먼저 감사드립니다 저는 기계전공자이지만 자동화기계를 정비하려니 전기를 모르고는 손을대지못하는경우가 너무도 많기에 독학으로 하나씩 배워나가고있습니다 배우는 즐거움은 나이랑 관계없으니 모든분들도 항상 공부하고 노력하는 기술자가 되었으면 좋겠습니다 아울러 늘 좋은 영상을 만들어서 올려주시는 디딤돌 공장장님께 다시한번 감사의 말씀을 드립니다.
좋은 내용입니다. 본인도 전기안전관리대행업을 하고 있어 이와 유사한 경험을 많이 했습니다. 먼저 전자접촉기의 접점 부분에 문제가 생기는 것은 대부분 Arc에 의해 1차 2차 접촉되는 도전부가 녹아 접촉면이 줄어서(접촉저항 크게 발생) 발생하는 것 같습니다.(줄열의 법칙에 의해 단위면적이 작아지면 전류의 흐름이 적어 열이 상대적으로 많이 발생) 차단기도 마찬가지입니다. 차단기도 전자접촉기와 마찬가지로 정격 이하의 전류에서 차단되는 경우가 있는데 이 때도 대부분 도전부가 녹아서 그렇습니다. 보통 이런 경우 전선 연결 단자부를 유심히 보면 정상적인 단자부분은 반짝이는 은색인데 반해 접촉이 안 좋아 발열이 생긴 단자부분은 회색빛 또는 전선 단자부분이 그을려 있을 수 있습니다. 열화상카메라가 있다면 정확하게 포착할 수가 있습니다. 요즘은 가격이 저렴한 적외선 온도 측정기(2만원 안팎)도 있으니 이를 활용하는 방법도 좋을 것 같습니다. 참고로 양어장과 같이 50마력 이상의 모터를 사용하는 곳의 MC는 용량도 크고 가격도 비쌉니다. 또한 코일 뭉치 부분과 몸체의 분해도 쉽게 되어 있어 내부의 이상유무를 확인해 볼 수도 있습니다.
저도 선생님에 의견에 동의합니다. MC에 코일이 ON/OFF시 사실 Surge에 의해서 코일이 점차 눌러 붙고 그로인해 입력 및 출력 접점이 그을려집니다. 그로인해 원래 인가되어야 되는 전류의 양 보다 점차 줄어드는 현상이 발생하게 되지요. 나중에 이게 심하면 MC의 코일이 타버리거나 단자대의 입출력 접점이 녹아내려 버리지요. 개인적인 견해로는 마치 인체에 비유하자면 동맥경화 같다는 생각도 들었어요. 좋은 댓글 잘 읽었습니다. 저도 선생님으로 통해 더 나은 생각을 해보았네요.
안녕하세요 궁금한게 있습니다~!! 인버터 2차측 케이블 분리 후 모터측만 3상 y결선 된 상태에서 멀티테스터기로 각상의 코일 저항을 측정 하였는데, u,v 12옴 u,w 12옴 v,w 11.5옴이 나왔습니다.. 위 같은 경우 하나의 상이 0.5옴 정도 차이가 나던데... 이것도 문제가 있는 모터 일까요?? 어느정도가 근사값 기준인지 모호 해서 헷갈리네요... 해당 모터는 버려야 하는건지.. 사용 해도 되는건지 궁금합니다 😢
ㅜㅜ 3상 전동밸브 아무것도 모르고 수리하다 새 밸브도 금새 타버려서 나중에 알고보니 mc 접점이 불량이었습니다. Eocr도 없어서 후크걸어서 한상이 결상인걸 모터 타고난후에 알았네요. 선생님 경험담 보니 엇그제 개고생했던 기억이 새록새록하네요. mc 정말 중요한거 같습니다. 몇달만 빨리봤더라면 내돈 수십만원과 불필요한 출장 3회를 줄였을텐데 ㅎㅎ
아~ 원래 MC나 차단기 같은 것도 테스터기로 R상 1차측, 2차측을 전원이 들어가 있는 상태로 교류전압을 측정해서 전압강하가 있는지 측정해도 되는거였나요? 그렇다면 MC 말고도 다른 차단기나 단자대 이런 것도 전압강하를 1차, 2차로 측정해서 확인할 수 있는건가요~? 전기 초보라 물어봅니다🥲
전위차에 대한 개념을 알면 사용할 수 있는 방법이라 생각합니다. MC가 ON이 되어있는 상태에서 다른 상을 측정하였을 때는 전위차에 의해서 테스터기에서 전압이 측정이 되는것을 육안으로 확인 가능합니다. 하지만 같은 상을 측정하였을 때 전압이 측정 이 된다면 MC에 접점이 손상이 되었음을 직관적으로 알수있는 방법이지요. 다른 유튜브 영상에서는 선생님 처럼 쉅게 설명을 안하고 넘어가는데 초보자 입장에서 설명을 해주시니 좋네요. 전압으로 측정하는 방법은 알고 있었는데 아날로그 테스터기를 이용한 저항 측정법은 선생님의 영상을 통해 저도 처음 배웠습니다. 좋은 교육영상 감사합니다.
안녕하세요.문의드릴께 있어 댓 남겨요 차단기에 인버터 0.4w용 4개 결선하고 전원 결선 및 배선 완료 후 시운전 위해 처음에 차단기를 올리니 안올라가고 계속 중간으로 내려갑니다. 그런데 조금 지나서 정상으로 올라가고 인버터 및 판넬이 정상 작동 하는데 이유가 있을까요??또 그런 현상이 있을까 불안하네요
먼저 감사드립니다
저는 기계전공자이지만 자동화기계를 정비하려니 전기를 모르고는 손을대지못하는경우가 너무도 많기에 독학으로 하나씩 배워나가고있습니다
배우는 즐거움은 나이랑 관계없으니 모든분들도 항상 공부하고 노력하는 기술자가 되었으면 좋겠습니다
아울러 늘 좋은 영상을 만들어서 올려주시는 디딤돌 공장장님께 다시한번 감사의 말씀을 드립니다.
디딤돌 공장님과 배우는 저희들 모두가 하나가 되었네요. 이 모두가 대한민국 산업계의 국력증강에 기여하는 것이라고 생각할 때 모든 분들께 감사드리며, 우리 모두가 챔피언이라고 생각합니다! 참여하시는 분들 모두 화이팅입니다!
모터결선을 풀기엔 두꺼운전선은 힘들거같구 기동시 전압찍는방법이 실용적인거 같네요. 좋은 방법 알려주셔서 감사합니다.
실무에서 도움되는 휘센님의 아주 좋은 꿀팁과 공장장님의 이해가 쏙쏙 되는 강의! 감사합니다 ^^ 영상 나올때마다 항상 잘 보고 있습니다 항상 응원하겠습니다
좋은 내용입니다. 본인도 전기안전관리대행업을 하고 있어 이와 유사한 경험을 많이 했습니다. 먼저 전자접촉기의 접점 부분에 문제가 생기는 것은 대부분 Arc에 의해 1차 2차 접촉되는 도전부가 녹아 접촉면이 줄어서(접촉저항 크게 발생) 발생하는 것 같습니다.(줄열의 법칙에 의해 단위면적이 작아지면 전류의 흐름이 적어 열이 상대적으로 많이 발생) 차단기도 마찬가지입니다. 차단기도 전자접촉기와 마찬가지로 정격 이하의 전류에서 차단되는 경우가 있는데 이 때도 대부분 도전부가 녹아서 그렇습니다. 보통 이런 경우 전선 연결 단자부를 유심히 보면 정상적인 단자부분은 반짝이는 은색인데 반해 접촉이 안 좋아 발열이 생긴 단자부분은 회색빛 또는 전선 단자부분이 그을려 있을 수 있습니다. 열화상카메라가 있다면 정확하게 포착할 수가 있습니다. 요즘은 가격이 저렴한 적외선 온도 측정기(2만원 안팎)도 있으니 이를 활용하는 방법도 좋을 것 같습니다.
참고로 양어장과 같이 50마력 이상의 모터를 사용하는 곳의 MC는 용량도 크고 가격도 비쌉니다. 또한 코일 뭉치 부분과 몸체의 분해도 쉽게 되어 있어 내부의 이상유무를 확인해 볼 수도 있습니다.
저도 선생님에 의견에 동의합니다.
MC에 코일이 ON/OFF시 사실 Surge에 의해서 코일이 점차 눌러 붙고 그로인해 입력 및 출력 접점이 그을려집니다.
그로인해 원래 인가되어야 되는 전류의 양 보다 점차 줄어드는 현상이 발생하게 되지요.
나중에 이게 심하면 MC의 코일이 타버리거나 단자대의 입출력 접점이 녹아내려 버리지요.
개인적인 견해로는 마치 인체에 비유하자면 동맥경화 같다는 생각도 들었어요.
좋은 댓글 잘 읽었습니다.
저도 선생님으로 통해 더 나은 생각을 해보았네요.
많은 배움이 됩니다..감사드립니다.
좋은정보 감사드립니다.
나이40 대 다되서 시퀀스 하는데 도움이 참 많이 됩니다.
크아~~~~ 어제 콤프레샤 차단기가 계속 떨어졌는데.... 감사합니다. 귀에 쏙쏙 들어옵니다.
실무에 도움되는 영상
감사합니다~~
구독 좋아요
오는 오수장에서 MC교체
예상은 했지만 역쉬ᆢㅋ
응원합니다~
현장에서 일하고 있는데
볼때 마다 좋은 정보 감사 드립니다
현장의 경험을 공유해 주셔서 감사합니다.
좋은정보 감사드려요 항상 잘 보구 있습니다
저는 30마력 냉동기 콤프를 기술자가 교체하자고하는것을 마그네트 교체하고 2년째 사용하고 있습니다
위와같은경우를 구글링을 이용하니 미국기술자가 위와같은내용을 오려놓았기에 교체했었습니다
동영상 감사합니다
와 정말 너무 너무 유익해요 ㅜㅜ❤❤❤❤❤❤❤
직관적인 아날로그 테스터기도 좋은 방법이네요 다른 방법은 제가 머리가 나빠서 이해를 잘 못했어요 어째든 좋은 내용 감사합니다
좋은 정보 감사합니다
먼저 유익한 정보 정보 공유해주셔서 대단히 감사합니다! 혹시 전자접촉기, EOCR, 등 모터 보호관련 오프라인 과정이 있다면 알려주시면 감사하겠습니다.
안녕하세요 궁금한게 있습니다~!!
인버터 2차측 케이블 분리 후 모터측만 3상 y결선 된 상태에서 멀티테스터기로 각상의 코일 저항을 측정 하였는데, u,v 12옴 u,w 12옴
v,w 11.5옴이 나왔습니다..
위 같은 경우 하나의 상이 0.5옴 정도 차이가 나던데... 이것도 문제가 있는 모터 일까요?? 어느정도가 근사값 기준인지 모호 해서 헷갈리네요... 해당 모터는 버려야 하는건지.. 사용 해도 되는건지 궁금합니다 😢
항상 감사합니다🤗
좋은방송감사합니다
역시 경험에서 나오는 것은 배울 점이 크네요^^
좋은 노하우네요. 감사합니다
Mc ON시 1,2차에 바로 테스터기 프루브를 갖다대면 만약 접점이 정상이라면 쇼트가 날거 같은데요
접지에 공통프루브를 물리고 1차 2차 각각 전압측정해서 비교하던지 아니면 차단기 내리고 도통테스트를 1,2차간 진행하는게 올바른 방법인거 가ㄸ습니다
감사합니다
챙겨서 잘듣고 있는 구독자입니다. 질문한가지 드리겠습니다. Mc1차측하고 2차측 결선을 해체한 전선하고 전압을 찍어보니 220정도 뜨던데 이거는 어떤이유인지요? 모터결선은 해체한 상태구요
좋은 방법 잘 배우고 갑니다
아무것도 연결안된MC R상에 테스터기 빨간색봉,S상에 테스터기 흑색봉 찍으니 저항값이 안나오고 OF뜨던데 선과 부하연결이 안되서 그런건가요?
Rst 아래 전원연결부위는 저항값 나오던데 원리를 모르겠습니다..
재미있는 기술정보 고맙습니다.
경단된지 28년이 넘어 다른인생 살다보니 다 까먹었네요.재미있게 보았습니다.
좋은 정보 감사합니다.
좋은영상감사합니다^^
해당 부하의 3상 차단기 내려놓고
MC 수동 기동 넣어서
MC 단자 상하를 번갈아가며
디지털 저항값을 찍어보면 쉽더군요.
0옴이 나와야 정상입니다.
굳이 MC 하단의 부하를 제거할 필요가 없습니다.
*주의사항: 3상 부하 전원이 확실히 차단되었는지 검전 후 저항 측정
좋은자료 감사합니다.
elb가 자꾸 떨어져서 누전문젠가 싶었는데 누전은 정상값보다 더 잘나오고 선로도 확인하고 합선되있는지도 다 봤는데 생각해보니 mc가 투입되니까 자꾸 떨어지니 mc를 교체하니 잘 작동되네요 감사합니다 선배님 mc는 전혀 고장나는일이 드무니까 생각도 못하고있었네요 허허허
유용한 꿀팁이네요.
선생님 정보 감사드립니다 혹시 2:50 초쯤에 코일이 이상이없다는게 모터 코일을 말씀하시는건가요??
아니 이런 좋은 영상을 이제야 ㅠㅠ
최고십니다^^
같은 라인에 전원을 살려 두고 테스타기 +.-대면 테스타기 고장 나는거 아닌가요?
귀한영상 감사합니다
잘보고 있습니다
저도 공장장님과 같은 일을 해보려고 합니다
어디서 부터 시작 해야 할까요
비 전공자로 전기 기능사 필기는 합격
실기 준비 중입니다
나이가 많아서 인지 실무 경험 해보기가
쉽지 않내요
정말 잘배웟습니다 감사함니다
예방차원에서 의심되연 미리 교체하는게 가장 좋은방법이겠지요 영상잘봤네요 ^^
질문좀 드려도 될까요? 자꾸 차단기가 트립되거나 열동계전기에서 오버로드가 걸려서 메거테스트를 했봤는데 모터가 붙은걸로 나옵니다. 측정은 단자대의 모터측 3선을 분리하여 했습니다.
신기한건 혹시나 해서 MC와 계전기를 갈았는데 이후 정상적으로 작동중입니다. 모터측 코일의 절연이 0인데 트립이 안되고 모터가 작동 하는것이 가능한가요??
모터에 대해 자세히 알지 못해서 그러는데 권선이 파괴되어도 작동자체는 되는것인지 궁금하고 그렇다해도 절연이 0인데 차단기가 어떻게 안떨어지는것인지 아직도 이해가 안되고 있습니다.
핫한 정보 잘 배우고 갑니다~^^;
오 이거 정말 좋은방법이네요~
질문있습니다.
마그네틱 주회로 1차측 R과 2차측 U에 전압을 측정하여 ""0"" 볼트가 나타나면 정상인데, 만일 마그네틱 스위치 주접점 불량에 따른 전압강하로 전압이 확인되어, 불량으로 판단할 때, 역시나 마그네틱 스위치 부하측 주회로 케이블을 분리한후, 측정하는거지요?
운전중에 좋은방법이죠 전압나타나면 바로교체하세요
저항성 누설전류계를 이용해서 평소에 점검해야 할듯한데요
댓글처음남깁니다 좋은정보 감사합니다
2차측 MC RS/ST 상간저항 측정하는거요. 직입기동 Y결선 말고 델타결선한 경우도 해당되는건가요?
ㅜㅜ 3상 전동밸브 아무것도 모르고 수리하다 새 밸브도 금새 타버려서 나중에 알고보니 mc 접점이 불량이었습니다.
Eocr도 없어서 후크걸어서 한상이 결상인걸 모터 타고난후에 알았네요.
선생님 경험담 보니 엇그제 개고생했던 기억이 새록새록하네요. mc 정말 중요한거 같습니다.
몇달만 빨리봤더라면 내돈 수십만원과 불필요한 출장 3회를 줄였을텐데 ㅎㅎ
공장장님 영상강의중 궁금한게 있어 문의드리는데요
3상 전력에서 차단기 2차측에서 부하없이 3선을 콤봉시기면 이게 3상단락이 되는건가요 아님 중성점이 잡혀서 괜찬은 건가요
3상 단락입니다.
좋은 정보 너무 감사합니다.. 많이 배우고 갑니다
맨 마지막 점검 방법은 MC 2차측 배선이 모터와 연결되어있는 상태 (모터가 정상 구동 하는 일반적인 상태)로 전압을 찍어 보는 방법인거죠? 출력선을 빼지 않고요
네
매거에서 어스 연결예기할때 어스는 어느게 예기인가요?
감사합니다 ~~♡
질문1. MC 는 어디에서 살수 있나요..
젤문2. MC도 어떤 기준의 용량이 있나용..
전기자재가게에서 사면됩니다. 보통 사용전류가 모델명보다 작게 선정하면 됩니다
예) MC-9, MC-22
그런데 뒤에수는 차단기의 AT처럼 생각해야되요 그러니까 같은 22에도 작은 접점용량제품이 있어요
이해했습니다
아~ 원래 MC나 차단기 같은 것도
테스터기로 R상 1차측, 2차측을 전원이 들어가 있는 상태로 교류전압을 측정해서 전압강하가 있는지 측정해도 되는거였나요?
그렇다면 MC 말고도 다른 차단기나 단자대 이런 것도 전압강하를 1차, 2차로 측정해서 확인할 수 있는건가요~?
전기 초보라 물어봅니다🥲
얼마전 이노하우를 이상하게 이해하고 쓰시다가 문의주셨던일이 생각나네요
아~! 이런원리구나
라고 확실히 이해가 안되시면
이해가 될때까지 연구해보시고
자기기술로 만드세요
제가 초보적 계측기를 하도 터트려서
노파심이 드네요
전자접촉기 코일소손 체크시
전원투입후 가운데 들어가면 정상인데요
만약 전원투입안하고 체크하고싶다면 코일저항을 측정하면될것인데요 오늘 측정해보니 신품이 0.465k오음이고 벨로 측정하니 소리가 안나요 몇개해보니 같읍니다
코일이 연결된상태인데요 저항과 벨측정이 이상해서요
mc 오래사용하면 접점 저항이 커져서 망가지고 타버리는경우 많더군요. 예전 근무하던곳에서 항온항습기 오래된거 (7마력정도)하나 있었는데 제가 복부하는동안 MC 20번넘게 바꾼것 같습니다. 제대로된 수리를 안하고 계속 교체하는식으로 하더군요.
접점용량이 작은 MC를 쓰셨나보네요
잦은 설비고장은 접점용량 선정이 잘못된것입니다
아래영상을 참조하세요
th-cam.com/video/MSuUXgSDcMo/w-d-xo.html
@@디딤돌공장 업체에서 알면서도 계속 그걸로 교체하던데 교체비 출장비가 쏠쏠했나봐요
호이스트용을 쓰시면 접점내구성이 좋아 좀더 올래 갈껍니다 근데 호이스트용은 재고로 안고 계시는분들이 잘없어 주문제작으로 많이 하더라구요
@@wsJang-vx6mw 지금생각해보면 마그네틱 용량부족 같아요. 1년에 3~4번 바꿨던걸로 기억합니다. 지금은 기계자체를 바꿨겠지요.
오늘 하나 배우고 갑니다
잘배우고갑니다
그런데 모터가동중에 mc1,2차측 전압위상차가 발생할경우에 mc 접촉불량이 아닐경우는 어떤조치를해야하나요?
영상 구독해서 항상 잘보고있습니다 모터가 돌때만 mc가 붙는것일텐대 그러면 모터가 안돌때는 mc가 안붙어있으니 차단기안내려도 mc2차측 측정가능한건가요 mc1차측은 전류가흐르는 상태로 메거하면 감전되는거죠 이론상그런거같은대 제가실무경험이 전혀없어 여쭈어봅니다
본영상의 계측기는 멀티테스터입니다
메거는 활선에서 측정시 퓨즈가 나가거나 계측기가 고장날수 있습니다
대전류의 개폐를 반복하게되는 MC는 필연적으로 아크로 인한 접점손상이 발생할 수 밖에 없습니다. 거기다 단락이나 지락사고 발생시 MCCB가 아닌 MC가 차단을 하게된다면 더더욱 MC 고장의 확률은 커지죠.
저도 전압강하에 의한 접촉 저항 즉정법을 주로 사용합니다
3상 3선 440인데
1
2차측을 체크하면 250볼트 내외 발생되는데
이건 멋때문에 그럴까요
전위차에 대한 개념을 알면 사용할 수 있는 방법이라 생각합니다.
MC가 ON이 되어있는 상태에서 다른 상을 측정하였을 때는 전위차에 의해서 테스터기에서 전압이 측정이 되는것을 육안으로 확인 가능합니다.
하지만 같은 상을 측정하였을 때 전압이 측정 이 된다면 MC에 접점이 손상이 되었음을 직관적으로 알수있는 방법이지요.
다른 유튜브 영상에서는 선생님 처럼 쉅게 설명을 안하고 넘어가는데 초보자 입장에서 설명을 해주시니 좋네요.
전압으로 측정하는 방법은 알고 있었는데 아날로그 테스터기를 이용한 저항 측정법은 선생님의 영상을 통해 저도 처음 배웠습니다.
좋은 교육영상 감사합니다.
한마디로 전위차에 의해
상끼리는 전압(380)이 뜨고 같은상
위,아래로 재면 ( 0)이 되어야 한다.
mc 2차측 전선을 빼고 측정하는 이유가 뭔가요? 안빼고 측정하면 안되는건가요?
MC불량은 대부분 접점이 달아서 붙지 안는게 대부분을 차지합니다
안녕하세요.문의드릴께 있어 댓 남겨요
차단기에 인버터 0.4w용 4개 결선하고 전원 결선 및 배선 완료 후 시운전 위해 처음에 차단기를 올리니 안올라가고 계속 중간으로 내려갑니다. 그런데 조금 지나서 정상으로 올라가고 인버터 및 판넬이 정상 작동 하는데 이유가 있을까요??또 그런 현상이 있을까 불안하네요
메거링 해보세요
증상에 맞는 현장점검을 해야알수있고
증상만 들어서는 알수없습니다
@@디딤돌공장 접지가 안되있는데 이유가 될까요??
오토바이 리프트 110v되어있어서 전기 다운그래인더 인버터 사용해서 사용하는대요 이번에 내부에110볼트 자기유지호로도 나가고 ㅠ ㅠ 그래서220v바꿔줄려고 자기유지회로는 못사고 모터 에 나오는 전선6개 번호가없어서 번호 찾는방법유투브 보고있었는대요 ㅠ 어떻게하면 자기유진회로 연결하고 쉽게 220v연결할수있는지 가르처주시면고맙겠습니다
무슨말씀인지? 현장안보곤 모르겠네요
02:05 모터보호차단기
차단기가 떨어지는데
전압측정이 되나요?
모터에. 접지선을. 없어요. 접지선을. 어떠게. 물려야 하는지요
모터단자카바 열면 접지선연결부가 있습니다
전기 초짜 질문 ㅣ잇습니다 보통 전원내리고 점검을 하는데 영상 마지막에 기동간에 점검을 해도 문제는 없나요?? 갑자기 궁금해서요
MC 1.2차 전압차 점검은 오히려 기동시만 할수있듯이, 정지시할수있는 점검 기동시할수있는 점검이 있습니다
@@디딤돌공장 답변 감사합니다 그렇군요 mc 1,2 전압차 점검은 기동시에 하는 군요 답변 다시 감사합니다.
최근 대기업 현장에서는 활선점검측정이 불가능한 곳이 종종 생겨서 애로사항이 많네요 .. ㅎㅎ
비가 계속되네요 안전작업하세요
참좋은교육
모터 점검법 권선저항측정 절연저항
설비보전, 공무직은 디딤돌 공장 필히 시청 하세요
제가 일하며, 또는 책에서 배운 내용이 다 있고 더 있습니다
최고에요
먼저 유익한 정보 정보 공유해주셔서 대단히 감사합니다! 혹시 모터용 누전차단기가 내려가서 누전차단기 2차측 절연저항이 누전수치가 나올 때 후속점검 및 조치하는 동영상도 있다면 알려주시면 대단히 감사하겠습니다
우선 누전잡는 영상은 없습니다
먼저 모터와 선로부터 절연측정해보세요
잔잔하게 배경음악 깔아두는거 좀 안하시는게 낫지 싶은데요.
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내용은 좋은데 백그라운드음악이 너무 거슬리네요. 그냥 아무런 음악을 안 켜는게 훨씬 좋겠네요.
감사^^ㄴ전압모드는 어떠거죠?
좋은 방법 잘 배우고 갑니다.
좋은 내용 감사합니다