谢谢回复。 对于1，NIO SEC filing里有。“In particular, the Hefei Strategic Investors may require us to redeem the shares of NIO China they hold under various circumstances, at a redemption price equal to the total amount of the investment price of the Hefei Strategic Investors plus an investment income calculated at a compound rate of 8.5% per annum upon the occurrence of certain events. The events leading to Hefei Strategic Investors’ exercise of their redemption ...... rights include, but are not limited to, the following: (A) NIO China’s failure to submit an application for the qualified initial public offering within 48 months, or failure to complete the qualified initial public offering within 60 months, following receipt of the first instalment of investment; (B) significant concealment, misleading, false statement or suspected fraud of NIO China in the process of information disclosure for the Hefei investment; (C) false or fraudulent capital contribution or withdrawal of our capital contribution to NIO China; (D) material integrity problems of the core management team of NIO China; (E) major changes in the main business of NIO China; (F) resignation of more than half of the core management team within two years prior to the date of submission of the application for the qualified initial public offering; and (G) change of control in NIO China." 这个是NIO在香港上市时招股书附件中公开的。并且William在22年否认对赌协议的存在，在你知道这些额外信息之后，对蔚来现在的处境观点是否有变。 对于2，S和X国外的销量一直是可以的。并且定价和蔚来不在一个区间。如果是拿30万以上为高端，肯定蔚来赢。因为特斯拉没有这个区间的高端车型。但如果你说70万以上，对比销量的话，又没法比，因为蔚来没有这个区间的车。我的问题更类似于，特斯拉这个品牌下面既做大众车，又做高端车。不会让人觉得特斯拉低端。蔚来弄个子品牌，并没有有效利用蔚来的brand name，这是不是一个浪费，是不是也是一步错棋。 对于3，我觉得你的回复没有在点上。人爱玩不假，但是欧洲北美的人力成本高出中国几倍，nio社区这一套因为成本玩不转的前提下，你觉得他们在欧洲的推广能否顺利。并且事实是欧洲登陆之后的销量一直不温不火。 最后多问一句，虽然你的出发点是客观的，但你有没有可能因为在蔚来的环境中陷入了信息茧房？比如第一个对赌协议的问题，虽然是公开文件，但需要费点力气才能挖到。而李斌否认这个协议的存在的新闻却是一搜就有。
人最宝贵的资产是什么？是时间，有限且不可再生。我所有的决策都以这一条为非常重要的参考点，所以我选择蔚来ET7。当我过年回老家，路过换电站享受自动换电，看着旁边加油和充电的长队的时候，我知道我这次的决策做对了。
Thank You Dong Maimai, love all the content and your discussions about NIO, Keep going, Cheers from USA.
最早明年，最迟后年
未来是一家着眼未来的公司，我还是看好它
蔚来没有未来，理想没有理想，今天新低，恭喜
如果一个企业只亏损，不盈利。为什么不能看衰它呢？
京东用了20多年，前几年才开始盈利，准确说是新冠爆发前一年开始盈利的。亏损了10多年后开始的自建物流，被一致唱衰。
@@zhujesse1995 JD物流只是JD的一个项目，并不是整个JD都亏损。JD在物流亏损，但是其他方面的盈利完全能支撑物流前期发展的亏损。
但是蔚来呢？
董老板身上的闪光点值得学习。是个理智聪明的人
能提供一下自駕責任分界的法律規定進展嗎？
再说BaaS的优势，在现在不管BaaS还是买断电池的车子都能换电的政策下，电池的贬值或者衰减对于两者来说是没有区别的，因为这两种电池都在体系里流转。某种意义上来说，买断电池的用户就是在薅蔚来和BaaS用户的羊毛，把自己车上的那块电池的衰减和贬值都转让给了蔚来和BaaS用户。要让BaaS真正体现它的优势只有规定买断用户不能参与换电。
车价便宜 不算吗？
所以亏啊，换电不涨价，蔚来就要负担电池损耗。
新车主负担，击鼓传花
買斷車主也可以換電！？我是台灣的只是在YT上東看看西看看的，所以現在才知道........ 開玩笑。這樣還叫"買斷"嗎？
董买买你好～我想了半天在哪里留言被翻牌的概率大，看到B站将近200的回复，感觉还是TH-cam你看到的可能性大。正如你开头所说，欢迎讨论。我这边有几个问题，如果可以的话想听听你的意见：
1. 蔚来和合肥政府的对赌协议大概率是无法按时完成，那么按照8.5%的利率回购是否已经完成，没完成的话，在25年是否有能力履约。
2. 特斯拉这个品牌下，既有高端又有入门款。充分利用了品牌效应。蔚来因为想保持高端的标签，再推子品牌，你对于这种没有充分利用自己品牌效应的做法怎么看待。
3. 蔚来不止单纯卖车，在国内更是营造了一个特殊的车主社区。比如特斯拉就是单纯卖车，在美国卖，在中国卖，都是一套商业模式，边际成本很低。而在出海的时候，因为不同国家地区的文化不同，蔚来是否还是要定义这么一个社区，是的话，因为文化不同，国内的经验很多不能复用导致边际成本变高。不定义社区的话，单纯卖车，那么在国内很多投资就没法发挥基数效应。你如何看待这个问题。
4. 正如某层所说“理论上如果蔚来资金充足，一定有成功的一天“。 最后你发的蔚来自研是很震撼。但蔚来现在的资金量能否撑得起这么大的盘子。比如SpaceX，如果她们一开始就说要去做星舰，那么根本做不出来，因为手上的资金不足以覆盖研发成本。所以他们是先做了猎鹰9，然后再做的星舰。那么蔚来现在的市场盘不是很大，铺的这么开，资金会不会断掉。
5. 你是IT创业，在IT领域有个概念是赢者通吃。比如谷歌搜索一家独大。人工智能就是英伟达拿了大头。那么在电车领域会不会也出现类似的现象。Tesla拿了大头，剩下的企业只能吃点剩饭。有这个问题是因为特斯拉的设计理念，成本压缩过于超前。记得当时看他们的HW3.0发布会，说多少次计算只需要42焦耳（年代久远，记不清数字）。特斯拉的体量，积累的数据，因为成本压缩而导致很高的利润率，会不会最后挤压到别的厂商。就是只要特斯拉想干，他就能做和你差不多等级的车，但是比你便宜很多。因为人家的profit margin摆在那里。
6. 最后就是在你眼中，蔚来是不是一个好的投资标的。他对用户好这个是有目共睹的，瑞幸咖啡对用户也好。融资请用户喝咖啡。但是作为蔚来的股东，真的会很开心么？
不好意思写的这么长，如果能有回复，真的十分感谢。
不要尝试和厂家自媒体讨论他们的产品……
1、不知道你在哪里听到的对赌。合肥的投资，20年蔚来中国就回购过一次，合肥早就赚了钱。
2、特斯拉S 跟 X销量，建议查一查，然后再说它的高端成没成。Tesla在中国30万以上的车，能卖几台？
3、我这趟去了欧洲，发现文化不一样，但是人们一样都是爱玩，一样都对美好生活有向往。
4、不会。相反，转折点已经发生，只不过没人信而已，不重要，每个人都相信，这个世界没有穷人。
5、汽车行业不存在，强如丰田，无法长期在每个市场保持10%以上，赢者通吃逻辑不符合汽车行业
6、Applestore建设很豪华，股东会觉得这是烧钱么？牛屋是在“请”用户喝咖啡么？我觉得，如果有这个想法，不妨找一家4S点上上班，就知道NIO跟他们的效率差别到底在哪里，有多少4S店愿意通过“请”你喝咖啡，如果只需要这么简单的话。
谢谢回复。
对于1，NIO SEC filing里有。“In particular, the Hefei Strategic Investors may require us to redeem the shares of NIO China they hold under various circumstances, at a redemption price equal to the total amount of the investment price of the Hefei Strategic Investors plus an investment income calculated at a compound rate of 8.5% per annum upon the occurrence of certain events. The events leading to Hefei Strategic Investors’ exercise of their redemption
......
rights include, but are not limited to, the following: (A) NIO China’s failure to submit an application for the qualified initial public offering within 48 months, or failure to complete the qualified initial public offering within 60 months, following receipt of the first instalment of investment; (B) significant concealment, misleading, false statement or suspected fraud of NIO China in the process of information disclosure for the Hefei investment; (C) false or fraudulent capital contribution or withdrawal of our capital contribution to NIO China; (D) material integrity problems of the core management team of NIO China; (E) major changes in the main business of NIO China; (F) resignation of more than half of the core management team within two years prior to the date of submission of the application for the qualified initial public offering; and (G) change of control in NIO China."
这个是NIO在香港上市时招股书附件中公开的。并且William在22年否认对赌协议的存在，在你知道这些额外信息之后，对蔚来现在的处境观点是否有变。
对于2，S和X国外的销量一直是可以的。并且定价和蔚来不在一个区间。如果是拿30万以上为高端，肯定蔚来赢。因为特斯拉没有这个区间的高端车型。但如果你说70万以上，对比销量的话，又没法比，因为蔚来没有这个区间的车。我的问题更类似于，特斯拉这个品牌下面既做大众车，又做高端车。不会让人觉得特斯拉低端。蔚来弄个子品牌，并没有有效利用蔚来的brand name，这是不是一个浪费，是不是也是一步错棋。
对于3，我觉得你的回复没有在点上。人爱玩不假，但是欧洲北美的人力成本高出中国几倍，nio社区这一套因为成本玩不转的前提下，你觉得他们在欧洲的推广能否顺利。并且事实是欧洲登陆之后的销量一直不温不火。
最后多问一句，虽然你的出发点是客观的，但你有没有可能因为在蔚来的环境中陷入了信息茧房？比如第一个对赌协议的问题，虽然是公开文件，但需要费点力气才能挖到。而李斌否认这个协议的存在的新闻却是一搜就有。
@@DONGMAIMAI 讲真的，一个企业一直赔钱如果经济上升总有其他行业进来战略投资，但是现在中国是啥行情，央企都在降薪，公务员在裁员，房地产巨无霸在倒闭。这个金融环境下面还能剩几个企业有这个魄力养活一个未来五年十年不能赚钱的企业？其实一个企业倒闭或成功本不重要，糟心的是类似共享单车那样的一地鸡毛。
买买不太能看懂你的问题，遑论回答，你把买买看的有点高了。
对于问题5，其实李想之前说过，大意如下：单说汽车制造业本身，是无法做成平台型企业（即赢家通吃），但是通过汽车的智能化是可以的，也就是上汽说的“灵魂”。所以你看到华为最近的一系列动作，不敢想象，以后如果汽车没有优秀的智能化方案，在激烈的市场竞争中如何生存。
沒法想像亏損如此巨大的企業，而且沒有自己的工𠂆的车企如何看好未來。
今天已经有工厂了
非常看来蔚来，但是问题也是非常明显，自己的各类SKU，都在卷自己，这让选择上很痛苦，价格也不太好下探。
換電過幾年就會出現電池老化的問題，在台灣 GOGORO 就發生，到時蔚来如果再不賺錢，這些老舊續航力不足的電池，就會被消費者抗議，蔚来又沒有資金可以更新或更新很慢，很大的問題就會來臨!
好。觉得这是你做的最好的一次有关nio的视频。买买，谢谢。I agree on all of your points made here.
理论上如果蔚来资金充足，一定有成功的一天。但是资金充足只在游戏里面出现。现在销量卡在月一万多，在细分市场上还是有竞争力，等大环境好起来应该也会好起来。但是小鹏做飞行器，做人形机器人，蔚来这方面有跟进的计划吗？
蔚来做手机都被人骂死，做飞行器估计直接游行抗议了
我也看好蔚来，你持有有多少股？
NT2.0的生命周期里，蔚来肯定用不满4颗orin的能力，在2.0平台用4颗真的是太浪费了
要不你去做CEO
蔚来股票我买了18万刀 55一股 我不知道怎么说
感恩就完事了
卖了可以买块劳力士纪念一下
現在還沒倒閉，不代表以後不會
李斌有想法没错不过表达能力需要加强。。
大家都知道蔚来不盈利，就算倒閉高管一樣賺多多,倒楣是投資者
蔚来最主要是没盈利还拿投资者的钱乱花，怎么让大家看好？
127亿美元不够吧（假设股东大会能同意现价私有化） 之后还要投入好多吧。换言之现在的蔚来应该还得继续融资才能继续啊
一个普遍常识，既固定资产和倒闭可能性是成反比的，固定资产越多倒闭风险越小。
完全倒闭破产是不可能的，就算蔚来撑不下去，大概率会被融资或者收购。
令人感动了❤
NIO 还是运营比较差，本来可以领先的，却被对手抢先了
買起來🎉
正在看广告,还不知道你有哪些高论,但是"没倒闭"这个要求也太低了一点吧
新势力里面目前看最难盈利的企业了
怎么可能没有一家做到在任何城市能够开的，特斯拉FSD在美国就能在任何一个城市都能开！
城市规划的问题
你试过每个城市？
不過美國各大城市之間的路況估計落差極大。我挺好奇 FSD 在人車混流的 Manhattan 的實用性如何。
FSD在不同城市表现差异很大，我在SJC的local表现就还可以，到了SF就差多了。
能开不代表能用 我在城里（俄勒冈小城）Tesla FSD基本没法使用 太复杂了 只有高速没问题
建议把频道名字换一下吧 一开始是个普通的数码评测up 现在是纯蔚来吹
你的建议毫无价值
蔚来的电池租赁的点子是对的～～～
媒体人对蔚来有天然的好感（不只是车评人）。就不说快充能不能削弱换电的优势，而对于用户来说，考虑的是整体的成本与便利性。蔚来粉丝是看不到房间里的大象吗？当增程式混动不存在？
先查一下誰家充電樁部署最多再來黑
比亚迪不建充电桩，但你敢说比亚迪要不行了吗？
@@零度冰点 黑子少來偷換概念，你先答我誰充電樁最多？再答我快充能不能削弱換電優勢如何影響蔚來
蔚忠贤冷静点。谁都知道蔚来汽车除了换电以外还能充电，谁都知道蔚来2023上半年营收200亿亏100亿，坚持住，你们会赢麻的！
@@零度冰点 道理說不過就只能用句一沒有意義的蔚忠賢來掩飾自己的醜陋，多讀點書早點有意義的事，或許能改善你的生活
那些噴的媒體企業，噴一噴，別人企業都飛黃騰達了，他還在原地說別人壞話，太可悲了
我在高速上看到电动车里面最多的龟速车就是nio，限速120的开90的都有。。。很多省份高速换电站覆盖比例连百分之5的都没有，这叫做高速没有历程焦虑的？没有里程焦虑还开乌龟车？
啥，不是高速上超速最多的就是nio么😂他们说蔚来车主高速上喜欢抢换电站😢
平时还好，尤其是过时过节五一十一的时候， 在高速上慌的一逼
只有好商品不一定能賺錢 有時候爛商品也能賺錢，股東們最關心的是公司賺不賺錢！～而蔚來….哎
现在理想凭借大冰箱彩电卖爆了啊，确实看不过眼，但用户就受这个，同理就像渣男靠嘴吃得开
喜欢一个品牌的人见多了，能这种无脑吹的真是少见。 吹车的见过，连带车企老板往死里舔的也是没见过。
重仓套牢没办法
蔚来亏了100多亿美金，比特斯拉盈利前亏得都多多了！
从2007年到2018年H1，特斯拉在11个半财年累计亏损才68亿美元！
2019年的新闻：
《蔚来4年亏损50亿美元，特斯拉15年累计亏损也不过如此
发布时间：2019-09-25 15:37:00》
2020年，没人说这些了。
2023年又有人开始聊这些了。
@@DONGMAIMAI 现在亏损100多亿美金了，而且看不到盈利，不能聊嘛？
支持斌哥
还有就是NIO建了那么多充电桩，应该对NIO车主的价格和其他车主区别对待，以体现NIO的价值，否则怎么提升销量？
这货是入职蔚来了吗？望眼过去都是蔚来的视频，这已经不是充值了，是没有独立人格的包养吧😂
未来还是视觉路线
現實是殘酷的，很喜歡蔚來，車也下本，但面對造爛車的理想，只能敗下陣來，這個世界永遠是劣幣驅逐良幣，一個企業要成功，一定要知道SB無知的消費者會喜歡什麼。
说了这么多，让我想起了。。贾跃亭
贾老板😂
不看好蔚来
喷子都是其他车企的键盘手呀😂 害怕呀
看不得中企好的人太多
理想的自动驾驶跟个屎一样，但不妨碍理想一个月卖4万台，车本质上就是个车,nio开1000公里光充电就要4到5个小时，别人不买不很正常吗，都上不了路还说什么自动驾驶，要谈用户体验，就把用户体验先做好
理想一个月4w台真厉害，真不知道有多少新车卖给二手车商，更不知道为什么上周的销量干不过问界
还有，既然理想这么厉害，1000km能一次开到，那请问为什么理想还要造现在回炉重造的mega呢？？？吹的800v充电桩建了多少？听说理想的5c超冲充的贼快，有换电快吗、有900v平台的et9快吗？
李斌不下台，蔚来没希望
30W以上的销量，永远都是去掉特斯拉的份额
特斯拉为啥30万以上卖不好呢？
说那么多，裁员加上性丑闻 无法相信这公司能好