Steuerteil repariert und Probefahrt MTX 130
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2023
- Wir schließen den Umbau des 130ers endlich ab und fahren eine Runde.
Ignitech: www.langtuning.de/IgniTech-Pr...
Quickshifter: www.langtuning.de/Quickshifte...
Zünduhr: www.langtuning.de/Zuendzeitpu...
Killschalter: www.langtuning.de/Notausschal...
Prüfstand: www.langtuning.de/Leistungspr... - ยานยนต์และพาหนะ
![บุษบา - เมนทอล [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/IGnWPokSEis/mqdefault.jpg)
Jan, das waren einfach zu viele Drehzahlpunkte auf einmal, an denen du Veränderungen vorgenommen hast. Mach das in Ruhe, "off camera" und arbeite dich beginnend von vorne nach hinten durch das Band, werte die Schnittpunkte der Kurven aus und miss nach jeder einzelnen Veränderung. Ja, das kann einen ganzen Abend/ Nacht in Anspruch nehmen- aber wem erzähle ich das! 😊 Gruß von einem überzeugten PVL digital Nutzer! 😁
Danke Rene. Aber du hast Recht, wem erzählst du das? Ich kenne die Unteeschiede tatsächlich sehr genau und vor allem die Fehler die dazu kommen. Das was wir da messen ist sowieso nur die halbe Wahrheit.
Wieder einmal sehr interessant zu sehen... Bitte weiter so und auch ruhig mehr solche langen Videos 😊
Jemand aus dem Lahn Dill Kreis 👍🏻
Grüße aus Lahnau.
ist ja geil mit der zündung, ist ja dann quasi chip tuning wie beim auto 💥
Schön erklärt, danke. Jetzt muss ich das für meine Hercules umsetzen.
Vielen danke für die Rücksicht 👍 Mit freundlichen Grüßen der Junge Mann mit Kind 😂
Haha, cool!
Geiles Thema, danke für den Einblick....
Ich hätte ja gern noch die 30 PS gesehen. 😅 Aber krasses Geschoss und geile Arbeit Jan !! Weiter so lange Videos. Deine Videos sind besser als der Mist im TV.
Dankesehr!
Warum, was hast du denn gegen das grüne Ampel-Propaganda-TV...??? 😂😂😂
Richtig geiles Video und Mega erklärt ❤
War sehr cool😊
Ignitech ist nach wie vor die Geilste zündung, dies gibt...
Cool , das Dingen rennt
Geiles Video weiter so 👍👍👍
Aber passt bitte auf, denn da wo Ihr fahrt kommt oft das Ordnungsamt vorbei.....und auch komische leute die gerne versuchen anzuschließen....ich weiß von was ich da spreche 👍👍👍
Ganz nach dem Motto: Probieren geht über studieren 👍
Sport frei 🙋🏼
👍💯🏁
Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie. Oder nicht? 🤔
Das war zu schnell Jan dafür muss man sich Zeit nehmen dass kann schonmal paar Abende gehen😉 und das weißt du.
Da bekomme ich ja auch mal lust ein MTX umzubauen auf ignitech🤪 .
MfG
#WaffenschmiedeOstschleifer
Sorry my german writting ist nicht so gut ... ! Haha my 110 malossi is not to handle when i go full trotle in the first gear... With the orginal ignition ! I tried other gearwheels but then it wont go fast enough in 5th gear ... What if you change gearwheels ? And also why would you use a cros like exhaust.. ? I think a more straigt exhaust pipe would help ... Ref up , faster. Maybe try a old fasion proma for honda mb. ... You also could vidle around with diameter of the end of the exhaust dampfer... Is what old skool dutch guy's do
Jetzt würde ich ja gerne Mal wissen wie man so ein weiches/langes Drehzahlband hinbekommt, weil ich fahre nen 110er und der hat eine sehr spitze Leistungskurve.
Dafür sind sehr viele Parameter zu beachten.
glühkerzen umbau , drehzahlspitzen senken und nitro-methan tanken
oder dieseligen treibstoff auch mit glühkerzen ; wie müsste der schnellschalter dann verbaut werden ?
wat is mit hydraulischen kupplungen anstatt träge reagierende seilzüge ...oder elektromagnetisch überzetzungsverhältnisse ändern ... elektrizität is doch noch schneller wie flüssigkeitssäulen !
(zu 19min. 10sec. "ne lieber spitzenleistung und ca. 2000min ^-1 weniger , dafür am hinterad ein unterlegkeit bei stehenden start dat reibt am rädchen ; steile felgen" 👍)
Und beim starten hast du 30° mach da mal 15 oder 10 glaub mir die läuft viel besser und Blitz die zündung mal ab. Glaub mir die sind nicht immer Gang genau. Die weichen gerne mal 2-3° ab. Ich will net Klugscheißen aber hatte auch schon paar ignitechs, einmal als Vergaser einmal als Einspritzer. Das sind auch nur meine Erfahrungen. Wenn du andere gemacht hast, dann will ich nix sagen aber 15° zum starten und zündung abblitzen wäre gut.
@Jan
Hast Du mal nachgedacht, den Motor mit einer Serie von statischer Kurven abzufahren?
Da siehst Du was der Motor in welcher Drehzahllage kann und braucht (oder nicht kann)
Zusätzlich würde ich die Zündkurven nicht nur im Stand abblitzen, sondern über das ganze Drehzahlband abblitzen und kontrollieren.
Zum einem kannst Du Zündaussetzer mit ner guten Blitzlampe sehen, und Du siehst, ob Deine Kurven driften.
Es muß ja einen Grund geben, warum die Kurven flacher und breiter werden.
Ich vermute dir Karre zündet effektiv viel später wie von Dir angenommen. Dafür spricht das flachere und breite Band.
Mit statischen Kurven abfahren funktioniert nicht, da die Temperatur immer abhängig ist von der Temperatur direkt davor.
Vielleicht magst Du Dir das mal ansehen:
docs.google.com/document/d/1T6Q-iYMwetpoWlaknVJIdy-ln-qt-k0yB9Gm2JmY1z4/edit?usp=sharing
Das ist das Ergebnis überlagerter statischer Kurven.
Gezeigt wird Hinterrad Leistung mit 165ccm.
Das Gerät hat so für 2-3 Pokale getaugt.
Ich arbeite seit 14 Jahren mit frei programmierbaren Zündungen und habe sehr viel damit probiert. Einen dynamischen Prozess bei dem es um Temperatur geht mit verschiedenen statischen Kurven abfahren und dann für die jeweilige Drehzahl den richtigen Zündzeitpunlt heraus zu finden funktioniert nicht!
Wenn 0,2 Sekunden vorher 50 Grad mehr oder weniger im System hast, wird es sich nicht "spontan" abkühlen. In der Praxis war es immer nötig eine dynamische Kurve mit eine Zündkurve zu entwickeln, alles andere fuhr nachher schlechter.
Cool. Wir haben doch einige Gemeinsamkeiten. Schade daß wir uns noch nicht persönlich getroffen haben.
Hätte noch eine mögliche Erklärung für die fehlende Leistung.
Du hast Deine Kurve in Chart 1 geschrieben. Der Motor beschleunigt zu schnell, reißt das das RPM Delta Limit und schaltet in die 2 Kurve, die Du nicht definiert hast...
Switching into 2nd advance chart
Acc. tres. - acceleration treshold. Value of engine acceleration at which the map is switched from Advance map 1 to
Advance map 2. If this function is not desirable, it is necessary to set a high acceleration value which cannot be reached (25000).
Acceleration = - visualisation of current engine acceleration.
Erster 😂🤭❤️
Hast du nicht mal vor sowas mit einer Einspritzung zu bauen?
Doch, das wäre etwas!
@@JanSchaeffer das sollte ja auch ordentlich Leistung mit sich bringen und funktioniert der shifter auch besser
so richtig befriedigend war das jetzt aber nicht muss ich dir sagen, weil richtig gelaufen ist sie ja noch nicht und wo ist dann die ganze Leistung hin hatte der nicht am Anfang 35 PS oder so ? ich hab ja verstanden breites band und so aber das ding fährt Beschleunigung rennen keinen 50 runden Rundkurs sollte man da nicht das Moped anders abstimmen, no front an der stelle interessiert mich nur richtig
Erinnert stark an Zündson da mussten es dann auch die Profis richten. Was ist eigentlich aus der Moto Cross geworden wo er die Mopedzündung eingebaut hat und Ktm in den Schatten stellen wollte? Für mich sieht das so aus als wenn er immer nur probiert und ohne Prüfstand völlig aufgeschmissen wäre. Verkaufen und Qasseln kann er aber bis einem schwindelig wird,vielleicht sollte er Leim und Versicherungsverkäufer coachen.Was ich aber nicht verstehe warum stellt man das auch noch ins Netz?
Interessant wäre es was passiert wenn mal eine andere Firma an das Bike gehen würde.Wer traut sich 😂
Die Videos beschreiben die Probleme die auf dem Weg zum richtigen Motor auftreten. Was auch komisch ist dass das Moped die meisten Rennen dieses Jahr gewonnen hat, also sooo schlecht kann es nicht sein 😅
@@JanSchaeffer bevor du drann warst,soweit man das mitbekommen hat
@@JanSchaefferich hoffe du hast es nicht falsch verstanden ich mag dich und deine Art und alles gut, nur mich hat es wirklich interessiert warum so viel Leistung weg ist, und muss man die Zündung anders einstellen für einen Beschleunigungsrennen wie für einen Rundkurs Rennen, und zum Thema gewinnen auf der Strecke, das Moped ist auch vorher gefahren mit der kaputten Kupplung und hat gewonnen, deswegen bin ich so verwundert, ich fand auch vom Klang her hat sich das Moped vorher freier und besser angehört, vielleicht täuscht das auch durch das Video, und zum Abschluss von dem Video hätte ich mir wirklich gewünscht dass wir noch eine Sequenz sehen wo das Moped auf einer richtigen Strecke fährt von mir aus auch wo der Eigentümer selber mit dem Handy Film das hätte man ruhig hinten dran hängen können
@@axelbernd5136Ich glaube du hast vergessen wer bzw. welche Firma den Motor überhaupt erst gebaut hat.
Deine Aussagen ergeben überhaupt keinen Sinn. Ganz zu schweigen von deiner „Kritik“ im ersten Kommentar, was mehr damit zutun hat, alles schlecht zu reden anstatt sachlich etwas zu argumentieren. Den Sinn der Sache hast du vom ersten Video anscheinend nicht verstanden, am besten du kaufst dir ein Puzzle, dann kannst du dir sicher sein das alles gleich zu 100% passt. Kenne kaum jemand mit so einem Wissen in diesem Bereich wie Jan, erstmal besser machen bevor man den Mund aufmacht.
Beste Grüße 🖖
Warum machst du es nicht einmal richtig also perfekt
LG
50PS im MTX 130 sind geiler ohne Schaltautomat .
immernoch kein Lambdatool zur Abstimmung . Du stocherst Gemisch-technisch voll im Trüben und stellst nur ewig an der Zündung herum
Kannst du denn eins empfehlen?
@@everythingtobias1877
Innovate MTX-L oder Aim.
Das Aim verwendet nen neueren Bosch Sensor. Beide funzen aber.
Es langsam immer mehr China Böller, aber die trixen eine
Breitband Anzeige an einen Schmalband Sensor.
Scheint aber auch mehr oder weniger zu funktionieren.
Geht die Breitbandsonde denn bei Zweitaktmotor? Das Öl im Abgas killt doch ständig die Lambdasonde.
@@marcelpursche5339Das sind Geschichten und Legenden.
@@polinizei Ok, klingt gut. Hast du Erfahrungen damit bei Zweitaktmotoren? Wo ist der beste Platz für die Sonde bei einem Zweitaktauspuff? Hab auch ein Innovate LC-2 aber fest im Auto eingebaut. Wenn man weiss welche Düse für welchen Lastbereich zuständig ist, ist abstimmen damit wirklich mega einfach.
Was mich schwer wundert, bei Videos von Langtuning kommt immer wieder Werbung für Mittel gegen DURCHFALL....😂😂😂😂
Habt ihr Verträge mit denen???
Das würde ich jetzt gerne verstehen🤷🏼♂️
Stichwort - Personalisierte Werbung😎
Eure Videos sind ja wirklich geil, echt schön zu gucken, aber das Zonen-deutsch ist so schlimm, das ist für normale Leute richtig schmerzhaft...
Auch für uns manchmal 😅🙏🏻
Du fährst trotzdem extrem wenig zündwinkel. Weiß net ob bei ner 2t zu früh net geht, weil's zu heiß wird aber ich fahre in meiner 4t 36°
36 Grad sind definitiv zu früh!
@@JanSchaeffer ne... also bei 4t nicht... habe die Karre auch auf dem prüfstand abgestimmt. Immer ein ° mehr bis die Leistung wieder weniger wurde. Durch das langsame Ran Tasten vermeidet man, dass es anfangen kann zu klopfen. Schau gerne mal das Video von Phillip kaes, wie die den Oma Golf abstimmen. Glaube die waren am Ende bei 38° bei 4t geht das.
Beim 2 Takter von diesem Format geht das sicher in die Hose. Ich finde das Video Klasse. Sehr authentisch und ich traue der ignitech teilweise auch nicht. Bis ich A Kurve und B Kurve gleich mache und nur 5 Grad Unterschied beim Leerlauf rein mache um zu prüfen ob er wirklich zwischen A und B schalten oder welche Kurve grade aktiv ist.
Ich konnte in dem Video hier was lernen.
Beim 4 takter ist das doch eine ganz andere Sache.
Ich habe jetzt mal das große Maul, ich weiß wie man so ein Moped abstimmt. Ich lasse euch am Prozess teilhaben weil ich dachte es gefällt.
@@JanSchaeffer alles klar... ne habe ja geschrieben, dass ich mir net sicher bin wies beim 2t ist. Dachte etwas mehr wäre noch drin... ich mache mir 4t alles unter 30° taugt da nicht...