M4 : La métamorphose de la ligne 4 (automatisation)
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2024
- En 5 ans, la ligne 4 s’est totalement métamorphosée, passant d’une ligne avec conducteur à une ligne automatique. Avec en plus, un prolongement au sud, de Montrouge à Bagneux en janvier 2022.
Depuis le 16 décembre 2023, la ligne 4 est totalement automatique, et est exploitée avec 3 matériels : MP89 CA, MP05 et MP14.
Elle est donc devenue la troisième ligne de métro automatique du réseau RATP, avec les lignes 1 (2012) et 14 (1998).
![[Metro 4 RATP] Voyage dans le MP05 n•586 (CA36) entre Denfert-Rochereau et Bagneux Lucie-Aubrac](/img/n.gif)
Je me souviens de la ligne 4 avant les MP89cc de la ligne 1. Sacré métamorphose!
On avait un manomètre visible dans certaines voitures.
😢 0:01 0:01 0:01
😊
@@cainabel2553c quoi un manomètre?
@@CheezBoyz2009 L'indicateur de pression visible en haut dans la voiture autre que celle de tête
Dire que j'ai connu cette Ligne quand elle avait encore ses MP59 j'aurais jamais cru qu'elle deviendrait comme ca plus tard
Lores Itsum Dolor Factia oƙĥ
Qulle transformation!
Top cette vidéo et franchement le changement était important pour que la ligne soit régulière même si tout n’est pas encore parfait.
Le changement est assez surprenant dis donc ! 😲
Mais pourquoi le MP05 stif sur le metro 4 - moi je peux savoir ?
Belle vidéo 😀
Moi je prends plus le métro j'ai eu 2 accident avec le métro 4 la première on est restés 10 minutes bloqué dans le tunnel après avoir rentrer dans la gare Bagneux sans s'arrêter il a continué et ils est arrêté dans le tunnel après la gare 2 accident ils c'est arrêté brusquement du coup j'ai signalé à accueil même pas un désolé même ils s'excuse même pas alors aujourd'hui je préfère prendre le bus
Vous préférez l’ancienne version de la ligne 4 ou la nouvelle version ?
Pour Moi c’est l’ancienne version c’est la nostalgie totale mais un petit peu aimable avec la nouvelle
La nouvelle avec le carrelage des stations rénovées
L’asphalt je n’en pouvais plus
Moi c la nouvelle
@@furorentonori5838 les MP59 🥺
La nouvelle version a 3 rames différent 💀
nonnn le mp14 tagué 😢😢😢😭😭😭
bonsoir le ferrovipathe francilien la ligne 4 aurait été la seule ligne du métro parisien à recevoir plusieurs générations de matériels pneumatiques passant de MP59 à MP14 sauf les mp55 et mp73 et donc cela fait d’elle une ligne pas comme les autres du metro de paris une ligne unique du métro de paris 😁😊😊😁
Moi j'étais dans les MP89 CC avec les portes palières. Depuis, je n'ai pas pu voir le changement (j'habite à Strasbourg)
Pourquoi le MP05 stif est sur la ligne 4 ?
Les vrais on connue la ligne 4 avec les mp59
Moi étant ancien, j'ai bien connu la ligne 4 en MP59
"Avec en plus, un prolongement au sud, de Montrouge à Bagneux"
Résultat : pas deux pancartes de direction ne sont d'accord
Comment on fait pour expliquer aux touristes quelle direction prendre?
Parce que ils sont changés les métro
Les usagers seront débarrassés des grèves.
Vraiment horrible les nouvelles rames ! Il y a genre 10 sièges par wagon
Il est archi petit je trouve
Perso, je n'aime pas beaucoup le MP05. Bruyant au possible, des roues au design quelconque (détail que certains s'en moquent peut-être, mais pas moi), et ces pare-brises inclinés... Non vraiment je le trouve en partie raté. Cependant le MP14 fait mieux. Ça reprend un peu le design carré des rames plus anciennes, mais avec des dessins de phares plus modernes. C'est un peu ce qu'on retrouve dans l'automobile avec les Fiat 500, Mini by BMW, Renault 5 (2024), des designs qui évoquent le passé mais en plus moderne.
Et donc...3 materiel roulant différents?🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️Porquoi? 💀
Je demande moi aussi
C'est assez long à écrire mais je vais essayer de résumer.
À la base le matériel était uniforme, alors les trains avec conducteur sont remplacés (dans le cadre de l'automatisation de la M4 comme la M1) par ceux qui sont automatiques mais qui viennent de la M14. Sur la M14 il y avait 2 matériels différents: MP89 (ligne inaugurée avec ce matériel) et MP05 (matériel mis en place plus tard pour renforcer la ligne. Aujourd'hui, sur la M14 ces derniers ont été remplacés par des trains bien plus longs (MP14) et ont été transférés sur la M4. Mais comme la M4 a beaucoup plus de stations, alors le matériel entier venant de la M14 ne suffisait pas pour exploiter la ligne. Ils ont alors complété avec des MP14 pour remplacer totalement les trains avec conducteur qui eux finiront sur la M6 pour remplacer les anciens MP73.
Honnêtement j’ai horreur des MP14, déjà je ne les aiment pas sur la 14 car on a toujours l’impression d’avoir des Metro rempli de monde, alors sur la 4 qui a plus de voyageur que la 14 c’est encore pire ! Même hors des heures de pointe et avec peu de monde, à l’intérieur des MP14 tu a toujours l’impression d’avoir beaucoup du monde, on dirait que les rames sont plus étroite, je ne sais pas si c’est la manière dont elle sont faites qui donne cette impressions mais honnêtement je les trouvent vraiment très chiante les MP14, j’aurais préféré que la 4 garde les anciennes rame de la 14 automatique qu’elle avait récupérer au début de son automatisation, je les trouve plus adapté à cette ligne.
Je trouve que les MP14 sont bien uniquement sur la ligne 11, mais sur la 14 et la 4 je trouve vraiment que c’est un très mauvais choix.
entièrement d'accord avec vous , je trouve ça très étroit c'est bien dommage et honnêtement l'air circulait mieux aussi dans les anciennes (selon moi) mais bon au moins ils essaient de moderniser un peu !
Je déteste vrm le mp14
Eh ben franchement rien que les portes palières ont dénaturé le métro , plus d humains qui conduisent , c’était bien mieux avant
Heu je suis pas d’accord, les portes ont permis de réduire énormément les incidents sur rails et l’automatisation à permis une meilleure fréquence
@@Mat2000IPAD certainement mais le charme n est plus la
Fini les grèves !
Les portes palières sont trop hautes pour des voutes assez basses, des modèles comme sur la M1 et la M13 auraient été mieux