy jó cikket ami meg is válaszolja az elöbbi kérdésem: kifogasokvilaga.hu/miert-karosabb-modern-dizel-auto-mint-regi-csotrogany/
Érdemes elolvasni.
Két féle komment van többségben:
1: Valaki MÁS oldja meg a gondomat!
2: Mi lesz a vidékiekkel? (semmi, ők nem járnak BP belvárosban)
Szerintem tiltsák be a légkondit. A légkondicionálás nem alapjog.
a légkondi nem öl meg. A dízel igen.
Az a baj ezzel hogy aki 220at keres, az is csak egy, legfeljebb masfelmillios autót tud venni... Ami egy korrektebb skoda fabia 2-t jelenít meg... Aminek a legtöbb benzines motorja euró 4-es.. Az autó valóban luxuscikk, de az akkor is felháborító hogy ezután az autó csak a felsoretegnek lenne elérhető....
Elvileg a porshe kifejlesztett egy olyan folyadékot ami olyan mint a benzin vagy mint a gázolaj csak nem szennyezi a környezetet csak sok energia kell előállítani erről hallotál ha igen csinálnál róla egy videót?!?
Így van, csak 6000 ft egy liter.
Igen ezt hallottam egyébként nagyon érthetően elmondod a dolgokat
Nekem euro 4 es diesel teherautóm van nincs pénzem euro 5 re
Majd viszem a pékárut villamossal
Na itt az állam felelőssége! Nem repülőgépekre meg jahctokra kéne költeni, nem a multiknak kéne adókedvezményt adni meg állami támogatást, hanem a vállalkozásokat segíteni, például állami támogatás korszerűbb autókra!
Bakker, ne adj tippeket😉😅
Ford márkakereskedésben ex dolgozó ismerős azért mondott fel, mert iszonyat sok panasz érkezett és nem bírta idegileg. Az EU6 és D kutyafüttyök nem bírták a városi iramot. El se merem képzelni az elektromos teherautókat. Hogy lehet majd azokat B-s jogsival vezetni? Már most is 1 tonna körül mozog a hasznos teher ÉS akkor fizettél egy valag pénzt az aluminium platóért...
@@sandorgal8367 Egy városvezetés által meghozott döntést az állam nem köteles finanszírozzon. Amíg nincs kormánypárti Budapest, nem lesz együttműködés a város karbonmentesítésében. Ez lenne az egyik pozitívum a kevés közül, ha kormányváltás lenne 2022-ben.
@@akoskari42 Alap probléma hogy semmit sem hajlandó finanszírozni a kormány, még azt sem ami kötelező lenne, inkább még elvesz!
Most a szívemből szóltál András. Az autó nem jog. Luxuscikk. Nem kötelező autóval járni. Mennyire igazad van! Örülök, hogy felvállaltad,hogy ezt kimondod. Az egy személlyel a városban tötymörgő autós, a saját kényelme miatt, a legnagyobb önzőség és szűk látókörűség.
Abszolút adom a véleményed faterom víz gáz fűtés szerelő havi 1 -1.5 millió jó magyar forintot keres havonta játszva !!! Amikor egy segédmunkás napi 15-20 ezer forintot keres és sírnak ,hogy milyen drága minden.Anapi Kőműves actimelre bezzeg nem sajnálja a napi 3 ezer forintot plusz cigi 1500 ért.
3:58 az mikor volt?
Nekem benzines van, meg az is marad.
1:24 ..bocs, mielőtt folytatnám, szerintem baromi helyes abból a szempontból, hogy a dízeleket munkagépeknek, erőgépeknek találták ki és nem városi közlekedésre, ahogy a legmodernebb dízelek is inkább olcsó utazó autók nagyobb távokra, más kérdés, hogy városba pöfögve is kevesebbet eszik, mint egy benzines, a pénz pedig nagy úr, hogy leszarják a dízeltulajok mások mit szívnak be mögöttük, körülöttük..
:D
20 éve meg a Kacsóh Pográcz- Népliget volt 2-3 óra minden nap.. Na igen, alpavetően az M0 hiánya öli meg még mindig a várost, pedig a löszbe is tudtak alagutat fúrni az M6-nak, ráadásul aki keletről érkezik és látja navin, hogy az M0 egész déli része be van állva, az is tuti a várost válassza. Lehetne sorolni ki-miért használ dízelt, de szerintem abból van a legkevesebb aki 150 ezerből él és a lehetetlenből próbálja fenntartani azt, miközben az összes céges kombi, melós platós, ponyvás, betonozóbrigádos, kisiparos, kiszállítós-beszállítós 3,5 tonnánál kisebb dízel (nagyobbak pláne). Ééééés nem vagyok biztos benne, de mintha még a dízel után lehetne visszaigényelni ÁFÁ-t és benzines után nem?!
Elektromos-buszos témához anno asszem írtam, BP-n különösen nagy értelme volna hybrid trolikat gyártatni, vagy a mostaniakat átalakítani és a vonalak meghosszabbításával a troli részen vissza is tölteni, biztosan megoldahtó volna ha bárkit is érdekelne (pl 74-es troli továbbmenne Újpalotára-Kelenföldre-Soroksárra-Békásra).
Lehet, hogy a dízelt olcsóbb tankolni, de a karbantartása meg drágább. Persze erre is van megoldás, nem tartják karban.
Azért ne ess túlzásokba !! 2-3 óra a Kacsoh - Népliget ?? Vagy szemilis vagy , vagy csak a hangulatot korbácsolod !!!! Ne legyél műkedvelő gyökér !!!!!
Egy kicsit hiányolom az egész gondolatmenetből azt, hogy az öreg dízelt is le lehet cserélni egy hasonló árú kis köbcentis benzines autóra. Vagy azokra is érvényes lesz a kitiltás?
Előbb utóbb a benzines autóknak is végük. 10-20 év és by bye fosszilis üzemanyag.
@@Handras Azt értem persze. Csak most ebben a kontextusban, budapest belváros vs régi dízel. Akinek csak régi dízelre telik, annak telik régi benzinesre is amivel kicsit talán időt nyerhet. Vagy tévedek?
Nyilván nem szeretjük használni a start/stopot.. melegen leállítja az autót, turbónak megszűnik a kenése.
tudom en se szerettem. tenyt kozoltem.
0:41 irtózatosan beszivtam xdd
Dugódíj.. Legyen majd ha lesz megfelelő alternatíva a városba járásra vagy a város elkerülésére. A város szélén nincsenek parkolóházak ( free ) nem fogják letenni az autókat mert a bkk is fos... Én tudom minden nap azzal járok. Koszos, büdös, késik, kimarad, lerobban stb.
Én is így gondoltam először. De biztos, hogy mindenkinek olyan fontos dolga van a belvárosban, és mindenképp autóval kell mennie? Én személy szerint szívesen fizetnék azért, hogy ne kelljen minden nap kétszer fél órát a dugóban ülnöm, hanem normálisan lehessen közlekedni.
Szerencsére most otthonról dolgozom, de 15 évig jártam minden nap keresztül a belvároson, mert nem volt más lehetőségem.
A BKK a színvonalhoz mérten extrém drága, viszont vonat és kerékpár kombinációval bárhova oda lehet érni Budapesten belül gyorsan, olcsón. Hogy mennyire élhető alternatíva, az persze szubjektív megítélés kérdése. Az én idegeimnek biztosan sokkal jobb, mint azon aggódni, hogy mikor jutok ki végre a dugóból, vagy találok parkolóhelyet. Még akkor is, ha cserébe időnként nehéz táska húzza a vállam, vagy vízhatlant kell felvennem.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo
Én a biciklinél nem az időjárás miatt aggódnék, hanem az autók miatt. Én is biciklizem, de szigorúan csak minimális forgalmú utakon, és így is majdnem elütöttek egyszer. Amikor vezetek, akkor is szinte minden nap meg akarnak ölni, de kevésbbé zavar, mert két tonna páncél és 9 légzsák van körülöttem.
A bicikli akkor lenne reális alternatíva, ha az autóforgalomtól teljesen elszeparálva lehetne közlekedni.
@@andrasbiro3007 A kerékpárosok általában a kis forgalmú utakat, ill. a jól elkülönített kerékpárutakat keresik, holott statisztikailag az ilyen utakon a legnagyobb a kerékpáros balesetek aránya. Telített úton, ahol a forgalommal együtt közlekednek a biciklisek, ott mindenki észreveszi őket, így ott sokkal kisebb a baleseti kockázat. „Majdnemek” pedig mindig mindenhol vannak, az még nem nagy probléma.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo
Ha sok lenne a biciklis, akkor talán. Nálunk olyan kevés van, hogy az autósok nem is gondolnak rájuk legtöbbször, és ha látják is nem mindíg tudják jól kezelni. Ezt autósként is mondom. Arról nem is beszélve, hogy nagyon le tudják lassítani a forgalmat.
Legjobb videód evör!
Politikától és elektromos autó népszerűsítéstől teljes mértékben mentes anyag. Legalábbis tudom úgy értelmezni! 😁 Az enyhe biciklisávozás, ellenére... Sok lényeges dologról beszélsz! A jövőnkről!
22 éve járok a körúton, csúcsidőben a BKV volt mindig a leggyorsabb, hamar megtanultam, hogy kocsival ne menjek be.. Vagy át.. . Egy autópálya matrica jellegű díjat bármikor kifizetnék, hogy folyamatos haladással átjussak a városon, ha már az M0 a vonalvezetése miatt nem alkalmas erre a feladatra...
Az autómat a megfelelő helyen hátrahagyva bicajjal vagy e rollerrel sokat próbálkoztam az utóbbi időkben, városon belül tökéletes kocsi helyett és nem csak a covid miatt erős BKV alternatíva!
Még egy adat: próbáltam bicajjal haladni a biciklisávok előtt is a körúton.
Biciklivel életveszély volt a dugó miatt. És ugyan annyi dugó volt, és ugyan azoban az időpontokban. De szerintem ezt minden a körúton évtizedek óta dugóban ülő tudja.
en tamogatom a bringasavokat, ha olyan, mint pl az Andrassy-n
Nagyon jó a téma András! Szerintem ami nagy löketet adna a régi autók cseréjéhez, az egy roncsautó beszámítási program lenne! Ha az embereknek anyagilag megérné megszabadulni a régi autóiktól, akkor le is cserélnék azokat. Így nem kellene tiltani, hanem lehetne ösztönözni a szennyező autók lecserélését.
támogatnám
En az iden Romaniaban annyit kaptam a 16 eves Opel Corsamra mert bezuzattam amennyiert vettem ezelott 8 evvel.
@@Handras De a dugó nem oldódik meg.A parkolás nem oldódik meg.Egy család egy autót is bevezethetnék milyen népszerű lenne .Egy panel egy parkolási lehetőség.
Ezért sokan utálni fognak téged,de nagyjából igazad van. Ez van...kimondtad és jó ez így
@@zsomborkocsor5194 tényleg...meg Kuba meg India és stb
@@bendeguzodor2107 azokról a brazilokról beszélt akik itt laknak vagy 600 éve
Robogós futárként azt látom, hogy nem normális aki nagyvárosban, autóval akar közlekedni. 5-10 perces utak nyúlnak meg 1 órára, ha balszerencséje van az embernek. A parkolás pedig sokszor lehetetlen.
Jó lenne, ha először is kitiltanák a városokból a dízeleket, majd a benzineseket. Igaz, hogy ez a szegényeknek lenne rossz, de a rászorulóknak fizesse ki az állam az elektromos autóját, megtehetné.
Ésszerűbb lenne, ha azt mondaná, hogy az autó bizonyos költségeit - ha munkába járásra használja, és bizonyos mérték alatt van az összeg (nyilván ezt alaposabban körbe kell járni, és úgy meghozni a jogszabályt) - akkor azt levonhatja az adójából. Így aki valóban munkába járásra használja - és nem tudja megfizetni a drágábbat -, azt támogasssa a társadalom.