Наглядно наиболее просто из "звезды" в "треугольник"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- В этом видео я произвёл пересоединение асинхронного трёхфазного электродвигателя(мощностью примерно около 4кВт)из "звезды" в соединение "треугольник" для запуска в однофазную сеть при помощи самодельного частотника. Этот незамысловатый способ действен при условии, что однозначно определены начала и концы обмоток
In this video, I reconnected an asynchronous three-phase electric motor (with a power of about 4 kW) from the " star "to the" triangle " connection to run into a single-phase network using a homemade frequency converter. This simple method is effective provided that the beginnings and ends of the windings are clearly defined
я сам не электрик. но посмотрев видео всё подключил без клемной коробки. спасибо.
Золотой ты человек.Вот действительно,все:кратко,понятно,доступно.спасибо,решил мою головоломку 9 минутами времени.
Спасибо друг. Из десятка пересмотренных видео -- только твое реально помогло понять
За способ прозвонки без тестера отдельное спасибо!
дружище ..если б ты знал как ты меня выручил!! дай бог тебе здоровья!!!
Спасибо! взаимное пожелание...
И вам спасибо за информацию. С праздничком.🎄⛄👍
Спасибо. Очень полезно и познавательно . Есть такие электродвигателя,у которых с завода по умолчанию сделано подключение только на 380В.
Понятно и доступно👍👌✊
Норм показал! Все ясно и понятно!
Спасибо за подробное и простое объяснение!Молодец!С праздником!
Видос прям в тему👍
Аж, краска старая на 6:35 отлетает...))
Вробще-то, спасибо большое. А то трудно когда не знал, а потом позабыл...))
А то глянул несколько роликов, а там прошареные ютуберы на рабочем движке при разновыведенных хвостах на звезде предлагают искать концы-начала. Меня аж, в сомненья вглючило- затупил аки практикант. Зачем, думаю, концы-то разыскивать ежели звезда была рабочая и вместо колодки три вывода в скрутку с одной стороны и на три фазы с другой? Во, как, земеля- на ровном месте старый пень затупил...))
Да у меня у самого схожая беда с "короткой памятью"...когда много чего в голове держишь, то сложно помнить мелочи во всём...
Y AP
"Коллеги", бляха муха...))
Честотник интересный!
Здравствуйте. А есть ли разница между началом и концом обмотки? Просто у меня такая ситуация, непонятно, где начало, а где конец. Просто торчат провода.
Скажите, пожалуйста. Как можно приобрести такой частотник? Точнее, где. Может быть, вы знаете какие-нибудь контакты этого человека?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста почему у меня при подключении частотника 220 к трёхфазному двигателю треугольником, двигатель вибрирует на всех частотах?
При схеме звезда - куда подключать ноль на електродвигателе (может к звезде)- в трёхфазной сети или он вообще никуда не подключаетса ,а только заземление ?
Дякую безмежно за відео
Как сделал чистотник
Молодец, дай адрес кто делает чистотник.
Помогите, как нужно подключить двигатель трёхфазный к сети 380, треугольником или звездой. Двигатель будет стоять на ДКУ, из двигателя выходит 6 проводов. Спасибо
Моё почтение.
Пользуясь случаем, мож подскажешь чего и где:
Рельсошлифовалка 400 Вт, 50 Гц, Y 220 в (звезда). Но я нихью невдупляю, подходило два провода (шнур обрезан), включатель два контакта в поворотной ручке, в распредкоробке три провода. Кондёра нет. Это ЧТО такое было- треугольник 127 вольт или что? Досталась в наследство с мусорной кучи, тапками не бросаться.
Если учесть, что мощность всего лишь 400Вт...скорее всего так и есть(подключаемый в сеть 127 вольт напряжения)...у меня у самого есть нечто похожее(ротор на втулках скольжения, а не на подшипниках...что-то от школьной аппаратуры кабинета физики)...валяется без дела по причине того, что 127 вольт в наше время уже "диковинка"...советовался с более сведущим человеком в этом деле (профессионально занимается ремонтом теле-радиоаппаратуры) - на вопрос "что с ним можно сделать?" - ответил, что разве только сдать на медь обмотку...поскольку навряд ли кто будет заморачиваться с его перемоткой под современный сетевой стандарт за такую цену, которая была бы так сказать "вменяемее", чем просто купить рабочий современный...
Y AP
А какая проблема в 127в? Через конденсаторы его запустить.
@@user-ft4cn5tw2y Конденсаторы в таком деле не решат проблему...они не для того служат и избыточное напряжение(220 в 127) не понизят..
Много информации в сети, мало кто что понимает. Похоже, вам повезло, что попался такой движок. Вот очень понятный ролик. В конце именно про ваши железнодорожные "девайсы". th-cam.com/video/NMNY-TfMV3M/w-d-xo.html
@@grigvlasov Спасибо! Я знаю о Александре Шенроке...сам же многим его и советовал и рекомендовал к просмотру, в случае, если люди нуждались в более подробной и обстоятельной информации на эту тему. Это моё видео - всего лишь как простой и незамысловатый способ решения вопроса, имея под руками примитивнейшую контрольную лампочку и источник тока, с позиции подхода логического понимания того, что нужно делать..
Скажите там на крышке три вида подключения звезда треугольник а что за третий способ???
В таких двигателях только "звезда" или "треугольник"...если хотите узнать более наглядно, всё что связано с подключением и эксплуатацией этих двигателей, то рекомендую взглянуть видео Александра Шенрока...
Спосибо
Да не за что. Возможно я вам даже ничем и не помог. Дело в том, что очень важно определить где скажем так условные "начала" и "концы" обмоток. Если допустим соединить какое либо "начало" с "началом"(или "конец" с концом"), то это будет не работоспособно(две из трёх обмоток станут в этом случае работать в "противофазу"(двигатель будет греться и может(если не сделать правильно банально сгореть). Но бояться не стоит. Главное определиться есть ли какие-нибудь буквы(обычно с цифрами 1,2,3) на проводах, которые бы указывали точно что это("начала" или "концы"). На вашем видео плохо видно есть ли на "кембриках" обозначения. Если есть, то следует коммутировать их по желаемому на ваш выбор соединению("звезда" или "треугольник") отталкиваясь от этих обозначений. Если же нет, то к примеру, загуглив примерно такое название:(поиск начал и концов обмоток для подключения "звезда", "треугольник"), вы сможете посмотрев подходящее под ваш случай видео, пересоединить всё правильно. Вот например как вариант это видео:th-cam.com/video/phol-zsZ7mc/w-d-xo.html
Здравствуйте. А можно узнать кто делал частотник или схему. Спасибо за ответ. да и лайк от меня.
Юрий Гапеев Не поленитесь прочесть комментарии ниже и тогда вам станет всё понятнее...я уже довольно подробно отвечал на схожий с вашим вопрос...если же желаете конкретно связаться с тем человеком, который мне его сделал, то я в принципе могу через своего знакомого уведомить его о вашем интересе касательно этого вопроса.
У меня так не получаеться запкустить от 220 может конденсатор не правильно подбирал или что, скажите вообще то сколько МФ ставить надо?
Да и когда я включаю вал туда сюда дергаеться и гудит
Подбор ёмкости конденсаторов вы можете сами загуглить...конкретно в моём случае перекоммутация была сделана для запуска двигателя частотником и в конденсаторах нет нужды...важно точно быть уверенным, что не перепутаны начала с концами обмоток, чтобы не было противофазного магнитного поля...
Во время работы с таким подключением, все обмотки задействованы?
Конечно же все...иначе просто не было бы смысла в этом "частотнике"...
Подскажите , сделал все как на видео двигатель смыкается в разные стороны и вибрирует но не вращается что может быть ? В звезде работает хорошо .
Если он у вас в "звезде" работает хорошо, то зачем вам "треугольник"? Если для запуска в однофазную сеть (при условии, что, без помощи "частотника") то помимо перекоммутации нужна пусковая емкость(конденсаторы, рассчитанные в зависимости от мощности двигателя (расчёты и таблицы в сети)...
@@yap3964 да , мне нужно в однофазную сеть , 2.2 кВт пускали без пусковой ёмкости только с рабочими .
А этот 1.5квт вибрирует и вал то в одну то в другую сторону дёргается. От толчка рукой ничего не происходит .
@@bombardiresen2580 Возможно перепутаны концы с началами обмоток...в таком случае 2 пары из этих 3 обмоток работают в "противофазе" (магнитное поле одной из них оказывает сопротивление направлению вращения второй)...перепроверьте правильность коммутации...
@@yap3964 ок , спасибо большое за подсказку.
на электродвигателе нарисовано звезда и треугольник и выходит только 3 провода. нужно ли еще три выводить для треугольника если он и от 3х проводов на 220 работает, будет ли так лучше работать?
Довольно странный вопрос, но тем не менее попытаюсь объяснить: - обычно в "трёхфазниках" промышленного применения, (видимо для упрощения производства) из статорной обмотки в комутационные коробки, которые располагаются на корпусах этих двигателей и закрыты крышками, выводятся только те провода которые необходимы для соединения и работе в трёхфазной сети по типу "звезда". А вот для того, чтобы перекоммутировать в "треугольник" и приходится обычно проделывать то, что показано в видео. Т.е. - если из статорной обмотки конструктивно выведены на коммутационную колодку 6 проводов(и они желательно при этом хотя бы каким-то образом помечены(обычно алюминиевыми бирками) или другим способом (подписанные пластиковые кембрики (допустим U1,U2,V1,V2,W1,W2), то обычно достаточно всего лишь перекоммутировать в самой коробке в необходимый тип соединения условно говоря "треугольник"(если изначально "звезда") путём всего лишь перестановкой перемычек согласно схеме, обычно приведённой на крышке коробки, закрывающей эти вводы. В моём же случае показан именно тот случай, когда для "треугольника" нужно двигатель вскрыть и самостоятельно вывести все 6 проводов наружу.
@@yap3964 я видать что то не понимаю или не правильно задал вопрос... У меня выходит только 3 провода и с этих 3х проводов у меня сейчас двигатель работает через конденсаторы на 220 вольт. Так вот я изначально хотел узнать - Мне стоит доставать еще 3 провода что бы было 6 проводов и переделывать на 220 как показано у вас в видео. Или оставить так как сейчас у меня работает с 3х проводов. ?
Двигатель 3 киловата 1500 оборотов и под нагрузкой не хочет работать.
Ср 100 мкф и Сп 75 мкф
Важно сразу понять по какой схеме у вас сейчас соединение. Если "треугольник", то менять ничего не нужно. В моём случае необходимость доставания недостающих проводов была связана с тем, что как я уже написал выше, "с завода", начала или "концы" 3-ёх обмоток были в одной скрутке внутри корпуса двигателя, соединённые по схеме "звезда" и стало быть "наружу" выходили только 3 провода, как в начале видео и мне потребовалось так сказать "без гаданий на кофейной гуще", конкретно перевести со "звезды" на "треугольник" для того, чтобы подключить к частотнику.
Однако даже учитывая всё вышесказанное, я не могу с уверенностью утверждать по какой схеме сейчас у вас всё скоммутировано...ведь я же воочию ваш двигатель не видел..может уже кто-то всё перекоммутировал как надо. Косвенно указывающая причина, что "звезда" - это то количество проводов, которое выходит непосредственно из статорной обмотки...если их не более трёх, то обычно это "звезда", если же около 6-ти и они скоммутированы в самой коробке, но при этом их выходит 3, то нужно всё сверить согласно схеме на крышке...может быть как "звезда" так и "треугольник".
@@yap3964 спасибо. так вроде и с з-х проводов на 220 через конденсаторы работает. Но почему совсем не хочет под нагрузкой работать(
@@yap3964 в общем я понял так что у меня сейчас из двигателя выходит три провода и подключен двигатель по схеме - Не полная звезда. Значит если вывести еще три провода и подключить по схеме треугольник то двигатель будет работать и под нагрузкой только,конденсаторов нужно будет больше.
С двигателя выходят три провода, в домашней сети два провода, у меня аопрос , какой и куда подключать третий провод?
Ответ на этот вопрос вы получите, если загуглите например "Как подключить трёхфазный двигатель в однофазную сеть?" А это видео всего лишь о том, что стоит в заголовке...
@@yap3964 благодарю
Скажите, можно узнать сколько стоит изготовить частотник от Вашего человека, если конечно он этим ещё заниматься. Я из Минска, если это важно.
Как увижу - уточню, но сейчас скорее всего будет дороже, чем как он достался мне...
@@yap3964 хорошо, отпишитесь пожалуйста
@@yap3964 можно на почту, pzukovsky@mail.ru
@@ПетрЖуковский-ц7э Сегодня получилось узнать предварительно, что у человека, который сделал мне этот частотник, ориентировочная цена на них в районе 250$ и со слов посредника(через которого я его и приобрёл) "они раскупаются как горячие пирожки"...так оно на самом деле, или иначе - информация как говориться - "за что купил, за то и продаю..."(с учётом того, что 2 года назад он обошёлся мне, как я уже упоминал в одном из своих комментариев за 120$
@@yap3964 спасибо за ответ, но это для меня дороговато...
Мотор 5 кВт подключил к 220 волт в треугольник. Подключил 222 мкфр. Конденсатор. Двигатель не набирает обороты. В чем дело?
222 мало...есть рабочая емкость и пусковая...чем больше мощность электродвигателя, тем большая емкость для запуска нужна. Есть в сети формулы расчёта - гуглите видео по этой теме. Есть очень хорошее разъяснение всего этого дела на канале "Александр Шенрок"... А вообще ИМХО: - 5 кВатт запускать однофазной сетью бессмысленно...теряется много мощности впустую....все эти запуски через конденсаторы двигателей большой мощности - "детский сад". ... да купите вы просто "частотник" и будете через него подключать все свои трёхфазные движки! Не так уж он много стоит, а польза - "вещь на всю жизнь"...я к примеру заказал у человека и он мне сделал из надёжных, проверенных комплектующих самодельный "скалярный" частотник с возможностью запускать двигателя до 4 кВатт мощности, с программируемой скоростью запуска, ступенчатой регулировкой скорости, реверсом и системой защиты от перегрузок (в 120 $ обошёлся и "пашет" по сей день)... я с его помощью запускаю свой токарный 1А62 и лично для меня вся эта прежняя "мышиная возня" с конденсаторами уже можно сказать "прошлый век"...
На 1Квт 70 Мфт . Хотя на 5 кВт підключати до 220В, то трохи безглуздо...
Можно ли подключить 8.5киловат електродвигателья на 220……?
Можно, но это будет идиотская затея, поскольку при подключении трёхфазных двигателей в однофазную сеть фактически теряется 1/3 его мощности и для начального пускового импульса нужна будет огромная ёмкость пусковых конденсаторов...и вы уверены, что ваша электропроводка(обычно рассчитанная на передачу мощностей не более 5 кВатт) сможет выдержать такую нагрузку? Вангую, что где-то станет плавиться электропроводка(а после этого и сгорит до тла то место, где вы замыслите проводить подобные эксперименты). Одним словом - не занимайтесь мазохизмом! Гораздо проще как говорится пару месяцев "не доедать, не допивать и не докуривать" и накопить необходимую сумму для покупки "частотника" или провести "силовую" или уж в крайнем случае(если вы живёте на северном полюсе, где "полярные медведи трут земную ось") и нет линий электропередач) купить дизель или бензогенератор необходимой мощности! Ну а уж в самом крайнем случае можно ещё смастырить маховичный энергонакопитель, приводящий во вращение мощный трёхфазник-генератор и отдающий затем электроэнергию за счёт накопленной кинетической энергии вращения маховика по принципу как в подобном видео: th-cam.com/video/8lVDVJSLxmY/w-d-xo.html
...однако не стоит покупаться на "сенсационный заголовок", что это некий вечный двигатель, дающий халявную электроэнергию! Всё банально просто - перед тем, как получать на выходе "трёхфазную" мощность из электросети потребляется не мало энергии на раскрутку маховика и суть сей самоделки заключается всего лишь в том, что можно на определённый промежуток времени(зависящий от нагрузки потребления) получать эту мощность, относительно сглаживая "скачки напряжения" за счёт, как я уже написал выше накопления кинетической энергии вращения маховика, работающего в "тандеме" с электродвигателем-генератором.
Привет у меня в моторе 6 проводов выход и все они закрыты на три вывода что ето за схема ? И как её сделать треугольник? У меня есть видео здесь посмотрите пожалуй ста и дайде разеснение я в летом деле чайник
elsad sadiqov Если у вас из двигателя выходят только три провода, то скорее всего у вас провода скоммутированы в соединение называемое "звезда". Обычно такая коммутация, если двигатель был подключён в трехфазную сеть. Ну а если хотите переделать в "треугольник", то я всё в принципе показал в видео.
Хорошо когда обмотки верёвкой смотаны а когда вот так: yadi.sk/i/5kvwDyAdyt2dSw где чего искать?всё раздирать?
На крышке есть схема подклучния звезда треугольник с1.с2
того, что на крышке мало - важнее, чтобы провода были с "бирками"
Спосибо за отзыв у меня здесь есть видео мотора посмотрите пожалуйста и скажите что ето за схема я боюсь сделать что то не так и повредить мотор .заранее спосибо
судя по тому, как скручена перемычка, сейчас у вас соединение "звезда".
Если нужен треугольник, то вот к примеру ссылка на схему
перекоммутации(которых кстати полно в сети):systemax.ua/image/data/news-blog/air_podkluchenie_1.png
Можно заказать частотник для двигателя 4кВт?
Это возможно, но пока ничего конкретного сказать не могу. Как только увижу своего знакомого, то спрошу его о том, сможет ли тот человек, который сделал мой частотник, исполнить ваш заказ...
Можно по подробнее про частотник, где заказывали?
Конкретно лично с тем человеком, который мне его сделал в Минске, я не знаком и не видел его даже в лицо. Он был передан мне когда уже был готов через моего знакомого. Если в общих чертах, то как я уже упоминал ниже в комментарии, это по сути самоделка "скалярного" управления(насколько я осведомлён -"векторного" управления считается как бы грубо говоря "круче"). Но как бы то ни было этот "чемоданчик из фанеры с электронной начинкой" меня 100%-но устраивает для выполнения тех задач, собственно ради которых он и был сделан из проверенных, можно сказать "поштучно" тех комплектующих из которых он собран. ТТХ такие - позволяет запускать двигатели до 4 кВатт мощности. Имеет защиту от перегрузок, реверс с дискретностью изменяемых частот(и соответственно скоростей вращения) 5 герц в диапазоне 0-75. В нём также предусмотрена возможность программируемой регулировки скорости запуска двигателя в зависимости от мощности потребителя(то бишь трёхфазных двигателей подключаемых через него в однофазную сеть от фактически 0 до 4кВатт). Т.е. - чтобы частотник не входил в защиту от перегрузок при запуске мощных двигателей и(или) с нагрузкой, можно программировать необходимый интервал скорости запуска(от 0 до(вроде бы если не изменяет память 20 секунд). Впрочем, если желаете более подробно узнать об этом, то скажем его "нутрянку" можно увидеть здесь:www.chipmaker.ru/topic/157583/?page=44несколькими страницами ранее в этой же моей теме по ссылке я выкладывал "фотоскрины" инструкции по эксплуатации этой самоделки(742 пост 30 страница темы):www.chipmaker.ru/topic/157583/?page=30
Как бы то ни было, я доволен этой полезной вещью в своём хозяйстве, а если желаете воочию убедиться, что с его помощью я привожу в движение свой полуторатонный токарный 1А62, то есть много видео на моём же канале, связанных с токарными работами.
@@yap3964 я верю вам что вы от него токарный запускаете! Что такое частотник я имею представление так-как имею заводской экземпляр, но он всего на 1.1 кВ рассчитан, а для меня этого маловато, хочю циркулярку замутить кВ на три, а с кондёрами не хочется возится вот и ищю альтернативу.
Сколько будет стоить такой частотник
Два года назад он мне обошёлся в 120$, но сейчас цена поднялась практически в 2 раза...что послужило тому причиной - судить не берусь, но раз находятся люди, которые готовы покупать за такие деньги, то видимо оно того стоит..
Красные провода 3 штуки ето вход 220 вольт а зелёные три ето выход из мотора
Я сникинул новое видео может быть ето поможет все точно увидеть
slojno
У мотора 3 выхода на колодке есть с1 с3 я так понял что надо вывести ещё 3 вывода но они где-то внутри мотора можно найдти но я боюсь не смогу сделать я в етих делах не мастер
Зачем вам лезть внутрь мотора, если(судя по тому, что я вижу на видео) у вас все 6 проводов уже выведены наружу и просто по два(красный с зелёным) скручены на колодке попарно? Нужно всего лишь поскручивать гайки и поставить перемычки по схеме "треугольник", а допустим "начало"(зелёный или красный на ваш выбор) 1-ого соединения, соединить(если допустим выбран зелёный), то с красным 2-го соединения. Далее - зелёный 2-го с красным 3-его. Ну а оставшийся зелёный 3-его скрутить на клеммной колодке( с перед этим перекрученными как на схеме(3 раздельно вертикально прикрученные перемычки "треугольник") скрутить с красным проводом 1-ой клеммы. Ну ёлки-палки, это же так просто...логически думайте.
соединил все в принципе так же.Двигатель набрал большие обороты(больше положенных)задымил нагрелся сгорел.Почему???????????
Паша мат мало соединить правильно! Если допустим в двигателе "межвитковое КЗ"(короткое замыкание), то и будет происходить ситуация типа "поздно пить" боржоми",если отказали почки". Важны также условия первого запуска. Например, если двигатель долго лежал в сыром месте, то естественно перед его первым запуском, желательно его просушить. Иначе есть опасность "пробоя" изоляции. Это как бы первое, что приходит на ум...нюансов много...
@@yap3964 двигатель запускался перед разбором.смущает одно.почему он набрал обороты больше первоначальных?двигателю однозначно хана но на будущее в чем проблема?
Паша мат возможно он был уже перемотан на большие обороты, чем указано на бирке характеристики двигателя или же он двухскоростного типа, или рассчитан на запуск через понижающий трансформатор для эксплуатации при напряжении 110вольт. Вы бирку на нём смотрели с его характеристиками или она плохо читаема, или её нет вовсе?
@@yap3964 НЕТУ КОНЕЧНО.ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ РАБОТАЛ 380 ОБОРОТЫ 1360 ЗАПУСК ВСЕ В ПОРЯДКЕ ЗВЕЗДА ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛА.ПРИ РАЗБОРЕ СДЕЛАЛ 6 КОНЦОВ ПОД ТРЕУГОЛЬНИК.ПРИ ЗАПУСКЕ 380 НАБРАЛ ОБОРОТЫ 2500 ИЛЬ 3000 ЗАДЫМИЛ БЫЛ ВЫКЛЮЧЕН И САМО СОБОЙ БЫЛ ВЫБРОШЕН.
@@yap3964 НУМЕРАЦИЯ ПРОВОДА БЫЛА ПРИ ПРОЗВОНЕ 1-4. 2-5. 3-6. при соединении 1-6. 2-4. 3-5.
да что за херня почему у всех так просто всё видно
Після перепайки в трикутник , двигун сильно гріється
Начало с концами не перепутали?
@@yap3964 ні не переплутав , перепровіряв кілька разів
@@user-mw2yn1tu3s Вы его перекоммутировали из "звезды" в "треугольник" для чего? Эксплуатации в паре с частотником? Или для подключения в однофазную сеть? Если второй вариант, то возможна не правильно подобрана рабочая ёмкость конденсаторов, которая должна обеспечивать требуемый фазовый сдвиг для определённых нагрузок...
@@yap3964 перекомутував з зірки в трикутник для повнішого використання потужності при однофазній напрузі 220 в. Конденсатори підбирав по найменшому струму в мережевому ланцюжку , при 60 мкф струм 3,5 А. Після ввімкнення на хх через 5 хвилин температура корпусу нагрівається до неможливості тримати руку - десь до 50-60 градусів. Якщо теоретично припустити що зірка цього двигуна вже розрахована на напругу 220 в. , тоді трикутник на 127 в . Питання ; скільки часу може працювати трикутник цього двигуна при напрузі 220 в ?
@@user-mw2yn1tu3s Сложно что-то дельное советовать, не осязая и наблюдая всё воочию...может у вас межвитковое замыкание обмоток..
У меня выходит 5проводов
То, что выходит 5 проводов, ещё не означает что так оно и должно быть...возможно 6-ой был оборван ранее - это раз. А во-вторых: - гуглите "двухскоростные асинхронные двигатели"...относительно редкие, но были и такие...возможно ваш случай. Там, если я не ошибаюсь вроде бы как выходят 5 проводов и соответственно коммутировать их нужно в таком случае исходя из инструкций по подключению таковых. Сначала определитесь какой всё же у вас тип двигателя, чтобы делать вывод как его подключать...если на нём есть табличка, то от неё параметров и нужно "плясать"...
Пздц, н...й он вскрыл все там ....