737-MAX got Engine fail just after take off.

[@goro-yoko-teto869]

落ち着いてる～。こんな状態の時に乗客が乗ってないなんて、精神的にだいぶ違うだろうなあ。

[@パイロットノート]

そうですよね。実際にはCAや乗客のケア（緊急脱出など）もしなくて良いのでタスクも少ないかと思います。

[@Skyblue-py9fp]

0:10 0:39
細かいですが、ところどころ機首が機種になってるようですー。
こういう動画だと自分じゃなかなか気づけないですよねー。

[@パイロットノート]

本当ですね。失礼いたしました。

[@team3156]

もうこれだけケチが付いたら無理だろう

[@Latias001n]

1:54
オートパイロット解除の警報だろうか…
航空機の警報はほんま怖い

[@パイロットノート]

全然気づきませんでしたが、これはそうかもしれませんね。

[@ラクサス-k9u]

いや、何か分からんけれどオートパイロットは解除しないと思う

[@パイロットノート]

@@ラクサス-k9u ご存知かもしれませんがおそらくまだこの高度であればオートパイロットは繋ぎ直したと思います。電力（APU）のソースを切り替えた場合にオートパイロットは切れてしまうことがあります。

[@SCP4545kirin]

これは間違いなくB７３７の自動操縦装置の解除警報音ですね

[@newdelete]

いきなりlost our right engineがforced landing に聞こえてキモ冷やした。block altitude は勉強になったと思いつつそんなinstructionされる状態だとその時は夢中で後から腰抜けるほど怖くなるんだろうなぁ。

[@youthtsm3461]

これ、いつのですか？

[@パイロットノート]

2019年です。

[@youthtsm3461]

Ok

[@たの-q1d]

周波数を伝える時に｢ポイント｣と｢デシマル｣がありますが何が違うんですか？

[@パイロットノート]

アメリカはポイント、日本はデシマル使ってますね。

[@山田市場]

ちなみに那覇空港はデシマルではなくポイントみたいですね。

[@たの-q1d]

そうなんですね、ありがとうございます

[@michelleendo3626]

エンジン故障ねえ、７３７MAXの問題は、エンジン関係の技術まで、問題があるんだろうねえ。