Mercedes-Benz W220 | M137 | Ремонт катушки зажигания
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2021
- История от том, как мы боролись с автоэлектрикой M137 мотора на нашем W220. Первым актом была компьютерная диагностика автомобиля с помощью незаменимого Launch, которая выявила пропуски зажигания в 3-х цилиндрах из 12-ти. Далее Женя, который, помимо всего прочего, автоэлектрик, вооружился паяльником, феном и началась магия...
Что из этого получилось смотрите далее, а еще не забывайте подписаться на нас здесь, а также заглядывайте в другие наши социальные сети.
Наш телеграмм канал: t.me/nakoleenke
Наш Инстаграмм: / na_kolenke_w140
Наша группа ВК: nakoleenke - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K직캠] BABYMONSTER(베이비몬스터) - FOREVER](http://i.ytimg.com/vi/PS3UAFto1z8/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Хорошо, что встала всего на 3-4 месяца, а не на три года как у меня.
Да катушки это боль 😢 и наших клиентов ! За эту неделю 13 флейт нам в ремонт привезли . С холодами у людей аккумуляторы садятся и по незнанию владельцы прикуривают бустером свои V12 😩 А ЭТО САМАЯ ЧАСТАЯ ПРИЧИНА ЗАМЫКАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ S600 , далее генератор , датчик распреда, пробитые изоляторы колпачки ну и свечи , любимые оригинальные свечи NGK за 250 рублей с авито )) Люди не покупайте на авито свечи , оригинал стоить не может меньше 2000 руб . В среднем комплект NGK должен 33-35 тысяч стоить за 24 свечи и замеряйте сопротивление мультиметром , нужны с показателем примерно 1.5 не не выше 2.0... И на стенде пробой свечей делайте . Не одна катушка приехала на повторный ремонт по причине левых свечей . Всем добра ❤
Салам 👋 ребята ) не ожидал в ютубе столкнуться ) Это Али на s6.5 на колхозном барбусе))))) Андрею с Максимом привет . Удивительно под двумя разными видео ваш ответ увидел .
😊 ваша флейта-катушка до сих пор гастролирует)))
@@Kakdelazaebal Помним вас Алихан . Я случайно наверное , я редактировал сообщение но TH-cam не давал сохранить и я скопировал текст и перезагрузил приложение и в поиске видео снова по Флейтам нашёл и новое сообщение сделал , но я так понял под разными видео оставил Сообщения ?
@@Kakdelazaebal дай Бог чтобы работала вечно ваша Флейта
Боль, это точно! А следом за катушками и коммутатор прилетает . С зажиганием они конечно перестарались)))
Здравствуйте! Подскажите куда Вам можно прислать флейту на ремонт?
Приветствую вас обоих! 220 хорошо подходит для любвеобильных мужчин ;)
😁😁😁
Удачи парни! Смотрю с удовольствием.
Спасибо большое😀👌
Если замкнул ключ, катушку с ним связанную нужно сразу менять (даже если она по сопротивлению в норме), если не поменять, в 99% случаев ключ опять сгорит и эта кутушка то же. После чего потухнет уже вся флейта. Но это всё относительно легко ремонтируется, бывают случаи и посложнее)
Спасибо🖐️ да вот нашли катушку бу. У неё не работает 1й цилиндр. Ключи целые, питание приходит на наконечник. Хз короче, может че с управлением у нее
@@user-bd6ww2se5t поменяйте местами катушки первого цилиндра и второго например. Если уже меняли, нужно проверить есть искра или нет, думаю знаете как проверить. Если искра есть, смотрим диагностикой ионные токи. Если ионные токи не меняются на первом цилиндре, смотрим центральный контакт на катушках, возможно отвалился. Если с этим всё в порядке, дальше вам уже будет трудно найти неисправность, лучше отдать в ремонт нам)
@@mercedess6008 меняли. Катушки рабочие на другом работают. Ключи в порядке, центральный на месте))) приняли))) будем иметь ввиду
Привет
как там Ремонт флейт Mercedes s600?
ЖДЁМ ЖДЁМ ЖДЁМ
Выкинули её нафик🤣 и от машины этой избавились. Флейта одно дело, а гидро подвеска другое. Довольствуемся 140м
Обидно другое, что м137 по мощности почти тоже самое, что и м113 5.4 атмо. И едет одинаково. Только у м 113 8 цилиндров и нет никакого гемора с флейтами. 5.4 амг на 360 сил момент на 3150, а у м137 на 4200. И там и там 530 н. М
M137 - это черновик, потом норм получилось, в рестайлинге. Но 5,4 все равно интереснее по совокупности факторов чем М237 ИМХО
доброго времени суток у моего знакомого 600 6,5 тоже не работала катушка на ней отсутствовала защитная крышка были сбиты с м д компоненты после подбора деталей она заработала проработала 40-60 мин при любых нагрузках и без сбоев за исключением одного цилиндра на нём катушка была в обрыве и судя по схеме если не работает одна то и вторая тоже перестает работать но это не точно :) после начала давать сбои работала первые 10 секунд после запуска потом отключалась на следующий день на холостых оборотах она могла работать долго проверяли около 30 мин но как только даешь нагрузку только при движении авто при этом нужно нажать газ до упора она отключалась после таких тяжелых тестов она полностью перестала работать стала как и было на ней изначально был сгоревший транзистор FQP12P20 вроде так назывался он был демонтирован также на двух катушках разное сопротивление так же есть разница в индукции правда замеры были кустарные с помощью самодельного генератора частот и советского осциллографа да чуть не забыл пробитый мосфет транзистор стоял на катушке которая была в обрыве. Изначально на катушке не работал только один цилиндр но после того как её вскрыли кривые ручки и были сбиты 2 диода один транзистор хорошо что он висел на одной ножке еще был частично срезан с м д резистор. Хочу сказать что неисправности у нас немного похожие и у себя я подозреваю что вышла из строя одна из микросхем расположенная под разъемом в моем случае мне пришлось его выпаять чтоб поставить сбитые компоненты и обнаружил один потемневший смд резистор 1001 или 1002 при проверки он был в обрыве я его заменил наследующий день когда катушка работала первые 10 сек после запуска я вновь выпаял разъем и нашел еще один потемневший резистор он также шел на ту самую микросхемку но еще вчера он был целый после проверки у него изменилось сопротивление из кОм в мОм его я тоже заменил после мы тестировали около 30-40 мин и все было нормально но как только выезжали на дорогу где меньше машин чтоб проверить нас ждало полное разочарование после нескольких попыток она полностью отказала. транзисторы мы тоже заказали но вот с микросхемку прежде чем заказывать нужно убедиться что проблема точно в ней катушки тоже нашли также заказал прибор транзистор тестер чтоб проверить индуктивность на катушках может поможет. если получится чего нашаманить отпишусь может поможет но вам желательно проверить резисторы под разъемом и если она заработает то проверить ее тепловизором есть перегревы так как есть вероятность что как и у меня она полностью перестанет работать еще если не трудно хотел спросить про питание при замерах у меня получилось 122 вольт 22 вольт 11,8 вольт остальные это информационные и массы если не сложно если кто сталкивался с подобным буду рад любой информацией. да возможности купить другую катушку тоже нет новая слишком дорого а б\у пробовали 2шт на одной из них работало всего пару цилиндров а другая вообще не рабочая при этом цена на них если пересчитать на рубли около 38000 это очень дорого за полу рабочую деталь.
Привет, добавляйся к нам в телеграмм, там удобнее общаться такими длинными сообщениями, плюс есть фото и голосовые, а так мы как раз снова вернулись к теме катушки, будем рады обмену опытом. А за столь обстоятельный подход, вообще отдельный респект, по этой теме очень мало инфы в интернете, с радостью добавим ваши изыскания в следующее видео по катушку))
@@user-bd6ww2se5t Доброго времени суток я не пользуюсь приложениями телеграм и инстаграм но установил телеграм только обсуждений по поводу вашего мерседеса и катушки зажигания я не нашел 😞 может просто еще не разобрался что и к чему. На днях мне пришли транзисторы и пара б/у катушек но к сожалению осциллограф приказал долго жить да еще я жду пару приборов но похоже они будут не скоро на днях собираюсь попробовать вновь перепроверить катушку и заменить нерабочие элементы может что получится
Я, конечно, респектую за упорство, но это не ремонт, а колхоз. Я для ремонта флейт спаял и сварил стенд; сигналы на флейту формирует контроллер с определенной фазой, причем флейта каждая знает свой порядок работы цилиндров, после замены катушек нужно проверить каналы ионного тока (которые отлетают на раз в случае пробоя катушки между обмотками) и неисправность которых может принести много горя.
Да, все так и есть, это форменный колхоз, однако слово ремонт в названии скорее для оптимизации поиска)) Были бы рады обменяться с вами опытом (в основном конечно от вас к нам:) ), добавляйтесь к нам в телеграмм))
А как с вами связаться, есть много вопросов
Добавляйтесь к нам в телеграмм
@@user-bd6ww2se5t а как найти тг канал?
@@user-gk3dp8kq7c канал в описании под видео.
Патрон с межвитковым,заряд бьет в обратку на ключ и выжигает его
Спасибо👌будем пробовать и патрон поменять
Нерастаможен?
Армянский учёт)
@@user-bd6ww2se5t есть смысл вкладывать деньги в такое авто?
Не думаю)