Делал лет 10 назад в старую Ниву специальный короб под торпедой на месте штатной на месте нижней отстегивающийся части печки. Делал по колхозу из фанеры и сантехнических труб для сифона. При этом добавлялся обдув ног задних пассажиров. Мне кажется конструкция попроще, да и воздушную заслонку как тут пилить не надо. Работает и самотеком отлично, да и так 3-ю скорость включал редко. Правда как указано в комментах выше мощности радиатора все же не хватало и дул не очень горячий воздух. Проблему решил покупкой нового радиатора.
Давно хотел посмотреть какие то переделки с печкой на переднеприводных ВАЗах, да таких видео нет. Есть видео где меняют радиатор печки, где фильр меняют, а о переделках - нет. Приятно смотреть, хоть и на ниве ;) PS: Своя печка греет хорошо, но игнорировать её я не буду. Если есть возможность проклеить её поролоном, загерметизировать стыки, уплотнить гофры, заменить низкоресурсные узлы на прочные сантехнические - я всё это сделаю.
Тоже поставил от 8ки, только я поставил в салон, полностью переделал короб. Нету проблем с распределением потока воздуха. Крутилку поставил от калины. Теперь у меня 4 скорости, и три режима подачи воздуха: в ноги, в лобовое стекло, и в боковые окна. И не мало важно остался рабочий лючек.
Отлично! Теперь для полного счастья нужно поставить печной радиатор медный от косоглазой Газели, переделать выход антифриза из головы на радиатор на диаметр 18 мм, поставить шнивотермостат и подвести к нему выход из печного радиатора, и до кучи поставить допнасос, и, наконец, запастись вениками!)
И еще штатный отопитель по сути имеет три режима: первый (очень шумный) - 2 скорость эл.двигателя, которая используется крайне редко, например для быстрого прогрева салона и стекол авто, если двигатель прогрет полностью; второй (шумный) - 1 скорость эл.двигателя используется для поддержания комфортного пребывания в авто на небольших скоростях, стоянке, городском цикле и т.п.; третий (бесшумный) - 0 скорость эл.двигателя, т.к. при скорости авто выше 50 км/ч встречный поток воздуха отлично поступает на радиатор отопителя, а при более длительной поездке по трассе придется еще частично перекрывать кран отопителя. И это в Архангельской области (до - 36 С), три года эксплуатации. Проблема с воем на новом авто решается легко. Даже если эл.двигатель не завыл (хотя таких случаев я не знаю) на первом ТО заявляете данную неисправность дилеру и он меняет Вам заводской на втулке на гарантийный на подшипнике. Более Вы к этой теме не возвращаетесь, а просто следите за состоянием теплоизоляции авто, отсутствием возд. пробок, состоянием и стыкам воздуховодов...все просто
Спасибо, особенно за комплект крепления, а то в других видео сплошной колхоз из говна и палок переходники городят. Так мне нравится, буду тоже переделывать, хотя греет нормально у меня, сильно шумно!
Всем доброго времени суток. в 2011г купил себе 21214...печка грела, но ее шум раздражал очень, к тому же с первыми морозами вентилятор как водится засвистел. Начал химичить с восьмым вентилятором... В итоге изготовил новый отопитель. Размеры подгонял по месту-получилось неплохо. В общем до сих пор езжу и наслаждаюсь. В машине тепло и сухо, можно спокойно слушать музыку и разговаривать с пассажирами. Из четырех скоростей вентилятора-в основном первая и вторая...
Я бы озаглавил так: Если стандартная печка ВАЗ 2121 плохо (дует) - то возьми и отремонтируй (отрегулируй) ее как положено, а не изобретай велосипед. Штатная дует в соответствии с объемом проходящей охлаждайки, тогда как улитка 2108 либо быстро выдувает родной радиатор или дует в его часть. Поэтому в машине объективно станет холоднее. Возможно результат будет, если делать грамотный рассекатель (распределитель) воздуха от улитки, менять радиатор на латунь(медь), доп.помпу, изменять сечение шлангов проходящей ОЖ и т.п. (короче куча изменений), которые в лучшем случае приведут к эффекту который уже получен инженерами ваз, если их можно так назвать. Куда лучше слушать шум штатного вентилятора, чем шум шестерен КПП, РК, трансмиссии и двигателя, которые станут сильнее слышно. Хорошо если нивовод сам работает над этим решением, но если он покупает готовые решения мелкорозничных производителей за 6-10 тыс. рублей, а потом разочаровывается. Как правило короткие и злые отзывы оставляют люди которые уже попробовали внедрить это "чудо" но результат их разочаровал. Самый главный минус данного решения (печка должна работать всегда): отсутствие самотока обдува, т.к. весь забор воздуха через улитку, т.е. печка всегда должна работать на 1 скорости, если включить на 2 скорость прибавляется вой воздушного потока, который едва теплый по указанной выше причине, на 3 скорости можно открыть заднюю дверь и заглушить двигатель - машина тронется с места, а на 4 скорости нужно выкинуть двигатель поставить несколько АКБ и ехать за счет воздушного потока...Автор видео интересен, хорошая подача материала, но, к сожалению, тема весьма сомнительная...удачи
при наличии "ноздри" на капоте у меня Ваш "самоток" такой, что после прогрева машины я печку не включаю вообще, при езде по трассе, если не очень холодно и не влажно, набегающего потока более чем достаточно. Не нужно уж мне то про эти "самотоки" сказки рассказывать) И, кстати, о замене моторчика, в случае поломки\клина. На замену "улитки" уйдет 30 секунд, для замены штатного нада разобрать пол торпеды, в дороге это анрил шляпа
Спасибо за ответ, но согласитесь, что пропускная способность набегающего воздуха на порядок больше у штатной системы даже без "ноздри" чем с ней и улиткой ваз 2108... У последней системы воздух (если будет проходить) должен пойти под несколькими углами, получая сопротивление крыльчатки мотора и гораздо меньшую плоскость сечения....плюс выход будет на часть радиатора...а не на всю его площадь. Ресурс данного моторчика закончится быстрее чем у штатного. Это и компенсируется быстрой заменой последнего по отношению к штатному. В этой части с Вами нельзя не согласиться. Еще раз повторяю, если Нивоводы будут делать это как Вы "прямыми руками", то это очень круто, в этом и состоит фетишизм настоящего Нивовода (у самого доработок и доделок дохр..на и больше), но я не очень хорошо отношусь к "продавцам" так называемых "модернизированных печек на ниву", поскольку нельзя ее так называть. Это просто решение от авто другой модели ваз-2108 (да оно современнее, если хотите более эффективное, более ремонтопригодное и.т.п. - но другое (а не модернизированное). Модернизацию должны провести инженеры АВТОВАЗА (а не мы с Вами). Хотя поймал себя на мысли: "Если АВТОВАЗ реализует все наши запросы, то зачем нам нужен будет этот автомобиль?" Уверен, что большинству из нас (Нивоводов) этот автомобиль нужен, чтобы "рукоблудить" с ним, а не столько ездить... Вам удачи и побольше видео на актуальные для Нивоводов темы.
Ноздрю лучше ставить "каноническую" то есть с забором воздуха со стороны лобового стекла - там давление набегающего воздуха самое высокое, а значит напор самотока будет максимальным. И, если не стоят, обязательно поставьте "уши" на вентиляционные отверстия на задних стойках. Они существенно увеличивают проток воздуха через салон. И резиновый лепесток в этих отдушинах проверьте. У меня на новой машине резинка стояла наперекосяк чуть утопленной внутрь салона, перекрывая ток воздуха. Лепесток должен свободно отгибаться наружу, но перекрывать отверстие от уличного ветра, чтоб через отдушины не дуло в салон.
Андрей Елсаков всё так но не совсем переделалсвою печку на 8шную и понял что этого не достаточно. в хороший мороз уличный возжух тупо неуспевает нагреться и в машине дубак я поставил под бороду печку от газели теперь из под капота печка дует на лобовик и боковые скля а нижняя греет салон и ноги и в любой мороз в машине жара и стёкла не потеют. но ебля ещё та.
Стандартной печки хватает , за целостностью уплотнителей в коробе печки просто следить надо .Нижнюю заслонку сбоку со стороны водителя надо рассверлить и все .
Болты крепления корпуса лучше вставлять из салона, а из-под капота гайку м6. Тогда корпус в салоне будет зафиксирован, а новую печку уже спокойно можно ставить сверху на гайку с юбкой или шайбой (для этого в новом корпусе отверстия 14.5 - чтобы первая гайка осталась внутри). Хорошо смотрите уплотнение между радиатором отопителя и его корпусом, иначе часть воздушного потока будет идти мимо радиатора (по наименьшему сопротивлению)
не совсем понятно кто эти болты будет удерживать при этом от выпадения вниз, если установка происходит в одну харизму. Тогда уж проще шпильки приварить к пластине
Хорошо, нет четырех положений у клавиш, но ведь свободный крайний правый слот. Так поставить там клавишу включения, а трехпозиционную клавишу управления поставить слева, ближе... Я бы так сделал.
Всем привет. Купив ниву и поездив на нем, решил заняться печкой.Во первых не работал кран(заклинел) Во вторых очень шумно.Купил ракушку от 8-ки, кран шаровый, переключатель и сопротивление тоже 8-ки. На половину срезав сапог установил ракушку,убрал заслонку,убрал родной моторчик.Теперь в салоне тихо, на первой скорости печь не слышно совсем, стекла все открытые. Но появилась проблема_ на больших оборотах остужает радиатор печьки. Если я правильно понимаю радиатор родной печки не расчитан на такой поток воздуха. Буду думать дальше, скорее всего поставлю термостат от ШНивы, может и дополнительную помпу.Если кому интересно выложу фотографии.
Просто воздух от улитки проходит не через всю поверхность радиатора, а узким потоком. Именно из-за этого большинство и не ставят эти улитки в Ниву. Родная печка, если сильные морозы, на больших оборотах хоть и шумит, но грееет зверски, полностью используя радиатор печки.
Овчинка выделки не стоит.... Шум остался - да ещё если делом не убрать щели в радиаторе печки - гонит холодный воздух помимо радиатора.... Единственное - обслуживать легче... - оно того стоит?
Я начинал ездить на Ваз 2101, но это было давно 30 лет назад, потом на ниве 2121. Сейчас у меня Нива 2131.Что могу сказать на 01 и на старой ниве печки грели дуром и вентилятор не напрягал. В салоне всегда было тепло и стёкла всегда чистые. Единственный минус так это то что в ноги к задним пассажирам воздух не шёл. На новой ниве печка грела заметно хуже, х.з. почему. Поставил вентилятор от 08. Сказать что стало намного теплее- объективно нет. Пока не поставил дополнительный насос от газели на обратку печки отопление координально не улучшилось. Кстати, если у кого осталась печка от 01 посмотрите чем она отличается от нивы. Грела она реально лучше.
привет, медный, а чье производство - хз, плохо может греть из за крана отопителя, некоторые из за брака полностью не открывают проток жижи, летом буду выкидывать штатный тоже и ставить шаровый кран от сантехники. Кроме того может плохо греть, если вокруг радиатора заводской поролон не плотный, в этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора в эти щели и общий поток будет холоднее
Сегодня разобрал и поставил свой родной радиатор ДААЗ,кран от восьмерки,все подсоединил,доработал нижнюю крышку корпуса,чтобы в ноги дуло.и о чудо,жарище в машине,плюс еще дополнительная помпа от газели и термостат от шеви нивы.Термостат сделал регулируемым,теперь 92 градуса по бортовику .Даже без дополнительной помпы жарит не хило.Удачи на канале.!!!
Не буду хаеть но смысла по моему нет родная хорошо греет. Вот если бы к задним пассажиром был отвод (хотябы как 41 москвиче) былобы здорово и салон ровно мерно прогревался.
Кто он? Кого ее? А как в Воркуте или Норильске в -30 ездят? С заслонками думаете?)) У заслонки только одна цель- временно перекрыть приток если впереди едет коптящий "КамАЗ" чтоб не нюхать его солярку. Опять же на классике герметичность этого узла такова, что ничего не меняется
ценник на корпус для вентилятора конский, я в 2011 году внедрил в сапог воздухоовода, себестоимость переделки 800 руб. - вентелятор 2108 + около 100 руб - выключатель от калины с проводами
плохая герметичность между радиатором печки и кузовом, там с завода поролон, смотрите насколько он целый... обычно через несколько лет он осыпается как песок
Да, спасибо. Теперь вижу ссылку. В первый раз ролик глядел на телефоне, там ссыль не высвечивалась. Тогда еще один вопрос. Цена за полный комплект с моторчиком и жгутом, с переключателем указана 5400. А вы свой комплект когда покупали и за сколько?
там же и покупал, но только минимальный комплект т.к. все остальное валялось у меня в гараже, 3450р вроде, точно не помню, лучше спросить у продавцов сегодня в -20 ехал и кайфовал, все стекла чистенькие, а не как раньше "шуба" как в морозилке
доброго времени суток, вопрос к ниваводам - являюсь обладателем старой версии 2121 панелью на подобии 2106, хотел бы поменять панель на подобие той что в данном видео но не знаю подойдёт ли по размерам и местами крепления, если кто менял прошу ответить.
АВТО - МОТО затем что на старой только 2 отверстия для выхода потока воздуха на самой панели, и это на мой взгляд мало да и к тому же панель растрескалась и на вид не очень.
А зачем алюминий менять на латунь? Я понимаю на медный, но у латуни теплоотдача хуже алюминия) Хотел поумничать видимо и обосрался) подучись немного, потом сопли надувай, темнота дремучая
Зачем этот геморой? Штатки за глаза хватает. Соберите печку заводскую правильно. Заклейте дыра лишние в ней и в машине.. Что касаема скоростей да хоть десять сделать можно и с родным мотором. Единственое что рекомендую поставте фильтр прям перед заслонкой..на ютубе полно видосов..
тогда возьмите готовую печку от пассажирской газели, там блок с вентилятором для напольной установки, или как вариант поставить автономный отопитель типа "вебасто"
@@motodmp задумываюсь над покупкой длинной Нивы с кондиционером,не знаете как там обстоят дела с печкой, обдувом,и не сложнее ли будет доделывать отопитель,менять кран печки?
@@motodmp какие проблемы? У шарана под кузовом подрубки от начала кузова до конца кузова. И зимой Ташкент. Я поставил от vw шарана в ниву 5 д. Результатом доволен.
@@motodmp Самая первая ссылка по запросу www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/smog.htm Нужна болгарка и полуавтомат с дрелью.Какие нафиг 3700?за что? Плюс охлаждение щёточного узла.Зачем?Что бы он засрался быстрей и вышел из строя?
дядь, тут все просто, не хочешь - кулибничай сам, никто не навязывает, а производителю этой приблуды незачем цену снижать ибо спрос душевный. По поводу щеточного узла. Пусть хоть каждый год мотор дохнет, на разборках он 200р стоит, мне вообще 3 штуки нахаляву отдали, меняется за 30 секунд. Вот только нихрена ему не будет, по 5 лет у людей работают без нареканий
Не буду хаеть но смысла по моему нет родная хорошо греет. Вот если бы к задним пассажиром был отвод (хотябы как 41 москвиче) былобы здорово и салон ровно мерно прогревался.
эта печка спустя 2 года работы th-cam.com/video/Y1esq871DEU/w-d-xo.html
группа ВК vk.com/avtomotochennel
Делал лет 10 назад в старую Ниву специальный короб под торпедой на месте штатной на месте нижней отстегивающийся части печки. Делал по колхозу из фанеры и сантехнических труб для сифона. При этом добавлялся обдув ног задних пассажиров. Мне кажется конструкция попроще, да и воздушную заслонку как тут пилить не надо. Работает и самотеком отлично, да и так 3-ю скорость включал редко. Правда как указано в комментах выше мощности радиатора все же не хватало и дул не очень горячий воздух. Проблему решил покупкой нового радиатора.
Давно хотел посмотреть какие то переделки с печкой на переднеприводных ВАЗах, да таких видео нет. Есть видео где меняют радиатор печки, где фильр меняют, а о переделках - нет.
Приятно смотреть, хоть и на ниве ;)
PS: Своя печка греет хорошо, но игнорировать её я не буду. Если есть возможность проклеить её поролоном, загерметизировать стыки, уплотнить гофры, заменить низкоресурсные узлы на прочные сантехнические - я всё это сделаю.
Тоже поставил от 8ки, только я поставил в салон, полностью переделал короб. Нету проблем с распределением потока воздуха. Крутилку поставил от калины. Теперь у меня 4 скорости, и три режима подачи воздуха: в ноги, в лобовое стекло, и в боковые окна. И не мало важно остался рабочий лючек.
А видео или фото переделок есть?
Как сделал подскажи
Отлично! Теперь для полного счастья нужно поставить печной радиатор медный от косоглазой Газели, переделать выход антифриза из головы на радиатор на диаметр 18 мм, поставить шнивотермостат и подвести к нему выход из печного радиатора, и до кучи поставить допнасос, и, наконец, запастись вениками!)
И еще штатный отопитель по сути имеет три режима: первый (очень шумный) - 2 скорость эл.двигателя, которая используется крайне редко, например для быстрого прогрева салона и стекол авто, если двигатель прогрет полностью; второй (шумный) - 1 скорость эл.двигателя используется для поддержания комфортного пребывания в авто на небольших скоростях, стоянке, городском цикле и т.п.; третий (бесшумный) - 0 скорость эл.двигателя, т.к. при скорости авто выше 50 км/ч встречный поток воздуха отлично поступает на радиатор отопителя, а при более длительной поездке по трассе придется еще частично перекрывать кран отопителя. И это в Архангельской области (до - 36 С), три года эксплуатации. Проблема с воем на новом авто решается легко. Даже если эл.двигатель не завыл (хотя таких случаев я не знаю) на первом ТО заявляете данную неисправность дилеру и он меняет Вам заводской на втулке на гарантийный на подшипнике. Более Вы к этой теме не возвращаетесь, а просто следите за состоянием теплоизоляции авто, отсутствием возд. пробок, состоянием и стыкам воздуховодов...все просто
Блин человек для нивы а не машина для человека
Спасибо, особенно за комплект крепления, а то в других видео сплошной колхоз из говна и палок переходники городят. Так мне нравится, буду тоже переделывать, хотя греет нормально у меня, сильно шумно!
6:20 бывает такой выключатель! Волговский один в один содится, даже ещё подсветка кнопки есть... На много лучше жигулевских.
Всем доброго времени суток. в 2011г купил себе 21214...печка грела, но ее шум раздражал очень, к тому же с первыми морозами вентилятор как водится засвистел. Начал химичить с восьмым вентилятором...
В итоге изготовил новый отопитель. Размеры подгонял по месту-получилось неплохо. В общем до сих пор езжу и наслаждаюсь. В машине тепло и сухо, можно спокойно слушать музыку и разговаривать с пассажирами. Из четырех скоростей вентилятора-в основном первая и вторая...
Четыре скорости это если с нулевой считать ?
@@АлександрМашков-п6ш это если сопротивление и переключатель от "калины"
Я бы озаглавил так: Если стандартная печка ВАЗ 2121 плохо (дует) - то возьми и отремонтируй (отрегулируй) ее как положено, а не изобретай велосипед. Штатная дует в соответствии с объемом проходящей охлаждайки, тогда как улитка 2108 либо быстро выдувает родной радиатор или дует в его часть. Поэтому в машине объективно станет холоднее. Возможно результат будет, если делать грамотный рассекатель (распределитель) воздуха от улитки, менять радиатор на латунь(медь), доп.помпу, изменять сечение шлангов проходящей ОЖ и т.п. (короче куча изменений), которые в лучшем случае приведут к эффекту который уже получен инженерами ваз, если их можно так назвать. Куда лучше слушать шум штатного вентилятора, чем шум шестерен КПП, РК, трансмиссии и двигателя, которые станут сильнее слышно. Хорошо если нивовод сам работает над этим решением, но если он покупает готовые решения мелкорозничных производителей за 6-10 тыс. рублей, а потом разочаровывается. Как правило короткие и злые отзывы оставляют люди которые уже попробовали внедрить это "чудо" но результат их разочаровал.
Самый главный минус данного решения (печка должна работать всегда): отсутствие самотока обдува, т.к. весь забор воздуха через улитку, т.е. печка всегда должна работать на 1 скорости, если включить на 2 скорость прибавляется вой воздушного потока, который едва теплый по указанной выше причине, на 3 скорости можно открыть заднюю дверь и заглушить двигатель - машина тронется с места, а на 4 скорости нужно выкинуть двигатель поставить несколько АКБ и ехать за счет воздушного потока...Автор видео интересен, хорошая подача материала, но, к сожалению, тема весьма сомнительная...удачи
при наличии "ноздри" на капоте у меня Ваш "самоток" такой, что после прогрева машины я печку не включаю вообще, при езде по трассе, если не очень холодно и не влажно, набегающего потока более чем достаточно. Не нужно уж мне то про эти "самотоки" сказки рассказывать) И, кстати, о замене моторчика, в случае поломки\клина. На замену "улитки" уйдет 30 секунд, для замены штатного нада разобрать пол торпеды, в дороге это анрил шляпа
Спасибо за ответ, но согласитесь, что пропускная способность набегающего воздуха на порядок больше у штатной системы даже без "ноздри" чем с ней и улиткой ваз 2108... У последней системы воздух (если будет проходить) должен пойти под несколькими углами, получая сопротивление крыльчатки мотора и гораздо меньшую плоскость сечения....плюс выход будет на часть радиатора...а не на всю его площадь. Ресурс данного моторчика закончится быстрее чем у штатного. Это и компенсируется быстрой заменой последнего по отношению к штатному. В этой части с Вами нельзя не согласиться. Еще раз повторяю, если Нивоводы будут делать это как Вы "прямыми руками", то это очень круто, в этом и состоит фетишизм настоящего Нивовода (у самого доработок и доделок дохр..на и больше), но я не очень хорошо отношусь к "продавцам" так называемых "модернизированных печек на ниву", поскольку нельзя ее так называть. Это просто решение от авто другой модели ваз-2108 (да оно современнее, если хотите более эффективное, более ремонтопригодное и.т.п. - но другое (а не модернизированное). Модернизацию должны провести инженеры АВТОВАЗА (а не мы с Вами). Хотя поймал себя на мысли: "Если АВТОВАЗ реализует все наши запросы, то зачем нам нужен будет этот автомобиль?" Уверен, что большинству из нас (Нивоводов) этот автомобиль нужен, чтобы "рукоблудить" с ним, а не столько ездить... Вам удачи и побольше видео на актуальные для Нивоводов темы.
Ноздрю лучше ставить "каноническую" то есть с забором воздуха со стороны лобового стекла - там давление набегающего воздуха самое высокое, а значит напор самотока будет максимальным. И, если не стоят, обязательно поставьте "уши" на вентиляционные отверстия на задних стойках. Они существенно увеличивают проток воздуха через салон. И резиновый лепесток в этих отдушинах проверьте. У меня на новой машине резинка стояла наперекосяк чуть утопленной внутрь салона, перекрывая ток воздуха. Лепесток должен свободно отгибаться наружу, но перекрывать отверстие от уличного ветра, чтоб через отдушины не дуло в салон.
Андрей Елсаков всё так но не совсем переделалсвою печку на 8шную и понял что этого не достаточно. в хороший мороз уличный возжух тупо неуспевает нагреться и в машине дубак я поставил под бороду печку от газели теперь из под капота печка дует на лобовик и боковые скля а нижняя греет салон и ноги и в любой мороз в машине жара и стёкла не потеют.
но ебля ещё та.
Ув.Prostobukvy,
Что за "УШИ",где посмотреть можно?
Дует тише, сильней и прохладней...
Дай Бог здоровья автор очень понятно объясняет очень хорошее видео
Все очень понятно и отчетливо! Спасибо автору видео!
Стандартной печки хватает , за целостностью уплотнителей в коробе печки просто следить надо .Нижнюю заслонку сбоку со стороны водителя надо рассверлить и все .
SNAP
Болты крепления корпуса лучше вставлять из салона, а из-под капота гайку м6. Тогда корпус в салоне будет зафиксирован, а новую печку уже спокойно можно ставить сверху на гайку с юбкой или шайбой (для этого в новом корпусе отверстия 14.5 - чтобы первая гайка осталась внутри). Хорошо смотрите уплотнение между радиатором отопителя и его корпусом, иначе часть воздушного потока будет идти мимо радиатора (по наименьшему сопротивлению)
не совсем понятно кто эти болты будет удерживать при этом от выпадения вниз, если установка происходит в одну харизму. Тогда уж проще шпильки приварить к пластине
Регулировку оборотами электро мотора печи Можно Подбирать сопротивления резистора ! Сделать на подобие громкости радио ручки подкручивать
Можно, только он греться будет так, что можно будет воду кипятить)
@@motodmp Поместить в саму печь и обдувать
Хорошо, нет четырех положений у клавиш, но ведь свободный крайний правый слот. Так поставить там клавишу включения, а трехпозиционную клавишу управления поставить слева, ближе... Я бы так сделал.
И толку,радиатор не прогреет такой объем воздуха,у меня все в стоке и в машине жара даже в -25, единственное можно сделать больше режимов вентилятора.
Всем привет. Купив ниву и поездив на нем, решил заняться печкой.Во первых не работал кран(заклинел) Во вторых очень шумно.Купил ракушку от 8-ки, кран шаровый, переключатель и сопротивление тоже 8-ки. На половину срезав сапог установил ракушку,убрал заслонку,убрал родной моторчик.Теперь в салоне тихо, на первой скорости печь не слышно совсем, стекла все открытые. Но появилась проблема_ на больших оборотах остужает радиатор печьки. Если я правильно понимаю радиатор родной печки не расчитан на такой поток воздуха. Буду думать дальше, скорее всего поставлю термостат от ШНивы, может и дополнительную помпу.Если кому интересно выложу фотографии.
Радиатор рассчитан, в 8ке и газеле такие же. С Такими улитками. Если все равно мало нагрева салона то поможет электропомпа от газели
Просто воздух от улитки проходит не через всю поверхность радиатора, а узким потоком. Именно из-за этого большинство и не ставят эти улитки в Ниву. Родная печка, если сильные морозы, на больших оборотах хоть и шумит, но грееет зверски, полностью используя радиатор печки.
Простая электро помпа решает данную проблему.
Nail Faxretdinov вообще сколько владел нивой и не одной,зимой в салоне всегда очень жарко и с родной печкой
расчитан! без всяких электро помп. грамотный подход нужен только!)
Овчинка выделки не стоит....
Шум остался - да ещё если делом не убрать щели в радиаторе печки - гонит холодный воздух помимо радиатора....
Единственное - обслуживать легче... - оно того стоит?
Очень понравилось! Сам, после этой зимы, задумался о замене печки. Или штатная засралась?.. Лайк!
Я начинал ездить на Ваз 2101, но это было давно 30 лет назад, потом на ниве 2121. Сейчас у меня Нива 2131.Что могу сказать на 01 и на старой ниве печки грели дуром и вентилятор не напрягал. В салоне всегда было тепло и стёкла всегда чистые. Единственный минус так это то что в ноги к задним пассажирам воздух не шёл. На новой ниве печка грела заметно хуже, х.з. почему. Поставил вентилятор от 08. Сказать что стало намного теплее- объективно нет. Пока не поставил дополнительный насос от газели на обратку печки отопление координально не улучшилось. Кстати, если у кого осталась печка от 01 посмотрите чем она отличается от нивы. Грела она реально лучше.
Дмитрий Налётов Раньше латунь,а сейчас алюминий
Сергей Николаевич Ни сего подобного. Не латунь а медь. Пробовал ставить медный радиатор на ваз 2107 эффекта не было.
Дмитрий Налётов Я производителя не помню.Со второй попытки на пятёрку брал.Живу на Алтае.
Большое спасибо. Всё очень доходчиво и понятно., схема понятая👍🤝
Лючек зря выкинул!вещь хорошая!
Доступно и доходчиво, спасибо братец!!!
поставил медный радиатор и не парюсь дует вполне нормально скорость 3ю б не помешало среднюю
Прикольная пластина, хочу такую.
Дружище, подскажи где такие пластины под моторчик от 2108 продают
товарищь у тебя шланчики под стеклом засорились для отвода влаги из за этого гниет в углах у капота *)
Дополнительный охладитель движка)
Здорова!У тебя какой радиатор отопителя установлен,латунный?Чье производства?Я поставил оренбуржский 2-х рядный(медный),что-то плоховато греет,ожидал большего.
привет, медный, а чье производство - хз, плохо может греть из за крана отопителя, некоторые из за брака полностью не открывают проток жижи, летом буду выкидывать штатный тоже и ставить шаровый кран от сантехники. Кроме того может плохо греть, если вокруг радиатора заводской поролон не плотный, в этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора в эти щели и общий поток будет холоднее
Сегодня разобрал и поставил свой родной радиатор ДААЗ,кран от восьмерки,все подсоединил,доработал нижнюю крышку корпуса,чтобы в ноги дуло.и о чудо,жарище в машине,плюс еще дополнительная помпа от газели и термостат от шеви нивы.Термостат сделал регулируемым,теперь 92 градуса по бортовику .Даже без дополнительной помпы жарит не хило.Удачи на канале.!!!
@@Кобра30 кран с 8 как подошел
А нельзя приварить болты к сапогу чтоб не держать их или это что то нарушит
Где можно купить такую железяку под моторчик?
Производительности хватает, а вот шум пипец убивает
А есть комплект с проводкой так сказать "под ключ"? Что бы не ковыряться в проводах...
16:30 сколько стоит эта приблуда где заказать в Казахстан
sl.aliexpress.ru/p?key=B3NOOvo
Здравствуйте. Как можно приобрести плиту под печку электродвигателя ВАЗ 2108. Очень нужно.
Ссылку на Али давал в комментах, смотрите
Я так и не понял, заслонку воздушную надо демонтировать или нет?
Вопрос- а насколько улучшилось отопление, и есть ли поддув воздуха на скорости, при выключенном вентиляторе?
Нет
Не буду хаеть но смысла по моему нет родная хорошо греет. Вот если бы к задним пассажиром был отвод (хотябы как 41 москвиче) былобы здорово и салон ровно мерно прогревался.
На Ниве задние пассажиры - не нужны!! Потому нехай померзнуть вси!)))
@@madetowin1612 а если это крокодил ?
спасиба за поучатильной обзорчик
Разрбрать и все грамотно проклеить все патрубки моточик смазать пять лет и тепло и тихо.
а фильтр салонный туда не примонстрячить?
Как он без заслонки получается постоянно берёт с улицы холодный воздух?
Никто этими заслонками не пользуется т.к. при закрытии внутри идёт сразу дикое запотевание
@@motodmp а если на улице минус 15 градусов он разве успеет её нагреть?
Кто он? Кого ее? А как в Воркуте или Норильске в -30 ездят? С заслонками думаете?))
У заслонки только одна цель- временно перекрыть приток если впереди едет коптящий "КамАЗ" чтоб не нюхать его солярку. Опять же на классике герметичность этого узла такова, что ничего не меняется
Где приобрести такой адаптер?
от ваз калина хороший переключатель
ценник на корпус для вентилятора конский, я в 2011 году внедрил в сапог воздухоовода, себестоимость переделки 800 руб. - вентелятор 2108 + около 100 руб - выключатель от калины с проводами
Здравствуйте хорошее видео. Подскажите, сделал также только в родной сапог, дует нормально ну только поток воздуха ели теплый в ноги вообще холодный.
плохая герметичность между радиатором печки и кузовом, там с завода поролон, смотрите насколько он целый... обычно через несколько лет он осыпается как песок
Здравствуйте. А где взять адаптор. Спасибо
На АлиЭкспрессе теперь
Реально прикручивать эти болты таким образом только вдвоем.
о чем и речь
Но это происходит единожды.
Разве печка без антифриза пашет? и куда будет деваться вода во время мойки машины?
в конструкции "переходника" есть слив для этого в подкапотное пространство
Одень чехол на Болгарку до поры до время
где этот адаптер взять?
Переходная плита продается?Икак купить
Где покупал деталь заместо сапога
Где можно достать такой комплект
Все понятно , но удовольствие недешевое, где то тысяч пять на кожух и моторчик отвалить придется
Привет как думаешь в другую область они оправляют
конечно отправляют
Подскажите, моторчик от печки УАЗ подойдет на Ниву?
Да если бы не скрипела,и ладно греет.
А летом без заслонки яйца будут вариться)
В рено логоне шум сильнее
где такой комплект купить? ссылку скиньте, если не сложно.
Ссылка под видео
Да, спасибо. Теперь вижу ссылку. В первый раз ролик глядел на телефоне, там ссыль не высвечивалась. Тогда еще один вопрос. Цена за полный комплект с моторчиком и жгутом, с переключателем указана 5400. А вы свой комплект когда покупали и за сколько?
там же и покупал, но только минимальный комплект т.к. все остальное валялось у меня в гараже, 3450р вроде, точно не помню, лучше спросить у продавцов
сегодня в -20 ехал и кайфовал, все стекла чистенькие, а не как раньше "шуба" как в морозилке
Цена за полный комплект там - 5100р, где вы увидели 5400 ?
Я этот комплект видел и за 5400 и за 11800
а вообще в сапог ставят моторчик печки от ваз 2108
доброго времени суток, вопрос к ниваводам - являюсь обладателем старой версии 2121 панелью на подобии 2106, хотел бы поменять панель на подобие той что в данном видео но не знаю подойдёт ли по размерам и местами крепления, если кто менял прошу ответить.
панель в сборе поменять можно. кое где придется по месту изготовить крепеж и все
Диванный Нива-клуб спасибо, и ещё вопрос. Трудно ли снять панель здесь всюду смотрел нигде не нашёл как демонтируют именно такую старую модель панели?
Только зачем? Это же не реальный олдскул, оставь ее
АВТО - МОТО затем что на старой только 2 отверстия для выхода потока воздуха на самой панели, и это на мой взгляд мало да и к тому же панель растрескалась и на вид не очень.
uzdenov33309 Подходит без проблемм.А накой тебе это надо? Если старая панель в хорошем состоянии- такой раритет редко увидишь.
Балбес замени алюминиевый радиатор на латунь,заполни пазухи утеплители и в 35 езжу в рубашки,единственно поставил насос дополнительный от газели
А зачем алюминий менять на латунь? Я понимаю на медный, но у латуни теплоотдача хуже алюминия) Хотел поумничать видимо и обосрался) подучись немного, потом сопли надувай, темнота дремучая
Жалко,дятьку?!!!,в таких условиях всё делает и переделывает и таким инструментом......
класс!!!
Ссылку где покупали ?
Ссылка под видео
Чувак у тебя в руках не печка а вентилятор отопления
как зимой в мороз? печка считай вентилятор на улице
А что должно с ней стать в мороз?
Зачем этот геморой? Штатки за глаза хватает. Соберите печку заводскую правильно. Заклейте дыра лишние в ней и в машине..
Что касаема скоростей да хоть десять сделать можно и с родным мотором.
Единственое что рекомендую поставте фильтр прям перед заслонкой..на ютубе полно видосов..
хочу второй радиатор в багажник длинной нивы...
и шланги через всю машину?
@@motodmp под ковроль вдоль тонеля
тогда возьмите готовую печку от пассажирской газели, там блок с вентилятором для напольной установки, или как вариант поставить автономный отопитель типа "вебасто"
@@motodmp задумываюсь над покупкой длинной Нивы с кондиционером,не знаете как там обстоят дела с печкой, обдувом,и не сложнее ли будет доделывать отопитель,менять кран печки?
@@motodmp какие проблемы? У шарана под кузовом подрубки от начала кузова до конца кузова. И зимой Ташкент. Я поставил от vw шарана в ниву 5 д. Результатом доволен.
3700 за кронштейн?Это шутка наверно да?
Шутка в том, что на этот девайс очередь в сезон холодов
@@motodmp
Самая первая ссылка по запросу www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/smog.htm
Нужна болгарка и полуавтомат с дрелью.Какие нафиг 3700?за что?
Плюс охлаждение щёточного узла.Зачем?Что бы он засрался быстрей и вышел из строя?
дядь, тут все просто, не хочешь - кулибничай сам, никто не навязывает, а производителю этой приблуды незачем цену снижать ибо спрос душевный. По поводу щеточного узла. Пусть хоть каждый год мотор дохнет, на разборках он 200р стоит, мне вообще 3 штуки нахаляву отдали, меняется за 30 секунд. Вот только нихрена ему не будет, по 5 лет у людей работают без нареканий
Магнит
Вместо молотка
толку нет от печки этой, установил и все равно дует холодным хотя трубки радиатора горячие
значит так поставил, у других все пучком
По бокам радиатора надо заткнуть щели. А так же надо рассеиватель воздуха. Тогда будет отлично.
@@TTADOHAK04 а в данном ролике, автор рассеиватель не устанавливал же вроде как?
Не буду хаеть но смысла по моему нет родная хорошо греет. Вот если бы к задним пассажиром был отвод (хотябы как 41 москвиче) былобы здорово и салон ровно мерно прогревался.
avtomaster555.ru/tyuning_avto/tyuning-niva-4x4/dopolnitelnye-otopiteli-niva-4h4/?yclid=6312401302478431096