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近所なのでたまに前通るの楽しみにしてます。
zにスカイラインのステアリングチルドの移植出来ないですか？
vq35hrと言えばvq37クランクシャフトコンロッド流用チューニングが3.8L化より現実的と思ったんですがこちらのショップのメニューには無いんですね
大野さんに380を譲ってもらおう！
状態のいいZ33中期後期買うならZ34もコスト的に検討した方ががいい。というかZ34がいいと思う。34はエンジンもボディ剛性も33比較でかなりよい。
z33と違ってabs対策パルスギアが無いので4本通しがハイリスク(しかもタイヤの選択肢が狭まる19インチ)ガソリンタンクに問題があり満タンでも横gで吸えなくなるホイールベースが短くてABSフリーズが更に起きやすいz34は走らせる為の障壁が高いから選ばれないことが多い
@@さとう-o2r 逆に言えばその二つさえ対策すれば、ライトチューンで結構なタイム出せて維持費も本体もそこまでだからいいんだけどねえ ガソリンタンクは対策品があるし、クソＡＢＳに関しては足回りとブレーキのセッティングが重要らしい。 あとブレーキをあまり蹴りつけるように踏まないとか。ならない人はいくらはしってもフリーズしないんだよな
@@さとう-o2rそんなにでかい問題なんですか！選ばれない理由は単純にベースが高いからかと思ってました
馬力あげて３８０に近づけたいならエンジンに手入れるより、ＳＣぶち込んだほうが手っ取り早いし安価ですね。エンジンに手入れてるのは金持ちですｗｗ
近所なのでたまに前通るの楽しみにしてます。
zにスカイラインのステアリングチルドの移植出来ないですか？
vq35hrと言えばvq37クランクシャフトコンロッド流用チューニングが3.8L化より現実的と思ったんですがこちらのショップのメニューには無いんですね
大野さんに380を譲ってもらおう！
状態のいいZ33中期後期買うならZ34もコスト的に検討した方ががいい。
というかZ34がいいと思う。34はエンジンもボディ剛性も33比較でかなりよい。
z33と違ってabs対策パルスギアが無いので4本通しがハイリスク(しかもタイヤの選択肢が狭まる19インチ)
ガソリンタンクに問題があり満タンでも横gで吸えなくなる
ホイールベースが短くてABSフリーズが更に起きやすい
z34は走らせる為の障壁が高いから選ばれないことが多い
@@さとう-o2r 逆に言えばその二つさえ対策すれば、ライトチューンで結構なタイム出せて維持費も本体もそこまでだからいいんだけどねえ
ガソリンタンクは対策品があるし、クソＡＢＳに関しては足回りとブレーキのセッティングが重要らしい。 あとブレーキをあまり蹴りつけるように踏まないとか。
ならない人はいくらはしってもフリーズしないんだよな
@@さとう-o2r
そんなにでかい問題なんですか！
選ばれない理由は単純にベースが高いからかと思ってました
馬力あげて３８０に近づけたいならエンジンに手入れるより、ＳＣぶち込んだほうが手っ取り早いし安価ですね。
エンジンに手入れてるのは金持ちですｗｗ