한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그 @good_idea13 한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원)후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천.
지난달에 e200 출고한 오너입니다 뭐 그냥 그래요 w212부터 세대째 구매했는데 점점 좋아진다는 느낌이 없습니다 w213에서도 느꼈던 핸들 최대로 꺽었을때 틱틱거리는 느낌은 이번 w214모델에서도 개선된게 없어요 더군다나 이번 모델 출시해서 한달도 못 탔는데 서비스센터에 들어가 있습니다 부품이 없어서 최소 3주에서 한달이상 기다려야한다네요 개인적으로 벤츠가 네임밸류에만 의지하는 것 같아 안타깝습니다 많은 시간이 남아 보이진 않아요 한국인들 까다로운데 순간에 훅 가는 브랜드 많거든요 안타깝고 다음번엔 다시 사지 않을 것 같습니다
@@TV-kg7ue 글쎄요, 사바사 겠지만 갠적으로는 다를 의견 입니다. 물론 판매량 많은 G80 오너들이 이제 막 달려들어 욕하시겠지만 둘 다 타본 입장에서 정말 솔찍히 씁니다전.. 5시리즈 타고 있고 집안에 G80, 5, 이클 두 대(W213 350, W214(신형 200), A6, 폭바 있음. G80은 앞이 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 장점
@@울랄라-s6e 제가 차 알 못 이긴 한데 이번에 와이프차 봐꾼다고 계약은 해놓은 상태인데 시승 해보니 실내는 눈 돌아갔는데 시승 느낌은 개인적으론 e300도 좋다고 생각이 안들더라구요 특히 와이프 운전하고 뒷자석 은 이게 벤츠 승차감이 왜이래 ? 느낌도 들었습니다 amg라인이라서 그런지 타이어 공기압이 많이 들어가 있던건지 기대감이 있어던거였는지 너무 별로 였어요 e200은 시승 안해봣지만 e300이 이러면 e200은 더 좋을리는 없다고 생각이 드네요 이래서.벤츠는 1억 넘어 가는 차 부터라는 말을 하는건가 라고 생각이 드는 차였어요 저처럼 w212 탓던 사람들은 뭐지? 라고 생각이 들듯 합니다 e클 계약전에 g80 시승했을땐 와 현대 좋아 졌네 라고 생각이 들던거랑 상반 대는 시승기였습니다 그래서 e200보단 g80이라 의견을 내봣어요
E200도 훌륭한 차량입니다. 다만 한국에 출시한 E200 트림은 다른 E클래스에 비해 많이 빼서 나온, 사양을 낮춘 수준의 차량입니다. 하다 못해 바퀴가 18인치이고 유일한 이륜구동입니다. 8천만원대의 E220d 4MATIC, E300 4MATIC 이상으로 구매해야 승차감 과 묵직하고 안정적인 주행질감 기대할 수 있어요 8천만원 두 차종은 순정으로 미쉐린 달고 나옵니다.
@@tuzkwer 에? 그래서 차 값 다르게 받잖아요? 뭐 어떻게든 까는건가요? 근데 님차 520i 제로백 8.1초. 님 알아요. 벤츠에 시작 부터 쌍시옷 ㅆ욕 부터 박고 시작하는 520i 차주 권씨 아저씨.. ㅋㅋㅋ 서로 그러지 맙시다. 저도 욕 ㅆ b 시키면 끝도 없이 잘 해요.. ㅋㅋㅋㅋ 저도 전작 5시리즈 타요. 이번에 새로 와이프차 산거라 댓글좀 다는건데 참 벤츠는 어떻게된게 웃긴게 비 차주들 댓글이 90퍼야.. ㅋㅋㅋ 각자 자기차 칭찬 하면 되지 왜 상대를 깍아 내려 내가 상대적으로 올라 보이려 하죠? 난 그 심뽀가 도대체가... 어질 어질..
G70도 기본 타이어 225. E250도 225. 예전 그렌져 Tg까지 225. 요즘 광폭이 대세라 그렇지 큰 문제는 없습니다. 그래도 아쉽기는 한데 반면 편편비가 무려 55라 푹신 푹신한 장점은 또 반대로 더 있어요. 즉 시내 바리 특화? ㅎ 근데 벤츠가 고속에는 정말 특이점이 있음. 고손도로 뻥 둟린데서 208까지 올라가는데 180도 안된 줄... 기겁하고 속도 줄임.
벤츠는 이름값은 기본적으로 합니다.타면 탈수록 다른차는 눈에 들어 오지 않습니다.에어매틱 없어도 전통적인 서스펜션으로도 승차감 충분합니다.타이어 선택으로 더 좋은 승차감을 얻으면 됩니다.
한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈
전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄.
다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그 @good_idea13 한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원)후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈
전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄.
다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄.
중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천.
아 씨발 길게도 썻네 일기는 일기장에 적어라
@@tuzkwer 와. 대뜸 쌍시옷 욕? 수준 알만 하네요.. 길음 읽지마. 누가 강제로 읽으래? 누군 욕을 못 하는 줄 아니.. 어휴.. 참는다 끄지라.. 맺히신게 많으신 듯.. 토닥 토닥. ㅎㅎ 화이팅
이번에 출고 했는데 저랑 느끼는 점이 같네요 부들부들해서 좋네요
저도요ㅠㅠㅠㅠ보들 부들해요😂❤
저도 진심 부들 부들해서 좋아요 운전하는습관이 느긋한대 저한태 딱이내요
@@리발-i3o ㅋㅋㅋ너무 만족요^^
지난달에 e200 출고한 오너입니다 뭐 그냥 그래요 w212부터 세대째 구매했는데 점점 좋아진다는 느낌이 없습니다 w213에서도 느꼈던 핸들 최대로 꺽었을때 틱틱거리는 느낌은 이번 w214모델에서도 개선된게 없어요
더군다나 이번 모델 출시해서 한달도 못 탔는데 서비스센터에 들어가 있습니다 부품이 없어서 최소 3주에서 한달이상 기다려야한다네요
개인적으로 벤츠가 네임밸류에만 의지하는 것 같아 안타깝습니다 많은 시간이 남아 보이진 않아요 한국인들 까다로운데 순간에 훅 가는 브랜드 많거든요 안타깝고 다음번엔 다시 사지 않을 것 같습니다
어디가 문제라 센터 들어가셨나요?😢
맞아요! 추가로 과속방지턱넘어보세요! 국산차보다 못한 승차감이에요! 겉만 번지르해요! 가격은 비싸구요!!
@@울랄라-s6e 과속방지턱넘어보세요!
@@김민우-u8i 답변을 못 하시나요?
@@울랄라-s6e 당연히 구입한적이 없으니 답변을 못하죠 ㅋㅋ
브레이크 등 방향지시등 웃음 밖에 안 나오네요.
e300 계약중 인데 솔직히 e200 보단 g80이라.본다
E200 < g80 < 520i base < 530i xdrive < E220d 4matic < E300 4matic
@@user-fjsrt E300 사셨나 본데 너무 동생을 여기 저기 험담하고 다니 시는 군요.. ㅎㅎ
@@TV-kg7ue 글쎄요, 사바사 겠지만 갠적으로는 다를 의견 입니다. 물론 판매량 많은 G80 오너들이 이제 막 달려들어 욕하시겠지만 둘 다 타본 입장에서 정말 솔찍히 씁니다전.. 5시리즈 타고 있고 집안에 G80, 5, 이클 두 대(W213 350, W214(신형 200), A6, 폭바 있음. G80은 앞이 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 장점
@@user-fjsrt 520i는 제로백 무려 8.1초..
@@울랄라-s6e 제가 차 알 못 이긴 한데 이번에 와이프차 봐꾼다고 계약은 해놓은 상태인데 시승 해보니 실내는 눈 돌아갔는데 시승 느낌은 개인적으론 e300도 좋다고 생각이 안들더라구요
특히 와이프 운전하고 뒷자석 은 이게 벤츠 승차감이 왜이래 ? 느낌도 들었습니다 amg라인이라서 그런지 타이어 공기압이 많이 들어가 있던건지 기대감이 있어던거였는지 너무 별로 였어요
e200은 시승 안해봣지만 e300이 이러면 e200은 더 좋을리는 없다고 생각이 드네요
이래서.벤츠는 1억 넘어 가는 차 부터라는 말을 하는건가 라고 생각이 드는 차였어요
저처럼 w212 탓던 사람들은 뭐지? 라고 생각이 들듯 합니다
e클 계약전에 g80 시승했을땐 와 현대 좋아 졌네 라고 생각이 들던거랑 상반 대는 시승기였습니다
그래서 e200보단 g80이라 의견을 내봣어요
프레임도 s클이고 엔진도 바뀌어 조용해요 마일드하이브리드도 부드럽고 이질감도없고 옵션2개추가 된차랑 구매해서 만족하며 탑니다
옵션 뭐 추가하셨을까요? 루프라이너 옵션만 추가해서...여쭤봅니다
색상이뭐에요?
W213 450 모델 타다가 사고나서
렌트받은게 e200.... ㅋㅋ
진짜 브레이크 밟고 멈추기전 꿀렁거림.. 멀미.. 차도 안나가고 라이트 엄청 어두움ㅜㅜ 차라리 그돈씨 g80이였음 그냥.. 안드로이드오토 화면 큰거랑 도어 손잡이랑 새차 냄새만 좋았음
e200 타이어는 왜 225짜리를 쓰는건가요? 인조가죽쓰고 헤드업디플 없는건 원가절감이라고 이해는 가지만 타이어는 왜 대체 225를?
E200도 훌륭한 차량입니다. 다만 한국에 출시한 E200 트림은 다른 E클래스에 비해 많이 빼서 나온, 사양을 낮춘 수준의 차량입니다. 하다 못해 바퀴가 18인치이고 유일한 이륜구동입니다.
8천만원대의 E220d 4MATIC, E300 4MATIC 이상으로 구매해야 승차감 과 묵직하고 안정적인 주행질감 기대할 수 있어요
8천만원 두 차종은 순정으로 미쉐린 달고 나옵니다.
@@user-fjsrt 편평비가 좋아서 꼭 그렇지만도 않습니다. 막 쏘고 다닐거 아니면 210넘어서도 아무문제 없이 안정적 입니다. 뽀대야 대구경 훨이 좋지만 승차감, 유지비 면에서는 나빠집니다. 용도에 맞게 저희 처럼 부인들 세컨카 정도로는 E200도 좋은 선택입니다.
그것도 원가절감이죠 타이어 값도 아끼는거죠
@@tuzkwer 에? 그래서 차 값 다르게 받잖아요? 뭐 어떻게든 까는건가요? 근데 님차 520i 제로백 8.1초. 님 알아요. 벤츠에 시작 부터 쌍시옷 ㅆ욕 부터 박고 시작하는 520i 차주 권씨 아저씨.. ㅋㅋㅋ 서로 그러지 맙시다. 저도 욕 ㅆ b 시키면 끝도 없이 잘 해요.. ㅋㅋㅋㅋ 저도 전작 5시리즈 타요. 이번에 새로 와이프차 산거라 댓글좀 다는건데 참 벤츠는 어떻게된게 웃긴게 비 차주들 댓글이 90퍼야.. ㅋㅋㅋ 각자 자기차 칭찬 하면 되지 왜 상대를 깍아 내려 내가 상대적으로 올라 보이려 하죠? 난 그 심뽀가 도대체가... 어질 어질..
G70도 기본 타이어 225. E250도 225. 예전 그렌져 Tg까지 225. 요즘 광폭이 대세라 그렇지 큰 문제는 없습니다. 그래도 아쉽기는 한데 반면 편편비가 무려 55라 푹신 푹신한 장점은 또 반대로 더 있어요. 즉 시내 바리 특화? ㅎ 근데 벤츠가 고속에는 정말 특이점이 있음. 고손도로 뻥 둟린데서 208까지 올라가는데 180도 안된 줄... 기겁하고 속도 줄임.
길에서 주간에 봤는데 기본 라이트도 없어보이지는 않은듯요
오히려 기본이 더 예뻐요
벤츠타오다가 남은 생은 bmw로 가자 하고 530계약하고왔어요.. 테일램프 너무 천박해요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
지금은 530 좋나요? 벤츠타다가 bmw 가려고 고민중이거든. 이번주 최종결정하려구요