Hab schon drauf gewartet, auf das Video, dachte schon "Katastrophe", er zeigt´s uns nicht. Falsch gelegen, alles top! Bei 300K bitte nochmal reinschauen und uns berichten. Danke.
Wer erwartet hat Ablagerungen und starken Verschleiß im Motor zu finden, nun der wird hier und mit diesem Video eine Entäuschung erlebt haben :-) Toyota zeigt Qualität im Motorenbau, da kann Volkswagen sich eine Scheibe von abschneiden. Tausende Taxifahrer schwören auf diesen Antrieb. Ich kann das Antriebsystem selbst ebenfalls empfehlen, meiner läuft seit 230.000 Km ohne Probleme und die nächsten 100.000 Km bekomme ich damit auch noch hin.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ob Du es glaubst oder nicht, das habe ich schon und was ich nach dem Abschrauben der Zylinderköpfe zu sehen bekommen habe, hat mich total erschrocken. Da ist der Toyota Motor echt noch im Neuzustand und der Motor hat das doppelte gelaufen wie mancher VW Motor.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Sorry mit solchen Leuten wie Dir kann man nicht diskutieren, wenn Du Streit suchst, dann bitte wo anders aber nicht hier und mit mir. Ich weiß was ich bei den Motoren bisher gesehen habe und Sorry ich arbeite nebenbei bei einem KFZ Betrieb und bearbeite dort auch Zylinderköpfe und Motorblöcke von VW. Die schlechtesten Motoren kommen dabei fast immer von der VAG Gruppe. Dein VW mag 500.000km Laufleistung haben, aber wie oft stand der Hobel mit Motorproblemen in der Werkstatt? Mein Toyota Auris Hybrid e150 ist mittlerweile 10 Jahre alt, bekommt regelmäßig seine Inspektion und die einzigen Defekte bisher waren bei 60.300 km ein Nebelscheinwerfer wegen Steinschlag und jetzt nach 10 Jahren die Stoßdämpfer der Heckklappe, ach ja der Wagen hat jetzt aktuell 245.467 km auf der Uhr und die Brennräume sehen genauso wie beim Auris vom Cargraf aus.
Dieses Video ist sehr interessant für mich, da mein Vater letzten Monat einen Auris TS mit 101'000km gekauft hat, Baujahr 2015. Meine Mutter fährt einen Auris Hatchback, welcher ebenfalls ohne Probleme läuft (aktuell 62'000km), Baujahr 2018. Beide haben Hybridantrieb. Euch schöne Festtage, Grüsse aus der Schweiz!
Hallo, endlich das lange erwartete Video. Na das sieht doch sehr gut aus. Die Spuren in der Büchse sind völlig normal ( sind Kaltlaufspuren ). Hat man manchmal. Das hängt mit der außermittig gebohrten Kolbenbolzen - Bohrung zusammen und ist nicht schlimm. Du sagst, das ist ein Saugrohreinspritzer, na da gabs doch nie Probleme mit Verkokungen und versifften Ansaugbrücken. Das Problem sind doch die Direkteinspritzer. Trotzdem habe ich echt so saubere Kolben noch nicht gesehen. Top, dafür Daumen hoch und weitermachen.👍
vom Prius gibt es Berichte mit 400.000 km und viel mehr. Der hat exakt das selbe Antriebs und Technik-Konzept. Haben einen Auris Hybrid mit 200.000 km in der Familie, ohne Probleme (jährlicher Service) Nur bei 120.000 km wurden die Bremsen erneuert.
Das Endoskop ist ein Traum und hat mir schon sehr viel geholfen. Bedenkt man den Preis von dem Endoskop, so ist es Unschlagbar was Preis Leistung angeht.
Ich habe den gleichen Auris, auch ohne LED Scheinwerfer aber mit DAB Radio etc. (die Team D Ausstattung also recht umfangreich), Deine Videos waren für mich Kaufentscheident. Der Auris wird von der Frau genutzt und ich freue mich immer wenn ich ihn mal fahren kann. Auch mein Urlaub in Frankreich war absolut machbar mit diesem Auto. Meine anderen Autos Passat Variant 1.9 TDI 131 PS, T5 Multivan 2.5 TDI 131 PS, W252 1.8 mit 122 PS. Also alles brauchbare Autos und trotzdem schätze ich den Auris ganz besonders, er entschleunigt mich und die Technik begeistert mich noch immer. VG aus Bayern
Letztens nen VOLVO 13 liter Block offen gehabt. Stand 750tkm für einen diesel sehr sauber. Letztes jahr bei meinem auris ts hybrid von 2014 die ansaugbrücke und agr ausgebaut. Wollte bei 165tkm doch wissen wie es aussieht. Agr begint sich ganz leicht zu zusetzen, Drosselklappe hatte geringe Krusten. Den ganzen krempel gereinigt, bei 300tkm wieder nachsehen.
Sieht doch super aus! Interessant wäre es mal, in einen 2.0 Hybriden reinzusehen, der hat ja Saugrohr- und Direkteinspritzung. Könnte einen mit 50 000 km anbieten.
unglaublich wie sauber Dein Motor ist... wenn ich meinen 1.4er TSI vom "Freundlichen" dagegen anschaue 🙄 der hat grade mal 60.000 und alles verkokt, Laufspuren an den Zylinderwänden, Einlassventile schwarz... in einem Wort, GRUSELIG. und das obwohl ich wirklich jedes Jahr Ölwechsel mache, inkl. Additive und allem pi pa po.. Frohe Weihnachten 🤶 🎄
DENSO SC16HR11 sind die neue original Zündkerzen. Jeden 120 000 milen/200 000 Km interval. Aber Toyota manuel 100 000 Km in EU. Ich habe keine anung. 2015- 2ZR-FXE sind sehr gut.
Die Endoskopie Kamera macht einen sehr guten Eindruck, kannst du die Kamera mal verlinken, würde die mir gerne zulegen... Wünsche noch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr... und danke für die Videos die du machst...
Mich wundert es nur ,das es Bosch Zündkerzen sind und keine von Denso .Du hattest die Inspektion ja bei Toyota Weller machen lassen.Schöne Feiertage wünsche ich dir und deiner Familie.
Welche Kraftstoff- und Ölsorten wurden überwiegend gefahren? Additive verwendet? Eher Kurzstrecke oder eher Dauervollgas? Falls das AGR-System mal zu sein sollte gibt es gute Anleitungen zur Reinigung (AGR-Ventil, AGR-Rohr und die 4 feinen Kanäle im Ansaugkrümmer aus Kunststoff, die zuerst zu sind).
DANKE für den Carranger Einblick......Äh ...Cargraf Einblick per Endoskop 😉 Mal sehen wie mein 1.5 Dreizylinder aussieht in meinem Yaris Hybrid nach 100.000km...hab jetzt knapp 12.000 km.....Super zufrieden .....Alles Gute für 2022 ...
Sieht ja noch top aus. Da könnte sich manch andere Hersteller eine dicke Scheibe davon abschneiden 😉 Zum Thema Hybrid. Diese ist eigentlich für fast jeden Fahr Profil gut vor allem wenn du überwiegend in die Stadt und auf die Landstraße unterwegs bist. Da kann ein Hybrid seine Vorteile ausspielen und du hast ein Benzin Verbrauch was sehr niedrig ist - zwischen knapp 4 und 5 Liter auf 100 km. Nur wer überwiegend Autobahn fährt wird wohl mit ein Hybrid nicht die beste Wahl haben
Da hast du Recht. Der Hybrid ist eine reine Mogelpackung . Der Verschleiß mit Längsriefen an der Zylinderwand ist einfach schöngeredet . Ein Golf mit Staubmotor 205 000 km Laufleistung hat solche auf jedenfalls nicht, 20 Jahre alt ein Golf 4.
Sehr geehrter Herr Stöcker, einfach mal bei Redhead Motoren Instandsetzung hier bei TH-cam vorbeischauen. Da können Sie sehen wie toll die VW Staubmotoren“ sind. Zum Thema Autobahn: ich fahre jeden Tag 120 km Autobahn mit meinem Auris Hybrid. Klar zieht er nicht durch wie ein Sechszylinder. Dafür braucht er je nach Fahrweise und Außen Bedingungen viereinhalb bis sechseinhalb Liter, und die Werkstatt hat er außer zum Service noch nicht gesehen
Ich kann als Fahrer vom Corolla 2.0 TS absolut bestätigen, dass man auch auf der Autobahn durch den E Motor Sprit spart. Außer man heizt. Das könnte ich anhand der MyToyota App belegen. Da wird jeder Kilometer aufgezeichnet. Oft genug fährt man rein elektrisch. Man muss halt versuchen durch die Rekuperation den Akku etwas zu laden. Einfach zwischendurch, wenn möglich den Wagen segeln lassen.
Danke für das Video! Sind im wahrsten Sinne aufschlussreiche Einblicke. Und auf die Frage, Ob man sich so einen kaufen soll: JA! Ich bin da weniger diplomatisch als du. Ich genieße die Ruhe im Auto, kein StartStopp-Ruckeln, geringer Verbrauch usw. Klar, ein Auris ist kein Golf und hier und da merkt man das an der Qualität der Materialien, aber ich komme aus dem Opellager und bin echt zufrieden, das ist alles gut genug und wäre jammern auf hohem Niveau. Das Planetengetriebe ist supergeil. Besser als jede normale Automatik die nie schaltet, wenn man es für richtig hält. Hier gibt es quasi nur einen Gang und der ist immer richtig!😊👍🏻 Das einzige was mich bisher ein klein wenig stört: Ich fahre vorrausschauend und rekuperiere wirklich viel, was dazu führt, dass das Tragbild der vorderen Bremsen nicht das allerbeste ist. (hinten ists aber okay). Früher war immer die hintere Bremse das Problem. Naja, aber wenn man das weiß, dann steigt man halt mal absichtlich stärker in die Eisen und gut ists. Freue mich immer über jedes Video zum Auris hier. Könnten gerne ein paar mehr sein, aber was willste machen, wenn an dem Karren einfach nix zu tun ist. 😂
300.000km? Mit so ein Auto kannst du ruhig 500.000km ohne Probleme fahren. Hier in Holland werden die Toyota Hybrid viel eingesetzt als Taxi. Die laufen bei 500.000km stop und go verkehr alle noch wie am ersten Tag. Danach werden die nach Afrika exportiert und laufen da einfach weiter. Hier ein Beispiel: th-cam.com/video/lAftu922yaA/w-d-xo.html Dieser Prius hat die gleiche Technik wie deinem Auris und war in Amsterdam als Taxi im einsatz. Nach 380.000km is der noch wie neu. Japaner gehen einfach nicht kaputt. Diese Woche einen Honda Accord aus 2010 auf LPG mit 377.000km auf der Uhr. Lauft wie am ersten Tag. Nix kein VerschleiB. Kette noch wie neu. Hat nur ölwechsel und neue Reifen bekommen. Nur ein Repatur, einmal ist der Klimakompressor flöten gegangen. Das war alles in fast 380.000km! Jetzt steht hier ein Honda Accord diesel 2.2 i-cdti mit 522.000km auf der Uhr. Lauft wie am ersten Tag. Toyota und Honda das sind einfach die beste Autos die es gibt. Unkaputtbar.
Wie immer - informatives Video. Mal eben eine Bestellung aufgegeben, um den Kanal zu unterstützen. Ich wünsch´ viel Glück und Gesundheit im neuen Jahr.
Kann auch nur gutes vom Hybrid Auris TS sagen. Mein Auris hat nun etwas über 145.000km aufn Tacho. Nie wirkliche Probleme. Fahre damit mehr Langstrecken und viel Autobahn. Außer Bremsbacken und Bremsscheiben wurde bis jetzt außer den normalen Service-Sachen kaum was getauscht. Kein sichtbarer/merkbarer Ölverbrauch (Öl wird also ganz im normalen Bereich verbraucht) - und die Service Intervalle von 15.000km werden nahezu immer eingehalten. Selbst Schneeketten waren schon mal im Einsatz gewesen und tiefste Temperaturen. Kein Problem für Motor und Antrieb. Ich würd behaupten: Das Auto wird locker über 300.000km fahrbar sein und bis dorthin auch keine wirklichen Probleme bereiten. Ein kleines Manko war für mich die Fensterdichtung an den hinteren Türen. Die Dichtung zw. Hecktür-Fenster unter diesem kleinen Plastik-Dreieck - verursacht gerne über 80-100km/h Pfeif / Rauschgeräusche. Ich hab da ein Isolierbandstreifen über Dichtung und dem Plastikteil geklebt. Quasi geebnet - damit wurde das Fahren über 100km/h deutlichst ruhiger. Geräusch war so wie ein kleiner Spalt eines "offenes Fenster" - so als hätte man das Heckfenster offengelassen und nicht richtig zugemacht. Und das Isolierband hält auch das Autowaschen aus :) Ganz liebe Grüße aus Kärnten.
Mit den Laufspuren hatte ich jetzt nicht unbedingt gerechnet, aber die 100.000 gehen auch bei Toyota nicht spurlos vorbei. Ist aber wie Du schon sagtest, wahrscheinlich nicht mal spürbar, wenn man mit dem Fingernagel darüber gleiten würde.
Also da würde ich sagen,man darf ja nie vergessen wie oft der Zylinder mit Sprit geflutet wurde,..und bei 100000 Kilometer darf hier oder da schon mal kleine Verbrennungsrückstände vorhanden sein.Mich würde ja auch mal interessieren wie meine 2 Liter Diesel nach 170000 Kilometern so ausschaut...ich tanke nur Aral Ultimate und muss schon sagen das ich keinerlei Probleme habe,...ich fahr keine Kurzstrecke,und mache alle 10000 T Ölwechsel,Longlife kommt für mich überhaupt nicht in Frage.Beste Grüße an dich un deinen Auris 🙋♂️
Der Motor schaut mega gut aus. Der Hohnschliff ist fast wie neu. Die leichten Verschmutzungen sind nichts Weltbewegendes. Motor sollte 400.000km locker wegstecken. Würde evtl. das Öl etwas häufiger als 15.000km wechseln. Muss nicht das teuereste Öl sein.
Das selbe mal bei einem Deutschen/Europäischem Fahrzeug machen...da trifft dich der Schlag !^^ Obwohl die Zylinder Laufspuren könnten auch weniger bzw nicht vorhanden sein, trotzdem sieht der Motor im vergleich zu diversen anderen Marken fast aus wie Neu.
Mein Auris hat nun 135tsd runter und bei feuchter Kälte mag das Hybridsystem nicht immer starten. Wo könnte das Problem liegen? Vllt die 12v Batt? Oder die Sicherungen?
Leute Leute, wieso sollte es schlimm aussehen? Egal welche Marke es wird gut aussehen, weil er fährt Langstrecke, warm kalt und Wechsler alle paar km Öl
Jein. Es gibt durchaus Motoren die trotz Langstrecke und regelmäßige Ölwechsel bei so eine Laufleistung anders aussehen. Schon alleine die Verkokung worunter viele Motoren leiden oder die Thematik Kurbelgehäuse Entlüftung was bei viele Motoren zu ein "versifften" Ansaugung führt ist immer wieder ein Grund für Probleme. Im einen gebe ich dir aber recht. Rein vom Verschleiß von Kolben und Zylinder Wände wird seine Langstrecke und regelmäßige Ölwechsel Vorteile bringen
Ich hatte neulich einen Polo 2014 1,2l 3Zyl. Steuerkette übersprungen, Endoskopie der Brennräume durchgeführt. Schon die 2 Zündkerze ließ nichts gutes erahnen. (Elektrode verbogen weg geknickt.) Auf 2 Zylinder Ventilabriss. Ventile liegen auf den Kolben. Ordentliche Druckspuren auf dem Kolben. Es ist mit verbogenen Pleulen, und Gestauchten Kolben zu Rechnen. Neuer Motor fällig, liegt knapp unter Wirtschaftlichen Totalschaden... 240000km
Du hast Glück. 240 000 km ist für so ein Motor eine sehr gute Laufleistung. Es gibt etliche Motoren mit Steuerkette die schon deutlich früher die Grätsche machen von die ganze Steuerkette Geräusche die oft schon um die 100 000 km auftreten will ich gar nicht reden. Früher war ein Motor mit Steuerkette ein Indiz für Langlebigkeit inzwischen bist du mit ein Zahnreimen meist besser dran
@@peterausfranken Ja das stimmt, ich bin kein Freund von Steuerketten. Ziehe Stirnräderwerk, und Zahnriemen vor. Ausser die 5Zyl PD Motoren aus dem T5 meide ich noch mehr
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Welche Motor? Bestimmt nicht den legendären 1.4 Liter aus den VW Konzern deren Steuerkette eher ein Fuß Kettchen gleicht
Kannst du sehen im Link oben, gibt's bei Amazon für 199 Euro, die 8 mm Version. Habe ich selbst besessen aber schon wieder verkauft. Heute kam meine 6,2 mm Ausführung aus China für ca. 162 Euro, ohne Zollprobleme usw. Erheblich bessere Tiefenschärfe, ansonsten alles gleich. Funktioniert einwandfrei an Android oder IOS mit iPad. Ist nur ein bisschen Tricky das Angebot zu finden.
ist halt einfache motorentechnik. würde bei einem anderen hersteller bei der laufleistung auch so aussehen. die toyota halten nur so lange, weil toyota richtigerweise alte saugrohreinspritzer verbaut. der ganze neumodige käse mit direkteinspritzung, turbo, hochdruckpumpe, injektoren etc. ist müll. die alten vw saugmotoren waren auch gut und haben bauartbedingt nicht zum verkoken geneigt.
Und dabei bringen die ganzen Direkt Einspritzer eigentlich null Vorteile. Verbrauch ist ähnlich und auch die Leistungs Entfaltung ist nahezu gleich. Dafür hat ein Direkt Einspritzer mehr anfälliger Technik und fast immer mit Verkokungen zu kämpfen.
@@peterausfranken Sind halt die Umweltauflagen. Meiner Meinung läuft alles auf die Etablierung von E Autos hin. Anders kann ich mir diesen Käse, der heute auf die Kunden losgelassen wird, nicht erklären.
@@chrisrichter968 Die Abgas Grenzwerte werden maßgeblich vom Verbrauch beeinflusst. Kurzum je weniger Kraftstoff ein Auto verbraucht desto weniger CO2 kommt am Ende heraus. Zu einem ist der Trend zum "SUV Panzer" eigentlich kontraproduktiv weil diese Modelle inzwischen oft mehr wie 1.5 Tonnen wiegen und zum zweiten im direkten Vergleich spart ein Direkt Einspritzer gegenüber ein gut gemachte Saugrohr Einspritzer kaum Kraftstoff oft sogar ergibt es ein Gleichstand. Daher ist dies verharren auf Direkt Einspritzer aus technischen Sicht nicht vollkommen nachvollziehbar. Dazu dem Direkt Einspritzer auch als Benziner ein Partikelfilter benötigen ist dies auch ein weitere Bauteil was nur kosten und oftmals Ärger mit sich bringt.
Von so einem sauberen und sparsamen Motor kann ich als VW Fahrer nur träumen. 😭😭
Hab schon drauf gewartet, auf das Video, dachte schon "Katastrophe", er zeigt´s uns nicht. Falsch gelegen, alles top! Bei 300K bitte nochmal reinschauen und uns berichten. Danke.
Wer erwartet hat Ablagerungen und starken Verschleiß im Motor zu finden, nun der wird hier und mit diesem Video eine Entäuschung erlebt haben :-)
Toyota zeigt Qualität im Motorenbau, da kann Volkswagen sich eine Scheibe von abschneiden. Tausende Taxifahrer schwören auf diesen Antrieb.
Ich kann das Antriebsystem selbst ebenfalls empfehlen, meiner läuft seit 230.000 Km ohne Probleme und die nächsten 100.000 Km bekomme ich damit auch noch hin.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ob Du es glaubst oder nicht, das habe ich schon und was ich nach dem Abschrauben der Zylinderköpfe zu sehen bekommen habe, hat mich total erschrocken. Da ist der Toyota Motor echt noch im Neuzustand und der Motor hat das doppelte gelaufen wie mancher VW Motor.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Sorry mit solchen Leuten wie Dir kann man nicht diskutieren, wenn Du Streit suchst, dann bitte wo anders aber nicht hier und mit mir. Ich weiß was ich bei den Motoren bisher gesehen habe und Sorry ich arbeite nebenbei bei einem KFZ Betrieb und bearbeite dort auch Zylinderköpfe und Motorblöcke von VW. Die schlechtesten Motoren kommen dabei fast immer von der VAG Gruppe.
Dein VW mag 500.000km Laufleistung haben, aber wie oft stand der Hobel mit Motorproblemen in der Werkstatt?
Mein Toyota Auris Hybrid e150 ist mittlerweile 10 Jahre alt, bekommt regelmäßig seine Inspektion und die einzigen Defekte bisher waren bei 60.300 km ein Nebelscheinwerfer wegen Steinschlag und jetzt nach 10 Jahren die Stoßdämpfer der Heckklappe, ach ja der Wagen hat jetzt aktuell 245.467 km auf der Uhr und die Brennräume sehen genauso wie beim Auris vom Cargraf aus.
So ist es
Super freut mich war kein Fehler einen Toyota zu kaufen
Sehr interessant!
Man kann die Qualität eines Toyota Hybrid Antriebes was den Verbrenner angeht erkennen.
Nicht umsonst ist das ein Taxi - Motor.
Dieses Video ist sehr interessant für mich, da mein Vater letzten Monat einen Auris TS mit 101'000km gekauft hat, Baujahr 2015. Meine Mutter fährt einen Auris Hatchback, welcher ebenfalls ohne Probleme läuft (aktuell 62'000km), Baujahr 2018. Beide haben Hybridantrieb. Euch schöne Festtage, Grüsse aus der Schweiz!
RESPEKT
234.000 Kilometer und glücklicher Auris-Fahrer 😊
Hallo, endlich das lange erwartete Video. Na das sieht doch sehr gut aus. Die Spuren in der Büchse sind völlig normal ( sind Kaltlaufspuren ). Hat man manchmal. Das hängt mit der außermittig gebohrten Kolbenbolzen - Bohrung zusammen und ist nicht schlimm. Du sagst, das ist ein Saugrohreinspritzer, na da gabs doch nie Probleme mit Verkokungen und versifften Ansaugbrücken. Das Problem sind doch die Direkteinspritzer.
Trotzdem habe ich echt so saubere Kolben noch nicht gesehen. Top, dafür Daumen hoch und weitermachen.👍
vom Prius gibt es Berichte mit 400.000 km und viel mehr. Der hat exakt das selbe Antriebs und Technik-Konzept.
Haben einen Auris Hybrid mit 200.000 km in der Familie, ohne Probleme (jährlicher Service) Nur bei 120.000 km wurden die Bremsen erneuert.
Sieht aus wie zu erwarten. Nächstes Mal wieder bei 500.000 km? 🤣
Das Endoskop ist ein Traum und hat mir schon sehr viel geholfen. Bedenkt man den Preis von dem Endoskop, so ist es Unschlagbar was
Preis Leistung angeht.
Sieht wirklich noch sehr gut aus, bei dem Alter und wenig Kurzstrecke sollte es so sein. Interessant wäre der Vergleich mit dem TFSI vom Junior. :D
Das wird auch noch kommen
Danke an den Grafen für die tollen Videos👌.
Seit gestern bin ich auch zufriedener Toyota Hybridfahrer.
gute Fahrt
Ich habe den gleichen Auris, auch ohne LED Scheinwerfer aber mit DAB Radio etc. (die Team D Ausstattung also recht umfangreich), Deine Videos waren für mich Kaufentscheident. Der Auris wird von der Frau genutzt und ich freue mich immer wenn ich ihn mal fahren kann. Auch mein Urlaub in Frankreich war absolut machbar mit diesem Auto. Meine anderen Autos Passat Variant 1.9 TDI 131 PS, T5 Multivan 2.5 TDI 131 PS, W252 1.8 mit 122 PS. Also alles brauchbare Autos und trotzdem schätze ich den Auris ganz besonders, er entschleunigt mich und die Technik begeistert mich noch immer. VG aus Bayern
Danke für das Video, sieht doch sehr akzeptabel aus der sollte noch ein paar Km halten :-).
Letztens nen VOLVO 13 liter Block offen gehabt. Stand 750tkm für einen diesel sehr sauber. Letztes jahr bei meinem auris ts hybrid von 2014 die ansaugbrücke und agr ausgebaut. Wollte bei 165tkm doch wissen wie es aussieht. Agr begint sich ganz leicht zu zusetzen, Drosselklappe hatte geringe Krusten. Den ganzen krempel gereinigt, bei 300tkm wieder nachsehen.
Sieht doch super aus!
Interessant wäre es mal, in einen 2.0 Hybriden reinzusehen, der hat ja Saugrohr- und Direkteinspritzung. Könnte einen mit 50 000 km anbieten.
Das würde mich auch sehr interessieren.
unglaublich wie sauber Dein Motor ist...
wenn ich meinen 1.4er TSI vom "Freundlichen" dagegen anschaue 🙄 der hat grade mal 60.000 und alles verkokt, Laufspuren an den Zylinderwänden, Einlassventile schwarz... in einem Wort, GRUSELIG.
und das obwohl ich wirklich jedes Jahr Ölwechsel mache, inkl. Additive und allem pi pa po..
Frohe Weihnachten 🤶 🎄
Ist halt ein reiner Direkteinspritzer.
Toyota hält ewig 😆👍
Schöne Weihnachten und Feiertage 🕯️🕯️🕯️🕯️🎄☃️🧑🎄
Bleibt gesund und bitte weitere so schöne Videos
DENSO SC16HR11 sind die neue original Zündkerzen. Jeden 120 000 milen/200 000 Km interval. Aber Toyota manuel 100 000 Km in EU. Ich habe keine anung. 2015- 2ZR-FXE sind sehr gut.
Schöne Auflösung hat das Endoskop 👍
Die Endoskopie Kamera macht einen sehr guten Eindruck, kannst du die Kamera mal verlinken, würde die mir gerne zulegen...
Wünsche noch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr... und danke für die Videos die du machst...
Derzeit nicht lieferbar
Mich wundert es nur ,das es Bosch Zündkerzen sind und keine von Denso .Du hattest die Inspektion ja bei Toyota Weller machen lassen.Schöne Feiertage wünsche ich dir und deiner Familie.
Tolles Video, sehr schön gezeigt und erklärt, echt 🆒️👍
Super 👌 👍 😍 jetz kann man ruhig schlafen 😴 😴 😴... geht noch 100000 wieter.
so ist es
Welche Kraftstoff- und Ölsorten wurden überwiegend gefahren?
Additive verwendet?
Eher Kurzstrecke oder eher Dauervollgas?
Falls das AGR-System mal zu sein sollte gibt es gute Anleitungen zur Reinigung (AGR-Ventil, AGR-Rohr und die 4 feinen Kanäle im Ansaugkrümmer aus Kunststoff, die zuerst zu sind).
DANKE für den Carranger Einblick......Äh ...Cargraf Einblick per Endoskop 😉 Mal sehen wie mein 1.5 Dreizylinder aussieht in meinem Yaris Hybrid nach 100.000km...hab jetzt knapp 12.000 km.....Super zufrieden .....Alles Gute für 2022 ...
Klasse 👍🏻 😃
Wie neu
fast, aber schon gut
Sieht ja noch top aus. Da könnte sich manch andere Hersteller eine dicke Scheibe davon abschneiden 😉 Zum Thema Hybrid. Diese ist eigentlich für fast jeden Fahr Profil gut vor allem wenn du überwiegend in die Stadt und auf die Landstraße unterwegs bist. Da kann ein Hybrid seine Vorteile ausspielen und du hast ein Benzin Verbrauch was sehr niedrig ist - zwischen knapp 4 und 5 Liter auf 100 km. Nur wer überwiegend Autobahn fährt wird wohl mit ein Hybrid nicht die beste Wahl haben
Da hast du Recht. Der Hybrid ist eine reine Mogelpackung . Der Verschleiß mit Längsriefen an der Zylinderwand ist einfach schöngeredet . Ein Golf mit Staubmotor 205 000 km Laufleistung hat solche auf jedenfalls nicht, 20 Jahre alt ein Golf 4.
@@reinhardstoecker2299 Dafür neigt der Golf 4 Motor zu Kolben Kipper, Probleme mit die Kurbelgehäuse Entlüftung und AGR Probleme
@@reinhardstoecker2299 das ist kein Verschleiß, nur Kohlestreifen
Sehr geehrter Herr Stöcker, einfach mal bei Redhead Motoren Instandsetzung hier bei TH-cam vorbeischauen. Da können Sie sehen wie toll die VW Staubmotoren“ sind. Zum Thema Autobahn: ich fahre jeden Tag 120 km Autobahn mit meinem Auris Hybrid. Klar zieht er nicht durch wie ein Sechszylinder. Dafür braucht er je nach Fahrweise und Außen Bedingungen viereinhalb bis sechseinhalb Liter, und die Werkstatt hat er außer zum Service noch nicht gesehen
Ich kann als Fahrer vom Corolla 2.0 TS absolut bestätigen, dass man auch auf der Autobahn durch den E Motor Sprit spart.
Außer man heizt.
Das könnte ich anhand der MyToyota App belegen.
Da wird jeder Kilometer aufgezeichnet.
Oft genug fährt man rein elektrisch.
Man muss halt versuchen durch die Rekuperation den Akku etwas zu laden.
Einfach zwischendurch, wenn möglich den Wagen segeln lassen.
Danke für das Video! Sind im wahrsten Sinne aufschlussreiche Einblicke. Und auf die Frage, Ob man sich so einen kaufen soll:
JA!
Ich bin da weniger diplomatisch als du. Ich genieße die Ruhe im Auto, kein StartStopp-Ruckeln, geringer Verbrauch usw. Klar, ein Auris ist kein Golf und hier und da merkt man das an der Qualität der Materialien, aber ich komme aus dem Opellager und bin echt zufrieden, das ist alles gut genug und wäre jammern auf hohem Niveau. Das Planetengetriebe ist supergeil. Besser als jede normale Automatik die nie schaltet, wenn man es für richtig hält. Hier gibt es quasi nur einen Gang und der ist immer richtig!😊👍🏻 Das einzige was mich bisher ein klein wenig stört: Ich fahre vorrausschauend und rekuperiere wirklich viel, was dazu führt, dass das Tragbild der vorderen Bremsen nicht das allerbeste ist. (hinten ists aber okay). Früher war immer die hintere Bremse das Problem. Naja, aber wenn man das weiß, dann steigt man halt mal absichtlich stärker in die Eisen und gut ists. Freue mich immer über jedes Video zum Auris hier. Könnten gerne ein paar mehr sein, aber was willste machen, wenn an dem Karren einfach nix zu tun ist. 😂
Sehr spannend und tolle Aufnahmen mit dem Endoskop :-)
Klasse, meiner hat erst 61000km drauf. Dein Zündkerzenschlüssel muss ich mir noch besorgen, wenn meine große Wartung fällig ist.
300.000km? Mit so ein Auto kannst du ruhig 500.000km ohne Probleme fahren.
Hier in Holland werden die Toyota Hybrid viel eingesetzt als Taxi. Die laufen bei 500.000km stop und go verkehr alle noch wie am ersten Tag.
Danach werden die nach Afrika exportiert und laufen da einfach weiter.
Hier ein Beispiel: th-cam.com/video/lAftu922yaA/w-d-xo.html
Dieser Prius hat die gleiche Technik wie deinem Auris und war in Amsterdam als Taxi im einsatz.
Nach 380.000km is der noch wie neu.
Japaner gehen einfach nicht kaputt. Diese Woche einen Honda Accord aus 2010 auf LPG mit 377.000km auf der Uhr. Lauft wie am ersten Tag. Nix kein VerschleiB. Kette noch wie neu. Hat nur ölwechsel und neue Reifen bekommen. Nur ein Repatur, einmal ist der Klimakompressor flöten gegangen. Das war alles in fast 380.000km!
Jetzt steht hier ein Honda Accord diesel 2.2 i-cdti mit 522.000km auf der Uhr. Lauft wie am ersten Tag.
Toyota und Honda das sind einfach die beste Autos die es gibt. Unkaputtbar.
Wie immer - informatives Video. Mal eben eine Bestellung aufgegeben, um den Kanal zu unterstützen.
Ich wünsch´ viel Glück und Gesundheit im neuen Jahr.
Kann auch nur gutes vom Hybrid Auris TS sagen. Mein Auris hat nun etwas über 145.000km aufn Tacho.
Nie wirkliche Probleme. Fahre damit mehr Langstrecken und viel Autobahn. Außer Bremsbacken und Bremsscheiben wurde bis jetzt außer den normalen Service-Sachen kaum was getauscht.
Kein sichtbarer/merkbarer Ölverbrauch (Öl wird also ganz im normalen Bereich verbraucht) - und die Service Intervalle von 15.000km werden nahezu immer eingehalten.
Selbst Schneeketten waren schon mal im Einsatz gewesen und tiefste Temperaturen. Kein Problem für Motor und Antrieb.
Ich würd behaupten: Das Auto wird locker über 300.000km fahrbar sein und bis dorthin auch keine wirklichen Probleme bereiten.
Ein kleines Manko war für mich die Fensterdichtung an den hinteren Türen. Die Dichtung zw. Hecktür-Fenster unter diesem kleinen Plastik-Dreieck - verursacht gerne über 80-100km/h Pfeif / Rauschgeräusche. Ich hab da ein Isolierbandstreifen über Dichtung und dem Plastikteil geklebt. Quasi geebnet - damit wurde das Fahren über 100km/h deutlichst ruhiger.
Geräusch war so wie ein kleiner Spalt eines "offenes Fenster" - so als hätte man das Heckfenster offengelassen und nicht richtig zugemacht.
Und das Isolierband hält auch das Autowaschen aus :)
Ganz liebe Grüße aus Kärnten.
Was wurde am Auto alles gemacht? Hört sich an als wäre bissel was gemacht worden?mfg
Frohe Weihnachten Michael ! 🎄
Gleichfalls und vielen Dank
Top Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Danke
Gut gezeigt
Mit den Laufspuren hatte ich jetzt nicht unbedingt gerechnet, aber die 100.000 gehen auch bei Toyota nicht spurlos vorbei. Ist aber wie Du schon sagtest, wahrscheinlich nicht mal spürbar, wenn man mit dem Fingernagel darüber gleiten würde.
Also da würde ich sagen,man darf ja nie vergessen wie oft der Zylinder mit Sprit geflutet wurde,..und bei 100000 Kilometer darf hier oder da schon mal kleine Verbrennungsrückstände vorhanden sein.Mich würde ja auch mal interessieren wie meine 2 Liter Diesel nach 170000 Kilometern so ausschaut...ich tanke nur Aral Ultimate und muss schon sagen das ich keinerlei Probleme habe,...ich fahr keine Kurzstrecke,und mache alle 10000 T Ölwechsel,Longlife kommt für mich überhaupt nicht in Frage.Beste Grüße an dich un deinen Auris 🙋♂️
Mega das du das Video gemacht hast.
Leider hab ich jetzt keinen Auris mehr.
Ich hoffe der neue Yaris Hybrid Motor sieht genauso aus nach 100k.
wird schon so sein
Der Motor schaut mega gut aus. Der Hohnschliff ist fast wie neu. Die leichten Verschmutzungen sind nichts Weltbewegendes. Motor sollte 400.000km locker wegstecken. Würde evtl. das Öl etwas häufiger als 15.000km wechseln. Muss nicht das teuereste Öl sein.
Alles gut würde ich sagen, auf die nächsten 110.000 km denke ohne Probleme.
Frohe Weihnachten und bis Montag im live Stream Michael
Sehr Interessant gerne mehr über Motoren.
EIN MAL TOYOTA IMMER TOYOTA!!! NULL PROBLEME!EIN LEXUS&TOYOTA FAHRER!
Die schwarzen senkrechten Spuren sind nur die Kohlestreifen und keine Abnutzungsspuren.
Auf die nächsten 100.000 km
ich hoffe es
Das selbe mal bei einem Deutschen/Europäischem Fahrzeug machen...da trifft dich der Schlag !^^ Obwohl die Zylinder Laufspuren könnten auch weniger bzw nicht vorhanden sein, trotzdem sieht der Motor im vergleich zu diversen anderen Marken fast aus wie Neu.
Mein Auris hat nun 135tsd runter und bei feuchter Kälte mag das Hybridsystem nicht immer starten. Wo könnte das Problem liegen? Vllt die 12v Batt? Oder die Sicherungen?
8:31 Iridiumkerzen sind das aber nicht, oder?
Unser Auris Bj.12 bis heute nur einen Mangel, der Klimakompressor defekt 😢
Leute Leute, wieso sollte es schlimm aussehen? Egal welche Marke es wird gut aussehen, weil er fährt Langstrecke, warm kalt und Wechsler alle paar km Öl
Jein. Es gibt durchaus Motoren die trotz Langstrecke und regelmäßige Ölwechsel bei so eine Laufleistung anders aussehen. Schon alleine die Verkokung worunter viele Motoren leiden oder die Thematik Kurbelgehäuse Entlüftung was bei viele Motoren zu ein "versifften" Ansaugung führt ist immer wieder ein Grund für Probleme.
Im einen gebe ich dir aber recht. Rein vom Verschleiß von Kolben und Zylinder Wände wird seine Langstrecke und regelmäßige Ölwechsel Vorteile bringen
Привет, спасибо большое за видео! С меня подписка. Хорошая машина, у меня auris 2008 G1 mechanica.
Frohes Fest! 🌲
Gleichfalls
Wieviel km von den 110.000 km ist denn der Motor wirklich gelaufen?
Ich hatte neulich einen Polo 2014 1,2l
3Zyl. Steuerkette übersprungen, Endoskopie der Brennräume durchgeführt. Schon die 2 Zündkerze ließ nichts gutes erahnen. (Elektrode verbogen weg geknickt.)
Auf 2 Zylinder Ventilabriss. Ventile liegen auf den Kolben. Ordentliche Druckspuren auf dem Kolben.
Es ist mit verbogenen Pleulen, und Gestauchten Kolben zu Rechnen. Neuer Motor fällig, liegt knapp unter Wirtschaftlichen Totalschaden... 240000km
Du hast Glück. 240 000 km ist für so ein Motor eine sehr gute Laufleistung. Es gibt etliche Motoren mit Steuerkette die schon deutlich früher die Grätsche machen von die ganze Steuerkette Geräusche die oft schon um die 100 000 km auftreten will ich gar nicht reden.
Früher war ein Motor mit Steuerkette ein Indiz für Langlebigkeit inzwischen bist du mit ein Zahnreimen meist besser dran
@@peterausfranken Ja das stimmt, ich bin kein Freund von Steuerketten. Ziehe Stirnräderwerk, und Zahnriemen vor.
Ausser die 5Zyl PD Motoren aus dem T5 meide ich noch mehr
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Welche Motor? Bestimmt nicht den legendären 1.4 Liter aus den VW Konzern deren Steuerkette eher ein Fuß Kettchen gleicht
Ich überlege mir auch einen Toyota Auris TS zu kaufen.....
Fazit... passt! So manch Kollege sieht nach 60k Km schon wesentlich übler aus
Ist es nur ein Zylinder von ihnen gezeigt?
Was für ein öl wurde im auris verwendet?
Der kolben ist ja nicht 100% rund und das ist dann zu sehen wo die Ringe schrubbeln.
110 000 km is doch nix.
Interessant wäre das jetzt nochmal zu machen:-)
Ist es möglich auszulesen, wieviel km rein elektrisch bzw. mit Verbrenner gefahren wurde?
Ich denke nicht dass dies aufgezeichnet wird vom Auto
ist mit nicht bekannt das das geht
Das ist aber älter das Video!!!! da sind ja noch Blätter an den Bäumen.
Jepp - Das Thema ist zeitlos
Sag mal fährst du noch mit dem Auris. Kommen ja garkeine Videos mehr. Schade. Mfg
Was ist das für ein Endoskop
Kannst du sehen im Link oben, gibt's bei Amazon für 199 Euro, die 8 mm Version.
Habe ich selbst besessen aber schon wieder verkauft.
Heute kam meine 6,2 mm Ausführung aus China für ca. 162 Euro, ohne Zollprobleme usw.
Erheblich bessere Tiefenschärfe, ansonsten alles gleich.
Funktioniert einwandfrei an Android oder IOS mit iPad.
Ist nur ein bisschen Tricky das Angebot zu finden.
ist halt einfache motorentechnik. würde bei einem anderen hersteller bei der laufleistung auch so aussehen. die toyota halten nur so lange, weil toyota richtigerweise alte saugrohreinspritzer verbaut. der ganze neumodige käse mit direkteinspritzung, turbo, hochdruckpumpe, injektoren etc. ist müll. die alten vw saugmotoren waren auch gut und haben bauartbedingt nicht zum verkoken geneigt.
Und dabei bringen die ganzen Direkt Einspritzer eigentlich null Vorteile. Verbrauch ist ähnlich und auch die Leistungs Entfaltung ist nahezu gleich.
Dafür hat ein Direkt Einspritzer mehr anfälliger Technik und fast immer mit Verkokungen zu kämpfen.
@@peterausfranken Sind halt die Umweltauflagen. Meiner Meinung läuft alles auf die Etablierung von E Autos hin. Anders kann ich mir diesen Käse, der heute auf die Kunden losgelassen wird, nicht erklären.
@@chrisrichter968 Die Abgas Grenzwerte werden maßgeblich vom Verbrauch beeinflusst. Kurzum je weniger Kraftstoff ein Auto verbraucht desto weniger CO2 kommt am Ende heraus.
Zu einem ist der Trend zum "SUV Panzer" eigentlich kontraproduktiv weil diese Modelle inzwischen oft mehr wie 1.5 Tonnen wiegen und zum zweiten im direkten Vergleich spart ein Direkt Einspritzer gegenüber ein gut gemachte Saugrohr Einspritzer kaum Kraftstoff oft sogar ergibt es ein Gleichstand. Daher ist dies verharren auf Direkt Einspritzer aus technischen Sicht nicht vollkommen nachvollziehbar.
Dazu dem Direkt Einspritzer auch als Benziner ein Partikelfilter benötigen ist dies auch ein weitere Bauteil was nur kosten und oftmals Ärger mit sich bringt.
Wie bei VW und Audi 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Erster😀
Viele Schmutzriefen