الله يعطيك العافية ويبارك في جهودك وحرصك على تقديم ماينفع الناس ولكن نقل التجارب الفردية قد لا يوصل لنتائج الصحيحة بالذات فيما يتعلق بالمحركات والسيارات وذلك انها مبنية على معايير ومواصفات دقيقة جدا تختلف باختلاف البلد وأسلوب القيادة الف شكر لك على جهودك
هااااااااااام جدا حبيبى للأمانه انا ميكانيكى محترف جدا جدا وخبرتى 35 سنه كنت كل ماكينه تأتى الى للتوضيب كنت اعمل تشريح دقيق جدا للأ سباب التى أدت الى تلف الماكينه وكانت من اكتر الاسباب هى تأخير غيار الزيت لأكثر من 7 الاف فيكون على المدى الطويل النتيجه تراكم الكربون مما يؤدى الى انسداد مصافى الزيت ( الشخال ) وحتى فتحات الزيت العليا الضيقه مثل فتحات ال cvvt وفتحات تكايات وللأسف لاتضئ لمبة التحذير الا بعد فوات الاوان اخى الكريم قد تكون عندك الرغبه فى الافاده لوجه الله فالنصيحه لاستكمال اجرك نبه الناس من محطات الزيوت للاسف والاسف الشديد جدا فلاتر الزيت كرتون اصلى وهو ياريته غير اصلى انما صنع من قبل ناس ليس لديها ادنى ضمير وهو دمر كثير من المكائن فارجو للنصيحه لاتغير الفلتر الا من الوكاله او احضره من الوكلاء وتابع تركيبه بنفسك فى حال تركيبه خارج الوكيل
بارك الله فيك ياشيخ خالد .. عالتوضيح . كلامك منطقي .. وزود على إفادتك لازم تؤخذ في عين الاعتبار كذلك وهيا فترة الصيف عن فترة الشتاء والأجواء الباردة اللي تطول فيه الممشا بالزيت القديم عن فترة الصيف الحارة . معظم سائقي العالم يزيدون عالزيت وحنا من سنين نستهلكه مثل البنزين .. والبعض ما يمشي عليه الف كيلو .. سحقا للتبذير .
خلوني اقولكم من واقع صار معي.. الزيت وتغييره تحكمه اشياء كثيره.. منها نوع المحرك (حجراته الداخليه). المسافه المقطوعه.. سواء عشره الاف او خمسه او عشرين.. هل هي تعادل 400 كلم في كل 5 ساعات؟ وايضا يحكمها نوع وموقع فلتر الزيت ( السيفون ) .. قبل اربع سنين.. انتهى محرك سيارتي اللكزس es300 موديل 2002 المحرك vvt.i ست اسطوانات.. وقف المحرك بعد سنة وشهرين تزيد او تنقص كم من يوم بلا تغيير زيت.. او تغيير فلتر.. اقسم بالله العظيم.. فقط ع التزويد.. والسيارة في كل اسبوعين تحرك من جيزان الى جدة.. اغلب الاحيان.. نادرا ماتمر اسبوعين الا وانا مسافر .. ومرتين الى تبوك.. الخلاصة.. زيادة الاعتناء لاتفيد .. وزيادة الاهمال لاتفيد.. 90% من زيوت المحركات في بلدنا مضروبه.. والمسئلة ربحيه.. 🙄
الزيوت لا تفقد لزوجتها الا بعد استهلاك قوي جداً ، بس المشكلة الكبيرة هي جودة الزيت ( اغلب الصناعات السعودية ردئية يصير فيها تكتل وتجلط بالزيت بسرعة ) بس المستوردة جيدة وتمشي كثير بدون مشاكل بسبب جودة صناعتهم العالية ولاكن فيه مشكلة هي السيفون لا يستحمل اكثر من ١٠ الاف وهاذا حسب كلام اغلب شركات التصنيع ، الي يتحمل مدة طويلة الي هو الفلتر الرياضي توفرة شركة امزاويل وكي ان وكثير غيرهم بس سعرة غاالي ، من وجهة نظري تغيير الزيت التخليقي اذا كان مستورد من ١٠ الى ١٢ الف كحد اقصى مع تغيير السيفون اما المعدني ٥ الاف وتغيير ويفضل تغير الفلتر لضمان نظافة المكينة ، طبعاً اذا تبي تطول بالزيت خذ زيت عليه معايير جودة عالية والتصنيف حقة افضل شي عشان يقلل من الترسبات والوصخ الله يكرمكم .
معلومة مهمة: الي بيرفع معدل التغيير الى 10 الاف كيلو والى 15الف كيلو يستخدم زيت تخليقي بالكامل واموره طيبه ان شاء الله اهم شي تابع معيار الزيت كل فترة اذا وجدت نقص غير شركة الزيت بسبب ان الزيوت التخليقيه الجيدة يكاد ينعدم النقص فيها. ""مهم"" لا تفكر تستخدم الزيوت العاديه للمسافات الطويلة لانها تتحول الى رواسب وشحوم . الكلام من واقع تجربة 6 سنوات بدون مشاكل الحمدلله على نفس السيارة اقل فترة تغيير 10 الاف كيلو. واخير اسعار الزيوت التخليقيه في ورش تغيير الزيوت فلكية عدا ان كانت اصليه ولا مغشوشه!! الحل اقرب محل بيع زيوت جملة او محلات قطع الغيار وخذ زيتك الفرق يصل في العلبة الواحدة الى 25 ريال !!!
بارك الله فيك أخ خالد ما قصرت .الله يبارك لك في السيارة ويعطيك خيرها ويكفيك شرها .. لك خالص تقديري بمخاطرتك بسيارتك لإفادة الآخرين .اللهم اجعله في ميزان حسناتك. تعليقي علي التجربة الرائعة : أولا ألاحظ أن سيارتك قديمة وربنا يحرسها لك وتدوم ثانيا سيارتك دبل دفع رباعي و 6 سلندر ثالثا لا أدري إن كنت بتطلع عليها بر أم لا رابعا انت استعملت زيت سيناتك تخليقي بالكامل وميشيت عليه تقريبا 22 الف كيلوا النتيجة : الزيت ممتاز باقي محافظ علي لونه ولزوجته الشوائب الموجودة هي نتيجة أن الزيت التخليقي السيناتك من ضمن خصائصه الممتازة هي تنظيف المحرك من الشوائب والكربون وبهذا نستنتج أن هذه الشوائب كانت موجودة اصلا في المحرك وهذا الزيت قد نظفها من أجزاء المحرك وهذا مؤشر جيد جدااااا فأنت كنت تقلق اذا نزل الزيت نظيف ولكن الآن لابد أن يطمئن قلبك أن الزيت هذا قام بدوره. نقص الزيت هو موجود في كل السيارات سواء جديدة أو قديمة فلابد من وجود نسبة تبخر للزيت ولهذا يوجد لاي التبخر وهو غالبا بتلاقيه موصول بثروتل بدي أو الدعسة حتي يدخل مع الهواء ويحرق ويخرج من العادم ومن الجيد جدااااا انك وجدت أن زيتك ناقص نصف علية أو ثلاث أرباع علبة بعد هذا الممشي كله زيت السيناتك أو السنتتاتك أو التخليقي بالكامل به خصائص للحفاظ علي المحرك واستمرارية الحفاظ علي لزوجته في درجات الحرارة العالية والمجهود الكبير وبه خصائص تنظيف المحرك أيضا بالنسبة للفرق بينه وبين الزيت العادي هو فرق شاسع فالزيت السيناتك أو التخليقي يمشيك مسافة أكثر بكثير وانت مرتاح البال يوفر فلوسك يحااااااااااافظ علي محركك تجربة رائعة الله يعطيك العافية واسف علي الإطالة
الرجال كلامه صحيح انا املك دراجة نارية وبالفعل احط فولسانتاتيك لانه الجيل الحالي من الزيوت واهبل اللي يستخدم زيوت زمان القديم وينصحوني اخلي الزيت ٦ الف وانا على الاقل اخليه ١٢ الف لكن الزيت العادي دير بالك منه مايسوى ابدا تعدي موعده بالعكس حاول تغيره قبل موعده
احسنت واتفق معك فيما قلت والله يعيين ربعنا يبيلهم ثلاث سنوات ضوئية حتى يغييرون فكرة تغيير الزيت على ٣ الاف وهم للان مايعرفوا غير الزيت المعدني صدقني ماراح يقتنعوا ولذلك الخسارة عليهم ماهي عليك .. Like 👍 واستمر
انا بغضل الله امشي على الزيت العادي 10آلاف بسيارة ديزل وسيارة بنزين...وقعدت معي السيارة 10سنين ولله الحمد ماقد حصل مشكلة باالمكينة..بس اذا نقص ازوده..وسواقتي عادية
مانختلف انو اللزوجه تبقى ولاكن هي ماهي معيار لسلامة الزيت اللزوجه تطول معك بس الكربون والرواسب يتكتل جوة المكينة تقلب فحم وتنسد مجاري الزيت شوف الرجال ذا يوريك كيف th-cam.com/video/rS4icCwaX3E/w-d-xo.html واصلن معروفه اي مكنيكي محترف يحدد نظافه المكينه من الرواسب اللي جوتها و تأكل المكينه نتيجه الاستعمال السيئ والتأخر في تغيير الزيت اذا انت تمحط السيارة غير اول بأول اذا استخدامك كويس راجع لون الزيت ولزوجتة وشكرا
زيت سايل وما تكتل تبغاه ايش يصير له ينقلب قرص او يتحول حديد ياخوي الله يجزاك خير 21500 وربي ضلم على المحرك وزي ما قلت انت حر بحلالك بس برضه تقبل الانتقداد بحدود الاحترام
الله يعطيك العافية وشكرا علي التجربة اللي افادتنا كثيرا وشكرا علي مخاطرتك بسيارتك أنا شخصيا استعمل زيت ليكوي مولي سنتاتك تخليقي واغير كل 15الف وينزل الزيت ممتاز ولكن عند الثمان آلاف او العشرة آلاف اشيك علي الزيت وازيد اللي نقص منه الزيوت التخليقية تحافظ على المحرك وتنظفه وتتحمل درجات الحرارة العالية وانتشارها داخل المحرك سريع حتي في اقصي درجات البرودة لا تثقل او تتجمد الزيوت التخليقية السنتاتك بها اضافات لتنظيف المحرك ولتحمل الحرارة والمحافظة علي اللزوجة نصيحة: يا ريت تعمل مثل ما أعمل أنا عند كل تغيير زيت اغسل المحرك بمادة غسيل المحركات .أنا استعمل انجن فلش من ليكوي مولي اضفها مع الزيت القديم واشغل السيارة عشرة دقائق ثم افضي الزيت القديم واغير الفلتر واضع الزيت الجديد وبهذا تضمن ان شاء الله ان محركك يبقي دائما نظيف من الداخل بفعل شيئين هما النظافة اللي يعطيها الزيت السنتاتك والنظافة اللي يعطيها منظف المحرك او الانجن فلاش وفيه علي قناتي تجربة لذلك إذا أي احد حاب يستفاد اكثر مع العلم ان سيارتي ديزل ولك جزيل السكر
ابشرك انا اغير زيت تخليقي كل 15 الف لمسافه 100 الف كيلو بدون مشاكل مع مراعاة ضروف القياده مثل السفر والطرق الغير معبده احرص على تفحصه من النقصان او مستوى اللزوجه المتبقيه تحياتي لك مع خالص الشكر والتقدير
سلام عليكم جهود كبيره منك لاكن تجربتك تخص طريقة قيادتك لانك تقود سيارتك واستخدامك ناعم جدا ولا ينطبق على اصحاب الجهود العاليه او اي ارتفاع لدرجة حرارة المحرك وهو الفيصل في الموضوع يعني توصياتك في استخدام الزيت والمدد اللتي ذكرتها يجب توجيهها للناس اللي تستخدم السياره تحت جهود منخفظه وتعامل ممتاز من السائق فقط ولاكن اصحاب السرعات العاليه التطعيس. الصيد الطرد لهم صيانه خاصه واوقات مختلفه عن توصياتك
اصحاب غيار الزيت كلمتهم واحدة إذا سحب العيار قالك صار اسود وللعلم لوتغير الزيت وتمشي 3 كيلو يتغير إلى اسود وهذاشيء طبيعي وتغيير الزيت اقل من 50 الف كيلو ضحكة تجارية لترويج بضاعتهم المهم أن لا ينقص الزيت اما المادة اللزجة هي اصل الزيت لن ولن تزول إلا بزوال الزيت .
المشكلة نوع الفلتر في زيت Amsoil يمشيك اكثر اكثر من 20 الف كيلو لكن لازم تركب الفلتر الخاص به فلاتر زيت الوكالة غير مصممة للمشي عليها اكثر من 10 آلاف كيلو. والسلام
عن نفسي انا اغير زيت تخليقي واغيره كل سنه والزيت باقي فيه لزوجه مجرد تغير في لون الزيت بسبب الكربون وتقريبا انا امشي بالسياره خلال السنه 30000 كم ولكم تحياتي نوع الزيت اللي استخدمه شيل هيلكس الترا 5w40 العلبه لونها رمادي ولكم تحياتي
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
الله يعطيك العافية ويبارك في جهودك وحرصك على تقديم ماينفع الناس ولكن نقل التجارب الفردية قد لا يوصل لنتائج الصحيحة بالذات فيما يتعلق بالمحركات والسيارات وذلك انها مبنية على معايير ومواصفات دقيقة جدا تختلف باختلاف البلد وأسلوب القيادة الف شكر لك على جهودك
هااااااااااام جدا حبيبى للأمانه انا ميكانيكى محترف جدا جدا وخبرتى 35 سنه كنت كل ماكينه تأتى الى للتوضيب كنت اعمل تشريح دقيق جدا للأ سباب التى أدت الى تلف الماكينه وكانت من اكتر الاسباب هى تأخير غيار الزيت لأكثر من 7 الاف فيكون على المدى الطويل النتيجه تراكم الكربون مما يؤدى الى انسداد مصافى الزيت ( الشخال ) وحتى فتحات الزيت العليا الضيقه مثل فتحات ال cvvt وفتحات تكايات وللأسف لاتضئ لمبة التحذير الا بعد فوات الاوان اخى الكريم قد تكون عندك الرغبه فى الافاده لوجه الله فالنصيحه لاستكمال اجرك نبه الناس من محطات الزيوت للاسف والاسف الشديد جدا فلاتر الزيت كرتون اصلى وهو ياريته غير اصلى انما صنع من قبل ناس ليس لديها ادنى ضمير وهو دمر كثير من المكائن فارجو للنصيحه لاتغير الفلتر الا من الوكاله او احضره من الوكلاء وتابع تركيبه بنفسك فى حال تركيبه خارج الوكيل
بارك الله فيك ياشيخ خالد .. عالتوضيح .
كلامك منطقي .. وزود على إفادتك لازم تؤخذ في عين الاعتبار كذلك وهيا فترة الصيف عن فترة الشتاء والأجواء الباردة اللي تطول فيه الممشا بالزيت القديم عن فترة الصيف الحارة .
معظم سائقي العالم يزيدون عالزيت وحنا من سنين نستهلكه مثل البنزين .. والبعض ما يمشي عليه الف كيلو .. سحقا للتبذير .
خلوني اقولكم من واقع صار معي..
الزيت وتغييره تحكمه اشياء كثيره.. منها نوع المحرك (حجراته الداخليه). المسافه المقطوعه.. سواء عشره الاف او خمسه او عشرين.. هل هي تعادل 400 كلم في كل 5 ساعات؟ وايضا يحكمها نوع وموقع فلتر الزيت ( السيفون ) ..
قبل اربع سنين.. انتهى محرك سيارتي اللكزس es300 موديل 2002 المحرك vvt.i ست اسطوانات.. وقف المحرك بعد سنة وشهرين تزيد او تنقص كم من يوم بلا تغيير زيت.. او تغيير فلتر.. اقسم بالله العظيم.. فقط ع التزويد.. والسيارة في كل اسبوعين تحرك من جيزان الى جدة.. اغلب الاحيان.. نادرا ماتمر اسبوعين الا وانا مسافر .. ومرتين الى تبوك..
الخلاصة.. زيادة الاعتناء لاتفيد .. وزيادة الاهمال لاتفيد.. 90% من زيوت المحركات في بلدنا مضروبه.. والمسئلة ربحيه.. 🙄
الزيوت لا تفقد لزوجتها الا بعد استهلاك قوي جداً ، بس المشكلة الكبيرة هي جودة الزيت ( اغلب الصناعات السعودية ردئية يصير فيها تكتل وتجلط بالزيت بسرعة ) بس المستوردة جيدة وتمشي كثير بدون مشاكل بسبب جودة صناعتهم العالية ولاكن فيه مشكلة هي السيفون لا يستحمل اكثر من ١٠ الاف وهاذا حسب كلام اغلب شركات التصنيع ، الي يتحمل مدة طويلة الي هو الفلتر الرياضي توفرة شركة امزاويل وكي ان وكثير غيرهم بس سعرة غاالي ، من وجهة نظري تغيير الزيت التخليقي اذا كان مستورد من ١٠ الى ١٢ الف كحد اقصى مع تغيير السيفون اما المعدني ٥ الاف وتغيير ويفضل تغير الفلتر لضمان نظافة المكينة ، طبعاً اذا تبي تطول بالزيت خذ زيت عليه معايير جودة عالية والتصنيف حقة افضل شي عشان يقلل من الترسبات والوصخ الله يكرمكم .
شف يالغالي صحيح مايضر لكن يقل عمر المكينه لو تغير أقل صار أفضل وأطول ومعروف ذي شيء
معلومة مهمة:
الي بيرفع معدل التغيير الى 10 الاف كيلو والى 15الف كيلو يستخدم زيت تخليقي بالكامل واموره طيبه ان شاء الله اهم شي تابع معيار الزيت كل فترة اذا وجدت نقص غير شركة الزيت بسبب ان الزيوت التخليقيه الجيدة يكاد ينعدم النقص فيها.
""مهم""
لا تفكر تستخدم الزيوت العاديه للمسافات الطويلة لانها تتحول الى رواسب وشحوم .
الكلام من واقع تجربة 6 سنوات بدون مشاكل الحمدلله على نفس السيارة اقل فترة تغيير 10 الاف كيلو.
واخير اسعار الزيوت التخليقيه في ورش تغيير الزيوت فلكية عدا ان كانت اصليه ولا مغشوشه!! الحل اقرب محل بيع زيوت جملة او محلات قطع الغيار وخذ زيتك الفرق يصل في العلبة الواحدة الى 25 ريال !!!
بارك الله فيك أخ خالد ما قصرت .الله يبارك لك في السيارة ويعطيك خيرها ويكفيك شرها ..
لك خالص تقديري بمخاطرتك بسيارتك لإفادة الآخرين .اللهم اجعله في ميزان حسناتك.
تعليقي علي التجربة الرائعة :
أولا ألاحظ أن سيارتك قديمة وربنا يحرسها لك وتدوم
ثانيا سيارتك دبل دفع رباعي و 6 سلندر
ثالثا لا أدري إن كنت بتطلع عليها بر أم لا
رابعا انت استعملت زيت سيناتك تخليقي بالكامل وميشيت عليه تقريبا 22 الف كيلوا
النتيجة :
الزيت ممتاز باقي محافظ علي لونه ولزوجته
الشوائب الموجودة هي نتيجة أن الزيت التخليقي السيناتك من ضمن خصائصه الممتازة هي تنظيف المحرك من الشوائب والكربون وبهذا نستنتج أن هذه الشوائب كانت موجودة اصلا في المحرك وهذا الزيت قد نظفها من أجزاء المحرك وهذا مؤشر جيد جدااااا فأنت كنت تقلق اذا نزل الزيت نظيف ولكن الآن لابد أن يطمئن قلبك أن الزيت هذا قام بدوره.
نقص الزيت هو موجود في كل السيارات سواء جديدة أو قديمة فلابد من وجود نسبة تبخر للزيت ولهذا يوجد لاي التبخر وهو غالبا بتلاقيه موصول بثروتل بدي أو الدعسة حتي يدخل مع الهواء ويحرق ويخرج من العادم ومن الجيد جدااااا انك وجدت أن زيتك ناقص نصف علية أو ثلاث أرباع علبة بعد هذا الممشي كله
زيت السيناتك أو السنتتاتك أو التخليقي بالكامل به خصائص للحفاظ علي المحرك واستمرارية الحفاظ علي لزوجته في درجات الحرارة العالية والمجهود الكبير وبه خصائص تنظيف المحرك أيضا
بالنسبة للفرق بينه وبين الزيت العادي هو فرق شاسع فالزيت السيناتك أو التخليقي يمشيك مسافة أكثر بكثير وانت مرتاح البال يوفر فلوسك يحااااااااااافظ علي محركك
تجربة رائعة الله يعطيك العافية واسف علي الإطالة
الرجال كلامه صحيح
انا املك دراجة نارية وبالفعل احط فولسانتاتيك لانه الجيل الحالي من الزيوت واهبل اللي يستخدم زيوت زمان القديم
وينصحوني اخلي الزيت ٦ الف وانا على الاقل اخليه ١٢ الف
لكن الزيت العادي دير بالك منه مايسوى ابدا تعدي موعده بالعكس حاول تغيره قبل موعده
احسنت واتفق معك فيما قلت والله يعيين ربعنا يبيلهم ثلاث سنوات ضوئية حتى يغييرون فكرة تغيير الزيت على ٣ الاف وهم للان مايعرفوا غير الزيت المعدني صدقني ماراح يقتنعوا ولذلك الخسارة عليهم ماهي عليك ..
Like 👍 واستمر
انا بغضل الله امشي على الزيت العادي 10آلاف بسيارة ديزل وسيارة بنزين...وقعدت معي السيارة 10سنين ولله الحمد ماقد حصل مشكلة باالمكينة..بس اذا نقص ازوده..وسواقتي عادية
اجل وينك تناتفت انا وعمي عنده انوفا 2011 يغير الزيت كل 1700 كم اذا نسااه غيره على 2500 كم
بلك ابوي هههههههه الله يوفقك
مانختلف انو اللزوجه تبقى ولاكن هي ماهي معيار لسلامة الزيت اللزوجه تطول معك بس الكربون والرواسب يتكتل جوة المكينة تقلب فحم وتنسد مجاري الزيت شوف الرجال ذا يوريك كيف th-cam.com/video/rS4icCwaX3E/w-d-xo.html واصلن معروفه اي مكنيكي محترف يحدد نظافه المكينه من الرواسب اللي جوتها و تأكل المكينه نتيجه الاستعمال السيئ والتأخر في تغيير الزيت اذا انت تمحط السيارة غير اول بأول اذا استخدامك كويس راجع لون الزيت ولزوجتة وشكرا
في زيت موبيل ون يجلس سنه كامله استخدام او ٢١ الف ميل ماهو موجود في السعوديه
زيت سايل وما تكتل تبغاه ايش يصير له ينقلب قرص او يتحول حديد ياخوي الله يجزاك خير 21500 وربي ضلم على المحرك
وزي ما قلت انت حر بحلالك بس برضه تقبل الانتقداد بحدود الاحترام
لون الزيت لا يدل على أن الزيت استهلك ، هذا يرجع لنظافة المكينة نفسها ،، ممكن يصبح لونه اسود بعد الف كيلو هذا عادي
الله يعطيك العافية وشكرا علي التجربة اللي افادتنا كثيرا وشكرا علي مخاطرتك بسيارتك
أنا شخصيا استعمل زيت ليكوي مولي سنتاتك تخليقي واغير كل 15الف وينزل الزيت ممتاز ولكن عند الثمان آلاف او العشرة آلاف اشيك علي الزيت وازيد اللي نقص منه
الزيوت التخليقية تحافظ على المحرك وتنظفه وتتحمل درجات الحرارة العالية وانتشارها داخل المحرك سريع حتي في اقصي درجات البرودة لا تثقل او تتجمد
الزيوت التخليقية السنتاتك بها اضافات لتنظيف المحرك ولتحمل الحرارة والمحافظة علي اللزوجة
نصيحة: يا ريت تعمل مثل ما أعمل أنا عند كل تغيير زيت اغسل المحرك بمادة غسيل المحركات .أنا استعمل انجن فلش من ليكوي مولي اضفها مع الزيت القديم واشغل السيارة عشرة دقائق ثم افضي الزيت القديم واغير الفلتر واضع الزيت الجديد وبهذا تضمن ان شاء الله ان محركك يبقي دائما نظيف من الداخل بفعل شيئين هما النظافة اللي يعطيها الزيت السنتاتك والنظافة اللي يعطيها منظف المحرك او الانجن فلاش
وفيه علي قناتي تجربة لذلك إذا أي احد حاب يستفاد اكثر مع العلم ان سيارتي ديزل
ولك جزيل السكر
الله يوفقك و يسعدك و يسهل امورك كلها يارب ما قصرت حبيبنا افاده حلوه جدا 👍🏻
شركة دانكن لا يشوفون المقطع زعلوا عليك ..اجل تمسح الزيت بمنديلهم 😂😂😂
ابشرك انا اغير زيت تخليقي كل 15 الف لمسافه 100 الف كيلو بدون مشاكل مع مراعاة ضروف القياده مثل السفر والطرق الغير معبده احرص على تفحصه من النقصان او مستوى اللزوجه المتبقيه
تحياتي لك مع خالص الشكر والتقدير
لابد تراعي الوقفه يعني السياره تشتغل دون ماتتحرك هذا يقلل جودة الزيت اكثر
اذا أردت ان تعرف معلومات عن الزيت ،انا مستعد للإجابة علي ما أسئلتك ،انا معجب باهتمامك بالزيوت
سيارتي ماسه 259 وكل عشر الاف كيلو اغير والحمدلله الامور طيبه السياره النترا
نصيحة الله يسعدك شكل الزيت يبغاله تغيير و بقوة لان لون الزيت صار اسود بمعنى انه مفحم فعشان تحمي مكينة سيارتك من التخبيط غيره ..
كان عندي سيارة كرايزلر قديم اغير له مره في السنه ولا عمره اشتكى
البي ام دبليو مكتوب في الكتالوج وفي كمبيوتر السيارة ان الزيت يتغير كل ٢٤ ألف كيلو بشرط استخدام زيت بي ام الاصلي
سلام عليكم
جهود كبيره منك لاكن تجربتك تخص طريقة قيادتك
لانك تقود سيارتك واستخدامك ناعم جدا
ولا ينطبق
على اصحاب الجهود العاليه او اي ارتفاع لدرجة حرارة المحرك وهو الفيصل في الموضوع
يعني توصياتك في استخدام الزيت والمدد اللتي ذكرتها
يجب توجيهها للناس اللي تستخدم السياره تحت جهود منخفظه وتعامل ممتاز من السائق
فقط ولاكن اصحاب السرعات العاليه التطعيس. الصيد الطرد
لهم صيانه خاصه واوقات مختلفه عن توصياتك
الفيصل في الموضوع
نوع الزيت
الجهود
درجة الحراره
وانت عندما نزيد الزيت فانت تعيد بعضا من. مواصفاته اللتي فقدها بالمده السابقه
فمجرد نقص الزيت معناها بدء فقد ميزه وهي درجة غليانه او تبخره فانت باضافة كميه من الزيت تعيد اليه بعضا من مواصفاته
اصحاب غيار الزيت كلمتهم واحدة
إذا سحب العيار قالك صار اسود
وللعلم لوتغير الزيت وتمشي 3 كيلو يتغير إلى اسود وهذاشيء طبيعي وتغيير الزيت اقل من 50 الف كيلو ضحكة تجارية لترويج بضاعتهم المهم أن لا ينقص الزيت اما المادة اللزجة هي اصل الزيت لن ولن تزول إلا بزوال الزيت .
مزبوط الله ينور عليك انا عندنفس المشكله محروق الزيت يااستاذي صادق عندي الحنه وجابولي المكنيكين وسوسه
ركب هذا ههههههههه الله يسعدك ياخي .. ركب شطه
الفكره في المحافظه على الزيت هو نوع وجوده فلتر الزيت
جزاك الله خير 👍 افدتنا بمعلوماتك القيمه
بنسبه لتسخين السياره انا اشغلها واربط الحزام 10 ثواني واحرك او ما اركز حسب المزاج اما اني انتظر السياره فتره شغاله لا مسسستحييل
الرجال هذا اكثر كلامه صحيح جدا ..
بس انا شخصيا ما ازوده الا اذا كنت منيب فاضي اغيره يعني غالبا اغيره اذا تعديت العشره الف كيلو
المشكلة نوع الفلتر في زيت Amsoil يمشيك اكثر اكثر من 20 الف كيلو لكن لازم تركب الفلتر الخاص به
فلاتر زيت الوكالة غير مصممة للمشي عليها اكثر من 10 آلاف كيلو.
والسلام
اقسم بالله اني متعود من عشر سنوات او اكثر امشي على السياره من عشر الاف كيلو الي ثلاثه عشر كيلو او زياده اذا نسيت .. عادي جدا
الدقيقه 8:22😂😂😂
عن نفسي انا اغير زيت تخليقي واغيره كل سنه والزيت باقي فيه لزوجه مجرد تغير في لون الزيت بسبب الكربون وتقريبا انا امشي بالسياره خلال السنه 30000 كم ولكم تحياتي نوع الزيت اللي استخدمه شيل هيلكس الترا 5w40 العلبه لونها رمادي ولكم تحياتي
لا تحط اكثر زيت خمسة الالف اذ تخر الزيت فى المكينة يجتمع التراب والوسخ غير كل خمس الالف
ووواصل واصل
عطنا سنابك يالغالي.. استمتعت معك بالمشاهدة للأمانة
يعطيك العافيه
هههههههه يا رجل مشاءالله عليك
جزاك الله خير
والله ١٥ واجد
والله العضيم ان عندي كامري 2007 وسوناتا 2012 اغير لها سوبر شل امشي على الزيت 25 الف كيلو واغير سيفون وفلتر هوا لكل تغييره والشاهد الله
هههههه اناعن نفسي مصدقك وانتم بكيفكم لاكن والله بدري على شنبك اتعدى3000