Если будут проблеммы с системой, то никакая губа тебе не поможет.... Ты когда в пробке стоишь причем тогда губа.....2 80%на пассике езжу в пробках и губа здесь роли 0. Проблеммы к качестве помп пластика крыльчатки, термостатов опилки с парофином из четырех новых только один только нормальный выбрал,
Не надо снимать грм. Просто снимаете генератор.и под генератором дюралевый кронштейн демонтируете.и снимаете корпус помпы .так проше.за одно резиновые колечки поменять можно. Все удобно
Здравствуйте, на Пассате В3,я ездил без губы,и ни когда машина не грелась,хоть в городе,хоть на трассе, моё мнение, если система ожидания всё в поряде, можно ездить без губы.
нормальная ,,решотка,, она называется накладка передняя а решотка по бампером у меня на б3 движок 1 z стоит активатор с двумя вентиляторами проблемы нет с охлаждением а накладка отбивает гряз и камешек который летит из под колес при обгоне от нее больше пользы чем вреда
Дружище никто так не заливает антифриз, и не выпускает воздух как делаешь это ты, там снял там одел, пробка будет в любом случае, на досуге подумай как сделать проще, за 5 секунд можно развоздушить всю систему ничего не снимая, и не бегая с бубном как у тебя
да, спецом, но она, как правило, на машинах такого возраста побита, и не справляется со своими функциями. А если с еще и радиатор не свежий, и хоть немного уже загрязнен, то не хватает потока снизу, решетки явно не хватает.
@@marcominski7584 а бывает ещё и фланцы текут, но движок при этом не перегревается. У меня тоже помпа текла, только поменял я её не из-за перегрева, а потому что гремела. По этому и спросил в чем причина замены, перегрев явно не из-за помпы.
Прежде чем снимать видео и критиковать конструкторов немецких, разберитесь в конструкции автомобиля! Решетка в данной модели автомобиля находиться в переднем бампере, т.к. радиатр сидит в этой машине низко!!! А то, что Вы уважаймый называете "решоткой" это называеться лыжей. И она служет для забора воздуха в воздушный фильтр и затем в моновпрыск, а не как для забора воздуха для охлаждения радиатора.
Слова адекватного человека, не шарит сам и ругается, хотя немцы в те времена далеко не дураки были, хорошую машину сделали, простая как велосипед и долговечная, сам езжу на б3 1988го года, проблем нет никаких
У всех Фольксвагенов течь в системе охлаждения. Антифриз здесь большой роли не играет. Я заливал в свой Фольксваген исключительно антифриз и всё равно случилась течь печки обогрева салона. Это либо конструктивные просчёты немцев, либо качество Фольксаагена не лучшее. Самое смешное, что у владельцев 2108, 2109 и "четырок" такие же проблемы. Они думают, что всё это потому, что льют тосол. Уверены, что ни у одного владельца иномарки течи в системе охлаждения не бывает. Дело в том, что 2108, 2109 проектировали инженеры VAG.
Дружище привет, уважаю твой напрасный труд.нужно было всего лишь снять корпус помпы и ты был бы молодец.Ну нечего , учатся на своих ошибках.дерзай.
Да намного облегчает труд
Чуть не попал, спасибо коментаторам. Тот случай, когда коменты полезней
Чтоб было норм охлаждение двс должна стоять губа на бампере для забора воздуха
Если будут проблеммы с системой, то никакая губа тебе не поможет....
Ты когда в пробке стоишь причем тогда губа.....2 80%на пассике езжу в пробках и губа здесь роли 0. Проблеммы к качестве помп пластика крыльчатки, термостатов опилки с парофином из четырех новых только один только нормальный выбрал,
@@KotBasil1o два года гонял бед не знал
Помпу надо менять в сборе, снял генератор, помпа вместе с термостатом держится на 4 болтах и не надо снимать все шкивы и защиты
Да правильно говоришь я тоже так делаю
@@АжибекКаирбеков-н7у ага, а автор пол машины разобрал, когда там всё быстро и доступно, я удивлен, что он головку блока не снял для этого😂😂😂
В сборе не продают. Дают крыльчатку и считается, что это помпа.
@@marcominski7584 ну так можно снять полностью, и на снятом заменить крыльчатку, в любом случае будет проще
Не надо снимать грм. Просто снимаете генератор.и под генератором дюралевый кронштейн демонтируете.и снимаете корпус помпы .так проше.за одно резиновые колечки поменять можно. Все удобно
возможно, но сделал как сделал...)
Да, там два болта всего намного проще
поддерживаю полностью.!!!
Решетка радиатора нормальная если с системой охлаждения все в порядке ничего не греется уже три пассата было не грелись от слова совсем
Здравствуйте, на Пассате В3,я ездил без губы,и ни когда машина не грелась,хоть в городе,хоть на трассе, моё мнение, если система ожидания всё в поряде, можно ездить без губы.
Я тоже уже больше трех лет езжу, первый сугроб и нет губа бампера. Да и радиатор за 7 тыс. тенге стоит. Это примерно чуть меньше 1500 рос.рублей
Эх ты. Надо было поршни сначала снять, быстрее было бы))
🤣😂😂👍👍👍
По любому
нормальная ,,решотка,, она называется накладка передняя а решотка по бампером у меня на б3 движок 1 z стоит активатор с двумя вентиляторами проблемы нет с охлаждением а накладка отбивает гряз и камешек который летит из под колес при обгоне от нее больше пользы чем вреда
Походу меняет помпу первый раз . Меняется совсем по другому
конечно первый))
@@ДальнобойЕвропа-л5л нужно было сначала ознакомиться с конструкцией машины)))) слишком много лишнего сняли, а то что нужно не сняли
я смеялся правда))
ППЦ ты всё усложнил, помпу всю надо было снять,там 2 или три болта и с наружи разбирай 😳
Там нет решетки радиатора, там есть губа с ее помошью обдув идет, езжу без губы и никакой болезни пассата б3 я не заметил
Дружище никто так не заливает антифриз, и не выпускает воздух как делаешь это ты, там снял там одел, пробка будет в любом случае, на досуге подумай как сделать проще, за 5 секунд можно развоздушить всю систему ничего не снимая, и не бегая с бубном как у тебя
даа еще бы головку открутил бы у тебя просто наверное термостат не срабатывает
У него течь антифриза из-под помпы. Он в начале сказал. Если большая течь, то это не из-за термостата. Он термостат обратно установил.
а губа под решёткой разве не спецом сделана под углом?
да, спецом, но она, как правило, на машинах такого возраста побита, и не справляется со своими функциями. А если с еще и радиатор не свежий, и хоть немного уже загрязнен, то не хватает потока снизу, решетки явно не хватает.
А что со старой помпой? Хоть бы показал ее, я так и не понял в чем причина была почему машина перегревалась.
beginner kiter я выбросил ее, она потекла
Да, но врят ли движок грелся от того что она текла.
@@ne_cola4809 если большая течь, то конечно мотор мог перегреваться
@@ДальнобойЕвропа-л5л значит, до вас помпу меняли
@@marcominski7584 а бывает ещё и фланцы текут, но движок при этом не перегревается. У меня тоже помпа текла, только поменял я её не из-за перегрева, а потому что гремела. По этому и спросил в чем причина замены, перегрев явно не из-за помпы.
там же в шестерне трамблёра дырдочки для того, чтоб помпу открутить
блин, а я не знал, все снимал...
Доброго времени суток . Чтобы добраться до термостата я снимал правое колесо.
ну а мне не пришлось, так получилось
у меня бес проблем заливается через бачёк
Прежде чем снимать видео и критиковать конструкторов немецких, разберитесь в конструкции автомобиля! Решетка в данной модели автомобиля находиться в переднем бампере, т.к. радиатр сидит в этой машине низко!!! А то, что Вы уважаймый называете "решоткой" это называеться лыжей. И она служет для забора воздуха в воздушный фильтр и затем в моновпрыск, а не как для забора воздуха для охлаждения радиатора.
Слова адекватного человека, не шарит сам и ругается, хотя немцы в те времена далеко не дураки были, хорошую машину сделали, простая как велосипед и долговечная, сам езжу на б3 1988го года, проблем нет никаких
Какая решетка , это заборник воздуха , а решетка в низу в губе
СЛАВА УКРАИНЕ ХАРЬКОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОН ЖЕЛТО СИНИЙ САМЫЙ СИЛЬНЫЙ!
Тебя очень плохо слышно
При чем здесь грм
чем тебе не нравится решетка.
У всех Фольксвагенов течь в системе охлаждения. Антифриз здесь большой роли не играет. Я заливал в свой Фольксваген исключительно антифриз и всё равно случилась течь печки обогрева салона. Это либо конструктивные просчёты немцев, либо качество Фольксаагена не лучшее. Самое смешное, что у владельцев 2108, 2109 и "четырок" такие же проблемы. Они думают, что всё это потому, что льют тосол. Уверены, что ни у одного владельца иномарки течи в системе охлаждения не бывает. Дело в том, что 2108, 2109 проектировали инженеры VAG.
америку открыл пол дня
Охлаждения*
Дурачок ты машина топчик