Co do przystawki napędu miałem to samo, ale w 1224. Niby to tylko ursus, ale zasada działania taka sama. Tylko w ursusie to ciśnienie załącza napęd, a nie rozłącza. Pod obciążeniem przedni napędy przeskakiwał, aż cała przednia oś podskakiwała. Również to sprzęgło kłowe się wyrobiło i dobrze nie zazębiało. Całe szczęście w moim przypadku koszt części pozwolił na ich wymianę bez bólu głowy :)
Co do średnic pół osi to bym się nie przejmował tym że jest cieńsza w dzisiejszych czasach dostęp do materiałów i technologii jest ogromny. Wystarczy zastosować droższy material i że średnica można zejść prawie o połowę. Bardzo fajnym przykładem tego jest wał napędowy w syrence a w garbusie z tego samego roku Niemcy mieli lepsza technologie to bym średnicy palca wskazującego a w syrence rura o znacznie większym przekroju poprzecznym
Mam pytanie mi też zauważyłem że z przedniego napędu powoli wysuwa się tuleja i czy trzeba rozbierać cały most żeby naprawić ? New Holland pracuje z turem
Robota dobra. To sprzęgło kłowe do załączania przedniego będzie działać tak jak mówiłeś. Mogłeś je napawać i wyszlifować w celu likwidacji tego luzu i by było jak w oryginale. Pozdro
Nowa produkcja kanał ożył =D mam pytanie odnośnie części do grupy cnh jak okreslasz ceny części przystępne czy porównywalne z innymi markami. Ceny New holandow są konkurencyjne ale słyszałem że jak przychodzi coś naprawiać to nie jest już tak cenowo okey.
Mariusz Lewandowski-właśnie ze dostępność czesci jest naprawdę bardzo dobra,najdłużej czekałem kiedyś 4dni robocze a była to cześć nie robiona w zamiennikach i jechała z daleka,był to poszerzacz błotników. Ceny oryginalnych czesci są też w rozsądnych cenach pod warunkiem ze szukasz ich po hurtowniach internetowych wpisując sam nr czesci oryginału w wyszukiwarce,bo jeśli dzwonisz do takiej firmy jak „RAITECH” to czesci są naprawdę drogie ;) -NIE polecam 🙂
U mnie w case jx 90 z 2010 r jest tez przystawka ale zadna dzwignia z hamulca nie przychodzi. Czesto po puszczeniu hamulca nie rozlacza sie przod zastanawiam sie co moze byc przyczyna . Czy ma ktos moze podobnie ?
U nas w NH T5060 jest to samo, czasami nawet potrafił sam się załączyć przedni napęd jako hamulec, ale usterka już usunięta. Również jak wyłączy się przedni napęd dopiero po jakimś czasie się wyłącza, lub po zmniejszeniu prędkości, ale to rzadko się zdarza. Ogólnie nie przeszkadza to w jeździe
No nareszcie coś ciekawego bo już mam dość oglądania napraw w c-330 czy c-360. 😊 Co prawda musiałem przeanalizować Twoje tłumaczenie bo tak troche po szybkości wytłumaczyłeś, ale... 😂Planujesz jakieś remonty maszyn na tę zimę?
Ło panie...NH znowi na stole. Hejtery będą mieć co komentować🤣 Duży warsztat, odpowiednie narzędzia..kanał i glowa na karku...mozna rozbierać. Generalnie z mechanikami teraz różnie jest...jak kumaty to cena i czas oczekiwania z kosmosu...jak roboty niema i odrazu bierze tez daje do myślenia... A jak sie samemu zroviyto czloeiek przynajmniej wie ze cos jest ruszone..no i ta satysfakcja z ogarnięcia czegos samemu🙂 W dzień temat ogarnięty?
@@SZepiJAcob no z takim zapleczem i umiejętnościami to bie wątpię🙂 Nadrobilem wszystkie zaległości tu i na FB i mam pytanie😃 Tm i Tl zostają czy jednak ida do Żyda bo juz sie trochę zakrecilem.
Jak ktoś ma pojęcie to zrozumiał 😂 a jak ktoś nie ma pojęcia to może i lepiej, to się nie będzie zabierał za psucie 😂. Nie chciałeś wywalić załączania napędu przy hamowaniu? Dla mnie to jest morderca przeniesienia napędu
Wiatam trochę lipa z naprawą tej półośki spaw zawsze osłabia materiał są dostępne tuleje o bardzo cienkej ściance dostępne w każdym wymiarze nabija się w miejsce pracy uszczelniacza pogrubiamy srednice 0,10 mm i oska jak nowa i sucho pozdrawiam
piotr kaczmarczyk-zgadza się ale żeby nasadzić takową tulej trzeba stoczyć cała półos w efekcie mamy na całej powierzchni zdjęta tą powierzchnie,która jest utwardzona,a w moim wypadku został uzupełniy brak tylko w miejscu gdzie pracuje uszczelniacz bez oporów,a miejsce podparcia pod (tuleją) jest nadal oryginalne i wytrzymałe. Wydaje mi się,ze wszystko zależy od tego w jak mocnym stopniu jest pogłębiony rowek od uszczelniacza-w moim przypadku był na tyle,ze lepiej było to uzupełnić. Tulej zastosowałem przy tej drugiej półosi,która pokazałem na filmie. :)
piotr kaczmarczyk-ale jak chcesz nałożyć taką tuleje nie staczając początku ośki? Bo jeśli chodzi ci o nałożenie większej i zastosowanie uszczelniacza o mniejszej średnicy wew-to tez odpada w moim wypadku bo nie znajdziesz w tych wymiarach najbliższych nic za duża średnica ośki jest. Pisz na FB.
@@SZepiJAcob Tak samo regenerowaliśmy krótkie półosie i długie w ładowarce teleskopowej Caterpillar i wszystko ma się bardzo dobrze :) Tutaj jest wszystko robione również bardzo dobrze. Dodam że jest takie coś jak naprawa i regeneracja. Regeneracja jest czynnością po której część będzie miała takie same właściwości lub lepsze niż oryginalna część z fabryki. Dobry specjalista naprawdę zrobi lepiej jak fabryka! Jest bardzo dużo metod napraw różnych elementów o których nie wiemy dlatego należy się rozwijać w tym temacie aby nie bili na nas kasy. Takie coś można również naprawić za pomocą mas chemoutwardzalnych. Fabryce zależy aby część się zużyła i wtedy żeby klient przyszedł kupił nową. Przy takim napawaniu jedynie należy uważać aby używać odpowiedniej techniki napawania aby nie rozhartować materiału. Bardzo dobry Vlog ! Pozdrawiam i oby tak dalej !!! :)
Nie obejrzalem do konca mimo ze mnie ciekawilo, po co tak dlugo gadasz o tym na ile procent myslales ze to ulamany ząb zamiast odrazu powiedziec krótko i na temat. To mnie denerwuje w tych vligach ze nagrywajacy gada bez sensu zamiast opowiedziec cos ciekawego. Ps. Komentarz nie ma na celu cie obrazic, pisze to zebys moze zwrocil na to uwage. Pozdrawiam ;)
@@SZepiJAcob hahaha, spokojnie nie obrażaj sie, moim pytaniem było to co się zepsuło, a nie czy film się podoba oglądającym. Sztuką jest znosić krytyke i wyciągać wnioski ;)
Dobra robota i piękny warsztat.
Pozdrawiam.
Zle krzyżaki trza dać do firmy gdzie założą na specjalnej maszynie. Mozna zniszczyc uszczelnienia krzyżaków Kulsonku😉
Super masz filmy. Jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy i umiejętności. Szacun i Pozdro!
Co do przystawki napędu miałem to samo, ale w 1224. Niby to tylko ursus, ale zasada działania taka sama. Tylko w ursusie to ciśnienie załącza napęd, a nie rozłącza. Pod obciążeniem przedni napędy przeskakiwał, aż cała przednia oś podskakiwała. Również to sprzęgło kłowe się wyrobiło i dobrze nie zazębiało. Całe szczęście w moim przypadku koszt części pozwolił na ich wymianę bez bólu głowy :)
Co do średnic pół osi to bym się nie przejmował tym że jest cieńsza w dzisiejszych czasach dostęp do materiałów i technologii jest ogromny. Wystarczy zastosować droższy material i że średnica można zejść prawie o połowę. Bardzo fajnym przykładem tego jest wał napędowy w syrence a w garbusie z tego samego roku Niemcy mieli lepsza technologie to bym średnicy palca wskazującego a w syrence rura o znacznie większym przekroju poprzecznym
dobra robota dawaj więcej takich vlogów garażowych
NH tak mają hahaha
(sarkazm) fajny film ;]
Piękny warsztat :) ale ja osobiście boje się stawiać ciężar maszyny na deskach 😅
No powiem Ci widzę, że masz pojęcie 😃 piekny warsztat 😍
Wreszcie.super materiał. Kuba wpadaj do mnie na sezon claas w wolnej chwili😉
Mam pytanie mi też zauważyłem że z przedniego napędu powoli wysuwa się tuleja i czy trzeba rozbierać cały most żeby naprawić ? New Holland pracuje z turem
Robota dobra. To sprzęgło kłowe do załączania przedniego będzie działać tak jak mówiłeś. Mogłeś je napawać i wyszlifować w celu likwidacji tego luzu i by było jak w oryginale. Pozdro
już poskładane i na jeździe próbnej działanie jest prawidłowe :)
stukanie ustało ? bo u mnie w mf podobnie słychać równomierne stukanie ale tylko jak napęd jest załączony
Piękny vlog, bez owijania mówisz co, gdzie, jak?
Nowa produkcja kanał ożył =D mam pytanie odnośnie części do grupy cnh jak okreslasz ceny części przystępne czy porównywalne z innymi markami. Ceny New holandow są konkurencyjne ale słyszałem że jak przychodzi coś naprawiać to nie jest już tak cenowo okey.
Mariusz Lewandowski-właśnie ze dostępność czesci jest naprawdę bardzo dobra,najdłużej czekałem kiedyś 4dni robocze a była to cześć nie robiona w zamiennikach i jechała z daleka,był to poszerzacz błotników.
Ceny oryginalnych czesci są też w rozsądnych cenach pod warunkiem ze szukasz ich po hurtowniach internetowych wpisując sam nr czesci oryginału w wyszukiwarce,bo jeśli dzwonisz do takiej firmy jak „RAITECH” to czesci są naprawdę drogie ;)
-NIE polecam 🙂
Mam nh T5050 i przy hamowaniu z obciążeniem nie czuć załączania napędu ale przy ruszaniu czuć jak się się rozłącza co można by było z tym zrobić
No w końcu A ja już myślałem że nie masz ochoty wracać na yt 😅
100 łapek w górę, zero w dół, szacunek... moja 101 😀
U mnie w case jx 90 z 2010 r jest tez przystawka ale zadna dzwignia z hamulca nie przychodzi. Czesto po puszczeniu hamulca nie rozlacza sie przod zastanawiam sie co moze byc przyczyna . Czy ma ktos moze podobnie ?
U nas w NH T5060 jest to samo, czasami nawet potrafił sam się załączyć przedni napęd jako hamulec, ale usterka już usunięta. Również jak wyłączy się przedni napęd dopiero po jakimś czasie się wyłącza, lub po zmniejszeniu prędkości, ale to rzadko się zdarza. Ogólnie nie przeszkadza to w jeździe
No nareszcie coś ciekawego bo już mam dość oglądania napraw w c-330 czy c-360. 😊 Co prawda musiałem przeanalizować Twoje tłumaczenie bo tak troche po szybkości wytłumaczyłeś, ale... 😂Planujesz jakieś remonty maszyn na tę zimę?
Wronin Agriculture-przy samych ciągnikach mam właśnie takie małe pierdoly
Widze że krzyżak rozbierales na ciągniku, a pół os można wyciągnąć cała i nic się nie stanie, w środku nic nie spadnie jak się tego obawiales 😉
ekek tryk-Oo dzięki przyda się :)
wytłumaczyles tak ze chyba tylko totalny Janusz by nie wiedzial o co chodzi z tym zazebianiem:)
Polecasz te modele???nh t5040 5050 5060???
michel 02-odsyłam do filmiku:
New holland Tl90a wyciek oleju
Wiesz co ja mam z mf takie coś że jak ruszam to mam takie pukniecie A jak włączę przód to nie ma co to jest
Ło panie...NH znowi na stole. Hejtery będą mieć co komentować🤣
Duży warsztat, odpowiednie narzędzia..kanał i glowa na karku...mozna rozbierać. Generalnie z mechanikami teraz różnie jest...jak kumaty to cena i czas oczekiwania z kosmosu...jak roboty niema i odrazu bierze tez daje do myślenia... A jak sie samemu zroviyto czloeiek przynajmniej wie ze cos jest ruszone..no i ta satysfakcja z ogarnięcia czegos samemu🙂
W dzień temat ogarnięty?
mastercena-
tak dzień ze spokojem starczyłby gdybym czesci miał odrazu.💪😃
@@SZepiJAcob no z takim zapleczem i umiejętnościami to bie wątpię🙂
Nadrobilem wszystkie zaległości tu i na FB i mam pytanie😃 Tm i Tl zostają czy jednak ida do Żyda bo juz sie trochę zakrecilem.
mastercena-TM zostaje :p
Super film. Jak większość od Ciebie. Tylko co to kurwa jest ten tulej?
Jak ktoś ma pojęcie to zrozumiał 😂 a jak ktoś nie ma pojęcia to może i lepiej, to się nie będzie zabierał za psucie 😂. Nie chciałeś wywalić załączania napędu przy hamowaniu? Dla mnie to jest morderca przeniesienia napędu
adamsZ058-w tl wyłączyłem to,ale tu i w TM działa świetnie nie czuć wgl jak i kiedy się wyłączy :)
@@SZepiJAcob to czuć dopiero jak się "podjedzie". W fergusonach zauważyłem jest to odczuwalne pod obciążeniem szczególnie...
Wiatam trochę lipa z naprawą tej półośki spaw zawsze osłabia materiał są dostępne tuleje o bardzo cienkej ściance dostępne w każdym wymiarze nabija się w miejsce pracy uszczelniacza pogrubiamy srednice 0,10 mm i oska jak nowa i sucho pozdrawiam
piotr kaczmarczyk-zgadza się ale żeby nasadzić takową tulej trzeba stoczyć cała półos w efekcie mamy na całej powierzchni zdjęta tą powierzchnie,która jest utwardzona,a w moim wypadku został uzupełniy brak tylko w miejscu gdzie pracuje uszczelniacz bez oporów,a miejsce podparcia pod (tuleją) jest nadal oryginalne i wytrzymałe.
Wydaje mi się,ze wszystko zależy od tego w jak mocnym stopniu jest pogłębiony rowek od uszczelniacza-w moim przypadku był na tyle,ze lepiej było to uzupełnić.
Tulej zastosowałem przy tej drugiej półosi,która pokazałem na filmie. :)
@@SZepiJAcob No właśnie nie trzeba toczyć ewentualne przycinamy z długości to sie chyba nazywa tuleja regeneracyjna
piotr kaczmarczyk-ale jak chcesz nałożyć taką tuleje nie staczając początku ośki?
Bo jeśli chodzi ci o nałożenie większej i zastosowanie uszczelniacza o mniejszej średnicy wew-to tez odpada w moim wypadku bo nie znajdziesz w tych wymiarach najbliższych nic za duża średnica ośki jest. Pisz na FB.
@@SZepiJAcob Tak samo regenerowaliśmy krótkie półosie i długie w ładowarce teleskopowej Caterpillar i wszystko ma się bardzo dobrze :) Tutaj jest wszystko robione również bardzo dobrze. Dodam że jest takie coś jak naprawa i regeneracja. Regeneracja jest czynnością po której część będzie miała takie same właściwości lub lepsze niż oryginalna część z fabryki. Dobry specjalista naprawdę zrobi lepiej jak fabryka! Jest bardzo dużo metod napraw różnych elementów o których nie wiemy dlatego należy się rozwijać w tym temacie aby nie bili na nas kasy. Takie coś można również naprawić za pomocą mas chemoutwardzalnych. Fabryce zależy aby część się zużyła i wtedy żeby klient przyszedł kupił nową. Przy takim napawaniu jedynie należy uważać aby używać odpowiedniej techniki napawania aby nie rozhartować materiału. Bardzo dobry Vlog ! Pozdrawiam i oby tak dalej !!! :)
Rafał Michalak-zgadzam się :)
Nie obejrzalem do konca mimo ze mnie ciekawilo, po co tak dlugo gadasz o tym na ile procent myslales ze to ulamany ząb zamiast odrazu powiedziec krótko i na temat. To mnie denerwuje w tych vligach ze nagrywajacy gada bez sensu zamiast opowiedziec cos ciekawego.
Ps. Komentarz nie ma na celu cie obrazic, pisze to zebys moze zwrocil na to uwage. Pozdrawiam ;)
tomekCNH1- odpowiedz na twoje nurtujące pytanie zawarta jest w ilości łapek w górę/dół.
@@SZepiJAcob hahaha, spokojnie nie obrażaj sie, moim pytaniem było to co się zepsuło, a nie czy film się podoba oglądającym. Sztuką jest znosić krytyke i wyciągać wnioski ;)
tomekCNH1-nie uważam twojej wypowiedzi za krytykę ;)