@@akkuratistoff1134 конечно. вообще маршруток хватит. и товарняки гонять в сторону польши. это все мышление временщиков таких же как и у власти сейчас. вот вы хотите жить через лет 10 в пустой стране где между большими городами одни пустыри? я нет а для этого надо стратегическое планирование, в будущем если экономика расти будет то будет потребность и в новых машинистах и в развитии жд новых путей развилок.
Отработал пять лет детства на Уфимской ДЖД, какие прекрасные годы были, сколько счастья было когда за успехи и заслуги на год раньше разрешили на машиниста экзамен сдавать)))
так, ужгородская и луцкая дороги вряд ли закроются. Будут переданы на баланс Ужгорода и Луцка. Официально, по крайней мере, поднимался вопрос. Но, тут и другой вопрос - когда работать начнут? Сейчас коронавирус.
извините, о покойниках либо плохо, либо никак, но деятельность Кирпы я бы не восхвалял. Я помню, как при нём всё было. И даже поезда новые обещал. Вещал-вещал, наобещал, а всё туда же.
Если бы в СССР закрыли детскую дорогу башки бы полетели не только в Луцке но и в Киеве. Что ,что ? но лозунг в СССР все лучшее детям работал на все 100% и даже больше.
Ну нет нормального "хозяина" у нашей УЗ. В последнее время нет толком ни одной хорошей новости о ней. Даже мобильное приложение не работает. Я до сих пор помню их недавнюю "махинацию" с продажей изначально 50% мест в поездах Киевского направления (причём с наценкой), когда нельзя было купить два соседних места; а затем с продажей "втихаря" (без какого-либо уведомления пассажиров, уже купивших билеты) остальных 50% мест - которая вызвала волну негодования.
там где вопрос идет о детях о какой прибыльности или убыточности идет речь.Тогда зачем детские площадки ишколы?Какая с них прибыль?Сам в детстве ходил на детскую железную дорогу -Харьков.Это классно мне 46 а помню до сих пор
Что самое интересное, я, и многие другие, которые закончили обучение на Киевской ДЖД 2, 3 года назад, или больше ничего и не слвшали про сертификаты... В лучшем случае могли получить грамоту "Лучший по профессии" или "Лучший юнный железнодорожник", которые ничего не давали.
а у нас по городу ходят маленькие железнодорожники в кадетской форме, выглядит очень круто , такая черная, с вычками и всеми атрибутами, такие дэцелы подтянутые в форме
@@akkuratistoff1134 прикольно. У нас в рубашках ходят, но тож, нашивки, погоны, галстуки, все как положено. А вот кто хочет, тот может сам заказать себе китиль, брюки и фуражку, но стоит это недёшево.
@@oleglesnoy9171 , это форма установленного образца, самому её купить нельзя, как и все остальные атрибуты , и без неё тоже нельзя, получишь дисциплинарное взыскание и вылетишь в обычную срнднюю школу
@@akkuratistoff1134 ну начнем с того, что установленная форма на разных ДЖД разная, это 1, 2 это то, что фурашка, китиль, брюки это парадная форма бежевого цвета, которую выдают только для участия в торжественных мероприятиях(открытие/закрытие сезона/годовщина), 3 если есть нужное удостоверение китиль, брюки, фуражку темно-синего цвета могут пошить индивидуально под заказ 😉😎
И - история. На ПС немецкой узкоколейки написано историческое DR, а не нынешнее DB. А у нас в "музее" на киевском вокзале советские паровозы тризубами обрисованы...
ДЖД в Новомосковске \только тульской обл\ находится в детском парке \в основном одни сосны и открытые бассейны\ Несколько лет назад получили новые локомотивы \дизайн я ля Сапсан\ .Дети летом учатся \тут же обучающий центр\.Все довольны
Да, время романтики на железке уходит, как и финансирование "убыточных" отраслей. Зеленые купюры и сюда залезли. P.S. Олег, немного поправлю Вас: не "туристическая аттракция", а "туристический объект".
Олег Вы верите той и этой власти, и по это время налог на землю не отменили, а это 4,5 млрд. грн.( его в мире не одна ж- д не платит!!!!!!), и акциз 3 млрд.грн.акциз ( идёт на автодор!!!!) Это мировой позор, даже Польша даёт дотацию до 4 млрд. евро на ж-д. Спасибо Вам Олег.
Та ні, це потрібно. Цей податок платиться в місцеві ради, і для маленьких міст, значну частину яких займає залізнична інфраструктура, це однозначно позитивна, і необхідна річ. Та й для великих теж. Просто ці сплачені УЗ податки до місцевих бюджетів, повинні компенсуватися їй у вигляді державних дотацій хоча б а ту ж суму. А цього немає.
Справа або проблема наших вузькоколійок в тому що вони завжди були на дотаційному балансі тб. Неокупними. Отже стара психологія ведення справ ніяк не спроможна на нові і не стандартні ідеі . А коли є ідеі то як завжди нема грошей на проект реалізаціі. Коло замкнулось. Звідси треба робити чистку старих кадрів які протирають штани на сраці в кабінетах льлвівськоі ,,галімоі,, ж/д. Потрібно робити ротацію кадрів на випускників різних профільних вишів які можуть запропонувати нове бачення і перспективу розвитку вузькоколійки. Найголовніше не зациклюватись лишень на туристах , а на перевезенні всіх пасажирів і товарів з урахуванням ціни на прибуток і поетапне відновлення вуз/к. В Ужгороді цілком можливо продовжити лінію в/к до ж/д. вокзалу
Полная экономическая и стратегическая безграмотность руководства У.Ж.Д.. , если будут закрыты детские железные дороги. Ничего кроме наполнения своих карманов в их действиях не замечено.
Странные люди. У чиновника выбор между какой-то джд для нищебродов и, условно, откатом на жилом комплексе! Ребята, их дети ездят по немецкой джд. Собственно, по месту жительства.
Да уж... Новый директор и не собирается наращивать обороты. По всей видимости он поставлен для того, чтобы спустить уз как в свое время спустили Укртелеком. Супруга ранее работалаив Укртелеком к, а сейчас в ждсвязи. Говорит, что уз идёт по пути Укртелекома: сначала сокращение а после продажа и.т.д.. Вообщем что и требовалось ожидать(Остается только надеяться..
Закрыть под предлогом "не нужно", "не выгодно", "дорого" и под предлогом "мы оптимизируем!" - распилить на металлолом, а на вырученные деньги построить дачи. ))))
Может, кто знает, что в г. Конотоп были не только трамваи, но и детская железная дорога. Правда, она была закрыта уже давно, ещё с 70-ых годов. Хорошо бы было снять про неё сюжет. P.S. Насчёт трамвайного движения сейчас в городе всё довольно не плохо, закупили Татры)
@@iscofy567 , а старики и инвалиды? они тоже на очереди? может санатории как раз под них и строили? и всю социалку тоже под нож, она больше сосёт бюджет, обучение должно быть платным, медицина тоже! это и есть украинский путь к самоаннигиляции! зато ВВП вырастит.
Щас бы ДЖД закрывать. УЖД тогда вообще загнется, ибо кадров не будет. Да и если хорошенько пересмотреть направление, график движения и назначение ДЖД, с них можно не плохую прибыль получать.
На мою думку, питання про повне закриття будь-якого транспорту загального користування повинне визначатися однією головною умовою: люди цим транспортом, у загальному, користуються чи ні? (мова не про карантин) Якщо відповідь так, то будьте добрі, обновіть. (вимога до місцевих та вищих інстанцій) В іншому випадку, як уже було сказано, можна спробувати варіант с перетворенням в туристичний транспорт. В будь якому разі є різні способи вирішення проблеми, окрім як закриття.
Такое ощущение, что УЗ забила на пассажирские перевозки большой и толстый болт. Останутся только Интерсити, а остальное будет чисто грузовой глухоманью.
вы знаете, надо говорить "случилось бы однозначно". Дело в том, что при Януковиче - очень тонко и завуалированно поднимался данный вопрос. И даже официально заявлено было, с пуском Хю, что "через 5 лет на УЗ не останется ни одного спального поезда". Но, намек понятен, к чему всё шло. И потихоньку, было, начали дорезать уже, что есть, но...
Детские железные дороги наследие СССР их все закроют, все. Они подлежат декомунизации. Зачем детям прививать тягу к железной дороге? Зачем делать с них железнодорожников, стране нужны юристы, экономисты, активисты, и специалисты криативщики ну еще Ай-Ти-шшш. Настоящая железная дорога валится и трещит вся по сварным и не очень швам. Я живу на железной дороге с 1970-го в 50-ти метрах от жд полотна. Железную дорогу развивают там где есть что возить, где товарооборот увеличивается, а у нас товарооборота уже нет, товар едет только в одну сторону, к морю, руда, метал, зерно. Вагоны полувагоны, зерновозы и цистерны. Все идет на юг гружёным назат ПОРОЖНЯК, назад товара не везут. Уже с Кривого Рога и окатыши не возят, разве что раз в неделю. На каждой станции брошенный состав, с них тащут все, вплоть до автосцепок, вырастают деревья между колесных пар, их уже НИКОГДА, от слова вообще , с места не стронут. Зачем остановили пригородное сообщение, ЗАЧЕМ? Для того что бы прекратить его навсегда, оно ведь убыточное... На нашей станции в круглосуточном режиме работали, маневровый тепловоз, (машинист, два составителя поездов) , четыре смены итого 12 человек, дежурный по станции -4 человека, приемо-сдатчики 3 в смену всего 12 чел. В дневном режиме с 08-00 до 20-00 товарная контора сего чел, два вагонника, грузовой двор со своим штатом, два мастера СЦБ, начальник станции. Далее , околодок ПЧ ( бригада пути ), тяговая подстанция, ЭЧК 20 человек, ЛПЧ - 15 человек. Уборщицы, водоканал, билетный кассир 4 чел. Сегодня, две уборщиц две, дежурный по станции -4 чел, околодок ПЧ 10чел, тяговая подстанция 2 чел, ЭЧК 5 чел. Начальник станции один на 5 -ть станций как и маневровый тепловоз,. Не верю я что железная дорога будет прогресировать... НЕ ВЕ РЮ !!!!
Конечно жалко что сокращают неприбыльные объекты на "зализныце" разворованной. Надо как-то сделать эти объекты прибыльными за счёт иныестиций и перевод на туристический. Чтобы туристам было интересно и прикольно покататься и потратить денежки. Может лучше было бы не закрывать обьект а приватизировать с обязательством инвестировать не менее миллиона долларов. А земля под этим объектом дорогая. Можно гостинниц там настроить с ресторанами и казино и разными другими атракционами и развлекаловом. Или диснейлэнд построить
О, приватизировать это и есть синоним убить. Государство финансирует полицию. Полиция по вашему тоже должна прибыль приносить? Финансирует 101, мчсники тоже должны только за деньги работать? Не несите бред.
Печальные новости, конечно. Сразу вспомнил Дениса с канала "Мотордрезинное депо Киев". Он хотел на своей дрезине-самоделке посетить все ДЖД Украины, поснимать на память. Действительно, надо поторопиться, а то у нас мастеры-ломастеры разберут пути за считанные недели после закрытия. Хотя по-хорошему ДЖД надо сохранить банально по причине подготовки будущих кадров.
Почему японская самая продвинутая ? Чем китайская или французская хуже ? Вложение средств в подрастающее поколение это же хорошо, так зачем от этого отказываться ?
@@akkuratistoff1134 Япония по площади лишь на 1/4 меньше Украины. В Японии как бы экономика в разы лучше, чем у нас и коррупция на много уровней по ниже. Их же культура сама эволюционировала в то, что имеем сейчас, а нашу совсем в край добили за последнее столетие
@@kuthevyr ща сравним) Япония - 377 944 Украина -603 549 603 549\377 944= в 1.6 раза Россия -17 125 191[ 17 125 191[/ чот не записалось) вообщем в 46 раз, вообщем соглашусь, Украина тоже миниатюрная страна как и Япония, ДЖД вам ненужна, как и Японии, некуда вам по ж\д ездить.
Не все так просто, работникам тоже нужно кушать и семью содержать, за бесплатно работать будут единицы, а содержание узкоколейки? А топливо для локомотивов, а коммунальные услуги? А если есть живой уголок как в Запорожье, и зоопарк и террариумы и аквариумы то это просто капец сколько денег нужно, здесь выручки от клиентов хватит только на 10 часть от всех затрат, помню далекий 2010, как к нам в зп в зоопарк привозили и шоколад в зоопарк и арбузы , чтоб хоть как-то прокормить животных ибо это дыра в системе. Все это можно решить только одним способом, равное финансирование между городской властью и укрзализныцей, только так.
С одной стороны прибыли никакой толком не приносит такая жд за три месяца. Момент о подготовке кадров в счет не береться(с точки зрения власти). Дело в деньгах. А чтоб такая жд дорога работала круглый год, то ее надо удлинять, наверное, где это возможно, чтоб возила людей с точки А в точку Б., Например в час пик. То есть перевести ее на пассажирские перевозки в приделах города. Но есть такие жд детские, где ее и не удлинишь.Например, в Киеве. Она закольцована.В лесу. Вокруг дома высотки. В городе Ровно она прямая почти, но с одной стороны упирается в маленькую дамбу реки Устя, а с другой в здания какие то. Разве что делать ответвления куда то.Но это тоже капиталовложения надо большие.Поэтому, властям нашим надо думать, не на чем с экономить, а где заработать и оставить ДЖД в покое
Домайданились козлы, мне уже за 50, в 70х занимался на ДЖД г.Запорожья, мы были счастливы от того что делаем взрослую работу,быть машинистом ТУ-2 в 10-11лет это что-то значит и специальность преобретаем и чувство самоутверждения и гордости было. И вот незалежность -только уничтожать и деградировать, взрослые опускают на самое дно детей в своем развитии.Доскакались.
@@ZalizniMahistrali воздух не возят, новые электрички и рельсобусы ходят все заполненные, после обновления парка пассажиропоток увеличился на 35% . Так например в июле услугами пригородных поездов воспользовались 425 тысяч пассажиров . Комфортабельные элетропоезда 2020 года выпуска оборудованы кондиционерами, wi-fi, биотуалетами с мылом и бумажными полотенцами. Крымчане пересели с автобусов на электрички , с учетом модернизации путей по времени это быстрее, дешевле и комфортнее. На очереди новый проект аэроэкспресса Севастополь - аэропорт Симферополь
Людям просто не куда деньги девать они закрывают железную дорогу где дети могли учиться на электропоезде и стать машинистами электропоезда а, они закрывают эта плохо!👎
А при чем тут детские железные дороги? Чем они мешают?! Машинисты учатся, дети развлекаются - что не так? Закрывают те, кому не нужно самому, не спрашивая других... Жлобы на верху...!!!(((
Поинтересуйся сколько на России закрыли школ,больниц,заводов. Не в "лихих 90х" , а уже после пришествия нынешнего царя. И без всяких декоммунизаций обходятся
@@glqhhfhjjdjnbvshjsu , "Поинтересуйся сколько на России закрыли школ,больниц,заводов. " - закрыли старые, в замен открыли тысячи новых, поинтересуйтесь этим вопросом. в одном только Севастополе , за 5 лет открыли 28 новых детсадиков и 6 новых школ, по Крыму только в этом году на 1 сентября открыли 3 новые школы , 18 еще строится новые школы ты можешь посмотреть здесь th-cam.com/video/HRhBfGnLZWQ/w-d-xo.html с привязкой к местности. просто как вариант Екатеринбург
@@ZalizniMahistrali , ДЖД для ДЕТЕЙ для подготовки и воспитания будущих кадров, для ж\д и ж\д войск. ускоколейка для туристических тематических покатушек, в какие нибудь рудники , связи с ДЖД нет от слова совсем. У нас в городе есть школа с ж\д уклоном и ДЖД это их дорога, может видели таких детей в черной ж\д форме?
@@akkuratistoff1134 кадров готовят в профильных вузах а ДЖД и узкоколейка это обычная туристическая атракция и не более того, хотя немецкий кейс с маршрутом через леса и горы между городами мне больше нравится чем наши совдеповские "ветерци" в парке.
@@akkuratistoff1134 а зачем машинистов с детства готовить? Убирай свои аттракционы и турбазы делай нормальный уровень оплаты труда и престиж профессии сам вырастит без всяких аттракционов в парках и совдеповской романтики по жд
Я не знаю, что хотел автор, создавая этот канал, но по факту это описание деградации железных дорог Украины. Эта отрасль скукоживается вслед за скукоживанием украинского населения.
Брехливі мародери-рейдери вигадують писявидйекономіеченіпісевидотейориї писіеведойекономіечицкоїйписцевидоефікетивеноїсті за для знищення. Оптимальним рішенням е передача дитячих залізниць зі стану самостійних господарних структурних одиниць та самостійних суб'ектів господарювання до стану як структурних підрозділів навчальних ВУЗів залізничного профілю з утриманням на балансі Укрзалізниці, при цьому ці структурні підрозділи ( дитячи залізниці ) займаються як навчальною діяльність в якості навчальних підрозділів ВУЗів залізничного профілю, так і обслуговуванням сторонніх замовників туристичної та інших галузей згідно виконання замовленнь сторонніх замовників в рамках окремих договорів на господарьску діяльність. Шкода що такі залізниці не мають змоги виконувати перевезення по туристичних маршрутах між населеними пкунктами. В НАЙГІРШОМУ ВИПАДКУ ЗАМІСТЬ ЗАКРИТТЯ ТА ДЕМОНТАЖУ ТАКІ ОБ'ЕКТИ ПІДЛЯГАЮТЬ КОНСЕРВАЦІЇ.
@@АлександрАлександр-я5м7у Точно! Лучше будет только выгоняльщикам, а все остальные станут жить как на Украине: фантастична кава в Вене, круассан в Париже....
Трудно что-то добавить. Все сказано верно. Но 3 миллиона гривен потратить на восстановление и закрыть может позволить себе то лько УЗ. Позор!
УЗ не надо столько ж\д, достаточно 1-2 направления, всё остальное понастроенное ДО неё избыточно.
я лично из новостей знаю, что Ужгородскую ДЖД хотят на баланс города взять.
@@akkuratistoff1134 конечно. вообще маршруток хватит. и товарняки гонять в сторону польши. это все мышление временщиков таких же как и у власти сейчас. вот вы хотите жить через лет 10 в пустой стране где между большими городами одни пустыри? я нет а для этого надо стратегическое планирование, в будущем если экономика расти будет то будет потребность и в новых машинистах и в развитии жд новых путей развилок.
Эх, ну нельзя позволять уничтожать такие шедевры! Как хорошо, что есть люди, способные тратить свои силы и средства на такое.
Отработал пять лет детства на Уфимской ДЖД, какие прекрасные годы были, сколько счастья было когда за успехи и заслуги на год раньше разрешили на машиниста экзамен сдавать)))
Ну это не верно , плохо , о чём власти думают , только о свой денежном мешке и всё , спасибо Олег хорошо работаешь над проектом .
У нас неподалеку в Жуковском (Московская область) тоже есть своя малая (детская) железная дорога. Она работает только летом и имеет 3 станции
так, ужгородская и луцкая дороги вряд ли закроются. Будут переданы на баланс Ужгорода и Луцка. Официально, по крайней мере, поднимался вопрос. Но, тут и другой вопрос - когда работать начнут? Сейчас коронавирус.
В России где то 25 ДУЖД....Буду в Москве - обязательно прокачусь на Кратовской ДУЖД
Смотрю вас уже целый год, очень нравится ваши сюжеты, особенно про жд транспорт Европы и других городах Украины
Спасибо большое за видос !!!!!!!!!!
Ты топ красавчик !!!!!!!!!
Так держать !!!!!!!!
💪💪👍👍🤙🤙🔥🔥
это вредители.... возмущению нет предела
Г.Кирпа в гробу переворачивается.
Светлая память(
извините, о покойниках либо плохо, либо никак, но деятельность Кирпы я бы не восхвалял. Я помню, как при нём всё было. И даже поезда новые обещал. Вещал-вещал, наобещал, а всё туда же.
На сайте петиций есть петиция про просьбу не закрывать ДЖД в Луцке. Кто поддерживает - подпишите.
ссылку можно ?
@@ZalizniMahistrali Вот: petition.e-dem.ua/lutsk/Petition/View/1519
Ура ты вернулся!
Если бы в СССР закрыли детскую дорогу башки бы полетели не только в Луцке но и в Киеве. Что ,что ? но лозунг в СССР все лучшее детям работал на все 100% и даже больше.
Расстрел в 12 лет, лучшие пули в детей.
Ну нет нормального "хозяина" у нашей УЗ. В последнее время нет толком ни одной хорошей новости о ней. Даже мобильное приложение не работает. Я до сих пор помню их недавнюю "махинацию" с продажей изначально 50% мест в поездах Киевского направления (причём с наценкой), когда нельзя было купить два соседних места; а затем с продажей "втихаря" (без какого-либо уведомления пассажиров, уже купивших билеты) остальных 50% мест - которая вызвала волну негодования.
Привет Олег! Что творится сейчас, я уже ничему не удивляюсь! Все закрыть, все доразвалить, вот что хотят чиновники!!! 👍👍👍Спасибо за видео! 😉
Зря закрывают((( А Немцам респект.
там где вопрос идет о детях о какой прибыльности или убыточности идет речь.Тогда зачем детские площадки ишколы?Какая с них прибыль?Сам в детстве ходил на детскую железную дорогу -Харьков.Это классно мне 46 а помню до сих пор
Что самое интересное, я, и многие другие, которые закончили обучение на Киевской ДЖД 2, 3 года назад, или больше ничего и не слвшали про сертификаты... В лучшем случае могли получить грамоту "Лучший по профессии" или "Лучший юнный железнодорожник", которые ничего не давали.
Про сертификаты сказал ученик Луцкой ДЖД
а у нас по городу ходят маленькие железнодорожники в кадетской форме, выглядит очень круто , такая черная, с вычками и всеми атрибутами, такие дэцелы подтянутые в форме
@@akkuratistoff1134 прикольно. У нас в рубашках ходят, но тож, нашивки, погоны, галстуки, все как положено. А вот кто хочет, тот может сам заказать себе китиль, брюки и фуражку, но стоит это недёшево.
@@oleglesnoy9171 , это форма установленного образца, самому её купить нельзя, как и все остальные атрибуты , и без неё тоже нельзя, получишь дисциплинарное взыскание и вылетишь в обычную срнднюю школу
@@akkuratistoff1134 ну начнем с того, что установленная форма на разных ДЖД разная, это 1, 2 это то, что фурашка, китиль, брюки это парадная форма бежевого цвета, которую выдают только для участия в торжественных мероприятиях(открытие/закрытие сезона/годовщина), 3 если есть нужное удостоверение китиль, брюки, фуражку темно-синего цвета могут пошить индивидуально под заказ 😉😎
Дуже прикро, що такі об'єкти будуть закриті а діти залишаться без задоволення проїхати залізницею
Расскажите пожалуйста о детской железной дороги в СПб
Ага
Автор по России не ездит: чревато плохими последствиями.
@@СерёгасВолги Какими, например?
В интернете все есть, смотрите: th-cam.com/video/THsKIv_APkw/w-d-xo.html
@@1978gingerella Автора могут объявить зрадником, занести в "Миротворец" и подвергнуть всякому осуждению.
Это пердец.. Как же задолбали всё разрушать! Нихрена ни сохранить, ни развить, я уж молчу про построить с нуля. Менталитет..
Общество.
Декомунизация
И - история. На ПС немецкой узкоколейки написано историческое DR, а не нынешнее DB. А у нас в "музее" на киевском вокзале советские паровозы тризубами обрисованы...
Капец!!!
ДЖД в Новомосковске \только тульской обл\ находится в детском парке \в основном одни сосны и открытые бассейны\ Несколько лет назад получили новые локомотивы \дизайн я ля Сапсан\ .Дети летом учатся \тут же обучающий центр\.Все довольны
Спасибо!
Да, время романтики на железке уходит, как и финансирование "убыточных" отраслей. Зеленые купюры и сюда залезли.
P.S. Олег, немного поправлю Вас: не "туристическая аттракция", а "туристический объект".
там набсовет состоит целиком из непрофильных спецов, что - то хотеть от них глупо
Олег Вы верите той и этой власти, и по это время налог на землю не отменили, а это 4,5 млрд. грн.( его в мире не одна ж- д не платит!!!!!!), и акциз 3 млрд.грн.акциз ( идёт на автодор!!!!) Это мировой позор, даже Польша даёт дотацию до 4 млрд. евро на ж-д. Спасибо Вам Олег.
Та ні, це потрібно.
Цей податок платиться в місцеві ради, і для маленьких міст, значну частину яких займає залізнична інфраструктура, це однозначно позитивна, і необхідна річ. Та й для великих теж.
Просто ці сплачені УЗ податки до місцевих бюджетів, повинні компенсуватися їй у вигляді державних дотацій хоча б а ту ж суму.
А цього немає.
Дякую вам за роботу)
Жаль, очень жаль.
Справа або проблема наших вузькоколійок в тому що вони завжди були на дотаційному балансі тб. Неокупними.
Отже стара психологія ведення справ ніяк не спроможна на нові і не стандартні ідеі .
А коли є ідеі то як завжди нема грошей на проект реалізаціі.
Коло замкнулось.
Звідси треба робити чистку старих кадрів які протирають штани на сраці в кабінетах льлвівськоі ,,галімоі,, ж/д.
Потрібно робити ротацію кадрів на випускників різних профільних вишів які можуть запропонувати нове бачення і перспективу розвитку вузькоколійки.
Найголовніше не зациклюватись лишень на туристах , а на перевезенні всіх пасажирів і товарів з урахуванням ціни на прибуток і поетапне відновлення вуз/к.
В Ужгороді цілком можливо продовжити лінію в/к до ж/д. вокзалу
Полная экономическая и стратегическая безграмотность руководства У.Ж.Д.. , если будут закрыты детские железные дороги. Ничего кроме наполнения своих карманов в их действиях не замечено.
Топ видос
очень просто, это земля в центре города, которая стоит копейки (предприятие-то убыточное)
Странные люди. У чиновника выбор между какой-то джд для нищебродов и, условно, откатом на жилом комплексе! Ребята, их дети ездят по немецкой джд. Собственно, по месту жительства.
что будет дальше... Всё попилят и в металлолом... Это они умеют.
Как всегда интересный материал 👍 Спасибо Вам Олег 👍
Нельзя лишать детей , детской мечты !!!
выкупи детскую железную дорогу и содержи ее
никто не лишает. Только что читал, что будет вынесен вопрос на ужгородской сессии о принятии на баланс города железки.
А у нас В Донецке заработала ДЖД в сентябре
Да уж... Новый директор и не собирается наращивать обороты. По всей видимости он поставлен для того, чтобы спустить уз как в свое время спустили Укртелеком. Супруга ранее работалаив Укртелеком к, а сейчас в ждсвязи. Говорит, что уз идёт по пути Укртелекома: сначала сокращение а после продажа и.т.д.. Вообщем что и требовалось ожидать(Остается только надеяться..
Задача обанкротить все верно, а потом продать УЗ Германии.
Главная цель разрушить, а уж немцы или украинцы это будут делать дело десятое.
Хотя бы не скушно пообедал. Спасибо.
Закрыть под предлогом "не нужно", "не выгодно", "дорого" и под предлогом "мы оптимизируем!" - распилить на металлолом, а на вырученные деньги построить дачи. ))))
Может, кто знает, что в г. Конотоп были не только трамваи, но и детская железная дорога. Правда, она была закрыта уже давно, ещё с 70-ых годов. Хорошо бы было снять про неё сюжет.
P.S. Насчёт трамвайного движения сейчас в городе всё довольно не плохо, закупили Татры)
Закрыть и на металл, всё просто, а деньги из бюджета лучше пилить, не кажется ли, что Зеленского нужно свергнуть?
Зачем им кадры, скоро и УЗ полностью развалят!! (
Всё правильно! Металл на приёмку а дети пускай в Польшу едут батрачить!
Это всё реформа УЗ -- всё распродать, а оставить только прибыльные перевозки!
Эгоизм некоторых... Думают только о себе!!!((
да, ибо никуда не денешься, оставить 1-2 направления для вывоза ресурсов, остальное излишний фонд, доставшееся в наследство.
логичное избавление от непрофильных активов, на очереди турбазы санатории и прочая шляпа которая сосет бюджет
@@iscofy567, вот такие ж дятлы и руководят УЗ и страной!
@@iscofy567 , а старики и инвалиды? они тоже на очереди? может санатории как раз под них и строили? и всю социалку тоже под нож, она больше сосёт бюджет, обучение должно быть платным, медицина тоже! это и есть украинский путь к самоаннигиляции! зато ВВП вырастит.
У нас все закрывают, а вот что-то открыть - это нереально.
Почему? Торговые центры новые постоянно открывают! ☺️☺️☺️☺️
а церквей он сколько!
я обучался на малой железной дороге но в питере . забросил это дело и не стал железнодоржником . мечтал быть машинистом . а стал машинистом крана
Щас бы ДЖД закрывать. УЖД тогда вообще загнется, ибо кадров не будет. Да и если хорошенько пересмотреть направление, график движения и назначение ДЖД, с них можно не плохую прибыль получать.
Зачем им прибыль, если там украсть не знают как
@@patriaomuerte4273 самое забавное, что с прибыли можно еще больше в кошелек поиметь.
была бы там хоть доля прибыли то были бы десятки частных кейсов с подобными проектами, а так это лишь непрофильный атракцион который нужно содержать
На мою думку, питання про повне закриття будь-якого транспорту загального користування повинне визначатися однією головною умовою: люди цим транспортом, у загальному, користуються чи ні? (мова не про карантин) Якщо відповідь так, то будьте добрі, обновіть. (вимога до місцевих та вищих інстанцій) В іншому випадку, як уже було сказано, можна спробувати варіант с перетворенням в туристичний транспорт. В будь якому разі є різні способи вирішення проблеми, окрім як закриття.
Такое ощущение, что УЗ забила на пассажирские перевозки большой и толстый болт. Останутся только Интерсити, а остальное будет чисто грузовой глухоманью.
вы знаете, надо говорить "случилось бы однозначно". Дело в том, что при Януковиче - очень тонко и завуалированно поднимался данный вопрос. И даже официально заявлено было, с пуском Хю, что "через 5 лет на УЗ не останется ни одного спального поезда". Но, намек понятен, к чему всё шло. И потихоньку, было, начали дорезать уже, что есть, но...
Прикольно: паровоз с шарфенбергом.
Детские железные дороги наследие СССР их все закроют, все. Они подлежат декомунизации. Зачем детям прививать тягу к железной дороге? Зачем делать с них железнодорожников, стране нужны юристы, экономисты, активисты, и специалисты криативщики ну еще Ай-Ти-шшш.
Настоящая железная дорога валится и трещит вся по сварным и не очень швам. Я живу на железной дороге с 1970-го в 50-ти метрах от жд полотна. Железную дорогу развивают там где есть что возить, где товарооборот увеличивается, а у нас товарооборота уже нет, товар едет только в одну сторону, к морю, руда, метал, зерно. Вагоны полувагоны, зерновозы и цистерны. Все идет на юг гружёным назат ПОРОЖНЯК, назад товара не везут. Уже с Кривого Рога и окатыши не возят, разве что раз в неделю. На каждой станции брошенный состав, с них тащут все, вплоть до автосцепок, вырастают деревья между колесных пар, их уже НИКОГДА, от слова вообще , с места не стронут.
Зачем остановили пригородное сообщение, ЗАЧЕМ? Для того что бы прекратить его навсегда, оно ведь убыточное...
На нашей станции в круглосуточном режиме работали, маневровый тепловоз, (машинист, два составителя поездов) , четыре смены итого 12 человек, дежурный по станции -4 человека, приемо-сдатчики 3 в смену всего 12 чел. В дневном режиме с 08-00 до 20-00 товарная контора сего чел, два вагонника, грузовой двор со своим штатом, два мастера СЦБ, начальник станции. Далее , околодок ПЧ ( бригада пути ), тяговая подстанция, ЭЧК 20 человек, ЛПЧ - 15 человек. Уборщицы, водоканал, билетный кассир 4 чел.
Сегодня, две уборщиц две, дежурный по станции -4 чел, околодок ПЧ 10чел, тяговая подстанция 2 чел, ЭЧК 5 чел. Начальник станции один на 5 -ть станций как и маневровый тепловоз,.
Не верю я что железная дорога будет прогресировать... НЕ ВЕ РЮ !!!!
Слушал интервью Богдана Гордону, где он сказал о возможности сокращения на УЗ со 150тыс сотрудников до 30тыс.!!
давно пора
Луцька дитяча залізниця останній раз функціонувала за царя гороха, а в її будівлі стоять тенісні столи.
Конечно жалко что сокращают неприбыльные объекты на "зализныце" разворованной. Надо как-то сделать эти объекты прибыльными за счёт иныестиций и перевод на туристический. Чтобы туристам было интересно и прикольно покататься и потратить денежки. Может лучше было бы не закрывать обьект а приватизировать с обязательством инвестировать не менее миллиона долларов. А земля под этим объектом дорогая. Можно гостинниц там настроить с ресторанами и казино и разными другими атракционами и развлекаловом. Или диснейлэнд построить
О, приватизировать это и есть синоним убить. Государство финансирует полицию. Полиция по вашему тоже должна прибыль приносить? Финансирует 101, мчсники тоже должны только за деньги работать? Не несите бред.
@@patriaomuerte4273 вам видимо надо чтобы было в госсобственности.
Второй!
Печальные новости, конечно. Сразу вспомнил Дениса с канала "Мотордрезинное депо Киев". Он хотел на своей дрезине-самоделке посетить все ДЖД Украины, поснимать на память. Действительно, надо поторопиться, а то у нас мастеры-ломастеры разберут пути за считанные недели после закрытия. Хотя по-хорошему ДЖД надо сохранить банально по причине подготовки будущих кадров.
Ха, УЗ вже давно б все позакривала, тим більше при цій "перспективній" владі.
и правильно сделает
Ломать не строить. Запятые сами поставите.
Самая продвинутая железка в мире в Японии. Интересно есть ли у них ДЖД и если нет то как они без неё смогли так развиться?
Почему японская самая продвинутая ? Чем китайская или французская хуже ? Вложение средств в подрастающее поколение это же хорошо, так зачем от этого отказываться ?
ДЖД только в пост СССР есть
потому что Япония миниатюрная, в сравнении с нами , и МЫ НЕ японцы, дисциплину японцам вбивали палками и катаной столетиями, а МЫ рас...и
@@akkuratistoff1134 Япония по площади лишь на 1/4 меньше Украины. В Японии как бы экономика в разы лучше, чем у нас и коррупция на много уровней по ниже. Их же культура сама эволюционировала в то, что имеем сейчас, а нашу совсем в край добили за последнее столетие
@@kuthevyr ща сравним)
Япония - 377 944
Украина -603 549
603 549\377 944= в 1.6 раза
Россия -17 125 191[
17 125 191[/ чот не записалось) вообщем в 46 раз, вообщем соглашусь, Украина тоже миниатюрная страна как и Япония, ДЖД вам ненужна, как и Японии, некуда вам по ж\д ездить.
Луцькій ДЖД почали відновлювати, це ще я почув 3 місяців тому
Наверное нет интереса к дороге и денег.
наверно избавление от неликвида
Все делается просто. Все работники продолжают работу не смотря на закрытие. Иногда просто необходимо плевать в лицо властям.
Не все так просто, работникам тоже нужно кушать и семью содержать, за бесплатно работать будут единицы, а содержание узкоколейки? А топливо для локомотивов, а коммунальные услуги? А если есть живой уголок как в Запорожье, и зоопарк и террариумы и аквариумы то это просто капец сколько денег нужно, здесь выручки от клиентов хватит только на 10 часть от всех затрат, помню далекий 2010, как к нам в зп в зоопарк привозили и шоколад в зоопарк и арбузы , чтоб хоть как-то прокормить животных ибо это дыра в системе.
Все это можно решить только одним способом, равное финансирование между городской властью и укрзализныцей, только так.
@@3awu6eHHo а там где в бюджет муниципалитета не потянет расходы на ДЖД?
Це не держава,а помийна яма
С одной стороны прибыли никакой толком не приносит такая жд за три месяца. Момент о подготовке кадров в счет не береться(с точки зрения власти). Дело в деньгах. А чтоб такая жд дорога работала круглый год, то ее надо удлинять, наверное, где это возможно, чтоб возила людей с точки А в точку Б., Например в час пик. То есть перевести ее на пассажирские перевозки в приделах города. Но есть такие жд детские, где ее и не удлинишь.Например, в Киеве. Она закольцована.В лесу. Вокруг дома высотки. В городе Ровно она прямая почти, но с одной стороны упирается в маленькую дамбу реки Устя, а с другой в здания какие то. Разве что делать ответвления куда то.Но это тоже капиталовложения надо большие.Поэтому, властям нашим надо думать, не на чем с экономить, а где заработать и оставить ДЖД в покое
Наш зепрезидент и тут все до ручки доводит. Надеюсь не закроют. Был там прошлой осенью правда поздно дорога уже закрылась на зиму.
Печаль, беда.
Жаль!
В нас як завжди! Ліпше щось зачинити ніж довести до ладу. Задовбали ці кіровники херові. Дійсно міркують про свій гаманець.
Домайданились козлы, мне уже за 50, в 70х занимался на ДЖД г.Запорожья, мы были счастливы от того что делаем взрослую работу,быть машинистом ТУ-2 в 10-11лет это что-то значит и специальность преобретаем и чувство самоутверждения и гордости было. И вот незалежность -только уничтожать и деградировать, взрослые опускают на самое дно детей в своем развитии.Доскакались.
ну що, довибиралися?
Дякую 73 відсоткам за це!
@@alfred_ayavvazmizhna вот именно, одного мародера поменяли на другого !
Весь мир разрушим до основания , а затем ......
Дякую за цікавий матеріал
Бедное джд
я б закрив ВР бо користі від джд в мільони разів більше,
скорее они вас закроют
Хорошо металл полно
тем временем в Крыму на 100% обновили парк пригородных электричек
скажите, кого они там возят, воздух?
@@ZalizniMahistrali воздух не возят, новые электрички и рельсобусы ходят все заполненные, после обновления парка пассажиропоток увеличился на 35% . Так например в июле услугами пригородных поездов воспользовались 425 тысяч пассажиров
. Комфортабельные элетропоезда 2020 года выпуска оборудованы кондиционерами, wi-fi, биотуалетами с мылом и бумажными полотенцами. Крымчане пересели с автобусов на электрички , с учетом модернизации путей по времени это быстрее, дешевле и комфортнее. На очереди новый проект аэроэкспресса Севастополь - аэропорт Симферополь
@@ZalizniMahistrali а почему воздух? что, там в Крыму два миллиона людей не живут?
Были бы у меня деньги...
Я бы свою узкоколейную железную дорогу открыл...
Людям просто не куда деньги девать они закрывают железную дорогу где дети могли учиться на электропоезде и стать машинистами электропоезда а, они закрывают эта плохо!👎
на машиниста учатся в профильном вузе а не на атракционе
Зачем лишать взрослых и детей такого интересного аттракциона? Это глупо и неразумно.
а кто содержать этот атракцион должен? Может ты? Ну иди инвестируй и содержи
@@iscofy567 все в том числе и мы
@@iscofy567 все в том числе и мы
@@evgeniysvinovsky326 за всех на расписывай, мне он не нужен а тебе если нужен то вкладывай свои средства
никто не лишает. В Ужгороде (и, очевидно, в Луцке тоже) хотят железку на баланс города взять. Кстати, вопрос поднимался об этом и ранее.
Нормальных слов просто НЕТ ! , Только пи-------, ах------, га-----, и т.д .
Мда уж... как показало время - бездумное введение карантина подкосило экономику знатно, ДЖД не стала исключением. А ведь lockdown могут повторить.
Пока народ не поймёт, что его лапошат, будет всё повторяться и усиливаться.
@@Eldertale что народ? Какой народ? Куда лапошат? Что за пространный комментарий?
Так недавно в Ужгороде отримантировали джд.
Рано порадовались. "Недолго музыка играла, недолго пел аккордеон.."
декоммунизация должна продолжаться! Днепрогэсы и аэсы на очереди и это неизбежно!
А при чем тут детские железные дороги? Чем они мешают?! Машинисты учатся, дети развлекаются - что не так? Закрывают те, кому не нужно самому, не спрашивая других... Жлобы на верху...!!!(((
Поинтересуйся сколько на России закрыли школ,больниц,заводов. Не в "лихих 90х" , а уже после пришествия нынешнего царя. И без всяких декоммунизаций обходятся
@@andreyakopyan7878 , государственный тренд от самастиийного безумия
@@glqhhfhjjdjnbvshjsu , "Поинтересуйся сколько на России закрыли школ,больниц,заводов. " - закрыли старые, в замен открыли тысячи новых, поинтересуйтесь этим вопросом. в одном только Севастополе , за 5 лет открыли 28 новых детсадиков и 6 новых школ, по Крыму только в этом году на 1 сентября открыли 3 новые школы , 18 еще строится
новые школы ты можешь посмотреть здесь th-cam.com/video/HRhBfGnLZWQ/w-d-xo.html с привязкой к местности. просто как вариант Екатеринбург
Все верно, следующим шагом метро и все коммунистические постройки под снос, водохранилища осушить! Ищь что понастроили коммуняки!
это Украина здесь все уничтожают
Детская ж\д и малая ускоколлейка НЕ одно и тоже! шо за бред, сравнивать эти несравнимые вещи?
Растолкуйте, пожалуйста, в чем разница ?
@@ZalizniMahistrali , ДЖД для ДЕТЕЙ для подготовки и воспитания будущих кадров, для ж\д и ж\д войск.
ускоколейка для туристических тематических покатушек, в какие нибудь рудники , связи с ДЖД нет от слова совсем. У нас в городе есть школа с ж\д уклоном и ДЖД это их дорога, может видели таких детей в черной ж\д форме?
@@akkuratistoff1134 кадров готовят в профильных вузах а ДЖД и узкоколейка это обычная туристическая атракция и не более того, хотя немецкий кейс с маршрутом через леса и горы между городами мне больше нравится чем наши совдеповские "ветерци" в парке.
@@iscofy567 , "кадров готовят в профильных вузах" - прям с детства готовят?
@@akkuratistoff1134 а зачем машинистов с детства готовить? Убирай свои аттракционы и турбазы делай нормальный уровень оплаты труда и престиж профессии сам вырастит без всяких аттракционов в парках и совдеповской романтики по жд
Я не знаю, что хотел автор, создавая этот канал, но по факту это описание деградации железных дорог Украины. Эта отрасль скукоживается вслед за скукоживанием украинского населения.
О чем разговор? Карантин незаконный. Правительство нарушило Конституцию.
У вас скоро вообще ЖД не будет)
краще було б сприймати якби це був україномовний контент...
Українська версія - th-cam.com/video/VxSSOxnd43s/w-d-xo.html
Брехливі мародери-рейдери вигадують писявидйекономіеченіпісевидотейориї писіеведойекономіечицкоїйписцевидоефікетивеноїсті за для знищення.
Оптимальним рішенням е передача дитячих залізниць зі стану самостійних господарних структурних одиниць та самостійних суб'ектів господарювання до стану як структурних підрозділів навчальних ВУЗів залізничного профілю з утриманням на балансі Укрзалізниці, при цьому ці структурні підрозділи ( дитячи залізниці ) займаються як навчальною діяльність в якості навчальних підрозділів ВУЗів залізничного профілю, так і обслуговуванням сторонніх замовників туристичної та інших галузей згідно виконання замовленнь сторонніх замовників в рамках окремих договорів на господарьску діяльність.
Шкода що такі залізниці не мають змоги виконувати перевезення по туристичних маршрутах між населеними пкунктами.
В НАЙГІРШОМУ ВИПАДКУ ЗАМІСТЬ ЗАКРИТТЯ ТА ДЕМОНТАЖУ ТАКІ ОБ'ЕКТИ ПІДЛЯГАЮТЬ КОНСЕРВАЦІЇ.
Генеральный план "Ost" Вермахта прекрасно внедряется в украинском образовании
Следом бежит медицина и социалка.🤔🤔🤔
Не кто не прнимает что джд важна как и для дитей так и взрослых и закрывать ее категорически нельзя
можно
Вы просто не понимаете
Зроби випуск про новий потяг Харків-Трускавець
Зроблю
И здесь тоже просрали. Просто караул. Но я слышал, что если выгнать Лукашенко, то через полгода Беларусь будет в ЕС и уровень жизни будет как в Чехии
думаю ближе к сомали и афганистану.
если все заводы распилить, то сколько это бабла? а людей отправить на польские плантации, по моему такой у них план.
Svinovsky. А я слышал, что если выгнать Путлера, а вместо него выбрать Януковича, то в России будет лучше чем в Швейцарии. Кто ещё что слышал?
@@АлександрАлександр-я5м7у Точно! Лучше будет только выгоняльщикам, а все остальные станут жить как на Украине: фантастична кава в Вене, круассан в Париже....
@@sergk_fedorovskiy в Вене очень вкусный шницель,рекомендую.
ДЖД не нужны, кадры для УЗ можно и как в прочем мире готовить.
Курт Улкер пришёл)
стыд какой
еслби нашолся хороший человек который бы их выкупил и содержал , но унас такое не привецтвуюется ,отберут и закроют
Эм, то есть на Украине готовых специалистов с опытом не надо? Причем очень молодых.
варвары