On n'est pas dans la révolution. Or, le réseau a besoin de plus que de petites touches. On observera notamment qu'il n'y toujours pas de RER ou de train à l'est de Massy, ce qui est dommage alors que la Grande Ceinture est déjà là depuis 1883 et n'attend plus que ses voyageurs qui ont perdu cette desserte en 1939 : un rétablissement entre Massy et Sucy-Bonneuil offrirait une intéressante correspondance RER C- RER A. Même chose avec la Complémentaire qui n'accueille plus autant de trains de marchandises qu'avant, ce qui pourrait permettre le retour de rames voyageurs, mais personne ne s'est posé la question apparemment.
Un changement pas du tout "révolutionnaire" puisque la ligne existe depuis 150 ans. Auparavant la fréquence était également de 30 min en heure creuse et de 15 min en heure de pointe et enfin le vélo dans le RER n'est pas une nouveauté. Seule différence : la ligne est très courte donc il y aura peu de retards et la ligne sera fiable (se qui est un bon point), mais c'est tout!
Super la revolution par petits pas ! On en parle que ni la L, ni la C, ni la N ne circulent actuellement après 22h/22h30 vers Versailles ? Et qu’il n’y a pas un seul 171 en plus, bus où à chaque fois que je le prends, des gens doivent attendre le bus d’après car pas de places pour rentrer ?
Que veux-tu dire?! Le projet initial était de prolonger la ligne T12 jusqu'à Versailles en reprenant la branche du RER C, alors pourquoi réalisez-vous cette ligne supplémentaire au lieu de simplement prolonger la ligne T12 jusqu'à Versailles ?! Le chemin de fer existe déjà, alors à quel point cela pourrait-il être compliqué de simplement convertir la ligne en tramway ? Et là, on se retrouve avec trois lignes différentes, tellement compliqué !
Le problème, c'est la suppression des passages à niveaux s'il y a mise en service du Tram, et il y en a quelques uns sur la ligne donc certains en pleine ville
@@benwicqrm7073 alors qu'ils se dépêchent et éliminent ces passages à niveau ! Il existe aujourd’hui toutes les technologies nécessaires pour les construire rapidement: il est inacceptable que la transformation d’une voie ferrée existante prenne autant de temps.
@@Adrenaline_chaser franchement si vous savez à quoi ressemblent les passages à niveaux de Bièvres et de Jouy et tout l'environnement autour, vous comprendrez directement que l'affaire est loin d'être simple. Et même un projet de contournement est très peu réaliste au vue de la topologie du terrain la bas
@@Matthieu_Mouquet euh le t12 ramplacera la ligne V pas avant 2024 ou même 2025 parce qu'elle ne prend qu'une seule partie et la ligne V l'autre et dans l'avenir c'est le t12 qui prendra l'entière ligne V
@@IDF_RER_M ah mais ça oui j'ai cru que vous parliez du T12 de Massy Palaiseau à Évry. Bah en effet et il faudra encore beaucoup plus de temps pour ça je dirais pas avant 2028...
@@paullaurent9771 sauf que le tram train n'a pas la même capacité qu'un RER C (500 places dont 190 assises). Sur la ligne Juvisy vers Massy, il y au moins 2000 voyageurs dans un RER. Sachant qu'entre 7h et 8h, il y avait un RER par quart d'heure sur ce trajet, je vous laisse faire le calcul.
9 หลายเดือนก่อน +1
@@sylvienowak2860bah ça rentre ? seulement 200 passagers toute les 15 minutes ça rentre dans un tram si tout le monde se serre bien mais si y'en a 2 ou 3 par quart d'heures y'a plus vraiment de question à se poser
@ Je n'en suis pas certaine, je pense clairement que nous sommes plus de 200 par RER. Sur 1 heure, il y avait 6...quand à se serrer...je ne pense pas que les naufragés du RER C entre Juvisy et Massy apprécient
9 หลายเดือนก่อน
@@sylvienowak2860 c'est vrai que si ils sont plus de 200 en plus que le tram viens d'Évry avant d'arriver au niveau de la branche
@@IDF_RER_M mise à la concurrence des lignes, privatisation des transports en commun (et encore plus de choses mais restant dans l'objet c'est déjà assez)
@@0-3rr0rmissingno.9 bah finalement c'est de la privatisation, où le client est idfm en soi même.... Tu veras bien comment les salaires des conducteurs vont baisser et la qualité du service va devenir de plus en plus pauvre
@@e.d.gproductions7989 après concernant le salaire des conducteurs c'est aux opérateurs de choisir. Par contre le Passe Carmillon n'existera plus pour l'île de France puisque SNCF Voyageurs et RATP sont interdits de postuler pour les AO, filiale obligatoire. Du coup les agents perdent le Passe Carmillon et on n'est même pas sûr que le Navigo sera entièrement remboursé.
Non. L'objectif n'est pas de faire une liaison Massy-Versailles mais de mieux connecter le plateau de Saclay ainsi que désengorger les bus actuellement saturés dans la zone.
Oui ben c'est vraiment n'importe quoi qu'ils prolongent le tramway T12 de Massy à Versailles chantiers aussi alors et vite comme ça cette ligne V disparaîtra et le tram-train T12 aura sa ligne complète
Peut-être que les Versaillais ne veulent pas d'une liaison directe avec les quartiers dits "sensibles" d'Evry-Courcouronnes. Comme ont dit, on ne mélange pas les serviettes avec les torchons.
@@Marc-y9k mais ce ne sont pas les versaillais qui décident et une liaison directe évitera une correspondance longue et pénible à Massy-Palaiseau déjà et permettra à île de France mobilités de rendre à la ligne C du RER les trains utilisés pour la ligne V ce qui enlèvera bien des soucis à la ligne C du RER !
Si ça devient comme les autres ligne rer b, a tramway t4 t1 ligne k tout le temps en panne, en grève en incident et toujours plein ca craint. Si les touristes vont decouvrir le patrimoine avec la ligne V et qu'ils tombent en incident et bien un taxi leur coûtera cher pour rejoindre Paris. Commencez déjà par rétablir la fiabilité dans les lignes déjà existante car à cause des transports on se fait virer de nos emplois intérimaire déjà. Aucun patron n'accepte les retards et absences fréquentes.
Le but de cette ligne est justement de rétablir la fiabilité de cette branche du RER C. Ce n'est pas du nouveau bâti ! Vous vous plaignez du manque d'investissement dans les lignes existantes mais justement cette ligne est un investissement dans une ligne existante.
@PoluxSuperShark Entre Jouy & Versailles il y a la gare des Loges. Par contre s'y cette portion de ligne devient un Tram-train, pour moi il doive mettre une station dans le quartier de Porchefontaine a Versailles
bla bla bla ...... tout ce tralala est ridicule, avec Pécresse et le maire de Versailles pour "inaugurer" une soi-disant ligne nouvelle, ne desservant en tout que 7 gares, amputée de la moitié de son parcours initial. Un véritable non-sens, une nette régression par rapport à ce qui existait auparavant depuis des dizaines d'années (le seul tronçon de la Grande Ceinture resté en exploitation depuis 1939). Cette ligne vers Juvisy (la gare la plus importante de toute la banlieue parisienne) puis Paris via Massy-Palaiseau permettait de relier directement Versailles à Juvisy en 40 mn. En combien de temps maintenant avec 2 correspondances ( Massy-Palaiseau et Epinay-sur-Orge) ? Cette ligne V, qui remplace le RER C sur ce parcours, n'est donc qu'une toute petite ligne pour les promeneurs de la vallée de la Bièvre.
Evidemment, V, pas M ... Tout le monde s'en fiche de massy. Versailles, symbôle du roi et de la dictature, de l'aristocratie et sa capture de l'essentiel des richesses du pays, son étalage outrancier... Ca, ca fascine les gens, c'est sûr... Ligne VM, ca aurait été bien.
On n'est pas dans la révolution. Or, le réseau a besoin de plus que de petites touches. On observera notamment qu'il n'y toujours pas de RER ou de train à l'est de Massy, ce qui est dommage alors que la Grande Ceinture est déjà là depuis 1883 et n'attend plus que ses voyageurs qui ont perdu cette desserte en 1939 : un rétablissement entre Massy et Sucy-Bonneuil offrirait une intéressante correspondance RER C- RER A. Même chose avec la Complémentaire qui n'accueille plus autant de trains de marchandises qu'avant, ce qui pourrait permettre le retour de rames voyageurs, mais personne ne s'est posé la question apparemment.
Même un Juvisy sucy avec arrêt à Ablon, Villeneuve le Roi les saules et... assuré en Z5300 toute les heures ça suffirai.
"la ligne V aura une vocation touristique" Comme le reste du RER C depuis qu'il existe.... Quel changement sérieux....
Un changement pas du tout "révolutionnaire" puisque la ligne existe depuis 150 ans. Auparavant la fréquence était également de 30 min en heure creuse et de 15 min en heure de pointe et enfin le vélo dans le RER n'est pas une nouveauté. Seule différence : la ligne est très courte donc il y aura peu de retards et la ligne sera fiable (se qui est un bon point), mais c'est tout!
Et deviendra un tram
Woah ! Île de France Mobilités n’en avait jamais parlé avant! Excellent
C'est vrai,IDFM en a parlé sur le site transilien il y a 2 semaines même moin je crois
Super la revolution par petits pas ! On en parle que ni la L, ni la C, ni la N ne circulent actuellement après 22h/22h30 vers Versailles ? Et qu’il n’y a pas un seul 171 en plus, bus où à chaque fois que je le prends, des gens doivent attendre le bus d’après car pas de places pour rentrer ?
Pourquoi une image de Pécresse pour parler de "viabilité" ?
Oui sauf que maintenant, avec le V, le T12 et le rerc, je mettrai maintenant 1h30 par rapport au 20 minutes d'avant. Merci Idfm🎉.
Idem pour moi...
@@sylvienowak2860 force
1h30 VS 20 min ? Tu te fous pas un peu de nous la ? La seule chose que ça peut amener, c'est une rupture de charge Massy, ça ne fait pas 1h10 en plus.
@@clemsuryoutube798 Si c'est possible, s'y tu fais de Igny a Juvisy cela fait 2 changements!
@@clemsuryoutube798 perso, je pars d'Igny, et je vais jusqu'à Athis-mons
Que veux-tu dire?! Le projet initial était de prolonger la ligne T12 jusqu'à Versailles en reprenant la branche du RER C, alors pourquoi réalisez-vous cette ligne supplémentaire au lieu de simplement prolonger la ligne T12 jusqu'à Versailles ?! Le chemin de fer existe déjà, alors à quel point cela pourrait-il être compliqué de simplement convertir la ligne en tramway ? Et là, on se retrouve avec trois lignes différentes, tellement compliqué !
Le problème, c'est la suppression des passages à niveaux s'il y a mise en service du Tram, et il y en a quelques uns sur la ligne donc certains en pleine ville
@@benwicqrm7073 alors qu'ils se dépêchent et éliminent ces passages à niveau ! Il existe aujourd’hui toutes les technologies nécessaires pour les construire rapidement: il est inacceptable que la transformation d’une voie ferrée existante prenne autant de temps.
@@Adrenaline_chaser franchement si vous savez à quoi ressemblent les passages à niveaux de Bièvres et de Jouy et tout l'environnement autour, vous comprendrez directement que l'affaire est loin d'être simple. Et même un projet de contournement est très peu réaliste au vue de la topologie du terrain la bas
Alors non , V comme vallée de la Bièvre. Et ce n'est pas le RER V 😂 mais transilien.Cette ligne n'aurait pas du etre innaugurée le 10 décmbre ?
Ça c'est le T12
@@Matthieu_Mouquet pour l'instant c'est la ligne V
@@IDF_RER_M oui mais il arrive dimanche
@@Matthieu_Mouquet euh le t12 ramplacera la ligne V pas avant 2024 ou même 2025 parce qu'elle ne prend qu'une seule partie et la ligne V l'autre et dans l'avenir c'est le t12 qui prendra l'entière ligne V
@@IDF_RER_M ah mais ça oui j'ai cru que vous parliez du T12 de Massy Palaiseau à Évry.
Bah en effet et il faudra encore beaucoup plus de temps pour ça je dirais pas avant 2028...
Ils vont enfin faire la gare près du Leclerc à Massy : ENFIN
Ou le V pour Valérie, madame a voulu laisser sa marque
Il me flingue mon trajet du taff jsuis trop content j'espère que le changement entre le V et le 12 ça va pas être l'enfer
On peut parler du tronçon Juvisy - Massy qui est supprimé et laisse des milliers de voyageurs dans une...pas possible !
TRAM TRAIN ! : D
@@paullaurent9771 sauf que le tram train n'a pas la même capacité qu'un RER C (500 places dont 190 assises). Sur la ligne Juvisy vers Massy, il y au moins 2000 voyageurs dans un RER. Sachant qu'entre 7h et 8h, il y avait un RER par quart d'heure sur ce trajet, je vous laisse faire le calcul.
@@sylvienowak2860bah ça rentre ? seulement 200 passagers toute les 15 minutes ça rentre dans un tram si tout le monde se serre bien mais si y'en a 2 ou 3 par quart d'heures y'a plus vraiment de question à se poser
@ Je n'en suis pas certaine, je pense clairement que nous sommes plus de 200 par RER. Sur 1 heure, il y avait 6...quand à se serrer...je ne pense pas que les naufragés du RER C entre Juvisy et Massy apprécient
@@sylvienowak2860 c'est vrai que si ils sont plus de 200 en plus que le tram viens d'Évry avant d'arriver au niveau de la branche
Dehors Pecresse l'imposture a une fin
Qu'est ce qu'elle a fait d'mal ?
@@IDF_RER_M mise à la concurrence des lignes, privatisation des transports en commun (et encore plus de choses mais restant dans l'objet c'est déjà assez)
@@e.d.gproductions7989c'est pas de la vraie privatisation mais juste un changement d'opérateur. Les lignes seront toujours du ressort de IDFM.
@@0-3rr0rmissingno.9 bah finalement c'est de la privatisation, où le client est idfm en soi même.... Tu veras bien comment les salaires des conducteurs vont baisser et la qualité du service va devenir de plus en plus pauvre
@@e.d.gproductions7989 après concernant le salaire des conducteurs c'est aux opérateurs de choisir. Par contre le Passe Carmillon n'existera plus pour l'île de France puisque SNCF Voyageurs et RATP sont interdits de postuler pour les AO, filiale obligatoire. Du coup les agents perdent le Passe Carmillon et on n'est même pas sûr que le Navigo sera entièrement remboursé.
Ça fait plaisir, enfin ma campagne jovacienne sera desservie avec plus de régularité !
Moi aussi j'habite à Jouy :)
Mon trajet passe de 20 min à 1h30...
@@ziadelshal1790 Bon courage...
@@Matthieu_Mouquet merci
@@ziadelshal1790 on est censer en avoir quelque chose à f*utre ? 🤔
Je pensais pas que ça allait aboutir. La ligne V
Avoir des trains qui circulent plus ou moins normalement, ce serait déjà un beau projet.
Ya rien qui change envrai,ça reste le RER C
Une ligne v IL là le t12 ils Va arriver aussi à l'avenir a Massy Palaiseau ET Versailles chantiers la v est temporaire
Je n’approuve pas ce projet mais dans ce tronçon il faut rehausser les quais et mettre plus de train
Et demain on rase gratis 😂😂😂 il y a longtemps que sur les transports on ne croit plus personne quand le niveau s’est effondré
Donc plus besoin de ligne 18 ? On est d'accord ;) ?
Non. L'objectif n'est pas de faire une liaison Massy-Versailles mais de mieux connecter le plateau de Saclay ainsi que désengorger les bus actuellement saturés dans la zone.
Oui ben c'est vraiment n'importe quoi qu'ils prolongent le tramway T12 de Massy à Versailles chantiers aussi alors et vite comme ça cette ligne V disparaîtra et le tram-train T12 aura sa ligne complète
Peut-être que les Versaillais ne veulent pas d'une liaison directe avec les quartiers dits "sensibles" d'Evry-Courcouronnes. Comme ont dit, on ne mélange pas les serviettes avec les torchons.
@@Marc-y9k mais ce ne sont pas les versaillais qui décident et une liaison directe évitera une correspondance longue et pénible à Massy-Palaiseau déjà et permettra à île de France mobilités de rendre à la ligne C du RER les trains utilisés pour la ligne V ce qui enlèvera bien des soucis à la ligne C du RER !
@@habiblechhab776Vu la longueur de cette ligne V (7 gares), je ne pense pas qu'il y a beaucoup de trains à récupérer.
@@Marc-y9k mais ils seront quand même récupérés un jour car ils appartiennent à la base à la ligne C du RER
Si ça devient comme les autres ligne rer b, a tramway t4 t1 ligne k tout le temps en panne, en grève en incident et toujours plein ca craint. Si les touristes vont decouvrir le patrimoine avec la ligne V et qu'ils tombent en incident et bien un taxi leur coûtera cher pour rejoindre Paris. Commencez déjà par rétablir la fiabilité dans les lignes déjà existante car à cause des transports on se fait virer de nos emplois intérimaire déjà. Aucun patron n'accepte les retards et absences fréquentes.
Le but de cette ligne est justement de rétablir la fiabilité de cette branche du RER C. Ce n'est pas du nouveau bâti ! Vous vous plaignez du manque d'investissement dans les lignes existantes mais justement cette ligne est un investissement dans une ligne existante.
@@SebPlaysAnything vous avez tt résumé 👍
@@SebPlaysAnything mouais, mais je pourrai te faire une longue liste des milliard d'euro perdu dans les transports en Idf.
@@SebPlaysAnything Cette très petite ligne qui ne dessert qu'une jolie campagne n'est pas un investissement, c'est une régression.
Une 8 ème gare ?😅
Oui dans un quartier excentré de Massy entre le terminus de Massy Palaiseau et Igny!
@@fbbf8815 Honnêtement elle v servir a rien et puis elle est trop proche de Massy Palaiseau
@@Matthieu_Mouquet Non, la distance entre les 2 gares et grande!
@@fbbf8815 mais elle va se situer où la gare je vois pas du tout ?
@PoluxSuperShark Entre Jouy & Versailles il y a la gare des Loges. Par contre s'y cette portion de ligne devient un Tram-train, pour moi il doive mettre une station dans le quartier de Porchefontaine a Versailles
Sa change rien
bla bla bla ...... tout ce tralala est ridicule, avec Pécresse et le maire de Versailles pour "inaugurer" une soi-disant ligne nouvelle, ne desservant en tout que 7 gares, amputée de la moitié de son parcours initial. Un véritable non-sens, une nette régression par rapport à ce qui existait auparavant depuis des dizaines d'années (le seul tronçon de la Grande Ceinture resté en exploitation depuis 1939). Cette ligne vers Juvisy (la gare la plus importante de toute la banlieue parisienne) puis Paris via Massy-Palaiseau permettait de relier directement Versailles à Juvisy en 40 mn. En combien de temps maintenant avec 2 correspondances ( Massy-Palaiseau et Epinay-sur-Orge) ? Cette ligne V, qui remplace le RER C sur ce parcours, n'est donc qu'une toute petite ligne pour les promeneurs de la vallée de la Bièvre.
Enfin ils ont décidé de couper cette ligne de l'enfer
C'est franchement pas la pire.
@@ziadelshal1790pas la pire car la B et la D entre gare du nord et Châtelet est la plus grosse connerie de l'histoire du réseau transilien
V pour voleur
Evidemment, V, pas M ... Tout le monde s'en fiche de massy. Versailles, symbôle du roi et de la dictature, de l'aristocratie et sa capture de l'essentiel des richesses du pays, son étalage outrancier... Ca, ca fascine les gens, c'est sûr...
Ligne VM, ca aurait été bien.
Bravo, vous avez réussi à ressortir tous les mensonges révisionnistes de la gauche.
Comme c'est une petite ligne comparable à la ligne U, ils ont sans doute pris la lettre suivante
Non, juste ligne V parceque ca vient après U, M ressemble trop a la ligne N donc elle ne sera pas utilisée
@@FrikingRLCa a été dit : V comme Vallée de la Bièvre.
@@thierrydesu C'est parceque ça tombait bien mais ça aurait été la ligne V quoiqu'il arrive
Euh
Le projet le plus débile au monde haha
Je vois pas l'intérêt de la ligne V alors que la ligne 18 est en construction !
C'est une navette qui reprend l'ancienne liaison en RER C. Autrement dit, rien de nouveau, c'est une ligne déjà existante auparavant.