C'est génial ces vidéos qui permet de mieux connaître le monde agricole ,les nouveaux matériels, adaptations, technologies, en fait ,ce que vous appelez le télé gonflage dans le monde agricole ,moi je le connais depuis les années 80 dans le monde militaire, ou la régulation des pressions de pneumatiques,se fait par l'intermédiaire des moyeux de roues en roulant.
superbe vidéo bravo a l'agriculteur qui prend de son temps pour nous expliquer continuer a faire des systèmes pour améliorer le travail de nos exploitant merci aussi a michelin
Merci Thierry pour ces explications chiffres à l'appui ! C'est très bon car ça me donne l'occasion de poser une problématiques de mathématiques qui a trait à l'agriculture et lier ainsi mes deux muses. La pression étant égale à une force divisée par une surface, pour une même force (un même poids) en augmentant la surface de 30% la pression au sol est réduite. C'est aussi comme si le poids de l'attelage était réduit. Si j'appelle P1 la pression à 1,8bar et S1 la surface associée, j'ai P1 = F / S1 avec F le poids de l'attelage. Et si j'appelle S2 la surface à 0,6bar, j'ai S2 = 1,33S1 ou S2 = (4/3)xS1 et cela me donne une pression P2 = F / 1,33S1 = F/ (4/3xS1) = (3/4xF)/S1 = 0,75F / S1. Donc si mes calculs sont bien posés le poids équivalent avec une surface au sol S2 plus grande de 33% que S1 est un poids réduit de 25%. Donc l'ensemble qui était à 4300 Kg n'a plus qu'un impact au sol de (3/4)x4300 = 3225 Kg. On a gagné l'équivalent d'une tonne. J'espère que les matheux sont d'accord avec ce que j'ai écris. Sinon dites-le moi, que je corrige vite ce commentaire. Et encore merci Thierry pour le temps que tu prends, mais qui t'accompagne pour faire les prises de vue en champ large ? Je suis curieux de savoir...
Bonjour Thierry, Reportage et interview très bien construits (à mon avis). Bien que je ne sois pas du métier, j'ai suivi avec intérêt jusqu'au bout et je trouve cette technologie épatante, "tout simplement" (comme tu dis 😉 ). Je me demande juste si le coût du système est justifié par les économies (de temps, d'usure et de jumelage) qu'il permet. Mais ne t'embête pas à me répondre, vu que je ne suis pas directement concerné par la question. Bonne journée !
cool superbe vidéo tiens petit clins d'oeil le 6230R viens de chez nous en belgique Sprimat une société pas loin de chez moi plaque d'immatriculation rouge qui commence par G c'est bien belgique
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
C'est génial ces vidéos qui permet de mieux connaître le monde agricole ,les nouveaux matériels, adaptations, technologies, en fait ,ce que vous appelez le télé gonflage dans le monde agricole ,moi je le connais depuis les années 80 dans le monde militaire, ou la régulation des pressions de pneumatiques,se fait par l'intermédiaire des moyeux de roues en roulant.
superbe vidéo bravo a l'agriculteur qui prend de son temps pour nous expliquer continuer a faire des systèmes pour améliorer le travail de nos exploitant merci aussi a michelin
Merci Thierry pour ces explications chiffres à l'appui ! C'est très bon car ça me donne l'occasion de poser une problématiques de mathématiques qui a trait à l'agriculture et lier ainsi mes deux muses.
La pression étant égale à une force divisée par une surface, pour une même force (un même poids) en augmentant la surface de 30% la pression au sol est réduite. C'est aussi comme si le poids de l'attelage était réduit. Si j'appelle P1 la pression à 1,8bar et S1 la surface associée, j'ai P1 = F / S1 avec F le poids de l'attelage. Et si j'appelle S2 la surface à 0,6bar, j'ai S2 = 1,33S1 ou S2 = (4/3)xS1 et cela me donne une pression P2 = F / 1,33S1 = F/ (4/3xS1) = (3/4xF)/S1 = 0,75F / S1.
Donc si mes calculs sont bien posés le poids équivalent avec une surface au sol S2 plus grande de 33% que S1 est un poids réduit de 25%.
Donc l'ensemble qui était à 4300 Kg n'a plus qu'un impact au sol de (3/4)x4300 = 3225 Kg. On a gagné l'équivalent d'une tonne.
J'espère que les matheux sont d'accord avec ce que j'ai écris. Sinon dites-le moi, que je corrige vite ce commentaire.
Et encore merci Thierry pour le temps que tu prends, mais qui t'accompagne pour faire les prises de vue en champ large ? Je suis curieux de savoir...
Excellente ta vidéo Thierry, très bien expliquée !!!
Bonjour Thierry,
Reportage et interview très bien construits (à mon avis). Bien que je ne sois pas du métier, j'ai suivi avec intérêt jusqu'au bout et je trouve cette technologie épatante, "tout simplement" (comme tu dis 😉 ).
Je me demande juste si le coût du système est justifié par les économies (de temps, d'usure et de jumelage) qu'il permet. Mais ne t'embête pas à me répondre, vu que je ne suis pas directement concerné par la question.
Bonne journée !
Après j'ai une petite question pour faire du transport de patate ou autre comment tu gères t'es prėssion de pneu...?
cool superbe vidéo
tiens petit clins d'oeil le 6230R viens de chez nous en belgique Sprimat une société pas loin de chez moi
plaque d'immatriculation rouge qui commence par G c'est bien belgique
Salut super vidéo. Ingénie les pneus
Surper vidéo tu sera au sima 2019
Bonjour, oui présent au SIMA
Je trouve dommage que tes vidéos porte de plus en sur les marques (Michelin) je ne me retrouve plus dans tes vidéos
Au debut quand le fendt s arrete c est david forge qui conduit