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NIKENは2018年式で既にスタートアシストありましたただ、定番のスロットルボディの汚れで弱くなると感じました。5000kmごとのスロットルボディ清掃は必須だと思います。渋滞時、半クラだけで速度維持ができて非常に便利でした。
FY22の現行型XSR900(BEA6型)以降からは、既に同機能が採用されています。それ以前のMT-09類(8BL型)では22年のリコールで、このエンスト防止機能(?)が採用されております。この機能は発進時だけではなくスロットル全閉状態での減速時にも機能しています。1500回転前後で燃料噴射が再開されるのでエンブレムが急に弱まり違和感を持たれるかもしれません。
@@XSR900無印 ということは、私のにもすでにその機能は備わってるということでしょうか。今年の９月に新車購入した新米です。
それは大変失礼しました(^_^;。わたしの聞いた「MT-09の2024、XSR-GPから」情報が間違っていたのですね。それともバージョンが違うと言う意味なのでしょうか？かなり強く影響します。慣れもあるかもしれませんが。SPではエンブレの強さも選べるようになっていますが、そういうリコールの歴史があっての進化だったのですね。減速時のエンブレ低減は全く違和感を感じていません。もしかしたら、これもバージョンアップされているのかも？(^_^;最近のカメラや電子機器は、プログラムだけのアップデートで後から頻繁に変更や性能追加されたり、凄い時代になってきましたね(ー_ー;)バイクも書き換えで性能が変わりますし、ハードが同じでも中身が同じバージョンとは、むしろ考え難いですし。スマホみたいアップデートするようになったら大変そうですが(^_^; ただ、買った後も進化出来るのならアップデートもやって貰いたいです。すみません、話しがそれました。
採用されております。自動車ではスマホ同様に通信(OTA)でソフトのバージョンアップが始まっていますが、オートバイはこれからですね！ただ日本国内ですと型式指定制度の縛りがあり、燃費や排ガス等に影響がでる項目はOTAが出来ないので余り意味を持ちません。最新のMT-09を試乗した際に気付いたのですが、エンジンフィーリングが緻密になったかの様に感じました。特にパーシャルからの緩加速では3気筒が4気筒になったかの様な繊細さを感じました。同じエンジンでも世代より進化している様です。
@ 「xsr900-GPから」謎は解けました。そこですね。GPから進化したってことです。
@satkit.xsr900さんえ？もしかしてGPにお乗りだったのですか？(^_^;
同じMT乗ってます、暖気中にもアシストされるので暖気中はめちゃくちゃ怖いです(速すぎる)
噴射量増量というよりは、電スロを開けてるんですね。
900CCのバイクが初心者用、すごい世の中ですよね。つい最近までリード９０乗っていて、そしてまだにvj23ガンマに乗っている世代からすると世の中の変化には驚きますよ。 こんな私もＭＴ０９Ｙ－ＡＭＴを予約しようと思います。動画、大変参考になりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。私もリード90は二台乗り継ぎました(^o^)ラゲッジスペースも広くて便利ですよね。今はFORZA-Zを所有しています。電子シフト7速で、オートマ、マニュアルシフト、左手のシーソースイッチでシフトするので、操作感はY-AMTに似ているかもしれません。これがスポーツネイキッドのMT-09で出来てしまうなんて・・・Y-AMTのご予約、羨ましいです。私はSPの予約を早めに入れて店舗一号納車だったのですが、納車から一週間で「Y-AMT市販化！年内発売へ」のニュースを聞いてショックでした(^_^; 新しい機構好きなので、知っていたらY-AMTの方を選んだのに・・・。オートシフトの方が走りに専念出来るのはFORZA-Zでずっと経験して来たので、MT-09 Y-AMTは夢のようなバイクです。
スズキには何年か前からローRPMアシストという似たような機能がありますね。
コメントありがとうございます。お〜、そうなのですね！BMWやDUCATI、トライアンフでも電子制御アクセルでは発進アシストが付いているモデルがあるみたいです。(^_^; 凄い時代ですね。
確かにこのシステムはスズキがやってましたね全ての車種をこれを基準にしてほしい
初コメ失礼します。oddeyeさんの動画を見て、私もMRAのスクリーン購入しました😊いいですよねMRAのスクリーン😊ところで、発進時のアシスト機能ですが、私も気が付きました！渋滞のときなどは重宝しますね🙂何で取説に書いてないんですかね。
今回もご視聴、初コメ、ありがとうございます。MRA買われましたか(^o^)vこれ、ちょうどいいですよね。発進アシスト機能、意識していないと感覚とズレるので、事前に知っておいた方が良いと思います。私は最初、すぐに判らず「あぁ、なんだかクラッチが下手になってしまった」と自信喪失しました(^_^; ちょっと極端な昔話しですが、初めてバイクの後に乗るという友人が、コーナーで勝手にうしろでハングオンしていて、「え？バイクってこうやって曲がるんじゃないの？」と言っていた事がありました。運転している私は、コーナーに差し掛かると何故だか急に内側に倒れるので、焦っていました(^_^; アシストは知らされずに勝手に介入されると、呼吸が乱れますよね。
2024モデルのxsr900に乗ってます。新米なので、全く気付きませんでした…xsr900にも、当てはまるのでしょうか。あと、走行モードには関係しますか？私は、慣らし運転中で、モード3で乗ってます。
ご視聴ありがとうございます。すみません、XSR900は確認が取れていないので明確な情報ではありませんが、2024モデルは2023と同じ仕様の筈なので、電子制御発進アシストはおそらく付いていないのではないかと思います。ただ、MT-09 2023でもECUの書き換えチューンで、後付けで発進アシストを追加出来るとおっしゃっていた方がいらっしやいましたので、それが本当でしたらXSRでも可能だと思います(^_^;ちなみにMT-09 2024では、走行モードに関係無く「電子制御発進アシスト」が介入します。
@ さん、ご返信ありがとうございました。MT09よりも XSRは遅れてるんですね😅残念ながら。
いえいえ、遅れているなんてことは無いと思います。熟成のネオレトロ、兄弟車ですが方向性も違うモデルですし。XSRは現代版RZみたいな唯一無二の存在ですし、現行システムで全然見劣りしません(^o^)bナラシ運転が終わって気兼ねなく走れるのが待ち通しいですね！街中での乗り心地はMT-09 SPよりXSRの方が上です。動画中でも言っておりますが、足回りのナラシは数千キロ経たないと本来のしっとり感にはなりません。これからもっともっと良くなって行きますよ(^o^)v名車XSR、楽しんでください！
@ ありがとうございます。09が進化して、その後遅れてXSRも変わってくるのかなと思ったので。ちなみに、回さないと回らないエンジンになるとよく耳にするし、煤もたまると言われるのだけど、6、7000も回せますか？下道で。たまには高速も走った方がいいのでしょうか？甘えていろんなこと聞いてしまってすみません。バイク乗りの友達、いないもんで。
「回さないと回らないエンジンになる」というのは実際あります。250ccぐらいまでだと「本当に同じエンジンか？」と思うくらい吹け上がりに差が出てしまうこともありました。ただそれはピーク回転付近の話しなので、サーキットで同じ車種同士で比べないと判らないと思います(^_^;。私達のバイクはパワーが有り余っていますので、一般道では使い切れません。そこはあまり気になさらなくて良いのではと思いますが、いかがでしょう。
前モデル 2023MT-09SPに乗っていますが、すでにアシスト機能搭載されていますSUZUKIは「ローRPMアシスト」って得意げにアピールしているのに、YAMAHAは何も謳っていない。なんでだろーと思いました。今や、当たり前の機能なのかもしれません使い勝手は、SUZUKI車もYAMAHA車もアシストに関して気にしなければわからないほどで不都合を感じたことはありません
おや！失礼しました！販売店で聞いた情報と、2023オーナーさんのお話しを元にしていたのですが。それではこの情報、2024からという処は間違っていますね。すみません(^_^;動画をご覧になってみて、アシストの強さも同じだと思われますか？ただ、私はアシストを意識してタイミングを変えないとかなりズレを感じるので、乗り換えでは最初にそう感じる古いライダーさんも多くいらっしゃるのでは・・・と思います(^_^;
@@ODDEYE109 SUZUKI車の「ローRPMアシスト」を経験していたからYAMAHA車もアイドルアップ機能あるんだと気づきましたが、経験なく初めて乗ったらわからなかったかもしれません何回転まで上昇してるか詳しく覚えていませんが、もしかしたら24モデルよりアイドルアップは穏やかなのかもしれません。アイドルアップが影響して発進しずらいと感じたことはありませんそもそもYAMAHAのCP3エンジンの特性なのかクラッチの繋がる位置が遠くしかもコントロール幅が狭い（ような気がする）のと、アクセルのピックアップが良すぎて、発進時思った以上に回転が上がりすぎてしまったり、クラッチミートの位置が今一つ足りていなかったりで、特におとなしく発進しようとする時はやりにくく感じたことはありますその癖は、アシスト機能のない初代XSR900も所有していましたがその時から、23 MT-09SP に乗換えても発進時のデリケートさはあるなといった印象ですまっ、私がへたっぴなだけなのかもしれませんが（笑
NIKENは2018年式で既にスタートアシストありました
ただ、定番のスロットルボディの汚れで弱くなると感じました。
5000kmごとのスロットルボディ清掃は必須だと思います。
渋滞時、半クラだけで速度維持ができて非常に便利でした。
FY22の現行型XSR900(BEA6型)以降からは、既に同機能が採用されています。それ以前のMT-09類(8BL型)では22年のリコールで、このエンスト防止機能(?)が採用されております。この機能は発進時だけではなくスロットル全閉状態での減速時にも機能しています。1500回転前後で燃料噴射が再開されるのでエンブレムが急に弱まり違和感を持たれるかもしれません。
@@XSR900無印 ということは、私のにもすでにその機能は備わってるということでしょうか。
今年の９月に新車購入した新米です。
それは大変失礼しました(^_^;。わたしの聞いた「MT-09の2024、XSR-GPから」情報が間違っていたのですね。それともバージョンが違うと言う意味なのでしょうか？かなり強く影響します。慣れもあるかもしれませんが。
SPではエンブレの強さも選べるようになっていますが、そういうリコールの歴史があっての進化だったのですね。減速時のエンブレ低減は全く違和感を感じていません。もしかしたら、これもバージョンアップされているのかも？(^_^;
最近のカメラや電子機器は、プログラムだけのアップデートで後から頻繁に変更や性能追加されたり、凄い時代になってきましたね(ー_ー;)バイクも書き換えで性能が変わりますし、ハードが同じでも中身が同じバージョンとは、むしろ考え難いですし。スマホみたいアップデートするようになったら大変そうですが(^_^; ただ、買った後も進化出来るのならアップデートもやって貰いたいです。すみません、話しがそれました。
採用されております。自動車ではスマホ同様に通信(OTA)でソフトのバージョンアップが始まっていますが、オートバイはこれからですね！ただ日本国内ですと型式指定制度の縛りがあり、燃費や排ガス等に影響がでる項目はOTAが出来ないので余り意味を持ちません。
最新のMT-09を試乗した際に気付いたのですが、エンジンフィーリングが緻密になったかの様に感じました。特にパーシャルからの緩加速では3気筒が4気筒になったかの様な繊細さを感じました。同じエンジンでも世代より進化している様です。
@ 「xsr900-GPから」謎は解けました。そこですね。GPから進化したってことです。
@satkit.xsr900さん
え？もしかしてGPにお乗りだったのですか？(^_^;
同じMT乗ってます、暖気中にもアシストされるので暖気中はめちゃくちゃ怖いです(速すぎる)
噴射量増量というよりは、電スロを開けてるんですね。
900CCのバイクが初心者用、すごい世の中ですよね。つい最近までリード９０乗っていて、そしてまだにvj23ガンマに乗っている世代からすると世の中の変化には驚きますよ。 こんな私もＭＴ０９Ｙ－ＡＭＴを予約しようと思います。動画、大変参考になりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。私もリード90は二台乗り継ぎました(^o^)ラゲッジスペースも広くて便利ですよね。今はFORZA-Zを所有しています。電子シフト7速で、オートマ、マニュアルシフト、左手のシーソースイッチでシフトするので、操作感はY-AMTに似ているかもしれません。これがスポーツネイキッドのMT-09で出来てしまうなんて・・・Y-AMTのご予約、羨ましいです。私はSPの予約を早めに入れて店舗一号納車だったのですが、納車から一週間で「Y-AMT市販化！年内発売へ」のニュースを聞いてショックでした(^_^; 新しい機構好きなので、知っていたらY-AMTの方を選んだのに・・・。オートシフトの方が走りに専念出来るのはFORZA-Zでずっと経験して来たので、MT-09 Y-AMTは夢のようなバイクです。
スズキには何年か前からローRPMアシストという似たような機能がありますね。
コメントありがとうございます。お〜、そうなのですね！BMWやDUCATI、トライアンフでも電子制御アクセルでは発進アシストが付いているモデルがあるみたいです。(^_^; 凄い時代ですね。
確かにこのシステムはスズキがやってましたね
全ての車種をこれを基準にしてほしい
初コメ失礼します。
oddeyeさんの動画を見て、私もMRAのスクリーン購入しました😊いいですよねMRAのスクリーン😊
ところで、発進時のアシスト機能ですが、私も気が付きました！
渋滞のときなどは重宝しますね🙂
何で取説に書いてないんですかね。
今回もご視聴、初コメ、ありがとうございます。MRA買われましたか(^o^)vこれ、ちょうどいいですよね。
発進アシスト機能、意識していないと感覚とズレるので、事前に知っておいた方が良いと思います。私は最初、すぐに判らず「あぁ、なんだかクラッチが下手になってしまった」と自信喪失しました(^_^;
ちょっと極端な昔話しですが、初めてバイクの後に乗るという友人が、コーナーで勝手にうしろでハングオンしていて、「え？バイクってこうやって曲がるんじゃないの？」と言っていた事がありました。運転している私は、コーナーに差し掛かると何故だか急に内側に倒れるので、焦っていました(^_^; アシストは知らされずに勝手に介入されると、呼吸が乱れますよね。
2024モデルのxsr900に乗ってます。新米なので、全く気付きませんでした…xsr900にも、当てはまるのでしょうか。あと、走行モードには関係しますか？私は、慣らし運転中で、モード3で乗ってます。
ご視聴ありがとうございます。すみません、XSR900は確認が取れていないので明確な情報ではありませんが、2024モデルは2023と同じ仕様の筈なので、電子制御発進アシストはおそらく付いていないのではないかと思います。ただ、MT-09 2023でもECUの書き換えチューンで、後付けで発進アシストを追加出来るとおっしゃっていた方がいらっしやいましたので、それが本当でしたらXSRでも可能だと思います(^_^;
ちなみにMT-09 2024では、走行モードに関係無く「電子制御発進アシスト」が介入します。
@ さん、ご返信ありがとうございました。
MT09よりも XSRは遅れてるんですね😅残念ながら。
いえいえ、遅れているなんてことは無いと思います。熟成のネオレトロ、兄弟車ですが方向性も違うモデルですし。XSRは現代版RZみたいな唯一無二の存在ですし、現行システムで全然見劣りしません(^o^)b
ナラシ運転が終わって気兼ねなく走れるのが待ち通しいですね！街中での乗り心地はMT-09 SPよりXSRの方が上です。動画中でも言っておりますが、足回りのナラシは数千キロ経たないと本来のしっとり感にはなりません。これからもっともっと良くなって行きますよ(^o^)v名車XSR、楽しんでください！
@ ありがとうございます。09が進化して、その後遅れてXSRも変わってくるのかなと思ったので。
ちなみに、回さないと回らないエンジンになるとよく耳にするし、煤もたまると言われるのだけど、
6、7000も回せますか？下道で。
たまには高速も走った方がいいのでしょうか？
甘えていろんなこと聞いてしまってすみません。バイク乗りの友達、いないもんで。
「回さないと回らないエンジンになる」というのは実際あります。250ccぐらいまでだと「本当に同じエンジンか？」と思うくらい吹け上がりに差が出てしまうこともありました。ただそれはピーク回転付近の話しなので、サーキットで同じ車種同士で比べないと判らないと思います(^_^;。私達のバイクはパワーが有り余っていますので、一般道では
使い切れません。そこはあまり気になさらなくて良いのではと思いますが、いかがでしょう。
前モデル 2023MT-09SPに乗っていますが、すでにアシスト機能搭載されています
SUZUKIは「ローRPMアシスト」って得意げにアピールしているのに、YAMAHAは何も謳っていない。
なんでだろーと思いました。
今や、当たり前の機能なのかもしれません
使い勝手は、SUZUKI車もYAMAHA車もアシストに関して気にしなければわからないほどで
不都合を感じたことはありません
おや！失礼しました！販売店で聞いた情報と、2023オーナーさんのお話しを元にしていたのですが。それではこの情報、2024からという処は間違っていますね。すみません(^_^;
動画をご覧になってみて、アシストの強さも同じだと思われますか？
ただ、私はアシストを意識してタイミングを変えないとかなりズレを感じるので、乗り換えでは最初にそう感じる古いライダーさんも多くいらっしゃるのでは・・・と思います(^_^;
@@ODDEYE109
SUZUKI車の「ローRPMアシスト」を経験していたからYAMAHA車もアイドルアップ機能あるんだと気づきましたが、経験なく初めて乗ったらわからなかったかもしれません
何回転まで上昇してるか詳しく覚えていませんが、もしかしたら24モデルよりアイドルアップは穏やかなのかもしれません。アイドルアップが影響して発進しずらいと感じたことはありません
そもそもYAMAHAのCP3エンジンの特性なのか
クラッチの繋がる位置が遠くしかもコントロール幅が狭い（ような気がする）のと、アクセルのピックアップが良すぎて、発進時思った以上に回転が上がりすぎてしまったり、クラッチミートの位置が今一つ足りていなかったりで、特におとなしく発進しようとする時はやりにくく感じたことはあります
その癖は、アシスト機能のない初代XSR900も所有していましたがその時から、
23 MT-09SP に乗換えても発進時のデリケートさはあるなといった印象です
まっ、私がへたっぴなだけなのかもしれませんが（笑