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我很期待台灣總有一天可以擺脫日系車獨大的局面 配備這邊偷那邊少 價格還越來越高 還愛理不理的 法規放寬讓各系車廠良性競爭下 台灣消費者才能有應得的保障
你錯了一半，我開雙b多年，有很多雙b車友，家中仍會有日車，因為要方便好養真的是日車，歐車真的是負債及炫耀而已。我不會再買歐車了。
賣的好有他的理由你還是鍵盤賞車吧
@@林南-o7m 你是不是誤會我的意思了😑根本不是在說該買什麼車 雙b也沒什麼 我的重點在於台灣的這些原本獨大車商 因為法規不完善 以至於占比非常大的國產車價格偏高但有些該有的配備沒有 像這幾年才開始強制安裝循跡系統 都是立法後才執行 若進口車的關稅能低一點 以他們完善的安全配備 是可以打擊這種大環境少配備的做法 大大提高台灣交通安全
別急！等電車時代自然會重新洗牌，和手機一樣！
@@davidleetz5396 懶得說了😑
我贊同影片的觀點，雖然我的習慣還是僅會去買日本車（歐洲車不是不好，單純自己能力不足。），但消費習慣也轉移至日本「進口」車，如RAV4、MAZDA全車系、SUBARU全車系.....等，而CR-V、納智捷、FOCUS、KICKS......等，就逐漸淡出考慮的範圍，也就是影片中提到的「車市全球化」。台灣的自有品牌、代工組裝等車輛，當你價格已經貴到和日本進口僅剩10萬價差，我完全感受不到國產的競爭力。在行車安全意識抬頭的年代，國產的車連防撞測試的成績都沒得參考；休旅車透過醜鐵桿省下的貨物稅也沒反映在車價上（比起外觀，個人觀點更不喜歡見到「客貨兩用」這個詞）；進口車日漸便宜，即便歐美的進口車，百萬出頭的比比皆是；說是自有品牌，在台灣還是賣得比大陸貴的詭異現象，上述的情況，國產車到底還要拿什麼讓消費者買帳？。在這種車市全球化的狀況下，單純用關稅保護、民族情節、支持國家的理由去處理足以代表國家機械工業實力的產業，實在是非常的不合時宜，也完全看不到台灣汽車工業的未來，會買國產車帳的人一定是逐漸減少，不可能增加。以前笑現代、KIA是爛車，現在呢？連車尾燈都看不到。現在大陸車進來，這情境不覺得也似曾相似？還有人說出「買大陸車讓他們做飛彈打我們」這種可笑的觀點，大陸汽車賣往全世界，所以全世界都資助大陸一起做飛彈打台灣啊？以為還活在八國聯軍時代？雖然要說MG這台車要大賣應該還言之過早，但絕對是會敲響國產車業的一記警鐘。
講的真好，根據經驗還有政治環境，台灣國產只會繼續爛下去。
中肯!
这个MG PHEV已经是敲警钟了吗…在大陆卖不出去的车型
@@yxli9474 其实不能这么说上汽的谱系中mg主打外销的，同平台同配置的荣威卖的很好
@@kezhu4380MG不是主打外销，只是因为收购前是英国品牌，国内的MG定位运动，荣威定位舒适豪华，看看销量榜，荣威的PHEV在插混里面前30都看不见，你说卖的好是纯电和燃油车。
證明了其他車廠賣太好，太好賺然後一堆配備該給不給不然就是要再加價，如果後勤不錯跟毛病不多的話，希望這品牌都可以教其他品牌該怎麼好好賣車
日本人非常看不起台湾人……知道吗？
MG PHEV 兩大缺點： 1.不能邊充邊用（等於不能在車上休息聽音樂等充電），2. 油箱只有3xL 公里太小，其他還可以接受。
嘉偉哥辛苦了，38分鐘的完整影片，拍得相當用心，整個拍攝的前製和後製時間一定是更長的也完整充分地講出MG這兩款車的特色和優缺點，讓大家都能清楚明白，確實在價格、規格配備等各方面來說，成為了國產同級車應該要好好效法的對象尤其是在車價不斷上漲的現在，給大家一個優質的選擇，是很好的事情
看過很多TH-camR的試車講評，嘉偉哥是最中肯而且點出觀眾最想看的內容與重點！
問題是車子的品質, 是台灣組裝的品質有問題呢? 還是車子本身製造就有問題一堆呢? 日本車賣的好, 人家的車子真的很少有機會維修. 就算維修保養也是便宜. 但是其他的車子呢? 車子品質不好維修又貴森森的是想嚇死誰? 政府有稅收有可收怎麼可能降貨物稅. 車子賣的便宜是讓大家願意花錢買來開開看, 韓國車以低價策略打開歐美市場, 就是要證明韓國車便宜又大碗, 但是如果大家花了錢買了部品質爛的車子就算便宜, 被騙一次就不會再上當了.
@@nickwu1840 如果車子真的爛，怎麼會有討論度呢？台灣的日本車如和泰，想當年那麼大牌，該給的安全配備都COST DOWN掉了？再看看他們家的PHV，車子或許不錯，但剛出來時賣那是什麼鳥價格？而且我覺得拿MG類比以前的韓國車，這種說法有點不倫不類，現代的造車工藝真的要做出很爛的車應該也不是那麼簡單，更何況MG是有消費者的口碑驗證。希望MG可以帶來良性的競爭！
@@tounyyu 討論度是討論它的CP值。業配文太多了。看了幾個真實車主分享，才知道小問題很多。靠低價高配確實是可以搶下一些市占率，以前台灣的L牌也是相同手法，之後就失去回頭客了。
@@tounyyu 口碑驗證？那是因為現在是新車 你知道MG在中國也是賣不好嗎？
上次看這影片根本還沒想換車，一年後再看已經是是PHEV的車主，一開始對37公升的油箱真的很疑慮，但目前開車是以市區為主，每天里程都在50公里以下(基本都用電)，一個月一次來回200km的長程，目前平均是37天加一次油 ;前次加油所做的紀錄是，跑了848公里，加到跳停25.7L；目前離前次加油超過1個月，油方面掉了快1格，也跑了超過700KM了，主要還是以電在跑
每次看嘉偉哥講評都講到最重要的重點!!!這才是我們大眾需要的資訊啊!!!! 句句中肯真的讚
嘉伟哥，我从十多年前在大陆就关注您了！看了这么久的车评，在台湾车评届，嘉伟哥No.1！
2：30開始的那一席話，非常的認同了，嘉偉哥有時候真的都講出台灣車界的問題呀！不管賣車、造車、和驗車，都跟不上時代了！
什麼跟不上！？ 根本是落後
這問題要問納智捷吧…
保護了扶不起的阿斗，苦了納稅人與消費者。
台灣自產哪一次跟上了說的好像有跟著世界技術似的…
@@陸忍甲 是所有國產車商，國產車商不只納智捷，國瑞、三陽等都是，而且政府也沒花什麼錢要保護它，主要是收國產車貨物稅太香了，跟自己國民收高額貨物稅，造成車市成本過高發展遲滯，臺灣真的獨步世界！
他的底盤來自寶馬調教，我在德國無限速高速公路飆200公里，完全不會害怕，超穩。
難怪尾燈也長得像X3
雖然技術還不夠成熟但真的證明了價格根本不用這麼貴看看現在各家車廠還在繼續調漲直接狠狠打臉
上汽2022年平均每辆车利润只有3000人民币不到，不过销量达到500多万辆。22年比23年利润下降，应该是电动车成本高，降价为了电动车抢市场。丰田在大陆每辆车利润大概接近3万人民币，不过今年销量。被比亚迪远远超过，日本车在大陆开始有优惠降价。主要是新能源车起来，大陆市场，光比亚迪销量超过丰田加本田，少低于本田加丰田加日产。
@@zbz0425 国企跟私企最大的区别，是要兼顾社会效益。啥叫社会效益？让大家都能开上车，提高生产效率和生活质量，这就是社会效益。
@@zbz0425 其實想問的事 在對岸的MG形象如何 感謝吶！
@@泰德李-x6t我不知道形象，但是我在老家农村也见过开名爵的（mg）然后听说外销不错，尤其是欧洲英国
@@鄧離-g1j 感謝答覆吶！🙏
我就是因為放開油門時動能回充頓挫感太大，軟體又無法關閉，才把已經訂的PHEV退掉的！開車不是只有自己爽就好，也要顧慮到乘客的感受！一堆車評都沒提到這點，只有嘉偉兄提出疑慮！果然是專業車評！佩服！順帶一提！這個問題如果解決了！MG PHEV還是我的首選！因為我家可以裝充電樁！
比亚迪的PHEV基本上解决了这个问题，各方面都要更好，希望可以早点到台湾
請問你現在選的是汽油嗎？
汽油版本我沒興趣,所以後來就單純退訂PHEV@@王老師-u1o
直接买燃油车就好 差7万人民币都能加多少油了……
其實，個人覺得這台MG phev ，比較適合90%的時間在都會使用而且家中有充電椿或公司有充電椿的使用者來購買，這樣應該會有將近95%的里程都使用純電，偶爾放假去戶外走走時，只有在高速公路行駛時使用純油雖然只有37L，但是在台灣，通常開遠程都會中途休息，在離開時在加個油，下高速又都使用純電，其實這phev就很好用，綜合的油耗也會不錯！不然選純汽油版本就好，CP值較高！雖然前兩三年在後勤、保養會不如意些，但是以中華汽車買車作車多年的情況下，應該兩三年後就會很清楚這車的後勤維修需要的零件清單，兩三年後應該後勤維修就一定是會非常好的！
後勤不如意？怎麼說啊？車壞了沒辦法修嗎？
phev设计出来是解决冬天里程焦虑的当然还有长途驾驶也能解决，台湾的话温度确实不用考虑了，要是长期长途的就可以用，要是城区驾驶直接纯电，但是这PHEV的纯电里程的确短了，大陆一般100到200KM
大陆车主建议你慎重选择，如果对岸的充电桩普及度不太高的话，还是直接买燃油车就好。差7万人民币的车价，都能加多少油了。
頭又大宣布漲價...所以我這個愛用者如剛好要換車的話.很有可能會動搖.主要是妥善率+零件價格+保養方便性.MG這些都能跟上的話將會是黑馬一大匹
反正很多國產跟日系的代理商都幾乎沒有售後服務可言的 (有些日系代理甚至把原廠保固拿掉，有點買空車的概念，才能賺更多價差)，只要品質一出問題，就是用修的 (或消故障碼) 推拖拉，等到過保就不能修，一律換總成 (再削你一筆)，所以乾脆買便宜的...
我在歐洲開五年，完全沒有品質問題，當年2009 年1.6L可以飆到200公里，引擎是寶馬引擎。
奇怪，台湾好像蛮认可MG的，但是在大陆，名爵就是不入流的牌子。
@@MaxPower-mb1es 沒辦法 台灣國產 及日系代理商吃人已經快吐不出骨頭了 配備比國外差還賣的貴 換其他牌比當盤子好太多
@@MaxPower-mb1es 因為只有MG能進台灣
@@MaxPower-mb1es大陆是地狱模式，所有车都要性能内饰不能有短板才能打
这是上汽集团的品牌，我上一台车就是上汽集团的另外一个品牌，开了快5年，行驶8万公里，给我卖掉了，现在换了model3，不过有点想念那台燃油车，开那么久都没有维修过，连任何故障灯都没亮过，不像我现在开的model3，行车电脑一个月重要当机几回，有时还给我带来续航焦虑，要不是model3的驾驶质感比那台燃油车好，我会真的后悔换车
一席話……不愧是車媒教父！格局不一樣
個人習慣問題
PHEV感覺很讚，一定會大受歡迎！充電樁的問題應該不難處理
@@MaxPower-mb1es 版本不同?
@@MaxPower-mb1es MG出口為主
MG其实还可以。。。不至于不入流。因为国企嘛，不会宣传。在国内销量不大好
他不是油電嗎？如果沒充電樁也沒關係嗎？
Mg的內裝外裝真的贏一大堆車廠質感甚至不太輸一些豪華品牌如果不是中國牌子應該一大堆人買爆了
@Lin Roger 你說的也有道理
@Lin Roger 同意，光T牌偷料和國外版本有差，灣灣就感恩戴德成這樣
@Lin Roger 財團政治獻金 不是給假的
只有外觀 內裝不行
在大陸賣44萬到64萬新台幣，有1.5 2.0渦輪增壓，還有很大優惠，一兩年二手車大概打五折
这车在国内比较小众，上汽集团在国内主推兄弟品牌荣威车，MG主打海外市场。所以小众车保值率就没什么参考价值了。车是好车，很良心，质量完全没问题。我的MG GS 开7年了 8000到10000公里保养一次，2.0纯油车目前平均油耗每百公里10.2L，总里程将近7万。只换过一次电瓶没有过其他任何故障。
嘉偉哥測試的往往其他人都不會想到的測試，把電用光在測引擎油耗
名爵還有很多更有競爭力的車型，如果後續能引進台灣，會更加震撼，當然更別說那些真正在大陸大賣的品牌了，實際上名爵跟他們還真沒得比
是的，名爵只是上海汽车集团的一个子品牌。现在势头最好的其实是长城。
名爵主打海外市场，上汽在大陆主推同门兄弟品牌，荣威。
這價格跟配備真的是打臉牛頭牌，真的也該讓牛頭牌稍微清醒點了，賣台灣跟美規根本不同標準
别做夢了、牛頭牌在大陸也減配😂😂
89萬的車 誠意滿滿
有圖有真相，外貌協會也要買單才行。那銳利的車頭閃爍著無比驕傲的光彩。讓車主每天都想坐上它來趟公路之旅。內裝那個大螢幕也是亮點之一。🎉
嘉偉帥哥疫期平平安安喔:感謝介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
終於....等到嘉偉哥講解這台了
人在瑞典，这里是volvo大本营，这里也被mg攻献了，虽然我最后还是入手了volvo，不过mg在电车时代的新款真的没话说的对的起价位的好
這台確實在歐洲大賣，cp值爆高，使用評價也很好
知道吉利集团吗
歐洲保養是20000公里換機油。我從未花任何錢修車。只能說品質是豐田品質。
請問開哪台車子
大陆市场现在已经看不见韩国车和法国车了，自主品牌份额超过51%，日系18.9%，德系19.3%。去年日系占比是22.16%
買不起??
@@kitob100 神理解
@@kitob100 以前三大日本厂的主力C级车卖到30万人民币还卖爆，现在压价到20万的也没太多人买就是。现在三十万买的是比亚迪，宝马，奔驰，蔚来，特斯拉，小鹏
@@kitob100 好無知的回答…
@@金羽硯 所以更慘？
兩台MG車型我也開過蠻長時間 算是小有心得 之前看其他車評照本宣科 講得都不是很完整 果然還是嘉偉哥評得深入 優缺點大多如影片所說另外ADAS部分 MG跟競爭車比整體都不差 ACC也平順 尤其CAR IN,CAR OUT更好些。撇開其他因素 CP值賽高!!
中国国产车现在已经很强啦
@@erxinpan703 垃圾品牌，上汽全是抄袭
@@erxinpan703 电动车领域，基本属于弯道超车成功了。
@@phoenix_yih 便宜就行
以台灣買的到的車款來說,150萬以內單論adas作動品質的話,福特表現是最好的
嘉偉哥 無懈可擊的介紹就是讚對mg Phev 有興趣
其实还可以的，我打车打到过几次MG司机评价还是偏正面的，主要国企不会宣传。
@@MaxPower-mb1es那是因為台灣的汽車市場太白癡，政府30年前為了保護台灣車廠，設了很多關稅讓外匯車變超貴，可是我們本土車廠汽車又爛到極致而且還很貴，所以我們台灣人只能花2、300萬買好一點的歐洲車或是花1、200萬買空車，之後再加錢購買配備。現在有個價格、配備正常的車進來台灣我們就足以歡天喜地了。希望對岸有更多優質車廠近來台灣整頓我們台灣汽車市場。
真的是很專業說明，且非常用心的拍攝的一部影片。
嘉偉哥少講了一個跟其他車廠在價格上的差異[客貨兩用認證]光這個就車價10%了
驗車都要把桿子弄回去 真累人~~
這在安全性也有差，看看 kuga
以規格配備來說，電池的放置就是裡面省油的原因之一。油耗數字是最實際的表現。🎉
回充的力道幾乎等同微踩煞車，自己開的時候還好，載人的時候就要注意油門別放太快
直接买燃油版的就好，省下7万人民币的买车钱都能加多少油啦~
買1.5T 汽車版就行了啦⋯⋯黑色👍👍 89.9就可擁有 香啊 👍👍👍👍
可是油耗很差
款式的介紹是必要的。一個引擎的轟隆聲能夠讓消費者心悅誠服。更重要的是繳出漂亮數字。🎉
能夠滿載全家是最幸福的。爸爸跟哥哥都是小時候的玩伴。🎉
嘉偉那宏亮的聲音真得點燃了大家買車的夢想。💭
來看看和泰賺多少：2002.11.1 股價 28.82012.12.3 股價 211.52022.12.2 股價 638我不太懂，我以為這樣應該算很賺吧，還是其實賺到翻過去了？🤓但是和泰打我臉，他們說日幣跌成這樣，撐不住啦，明年還要漲價。🤔反正都他們自己說，反正市占率越來越高。🤗價錢我說了算，台灣人排隊買單就對了，是在那邊叫甚麼？🥶🤐
防疫險賠的總要找地方補吧😂
終於終於，等到嘉偉哥，說MG了👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯
原本以為嘉偉哥不試駕！想不到兩台一起評測，最後的結論應該是購買1.5T
總算等到嘉偉出來試駕了！看完影片更堅定選擇油車
MG HS PHEV 如果有電量%數設定保持模式,比如設定95%,然後有純電只開啓空調模式,使用情境在想去車泊露營時,充滿電開車出門,車子就會如自動模式但在電用到95%時就不用電,等到回充到99%時才回自動模式,如此循環充放,到車泊點時最少保有95%電力,,可用於空調, 平常設50%停車等人也很好用, 請問有類似功能嗎? 如果可以的話,這也是一大賣點喔. 如果再加上車內V2L 那就太完美了. 成本再加上去, 應該很多想車泊,又有充電焦慮的人會買單。
大陆的车企确实发展比较快，也希望嘉伟哥能尽早试到很多还没有进入台湾的车型
真的很難進來~我也希望多億點進來競爭挫一挫台灣這離譜價格
@@666brownie lynk03+今年准备冲击第五届世界房车拉力赛冠军了😆在大陆赛道版不到30万拿下
哈佛、坦克、對岸的電車⋯⋯⋯
大陸的車如果進來，對消費者絕對是利多，但對台灣全部車廠和市場肯定是砍掉重練的狀態
2022年菲律賓Toyota Lite Ace一共有四種車型LITE ACE 皮卡-570,000（菲幣）台幣三十萬初頭台灣版的手排貨車台灣價格🤣關稅，成本，利潤有誤請指正
嘉偉哥 我好想看你的RX 500h的試駕感受 神馬時候出影片
很棒的測試，不知您上班同樣的路段,若是開1.5汽油版，油耗是多少？
請問可以做sportage更深入的試駕嗎？
結論很重要喔!感謝嘉偉哥的提醒!
根據中國汽車工業協會(CAAM) 週三(12 日) 公布的統計數據，中國2021 年的整體新車銷售年增3.8% 至2627 萬輛。 在晶片不足的干擾之下，燃油車銷量難有突破，但是電動車等新能源車的銷量彌補了這塊空缺。 去年插電式油電車(PHV) 在中國市場賣出60 萬輛，是前一年的2.4 倍。 網路上查的
@osamaan9313 有，影响不如德国美国大而已，有段时间比亚迪交车车钥匙只给一把，以后补。小鹏也停产一段时间
跟晶片🈶啥关系啊？用你的膝盖想一想；😂😂😂😂
想看2023年的RX讲解视频啊~~~~短视频都发了，什么时候发正式的视频啊。
嘉偉哥介紹的很好，那天試駕也是比較不習慣煞車踏板的感覺。目前已經下訂油車了
真的，希望越來越多大陸車可以來台灣，台灣消費者被割得太可憐了
湾友适合现在正在逐渐变多的增程式电动车。就泛用性、油耗、使用成本而言，比PHEV完善多了。
很難啦，雖然大家都說MG是中國車，但它還是英國品牌
@@kane307 豐田也日本品牌，台灣製造
@@林瑞龍-d5i 你着急什么
@@kane307 我覺得還是要看其零件來源,mg零件大多數皆為陸製,車輛設計也多為中國主導,這才是大家一直說他是中國車的主要原因舉同樣來自英國的land rover和jaguar來說,他們的母公司都是印度塔塔汽車,但你看過有人說這兩個牌子是印度車嗎?
終於等到嘉偉哥了
上个星期我在意大利订了一台HS
引擎蓋終於有油壓頂桿，嘉偉的最愛
還有引擎隔熱墊~
刹车不同，会不会是PHEV开启了动能回收，这个可以设置的！
好詳細的說明~讚
我還是在等比亞迪的海豚或元來台上市（目前台灣只有看到台中的比亞迪電動公車在跑），還有印尼看到的五菱air ev 也是比機車好多的上班代步車，價格太好了！（希望關說或貨物稅可以減免）
元估计还早 大陆订车都等好久
五菱的小车在这边4w块RMB
Rmb4w在台灣只買的到300cc的機車 新的汽車是不可能的，最便宜簡配動力差的車都要10w左右
@@文諺的生活記錄 海豚就十万出头啊，海豚我很喜欢，不过不适合我，我买的比亚迪秦
难啊，我有个台湾朋友跟我说过，台湾汽车和摩托领域的法规，完全被厂家控制了，保护主义太严重了。
握著方向盤 ~ "自由" 最重要 !!! 我為 電車 愛用者 "加油" !!!
看到這台車，就知道台灣車商真的賺很兇，歐元跌了一半，歐洲車也不降價，難道賓士 BMW 給車商的是台幣報價嗎？
最晚上傳這款車的媒體流量都被其他媒體吃掉了但也是最全面的講得非常詳細 ! !
其實還好啦!! 嘉偉哥那麼多年來都是走自己路線的!!再者 有很多人是看完嘉偉哥的影片才決定要不要下訂的!!也很多人都會說"看過GO車誌"的影片才去(展示間)的
真的很用心!
看家裡有沒有充電樁
那如果你家有充電的環境，每天上下班40KM，一桶油用半年的狀況這樣還要每半年換一次機油嗎？？？？？？
終於等到這個頻道分析這台車了 期待好久
嘉偉哥的評論最中肯
CP值太高了，要是出5+2就好了
這是中型suv，不能要求太高，改天引進榮威、寶駿或是上汽其他大型SUV，再看看有沒有機會。
總結這台車買汽油版，在換避震器，這台車就完美了，
油耗很差
想起那紅色的字體我就覺得不努力不行。嘉偉的評測是我認真的序幕。老師的教課要認真聽，回家才可以仔細複習。買家對於售價也必須格外注意。😊😂
嘉偉哥介紹的真清楚!讚!
嘉偉哥,GO車誌的APP是不是掛了?已經好久都不能用了.
感謝詳實的說明
雖然我不會買MG 但能打敗有些亂開價的車廠是對台灣好的
嘉偉哥真的專業
車系生力軍它是當之無愧。但開發三百匹以上版本也是可以考慮。或者開發全新車系也是可以考慮。看公司怎麼去考慮。但我個人的第一時間是想把ZS改款。不知會不會成真。🤔
之前都沒聽說過油箱只有37公升，嘉偉哥真的是新車公道伯
不太重要 除非你當作油電開 不充電 37 幾乎沒影響 我前幾年在大陸上班買了比亞迪唐 一箱油 半年沒用完
@@陳龍-h5v 前提是你家要有充電樁啊,但現在真的能設充電樁的有多少人?
@@陳龍-h5v 比亚迪唐是真的不错诶
@@scheebry 比亚迪买车送充电桩
@@liwendaai9689 我在說的是你家能不能裝，不干廠商要不要送吧
競爭者眾是一個事實。必須面對的。🎉
这个PHEV在大陆已经算是比较落后的混动了，现在的混动已经升级到DHT 了，MG在大陆并不好卖，顶配的MG PHEV只能定20万左右人民币的价格，再高就彻底没人买了，主要是品牌认可度不高，保值率过低，这个区间竞争很惨烈，有丰田、本田、大众、别克，还有一大票的国产车
原來如此
20万
納智捷當初打著 made in Taiwan 跟 From Taiwan 名號 , 雷聲大雨點小 , 現在名聲在對岸爛到透了…..二手車商都不敢收的名車
我开过纳智捷5，其实还可以，但确实油耗怪兽😅
纳智捷，两桶油战略合作伙伴😂
@@kezhu4380 纳智捷应该和大陆车厂商量一下技术改造，只保留外观，其它车架底盘，发动机全换，可能还有一线生机，
现在开的是长安福特四代19款foucs五门顶配，下台车BYD纯电
偉哥真的就等你評了！
MGHS1.5 T/PHEVl新車試駕外觀介紹MGHS1.5T/PHEVl新車試駕動力規格MGHS1.5T/PHEVl新車試駕空間機能MGHS1.5T/PHEVl新車試駕內裝配備MGHS1.5 T/PHEVl新車試駕試駕心得MGHS1.5 T/PHEVl新車試駕試駕心得
品名也是能不能賣得好的關鍵因素。像是讓你能夠隨心所欲的這種感覺。🎉
當初的韓國車也是一樣，大家不看好，如今呢?
沒有大家都不看好啊很多人看好
我18年前買現代休旅，每個人都說韓車爛，但我的車也沒有任何問題，今年我訂了mg
已定汽油版... 要等到5月過後才有消息... 聽業務說有5000多張訂單來不及出貨
提供出不同選擇是商業的慣用手法。消費者直上應該不是大問題。除非預算不夠。🎉🎉
一開始的一段話，打的本田客貨crv臉腫腫的。希望HS可以撐住考驗
所以國產車是在貴什麼？
税
那個油箱蓋完全可以和車門解鎖做在一起
希望明年第二台車是純電車MG4，價格合理CP值非常高，歐洲中國香港的評測都非常好，引進國產落在百萬上下非常有可能，就用新台幣把它下架XD
锂电池很贵的，贵一半都不稀奇
MG4在大陆叫MG木兰，电车去台湾组装可能比较低吧，另外听闻台湾公用充电桩普及率比较低，除了特斯拉，其它车可能充电没那么方便吧
很可惜PHEV沒有換檔撥片，VOLVO RECHARGE跟三菱OUTLANDER PHEV都有，這對駕駛體驗非常有感
PHEV 在中國的版本撥片是切換回充模式
volvo recharge哪有換檔撥片
phev是电驱动的，发动机主要是发电的，电机驱动很直接，要啥换挡片。
混动车变速箱都可以没有
那純汽油版的油耗? 不可能跟phev一樣吧 應該要略高吧
何时纯电
Ioniq 5 n應該可以穩穩地成為它的同級競爭對手。只要是能造車的國家就讓人欽佩。有一天我們臺灣的m7回來也不一定。因為到目前為止還是只有比較喜歡u6。😂
不知如果充滿電後,調80%和40%的回充,在高速和山路跑100公里的電量狀況是如何, 可否足夠應用在車泊呢.
我很期待台灣總有一天可以擺脫日系車獨大的局面 配備這邊偷那邊少 價格還越來越高 還愛理不理的 法規放寬讓各系車廠良性競爭下 台灣消費者才能有應得的保障
你錯了一半，我開雙b多年，有很多雙b車友，家中仍會有日車，因為要方便好養真的是日車，歐車真的是負債及炫耀而已。我不會再買歐車了。
賣的好有他的理由
你還是鍵盤賞車吧
@@林南-o7m 你是不是誤會我的意思了😑根本不是在說該買什麼車 雙b也沒什麼 我的重點在於台灣的這些原本獨大車商 因為法規不完善 以至於占比非常大的國產車價格偏高但有些該有的配備沒有 像這幾年才開始強制安裝循跡系統 都是立法後才執行 若進口車的關稅能低一點 以他們完善的安全配備 是可以打擊這種大環境少配備的做法 大大提高台灣交通安全
別急！等電車時代自然會重新洗牌，和手機一樣！
@@davidleetz5396 懶得說了😑
我贊同影片的觀點，雖然我的習慣還是僅會去買日本車（歐洲車不是不好，單純自己能力不足。），但消費習慣也轉移至日本「進口」車，如RAV4、MAZDA全車系、SUBARU全車系.....等，而CR-V、納智捷、FOCUS、KICKS......等，就逐漸淡出考慮的範圍，也就是影片中提到的「車市全球化」。
台灣的自有品牌、代工組裝等車輛，當你價格已經貴到和日本進口僅剩10萬價差，我完全感受不到國產的競爭力。在行車安全意識抬頭的年代，國產的車連防撞測試的成績都沒得參考；休旅車透過醜鐵桿省下的貨物稅也沒反映在車價上（比起外觀，個人觀點更不喜歡見到「客貨兩用」這個詞）；進口車日漸便宜，即便歐美的進口車，百萬出頭的比比皆是；說是自有品牌，在台灣還是賣得比大陸貴的詭異現象，上述的情況，國產車到底還要拿什麼讓消費者買帳？。
在這種車市全球化的狀況下，單純用關稅保護、民族情節、支持國家的理由去處理足以代表國家機械工業實力的產業，實在是非常的不合時宜，也完全看不到台灣汽車工業的未來，會買國產車帳的人一定是逐漸減少，不可能增加。
以前笑現代、KIA是爛車，現在呢？連車尾燈都看不到。現在大陸車進來，這情境不覺得也似曾相似？還有人說出「買大陸車讓他們做飛彈打我們」這種可笑的觀點，大陸汽車賣往全世界，所以全世界都資助大陸一起做飛彈打台灣啊？以為還活在八國聯軍時代？雖然要說MG這台車要大賣應該還言之過早，但絕對是會敲響國產車業的一記警鐘。
講的真好，根據經驗還有政治環境，台灣國產只會繼續爛下去。
中肯!
这个MG PHEV已经是敲警钟了吗…在大陆卖不出去的车型
@@yxli9474 其实不能这么说上汽的谱系中mg主打外销的，同平台同配置的荣威卖的很好
@@kezhu4380MG不是主打外销，只是因为收购前是英国品牌，国内的MG定位运动，荣威定位舒适豪华，看看销量榜，荣威的PHEV在插混里面前30都看不见，你说卖的好是纯电和燃油车。
證明了其他車廠賣太好，太好賺然後一堆配備該給不給不然就是要再加價，如果後勤不錯跟毛病不多的話，希望這品牌都可以教其他品牌該怎麼好好賣車
日本人非常看不起台湾人……知道吗？
MG PHEV 兩大缺點： 1.不能邊充邊用（等於不能在車上休息聽音樂等充電），2. 油箱只有3xL 公里太小，其他還可以接受。
嘉偉哥辛苦了，38分鐘的完整影片，拍得相當用心，整個拍攝的前製和後製時間一定是更長的
也完整充分地講出MG這兩款車的特色和優缺點，讓大家都能清楚明白，確實在價格、規格配備等各方面來說，成為了國產同級車應該要好好效法的對象
尤其是在車價不斷上漲的現在，給大家一個優質的選擇，是很好的事情
看過很多TH-camR的試車講評，嘉偉哥是最中肯而且點出觀眾最想看的內容與重點！
問題是車子的品質, 是台灣組裝的品質有問題呢? 還是車子本身製造就有問題一堆呢?
日本車賣的好, 人家的車子真的很少有機會維修. 就算維修保養也是便宜. 但是其他的車子呢? 車子品質不好維修又貴森森的是想嚇死誰?
政府有稅收有可收怎麼可能降貨物稅.
車子賣的便宜是讓大家願意花錢買來開開看, 韓國車以低價策略打開歐美市場, 就是要證明韓國車便宜又大碗, 但是如果大家花了錢買了部品質爛的車子就算便宜, 被騙一次就不會再上當了.
@@nickwu1840 如果車子真的爛，怎麼會有討論度呢？台灣的日本車如和泰，想當年那麼大牌，該給的安全配備都COST DOWN掉了？再看看他們家的PHV，車子或許不錯，但剛出來時賣那是什麼鳥價格？
而且我覺得拿MG類比以前的韓國車，這種說法有點不倫不類，現代的造車工藝真的要做出很爛的車應該也不是那麼簡單，更何況MG是有消費者的口碑驗證。
希望MG可以帶來良性的競爭！
@@tounyyu 討論度是討論它的CP值。業配文太多了。看了幾個真實車主分享，才知道小問題很多。靠低價高配確實是可以搶下一些市占率，以前台灣的L牌也是相同手法，之後就失去回頭客了。
@@tounyyu 口碑驗證？那是因為現在是新車 你知道MG在中國也是賣不好嗎？
上次看這影片根本還沒想換車，一年後再看已經是是PHEV的車主，一開始對37公升的油箱真的很疑慮，但目前開車是以市區為主，每天里程都在50公里以下(基本都用電)，一個月一次來回200km的長程，目前平均是37天加一次油 ;前次加油所做的紀錄是，跑了848公里，加到跳停25.7L；目前離前次加油超過1個月，油方面掉了快1格，也跑了超過700KM了，主要還是以電在跑
每次看嘉偉哥講評都講到最重要的重點!!!這才是我們大眾需要的資訊啊!!!! 句句中肯真的讚
嘉伟哥，我从十多年前在大陆就关注您了！看了这么久的车评，在台湾车评届，嘉伟哥No.1！
2：30開始的那一席話，非常的認同了，嘉偉哥有時候真的都講出台灣車界的問題呀！不管賣車、造車、和驗車，都跟不上時代了！
什麼跟不上！？
根本是落後
這問題要問納智捷吧…
保護了扶不起的阿斗，苦了納稅人與消費者。
台灣自產哪一次跟上了
說的好像有跟著世界技術似的…
@@陸忍甲 是所有國產車商，國產車商不只納智捷，國瑞、三陽等都是，而且政府也沒花什麼錢要保護它，主要是收國產車貨物稅太香了，跟自己國民收高額貨物稅，造成車市成本過高發展遲滯，臺灣真的獨步世界！
他的底盤來自寶馬調教，我在德國無限速高速公路飆200公里，完全不會害怕，超穩。
難怪尾燈也長得像X3
雖然技術還不夠成熟
但真的證明了價格根本不用這麼貴
看看現在各家車廠還在繼續調漲
直接狠狠打臉
上汽2022年平均每辆车利润只有3000人民币不到，不过销量达到500多万辆。22年比23年利润下降，应该是电动车成本高，降价为了电动车抢市场。
丰田在大陆每辆车利润大概接近3万人民币，不过今年销量。被比亚迪远远超过，日本车在大陆开始有优惠降价。主要是新能源车起来，大陆市场，光比亚迪销量超过丰田加本田，少低于本田加丰田加日产。
@@zbz0425 国企跟私企最大的区别，是要兼顾社会效益。啥叫社会效益？让大家都能开上车，提高生产效率和生活质量，这就是社会效益。
@@zbz0425 其實想問的事 在對岸的MG形象如何 感謝吶！
@@泰德李-x6t我不知道形象，但是我在老家农村也见过开名爵的（mg）然后听说外销不错，尤其是欧洲英国
@@鄧離-g1j 感謝答覆吶！🙏
我就是因為放開油門時動能回充頓挫感太大，軟體又無法關閉，才把已經訂的PHEV退掉的！
開車不是只有自己爽就好，也要顧慮到乘客的感受！
一堆車評都沒提到這點，只有嘉偉兄提出疑慮！
果然是專業車評！佩服！
順帶一提！這個問題如果解決了！MG PHEV還是我的首選！因為我家可以裝充電樁！
比亚迪的PHEV基本上解决了这个问题，各方面都要更好，希望可以早点到台湾
請問你現在選的是汽油嗎？
汽油版本我沒興趣,所以後來就單純退訂PHEV@@王老師-u1o
直接买燃油车就好 差7万人民币都能加多少油了……
其實，個人覺得這台MG phev ，比較適合90%的時間在都會使用而且家中有充電椿或公司有充電椿的使用者來購買，這樣應該會有將近95%的里程都使用純電，偶爾放假去戶外走走時，只有在高速公路行駛時使用純油雖然只有37L，但是在台灣，通常開遠程都會中途休息，在離開時在加個油，下高速又都使用純電，其實這phev就很好用，綜合的油耗也會不錯！不然選純汽油版本就好，CP值較高！雖然前兩三年在後勤、保養會不如意些，但是以中華汽車買車作車多年的情況下，應該兩三年後就會很清楚這車的後勤維修需要的零件清單，兩三年後應該後勤維修就一定是會非常好的！
後勤不如意？怎麼說啊？車壞了沒辦法修嗎？
phev设计出来是解决冬天里程焦虑的当然还有长途驾驶也能解决，台湾的话温度确实不用考虑了，要是长期长途的就可以用，要是城区驾驶直接纯电，但是这PHEV的纯电里程的确短了，大陆一般100到200KM
大陆车主建议你慎重选择，如果对岸的充电桩普及度不太高的话，还是直接买燃油车就好。差7万人民币的车价，都能加多少油了。
頭又大宣布漲價...所以我這個愛用者如剛好要換車的話.很有可能會動搖.主要是妥善率+零件價格+保養方便性.MG這些都能跟上的話將會是黑馬一大匹
反正很多國產跟日系的代理商都幾乎沒有售後服務可言的 (有些日系代理甚至把原廠保固拿掉，有點買空車的概念，才能賺更多價差)，只要品質一出問題，就是用修的 (或消故障碼) 推拖拉，等到過保就不能修，一律換總成 (再削你一筆)，所以乾脆買便宜的...
我在歐洲開五年，完全沒有品質問題，當年2009 年1.6L可以飆到200公里，引擎是寶馬引擎。
奇怪，台湾好像蛮认可MG的，但是在大陆，名爵就是不入流的牌子。
@@MaxPower-mb1es 沒辦法 台灣國產 及日系代理商吃人已經快吐不出骨頭了 配備比國外差還賣的貴 換其他牌比當盤子好太多
@@MaxPower-mb1es 因為只有MG能進台灣
@@MaxPower-mb1es大陆是地狱模式，所有车都要性能内饰不能有短板才能打
这是上汽集团的品牌，我上一台车就是上汽集团的另外一个品牌，开了快5年，行驶8万公里，给我卖掉了，现在换了model3，不过有点想念那台燃油车，开那么久都没有维修过，连任何故障灯都没亮过，不像我现在开的model3，行车电脑一个月重要当机几回，有时还给我带来续航焦虑，要不是model3的驾驶质感比那台燃油车好，我会真的后悔换车
一席話……不愧是車媒教父！格局不一樣
個人習慣問題
PHEV感覺很讚，一定會大受歡迎！充電樁的問題應該不難處理
奇怪，台湾好像蛮认可MG的，但是在大陆，名爵就是不入流的牌子。
@@MaxPower-mb1es 版本不同?
@@MaxPower-mb1es MG出口為主
MG其实还可以。。。不至于不入流。因为国企嘛，不会宣传。在国内销量不大好
他不是油電嗎？如果沒充電樁也沒關係嗎？
Mg的內裝外裝真的贏一大堆車廠
質感甚至不太輸一些豪華品牌
如果不是中國牌子應該一大堆人買爆了
@Lin Roger 你說的也有道理
@Lin Roger 同意，光T牌偷料和國外版本有差，灣灣就感恩戴德成這樣
@Lin Roger 財團政治獻金 不是給假的
只有外觀 內裝不行
在大陸賣44萬到64萬新台幣，有1.5 2.0渦輪增壓，還有很大優惠，一兩年二手車大概打五折
这车在国内比较小众，上汽集团在国内主推兄弟品牌荣威车，MG主打海外市场。所以小众车保值率就没什么参考价值了。
车是好车，很良心，质量完全没问题。我的MG GS 开7年了 8000到10000公里保养一次，2.0纯油车目前平均油耗每百公里10.2L，总里程将近7万。只换过一次电瓶没有过其他任何故障。
嘉偉哥測試的往往其他人都不會想到的測試，把電用光在測引擎油耗
名爵還有很多更有競爭力的車型，如果後續能引進台灣，會更加震撼，當然更別說那些真正在大陸大賣的品牌了，實際上名爵跟他們還真沒得比
是的，名爵只是上海汽车集团的一个子品牌。现在势头最好的其实是长城。
名爵主打海外市场，上汽在大陆主推同门兄弟品牌，荣威。
這價格跟配備真的是打臉牛頭牌，真的也該讓牛頭牌稍微清醒點了，賣台灣跟美規根本不同標準
别做夢了、牛頭牌在大陸也減配😂😂
89萬的車 誠意滿滿
有圖有真相，外貌協會也要買單才行。那銳利的車頭閃爍著無比驕傲的光彩。讓車主每天都想坐上它來趟公路之旅。內裝那個大螢幕也是亮點之一。🎉
嘉偉帥哥疫期平平安安喔:感謝介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
終於....等到嘉偉哥講解這台了
人在瑞典，这里是volvo大本营，这里也被mg攻献了，虽然我最后还是入手了volvo，不过mg在电车时代的新款真的没话说的对的起价位的好
這台確實在歐洲大賣，cp值爆高，使用評價也很好
知道吉利集团吗
歐洲保養是20000公里換機油。我從未花任何錢修車。只能說品質是豐田品質。
請問開哪台車子
大陆市场现在已经看不见韩国车和法国车了，自主品牌份额超过51%，日系18.9%，德系19.3%。去年日系占比是22.16%
買不起??
@@kitob100 神理解
@@kitob100 以前三大日本厂的主力C级车卖到30万人民币还卖爆，现在压价到20万的也没太多人买就是。现在三十万买的是比亚迪，宝马，奔驰，蔚来，特斯拉，小鹏
@@kitob100 好無知的回答…
@@金羽硯 所以更慘？
兩台MG車型我也開過蠻長時間 算是小有心得 之前看其他車評照本宣科 講得都不是很完整
果然還是嘉偉哥評得深入 優缺點大多如影片所說
另外ADAS部分 MG跟競爭車比整體都不差 ACC也平順 尤其CAR IN,CAR OUT更好些。
撇開其他因素 CP值賽高!!
中国国产车现在已经很强啦
@@erxinpan703 垃圾品牌，上汽全是抄袭
@@erxinpan703 电动车领域，基本属于弯道超车成功了。
@@phoenix_yih 便宜就行
以台灣買的到的車款來說,150萬以內單論adas作動品質的話,福特表現是最好的
嘉偉哥 無懈可擊的介紹就是讚
對mg Phev 有興趣
奇怪，台湾好像蛮认可MG的，但是在大陆，名爵就是不入流的牌子。
其实还可以的，我打车打到过几次MG司机评价还是偏正面的，主要国企不会宣传。
@@MaxPower-mb1es那是因為台灣的汽車市場太白癡，政府30年前為了保護台灣車廠，設了很多關稅讓外匯車變超貴，可是我們本土車廠汽車又爛到極致而且還很貴，所以我們台灣人只能花2、300萬買好一點的歐洲車或是花1、200萬買空車，之後再加錢購買配備。現在有個價格、配備正常的車進來台灣我們就足以歡天喜地了。希望對岸有更多優質車廠近來台灣整頓我們台灣汽車市場。
真的是很專業說明，且非常用心的拍攝的一部影片。
嘉偉哥少講了一個跟其他車廠在價格上的差異
[客貨兩用認證]
光這個就車價10%了
驗車都要把桿子弄回去 真累人~~
這在安全性也有差，看看 kuga
以規格配備來說，電池的放置就是裡面省油的原因之一。油耗數字是最實際的表現。🎉
回充的力道幾乎等同微踩煞車，自己開的時候還好，載人的時候就要注意油門別放太快
直接买燃油版的就好，省下7万人民币的买车钱都能加多少油啦~
買1.5T 汽車版就行了啦⋯⋯黑色👍👍 89.9就可擁有 香啊 👍👍👍👍
可是油耗很差
款式的介紹是必要的。一個引擎的轟隆聲能夠讓消費者心悅誠服。更重要的是繳出漂亮數字。🎉
能夠滿載全家是最幸福的。爸爸跟哥哥都是小時候的玩伴。🎉
嘉偉那宏亮的聲音真得點燃了大家買車的夢想。💭
來看看和泰賺多少：
2002.11.1 股價 28.8
2012.12.3 股價 211.5
2022.12.2 股價 638
我不太懂，我以為這樣應該算很賺吧，還是其實賺到翻過去了？🤓
但是和泰打我臉，他們說日幣跌成這樣，撐不住啦，明年還要漲價。🤔
反正都他們自己說，反正市占率越來越高。🤗
價錢我說了算，台灣人排隊買單就對了，是在那邊叫甚麼？🥶🤐
防疫險賠的總要找地方補吧😂
終於終於，等到嘉偉哥，說MG了👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯
原本以為嘉偉哥不試駕！想不到兩台一起評測，最後的結論應該是購買1.5T
總算等到嘉偉出來試駕了！看完影片更堅定選擇油車
MG HS PHEV 如果有電量%數設定保持模式,比如設定95%,然後有純電只開啓空調模式,使用情境在想去車泊露營時,充滿電開車出門,車子就會如自動模式但在電用到95%時就不用電,等到回充到99%時才回自動模式,如此循環充放,到車泊點時最少保有95%電力,,可用於空調, 平常設50%停車等人也很好用, 請問有類似功能嗎? 如果可以的話,這也是一大賣點喔. 如果再加上車內V2L 那就太完美了. 成本再加上去, 應該很多想車泊,又有充電焦慮的人會買單。
大陆的车企确实发展比较快，也希望嘉伟哥能尽早试到很多还没有进入台湾的车型
真的很難進來~我也希望多億點進來競爭挫一挫台灣這離譜價格
@@666brownie lynk03+今年准备冲击第五届世界房车拉力赛冠军了😆在大陆赛道版不到30万拿下
哈佛、坦克、對岸的電車⋯⋯⋯
大陸的車如果進來，對消費者絕對是利多，但對台灣全部車廠和市場肯定是砍掉重練的狀態
2022年
菲律賓
Toyota Lite Ace
一共有四種車型
LITE ACE 皮卡-570,000（菲幣）台幣三十萬初頭
台灣版的手排貨車
台灣價格🤣關稅，成本，利潤
有誤請指正
嘉偉哥 我好想看你的RX 500h的試駕感受 神馬時候出影片
很棒的測試，不知您上班同樣的路段,若是開1.5汽油版，油耗是多少？
請問可以做sportage更深入的試駕嗎？
結論很重要喔!感謝嘉偉哥的提醒!
根據中國汽車工業協會(CAAM) 週三(12 日) 公布的統計數據，中國2021 年的整體新車銷售年增3.8% 至2627 萬輛。 在晶片不足的干擾之下，燃油車銷量難有突破，但是電動車等新能源車的銷量彌補了這塊空缺。 去年插電式油電車(PHV) 在中國市場賣出60 萬輛，是前一年的2.4 倍。 網路上查的
@osamaan9313 有，影响不如德国美国大而已，有段时间比亚迪交车车钥匙只给一把，以后补。小鹏也停产一段时间
跟晶片🈶啥关系啊？用你的膝盖想一想；😂😂😂😂
想看2023年的RX讲解视频啊~~~~短视频都发了，什么时候发正式的视频啊。
嘉偉哥介紹的很好，那天試駕也是比較不習慣煞車踏板的感覺。目前已經下訂油車了
真的，希望越來越多大陸車可以來台灣，台灣消費者被割得太可憐了
湾友适合现在正在逐渐变多的增程式电动车。就泛用性、油耗、使用成本而言，比PHEV完善多了。
很難啦，雖然大家都說MG是中國車，但它還是英國品牌
@@kane307 豐田也日本品牌，台灣製造
@@林瑞龍-d5i 你着急什么
@@kane307 我覺得還是要看其零件來源,mg零件大多數皆為陸製,車輛設計也多為中國主導,這才是大家一直說他是中國車的主要原因
舉同樣來自英國的land rover和jaguar來說,他們的母公司都是印度塔塔汽車,但你看過有人說這兩個牌子是印度車嗎?
終於等到嘉偉哥了
上个星期我在意大利订了一台HS
引擎蓋終於有油壓頂桿，嘉偉的最愛
還有引擎隔熱墊~
刹车不同，会不会是PHEV开启了动能回收，这个可以设置的！
好詳細的說明~讚
我還是在等比亞迪的海豚或元來台上市（目前台灣只有看到台中的比亞迪電動公車在跑），還有印尼看到的五菱air ev 也是比機車好多的上班代步車，價格太好了！（希望關說或貨物稅可以減免）
元估计还早 大陆订车都等好久
五菱的小车在这边4w块RMB
Rmb4w在台灣只買的到300cc的機車 新的汽車是不可能的，最便宜簡配動力差的車都要10w左右
@@文諺的生活記錄 海豚就十万出头啊，海豚我很喜欢，不过不适合我，我买的比亚迪秦
难啊，我有个台湾朋友跟我说过，台湾汽车和摩托领域的法规，完全被厂家控制了，保护主义太严重了。
握著方向盤 ~ "自由" 最重要 !!! 我為 電車 愛用者 "加油" !!!
看到這台車，就知道台灣車商真的賺很兇，歐元跌了一半，歐洲車也不降價，難道賓士 BMW 給車商的是台幣報價嗎？
最晚上傳這款車的媒體
流量都被其他媒體吃掉了
但也是最全面的
講得非常詳細 ! !
其實還好啦!! 嘉偉哥那麼多年來都是走自己路線的!!再者 有很多人是看完嘉偉哥的影片才決定要不要下訂的!!也很多人都會說"看過GO車誌"的影片才去(展示間)的
真的很用心!
看家裡有沒有充電樁
那如果你家有充電的環境，每天上下班40KM，一桶油用半年的狀況
這樣還要每半年換一次機油嗎？？？？？？
終於等到這個頻道分析這台車了 期待好久
嘉偉哥的評論最中肯
CP值太高了，要是出5+2就好了
這是中型suv，不能要求太高，改天引進榮威、寶駿或是上汽其他大型SUV，再看看有沒有機會。
總結這台車買汽油版，在換避震器，這台車就完美了，
油耗很差
想起那紅色的字體我就覺得不努力不行。嘉偉的評測是我認真的序幕。老師的教課要認真聽，回家才可以仔細複習。買家對於售價也必須格外注意。😊😂
嘉偉哥介紹的真清楚!讚!
嘉偉哥,GO車誌的APP是不是掛了?已經好久都不能用了.
感謝詳實的說明
雖然我不會買MG 但能打敗有些亂開價的車廠是對台灣好的
嘉偉哥真的專業
車系生力軍它是當之無愧。但開發三百匹以上版本也是可以考慮。或者開發全新車系也是可以考慮。看公司怎麼去考慮。但我個人的第一時間是想把ZS改款。不知會不會成真。🤔
之前都沒聽說過油箱只有37公升，嘉偉哥真的是新車公道伯
不太重要 除非你當作油電開 不充電 37 幾乎沒影響 我前幾年在大陸上班買了比亞迪唐 一箱油 半年沒用完
@@陳龍-h5v 前提是你家要有充電樁啊,但現在真的能設充電樁的有多少人?
@@陳龍-h5v 比亚迪唐是真的不错诶
@@scheebry 比亚迪买车送充电桩
@@liwendaai9689 我在說的是你家能不能裝，不干廠商要不要送吧
競爭者眾是一個事實。必須面對的。🎉
这个PHEV在大陆已经算是比较落后的混动了，现在的混动已经升级到DHT 了，MG在大陆并不好卖，顶配的MG PHEV只能定20万左右人民币的价格，再高就彻底没人买了，主要是品牌认可度不高，保值率过低，这个区间竞争很惨烈，有丰田、本田、大众、别克，还有一大票的国产车
原來如此
20万
納智捷當初打著 made in Taiwan 跟 From Taiwan 名號 , 雷聲大雨點小 , 現在名聲在對岸爛到透了…..二手車商都不敢收的名車
我开过纳智捷5，其实还可以，但确实油耗怪兽😅
纳智捷，两桶油战略合作伙伴😂
@@kezhu4380 纳智捷应该和大陆车厂商量一下技术改造，只保留外观，其它车架底盘，发动机全换，可能还有一线生机，
现在开的是长安福特四代19款foucs五门顶配，下台车BYD纯电
偉哥
真的就等你評了！
MGHS1.5 T/PHEVl新車試駕外觀介紹
MGHS1.5T/PHEVl新車試駕動力規格
MGHS1.5T/PHEVl新車試駕空間機能
MGHS1.5T/PHEVl新車試駕內裝配備
MGHS1.5 T/PHEVl新車試駕試駕心得
MGHS1.5 T/PHEVl新車試駕試駕心得
品名也是能不能賣得好的關鍵因素。像是讓你能夠隨心所欲的這種感覺。🎉
當初的韓國車也是一樣，大家不看好，如今呢?
沒有大家都不看好啊很多人看好
我18年前買現代休旅，每個人都說韓車爛，但我的車也沒有任何問題，今年我訂了mg
已定汽油版... 要等到5月過後才有消息... 聽業務說有5000多張訂單來不及出貨
提供出不同選擇是商業的慣用手法。消費者直上應該不是大問題。除非預算不夠。🎉🎉
一開始的一段話，打的本田客貨crv臉腫腫的。希望HS可以撐住考驗
所以國產車是在貴什麼？
税
那個油箱蓋完全可以和車門解鎖做在一起
希望明年第二台車是純電車MG4，價格合理CP值非常高，歐洲中國香港的評測都非常好，引進國產落在百萬上下非常有可能，就用新台幣把它下架XD
锂电池很贵的，贵一半都不稀奇
MG4在大陆叫MG木兰，电车去台湾组装可能比较低吧，另外听闻台湾公用充电桩普及率比较低，除了特斯拉，其它车可能充电没那么方便吧
很可惜PHEV沒有換檔撥片，VOLVO RECHARGE跟三菱OUTLANDER PHEV都有，這對駕駛體驗非常有感
PHEV 在中國的版本撥片是切換回充模式
volvo recharge哪有換檔撥片
phev是电驱动的，发动机主要是发电的，电机驱动很直接，要啥换挡片。
混动车变速箱都可以没有
那純汽油版的油耗? 不可能跟phev一樣吧 應該要略高吧
何时纯电
Ioniq 5 n應該可以穩穩地成為它的同級競爭對手。只要是能造車的國家就讓人欽佩。有一天我們臺灣的m7回來也不一定。因為到目前為止還是只有比較喜歡u6。😂
不知如果充滿電後,調80%和40%的回充,在高速和山路跑100公里的電量狀況是如何, 可否足夠應用在車泊呢.