Obrigado Manoel. o objetivo é sempre ajudar o nossos amigos. Não devemos reter informações valiosas, e sim passar adiante. Obrigado pelo reconhecimento. Abraços.
Legal amigão gostei tenho uma Ranger 2001 com esse motor, a minha tem um fazamentozinho de olé coisa pouco mais tem um barulho da correria que tenho que passar sempre Silicone aí ela melhora por um bom tempo depois volta
Parabéns pelas explicações, aula muito boa, com certeza está ajudando muita gente!!! Comprei uma s10 de repasse com esse motor e quando liguei ela visualizei que o luz do óleo não desliga e o marcador de pressão do painel sempre está no máximo ou quase no máximo sempre, você que tem grande conhecimento nesse tipo de motor poderia me informar quais as possível causas mais prováveis?
Olá Ronald. Obrigado pelos elogios. Quanto ao seu problema, antes de mais nada, faça um teste de pressão de óleo com um manômetro. Verifique a pressão com o motor frio e depois quente. Se tiver ok,(2,7kg motor quente rotação alta) o problema pode ser o sensor de pressão de óleo ou um possível defeito no painel do veículo. Verifique também o chicote.
Esse motor também é ultilizado (na verdade foi fabricado para ela) na Range Rover Defender 90 e 110 e mais algumas viaturas da marca e na icônica F1000 HSD.
Olá Charles, obrigado pelo comentário. Na verdade não sabia que esse motor equipava esses modelos de carros, haja vista que são raros no lugar onde moro. Mas é bom ficar informado! Abraços.
Olá, a Maxion produziu esse motor sob licença da Land Rover e aí está o problema...nas Lands ele é excelente já as versões "licenciadas" tem seus conhecidos gargalos...
Boa noite muito bem espricado o video ,so to com uma duvida troquei a correia e o tensores fiz o mesmo procedimento dobseu video ,ae a camionete ficou fumacando e fraca pra anda ,minha duvida e o seguinte a polia q vai na bomba injetora ela tem a possibilidade de ficar adintada ou atrasada devido ela tem um regulagem bem minina.
Olá meu chará. Tem uma regulagem sim onde vc atrasa ou adianta o ponto. São nesses três parafusos que se encontra na polia da injetora. Mas se antes de trocar a correia ela não enfumaçava, certamente deve ter ficado um dente fora da polia da bomba. Verifique isso antes de mais nada.
Atenção amigos mecânicos: é interessante centrar a engrenagem da bomba com uma chave Allen 8mm ou a haste de uma válvula de 10mm. Não esqueçam de tensionar a correia e apertar o parafuso e a porca do tensionador. Boa montagem!!
Marcelo fiz essa troca da correia dentada da minha f1000 e quando peguei a camionete senti que ela está estranha, até o ronco mudou, a camionete está mais silenciosa e sem o castanhado do motor diesel e a camionete está sem força, a turbina enche mas não tem rendimento, será que pode ser o ponto da bomba?
@@davidparis4509 , acredito que sim. O correto seria usar o comparador, mas vc pode avançar na polia da bomba folgando os três parafusos 8mm e segurando ao mesmo tempo a porca central tendo cuidado para não girar muito senão vc pode se perder do ponto que estava, tornando difícil para achar novamente.
Pra colocar assim tbm da pra travar a bomba aí direto no eixo aí do lado tem uma chapinha meia lua coloca o pino e centra ela e aperta o parafuso lateral sem a chapinha e a bomba fica travada no ponto
Boa tarde Marcelo eu tenho uma esprinter 98 troco o cabeçote e a Coreia dentada mas ela não anda muito ruim o mecânico disse que vai arrumar mexendo na bomba está certo não vai danificar minha bomba? Responde aí por favor
Bom dia Teclo de Angola tenho três viaturas L-Rover defender 110 TDI gostaria de saber se o motor 2.8 pol estrok serve e se ajusta a caixa de velocidades Tenho muito interesse em montar estes motor agradecia tecnimente dar me uma informação obrigado e forte abraço
boa tarde gostaria de saber se o carter do motor hsd 2.5 seria o mesmo do power stroke 2.8 da ranger pois a junta è a mesma .e se tambem seria o mesmo da sprinter 312
boa noite tudo bem , tenho uma s10 96 2.2 estou revisando toda sua parte eletrica ,estamos precisando do esquema eletrico nao conseguimos indentificar o cabo no chicote da valvula de pressao do oleo poderia nos passar algo as cores dele
Boa tarde, estou analisando a compra de uma S-10 novíssima que possui este motor Maxion 2.5 porém muitas pessoas falam mal deste motor. Ele realmente é tão ruim assim ?
Olá mineiro, acredito que cada um tem uma opinião pessoal e eu particularmente respeito a cada uma. No entanto, eu tenho que afirmar que esse motor não é tão ruim assim como alguns falam, pois cada caso é um caso, e não justifica difamar o desempenho e a durabilidade desse motor. Eu tenho boas referências deste modelo. Todo motor depende de constante manutenção, como troca de óleo, filtro, correias, etc.. Se pretente comprar a camionete e realmente te agradou, faça isso. Logo então, troque a correia dentada e tensores, filtros, e óleo, caso ainda não tenha sido feito pelo antigo proprietário. Boa sorte e faça mais perguntas!
Olá., pegando carona na sua pergunta eu digo que estou com uma S10, motor Maxion 2.5, ano 98, há 05 anos. Já rodei 35.000 km com ela. Prós: muito confortável, economica, na média 12 km na estrada, pouco barulhenta, ar condicionado, vidros eletricos, alarme, tudo original e funcionando muito bem. Pouca manutenção. Somente peças que desgastam com o excesso de uso. Pivôs, coifas da homocinética, filtros, mangueiras e pneus. Uso muito em estrada de terra. Peças de reposição muito faceis de encontrar. Contras: peças e mão de obra muito caras. Cofre do motor muito apertado para acessar certos componentes e fazer manutenção. Todo mecanico considera que dono de caminhonete tem dinheiro sobrando pra gastar, mesmo ela sendo velhinha, kkkk A cada 02 anos eu costumo mandar fazer uma geral na bomba e bicos injetores, mais para controle de consumo e pela péssima qualidade do nosso diesel. Em média cobram 800,00 pilas mais o valor das peças. Fora isso nunca deu problemas mecanicos ou eletricos. Eu gosto muito dela. Não trocaria por outra, na mesma categoria, de outra marca. BLZ?
@@colbitt500 , bom dia a que apareceu aqui para mim , entortou quase todas as varetas , trocamos montamos e o carro nao ficou legal tiramos o cabeçote e 3 dos pistões estao com marcas da pancada da válvula vou enviar o cabeçote para a retifica e ver o que da , mais obrigado pela atenção .
Olá amigo Beleza boa noite eu passei do meu bombista lá que fez a bomba injetora Ele olhou lá atrás e ficou ficou bom aquele caninho aí eu passei um outro mecânico a diesel conhecido ele pediu para se tivesse limpar os bicos né o cara que eu não faz a bomba injetora não tem que limpar os bicos também
Olá galera. Eu estou com um motor deste 2.5 para tirar vazamento de óleo, que vaza na parte da frente do motor. Por trás da polia da correia dentada do virabrequin vai um retentor ? A primeira vez que eu vou fazer manutenção neste motor.
Olá Felipe. Se antes de efetuar a troca da correia o motor funcionava normalmente, certamente o sincronismo está errado. você deve ter folgado os três parafusos da polia da bomba injetora e ter se perdido na afinação do ponto. Essa regulagem é muito crítica. Qualquer movimento a menos ou a mais o motor não pega. Talvez tenha que utilizar um comparador na traseira da bomba para achar o ponto exato.
Boa tarde amigo olha fiz o cabeçote da minha que tava com a junta queimada só que é aceleração dela chega até o ponto ela não passa ela não vai dar uma cortada O que será que pode ser
Verifique o cano que pressuriza o avanço da bomba injetora, que sai do coletor de admição, se ele estiver furado, desconectado ou vazando,causa estes sintomas, ele passa por trás do motor!
Olá amigo boa tarde tudo bem Como é que eu posso saber com certeza se a correia depois que foi trocada ela não está esticada demais e nem está frouxa me dá uma luz nisso aí que eu tô com dúvida disso
Olá tonico.Para vc ter certeza da tensão correta aplicada à correia, vc deve usar um torquímetro que será usado no quadrado que segura os dois rolamentos tensores da mesma. utilize uma extensão curta para isso. esse procedimento deverá ser feito por duas pessoas. Enquanto uma mantém o torquímetro em 10kgf no quadrado, a outra aperta o parafuso de fixação do tensor. Desta forma, vc estará aplicando a tensão correta à correia. 9 a 10kgf é o torque recomendado pelo fabricante. Abraços.
Boa noite. os dois são excelentes motores. o power stroke também é correia dentada e anda bem, já o Mwm, é engrenagem de comando. Eu prefiro o de engrenagem, e além disso, o Mwm a manutenção é muito mais barata e peças fáceis.
Olá, geralmente quando arrebenta a correia dentada neste modelo, ocorre o empenamento das varetas ou a quebra de um ou mais balancins. Raramente empena as válvulas devido o fato das mesmas trabalharem 90 graus em relação a face do cabeçote. Mas isso não quer dizer que não empena. Retire a tampa dos balancins e faça a conferência. Caso tudo esteja ok, monte a correia nova antes de desmontar o cabeçote e funcione o motor. Verifique o funcionamento. Se tudo estiver correto, não há necessidade de outros reparos. Boa sorte!
Olá Jéssica. Então, isso vai depender da região onde vc mora e também o nível do desgaste das partes móveis do motor. Uma sugestão é vc reformar seu motor numa retífica, fazendo tudo por lá. Assim a garantia é toda dela. Forte abraço.
Olá José, como vai? Esse ronco é contínuo ou alternado? Se for alternado, corrija a folga das válvulas que é de 0,25mm. Pode ser que alguma válvula ficou com excesso de folga, e nisso produz um som alternado, principalmente na admissão. Até lá
Hola Juan, generalmente cuando la correa se rompe, en ese modelo de motor suele romper los balancines que están accionando la válvula y la misma ser empujada por el pistón ya que sin la correa todo sale de sincronismo. Las varillas también suelen empinarse. En cuanto a las válvulas, nunca he cogido ningún caso que haya empeado, sin embargo eso puede suceder.
Si la correa se rompe, las válvulas golpean los pistones, pero generalmente no dañan debido a que no golpean en ángulo, sino de arriba. lo que sucede es que en el golpe, los balancines se rompen y las varillas se tuercen, pero las válvulas difícilmente dañan. ¿Conseguiste entender?
Ah entendi amigo o cano é aquele bem fininho que ele vai atrás do coletor com a chavinha 10 eu lembro que eu coloquei ele ele tem um furinho no parafuso pode estar entupido né só passar ar ali eu vou dar uma olhada amanhã
Olá amigão, como vai? visualizei sua pergunta , mas infelizmente não pude responder a tempo. Seu motor não abre giro, como perguntou, então verifique desde o pescador dentro do tanque até o filtro de combustível que pode estar parcialmente entupido. Também o curso do cabo do acelerador, filtro de ar, batente de aceleração da bomba injetora. Ponto de injeção da bomba e afinação são também muito importantes.
Ah tá beleza entendi só que depois quando eu fiz o cabeçote o cabeçote aí que eu não tenho que ela ficou ela passa até uma certa velocidade e depois não passa mais troquei a turbina também eu tô pensando qual do seu intercule ou a mangueira da turbina a bomba injetora ficou boa fiz a bomba injetora ficou boa mas depois que eu fiz o cabeçote regulei as válvulas só que ela anda até uma certa velocidade pois sem acelerar ela ela não vai ela não responde entendeu
Olha o filtro de combustível troquei Coloquei até um MWM eu já tinha lavado o tanque tava tava tudo normal e depois que eu fiz o cabeçote apertei regulei e regulei as válvulas toda eu sinto que ela vai até a certa velocidade depois ela não passa ela não passa você entendeu
Elias, veja com seu bombista se o parafuso "out" (retorno de combustível) da bomba está com o furo( calibragem) correto. Isso também causa irregularidades no desempenho.
Gostaria de saber como adiantar o ponto da bomba pra termos uma pegada já em baixa ... igual fazemos em distribuidor de carros... adiantar si um pouco... alguém saberia?
@@colbitt500 adiantar faixa de torq... Ex. Se vc sente o coice normalmente em 2500rpm vc o adianta pra 2200rpm... semelhante a dar voltas na WG da turbina quando está desregulada a pressão de turbo Blz
Sim Osmar, existe sim, mas só que nunca vi ninguém usar. Sempre os mecânicos só usa a referência do eixo. Mas acredito que se travar pelo furo dá melhor resultado. Obrigado pelo comentário.
Olá, como vai? Sim, teoricamente tem a mesma potência, no entanto, pode variar um pouco devido a turbina, intercooler, abertura de bomba e também devido a caixa e o diferencial.
Olá Flávia. O comando de válvulas tem um pino de 8mm que encaixa no furo do cubo da engrenagem. Por sua vez, o cubo tem uma chaveta que encaixa na engrenagem. A polia tem uma ranhura que coincide com a marcação na carcaça da distribuição. Veja o vídeo novamente para você memorizar melhor. Espero ter ajudado.
Olá Osmar. Sim, correto. Sua observação está correta, no entanto, isso vai depender da experiência e sensibilidade de cada montador. No meu caso nunca travei e sempre obtive sucesso. Mas o correto é travar.
Boa noite, me chamo Claudiomiro Sartori sou escrito em seu canal no TH-cam, e gostaria de lhe fazer uma pergunta, temos uma S10 99 motor Maxion 2.5 turbo e tivemos que trocar a bomba injetora, bicos, correia dentada, tensor e tudo colocado nas respectivas marcas das engrenagens da correia dentada em o "motor pega fica na marcha lenta mas quando vai acelerar ele tipo engasga e faz uma fumacê irá branca, o que seria será que tem que ADIANTAR O PONTO DA BOMBA OU ATRASAR?" Meu WhatsApp 55 999957739 por favor me ajude, desde já muito obrigado.
Só não lembrou o pessoal que a bomba injetora tem que ser travada antes da remoção da correia, mas muito bom o vídeo rápido e bem explicado parabéns!
Gostei de sua explicação, MUITO educado e com muita técnica
Obrigado Manoel.
o objetivo é sempre ajudar o nossos amigos. Não devemos reter informações valiosas, e sim passar adiante. Obrigado pelo reconhecimento. Abraços.
Perfeito muito bom bem explicado parabéns
Legal amigão gostei tenho uma Ranger 2001 com esse motor, a minha tem um fazamentozinho de olé coisa pouco mais tem um barulho da correria que tenho que passar sempre Silicone aí ela melhora por um bom tempo depois volta
Muito boa explicação.Vou trocar a correia dentada da minha blazer.
....e na "Defender" (excelente vídeo, valeu)
Boa noite, minha sprinter 312D ano 2000 2.5 furgão curta esta vazando óleo por ai devo trocar só a polia ou retentor e a polia também?😊
MUITO BOM
TIROU MINHA DUVIDA
OBRIGADO
Parabéns pelas explicações, aula muito boa, com certeza está ajudando muita gente!!! Comprei uma s10 de repasse com esse motor e quando liguei ela visualizei que o luz do óleo não desliga e o marcador de pressão do painel sempre está no máximo ou quase no máximo sempre, você que tem grande conhecimento nesse tipo de motor poderia me informar quais as possível causas mais prováveis?
Olá Ronald. Obrigado pelos elogios. Quanto ao seu problema, antes de mais nada, faça um teste de pressão de óleo com um manômetro. Verifique a pressão com o motor frio e depois quente. Se tiver ok,(2,7kg motor quente rotação alta) o problema pode ser o sensor de pressão de óleo ou um possível defeito no painel do veículo. Verifique também o chicote.
show de bola
Obrigado amigão.
Bem explicado. Parabéns!
Obrigado pelo elogio William. Estamos aí para ajudar. Forte abraço.
Esse motor também é ultilizado (na verdade foi fabricado para ela) na Range Rover Defender 90 e 110 e mais algumas viaturas da marca e na icônica F1000 HSD.
Olá Charles, obrigado pelo comentário. Na verdade não sabia que esse motor equipava esses modelos de carros, haja vista que são raros no lugar onde moro. Mas é bom ficar informado! Abraços.
Bom
Olá, a Maxion produziu esse motor sob licença da Land Rover e aí está o problema...nas Lands ele é excelente já as versões "licenciadas" tem seus conhecidos gargalos...
Gracias maestro por la información. Bendiciones
Boa noite muito bem espricado o video ,so to com uma duvida troquei a correia e o tensores fiz o mesmo procedimento dobseu video ,ae a camionete ficou fumacando e fraca pra anda ,minha duvida e o seguinte a polia q vai na bomba injetora ela tem a possibilidade de ficar adintada ou atrasada devido ela tem um regulagem bem minina.
Olá meu chará. Tem uma regulagem sim onde vc atrasa ou adianta o ponto. São nesses três parafusos que se encontra na polia da injetora. Mas se antes de trocar a correia ela não enfumaçava, certamente deve ter ficado um dente fora da polia da bomba. Verifique isso antes de mais nada.
Muito bem parabéns 👏👏👏
Obrigado Davi. Estou inscrito em seu canal. Forte abraço.
Esse motor atropela válvula se arrebentou correia?
Muito bom, valeu ganhou um inscrito!
Atenção amigos mecânicos: é interessante centrar a engrenagem da bomba com uma chave Allen 8mm ou a haste de uma válvula de 10mm. Não esqueçam de tensionar a correia e apertar o parafuso e a porca do tensionador. Boa montagem!!
Muito obrigado. Só funcionei minha Ranger hoje por causa da sua ajuda... Deus te abençoe!!!
Obrigado Elizeu por ter assistido o vídeo. Postarei outros. até lá!
Marcelo fiz essa troca da correia dentada da minha f1000 e quando peguei a camionete senti que ela está estranha, até o ronco mudou, a camionete está mais silenciosa e sem o castanhado do motor diesel e a camionete está sem força, a turbina enche mas não tem rendimento, será que pode ser o ponto da bomba?
@@davidparis4509 , acredito que sim. O correto seria usar o comparador, mas vc pode avançar na polia da bomba folgando os três parafusos 8mm e segurando ao mesmo tempo a porca central tendo cuidado para não girar muito senão vc pode se perder do ponto que estava, tornando difícil para achar novamente.
Muito bom.
Qual o torque dos parafusos meu amigo
Super dica
Pra colocar assim tbm da pra travar a bomba aí direto no eixo aí do lado tem uma chapinha meia lua coloca o pino e centra ela e aperta o parafuso lateral sem a chapinha e a bomba fica travada no ponto
Exato doctor. Essa chapa é para isso mesmo. Eu me esqueci desse detalhe. obrigado.
Boa tarde Marcelo eu tenho uma esprinter 98 troco o cabeçote e a Coreia dentada mas ela não anda muito ruim o mecânico disse que vai arrumar mexendo na bomba está certo não vai danificar minha bomba? Responde aí por favor
Parabéns👋👋
Bom dia Teclo de Angola tenho três viaturas L-Rover defender 110 TDI gostaria de saber se o motor 2.8 pol estrok serve e se ajusta a caixa de velocidades
Tenho muito interesse em montar estes motor agradecia tecnimente dar me uma informação obrigado e forte abraço
Obrigado pela oportunidade
essa correria não tem esticador?
Bem explicativo
obrigado pela o video
Boa noite amigo fica uma dica se nao travar o girabrequim nao fica certo o ponto
Com quantos km devo troca a Correia,marca gates
boa tarde gostaria de saber se o carter do motor hsd 2.5 seria o mesmo do power stroke 2.8 da ranger pois a junta è a mesma .e se tambem seria o mesmo da sprinter 312
Como faz para trava para saca polia parafuso do virabrenqui
Muito bom o vídeo Marcelo
Ela empena válvulas se a corteia quebra
boa noite tudo bem , tenho uma s10 96 2.2 estou revisando toda sua parte eletrica ,estamos precisando do esquema eletrico
nao conseguimos indentificar o cabo no chicote da valvula de pressao do oleo poderia nos passar algo as cores dele
Marcelo você teria um vídeo de como trocar a bomba de óleo do motor maxxion HDS
Boa tarde, estou analisando a compra de uma S-10 novíssima que possui este motor Maxion 2.5 porém muitas pessoas falam mal deste motor.
Ele realmente é tão ruim assim ?
Olá mineiro, acredito que cada um tem uma opinião pessoal e eu particularmente respeito a cada uma. No entanto, eu tenho que afirmar que esse motor não é tão ruim assim como alguns falam, pois cada caso é um caso, e não justifica difamar o desempenho e a durabilidade desse motor. Eu tenho boas referências deste modelo. Todo motor depende de constante manutenção, como troca de óleo, filtro, correias, etc.. Se pretente comprar a camionete e realmente te agradou, faça isso. Logo então, troque a correia dentada e tensores, filtros, e óleo, caso ainda não tenha sido feito pelo antigo proprietário. Boa sorte e faça mais perguntas!
Olá., pegando carona na sua pergunta eu digo que estou com uma S10, motor Maxion 2.5, ano 98, há 05 anos. Já rodei 35.000 km com ela. Prós: muito confortável, economica, na média 12 km na estrada, pouco barulhenta, ar condicionado, vidros eletricos, alarme, tudo original e funcionando muito bem. Pouca manutenção. Somente peças que desgastam com o excesso de uso. Pivôs, coifas da homocinética, filtros, mangueiras e pneus. Uso muito em estrada de terra. Peças de reposição muito faceis de encontrar.
Contras: peças e mão de obra muito caras. Cofre do motor muito apertado para acessar certos componentes e fazer manutenção. Todo mecanico considera que dono de caminhonete tem dinheiro sobrando pra gastar, mesmo ela sendo velhinha, kkkk
A cada 02 anos eu costumo mandar fazer uma geral na bomba e bicos injetores, mais para controle de consumo e pela péssima qualidade do nosso diesel. Em média cobram 800,00 pilas mais o valor das peças.
Fora isso nunca deu problemas mecanicos ou eletricos. Eu gosto muito dela. Não trocaria por outra, na mesma categoria, de outra marca. BLZ?
@@kaduskye olá amigo, falasse algo bem certo, sendo peças e serviços para camionete o preço vai às alturas.
Qual e a tensão de aperto da correia ??
Pode me informar se este motor da sprinter da para adaptar na l200 gls 2001 se não dá qual você pode me informar que fique bom
Se essa Correia arrebentar tá atropelamento de válvula?
Oi Lucas. Sim. Atropela. Mas dependendo do impacto, não empena. Mas é certo quebrar os balancins e empenar as varetas.
Quando quebra a correia dentada desses motores atropela válvula ?
Olá. Sim amigo, atropela sim. No entanto, raramente empena, contudo acontece a quebra do balancim e o empeno das varetas do tucho.
@@colbitt500 , bom dia a que apareceu aqui para mim , entortou quase todas as varetas , trocamos montamos e o carro nao ficou legal tiramos o cabeçote e 3 dos pistões estao com marcas da pancada da válvula vou enviar o cabeçote para a retifica e ver o que da , mais obrigado pela atenção .
Oo amigo,como fais para almentar a pressão do oleo desse motor?
Muito bom a dica.
Obrigado Francisco. Forte abraço.
trire um duvida sobre a junta do cabesote da s10 e sus pic
Qual seria sua dúvida?
Olá amigo Beleza boa noite eu passei do meu bombista lá que fez a bomba injetora Ele olhou lá atrás e ficou ficou bom aquele caninho aí eu passei um outro mecânico a diesel conhecido ele pediu para se tivesse limpar os bicos né o cara que eu não faz a bomba injetora não tem que limpar os bicos também
Top top
Olá Marcelo. Seus videos são excelentes. Parabéns!!! Vc teria em seu acervo alguma coisa que mostre o procedimento para retirar o motor da S10?
Olá galera. Eu estou com um motor deste 2.5 para tirar vazamento de óleo, que vaza na parte da frente do motor.
Por trás da polia da correia dentada do virabrequin vai um retentor ? A primeira vez que eu vou fazer manutenção neste motor.
Olá Ronaldo, como vai? Sim meu amigo, vai um retentor no eixo e um no comando. Substitua os dois para garantir uma perfeita vedação.
@@colbitt500 muito obrigado pela instrução. Nota 10 para você. Amanhã eu vou fazer este procedimento
Amigo qual e o aperto da polia do virabrequim da S10 motor máximo
Oi amigo. Você diz o motor Maxion? Se for, são 8kg+90 graus.
Se ficar andando fora do ponto tem algum risco?
Não pode andar fora de ponto. Ajuste seu motor antes de rodar com o veículo.
@@colbitt500 obg
e pra tirar o parafuso do virabrequim, ele e rosca esquerda?
Ya entendí otra pregunta porque se infla
Marcelo, se der tranco nesse motor, e pula a correia?
Nunca vi nenhum motor pular correia pelo fato de se dar tranco. Não acredito que pule não. Forte abraço.
Esse motor e muito parecido com o power stroker 2.8 ,,seria igual? ??
é o mesmo, o power stroke é o maxion melhorado ou um pouco mais potente.
Buen video...Pero no entiendo bien el portugues😰 igual algo entendi..gracias👏👏👏👏
Gracias Cristian por haber asistido. ¡Espero haber ayudado! abrazos!
Olá Marcelo boa noite,troquei a correia dentada da minha Sprinter hj só que ela não quis ligar.
Vc pode me dá alguma dica?
Olá Felipe. Se antes de efetuar a troca da correia o motor funcionava normalmente, certamente o sincronismo está errado. você deve ter folgado os três parafusos da polia da bomba injetora e ter se perdido na afinação do ponto. Essa regulagem é muito crítica. Qualquer movimento a menos ou a mais o motor não pega. Talvez tenha que utilizar um comparador na traseira da bomba para achar o ponto exato.
foi rapido sem em rolasao nota 10
Boa tarde, Marcelo .
Acabei de me inscrever no seu canal 👏👏
Obrigado Reginaldo, seja bem vindo!
prainei 5 decimo do broco cabesote 0 que pico devo usar?
Os piques da junta é em função da altura do pistão, e não do cabeçote. Verifique se a altura do cabeçote permite ainda o uso do mesmo.
LEGAL
Boa tarde amigo olha fiz o cabeçote da minha que tava com a junta queimada só que é aceleração dela chega até o ponto ela não passa ela não vai dar uma cortada O que será que pode ser
Verifique o cano que pressuriza o avanço da bomba injetora, que sai do coletor de admição, se ele estiver furado, desconectado ou vazando,causa estes sintomas, ele passa por trás do motor!
Olá amigo boa tarde tudo bem Como é que eu posso saber com certeza se a correia depois que foi trocada ela não está esticada demais e nem está frouxa me dá uma luz nisso aí que eu tô com dúvida disso
Olá tonico.Para vc ter certeza da tensão correta aplicada à correia, vc deve usar um torquímetro que será usado no quadrado que segura os dois rolamentos tensores da mesma. utilize uma extensão curta para isso. esse procedimento deverá ser feito por duas pessoas. Enquanto uma mantém o torquímetro em 10kgf no quadrado, a outra aperta o parafuso de fixação do tensor. Desta forma, vc estará aplicando a tensão correta à correia. 9 a 10kgf é o torque recomendado pelo fabricante. Abraços.
Buenos dias amigo
Te agradeco porque estoy aprendiendo en lo mío porque la plata no alcanza
Qual melhor 2.8 Power stroker ou 2.8 mwm?
Boa noite. os dois são excelentes motores. o power stroke também é correia dentada e anda bem, já o Mwm, é engrenagem de comando. Eu prefiro o de engrenagem, e além disso, o Mwm a manutenção é muito mais barata e peças fáceis.
Boa noite meu querido o teve uma colisão frontal e estourou a correi será que atropelou valvula
Olá, geralmente quando arrebenta a correia dentada neste modelo, ocorre o empenamento das varetas ou a quebra de um ou mais balancins. Raramente empena as válvulas devido o fato das mesmas trabalharem 90 graus em relação a face do cabeçote. Mas isso não quer dizer que não empena. Retire a tampa dos balancins e faça a conferência. Caso tudo esteja ok, monte a correia nova antes de desmontar o cabeçote e funcione o motor. Verifique o funcionamento. Se tudo estiver correto, não há necessidade de outros reparos. Boa sorte!
Amigo quanto sai pra fazer um motor maxion dessa 2.5 ? A minha ta baixando oleo
Olá Jéssica. Então, isso vai depender da região onde vc mora e também o nível do desgaste das partes móveis do motor. Uma sugestão é vc reformar seu motor numa retífica, fazendo tudo por lá. Assim a garantia é toda dela. Forte abraço.
Me fala pra eu até quantos mil Roda esse motor
Tenho uma ranger motor Maxion e bate o motor quando tá frio bate mais forte
uma pergunta Reformei meu motor 2.5 MAxION notei tudo no ponto onde e marcado só fico com Ronco diferente no motor
Olá José, como vai? Esse ronco é contínuo ou alternado? Se for alternado, corrija a folga das válvulas que é de 0,25mm. Pode ser que alguma válvula ficou com excesso de folga, e nisso produz um som alternado, principalmente na admissão. Até lá
Buenos dias, una cosulta, si se corta la correa de distribución, se doblan las válvulas??
Hola Juan, generalmente cuando la correa se rompe, en ese modelo de motor suele romper los balancines que están accionando la válvula y la misma ser empujada por el pistón ya que sin la correa todo sale de sincronismo. Las varillas también suelen empinarse. En cuanto a las válvulas, nunca he cogido ningún caso que haya empeado, sin embargo eso puede suceder.
Marcelo Rodrigues como estas lo raro es que gira se corto regulando
No entendí su pregunta. ¿Usted dice que la correa cortó en el momento de la regulación de las válvulas o cuando se tensiona la misma?
Marcelo Rodrigues Pastura se corto la correa la pregunta es si se doblan las válvulas o no pegan en los pistones al salirse de punto
Si la correa se rompe, las válvulas golpean los pistones, pero generalmente no dañan debido a que no golpean en ángulo, sino de arriba. lo que sucede es que en el golpe, los balancines se rompen y las varillas se tuercen, pero las válvulas difícilmente dañan. ¿Conseguiste entender?
Tenho uma f1000 Hsd quando pego a estrada em alta velocidade ela esquenta muito por que será?
Correto seria ver a bomba d'água como está as aletas da bomba, válvula termostática etc...
O motor 2.5 Mercedes 310 ano 1998 tem correia dentada. Fui em vários mecanismos e nenhum tem certeza.
Opa tem sim
Obrigado amigo
Amigo me puedes ayudar con la posición de las cañerías de petroleo.gracias
Sim, mas o que desejas realmente? Não entendi o sentido da pergunta. Por favor, Faça com mais detalhes. Obrigado.
Porque desgracia ese motor vino con correa?
E tem como eu fazer um teste para ver se é ele mesmo não
Ah entendi amigo o cano é aquele bem fininho que ele vai atrás do coletor com a chavinha 10 eu lembro que eu coloquei ele ele tem um furinho no parafuso pode estar entupido né só passar ar ali eu vou dar uma olhada amanhã
Olá amigão, como vai? visualizei sua pergunta , mas infelizmente não pude responder a tempo. Seu motor não abre giro, como perguntou, então verifique desde o pescador dentro do tanque até o filtro de combustível que pode estar parcialmente entupido. Também o curso do cabo do acelerador, filtro de ar, batente de aceleração da bomba injetora. Ponto de injeção da bomba e afinação são também muito importantes.
Ah tá beleza entendi só que depois quando eu fiz o cabeçote o cabeçote aí que eu não tenho que ela ficou ela passa até uma certa velocidade e depois não passa mais troquei a turbina também eu tô pensando qual do seu intercule ou a mangueira da turbina a bomba injetora ficou boa fiz a bomba injetora ficou boa mas depois que eu fiz o cabeçote regulei as válvulas só que ela anda até uma certa velocidade pois sem acelerar ela ela não vai ela não responde entendeu
Olha o filtro de combustível troquei Coloquei até um MWM eu já tinha lavado o tanque tava tava tudo normal e depois que eu fiz o cabeçote apertei regulei e regulei as válvulas toda eu sinto que ela vai até a certa velocidade depois ela não passa ela não passa você entendeu
Elias, veja com seu bombista se o parafuso "out" (retorno de combustível) da bomba está com o furo( calibragem) correto. Isso também causa irregularidades no desempenho.
Gostaria de saber como adiantar o ponto da bomba pra termos uma pegada já em baixa ... igual fazemos em distribuidor de carros... adiantar si um pouco... alguém saberia?
Olá Eduardo, não entendi sua forma de expressão.. o que significa "pegada já em baixa"?
@@colbitt500 adiantar faixa de torq...
Ex. Se vc sente o coice normalmente em 2500rpm vc o adianta pra 2200rpm... semelhante a dar voltas na WG da turbina quando está desregulada a pressão de turbo
Blz
Existe um furo abaixo motor arranque para colocar a ferramenta para travar
Sim Osmar, existe sim, mas só que nunca vi ninguém usar. Sempre os mecânicos só usa a referência do eixo. Mas acredito que se travar pelo furo dá melhor resultado. Obrigado pelo comentário.
bom dia ., esse motor tem a mesma potência que na s10?
Olá, como vai? Sim, teoricamente tem a mesma potência, no entanto, pode variar um pouco devido a turbina, intercooler, abertura de bomba e também devido a caixa e o diferencial.
Marcelo Rodrigues Pastura jmf If um
Olá Antônio, sua pergunta ficou incompleta.
Bom dia amigo vocês me sabem informar onde fica o número do motor S10 Maxion 96 turbo diesel
Olá Antônio, procure no TH-cam. Lá diz certinho e de maneira rápida. Digite "número do motor hsd".
Boa noite amigo eu tirei apolia do comando de válvula como que eu acho areferencia
Olá Flávia. O comando de válvulas tem um pino de 8mm que encaixa no furo do cubo da engrenagem. Por sua vez, o cubo tem uma chaveta que encaixa na engrenagem. A polia tem uma ranhura que coincide com a marcação na carcaça da distribuição. Veja o vídeo novamente para você memorizar melhor. Espero ter ajudado.
Um motor desse aí dar certo no Vectra 2001
Não dá, muito pesado!
Cadê continuação
Verdade. Tem razão. Preciso postar mais vídeos. Meu tempo está escasso. Mas irei rever isso. Forte abraço.
Ainda é visada para roubo ?
Acredito que a ocasião faz o ladrão. Não só esse modelo como outros. Minha opinião.
INSCRITO 334
Se nao travar girabrequim fica fora do ponto
Olá Osmar. Sim, correto. Sua observação está correta, no entanto, isso vai depender da experiência e sensibilidade de cada montador. No meu caso nunca travei e sempre obtive sucesso. Mas o correto é travar.
Boa noite, me chamo Claudiomiro Sartori sou escrito em seu canal no TH-cam, e gostaria de lhe fazer uma pergunta, temos uma S10 99 motor Maxion 2.5 turbo e tivemos que trocar a bomba injetora, bicos, correia dentada, tensor e tudo colocado nas respectivas marcas das engrenagens da correia dentada em o "motor pega fica na marcha lenta mas quando vai acelerar ele tipo engasga e faz uma fumacê irá branca, o que seria será que tem que ADIANTAR O PONTO DA BOMBA OU ATRASAR?"
Meu WhatsApp 55 999957739 por favor me ajude, desde já muito obrigado.
Olá claudiomiro. Experimenta avançar um dente na bomba. Depois me fale o resultado. Abraços
Boa noite eu chamei vc no zap
Olá. Não houve registro de chamada perdida em meu histórico. Não se esqueça de colocar o DDD 22. Sou do interior do Estado do Rio de janeiro.
Te chamei no whatts
Parabéns economize 300 de mais de obra
Isso aí Luciano. O negócio é esse mesmo. Economia!
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