Daumen hoch. Bestens erklärt. Schade das sich die meisten Azubis lieber dumme Prankvideos anschauen, als mal 5 min was sinnvolles zu lernen. Aber das wird mit zunehmender Breite deines Kanals vllt besser. Gibt ja kaum Kanäle, die mal fachlich, sachlich, einfach was erklären.
Hallo Azubi mit 16 kuckt das Zeug weil Interesse und so. :) Gutes video, jetzt kann ich auch mal in der Werkstatt ein bisschen Intelligenzbestie spielen. XD
Super Video, aber jetzt mal ne ganz andere Frage..........Was zum Geier ist das für einen (nicht von dem Planeten) abartiger Motorensound beim Intro ? Habs jetzt 4 Mal hintereinander mit meinen Bose Lautsprecher angehört und hab immer noch Gänsehaut. Würde mich über eine Antwort freuen.
Hallo Herr von Dake, sehr gutes Video wie immer sehr informativ. Kann man sagen dass ein Klopfsignal mit einer Amplitude von 5 Volt eine klopfende Verbrennung bedeutet?
Gut gemachter Beitrag. Allerdings ist die seismische dazu da, um im richtigen Frequenzbereich, also in dem Frequenzspektrum welcher für eine klopfende Verbrennung relevant ist, physikalisch dann eine Spannung abzugeben.
Meine Frage, ist der Klopfsensor wichtig für die Abgasuntersuchung? Und mein Sohn hat einen Opel Astra G aus 2001 und trotz neuer Drosselklappe, Krümmerrohr und neuem Kat, hat er immer noch viel Ölverbrauch. Muss immer noch Öl nachfüllen! Hat das auch mit dem Klopfsensor zutun? LG petra
Hallo Petra. Der Klopfsensor muss natürlich funktionieren und darf keinen Fehlercode verursachen. Wenn das gegeben ist, dann spielt er allein für die Abgasuntersuchung keine Rolle mehr. Ölverbrauch hat ebenfalls nicht direkt etwas mit dem Klopfsensor zu tun. Andersherum können durch klopfende Verbrennungen entsprechende Schäden am Motor entstehen... Die restlichen Komponenten werden meistens dann getauscht, wenn die erforderlichen Abgas- oder Drehzahlwerte nicht erreicht werden. Verbranntes Motoröl kann den Kat und die Lambdasonde schädigen. Eine Ferndiagnose wäre jedoch völlig unseriös. Hier sollte eine Fachwerkstatt helfen können. Danke und Grüße, Michael
@@DerSchrauberClub Danke Michael, mein Sohn hat ja schon einen neuen Katalysator und Krümmerrohr und auch eine neue Drosselklappe. Aber immer noch Ölverbrauch! Deine Erklärungen und Videos finde ich gut👍 Ich bin eine begeisterte Ford Fahrerin! Und überhaupt fahre ich gerne Auto und das seid über 40 Jahren!😉 Mein Problem mit meinem Fiesta, ist das C1095 des ABS der Hydraulikpumpe, Stromkreisfehler! Der Fehler wurde vom ADAC gelöscht, per Laptop ende September. Aber er ist jetzt wieder voll da, ABS Lampe immer an!? Die neue HU/AU bis 2021 hat das Auto. Und jede Werkstatt möchte meinen Fiesta, 1 Tag in der Werkstatt behalten für die Fehlersuche!? Es wurde, weder von Bosch und anderen, die Sicherungen und Relais durchgemessen!? Beim Kupferband Einbau (Massekabel) im Januar 2018 hatte es gefunkt. War in der Werkstatt dabei! Mein Fiesta hatte mit dem verrottenden Kupferband den Anlasser nicht mehr gestartet. Bosch kann auch den ABS Fehler nicht löschen, nur der ADAC!!! Nach der Schlüsselnummer Nr.3 im Fahrzeugschein. Meine Frage an Dich ist: Warum wollen die Werkstätten, mein Auto einen Tag behalten um den Fehler zu finden? Der ist doch bekannt, das gebrauchte Ersatzteil den ABS Steuerblock mit der Hydraulikpumpe habe ich hier aus England. Könnte trotzdem ein ABS Sensor, dafür verantwortlich sein und mein Auto zeigt was anderes an im Fehlerspeicher? Lieber Michael, so wie du es in Deinen Videos erklärst, ist mein Steuergerät vom Auto durcheinander!? Stimmt meine Annahme so, der Master empfängt keine korrekte Informationen vom ABS Steuergerät und ist verwirrt. Stimmt das so? Was soll ich machen, bei Bosch sagen sie, es wäre das Modul im ABS Steuergerät fehlerhaft! Würdest Du mir bitte nochmal antworten Danke! Liebe Grüße petra 😊🙋♀️
Im Prinzip funktioniert es genau wie beim 4-Zylinder. Die Signale der beiden Klopfsensoren werden anhand der Kurbelwellenposition und der Nockenwellenpositionen beider Bänke genau dem jeweiligen Zylinder zugeordnet.
Einige Klopfsensoren besitzen ein abgeschirmtes Kabel - das heißt, es befindet sich unter der Isolierung ein Drahtgeflecht das mit der Masse verbunden ist und die Signalkabel so vor Störeinflüssen (Elektromagnetische Strahlung) schützt. Okay? 😊
Super Video!! Mich würde noch interessieren ob das Steuergerät einen defekter bzw. nicht ordnungsgemäß arbeitetenden Klopfsensor erkennt. Würde ein solcher Klopfsensor immer zu einem Fehlerspeichereintrag führen oder lässt sich ein defekt nur duch eine Messung feststellen? VG Anton
Bei modernen Motorsteuerungen werden Signale auch immer auf Plausibilität geprüft. Daher würde ein Sensor mit abwegigen Signalen auffallen und einen Fehlerspeicher-Eintrag bewirken. Bei älteren Systemen bleibt dir nur Messen übrig.
Ich habe trotz tausch des 2ten klopfsensors an meinem g4 1.8t agu immer noch im speicher klopsensor 2 signal zu klein sporadisch.. habe auch erhöhten verbrauch. Weiß langsam nicht mehr weiter
![[DE] Klopfende Verbrennung / Vorentflammung](http://i.ytimg.com/vi/e-UN-PllFok/mqdefault.jpg)
Dafür gibts von mir den 100ertsten like ;-) Jetzt hab ich endlich mal verstanden wie dieser Sensor arbeitet.
Na, das freut mich riesig! 👍 Danke sehr 🙏
Besser kann man es nicht erklären.... super!
Danke dir 🙏
Top eines der besten Erklärvideos über den Klopfsensor die ich bisher gesehen habe einwandfrei mach weiter so ich habe dich abonniert
Super. Vielen Dank 🙏
@@DerSchrauberClub Ehre dem Ehre gebührt und das ist in dem Fall so
Sehr gut verständlich
Danke ich lerne meine Ausbildung von ihnen
Freut mich, wenn die Videos dir helfen 👍 Da kommt bald noch mehr.
Daumen hoch. Bestens erklärt. Schade das sich die meisten Azubis lieber dumme Prankvideos anschauen, als mal 5 min was sinnvolles zu lernen. Aber das wird mit zunehmender Breite deines Kanals vllt besser. Gibt ja kaum Kanäle, die mal fachlich, sachlich, einfach was erklären.
Ja, da hast du wohl recht... 😎 "Seichte Unterhaltung" ist eben beliebter als fachliche Qualifikation. Danke sehr für Dein Lob! Freut mich sehr 👍
Hallo Azubi mit 16 kuckt das Zeug weil Interesse und so. :)
Gutes video, jetzt kann ich auch mal in der Werkstatt ein bisschen Intelligenzbestie spielen. XD
Super Video und sehr gut erklärt!
Danke sehr 🙏
Top erklärt vielen Dank.
Vielen Dank 🙏
Danke fürs Video
super erklärt danke
Der war einfach geil erklärt
Danke 🙏
Super Video, aber jetzt mal ne ganz andere Frage..........Was zum Geier ist das für einen (nicht von dem Planeten) abartiger Motorensound beim Intro ? Habs jetzt 4 Mal hintereinander mit meinen Bose Lautsprecher angehört und hab immer noch Gänsehaut. Würde mich über eine Antwort freuen.
Danke dir 🙏
Den Motorsound habe ich damals von einem Audi R8 mit Custom-Auspuffanlage aufgenommen 😅
Hallo Herr von Dake, sehr gutes Video wie immer sehr informativ. Kann man sagen dass ein Klopfsignal mit einer Amplitude von 5 Volt eine klopfende Verbrennung bedeutet?
Super erklärt, weiß zwar noch nicht warum er oft zu hohes oder zu niedriges Signal ausgibt und mein Motor in notlauf versetzt, bin aber etwas schlauer
Häufig liegt es an einem falschen Drehmoment oder an Einstreuungen durch fehlerhafte Abschirmung bzw schlechter Masse.
Gut gemachter Beitrag.
Allerdings ist die seismische dazu da, um im richtigen Frequenzbereich, also in dem Frequenzspektrum welcher für eine klopfende Verbrennung relevant ist, physikalisch dann eine Spannung abzugeben.
Danke für die Ergänzung 👍
Hallo , danke für dein Video ,
könntest du mir sagen wo der klopfsensor beim 2.0 TFSI verbaut ist , beste Grüße Michael
Saubäär ;)
Dankeeeee 🤙
Meine Frage, ist der Klopfsensor wichtig für die Abgasuntersuchung? Und mein Sohn hat einen Opel Astra G aus 2001 und trotz neuer Drosselklappe, Krümmerrohr und neuem Kat, hat er immer noch viel Ölverbrauch. Muss immer noch Öl nachfüllen! Hat das auch mit dem Klopfsensor zutun? LG petra
Hallo Petra. Der Klopfsensor muss natürlich funktionieren und darf keinen Fehlercode verursachen. Wenn das gegeben ist, dann spielt er allein für die Abgasuntersuchung keine Rolle mehr.
Ölverbrauch hat ebenfalls nicht direkt etwas mit dem Klopfsensor zu tun. Andersherum können durch klopfende Verbrennungen entsprechende Schäden am Motor entstehen... Die restlichen Komponenten werden meistens dann getauscht, wenn die erforderlichen Abgas- oder Drehzahlwerte nicht erreicht werden. Verbranntes Motoröl kann den Kat und die Lambdasonde schädigen. Eine Ferndiagnose wäre jedoch völlig unseriös. Hier sollte eine Fachwerkstatt helfen können. Danke und Grüße, Michael
@@DerSchrauberClub Danke Michael, mein Sohn hat ja schon einen neuen Katalysator und Krümmerrohr und auch eine neue Drosselklappe. Aber immer noch Ölverbrauch! Deine Erklärungen und Videos finde ich gut👍 Ich bin eine begeisterte Ford Fahrerin! Und überhaupt fahre ich gerne Auto und das seid über 40 Jahren!😉 Mein Problem mit meinem Fiesta, ist das C1095 des ABS der Hydraulikpumpe, Stromkreisfehler! Der Fehler wurde vom ADAC gelöscht, per Laptop ende September. Aber er ist jetzt wieder voll da, ABS Lampe immer an!? Die neue HU/AU bis 2021 hat das Auto. Und jede Werkstatt möchte meinen Fiesta, 1 Tag in der Werkstatt behalten für die Fehlersuche!? Es wurde, weder von Bosch und anderen, die Sicherungen und Relais durchgemessen!? Beim Kupferband Einbau (Massekabel) im Januar 2018 hatte es gefunkt. War in der Werkstatt dabei! Mein Fiesta hatte mit dem verrottenden Kupferband den Anlasser nicht mehr gestartet. Bosch kann auch den ABS Fehler nicht löschen, nur der ADAC!!! Nach der Schlüsselnummer Nr.3 im Fahrzeugschein. Meine Frage an Dich ist: Warum wollen die Werkstätten, mein Auto einen Tag behalten um den Fehler zu finden? Der ist doch bekannt, das gebrauchte Ersatzteil den ABS Steuerblock mit der Hydraulikpumpe habe ich hier aus England. Könnte trotzdem ein ABS Sensor, dafür verantwortlich sein und mein Auto zeigt was anderes an im Fehlerspeicher? Lieber Michael, so wie du es in Deinen Videos erklärst, ist mein Steuergerät vom Auto durcheinander!? Stimmt meine Annahme so, der Master empfängt keine korrekte Informationen vom ABS Steuergerät und ist verwirrt. Stimmt das so? Was soll ich machen, bei Bosch sagen sie, es wäre das Modul im ABS Steuergerät fehlerhaft! Würdest Du mir bitte nochmal antworten Danke! Liebe Grüße petra 😊🙋♀️
Danke, wie ist denn das beim 8Zylinder 4,2L., der hat 2 Klopfsensoren davon....Grüße
Im Prinzip funktioniert es genau wie beim 4-Zylinder. Die Signale der beiden Klopfsensoren werden anhand der Kurbelwellenposition und der Nockenwellenpositionen beider Bänke genau dem jeweiligen Zylinder zugeordnet.
Jo Danke👍
war alles klar bis zur Abschirmung
würde mich auf Erklärung sehr freuen
Einige Klopfsensoren besitzen ein abgeschirmtes Kabel - das heißt, es befindet sich unter der Isolierung ein Drahtgeflecht das mit der Masse verbunden ist und die Signalkabel so vor Störeinflüssen (Elektromagnetische Strahlung) schützt. Okay? 😊
Super Video!! Mich würde noch interessieren ob das Steuergerät einen defekter bzw. nicht ordnungsgemäß arbeitetenden Klopfsensor erkennt. Würde ein solcher Klopfsensor immer zu einem Fehlerspeichereintrag führen oder lässt sich ein defekt nur duch eine Messung feststellen?
VG Anton
Bei modernen Motorsteuerungen werden Signale auch immer auf Plausibilität geprüft. Daher würde ein Sensor mit abwegigen Signalen auffallen und einen Fehlerspeicher-Eintrag bewirken.
Bei älteren Systemen bleibt dir nur Messen übrig.
Also mein Bosch Digifant erkennt das schon obwohl aus Ende den 80er :)
Ich habe trotz tausch des 2ten klopfsensors an meinem g4 1.8t agu immer noch im speicher klopsensor 2 signal zu klein sporadisch.. habe auch erhöhten verbrauch. Weiß langsam nicht mehr weiter
Kann es sein, dass durch defekten klopfsensor ein Zylinder kein Sprit mehr verbrennt ?
Mir wäre kein Fall bekannt. Technisch ist das auch eher unmöglich.
Wie fest soll ein klopsensor angezogen?
Unbedingt die Vorgaben des Herstellers einhalten. Meistens liegt das Drehmoment irgendwo im Bereich von ca. 15 bis 25 Nm.
leider so wenig aufrufe mach den Meisterprüfung falls nicht hast 😅
Naja das mit den Aufrufen passt schon. Du darfst natürlich gerne Werbung machen 😊