Jeśli w serii hit czy kit pojawił się układ dolotowy można by zająć się układem wydechowym. Na temat wycinania katalizatora jest sporo miejskich legend a na alledrogo pełno jest ofert różnego rodzaju magicznych strumienic uniwersalnych i podobnych wynalazków.
Co do bandażów to już się wypowiadali w którymś odcinku tak przy okazji i powiedzieli iż one dzięki izolacji termicznej zapewniają lepszą sprawność układu wydechowego, pisząc po ludzki język, lepiej samochód oddycha bo szybciej spaliny mu wylatują gdyż mają bardziej odpowiednią temperaturę a ona naprawę ma duży wpływ zmienia się gęstość gazów.
Ja u siebie w 1.8T (ważne) wywaliłem kata, dałem 3" DP. Nie robiłem nic w sofcie. Przyrost rzędu 2,5 konia to może być błąd pomiarowy, ale 10NM w tym samym zakresie obrotowym i wciąż ponad 200NM przy 6 tysiącach obrotów to jest poprawa w stosunku do obecności katalizatora. Gdybym tylko w sofcie usunał drugą sonde (za katem) i diagnostyke katalizatora to nie poprawiajac seryjnej mapy mocy i moemntu jeszcze by przybylo. Nie wiem jak by to zadzialalo w wolnossacym silniku, ale ja mam namacalne dowody na poprawe osiagow :)
Stary katalizator jest zapchany kup drugi nowy lub wytnij ale nie zostawiaj w środku pustej puszki bo wydech straci ciśnienie daj jakąś rurkę tam ale żeby wyglądało jak katalizator
W wolnossacym masz gorsze spalanie niż w turbo także dolot owinięcie kolektora wycięcie katalizatora da na pewno moc tylko musi być z zachowaniem zasad Jeśli złamiesz zasady to możesz pogorszyć stock
Nie bez powodu tunnerzy używają stożków. Powinniście teraz przetestować te filtry na większym silniku, takim powyżej 2 litrów. Jestem ciekawy efektów. Pozdrawiam
Tunnerzy najczęściej tuningują auto tak że ma większy apetyt na powietrze niż seria więc filtr (i w sumie cały dolot) powinien być większy :) . Więc normą jest że wstawiasz coś innego, w tym stożek. Jednak ważniejsze jest to że tunnerzy wkładają doloty liczone pod ich modyfikacje i TO dopiero daje porządne efekty ;)
@@dominikk779 Kupujesz raz-masz na wieki. Mam w dwóch samochodach filtry K&N( Toyota4runner3.4 V6, oraz Suzuki Vitara 2.5 V6, i nie narzekam). śmigają lepiej, filtr myje preparatem do mycia silnika, suszę, i psikam olejem- gdy jest brudny. Spalanie trochę zmalało. Te filtry maja znacznie mniejszy opór przepływu powietrza.
A ja z innej beczki... Kochany montarzysto, dopiero końcówka bez głupawej i zagłuszającej "muzyki" była do posłuchania. Jak nie wiesz po co są różne suwaki na konsoli, to sobie odpuść. Pozdrawiam. Łysy, jesteś w porzo gość.
Filter stożkowy trzeba montować w wyizolowanym otoczeniu. Trzeba go wyizolowac od ciepłego powietrza które jest w komorze silnika, przez co ze jest otwarty trzeva zrobić osłonę aluminiowa żeby stożek "wcinal" zimne powietrze nie ciepłe od komory silnika a najlepiej żeby wystawal z ponad maskę wtedy efekty są Jeszcze lepsze. Stożka miałem w Mazdzie 323c 1.5 DOHC silnik Z5 90KM, zmontowalem głównie dla efektów dźwiękowych stożek, skrzynkę od fabrycznego wywaliłem i zrobiłem wanienke z kilku warstw aluminium, wyciąlem kawałek z maski i połowa stożka wystawala, musiałem jeszcze zmontować "daszek" z siatka z przodu żeby nie wciągal syfu I wilgoci. Na hamowani ze 132Nm wzrosło na 157Nm I z 90KM na 98 I było to czuc.
Bardzo fajny i konkretny filmik trafiony w 100%. takiego porównania brakowało. Panowie nie powiedzieliscie o jednej ważnej rzeczy w przypadku stożka... a mianowicie po montażu filtra ryżowego (nie wiem jak to jest w k&n) po wygnaniu w kałużę może zassac nam wodę do układu dolotowego (takie krążą opinie z którymi się spotkałem). Pozdrawiam.
Zauważyłem, że zaczynacie już przechodzić do sedna tuningu. Może jak mówimy o sportowych filtrach spróbujcie nawiązać kontakt z taką skromną Polską firmą MG Motorsport z Siemianowic Śląskich. Nie sprawdziłem tego ale swego czasu gdzieś przeczytałem ,że pracowali dla AMG jak pytałem kiedyś to koszt całego układu od portek aż po wydech do Mazda 6 GH to około 2600 zł.. Fajnie byłoby nagrać program z nimi i zareklamować Polską firmę pt. "Cudze chwalicie a swojego nie znacie". To na prawdę fachowcy od wydechu. Wydaje mi się, że byłby to Wasz jeden z najlepszych i najambitniejszych odcinków. Pozdrawiam
Sam zastosowałem filtr stożkowy K&N do silnika 1.0 3-cylindrowego i zauważyłem lepszą kulturę pracy w zakresie od 2 do 6 tyś. obrotów, przy czym silnik pracuje też na gazie i po kilku kilometrach trzeba było wyregulować gaz bo dawki się zmieniły, ale ogólnie jest poprawa. 😁
Maksymalne wartości nie są tak ważne jak przebieg mocy i momentu w zależności od obrotów ! Może się okazać, że wzrost maksymalnej mocy został okupiony słabszym dołem. Co w wyścigach będzie do przyjęcia ale w normalnej eksploatacji już nie. Miałem Punto 1.2 75 SX i z wkładką chyba K&N miałem wrażenie, że lepiej się zbiera przy niskich obrotach. Mogło być tylko wrażenie ale było warto :))
miałem w saabie 9-3 2.0 turbo filtr stożkowy simota (na filmie ten niebieski) i brzmiało ładnie ale lapalo ciepłe powietrze pod maską, kupiłem wiec wkładkę k&n i piękny dźwięk został m, a jednocześnie łapie zimne powietrze, osobiście polecam wkładki k&n
no ale wcześniej z Simoty niebieski miałeś stożek, po czym zmieniłeś na wkładkę.. tą co zastepuje oryginalny zwykł filtr... więc Simota i inne firmy też mają wkładki :)
Założyłem wkładkę K&N do zdrowego silnika HR16DE niby 117KM i pojechałem na hamownie do kolegi wypluł 122KM ! Nie dość że zrobił się żwawszy to redukuję biegi rzadziej a i spalanie spadło ;) Dziękuję za ten materiał !!!
Brakło mi tu dwu rzeczy: 1. Na końcu powtórzenia pierwszego testu. Dopiero wtedy gdy wynik byłby taki jak na początku, można uznać pozostałe wyniki za poprawne. Tymczasem nie wiem czy podczas testowania nie zmieniał się jakiś parametr jeszcze inny niż filtry. 2. Filtr ma FILTROWAĆ a nie dodawać mocy. Wystarczy że jej nie zmniejsza. Brakło mi tu testu/informacji o zdolnościach filtrowania każdego z filtrów. Wielkość wyłapywanych cząstek, przepustowość po określonym czasie pracy gdy filtr jest częściowo zatkany itd. Jeśli chcę mocy a nie filtrowania to zestroję układ dolotowy, wywalę nawet najlepszy filtr i efekt będzie jeszcze lepszy. Lubie ten program ale tutaj panowie mnie zaskoczyli.
Bardzo lubie ogladac kanał M4K choć nie zawsze masz racje ale nie ma ludzi nieomylnych i tak masz większą wiedzę od przecietnego mechanika. Proponuje na nastepny odcinek hit czy kit sprawdzić bandaże termiczne czy rzeczywiscie owinięcie tym kolektora wydechowego daje przyrost mocy.
"Łapka w górę" poszła. Jak dla mnie zabrakło airbox'ów. Dodam że sam mam Simotę, i dłuższy czas byłem ostrożny z wydawaniem werdyktów na temat przyrostów mocy , ale dzisiaj się potwierdziło. Proponuję zestawienie CAI , Airbox , dedykowane.
Osobiście używam wkładki K&N od kilku dobrych lat nie wiem jakie wyniki były, ale największa zaletą jest to że samemu można ją "wyprać" i działa jak nowa :):)(Punto I 96r. silnik 1.1)
Byłem ciekaw jakie przyrosty daje stożek przy wtrysku, ale jak widać jest super :D Wiem po moim motorku 72 ccm, który z gaźnikiem i stożkiem dawał z siebie co najmniej 1/4 więcej niż na fabrycznym filtrze ;) Subiektywnie było 3 razy lepiej bo dźwięk zmienił się jakby zmienić nie tylko wydech, ale i dość znacznie pojemność ;) Stożki polecam !
Szkoda, że nie było takich testów na YT 20 lat temu, gdy się bawiłem w tuning. Miałem Corsę B 1.2 8V, czyli gorszą siostrę testowanej tutaj. Wkurzał mnie ten samochód niemiłosiernie, bo nie jeździł. Przesiadłem się z Poloneza 1.5 GLI i czułem, że jest gorzej z przyspieszeniem. 45 KM i 20 s do setki w Corsie robiło swoje. Brak elastyczności powodował, że bałem się wyprzedzać. Generalnie z rzeczy, które tam powsadzałem, najlepiej wspominam właśnie wkładkę K&N, bo coś się poprawiło. Kiedyś zmierzyliśmy "na cargo" urządzeniem o nazwie/firmie chyba G-tech przyspieszenie i spadło do 18 sek, ale ja najwięcej odczułem w elastyczności. Podjechałem nią nawet do Chojnacki Tuning, ale dowiedziałem się, że to "przedwojenny" silnik i ciężko coś z niego wyciągnąć, więc dałem sobie spokój z domorosłym tuningiem dziwnymi elementami i po po prostu sprzedałem ją w cholerę, zamieniając na auto 1.6 o mocy 100 KM.
Fajny byłby test zmiany ori intercoolera na FMIC o wydajniejszym chłodzeniu, ale to już raczej w dziale Tuning :) Wszyscy stroją i hamują auta po grubszych modyfikacjach, nikt nie hamuje po wymianie samego coolera. Jakby tak pozbierać rzeczy które dają efektowne przyrosty i zamontować np. w klasycznym 1.9 TDI i sprawdzić ile można zyskać mocy bez ruszania oprogramowania.
Moim zdaniem powinien być na koniec jeszcze jeden test na koniec, ponownie na standardowym filtrze żeby sprawdzić jaki wpływ na pomiar miały inne czynniki takie jak chociażby "rozgrzanie rzepaku".
Panowie zapomnieliście o filtrze gąbkowym Pipercross :) Ciekawe jak wygląda wykres przy tego typu filtrze. Może porównanie filtr gąbkowy vs bawełniany vs papierowy ? Gąbkowe są super w eksploatacji.
Może wypowiedzieliście by się na temat kutych tłoków, korbowodów itd. Kiedy, jak i po co. Ze względu na kwoty tych części to ja osobiście zadowolił bym się samą teorią. I czy np. seryjny silnik na takich częściach będzie bardziej wytrzymały, trwalszy i będzie lepiej znosił dostając wciry ciągle butując.
Siemanko chłopaki sledze wasz kanał bo moim zdaniem to jest jeden z naj sensowniejszych kanałów i tak pomyślałem by podsunąć wam taki temat z dodatkowym dolotem powietrza do turbo a mianowicie są takie turbinki na 12 v i też są takie grawitacyjne co wy o tym myślicie oczywiście sam będę to sprawdzał czy to coś daje ale co do filmików na na polskim kanale czegoś takiego nie znalazlem
a pytanie mam do was. co z syfem który wpada do stożka? słyszałem że większe jest ryzyko ale to opinie rożne nie potwierdzone. łapeczka w górę poleciała :)
Ciekawią mnie filtry RamAir czy Pipercross, dlatego że są to filtry piankowe i nie trzeba ich oleic, wydają się rozsądnym rozwiązaniem dla samochodów z MAF. Ciekawy jest też BMC CDA gdzie jest to zamknięte w puszce z carbonu i jest rura która idzie do grilla więc ciągnie zimne powietrze. W moim Leonie pd150 filtr z olejem pobrudził MAF i samochód zaczął nieprawidłowo pracować, do tego głośniej pracował niepodkreślając pracy turbiny, jedyne na plus to to że wydawał się nieco mocniejszy chociaż niektórzy mówią że w 1.9tdi to nie powinno mieć wpływu na moc auta. Jeśli możecie zróbcie update materiału Michał ma chyba Skodę z MAF i turbo. Zakładanie filtra za spore pieniądze do silnika o mocy 60bhp mija się z celem. Gdzie przy 150-200bhp 10% wzrost mocy to byłoby już naprawdę coś. Pytanie tylko jak ECU i MAF poprawia dawkę paliwa...
Czyli wychodzi na to że najklepiej kupić normalny filter tylko lepszej firmy typu K&N i wystarczy. Szkoda kombinować ze stożkiem. Sam zaraz poszukam sobie coś do mojej bmw e60 :D Panowie pomogliście mi bo już sie brałem za filtr stozkowy a za tym idą przeróbki. Łapka w górę.
Długość rury dolotowej stanowi rezonans dla pewnych częstotliwości. Poróbcie próby bez filtra , ale z różnymi długościami. I nawet z lejkiem na wejściu .A uzyskacie różne parametry Przy różnych prędkościach obrotowych!!
Używałem wkładkę K&N przez kilka lat. Auto ładnie mruczało i było bardziej elastyczne. Do nowego też zamierzam kupić.
7 ปีที่แล้ว +1
Test ok , zapomnieliście wspomnieć co zawiera cena: 1. Materiał filtracyjny-przy bardzo zaawansowanych materiałach przepływ powietrza zostaje na bardzo dobrym poziomie wraz z bardzo dobrą filtracją 2. Budowa-tu wpływ ma zastosowanie wewnątrz tzw. "velocity stack" by w skrócie polepszyć napełnianie. Najczęściej "ryż" nie ma ani to dobrego materiału filtracyjnego ani też poprawnej budowy. Najczęściej spotykany jest uskok 90stopni z denka filtra do otworu wyjściowego. Filtry znanych i renomowanych producentów przejście te w zależności od średnicy mają rozwiązane w postaci "trąbki" zaokrąglonej lub też w postaci kilku "ścięć" . Silnik wolnossący to bardzo kapryśna pompa powietrza , pamiętam iż kiedyś zrobiliśmy test gdzie zamontowaliśmy większą przepustnicę do nie spasowanego wlotu kolektora ssącego. Marne 1,5mm rantu spowodowało spadek mocy o chyba kilkanaście koni przy zmodyfikowanym silniku. Polecam lekturę o velocity stack bo to własnie zrobiło robotę :) . Pozdrawiam no i życzę wiele owocnych produkcji :) .
jak tu ściszyć muzykę a podgłośnić was? bo ciutkę za głośno muzyka i nie mogę się dobrze wsłuchać, jak nic nie mówicie to jest ok, ale w czasie rozmowy trochę przeszkadza, pozdrawiam i dziękujemy za te filmiki :)
Robert spoko koles ale to jest Małysz ! Skads mi sie kojarzyl wlasnie. Tak rozkminiam i rozkminiam a to poprostu Małysz !!! Spoko robote robita chłopaki. Pozdro
Zestawy K&N 57i są pod dany model z instrukcją dostępem zimnego powietrza podczas jazdy ale brakuje separatora od silnika żeby ciepłego nie ciągnął Po za tym podejżewam zaciąganie przez rurę deszczu i błota Filtr stożkowy ma większą powierzchnię przepływ lepszy i krótszą rurę z której ciągnie powietrze
pipercross ( wkład ) było przed 140.1 po założeniu 143,1 (czerwony ) , ale no właśnie zmieniła się krzywa momentu silnik wstaje zdecydowanie szybciej ( o to mi chodziło ) natomiast spalanie nie wiem trudno ocenić było średnio 5,8 po 2 tyś km 5,8 dokładnie tyle samo jest , autko to Passat CC 2.0 tdi CFFB DSG6
Pełen szacuneczek :D Ja myślałem że dolot daje 5% podobnie jak kolektor wydechowy też myśle że 5 % ale kto wie może wiecej ;D Ogolnie to spodziewałem się że to bedzie "hit" tak samo jak olej roślinny hah :D ! Ale !!!!!! Te zabezpieczenie przed korozją jest genialne, aż sam porobie kilka testów, może się uda pod koniec wakacji Pewnie ktoś by zadał pytanie "czemu". Otóż tak, mam japońską motoryzacje :v Wiec jak dla mnie strzał w dziesiątke ;D Michu :D Mogłbyś przetestować układ wydechowy, zmiana na kolektor sportowy itd :D Czy daje więcej niż te 5 % Oczywiście to tylko taki pomysł/podpowiedz :D Pozdrawiam :D
robert jest kuty na 4 łapki, oby sie firma rozwijała, mało tego jest, wielu wypierdala z tego raju, bo z taką wiedzą i jezykiem nawet tylko angielskim można naprawde dobrze zarobic. hydraulików jest bardzo dużo, inzynierów i techników samochodowych relatywnie mało.
Raz się udało... mam K&N w Z5 Mazdy :D. Druga rzecz: dzięki, przy czyszczeniu i namoczeniu nie brałem pod uwagę przepływki, a mam ją blisko pudła. Dobrze, że oszczędnie psikałem.
Wbrew wszelakim opiniom jednak coś daje, spoko odcineczek jak i cala seria. Osobiście chłopaki jak już testujecie to moze odcinek co do oświetlenia: halogen, xenon, bixenon, i ledowe zamienniki żarówek. TAK WIEM, WIEM corsa niema już lamp :D
haha "to się wytnie" wygrało, macie łapę jak zawsze ;) :D
7 ปีที่แล้ว
Michu, sprawdź jeszcze durszlak ojebany taśmą parcianą! :D Taśmę już masz, durszlak... sprawdź koło zapasowe :) Jeśli chodzi o takie filtry, to ja u siebie wsadziłem mokrą wkładkę do Z19DTH i jeśli chodzi o moc, to z pewnością nie jest gorzej. Dźwięk za to zmienił się nie do poznania. Ludzie do tej pory się rozglądają, gdzie ten odrzutowiec startuje! Całkiem przyzwoite filtry i dosyć popularne na naszym rynku to JR. W prawdzie nie testowałem K&N (bo i nie mam czym, a testy organoleptyczne można sobie wsadzić), ale zapewne będą na podobnym poziomie.
Miałem 2 sztuki e36 2.0 m50 vanos. W jednym wkładka KN drugi wkładka ori do tego najtańsza jaka była i może i silniki pewnie nie były w tej samej kondycji ale ten na k&n był dużo żywszy i bardziej dynamiczny. Każdy ze znajomych to mówił :p
kluczowe pytanie dla mnie czy silnik przy pierwszej próbie był rozgrzany do normalnej temperatury roboczej? generalnie bardzo fajny test i brawa dla was😀 zróbcie to samo z dieslem wasza trójka się do tego nada...
Dobry odcinek! zszokowany jestem az takim przyrostem % :D nie spodziewalem sie ze az moze dojsc kilka koni do malego silnika! Lapka zostaiona i czekam jak dosla filtr za 800 cebulionow :=)
Witaj. Wiem, ze film w którym napisałem komentarz jest dość stary ale mimo to porusza bardzo ciekawą tematykę. Wiem również, że od dawna nie zamieszcasz już podobnych materiałów. Mimo to bardzo miałbym prośbę o wykonanie testów dość popularnego i zarazem taniego moda jakim jest wymiana samej przepustnicy oraz co za tym idzie zwiększenie średnicy układu dolotowego. Jest wiele aut w których montuje się w zasadzie bez żadnych przeróbek przepustnice w większym rozmiarze. Chciałbym abyś zbadał temat od strony ewentualnych przyrostów bądź strat. Pozdrawiam
WSZYSCY KUPUJĄ STOŻKI!!! Btw chłopaki, jak był tłumaczony wykres to ledwo można było zrozumieć coś... jedynie ciszej, no, ewentualnie gdzieś jakieś gitarowe dźwięki :D
Badzo fajny film rzetelne podejscie do sprawy. Ciekawi mnie czy taśmy termiczne owijane na kolektor wydechowy też powodują wzrost parametrów silnika z uwzgledniniem silnika wolnossacego jak i turbodoladowanego.
Brakuje pomiaru na starym filtrze (na brudasie) i informacji czy corsa nadal jest na oleju "frytkowym". Myślę, że nie będzie problemu zrobić przerywnik w następnym filmie z jednego pomiaru. Co do oleju, oczywista oczywistość jest fakt, że olej "frytkowy" jest tam nadal, ale nowi widzowie tego nie wiedzą, warto niektóre informacje powtarzać do bulu, sam coś na ten temat wiem. Pozdro
Pytanie do Miłośników: Czy filtry stożkowe tego typu np. średnia półka są gąbkowe czy siatka? Czy ogólnie filtry o wyższej przepustowości dają więcej przyrostu przy silnikach wolnossących czy w turbo też będą takie wyniki? ( czy źle myślę i nawet wyższe?) Jak z żywotnością przepływomierza przy tych droższych stożkach ew. suchych wkładkach ( przy silniku turbo) Jakich przyrostów mógłbym sie spodziewać w silniku 2.3t 8v 135km 230Nm?
Dlaczego by nie zrobić testu na BMW na przykład silnik M54 to dopiero będzie coś, wielu na to czeka ja też ,a wyświetleń w niedługim czasie będzie 1000000. Kto jest za, niech głosuje( Tak). Pozdrawiam Micha super twórcę fajnych rzeczy.
Te olejowe wkładki mogą uszkodzić przepływomierz... Po coś fabryka wymysliła te airboxy i papierowe filtry. Januszowanie filtrów powietrza wam nie doda mocy a co najwyżej zabierze.
a ktoś ci każe zmieniać? to jest dla osób które wiedzą co robią i którzy w razie awarii potrafią w jedną noc rozłożyć i złożyć silnik w swoim garażu a nie dla gościa który się pyta "a na co to robić?" :)
a może zrobicie test ktoregos z filtrów odcietego od goracego powietrza ? tak jak to powinno byc zrobione, pokazalibyscie jaka jest roznica miedzy dobrze zamontowanym a zle :D
Szczerze jestem zaskoczony, ale myślę że powód najsłabszych osiągów bez filtra ma bardzo prosty powód. Bez filtra przepływ powietrza jest najłatwiejszy, więc silnik zassie więcej powietrza, a to potencjalnie może zubożyć mieszankę, co w efekcie może dać obniżenie mocy. Taki manewr kiedyś miałem w motorowerze i niestety trzeba było dławić ten przepływ filtrem :D . Wtedy dopiero się dobrze bujał. Ciekawe czy tutaj to było powodem, jak myślicie?
Jeśli w serii hit czy kit pojawił się układ dolotowy można by zająć się układem wydechowym. Na temat wycinania katalizatora jest sporo miejskich legend a na alledrogo pełno jest ofert różnego rodzaju magicznych strumienic uniwersalnych i podobnych wynalazków.
Co do bandażów to już się wypowiadali w którymś odcinku tak przy okazji i powiedzieli iż one dzięki izolacji termicznej zapewniają lepszą sprawność układu wydechowego, pisząc po ludzki język, lepiej samochód oddycha bo szybciej spaliny mu wylatują gdyż mają bardziej odpowiednią temperaturę a ona naprawę ma duży wpływ zmienia się gęstość gazów.
Ja u siebie w 1.8T (ważne) wywaliłem kata, dałem 3" DP. Nie robiłem nic w sofcie. Przyrost rzędu 2,5 konia to może być błąd pomiarowy, ale 10NM w tym samym zakresie obrotowym i wciąż ponad 200NM przy 6 tysiącach obrotów to jest poprawa w stosunku do obecności katalizatora. Gdybym tylko w sofcie usunał drugą sonde (za katem) i diagnostyke katalizatora to nie poprawiajac seryjnej mapy mocy i moemntu jeszcze by przybylo. Nie wiem jak by to zadzialalo w wolnossacym silniku, ale ja mam namacalne dowody na poprawe osiagow :)
Też czekam na wydech, ten odcinek był świetny ;)
Stary katalizator jest zapchany kup drugi nowy lub wytnij ale nie zostawiaj w środku pustej puszki bo wydech straci ciśnienie daj jakąś rurkę tam ale żeby wyglądało jak katalizator
W wolnossacym masz gorsze spalanie niż w turbo także dolot owinięcie kolektora wycięcie katalizatora da na pewno moc tylko musi być z zachowaniem zasad
Jeśli złamiesz zasady to możesz pogorszyć stock
Nie bez powodu tunnerzy używają stożków. Powinniście teraz przetestować te filtry na większym silniku, takim powyżej 2 litrów. Jestem ciekawy efektów. Pozdrawiam
Tunnerzy najczęściej tuningują auto tak że ma większy apetyt na powietrze niż seria więc filtr (i w sumie cały dolot) powinien być większy :) . Więc normą jest że wstawiasz coś innego, w tym stożek. Jednak ważniejsze jest to że tunnerzy wkładają doloty liczone pod ich modyfikacje i TO dopiero daje porządne efekty ;)
Pieprzyć filtry, wsadzić wiatraczek.
@@frutifruti5300 przecież te firtry trzeba smarować specjalnymi plynami, czyż nie? Trzeba o nie bardziej dbać i czyscic niż zwykle
@@dominikk779 Kupujesz raz-masz na wieki. Mam w dwóch samochodach filtry K&N( Toyota4runner3.4 V6, oraz Suzuki Vitara 2.5 V6, i nie narzekam). śmigają lepiej, filtr myje preparatem do mycia silnika, suszę, i psikam olejem- gdy jest brudny. Spalanie trochę zmalało. Te filtry maja znacznie mniejszy opór przepływu powietrza.
@@remigiuszblackgeckoxyz Czy filtr K&N ma negatywny wpływ np. turbina? Albo coś innego, jak to naprawdę jest? Pozdrowienia
I ta muzyczka w tle, której codziennie sobie w trasie słucham :) łapa w górę ;)
A ja z innej beczki... Kochany montarzysto, dopiero końcówka bez głupawej i zagłuszającej "muzyki" była do posłuchania. Jak nie wiesz po co są różne suwaki na konsoli, to sobie odpuść. Pozdrawiam. Łysy, jesteś w porzo gość.
Cześć super się dobraliście z Robertem. Bardzo go lubię ma facet humor lubi vagi zna się na rzeczy.Również gratuluje 300tys subów dla całej ekipy ;)
Jeśli nie wiesz gdzie stawiać przecinek to go nie używaj...
@@biaas2777 zwał se to nie będziesz przycinać
Filter stożkowy trzeba montować w wyizolowanym otoczeniu. Trzeba go wyizolowac od ciepłego powietrza które jest w komorze silnika, przez co ze jest otwarty trzeva zrobić osłonę aluminiowa żeby stożek "wcinal" zimne powietrze nie ciepłe od komory silnika a najlepiej żeby wystawal z ponad maskę wtedy efekty są Jeszcze lepsze. Stożka miałem w Mazdzie 323c 1.5 DOHC silnik Z5 90KM, zmontowalem głównie dla efektów dźwiękowych stożek, skrzynkę od fabrycznego wywaliłem i zrobiłem wanienke z kilku warstw aluminium, wyciąlem kawałek z maski i połowa stożka wystawala, musiałem jeszcze zmontować "daszek" z siatka z przodu żeby nie wciągal syfu I wilgoci. Na hamowani ze 132Nm wzrosło na 157Nm I z 90KM na 98 I było to czuc.
Bardzo fajny i konkretny filmik trafiony w 100%. takiego porównania brakowało.
Panowie nie powiedzieliscie o jednej ważnej rzeczy w przypadku stożka... a mianowicie po montażu filtra ryżowego (nie wiem jak to jest w k&n) po wygnaniu w kałużę może zassac nam wodę do układu dolotowego (takie krążą opinie z którymi się spotkałem).
Pozdrawiam.
Zauważyłem, że zaczynacie już przechodzić do sedna tuningu. Może jak mówimy o sportowych filtrach spróbujcie nawiązać kontakt z taką skromną Polską firmą MG Motorsport z Siemianowic Śląskich. Nie sprawdziłem tego ale swego czasu gdzieś przeczytałem ,że pracowali dla AMG jak pytałem kiedyś to koszt całego układu od portek aż po wydech do Mazda 6 GH to około 2600 zł.. Fajnie byłoby nagrać program z nimi i zareklamować Polską firmę pt. "Cudze chwalicie a swojego nie znacie". To na prawdę fachowcy od wydechu. Wydaje mi się, że byłby to Wasz jeden z najlepszych i najambitniejszych odcinków. Pozdrawiam
Robicie dobrą robotę, zwykły szary człowiek, który nie jest do końca w temacie ma wszystko jak na tacy przedstawione :)
Sam zastosowałem filtr stożkowy K&N do silnika 1.0 3-cylindrowego i zauważyłem lepszą kulturę pracy w zakresie od 2 do 6 tyś. obrotów, przy czym silnik pracuje też na gazie i po kilku kilometrach trzeba było wyregulować gaz bo dawki się zmieniły, ale ogólnie jest poprawa. 😁
uwielbiam wasz duet naprawdę was się super ogląda ! pozdrawiam i czekam na więcej !
Maksymalne wartości nie są tak ważne jak przebieg mocy i momentu w zależności od obrotów ! Może się okazać, że wzrost maksymalnej mocy został okupiony słabszym dołem. Co w wyścigach będzie do przyjęcia ale w normalnej eksploatacji już nie. Miałem Punto 1.2 75 SX i z wkładką chyba K&N miałem wrażenie, że lepiej się zbiera przy niskich obrotach. Mogło być tylko wrażenie ale było warto :))
miałem w saabie 9-3 2.0 turbo filtr stożkowy simota (na filmie ten niebieski) i brzmiało ładnie ale lapalo ciepłe powietrze pod maską, kupiłem wiec wkładkę k&n i piękny dźwięk został m, a jednocześnie łapie zimne powietrze, osobiście polecam wkładki k&n
no ale wcześniej z Simoty niebieski miałeś stożek, po czym zmieniłeś na wkładkę.. tą co zastepuje oryginalny zwykł filtr... więc Simota i inne firmy też mają wkładki :)
Założyłem wkładkę K&N do zdrowego silnika HR16DE niby 117KM i pojechałem na hamownie do kolegi wypluł 122KM !
Nie dość że zrobił się żwawszy to redukuję biegi rzadziej a i spalanie spadło ;)
Dziękuję za ten materiał !!!
A później się obudziłeś xD
Fajnie wyszło. Dobrze by było sprawdzić na bardziej skomplikowanym silniku np: Honda, Bmw lub Vag 1.8t
Brakuje testu na brudnym filtrze :) Jestem ciekawy jaki wpływ na moc ma czystość filtra.
na pewno duża...o te pare procent w dół
Ma bardzo duża. Ostatnio myślałem że mam coś z instalacją LPG a wystarczyło zmienić filtr powietrza ;)
ostatnio chamowali to wyplula 57 Hp
tez myślałem że to będzie buuu ...
Ale wtedy były też stare świece.
Właśnie szukałem informacji o sportowych wkładkach powietrza i proszę jaka niespodzianka :D
Brakło mi tu dwu rzeczy:
1. Na końcu powtórzenia pierwszego testu. Dopiero wtedy gdy wynik byłby taki jak na początku, można uznać pozostałe wyniki za poprawne. Tymczasem nie wiem czy podczas testowania nie zmieniał się jakiś parametr jeszcze inny niż filtry.
2. Filtr ma FILTROWAĆ a nie dodawać mocy. Wystarczy że jej nie zmniejsza. Brakło mi tu testu/informacji o zdolnościach filtrowania każdego z filtrów. Wielkość wyłapywanych cząstek, przepustowość po określonym czasie pracy gdy filtr jest częściowo zatkany itd.
Jeśli chcę mocy a nie filtrowania to zestroję układ dolotowy, wywalę nawet najlepszy filtr i efekt będzie jeszcze lepszy.
Lubie ten program ale tutaj panowie mnie zaskoczyli.
Jesteście zajebisci. Oby tak dalej wam wychodziły nowe odcinki. 👍👍👍
Bardzo lubie ogladac kanał M4K choć nie zawsze masz racje ale nie ma ludzi nieomylnych i tak masz większą wiedzę od przecietnego mechanika. Proponuje na nastepny odcinek hit czy kit sprawdzić bandaże termiczne czy rzeczywiscie owinięcie tym kolektora wydechowego daje przyrost mocy.
panowie we dwóch niezły z was team
Zgadzam się :).
"Łapka w górę" poszła. Jak dla mnie zabrakło airbox'ów. Dodam że sam mam Simotę, i dłuższy czas byłem ostrożny z wydawaniem werdyktów na temat przyrostów mocy , ale dzisiaj się potwierdziło. Proponuję zestawienie CAI , Airbox , dedykowane.
Osobiście używam wkładki K&N od kilku dobrych lat nie wiem jakie wyniki były, ale największa zaletą jest to że samemu można ją "wyprać" i działa jak nowa :):)(Punto I 96r. silnik 1.1)
Byłem ciekaw jakie przyrosty daje stożek przy wtrysku, ale jak widać jest super :D
Wiem po moim motorku 72 ccm, który z gaźnikiem i stożkiem dawał z siebie co najmniej 1/4 więcej niż na fabrycznym filtrze ;)
Subiektywnie było 3 razy lepiej bo dźwięk zmienił się jakby zmienić nie tylko wydech, ale i dość znacznie pojemność ;)
Stożki polecam !
Szkoda, że nie było takich testów na YT 20 lat temu, gdy się bawiłem w tuning. Miałem Corsę B 1.2 8V, czyli gorszą siostrę testowanej tutaj. Wkurzał mnie ten samochód niemiłosiernie, bo nie jeździł. Przesiadłem się z Poloneza 1.5 GLI i czułem, że jest gorzej z przyspieszeniem. 45 KM i 20 s do setki w Corsie robiło swoje. Brak elastyczności powodował, że bałem się wyprzedzać. Generalnie z rzeczy, które tam powsadzałem, najlepiej wspominam właśnie wkładkę K&N, bo coś się poprawiło. Kiedyś zmierzyliśmy "na cargo" urządzeniem o nazwie/firmie chyba G-tech przyspieszenie i spadło do 18 sek, ale ja najwięcej odczułem w elastyczności. Podjechałem nią nawet do Chojnacki Tuning, ale dowiedziałem się, że to "przedwojenny" silnik i ciężko coś z niego wyciągnąć, więc dałem sobie spokój z domorosłym tuningiem dziwnymi elementami i po po prostu sprzedałem ją w cholerę, zamieniając na auto 1.6 o mocy 100 KM.
psvpl 20 lat temu nie bylo YT
Następnym razem dajcie cichszą muzykę w tle :D
Nom, psuje cały materiał i średnio się to ogląda.
Ciężko zrozumieć co mówią przez tą muzykę.
Ja tam wszystko słyszę
To było chyba najlepsze i najbardziej konkretne "to się wytnie" ze wszystkich odcinków :D
A przy okazji - szok z wyników... A jednak to coś działa ;)
Fajny byłby test zmiany ori intercoolera na FMIC o wydajniejszym chłodzeniu, ale to już raczej w dziale Tuning :) Wszyscy stroją i hamują auta po grubszych modyfikacjach, nikt nie hamuje po wymianie samego coolera. Jakby tak pozbierać rzeczy które dają efektowne przyrosty i zamontować np. w klasycznym 1.9 TDI i sprawdzić ile można zyskać mocy bez ruszania oprogramowania.
Filtr K&N polecam. Sam zastosowałem i jestem zadowolony nie tylko z lepszych osiągów
Kurcze, myślałem że to nie będzie aż taki przyrost... nieźle :)
Moim zdaniem powinien być na koniec jeszcze jeden test na koniec, ponownie na standardowym filtrze żeby sprawdzić jaki wpływ na pomiar miały inne czynniki takie jak chociażby "rozgrzanie rzepaku".
Panowie zapomnieliście o filtrze gąbkowym Pipercross :) Ciekawe jak wygląda wykres przy tego typu filtrze. Może porównanie filtr gąbkowy vs bawełniany vs papierowy ? Gąbkowe są super w eksploatacji.
Może wypowiedzieliście by się na temat kutych tłoków, korbowodów itd. Kiedy, jak i po co. Ze względu na kwoty tych części to ja osobiście zadowolił bym się samą teorią. I czy np. seryjny silnik na takich częściach będzie bardziej wytrzymały, trwalszy i będzie lepiej znosił dostając wciry ciągle butując.
Siemanko chłopaki sledze wasz kanał bo moim zdaniem to jest jeden z naj sensowniejszych kanałów i tak pomyślałem by podsunąć wam taki temat z dodatkowym dolotem powietrza do turbo a mianowicie są takie turbinki na 12 v i też są takie grawitacyjne co wy o tym myślicie oczywiście sam będę to sprawdzał czy to coś daje ale co do filmików na na polskim kanale czegoś takiego nie znalazlem
A macie o filtrach stozkowych wkładach ale o tym nie znalazłem na waszym programie
a pytanie mam do was. co z syfem który wpada do stożka? słyszałem że większe jest ryzyko ale to opinie rożne nie potwierdzone.
łapeczka w górę poleciała :)
Ciekawią mnie filtry RamAir czy Pipercross, dlatego że są to filtry piankowe i nie trzeba ich oleic, wydają się rozsądnym rozwiązaniem dla samochodów z MAF. Ciekawy jest też BMC CDA gdzie jest to zamknięte w puszce z carbonu i jest rura która idzie do grilla więc ciągnie zimne powietrze. W moim Leonie pd150 filtr z olejem pobrudził MAF i samochód zaczął nieprawidłowo pracować, do tego głośniej pracował niepodkreślając pracy turbiny, jedyne na plus to to że wydawał się nieco mocniejszy chociaż niektórzy mówią że w 1.9tdi to nie powinno mieć wpływu na moc auta. Jeśli możecie zróbcie update materiału Michał ma chyba Skodę z MAF i turbo. Zakładanie filtra za spore pieniądze do silnika o mocy 60bhp mija się z celem. Gdzie przy 150-200bhp 10% wzrost mocy to byłoby już naprawdę coś. Pytanie tylko jak ECU i MAF poprawia dawkę paliwa...
Czyli wychodzi na to że najklepiej kupić normalny filter tylko lepszej firmy typu K&N i wystarczy. Szkoda kombinować ze stożkiem. Sam zaraz poszukam sobie coś do mojej bmw e60 :D
Panowie pomogliście mi bo już sie brałem za filtr stozkowy a za tym idą przeróbki.
Łapka w górę.
Długość rury dolotowej stanowi rezonans dla pewnych częstotliwości. Poróbcie próby bez filtra , ale z różnymi długościami. I nawet z lejkiem na wejściu .A uzyskacie różne parametry Przy różnych prędkościach obrotowych!!
Używałem wkładkę K&N przez kilka lat. Auto ładnie mruczało i było bardziej elastyczne. Do nowego też zamierzam kupić.
Test ok , zapomnieliście wspomnieć co zawiera cena: 1. Materiał filtracyjny-przy bardzo zaawansowanych materiałach przepływ powietrza zostaje na bardzo dobrym poziomie wraz z bardzo dobrą filtracją 2. Budowa-tu wpływ ma zastosowanie wewnątrz tzw. "velocity stack" by w skrócie polepszyć napełnianie. Najczęściej "ryż" nie ma ani to dobrego materiału filtracyjnego ani też poprawnej budowy. Najczęściej spotykany jest uskok 90stopni z denka filtra do otworu wyjściowego. Filtry znanych i renomowanych producentów przejście te w zależności od średnicy mają rozwiązane w postaci "trąbki" zaokrąglonej lub też w postaci kilku "ścięć" . Silnik wolnossący to bardzo kapryśna pompa powietrza , pamiętam iż kiedyś zrobiliśmy test gdzie zamontowaliśmy większą przepustnicę do nie spasowanego wlotu kolektora ssącego. Marne 1,5mm rantu spowodowało spadek mocy o chyba kilkanaście koni przy zmodyfikowanym silniku. Polecam lekturę o velocity stack bo to własnie zrobiło robotę :) . Pozdrawiam no i życzę wiele owocnych produkcji :) .
proszę o taki test na dużo młodszym aucie aucie. Takie rzeczy to ja lubię. Dzięki.
jak tu ściszyć muzykę a podgłośnić was? bo ciutkę za głośno muzyka i nie mogę się dobrze wsłuchać, jak nic nie mówicie to jest ok, ale w czasie rozmowy trochę przeszkadza, pozdrawiam i dziękujemy za te filmiki :)
Robert spoko koles ale to jest Małysz ! Skads mi sie kojarzyl wlasnie. Tak rozkminiam i rozkminiam a to poprostu Małysz !!! Spoko robote robita chłopaki. Pozdro
Zestawy K&N 57i są pod dany model z instrukcją dostępem zimnego powietrza podczas jazdy ale brakuje separatora od silnika żeby ciepłego nie ciągnął
Po za tym podejżewam zaciąganie przez rurę deszczu i błota
Filtr stożkowy ma większą powierzchnię przepływ lepszy i krótszą rurę z której ciągnie powietrze
Efekt byłby bardziej widoczniejszy na jakimś mocniejszym aucie a nie na starej, zajechanej corsie ;) ale widać tak czy tak, że różnica jest :D
ma 6 kuni więcej niż fabryka dała ;dd i to z olejem od frytek zamiast silnikowego
hondzyn ta corsa lepsza jest niż to czym do pracy dojeżdżam w Niemczech XD
Nie będzie, obejrzyj sobie Pod Filters Mythbusters od Mightycarmods
seryjny dolot jest najlepszy bo jest zaprojektowany najoptymalniej, zauważ że on ciągnie powietrze z miejsca gdzie jest ono najchłodniejsze
wystarczy stożek w boxie i power rura do nadkola ;)
za głośno dźwięk z podkładu :/
pipercross ( wkład ) było przed 140.1 po założeniu 143,1 (czerwony ) , ale no właśnie zmieniła się krzywa momentu silnik wstaje zdecydowanie szybciej ( o to mi chodziło ) natomiast spalanie nie wiem trudno ocenić było średnio 5,8 po 2 tyś km 5,8 dokładnie tyle samo jest , autko to Passat CC 2.0 tdi CFFB DSG6
miałem dedykowana Simote w Civic EJ2 tzw siusiak wieloryba:P Fajny dolot i świst zasysanego powietrza +10 do prędkości xD
Jestem pod wrażeniem, jaką robotę robią te stożki i wkładka 😀
3-axis gimbal + smartphone nagrywający w 4k + mikrofon dodatkowo jakiś lepszy. I jakość nagrań i obrazu skoczy bardzo w górę.
Stożki dają zajebisty dźwięk, za to je lubię ;D
Jaki dźwięk?
@@mrdanger2686 zasysanego powietrza, nigdy nie słyszałeś🤔
@@dawiddawidowski6782 nie właśnie nie miałem okazji
Dodaj na snapie mrdanger2
Pełen szacuneczek :D Ja myślałem że dolot daje 5% podobnie jak kolektor wydechowy też myśle że 5 % ale kto wie może wiecej ;D Ogolnie to spodziewałem się że to bedzie "hit" tak samo jak olej roślinny hah :D !
Ale !!!!!! Te zabezpieczenie przed korozją jest genialne, aż sam porobie kilka testów, może się uda pod koniec wakacji
Pewnie ktoś by zadał pytanie "czemu". Otóż tak, mam japońską motoryzacje :v Wiec jak dla mnie strzał w dziesiątke ;D
Michu :D Mogłbyś przetestować układ wydechowy, zmiana na kolektor sportowy itd :D Czy daje więcej niż te 5 %
Oczywiście to tylko taki pomysł/podpowiedz :D
Pozdrawiam :D
robert jest kuty na 4 łapki, oby sie firma rozwijała, mało tego jest, wielu wypierdala z tego raju, bo z taką wiedzą i jezykiem nawet tylko angielskim można naprawde dobrze zarobic. hydraulików jest bardzo dużo, inzynierów i techników samochodowych relatywnie mało.
miłośnicy czterech kółek wszystkiego najlepszego z okazji 300 k subow ,oby ta liczba subow się mnożyła jak liczba koni po chipie 😂😂😉
Dlaczego tak źle im życzysz ? :D
hit czy kit.... super seria 😉 oglądam po kolei i naprawde konkret 😉 pozdro
Raz się udało... mam K&N w Z5 Mazdy :D.
Druga rzecz: dzięki, przy czyszczeniu i namoczeniu nie brałem pod uwagę przepływki, a mam ją blisko pudła. Dobrze, że oszczędnie psikałem.
Wbrew wszelakim opiniom jednak coś daje, spoko odcineczek jak i cala seria. Osobiście chłopaki jak już testujecie to moze odcinek co do oświetlenia: halogen, xenon, bixenon, i ledowe zamienniki żarówek. TAK WIEM, WIEM corsa niema już lamp :D
Zróbcie test samochodu z przepływomierzem. Jeśli obliczy większą ilość powietrza to może efekt będzie lepszy?
haha "to się wytnie" wygrało, macie łapę jak zawsze ;) :D
Michu, sprawdź jeszcze durszlak ojebany taśmą parcianą! :D Taśmę już masz, durszlak... sprawdź koło zapasowe :)
Jeśli chodzi o takie filtry, to ja u siebie wsadziłem mokrą wkładkę do Z19DTH i jeśli chodzi o moc, to z pewnością nie jest gorzej. Dźwięk za to zmienił się nie do poznania. Ludzie do tej pory się rozglądają, gdzie ten odrzutowiec startuje!
Całkiem przyzwoite filtry i dosyć popularne na naszym rynku to JR. W prawdzie nie testowałem K&N (bo i nie mam czym, a testy organoleptyczne można sobie wsadzić), ale zapewne będą na podobnym poziomie.
Przy wycinaniu maski trzeba było naciąć 3 boki i odgiąć w dół to by była od razu bariera termo zintegrowana z maską
W myśl: "zrób to sam" wykręcił bym puchę, zamontował stożek i heja. W tu widać, że to nie tak hop siup. Cenne informacje. Pozdro
Dzięki Michu, w końcu się doczekałem tego odcinka
Oglądajcie do końca 😀
Mistrzowskie to się wytnie.
Okulary są, a ja się pytam gdzie osłona na "GUMUFKE"?😀
BeHaPowiec płakał jak oglądał ;-) 17:18
tak szybko jak zaczniesz robić przy samochodach, tak szybko osłona wyleci...
Miałem 2 sztuki e36 2.0 m50 vanos. W jednym wkładka KN drugi wkładka ori do tego najtańsza jaka była i może i silniki pewnie nie były w tej samej kondycji ale ten na k&n był dużo żywszy i bardziej dynamiczny. Każdy ze znajomych to mówił :p
Nie spodziewałem się takiego przyrostu
kluczowe pytanie dla mnie czy silnik przy pierwszej próbie był rozgrzany do normalnej temperatury roboczej? generalnie bardzo fajny test i brawa dla was😀 zróbcie to samo z dieslem wasza trójka się do tego nada...
robicie robote pozdrawiam
Najlepsze to sie wytnie od roku. Polecam allegrowicza
Dzień dobry, super test ! przy tak małym silniku ciekawe wyniki, czy możecie zrobić identyczny test z turbodiesel?
jesteście zajebisci lubię was oglądać pozdro wariaty
Dobry odcinek! zszokowany jestem az takim przyrostem % :D nie spodziewalem sie ze az moze dojsc kilka koni do malego silnika! Lapka zostaiona i czekam jak dosla filtr za 800 cebulionow :=)
Witaj.
Wiem, ze film w którym napisałem komentarz jest dość stary ale mimo to porusza bardzo ciekawą tematykę. Wiem również, że od dawna nie zamieszcasz już podobnych materiałów. Mimo to bardzo miałbym prośbę o wykonanie testów dość popularnego i zarazem taniego moda jakim jest wymiana samej przepustnicy oraz co za tym idzie zwiększenie średnicy układu dolotowego. Jest wiele aut w których montuje się w zasadzie bez żadnych przeróbek przepustnice w większym rozmiarze. Chciałbym abyś zbadał temat od strony ewentualnych przyrostów bądź strat.
Pozdrawiam
WSZYSCY KUPUJĄ STOŻKI!!!
Btw chłopaki, jak był tłumaczony wykres to ledwo można było zrozumieć coś... jedynie ciszej, no, ewentualnie gdzieś jakieś gitarowe dźwięki :D
Polecam sprawdzić magnetyzer powietrza:-)
zajebi... odcinek sam się nad tym zastanawiałem czy wkładka czy filtr co daj czy coś daje ? a tu wszystko czarno na białym :D super chłopaki ;)
Badzo fajny film rzetelne podejscie do sprawy. Ciekawi mnie czy taśmy termiczne owijane na kolektor wydechowy też powodują wzrost parametrów silnika z uwzgledniniem silnika wolnossacego jak i turbodoladowanego.
Oglądamy w 2022 ;)
Zróbcie taki test na mocniejszym samochodzie np seryjnym 1.8t :) plus do zestawu zielony filtr "grzyb" :)
Brakuje pomiaru na starym filtrze (na brudasie) i informacji czy corsa nadal jest na oleju "frytkowym". Myślę, że nie będzie problemu zrobić przerywnik w następnym filmie z jednego pomiaru. Co do oleju, oczywista oczywistość jest fakt, że olej "frytkowy" jest tam nadal, ale nowi widzowie tego nie wiedzą, warto niektóre informacje powtarzać do bulu, sam coś na ten temat wiem. Pozdro
Szacunek za film.
Super, robicie dobrą robotę
propsuje serie elo ;)
Sz.P. Łysy załóż stozek do auta z gaźnikiem i go wtedy zhamuj,moze byc 125p. Wrost mocy powinien wynieść 0 %.pozdrawiam
Może test kierownic sportowych?
Tak popularnych fejk nardi czy innych w porównaniu z ori i firmówkami.
:D
Pytanie do Miłośników: Czy filtry stożkowe tego typu np. średnia półka są gąbkowe czy siatka? Czy ogólnie filtry o wyższej przepustowości dają więcej przyrostu przy silnikach wolnossących czy w turbo też będą takie wyniki? ( czy źle myślę i nawet wyższe?) Jak z żywotnością przepływomierza przy tych droższych stożkach ew. suchych wkładkach ( przy silniku turbo) Jakich przyrostów mógłbym sie spodziewać w silniku 2.3t 8v 135km 230Nm?
Dlaczego by nie zrobić testu na BMW na przykład silnik M54 to dopiero będzie coś, wielu na to czeka ja też ,a wyświetleń w niedługim czasie będzie 1000000. Kto jest za, niech głosuje( Tak). Pozdrawiam Micha super twórcę fajnych rzeczy.
Witam was panowie, cały teścik ekstra ale na miłość boga proszę założyć osłonę na szlifierkę :)
jestescie mega chlopaki !
No wszystko fajnie. Odcinek mi się podobał, nie było to laboratorium ale było rzetelnie.... Do brzegu...
Kiedy HHO? 😉
Pytanie tylko który z tych filtrów najlepiej filtruje. Nie zapominajmy o podstawowej funkcji filtra bo możemy szybko zajechać silnik ;)
A pomyślałeś też o najprostrzej rzeczy jak powierzchnia którą ma po prostu największą z nich wszystkich?
Te olejowe wkładki mogą uszkodzić przepływomierz... Po coś fabryka wymysliła te airboxy i papierowe filtry. Januszowanie filtrów powietrza wam nie doda mocy a co najwyżej zabierze.
No tak ale po co ryzykować i przepłacać jak nie odczujesz zadnego przyrostu mocy względem fabrycznego filtra?
a ktoś ci każe zmieniać? to jest dla osób które wiedzą co robią i którzy w razie awarii potrafią w jedną noc rozłożyć i złożyć silnik w swoim garażu a nie dla gościa który się pyta "a na co to robić?" :)
Ludzie którzy wiedzą co robią nie zmieniają czegoś, co fabryka zrobiła lepiej, tylko szukają przyrostów gdzie indziej...
zajebiste te odcinki z tą corsą
a może zrobicie test ktoregos z filtrów odcietego od goracego powietrza ? tak jak to powinno byc zrobione, pokazalibyscie jaka jest roznica miedzy dobrze zamontowanym a zle :D
Szczerze jestem zaskoczony, ale myślę że powód najsłabszych osiągów bez filtra ma bardzo prosty powód. Bez filtra przepływ powietrza jest najłatwiejszy, więc silnik zassie więcej powietrza, a to potencjalnie może zubożyć mieszankę, co w efekcie może dać obniżenie mocy.
Taki manewr kiedyś miałem w motorowerze i niestety trzeba było dławić ten przepływ filtrem :D . Wtedy dopiero się dobrze bujał. Ciekawe czy tutaj to było powodem, jak myślicie?
w odcinku o rozbieganych silnikach diesla mówiłeś że,,na nowy rok weźmiemy 2 3 diesele odbieramy je a potem Bedzie my je gasić '' zacznij od 7:31
Super
Chłopaki z jajami to mi się podoba👍
Powinniście na koniec testów jeszcze raz sprawdzic bez filtra i zobaczyć czy jest taki sam wynik jak na początku ,to by była wisienka na torcie
super odcinek
No to od teraz wszyscy będą masowo zakładali stożki made id PRC :D
Najlepsze jest to że ta corsa ma więcej momentu obrotowego niż większość hond w naszym kraju ;)