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2年半的NMAX車主留，沒後悔買這台車！好騎又舒服，久騎不累！目前全原廠！
真的，我比較看重舒適，買車最重要的還是騎久了，身體會給最真實的反饋
我也是在觀看這台的舒適性能很想換車，騎機車要好坐好騎才重要，不是在飆車拼速度
我覺得舒適感是龍骨先天佔的優勢，但卻犧牲了置物空間，只能說有捨有得。
這就是大廠山葉利害的地方，騎士3角，整體平橫性，前後懸吊，我騎了3拾幾年迎光的心德@
好車沒什麼人騎，也沒生產
自從買了Nmax以後，動不動就是百公里的旅行，騎過才會懂他的好，而且個人覺得這種外型才好看，憨厚圓潤，透過頭燈帶一點點殺氣，整體平衡恰到好處
朋友有一台，騎了才知道這才是騎車最舒服的感受👍，騎完都想去牽一台😂
剛出的時候一推人嫌他的車頭看起來很扁，其實N妹很耐看。
好騎又非常耐看
只說舒服，能形容一下嗎？例如震動小，腰部有支撐力？
@@黃智任 蹲著騎跟坐著騎的差別，一般速克達因為油箱在踏板下方，所以踏板的高度跟椅面高度距離較小，騎乘的時候會發現大腿有懸空的感覺，相反的nmax因為油箱做在龍骨裡面，可以將踏板做低一點，離椅面高度較大，騎起來大腿就可以放在椅面上。實際坐過你就知道我的意思了！
9:24 NMAX原廠確實沒有內土除，所以我是在購車時就請車行叫貨並安裝了內土除。35:29 後座坐墊其實還好，載過幾位女生好友一起出遊，沒有人嫌後座太小，反而都說很好坐；男生我就不知道了，沒載過男生....
NMAX兩年三個月車主目前共騎過北高六趟，單日100公里以上(不含北高行程)也有13趟，非常適合長途旅行。關於置物箱空間不足的問題，由於不想裝後箱影響整體車身線條，我嘗試過：１.普通背包：優點：利用現有背包，不必另外花錢。缺點：雙肩非常痛、背包容量小。２.後座包：優點：騎車時背可以靠著後座包，像多了背靠墊；雙肩上是空的，比較輕鬆。缺點：容量不大、由於繫帶固定問題，要打開座墊必須解開繫帶比較麻煩，就只好將路途上比較不會用到的東西放進去；還有就是背上無法再背比較大的背包（底部會頂到後座包）。３.登山背包(35公升)，也是目前持續採用的辦法：優點：登山背包的設計上就會分散重量到腰部背帶上，加上背包底部可以靠在後座上，雙肩不太會負擔到重量，騎山路彎道也不會影響重心。缺點：登山背包本身就有一定重量，下車休息時拎來拎去就覺得很重。NMAX本身的缺點，大概就是大燈不夠亮，如果有需要夜間行駛沒有路燈的路段（像我走過台4、台13、台21都有部分路段夜間是全黑的），建議要加裝霧燈會比較安全。以上是自己的心得。
使用後座包之後，常用之物就用斜肩胸包和腰包了，這樣下車照相喝水等等，都方便😂也不必干涉後背的事😊
我都直接把包包固定在龍骨上😂
本身是Nmax 七期車主。MMBCU v.s. Nmax的比較，從三陽發佈之後，在Ptt也有很多討論。Nmax現在的硬傷基本上就是等車要很久，三個月小Case，如果要選色又剛好碰到要等下一批車進來，等個半年左右也是有可能（個人等了四個月，選深灰色）。沒有撿到有人取消訂單的話，等待過程中真的要有信仰。因為我在等車過程當中就碰上了MMBCU發表，整體配備不輸，雖然沒有Keyless，不過斜腳踏也有，還有腳踏空間，不用擔心轉到龍骨車之後不習慣少一個空間可以放東西。當下真的心動到想要下訂MMBCU算了，Nmax等車真的等到遙遙無期。不過最後還是堅定下來沒退訂Nmax（主要是不想損失訂金，哈哈），只能說這台是蠻極端的車子了。在白牌加龍骨已經是很少見的設計，有腳踏空間放東西的硬性需求，千萬別選。要用到時方恨少。還有很多人詬病的前叉、煞車制動不足、沒有上方後土除、椅墊會滑和原廠輪胎不夠等等可能都要看。不過長途騎乘真的很舒服，可以坐的挺直，腳可以舒服的斜放著。為了一個「舒服」，有蠻多犧牲的。如果是舒適先決，就是Nmax，有考慮其他實用性的話，一定選別的車。
我會選二手RV舒服多了
你應該去拍片的
@@supermoto249 要不是遇到R V停產，我應該不會選這台
載東西隨便買一台阿撒布魯的都能載，對有2-3台車的人而言根本不在意，極端，對就是很極端這種休旅龍骨車款還短軸距，還超省油，十年都不見得有一台，馬車的很多缺點他都沒有❤️唯一的缺點就是它不是250，我現在只煩惱選什麼顏色而已。
缺點腳不夠往前伸展不夠像躺著騎
很認真很有禮貌的兩個年青人，分享得很詳細，值得鼓勵🎉
我有載狗狗的需求，所以選了MMBCU。這是我第一次買三陽的車、從學生時期第一台YAMAHA的GTR、第二台的勁戰三代，一直以來都是YAMAHA的車主。這次換車的需求是想要有好的腳踏空間載狗狗，與有空時可以去跑個山做個小旅行，綜合評估下選了MMBCU。在購買前也剛好看到augur的發表，思考了一下、其實儀錶的功能可以用手機取代、畢竟現在大家車上手機架幾乎變成標配了。另外是keyless的部分、自己有時候開車換包包會忘了帶鑰匙⋯結果覺得還是傳統鑰匙就夠了。另外Augur的可變色溫頭燈與轉向輔助照明，對於晚上不跑山路的我好像也沒有太大的誘因。最後加上還有載家人的需求，從其他評測的影片可以得知augur的後避震偏硬，後座的震動較為明確。基於上述考量選了MMB，入手之後也沒有後悔，但說引擎的震動部分、我可以理解Jeff常常提到YAMAHA的車引擎運轉品質比較好的部分。真心舒服⋯但⋯真的就只是舒服。評比的目的也不是為了要將車款分個高低、是幫助我們要選車的觀眾一個認識這台車的渠道，好可以購入最適合自己的車子。感謝HYM MOTO的分享！謝謝！
在250sx面前，這些都是爛車
2年Nmax車主路過,真的好車！！大推 龍骨車過彎的舒適感真的會上癮,回不去了。動力方面,小改個傳動就很好騎了。
年前這影片讓我思考很多，最後我自己是買了MMBCU，因為日常泛用性是曼巴勝出，但我掙扎的是，接近的價位從配備跟車體設計來說NMAX會比較划算，(包括手把在內全殼包覆、厚實有龍骨還有keyless)山葉還是有他的底蘊跟堅持，NMAX的確是作為馬車跑旅那個方向的繼承者而設計的，講簡單點就是它有做出大羊感，曼巴放在它旁邊看起來就會像一台硬要放大的50cc迪奧。
不管怎樣很開心在您購車時能有些方向～
NMAX 外型真好看 ，大車頭看起來擋風效果不錯NMAX的龍骨也太寬大 ，有龍骨 上下車比麻煩了一點 ，跟買菜、買衛生紙、放包垃圾 不好放多數人還是以代步方便主為主，就跟檔車銷量 沒踏板車好那樣龍骨的好處，踏板高度能做的比較低，坐姿比較舒服
如果單論外觀設計的話，MMB比較適合年輕人，NMAX更成熟穩重一點。
排除龍骨不方便不說，N妹其實滿耐看的，曼巴的前定位燈能整合在大燈旁會帥炸。
NMAX 前叉30 龍骨中間有掛勾預留鎖點，要升級中間殼才能更改上去 (到台灣600多塊)，另外NMAX 有車廂鑰匙 在後輪最底下 另外載貨根本簡單 我NMAX放在後座都可以放一台電腦主機了(需要改裝後靠背或者後箱+網繩).... 腳踏平台部分 比一般機車還低很多放腳跟兩腳著地超輕鬆 車重量跟軸距 跟F2.0一樣 130公斤 ，另外改裝品多樣性跟價錢部分NMAX 完勝 ，蝦皮可以買到各國商品，一個改裝風鏡最便宜 300以上，其他車要好幾千，相比其他改裝品同樣商品台灣改裝品價錢8-10倍以上比如說好了(我有改印尼正卡夢才花500多元 ，台灣賣的就要好幾千....所以要性能方便選MMBCU 要旅行舒適改裝品便宜多樣選NMAX ，我自己也是從踏把車轉為龍骨車 買菜掛包包都把問題解決根本還放了高山高麗菜三顆了...
要談改裝談不完，本來就是以新車出廠的設定來看，你說的載物 MMB還多個腳踏空間更方便
@@0007D 還好吧，有沒有載物看個人習慣，看騎什麼車就想辦法透過改裝解決載物就單純而已，有生活習慣及使用順暢度就選有踏板載物，有舒適及高速騎乘穩定及安全性就選龍骨就這樣而已，取決自己生活習慣，看你自己方便，對了我朋友出車禍他龍頭壓倒肋骨八根全斷往生走了，機車也對折了人就剛好卡在前腳踏板空間裡面，所以龍骨也有它的安全性在
@@Silemse 會這麼嚴重就算有龍骨不會對折夾住人也是直接往前飛撞死，當然.您要用這麼極端的例子就跟改裝一樣談不完。物理條件就在這邊~有龍骨怎麼改就是差一個踏板空間，沒龍骨的怎麼改就是沒有。以上
@@0007D 恩所以呢? 就只是安全性穩定性跟騎乘設定舒適與有踏板空間便利性做取捨，難道買龍骨車不會去想到如何載物問題或者去如何解決嗎?就因為有解決方法可以應付日常才會去買不是嗎? 所以你想要踏板空間那你就選踏板空間就好了，還是你覺得我沒擁有過有踏板的機車所以才說龍骨好這樣嗎? 我踏板車都換兩次了，龍骨車我才簽半年而已 雖然我留言沒談到踏板空間，大家一看就知道那個是可以放東西的地方應該不用我們去說明對吧，我的留言單純就只是對龍骨車提供解決辦法罷了。
@@Silemse 喔 所以? 我也只是說一下物理限制就在那邊阿怎麼了嗎?火氣不用這麼大吧笑死 原來說個事實就爆氣，老話一句~比較本來就是以原廠設定來比，你要改就不用多談根本談不完~~
如果我年輕個10歲，我絕對毫不猶豫選擇MMBCU但現在的我⋯覺得NMAX太中我的胃口了。
買了買了！
真的...過了30歲以上 看到M這個外型只會皺眉頭 感覺就血氣方剛小伙子在騎的 鋒芒銳利但不耐看
還是MMBCU比較實用，光是有腳踏平台就贏了，評比做的很仔細，很棒!加油......
HYM沒講的是，曼巴前叉行程7cm,後避震4.6cm,哪來NMAX很短(前10後8.5)。 HYM加油啊
Nmax車主經過，因為還有馬車輪流騎，馬車是騎的太舒服想睡覺，Nmax騎長途不累但重心還是高了點，但至少都比老弟的Smax騎長途舒服，Smax太戰鬥了
哇 你馬車多久了 我馬車已經賣掉了 這台聽說要停產了 現在入手 將來維修不會有缺料問題嗎
Nmax車主+1,還是今年款才剛牽車當初不考慮MMBCU主要就因為他的後避震設計像DRG一樣整個重量全壓在傳動箱上群組已經見過幾個DRG斷傳動箱的慘案了,沒想到MMBCU居然還是走一樣的設計前叉Nmax選用31mm見仁見智,畢竟個人上班通勤或旅遊也不太會劇烈操駕至於龍骨嘛,Nmax本身就是歐規設計的車型以台灣主流駕駛習慣來看或許是不太適合YAMAHA近年已經改採國際化的策略,直白一點就是懶得為了台灣特別再設計一款車型全球大概也只剩台灣還在強調起步動力和腳踏空間當賣點Tigra那種全堆動力而轉向烙賽的車種在台灣都能吹成水冷之王就別再拿台灣的駕駛習慣去評論一台車的價值了
DRG沒有右側搖臂好像不但降低成本、也降低了整體車重和簧下重量，性能上的提升也讓年輕族群喜歡，不知道我理解的對不對。車頭造型單薄和您說的避震傳動箱設計我比較在意所以沒選它。
曼巴前叉行程7後避震4.6，行程短就要調的很硬，舒適度不好
nmax 22年10月牽的，裝了支架買便當可以掛 (原廠沒掛勾，裝後廂會太長)， yt上nmax相關的影片都看過了這支影片是我認為優缺點最貼近生活的，讚讚 😀
舒適度nmax穩贏 龍骨也不是裝飾外觀看個人 兩台都有人欣賞與嫌棄實用性 看你要不要腳踏板而已有人就是用不到才選nmax大半騎nmax的也都裝了後箱怕車身太長就選mmbcu但其實nmax車身也沒多長騎起來有時都忘記自己有後箱後座乘客若有後箱靠著自己問問後座長途感受唄全能本就不存在市佔率對選擇也沒啥意義如果mmbcu真的全能那怎麼nmax會有銷售量 還缺貨光聽人講都不太準還是親自去騎乘才知道如何選擇nmax煞車與避震確實欠改但舒適度是有錢也難改成功的當初就是要腳前伸半躺騎車才選龍骨的反正我都會給後座裝後箱靠空間夠 有沒腳踏我都沒差有點大羊的舒適感 也還算好停車所以我選了nmax~
Nmax跟force 與smax差不多
請問裝後箱 會很難停車嗎？
第一次看到有頻道做這種特殊的比較，相當有意思。我認真的看完整個影片有一些些小想法或許可以提升你們影片的質感！1.之前的影片中我有回覆到你們的影片跟別棚些微類似，但你們可能誤解了我是指有在影片中留梗讓大家會有一點熟悉感跟笑點，這不是壞事重點是你們的影片中可以明顯感受到這是比較輕鬆一點步調慢可以邊吃飯邊看的片。加上車子拍攝手法其實大同小異只要有你們自己的風格出來不用太擔心這部分。(￣▽￣)（你們頻道很chill2.整個觀影過程中注意到的是視角問題，直觀感受是我們觀眾跟你們兩位帥哥是有一定的距離感的，這點可能會涉及到你們拍片時的焦距以及相機的固定方式，腳架可以明顯改善這個問題：一、整體主畫面可以使用腳架擺遠一點然後拉長焦距相機高度大概在車的高度差不多讓畫面中的空白減少讓我們拉近一些距離感，不然我用平板看都覺得兩位帥哥很遙遠了何況手機。二、用腳架一大好處是可以減少跳接的頓挫以及手持的晃動，才不會在過程常常有一直移動的感覺。如果真的躲不掉可以嘗試使用素材影片蓋掉這部分。三、在細節部分影片中介紹了很多車廠做的細節但是有蠻多部分是我想看但沒看到的可能哪個紋路或是質感之類，除了主畫面的說明或許可以加一點單獨拍攝的素材（我知道你們有放）但有些聽你們講完我很好奇結果你們手指著的時候就擋住了Q四、除了主畫面視角還有例如座高測試舉例 26:34的視角可以高一點 37:44 這個攝影機高度可以設定在跟車高一樣的位置40:04結尾可以焦距拉長視角偏高甚至到只有你們也可以3.還有細節特寫如果擔心手抖以及運鏡問題或許可以考慮看看相機穩定器，拍出絲滑畫面(￣▽￣) （但價格比較貴一點，建議先買一隻粗一點的方便拆卸的腳架就算有風也不會晃動，乾爹夠多在買穩定器*結尾 這個影片真的很長40分鐘我沒快轉的把他看完了於是有感而發，是個人主觀意見不要噴我或是封鎖我之類的🥵 做這麼長的影片辛苦你們了！
感謝奕翔提供的攝影建議！不過其實我們的影片都有用穩定器拍欸😂，不然手持可能會抖到爆。B-Roll素材量我們會再加強改進，視角的部分主要是希望好像有種你跟著主持人一起看車的感覺，才會在人與人之間穿梭~而會使用低角度也是因為摩托車從太高的地方拍起來其實沒有很好看哈哈
非常詳細的評測，對37Y CB1100RS車友的小速克達之選非常受用！ *另建議【後座感受】也需要騎乘上路，才能夠對後雙避震與中置避震的「衝擊感」，做出最大的分水嶺心得。(這也是我DL650換CB1100RS最深感惋惜的部分。)謝謝貴專，有你們真好！
我是不喜歡有龍骨的車啦 因為電腦主機 還有去商店買的袋裝洗衣粉 和市場買很多菜不能放 有腳踏墊的才好 個人需求囉
測試的時候可以加入一個，按鍵的手感反饋之類的，有些車的戴了手套非常難按，目前本田應該是按鍵設計最大然後有明確手感的
感謝你的建議！我們之後看看能不能融入測試~
加裝nmax我加裝了shad39行李廂加跟橫桿掛勾風鏡前移置物功能也是不錯，習慣就好在路上同款車少，有點高上就感覺
Nmax就是騎舒適，跑長途用的通勤其實也ok這台前叉內管彈簧換掉就好也可以加裝橫桿，我還有裝後內土除覺得動力太溫柔，就花個錢改一下傳動即可原廠聰明胎，因人而異
本身一向騎y牌的車，只因騎朋友兩陽的車，無法接受引擎回饋的震動感很粗糙！其它的就青菜蘿蔔看各人所好，當然nmax騎起來就是讓人感到安心，因為買了它，騎乘的長度一直拉長，因為太舒服了！
說到重點了，yamaha引擎運轉真的很細膩，尤其是bluecore引擎，就算高轉也不會有不適的酥麻感，其他兩家就真的通血路
@@jun_photo哈哈！戳到我笑點…通血路？！🤣
之前騎SMAX 它的車廂比NMAX大很多 一樣的東西放SMAX還蠻鬆的 放NＭAX就很擠了 我有買龍骨包 但是加油的時候很麻煩 對於腿短的人來說 上車會卡腳 裝後車廂怕太長 停車不方便 NMAX除了這些缺點 其他來說還不錯
有一些關鍵，就是會註定一台車子的定位龍骨，是一個根本無法改的硬傷即使你加裝了再多的裝備輔助你置物也比不過速克達東西往踏板那麼一放，就是這麼簡單作為尚未有汔車的族群，機車需要負擔交通以及運輸功能，一個可以置物的平面太過重要
Nmax除了沒有腳踏空間，其他的缺點加起來，都是花個兩、三萬就可以改進的，但Nmax的優點在其他車上花個十萬也改不到，完
這種有駕駛艙感覺的小車十年也不見得出一台，曾經錯過馬車這次要把握了。
曼巴後避震行程4.6cm前避震也不到7cm沒提 卻來看NAMX前後避震器很短(前10cm後8.5cm)。
終於有頻道拿真正相同定位的車比了，真的搞不懂為何要特意拿 Force2.0 和 MMBCU 比，然後不拿純血跑旅的 NMAX 和 SMAX 比，然後發表一下意見馬上就一堆人說「要比國產車」、「龍骨車沒人愛」、「要拿主流車種」，這些問題都可以在拿出來比之後再說阿，而不是直接拿一台定位完全不同的車然後大讚 MMBCU 吧
放心為了信仰沒多久可能就會有人拿Jog跟GP來比MMB說另外兩台動力不足不夠舒服不夠跑旅XD
@@ien9284 為甚麼不拿 KRV moto，SYM 粉絲會跟你說因為它名字有 moto 不算跑旅，為甚麼不拿 NMAX，SYM 粉絲會跟你說這不是主流車種、不是國產車，為甚麼不拿 SMAX，SYM 粉絲會跟你說這是六期車大家要看新車比拚
@@621025100 問就是買s摔m買曼巴就對了其他車都是雜魚簡單來說風向就是這樣
@@ien9284 ？信仰是從勁戰開始的吧？國慘有什麼好信仰？好歹山葉是進口，像挨諷值得信仰！
到底為什麼會有人覺得包莖頭的車很帥= =？？？
這集做得不錯分析的很到位能出個MMB洗車影片嗎 該如何正確的保養跟洗車難得會有變色龍烤漆的車 再找個妹子來拍沖一個訂閱跟點閱率
Nmax車主在這 跑長途RV真的很舒服
注重實用性，載物載人，好停車又很好保養，曼巴略勝一籌
我覺得各有千秋，舒適度也都不錯，的確都很適合長途，兩台外型我也覺得好看，看各人喜歡吧，都可以推薦，我覺得差別在於龍骨，畢竟對上下班掛載東西比較方便…因為爸爸有一台NMAX，騎過之後對他評價很不錯，同樣是休旅取向的曼巴我想應該也差不多
神評價 有評跟沒評一樣 不知道在公三小
龍骨不方便，但是騎長途的穩定性及舒適性真的好太多，還有續航力。如果自己只能擁有一台機車，那龍骨肯定是必須要淘汰的！如果自己擁有多台機車，跑遠途的時候，不妨可以開車。
Nmax7期有手機連線轉速顯示！但如凹哥的螢幕放上來就完美了！Mm車廂真的是實用~但我買Nmax主因是坐姿同期竟品確實無人能敵！還是要有所取捨@@
終於出惹！感動！看完後基本上決定入手NMAX了，感謝評鑑
入手一個月後來回報給有緣人看，NMAX很棒但確實有小地方不完美，個人不跑山，所以只做基礎的改裝。加裝後內土除、雙掛勾、後架後箱、行車紀錄器跟改後避震，加一加整車大概花了14-15萬，以市區騎乘而言目前算是騎得很開心。
@@kevinhsieh3134 感謝大大熱心分享請問加了後箱 在擁擠得市區停車 會不會很困難？ 因為鬧區的機車格跟沙丁魚一樣擠...還有請問 原廠後避震不理想嗎 為什麼需要更換～～ 還有您更換的是什麼型號 謝謝～
@@password4177 1.太小的地方確實會有困難，但八成以上的時間是沒問題的 2. 原廠的我感覺太直震到腦袋不舒服，所以換了gjms的gp2偏角後避震
@@kevinhsieh3134 感謝大大分享 祝行車平安
以前騎RV150，能載著冰箱去海邊釣魚、買顆大西瓜回家切去漁港買漁貨用漁販的保麗龍盒包冰載回家煮、載水桶刷子去洗車、載電腦主機去修理去家樂福買躺椅載去公司用，換了白牌龍骨車RV250 EVO後，這些都別想了光是去蝦皮店領貨只要置物箱放不下的東西，還要特地找一個家人坐在後座幫我抱回來「你要是不想跟自己過不去，就別找自己的麻煩。」看使用同一顆水冷引擎的FORCE155和NMAX155的總銷售量，消費者就告訴你答案了。
你知道Nmax都要等嗎？
以前不用等這麼久時銷量還不是很低，山葉都自己說目標每年5000台而已
@@UTubeSOX3411 要等然後呢？買氣有比較好嗎？
@@sdanley66 不會像你們這種鍵盤戰士講得買氣低迷
這兩台來說騎乘感還是NMAX優秀MMBCU是方便，但不太耐看而且造型細節沒有NMAX好騎乘感與方便性介於兩者中間就KRV，但動力也是最強的
沒錯，腳踏板 可以放 物品，K?V經濟油耗性較 輸面
@@edisontu2899笑死你缺那加油幾百真的不用出來哭
希望三陽能出全旅的車型，講求腳踏、置物、舒適不用趴，不激烈操駕，期待靈龜，完全符合，我會買💪
從前的RV150/180/250 呀.... 然後又被說醜！
@@matthew88mo54 是真的蠻醜的...可以參考一下山葉的美感底蘊
@@password4177 山葉塑膠車有什麼美感?
@@LKK515253 還真的是蠻好看的 很耐看有一種經過了時間催化 變得成熟的味道不會有一種18歲左右的乖張 衝動 屁孩感呢
@@password4177 我還真覺得醜到不行，2486的塑膠車，山葉真是醜的可以。
在巴厘島租車騎了Nmac，覺得很好騎，所以來找影片，置腳和免持鑰匙好方便，不知道在台北停車牽車會不會太大台，目前ggr覺得很安靜順暢，但是置腳和啟動都不優。
NMAX的好，真的騎乘過就知道。影片中說的缺點，除了車廂空間外，其他花一點錢都可以改進。一定會有人說為啥麼都花了12萬買車，還要花錢改車。基本上會改車主要還是為了讓車的騎乘感更好，會花錢改車的，即使他只是買一台五萬元的機車，他還是會去改。這種事就看你覺得值不值得了！沒有絕對的！
20萬、30萬、50萬的車會改的人都會改
我覺得各有不同的優點，但如果還要兼顧日常的通行的話，那還是mmbcu這種踏板車會比較佔優勢
@@TheKr3kr3 我記得之前就是你在酸，但我才不要買用賣不出去的force2.0來改的車
@@TheKr3kr3 我原本看完AUGUR發表會很心動本來要繼續支持山葉，之後才知道是魔改版force2.5直接心一涼去訂了MMB比較符合我的需求 置物大空間 坐墊大 置腳空間大 省油 幾乎跟我騎XMAX的時候一樣，IKEY看個人儀表板我覺得算多餘除非搭載Apple CarPlay不然看手機導航就很夠用了
@@Doert404 奇怪了JET SL也是從SR魔改過來的後半部幾乎都一樣怎麼很少人在哭腰？果然品牌對了就沒事啊
@@CW-sp3zs 證明不要用賣不好的車來改
@@CW-sp3zs 你畫錯重點了吧F2.0後半部慘到爆炸，AG還把慘的部分拿去用不被看好不是很正常?JET SR又不差
龍骨車好騎呀😂我買Nmax 到現在沒有小毛病車輛行駛安靜有力🎉
+1,車子沒有毛病，騎快點又很穩，平踏空間很少放得下，就沒選其他台了。剛環島完，超好騎，只是避震要換掉
買nm還不如買str ，車輕、體積小、馬力大、有平踏、又可以上快速
小弟是龍骨派的，第一台龍骨就是gmax200
個人騎檔車習慣，喜歡有擋煞的感覺，nmax下山帶後煞模擬一點擋煞的感覺入彎還蠻有信心的，不過入彎前還是要確實減速，感覺像86一樣，需要熟練的煞車控制😂
NMAX車主留言，簡單來說我就是要騎乘舒適，又不尬車除了NMAX我還真找不到有哪台車比NMAX騎乘三小更舒服更別說現在一堆車卡膝蓋，即使我170，還是一堆卡膝蓋，腳還會跑到外面的斜踏前面裝個橫桿也能買菜，後面買個50L以上箱子能載的也不少路上更不會到處開車聚，停紅燈還能吸引不少目光
不卡膝蓋真的是長腿族福音
曼巴酷也不卡膝蓋，又有斜踏；龍王也不卡膝蓋但是卡腳尖！
有啊，漢堡人200。當然還有其他已停產白牌車輛都比NMAX舒適，像是馬車125、RV150/180、眾250等白牌大羊
@@jjamestwtw 沒錯，但是都停了，漢堡人太大，市區不好停車，折衷就是N妹了
白牌150以下馬車125的舒適度應該是後無來者了;150以上也找不出幾台了！目前知道也只有AN250車系系列以上能比
nmax 外觀看是台憨厚型車頭型 搭配龍骨設計 其久了 你會讓你愛上它的外型與舒適
NMAX缺點就是置物空間過小，必須裝後箱，我的裝了55公升鋁箱，變成真正的休旅車拉。只是本來就車體較大不好停車，變得更難停，都要找格子較大的才停的下，這是目前唯一缺點。其實市面上也很多龍骨包拉....改裝品全世界到處都是，看網路賣場就知道了。
這樣在擁擠的雙北市 停車會不會非常困難？
說個笑話我185 騎曼巴會卡腳Nmax還不會然後座高 nmax可以踩平Mmb？我只能半墊腳欸以為車體比nmax小照理來說車高還要矮一些但是他就是比較高 然後斜踏mmb因為手把的關係不能做比較後面所以踩斜踏的姿勢比較不舒服還是憋在那邊Nmax可以很舒適的坐在上面
MMB身高高的人會比較適合，主要是MMB腳踏板比較高，置腳性就沒有NMAX那麼優秀，再加上把手到車主之間距離比較遠，可能是滿足載物需求，我170要踩斜踏往後坐，勢必抓不到把手
@@jun_photo 你看一下內文 我185:）
@@katocat8049 笑死 太慘了
幹真的（我身高188），曼巴騎久真的不太舒服，把手太前面、踏板太高，騎的時候會有一種縮起來的感覺，我常常跨縣市騎乘都蠻累的，要踮腳也真的無言，後座載人才能平踏
2年車主當初mmb 還沒出現看了試了幾個月nmax 第一外型喜歡第二騎姿喜歡但總覺得缺了什麼幾個疑惑一是空間規劃不像兩陽便利 做了龍骨 部件怎麼不往哪兒塞 ？然後把馬桶空間做大點車廂沒放大 反而還算偏短小 前置物空間也不好用二是一些零件選用 前叉也太細了吧 單活塞卡鉗 冷氣遙控器般的儀表 因為這些原因沒買nmax 買了mmb 但是還是喜歡他的外型跟騎姿也蠻期待新的nmax 在台灣上市
NMAX把車頭拉尖一點變成類似T-MAX560第一版的頭，後坐再大一點，然後一些小配備，我覺得賣像應該會更好(現在的有點可愛，有點憨厚的感覺?)
有啊 蝦皮及他國蝦皮有販售改裝殼 Tmax 樣式 Xmax樣式 還有其他種樣式，重點殼還很便宜，東南亞的那種風格的殼我就不喜歡了 Yotube可以搜尋看 Lent nmax
我看過2025改款版的 車頭真的有點進化成踢妹感覺 頭燈跟尾燈也更霸氣了
其實各有千秋，兩台都是休旅傾向且兩台我都騎過，騎過了之後我個人是偏愛NMAX，騎過環半島真的很輕鬆舒適...
說真的曼巴在科技設備上真的輸各家旗艦車款會賣得好主要還是歸功於車媒、網紅
MMBCU什麼都好 就缺一個風鏡 跟那個很突戊的前方向燈很廉價感 方向燈還是整合一體化比較好看
要我就改野狼高挑把，再加一個網購大風鏡，完事兒😊
山羊網路行銷和贊助真的強，可以讓普通的車子賣的這麼好，兩台放在一起，MMBCU的廉價我就問誰看不出來？DRG、MMBCU、胖迪爵真的是山羊近年使用慣用手法操作市場的代表作嘻嘻
既然是白牌就不用龍骨了，要強調跑旅，當然多點置物及置腳空間，當然就是王者
不是跑長途才需要龍骨嗎？
兩台我剛好都騎過，都是舒適取向的好車！想要過彎穩定跟大羊感就選NMAX，想要輕巧時尚感跟前置物空間的選MMBCU
后面部分mmbcu的adsober赞👍啦，非常少看到这种设计，nmax在经过路况凹凸不平的时候整个车很跳很硬很不舒服，
身為mmbcu的車主，希望能看到跟HONDA ADV160的比較，雖然也是有龍骨，加上不是公司貨，不過也希望能看到比較，謝謝啦
Adv160真的看起來 超帥的
恩妹 車主 +1^^ 環島一千三百多公里 一路舒適 起步超級慢 但中尾速加速還不錯! 當時車廂跟登山包滿載 極速還能到128 ! 個人覺得壓彎很順很穩! 還有 很省油!! 但...環島完之後 馬上把前避震內管跟前卡鉗換掉@@"
NMAX真的是縮小版的大羊，有時候畫面旁邊沒有人 沒有比例尺看起來好大台
開始我也不習慣 龍骨 但其實小改裝品滿多的 加上車廂空間也不錯 加一個橫桿 就算旅行背包放在龍骨上也是騎的舒適 掛飲料都沒有問題
龍骨久了就習慣了N妹快五個月了
兩部車的市場佔有率如何？ 及 兩部車 之出廠年份？ 因為在路上能見度似乎不成比例，有部能見度極低 是否 市售較短？ 有部能見度較高 是否銷售較久？
在台灣的車設計龍骨真的不吃香,因為無法放東西~
所以它是進口車
我很好奇的是，你們沒事會一直把東西放前踏板還是車廂？這是我騎了好幾年發現的習慣，雖然有踏板比較方便，載物能力也比較強，但是使用頻率大多不是放腳，就是載小孩的椅架，其實如果多龍骨似乎也不是太麻煩，因為如果車廂夠大，你就不會放踏板了。
你說的也沒錯啦，但是事實上就是當真的需要用到的時候就知道了QQ
@@joewang1874 真的要用到的時候我大多開車，所以這問題不大，因為我有兩個孩子。
@@k7912258 一堆人沒有汽車……哭倒！
電腦主機一定要放的下
沒錯我也是最近發現踏板載貨的需求其實沒有很頻繁
如果我要選還是曼巴比較好
每個人想要的都不同囉～
看完之後我最終還是會去選擇KRV😂畢竟求一個最中間的 舒適 速度 實用性 krv我覺得就很夠了
我也是NMAX車主好騎 就是飲料沒地方放 所以買了很多配備上去現在可以放飲料了好車一台
左邊不是有置物孔嗎 我沒記錯的話 放一瓶600西西寶特瓶沒問題
Naxos我看了這麼久就兩個要改善的地方，坐墊可以再長一點、價格再便宜一點😂
最休旅的騎姿居然還做成短軸距！完全打中我的需求。
就是要MMBCU呀（肯定會有人這麼說）
事實啊😅不然Nmax 哪裡好？！笑死我了
NMax給對駕駛人舒適性有極致要求的人，還有想要比較特別，不會紅燈即車聚
好多年沒有關注機車這一塊了，nmax是最接近當年majesty 的車馬嗎？
我覺得可以這樣說... 但車格比馬車小~
对于骑马车20年的车主，试乘过两步机车，我还是喜欢我的马车多一点，说不出来的感情20年来，还是习惯给我的感觉
❤可以對決測試 Nmax155 vs. Aprilia sr200 嗎？兩台白牌龍骨車的比較。🎉🎉🎉
应该是PCX160
這兩台我不確定價格，不過會拿來比較應該價格差不多對吧如果差距不大的價格下，我會選擇看起來大的 我選NMAX
怎麼不是拿smax 來比呢 期待smax 對比😊
真糟糕，nmax出這麼久了，看到這集才知道雅哈哈有出龍骨車，看完待會馬上看車，如無問題應該會馬上下訂，我的10年彪虎150該退休了，謝謝頻道主介紹的這麼詳細😊
NMAX感受真的棒，國外已經有發布改款了...但那外型實在不對我的味，還是這代比較好看！
小速克達頂多騎長途舒適，完全跟性能，跑旅，速度沾不上邊
已經是白牌裡面最大的了～不能說小……不然叫一堆100、125小車車怎麼辦？有些人的身材就不適合大羊！
台灣又沒有很大
中肯阿
DRG的尾燈實在太亮了! 停紅燈的時候在這款車後面,眼睛都快瞎了...
七期版的改善很多
這牌的車都這樣前面也刺眼後面也不遑多讓晚上跟在後面真的很痛苦是說不夠亮的話屁孩就不買單了
@@CW-sp3zs 更痛苦的是...之前我想超車還超不過去...😮💨為了不想在DRG後面怨嘆,所以我去訂了一台MMBCU😆
我知道6期DRG尾燈很刺眼停紅綠燈路面平坦不會往後滑我都會放掉煞車
@@YUSHIAUYUAN 我直接貼淺燻黑膜😅
观察到台湾很多都用白色的车拍。国外比较喜欢黑色的
兩台車都有各的好 反正絕對不會選K家的雷過就知道 😂
很簡單 看銷售量就知道那一台嘍！
也不是說mb多好 而是其它車做的太偏向 旅跑該有的條件都沒有 旅啥呢
真是太諷刺了，4~5年前越南YAMAHA的NVX就已經搭載keyless...而且看了看跟NMAX好像是同一台車架...
NMAX 有適合小個子嗎152
ㄜ⋯⋯其實龍骨車方便，載東西直接放龍骨上面，大腿輕輕含著根本不怕東西掉下來。平踏板的還要小心翼翼的。龍骨完勝
尤其像偉士牌的龍骨上方平直才好！日系多寶圓弧，反而不穩。
當你載著行李出門，你放給我看，管你是行李箱還是背包。 鬼扯！！你行李放龍骨上你腿夾半小時試試看！
一堆沒騎過龍骨車的在嫌龍骨，龍骨放東西其實不難放，例如載行李箱直接架上去，採買袋子也可直接靠在龍骨上，旅行行李真的多時加個後箱也很可以很搭，可綁又好放。有平台放東西就很穩嗎?不見得~~~(我龍骨大羊、平台車都有)
東西放龍骨上重心不就變高，同樣的東放平台車重心還比較低，平台便利性大於龍骨無庸置疑，不用護航成這樣，沒有完美的車。我自己都車就比NMAX舒適，卻還保有大平台、大車廂、大動力。
平台那麼厲害，熊貓為何掛箱子，必勝客為何掛箱子，麥當勞為何掛箱子，放神平台就好，不需講得那麼神
要選龍骨車 百分百ADV150(160)啊
您真內行~😆
我們也有把ADV150拉出來跟SRGT捉對廝殺！th-cam.com/video/Z7WGVem_WC4/w-d-xo.html
龍骨車aerox155路過
NMAX會越騎越舒爽 MMBCU騎了只覺得不過如此 不知道在捧什麼.......
廣告行銷花很多 就是要打山葉 近幾年把sym捧上天了 細節質感上兩台根本沒的比 確實sym有在進步但也沒神成這樣
sym品管，車殼品質水準都不好
當然是有龍骨的好，但是前叉真的太細了，雖然東南亞的彎梁車更細。😑
請問曼巴的儀表和龍頭中間那個開口，就是有煞車油管線的位置，如果下雨進水會不會有什麼影響嗎？
出國之後你看不到DRG只會看到一大堆NMAX這就是差距
那是品牌差距
台灣人很奇怪，不喜歡龍骨；其實有龍骨車結構更強，跑山更穩。到底底板，可以放多少東西？
All in one，便宜又大碗買早餐、午餐、晚餐、點心、飲料、宵夜~
主要載貨 寵物 背包 行李箱方便度 放車廂 更方便所以市場導向
那一堆人敲碗的SYM Husky 150怎麼辦？既沒龍骨結構，也沒前踏空間。。。
難不成要訓練狗狗趴在龍骨上面？
我養海水魚，需要腳踏空間可以載20L的海水，比我老JET方便很多
我家隔壁剛牽了一台MMBCU 我就在想這名字是不是什麼謎之縮寫 例如妹妹的B在SEE YOU那一類 =="
從nmax 環島就是舒服
頻道有沒有機會評aerox155
不知道為什麼介紹儀表時，兩人一起坐在車上認真的去做介紹，那個畫面讓我覺得很好笑🤣
TTC XL或XXL放得下MMB車廂嗎
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2年半的NMAX車主留，沒後悔買這台車！好騎又舒服，久騎不累！目前全原廠！
真的，我比較看重舒適，買車最重要的還是騎久了，身體會給最真實的反饋
我也是在觀看這台的舒適性能很想換車，騎機車要好坐好騎才重要，不是在飆車拼速度
我覺得舒適感是龍骨先天佔的優勢，但卻犧牲了置物空間，只能說有捨有得。
這就是大廠山葉利害的地方，騎士3角，整體平橫性，前後懸吊，我騎了3拾幾年迎光的心德@
好車沒什麼人騎，也沒生產
自從買了Nmax以後，動不動就是百公里的旅行，騎過才會懂他的好，而且個人覺得這種外型才好看，憨厚圓潤，透過頭燈帶一點點殺氣，整體平衡恰到好處
朋友有一台，騎了才知道這才是騎車最舒服的感受👍，騎完都想去牽一台😂
剛出的時候一推人嫌他的車頭看起來很扁，其實N妹很耐看。
好騎又非常耐看
只說舒服，能形容一下嗎？例如震動小，腰部有支撐力？
@@黃智任 蹲著騎跟坐著騎的差別，一般速克達因為油箱在踏板下方，所以踏板的高度跟椅面高度距離較小，騎乘的時候會發現大腿有懸空的感覺，相反的nmax因為油箱做在龍骨裡面，可以將踏板做低一點，離椅面高度較大，騎起來大腿就可以放在椅面上。實際坐過你就知道我的意思了！
9:24 NMAX原廠確實沒有內土除，所以我是在購車時就請車行叫貨並安裝了內土除。
35:29 後座坐墊其實還好，載過幾位女生好友一起出遊，沒有人嫌後座太小，反而都說很好坐；男生我就不知道了，沒載過男生....
NMAX兩年三個月車主
目前共騎過北高六趟，單日100公里以上(不含北高行程)也有13趟，非常適合長途旅行。
關於置物箱空間不足的問題，由於不想裝後箱影響整體車身線條，我嘗試過：
１.普通背包：
優點：利用現有背包，不必另外花錢。
缺點：雙肩非常痛、背包容量小。
２.後座包：
優點：騎車時背可以靠著後座包，像多了背靠墊；雙肩上是空的，比較輕鬆。
缺點：容量不大、由於繫帶固定問題，要打開座墊必須解開繫帶比較麻煩，就只好將路途上比較不會用到的東西放進去；還有就是背上無法再背比較大的背包（底部會頂到後座包）。
３.登山背包(35公升)，也是目前持續採用的辦法：
優點：登山背包的設計上就會分散重量到腰部背帶上，加上背包底部可以靠在後座上，雙肩不太會負擔到重量，騎山路彎道也不會影響重心。
缺點：登山背包本身就有一定重量，下車休息時拎來拎去就覺得很重。
NMAX本身的缺點，大概就是大燈不夠亮，如果有需要夜間行駛沒有路燈的路段（像我走過台4、台13、台21都有部分路段夜間是全黑的），建議要加裝霧燈會比較安全。
以上是自己的心得。
使用後座包之後，常用之物就用斜肩胸包和腰包了，這樣下車照相喝水等等，都方便😂也不必干涉後背的事😊
我都直接把包包固定在龍骨上😂
本身是Nmax 七期車主。
MMBCU v.s. Nmax的比較，從三陽發佈之後，在Ptt也有很多討論。
Nmax現在的硬傷基本上就是等車要很久，三個月小Case，如果要選色又剛好碰到要等下一批車進來，等個半年左右也是有可能（個人等了四個月，選深灰色）。
沒有撿到有人取消訂單的話，等待過程中真的要有信仰。
因為我在等車過程當中就碰上了MMBCU發表，整體配備不輸，雖然沒有Keyless，不過斜腳踏也有，還有腳踏空間，不用擔心轉到龍骨車之後不習慣少一個空間可以放東西。
當下真的心動到想要下訂MMBCU算了，Nmax等車真的等到遙遙無期。
不過最後還是堅定下來沒退訂Nmax（主要是不想損失訂金，哈哈），只能說這台是蠻極端的車子了。在白牌加龍骨已經是很少見的設計，有腳踏空間放東西的硬性需求，千萬別選。要用到時方恨少。
還有很多人詬病的前叉、煞車制動不足、沒有上方後土除、椅墊會滑和原廠輪胎不夠等等可能都要看。
不過長途騎乘真的很舒服，可以坐的挺直，腳可以舒服的斜放著。
為了一個「舒服」，有蠻多犧牲的。
如果是舒適先決，就是Nmax，有考慮其他實用性的話，一定選別的車。
我會選二手RV舒服多了
你應該去拍片的
@@supermoto249 要不是遇到R V停產，我應該不會選這台
載東西隨便買一台阿撒布魯的都能載，
對有2-3台車的人而言根本不在意，
極端，對就是很極端
這種休旅龍骨車款還短軸距，還超省油，十年都不見得有一台，
馬車的很多缺點他都沒有❤️
唯一的缺點就是它不是250，
我現在只煩惱選什麼顏色而已。
缺點腳不夠往前伸展不夠像躺著騎
很認真很有禮貌的兩個年青人，分享得很詳細，值得鼓勵🎉
我有載狗狗的需求，所以選了MMBCU。
這是我第一次買三陽的車、從學生時期第一台YAMAHA的GTR、第二台的勁戰三代，一直以來都是YAMAHA的車主。
這次換車的需求是想要有好的腳踏空間載狗狗，與有空時可以去跑個山做個小旅行，綜合評估下選了MMBCU。
在購買前也剛好看到augur的發表，思考了一下、其實儀錶的功能可以用手機取代、畢竟現在大家車上手機架幾乎變成標配了。另外是keyless的部分、自己有時候開車換包包會忘了帶鑰匙⋯結果覺得還是傳統鑰匙就夠了。另外Augur的可變色溫頭燈與轉向輔助照明，對於晚上不跑山路的我好像也沒有太大的誘因。最後加上還有載家人的需求，從其他評測的影片可以得知augur的後避震偏硬，後座的震動較為明確。
基於上述考量選了MMB，入手之後也沒有後悔，但說引擎的震動部分、我可以理解Jeff常常提到YAMAHA的車引擎運轉品質比較好的部分。真心舒服⋯但⋯真的就只是舒服。
評比的目的也不是為了要將車款分個高低、是幫助我們要選車的觀眾一個認識這台車的渠道，好可以購入最適合自己的車子。
感謝HYM MOTO的分享！謝謝！
在250sx面前，這些都是爛車
2年Nmax車主路過,真的好車！！大推 龍骨車過彎的舒適感真的會上癮,回不去了。動力方面,小改個傳動就很好騎了。
年前這影片讓我思考很多，最後我自己是買了MMBCU，
因為日常泛用性是曼巴勝出，但我掙扎的是，接近的價位從配備跟車體設計來說NMAX會比較划算，
(包括手把在內全殼包覆、厚實有龍骨還有keyless)
山葉還是有他的底蘊跟堅持，NMAX的確是作為馬車跑旅那個方向的繼承者而設計的，
講簡單點就是它有做出大羊感，曼巴放在它旁邊看起來就會像一台硬要放大的50cc迪奧。
不管怎樣很開心在您購車時能有些方向～
NMAX 外型真好看 ，大車頭看起來擋風效果不錯
NMAX的龍骨也太寬大 ，有龍骨 上下車比麻煩了一點 ，跟買菜、買衛生紙、放包垃圾 不好放
多數人還是以代步方便主為主，就跟檔車銷量 沒踏板車好那樣
龍骨的好處，踏板高度能做的比較低，坐姿比較舒服
如果單論外觀設計的話，MMB比較適合年輕人，NMAX更成熟穩重一點。
排除龍骨不方便不說，N妹其實滿耐看的，曼巴的前定位燈能整合在大燈旁會帥炸。
NMAX 前叉30 龍骨中間有掛勾預留鎖點，要升級中間殼才能更改上去 (到台灣600多塊)，另外NMAX 有車廂鑰匙 在後輪最底下 另外載貨根本簡單 我NMAX放在後座都可以放一台電腦主機了(需要改裝後靠背或者後箱+網繩).... 腳踏平台部分 比一般機車還低很多放腳跟兩腳著地超輕鬆 車重量跟軸距 跟F2.0一樣 130公斤 ，另外改裝品多樣性跟價錢部分NMAX 完勝 ，蝦皮可以買到各國商品，一個改裝風鏡最便宜 300以上，其他車要好幾千，相比其他改裝品同樣商品台灣改裝品價錢8-10倍以上比如說好了(我有改印尼正卡夢才花500多元 ，台灣賣的就要好幾千....所以要性能方便選MMBCU 要旅行舒適改裝品便宜多樣選NMAX ，我自己也是從踏把車轉為龍骨車 買菜掛包包都把問題解決根本還放了高山高麗菜三顆了...
要談改裝談不完，本來就是以新車出廠的設定來看，你說的載物 MMB還多個腳踏空間更方便
@@0007D 還好吧，有沒有載物看個人習慣，看騎什麼車就想辦法透過改裝解決載物就單純而已，有生活習慣及使用順暢度就選有踏板載物，有舒適及高速騎乘穩定及安全性就選龍骨就這樣而已，取決自己生活習慣，看你自己方便，對了我朋友出車禍他龍頭壓倒肋骨八根全斷往生走了，機車也對折了人就剛好卡在前腳踏板空間裡面，所以龍骨也有它的安全性在
@@Silemse 會這麼嚴重就算有龍骨不會對折夾住人也是直接往前飛撞死，當然.您要用這麼極端的例子就跟改裝一樣談不完。物理條件就在這邊~有龍骨怎麼改就是差一個踏板空間，沒龍骨的怎麼改就是沒有。以上
@@0007D 恩所以呢? 就只是安全性穩定性跟騎乘設定舒適與有踏板空間便利性做取捨，難道買龍骨車不會去想到如何載物問題或者去如何解決嗎?就因為有解決方法可以應付日常才會去買不是嗎? 所以你想要踏板空間那你就選踏板空間就好了，還是你覺得我沒擁有過有踏板的機車所以才說龍骨好這樣嗎? 我踏板車都換兩次了，龍骨車我才簽半年而已 雖然我留言沒談到踏板空間，大家一看就知道那個是可以放東西的地方應該不用我們去說明對吧，我的留言單純就只是對龍骨車提供解決辦法罷了。
@@Silemse 喔 所以? 我也只是說一下物理限制就在那邊阿怎麼了嗎?火氣不用這麼大吧笑死 原來說個事實就爆氣，老話一句~比較本來就是以原廠設定來比，你要改就不用多談根本談不完~~
如果我年輕個10歲，我絕對毫不猶豫選擇MMBCU
但現在的我⋯覺得NMAX太中我的胃口了。
買了買了！
真的...過了30歲以上 看到M這個外型只會皺眉頭 感覺就血氣方剛小伙子在騎的 鋒芒銳利但不耐看
還是MMBCU比較實用，光是有腳踏平台就贏了，評比做的很仔細，很棒!加油......
HYM沒講的是，曼巴前叉行程7cm,後避震4.6cm,哪來NMAX很短(前10後8.5)。 HYM加油啊
Nmax車主經過，
因為還有馬車輪流騎，
馬車是騎的太舒服想睡覺，
Nmax騎長途不累但重心還是高了點，
但至少都比老弟的Smax騎長途舒服
，Smax太戰鬥了
哇 你馬車多久了 我馬車已經賣掉了 這台聽說要停產了 現在入手 將來維修不會有缺料問題嗎
Nmax車主+1,還是今年款才剛牽車
當初不考慮MMBCU主要就因為他的後避震設計
像DRG一樣整個重量全壓在傳動箱上
群組已經見過幾個DRG斷傳動箱的慘案了,沒想到MMBCU居然還是走一樣的設計
前叉Nmax選用31mm見仁見智,畢竟個人上班通勤或旅遊也不太會劇烈操駕
至於龍骨嘛,Nmax本身就是歐規設計的車型
以台灣主流駕駛習慣來看或許是不太適合
YAMAHA近年已經改採國際化的策略,直白一點就是懶得為了台灣特別再設計一款車型
全球大概也只剩台灣還在強調起步動力和腳踏空間當賣點
Tigra那種全堆動力而轉向烙賽的車種在台灣都能吹成水冷之王
就別再拿台灣的駕駛習慣去評論一台車的價值了
DRG沒有右側搖臂好像不但降低成本、也降低了整體車重和簧下重量，性能上的提升也讓年輕族群喜歡，不知道我理解的對不對。車頭造型單薄和您說的避震傳動箱設計我比較在意所以沒選它。
曼巴前叉行程7後避震4.6，行程短就要調的很硬，舒適度不好
nmax 22年10月牽的，裝了支架買便當可以掛 (原廠沒掛勾，裝後廂會太長)，
yt上nmax相關的影片都看過了
這支影片是我認為優缺點最貼近生活的，讚讚 😀
舒適度nmax穩贏 龍骨也不是裝飾
外觀看個人 兩台都有人欣賞與嫌棄
實用性 看你要不要腳踏板而已
有人就是用不到才選nmax
大半騎nmax的也都裝了後箱
怕車身太長就選mmbcu
但其實nmax車身也沒多長
騎起來有時都忘記自己有後箱
後座乘客若有後箱靠著
自己問問後座長途感受唄
全能本就不存在
市佔率對選擇也沒啥意義
如果mmbcu真的全能
那怎麼nmax會有銷售量 還缺貨
光聽人講都不太準
還是親自去騎乘才知道如何選擇
nmax煞車與避震確實欠改
但舒適度是有錢也難改成功的
當初就是要腳前伸
半躺騎車才選龍骨的
反正我都會給後座裝後箱靠
空間夠 有沒腳踏我都沒差
有點大羊的舒適感 也還算好停車
所以我選了nmax~
Nmax跟force 與smax差不多
請問裝後箱 會很難停車嗎？
第一次看到有頻道做這種特殊的比較，相當有意思。我認真的看完整個影片有一些些小想法或許可以提升你們影片的質感！
1.之前的影片中我有回覆到你們的影片跟別棚些微類似，但你們可能誤解了我是指有在影片中留梗讓大家會有一點熟悉感跟笑點，這不是壞事重點是你們的影片中可以明顯感受到這是比較輕鬆一點步調慢可以邊吃飯邊看的片。加上車子拍攝手法其實大同小異只要有你們自己的風格出來不用太擔心這部分。(￣▽￣)（你們頻道很chill
2.整個觀影過程中注意到的是視角問題，直觀感受是我們觀眾跟你們兩位帥哥是有一定的距離感的，這點可能會涉及到你們拍片時的焦距以及相機的固定方式，腳架可以明顯改善這個問題：
一、整體主畫面可以使用腳架擺遠一點然後拉長焦距相機高度大概在車的高度差不多讓畫面中的空白減少讓我們拉近一些距離感，不然我用平板看都覺得兩位帥哥很遙遠了何況手機。
二、用腳架一大好處是可以減少跳接的頓挫以及手持的晃動，才不會在過程常常有一直移動的感覺。如果真的躲不掉可以嘗試使用素材影片蓋掉這部分。
三、在細節部分影片中介紹了很多車廠做的細節但是有蠻多部分是我想看但沒看到的可能哪個紋路或是質感之類，除了主畫面的說明或許可以加一點單獨拍攝的素材（我知道你們有放）但有些聽你們講完我很好奇結果你們手指著的時候就擋住了Q
四、除了主畫面視角還有例如座高測試
舉例 26:34的視角可以高一點 37:44 這個攝影機高度可以設定在跟車高一樣的位置40:04結尾可以焦距拉長視角偏高甚至到只有你們也可以
3.還有細節特寫如果擔心手抖以及運鏡問題或許可以考慮看看相機穩定器，拍出絲滑畫面(￣▽￣) （但價格比較貴一點，建議先買一隻粗一點的方便拆卸的腳架就算有風也不會晃動，乾爹夠多在買穩定器
*結尾 這個影片真的很長40分鐘我沒快轉的把他看完了於是有感而發，是個人主觀意見不要噴我或是封鎖我之類的🥵 做這麼長的影片辛苦你們了！
感謝奕翔提供的攝影建議！不過其實我們的影片都有用穩定器拍欸😂，不然手持可能會抖到爆。
B-Roll素材量我們會再加強改進，視角的部分主要是希望好像有種你跟著主持人一起看車的感覺，才會在人與人之間穿梭~而會使用低角度也是因為摩托車從太高的地方拍起來其實沒有很好看哈哈
非常詳細的評測，對37Y CB1100RS車友的小速克達之選非常受用！
*另建議【後座感受】也需要騎乘上路，才能夠對後雙避震與中置避震的「衝擊感」，做出最大的分水嶺心得。
(這也是我DL650換CB1100RS最深感惋惜的部分。)
謝謝貴專，有你們真好！
我是不喜歡有龍骨的車啦 因為電腦主機 還有去商店買的袋裝洗衣粉 和市場買很多菜不能放 有腳踏墊的才好 個人需求囉
測試的時候可以加入一個，按鍵的手感反饋之類的，有些車的戴了手套非常難按，目前本田應該是按鍵設計最大然後有明確手感的
感謝你的建議！我們之後看看能不能融入測試~
加裝nmax我加裝了shad39行李廂
加跟橫桿掛勾
風鏡前移
置物功能也是不錯，習慣就好
在路上同款車少，有點高上就感覺
Nmax就是騎舒適，跑長途用的
通勤其實也ok
這台前叉內管彈簧換掉就好
也可以加裝橫桿，我還有裝後內土除
覺得動力太溫柔，就花個錢改一下傳動即可
原廠聰明胎，因人而異
本身一向騎y牌的車，只因騎朋友兩陽的車，無法接受引擎回饋的震動感很粗糙！其它的就青菜蘿蔔看各人所好，當然nmax騎起來就是讓人感到安心，因為買了它，騎乘的長度一直拉長，因為太舒服了！
說到重點了，yamaha引擎運轉真的很細膩，尤其是bluecore引擎，就算高轉也不會有不適的酥麻感，其他兩家就真的通血路
@@jun_photo哈哈！戳到我笑點…通血路？！🤣
之前騎SMAX 它的車廂比NMAX大很多 一樣的東西放SMAX還蠻鬆的 放NＭAX就很擠了 我有買龍骨包 但是加油的時候很麻煩 對於腿短的人來說 上車會卡腳 裝後車廂怕太長 停車不方便 NMAX除了這些缺點 其他來說還不錯
有一些關鍵，就是會註定一台車子的定位
龍骨，是一個根本無法改的硬傷
即使你加裝了再多的裝備輔助你置物
也比不過速克達東西往踏板那麼一放，就是這麼簡單
作為尚未有汔車的族群，機車需要負擔交通以及運輸功能，一個可以置物的平面太過重要
Nmax除了沒有腳踏空間，其他的缺點加起來，都是花個兩、三萬就可以改進的，但Nmax的優點在其他車上花個十萬也改不到，完
這種有駕駛艙感覺的小車
十年也不見得出一台，
曾經錯過馬車這次要把握了。
曼巴後避震行程4.6cm前避震也不到7cm沒提 卻來看NAMX前後避震器很短(前10cm後8.5cm)。
終於有頻道拿真正相同定位的車比了，真的搞不懂為何要特意拿 Force2.0 和 MMBCU 比，然後不拿純血跑旅的 NMAX 和 SMAX 比，然後發表一下意見馬上就一堆人說「要比國產車」、「龍骨車沒人愛」、「要拿主流車種」，這些問題都可以在拿出來比之後再說阿，而不是直接拿一台定位完全不同的車然後大讚 MMBCU 吧
放心為了信仰沒多久可能就會有人拿Jog跟GP來比MMB說另外兩台動力不足不夠舒服不夠跑旅XD
@@ien9284 為甚麼不拿 KRV moto，SYM 粉絲會跟你說因為它名字有 moto 不算跑旅，為甚麼不拿 NMAX，SYM 粉絲會跟你說這不是主流車種、不是國產車，為甚麼不拿 SMAX，SYM 粉絲會跟你說這是六期車大家要看新車比拚
@@621025100 問就是買s摔m
買曼巴就對了
其他車都是雜魚
簡單來說風向就是這樣
@@ien9284 ？信仰是從勁戰開始的吧？國慘有什麼好信仰？好歹山葉是進口，像挨諷值得信仰！
到底為什麼會有人覺得包莖頭的車很帥= =？？？
這集做得不錯分析的很到位
能出個MMB洗車影片嗎 該如何正確的保養跟洗車
難得會有變色龍烤漆的車 再找個妹子來拍沖一個訂閱跟點閱率
Nmax車主在這 跑長途RV真的很舒服
注重實用性，載物載人，好停車又很好保養，曼巴略勝一籌
我覺得各有千秋，舒適度也都不錯，的確都很適合長途，兩台外型我也覺得好看，看各人喜歡吧，都可以推薦，我覺得差別在於龍骨，畢竟對上下班掛載東西比較方便…因為爸爸有一台NMAX，騎過之後對他評價很不錯，同樣是休旅取向的曼巴我想應該也差不多
神評價 有評跟沒評一樣 不知道在公三小
龍骨不方便，但是騎長途的穩定性及舒適性真的好太多，還有續航力。
如果自己只能擁有一台機車，那龍骨肯定是必須要淘汰的！
如果自己擁有多台機車，跑遠途的時候，不妨可以開車。
Nmax7期有手機連線轉速顯示！但如凹哥的螢幕放上來就完美了！
Mm車廂真的是實用~
但我買Nmax主因是坐姿同期竟品確實無人能敵！還是要有所取捨@@
終於出惹！感動！看完後基本上決定入手NMAX了，感謝評鑑
入手一個月後來回報給有緣人看，NMAX很棒但確實有小地方不完美，個人不跑山，所以只做基礎的改裝。加裝後內土除、雙掛勾、後架後箱、行車紀錄器跟改後避震，加一加整車大概花了14-15萬，以市區騎乘而言目前算是騎得很開心。
@@kevinhsieh3134 感謝大大熱心分享
請問加了後箱 在擁擠得市區停車 會不會很困難？
因為鬧區的機車格跟沙丁魚一樣擠...
還有請問 原廠後避震不理想嗎 為什麼需要更換～～ 還有您更換的是什麼型號 謝謝～
@@password4177 1.太小的地方確實會有困難，但八成以上的時間是沒問題的 2. 原廠的我感覺太直震到腦袋不舒服，所以換了gjms的gp2偏角後避震
@@kevinhsieh3134 感謝大大分享 祝行車平安
以前騎RV150，能載著冰箱去海邊釣魚、買顆大西瓜回家切
去漁港買漁貨用漁販的保麗龍盒包冰載回家煮、載水桶刷子去洗車、載電腦主機去修理
去家樂福買躺椅載去公司用，換了白牌龍骨車RV250 EVO後，這些都別想了
光是去蝦皮店領貨只要置物箱放不下的東西，還要特地找一個家人坐在後座幫我抱回來
「你要是不想跟自己過不去，就別找自己的麻煩。」
看使用同一顆水冷引擎的FORCE155和NMAX155的總銷售量，消費者就告訴你答案了。
你知道Nmax都要等嗎？
以前不用等這麼久時銷量還不是很低，山葉都自己說目標每年5000台而已
@@UTubeSOX3411
要等
然後呢？
買氣有比較好嗎？
@@sdanley66
不會像你們這種鍵盤戰士講得買氣低迷
這兩台來說
騎乘感還是NMAX優秀
MMBCU是方便，但不太耐看
而且造型細節沒有NMAX好
騎乘感與方便性介於兩者中間就KRV，但動力也是最強的
沒錯，腳踏板 可以放 物品，K?V經濟油耗性較 輸面
@@edisontu2899笑死你缺那加油幾百真的不用出來哭
希望三陽能出全旅的車型，講求腳踏、置物、舒適不用趴，不激烈操駕，期待靈龜，完全符合，我會買💪
從前的RV150/180/250 呀.... 然後又被說醜！
@@matthew88mo54 是真的蠻醜的...可以參考一下山葉的美感底蘊
@@password4177 山葉塑膠車有什麼美感?
@@LKK515253 還真的是蠻好看的 很耐看
有一種經過了時間催化 變得成熟的味道
不會有一種18歲左右的乖張 衝動 屁孩感呢
@@password4177 我還真覺得醜到不行，2486的塑膠車，山葉真是醜的可以。
在巴厘島租車騎了Nmac，覺得很好騎，所以來找影片，置腳和免持鑰匙好方便，不知道在台北停車牽車會不會太大台，目前ggr覺得很安靜順暢，但是置腳和啟動都不優。
NMAX的好，真的騎乘過就知道。
影片中說的缺點，除了車廂空間外，其他花一點錢都可以改進。
一定會有人說為啥麼都花了12萬買車，還要花錢改車。
基本上會改車主要還是為了讓車的騎乘感更好，會花錢改車的，即使他只是買一台五萬元的機車，他還是會去改。這種事就看你覺得值不值得了！沒有絕對的！
20萬、30萬、50萬的車
會改的人都會改
我覺得各有不同的優點，但如果還要兼顧日常的通行的話，那還是mmbcu這種踏板車會比較佔優勢
@@TheKr3kr3 我記得之前就是你在酸，但我才不要買用賣不出去的force2.0來改的車
@@TheKr3kr3 我原本看完AUGUR發表會很心動本來要繼續支持山葉，之後才知道是魔改版force2.5直接心一涼去訂了MMB比較符合我的需求 置物大空間 坐墊大 置腳空間大 省油 幾乎跟我騎XMAX的時候一樣，IKEY看個人儀表板我覺得算多餘除非搭載Apple CarPlay不然看手機導航就很夠用了
@@Doert404 奇怪了JET SL也是從SR魔改過來的
後半部幾乎都一樣
怎麼很少人在哭腰？
果然品牌對了就沒事啊
@@CW-sp3zs 證明不要用賣不好的車來改
@@CW-sp3zs 你畫錯重點了吧
F2.0後半部慘到爆炸，AG還把慘的部分拿去用
不被看好不是很正常?
JET SR又不差
龍骨車好騎呀😂
我買Nmax 到現在沒有小毛病
車輛行駛安靜有力🎉
+1,車子沒有毛病，騎快點又很穩，平踏空間很少放得下，就沒選其他台了。剛環島完，超好騎，只是避震要換掉
買nm還不如買str ，車輕、體積小、馬力大、有平踏、又可以上快速
小弟是龍骨派的，第一台龍骨就是gmax200
個人騎檔車習慣，喜歡有擋煞的感覺，nmax下山帶後煞模擬一點擋煞的感覺入彎還蠻有信心的，不過入彎前還是要確實減速，感覺像86一樣，需要熟練的煞車控制😂
NMAX車主留言，簡單來說我就是要騎乘舒適，又不尬車
除了NMAX我還真找不到有哪台車比NMAX騎乘三小更舒服
更別說現在一堆車卡膝蓋，即使我170，還是一堆卡膝蓋，腳還會跑到外面的斜踏
前面裝個橫桿也能買菜，後面買個50L以上箱子能載的也不少
路上更不會到處開車聚，停紅燈還能吸引不少目光
不卡膝蓋真的是長腿族福音
曼巴酷也不卡膝蓋，又有斜踏；龍王也不卡膝蓋但是卡腳尖！
有啊，漢堡人200。當然還有其他已停產白牌車輛都比NMAX舒適，像是馬車125、RV150/180、眾250等白牌大羊
@@jjamestwtw 沒錯，但是都停了，漢堡人太大，市區不好停車，折衷就是N妹了
白牌150以下馬車125的舒適度應該是後無來者了;150以上也找不出幾台了！目前知道也只有AN250車系系列以上能比
nmax 外觀看是台憨厚型車頭型 搭配龍骨設計 其久了 你會讓你愛上它的外型與舒適
NMAX缺點就是置物空間過小，必須裝後箱，我的裝了55公升鋁箱，變成真正的休旅車拉。
只是本來就車體較大不好停車，變得更難停，都要找格子較大的才停的下，這是目前唯一缺點。其實市面上也很多龍骨包拉....改裝品全世界到處都是，看網路賣場就知道了。
這樣在擁擠的雙北市 停車會不會非常困難？
說個笑話
我185 騎曼巴會卡腳
Nmax還不會
然後座高 nmax可以踩平
Mmb？我只能半墊腳欸
以為車體比nmax小照理來說車高還要矮一些
但是他就是比較高 然後斜踏mmb因為手把的關係不能做比較後面
所以踩斜踏的姿勢比較不舒服
還是憋在那邊
Nmax可以很舒適的坐在上面
MMB身高高的人會比較適合，主要是MMB腳踏板比較高，置腳性就沒有NMAX那麼優秀，再加上把手到車主之間距離比較遠，可能是滿足載物需求，我170要踩斜踏往後坐，勢必抓不到把手
@@jun_photo 你看一下內文 我185:）
@@katocat8049 笑死 太慘了
幹真的（我身高188），曼巴騎久真的不太舒服，把手太前面、踏板太高，騎的時候會有一種縮起來的感覺，我常常跨縣市騎乘都蠻累的，要踮腳也真的無言，後座載人才能平踏
2年車主
當初mmb 還沒出現
看了試了幾個月nmax 第一外型喜歡第二騎姿喜歡
但總覺得缺了什麼
幾個疑惑
一是空間規劃不像兩陽便利 做了龍骨 部件怎麼不往哪兒塞 ？然後把馬桶空間做大點
車廂沒放大 反而還算偏短小 前置物空間也不好用
二是一些零件選用 前叉也太細了吧 單活塞卡鉗 冷氣遙控器般的儀表
因為這些原因沒買nmax 買了mmb
但是還是喜歡他的外型跟騎姿
也蠻期待新的nmax 在台灣上市
NMAX把車頭拉尖一點變成類似T-MAX560第一版的頭，後坐再大一點，然後一些小配備，我覺得賣像應該會更好(現在的有點可愛，有點憨厚的感覺?)
有啊 蝦皮及他國蝦皮有販售改裝殼 Tmax 樣式 Xmax樣式 還有其他種樣式，重點殼還很便宜，東南亞的那種風格的殼我就不喜歡了 Yotube可以搜尋看 Lent nmax
我看過2025改款版的 車頭真的有點進化成踢妹感覺 頭燈跟尾燈也更霸氣了
其實各有千秋，兩台都是休旅傾向且兩台我都騎過，騎過了之後我個人是偏愛NMAX，騎過環半島真的很輕鬆舒適...
說真的曼巴在科技設備上真的輸各家旗艦車款
會賣得好主要還是歸功於車媒、網紅
MMBCU什麼都好 就缺一個風鏡 跟那個很突戊的前方向燈很廉價感 方向燈還是整合一體化比較好看
要我就改野狼高挑把，再加一個網購大風鏡，完事兒😊
山羊網路行銷和贊助真的強，可以讓普通的車子賣的這麼好，兩台放在一起，MMBCU的廉價我就問誰看不出來？
DRG、MMBCU、胖迪爵真的是山羊近年使用慣用手法操作市場的代表作
嘻嘻
既然是白牌就不用龍骨了，要強調跑旅，當然多點置物及置腳空間，當然就是王者
不是跑長途才需要龍骨嗎？
兩台我剛好都騎過，都是舒適取向的好車！想要過彎穩定跟大羊感就選NMAX，想要輕巧時尚感跟前置物空間的選MMBCU
后面部分mmbcu的adsober赞👍啦，非常少看到这种设计，nmax在经过路况凹凸不平的时候整个车很跳很硬很不舒服，
身為mmbcu的車主，希望能看到跟HONDA ADV160的比較，雖然也是有龍骨，加上不是公司貨，不過也希望能看到比較，謝謝啦
Adv160真的看起來 超帥的
恩妹 車主 +1^^ 環島一千三百多公里 一路舒適 起步超級慢 但中尾速加速還不錯! 當時車廂跟登山包滿載 極速還能到128 ! 個人覺得壓彎很順很穩! 還有 很省油!! 但...環島完之後 馬上把前避震內管跟前卡鉗換掉@@"
NMAX真的是縮小版的大羊，
有時候畫面旁邊沒有人 沒有比例尺
看起來好大台
開始我也不習慣 龍骨 但其實小改裝品滿多的 加上車廂空間也不錯 加一個橫桿 就算旅行背包放在龍骨上也是騎的舒適 掛飲料都沒有問題
龍骨久了就習慣了
N妹快五個月了
兩部車的市場佔有率如何？ 及 兩部車 之出廠年份？ 因為在路上能見度似乎不成比例，有部能見度極低 是否 市售較短？ 有部能見度較高 是否銷售較久？
在台灣的車設計龍骨真的不吃香,因為無法放東西~
所以它是進口車
我很好奇的是，你們沒事會一直把東西放前踏板還是車廂？這是我騎了好幾年發現的習慣，雖然有踏板比較方便，載物能力也比較強，但是使用頻率大多不是放腳，就是載小孩的椅架，其實如果多龍骨似乎也不是太麻煩，因為如果車廂夠大，你就不會放踏板了。
你說的也沒錯啦，但是事實上就是當真的需要用到的時候就知道了QQ
@@joewang1874 真的要用到的時候我大多開車，所以這問題不大，因為我有兩個孩子。
@@k7912258 一堆人沒有汽車……哭倒！
電腦主機一定要放的下
沒錯
我也是最近發現
踏板載貨的需求其實沒有很頻繁
如果我要選還是曼巴比較好
每個人想要的都不同囉～
看完之後我最終還是會去選擇KRV😂畢竟求一個最中間的 舒適 速度 實用性 krv我覺得就很夠了
我也是NMAX車主好騎 就是飲料沒地方放 所以買了很多配備上去現在可以放飲料了好車一台
左邊不是有置物孔嗎 我沒記錯的話 放一瓶600西西寶特瓶沒問題
Naxos我看了這麼久就兩個要改善的地方，坐墊可以再長一點、價格再便宜一點😂
最休旅的騎姿居然還做成短軸距！
完全打中我的需求。
就是要MMBCU呀（肯定會有人這麼說）
事實啊😅不然Nmax 哪裡好？！笑死我了
NMax給對駕駛人舒適性有極致要求的人，還有想要比較特別，不會紅燈即車聚
好多年沒有關注機車這一塊了，nmax是最接近當年majesty 的車馬嗎？
我覺得可以這樣說... 但車格比馬車小~
对于骑马车20年的车主，试乘过两步机车，我还是喜欢我的马车多一点，说不出来的感情20年来，还是习惯给我的感觉
❤可以對決測試 Nmax155 vs. Aprilia sr200 嗎？兩台白牌龍骨車的比較。🎉🎉🎉
应该是PCX160
這兩台我不確定價格，不過會拿來比較應該價格差不多對吧
如果差距不大的價格下，我會選擇看起來大的 我選NMAX
怎麼不是拿smax 來比呢 期待smax 對比😊
真糟糕，nmax出這麼久了，看到這集才知道雅哈哈有出龍骨車，看完待會馬上看車，如無問題應該會馬上下訂，我的10年彪虎150該退休了，謝謝頻道主介紹的這麼詳細😊
NMAX感受真的棒，國外已經有發布改款了...但那外型實在不對我的味，還是這代比較好看！
小速克達頂多騎長途舒適，完全跟性能，跑旅，速度沾不上邊
已經是白牌裡面最大的了～不能說小……不然叫一堆100、125小車車怎麼辦？有些人的身材就不適合大羊！
台灣又沒有很大
中肯阿
DRG的尾燈實在太亮了! 停紅燈的時候在這款車後面,眼睛都快瞎了...
七期版的改善很多
這牌的車都這樣
前面也刺眼後面也不遑多讓
晚上跟在後面真的很痛苦
是說不夠亮的話屁孩就不買單了
@@CW-sp3zs
更痛苦的是...之前我想超車還超不過去...😮💨
為了不想在DRG後面怨嘆,所以我去訂了一台MMBCU
😆
我知道6期DRG尾燈很刺眼停紅綠燈路面平坦不會往後滑我都會放掉煞車
@@YUSHIAUYUAN
我直接貼淺燻黑膜😅
观察到台湾很多都用白色的车拍。国外比较喜欢黑色的
兩台車都有各的好 反正絕對不會選K家的雷過就知道 😂
很簡單 看銷售量就知道那一台嘍！
也不是說mb多好 而是其它車做的太偏向 旅跑該有的條件都沒有 旅啥呢
真是太諷刺了，4~5年前越南YAMAHA的NVX就已經搭載keyless...而且看了看跟NMAX好像是同一台車架...
NMAX 有適合小個子嗎152
ㄜ⋯⋯
其實龍骨車方便，載東西直接放龍骨上面，大腿輕輕含著根本不怕東西掉下來。
平踏板的還要小心翼翼的。
龍骨完勝
尤其像偉士牌的龍骨上方平直才好！日系多寶圓弧，反而不穩。
當你載著行李出門，你放給我看，管你是行李箱還是背包。 鬼扯！！你行李放龍骨上你腿夾半小時試試看！
一堆沒騎過龍骨車的在嫌龍骨，龍骨放東西其實不難放，例如載行李箱直接架上去，採買袋子也可直接靠在龍骨上，旅行行李真的多時加個後箱也很可以很搭，可綁又好放。有平台放東西就很穩嗎?不見得~~~(我龍骨大羊、平台車都有)
東西放龍骨上重心不就變高，同樣的東放平台車重心還比較低，平台便利性大於龍骨無庸置疑，不用護航成這樣，沒有完美的車。我自己都車就比NMAX舒適，卻還保有大平台、大車廂、大動力。
平台那麼厲害，熊貓為何掛箱子，必勝客為何掛箱子，麥當勞為何掛箱子，放神平台就好，不需講得那麼神
要選龍骨車
百分百ADV150(160)啊
您真內行~😆
我們也有把ADV150拉出來跟SRGT捉對廝殺！th-cam.com/video/Z7WGVem_WC4/w-d-xo.html
龍骨車aerox155路過
NMAX會越騎越舒爽 MMBCU騎了只覺得不過如此 不知道在捧什麼.......
廣告行銷花很多 就是要打山葉 近幾年把sym捧上天了 細節質感上兩台根本沒的比 確實sym有在進步但也沒神成這樣
sym品管，車殼品質水準都不好
當然是有龍骨的好，但是前叉真的太細了，雖然東南亞的彎梁車更細。😑
請問曼巴的儀表和龍頭中間那個開口，就是有煞車油管線的位置，如果下雨進水會不會有什麼影響嗎？
出國之後你看不到DRG
只會看到一大堆NMAX這就是差距
那是品牌差距
台灣人很奇怪，不喜歡龍骨；其實有龍骨車結構更強，跑山更穩。
到底底板，可以放多少東西？
All in one，便宜又大碗
買早餐、午餐、晚餐、點心、飲料、宵夜~
主要載貨 寵物 背包 行李箱
方便度 放車廂 更方便
所以市場導向
那一堆人敲碗的SYM Husky 150怎麼辦？既沒龍骨結構，也沒前踏空間。。。
難不成要訓練狗狗趴在龍骨上面？
我養海水魚，需要腳踏空間可以載20L的海水，比我老JET方便很多
我家隔壁剛牽了一台MMBCU 我就在想這名字是不是什麼謎之縮寫 例如妹妹的B在SEE YOU那一類 =="
從nmax 環島就是舒服
頻道有沒有機會評aerox155
不知道為什麼介紹儀表時，兩人一起坐在車上認真的去做介紹，那個畫面讓我覺得很好笑🤣
TTC XL或XXL放得下MMB車廂嗎