Καλή Σαρακοστή σε όλους. Με την αντιπροσωπεία της Kawasaki τι γίνεται; Τελείωσε η Τεομοτό οπότε αν αγοράσεις versys τι γίνεται; Ποιος καλύπτει την εγγύηση; Ανταλλακτικά; Εισαγόμενα; Με τι κόστος; Το έμαθα πρόσφατα όταν πήγα την versys 650 που έχω για επισκευή.
Για μεγάλες εξορμήσεις γιατί δεν κάνει;τι εντοπίσατε ; Γιατί την ψάχνω πολύ την συγκεκριμένη για αγορά και ξέρω ότι με 130-140 ταξιδεύει στο χαλαρό.αν εξαιρέσεις την σέλα που είναι άβολη αλλα διορθώνεται αυτό δεν έχω εντοπίσει κάτι που θα εμποδίσει το συγκεκριμένο μηχανάκι να κάνει μεγάλα ταξίδια..
Benelli TRK502 - VOGE DS 500 ή CF moto 650 ??? Για πείτε γνώμες ή αν έχετε κάτι άλλο να προτείνετε σε αυτά τα χρήματα... έχει κανένας cf moto 650 ή το GT ???
Ειχα trk κ τωρα voge 500 ds.. 1.cfmoto 650 αν θες παραπανω γκαζι.. 2.Voge 500 ds πιο ποιοτικη αλλα πιο αδυναμη στα 500 cc απο το cfmoto..Λογικο.. 3.TRK πολυ ομορφη αλλα πολυ βαρια για πολη..
@@vageliskoios1062 ευχαριστώ Βαγγέλη για την απάντηση… Το VOGE το είχα κάνει test drive ωραία μηχανή και σίγουρα πολύ καλύτερη για πόλη αλλά οι σχέσεις ήταν πολύ κοντά, ή 4 είχα η 5 το ίδιο μου φαινόταν… Τώρα βέβαια στην κατηγορία των 500cc όλες το ίδιο θα είναι μιας και έχουν τους περιορισμούς… Για μικρά ταξίδια 100 έως 500 Km εχεις δει ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ VOGE και TRK ? Κατανάλωση μεγάλη διαφορά ;
@@alexandrosstelatos4443 η 500 ds ειναι ανωτερη του trk σχεδον στα παντα.. Για τις σχεσεις εχεις δικιο αλλα διορθωνεται με ενα 16αρι γραναζι.. Με το ds εχω παει ταξιδι των 300 χιλ κ ανταπεξηλθε ανετα σε ταχυτητες 130-140..Μονοκαβαλος.. Η ds ειναι καλυτερη all around απο την trk.Η trk ειναι πιο στοιβαρη γ μακρινα ταξιδια.Επισης η ds εχει tft οθοναρα ενω η trk αναλογικο φθηνο στροφομετρο, εχει καλυτερη ποιοτητα κατασκευης κ ειναι πολυ πιο ευελικτη κ πιο φθηνη.. Καταναλωση επισης μικροτερη..Τουλαχιστον 1-2 λιτρα στα 100..Αναλογα το χερι.. Το μοναδικο διλλημα ειναι αναμεσα σε ds κ cfmoto..Η trk για μενα ειναι η χειροτερη επιλογη απο τις 3..Τπτ φιλε μου.Να σαι καλα.Οτι θελεις εδω ειμαστε :)
@@vageliskoios1062 Να είσαι καλά που μπήκες στο κόπο να απαντήσεις… Είχα αρκετές μηχανές (κύριος Kawasaki, BMW και Honda) έως τώρα αλλά τα τελευταία χρόνια (6 χρόνια) λόγο μετακινήσεις στο εξωτερικό δεν έχω κάποιο δίτροχο. Σχεδιάζω να επιστρέψω και ψάχνω μια μηχανή μεσαίου κυβισμού για κύριος καθημερινή μετακίνηση εντός Αττικής (αλλά και ισος μικρές Εξορμήσεις). Είχα οδηγήσει την VOGE στην αντιπροσωπία και μου είχε φανεί τίμια μηχανή. Αν έως το καλοκαίρι η τιμή της παραμένει ανταγωνιστική μάλλον προς τα εκεί με βλέπω (δίνοντας μια ευκαιρία και στην cf moto). Εδώ που μένω (UK) οι μηχανές ειδικά οι μεταχειρισμένες είναι αρκετά πιο φετινές από Ελλάδα… Σε ευχαριστώ φίλε Βαγγέλη drive safe 👍🏼
@@stgorg οτι συνηθίζεται συνηθίζεται απλά θέλει προσοχή καθώς κάτω τα αυτοκινιτα ειναι ποιο φουσκωτα σε σχέση με πανω ετσι μπορει το τημονη να περάσει τα καγγελα οχι,,,
@@plasticpunch με φρένα με ένα δίσκο μπροστά και απλό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις θα πω ότι κάποιος θα πάρει το honda γιατί είναι δοκιμασμένο. Αλλά στα 5500 € που πήρα το Κινέζο και τώρα κάνει 6200€ με tft, τις βαλίτσες και quick shifter, ανάποδο μπροστά ρυθμιζόμενο, με δύο δίσκους και πλήρες ρυθμιζόμενο αμορτισέρ και σε επαναφορά εγώ θα ξανά έπαιρνα το κινέζο. Όταν θα πάρεις το honda ναι πιστεύω θα είναι πιο αξιόπιστο γιατί το έχει αποδείξει, όχι ότι ο Κινέζος μου έβγαλε το παραμικρό, αλλά θα καταλάβεις ότι υστερεί σε κάποια θέματα, ιπποδύναμη, ανάρτηση και φρένα και τα μόνα του προτερήματα είναι το όνομα και η οικονομία που κάνει. Αν βέβαια βάλεις ότι έχει ο Κινέζος, βαλίτσες κάγκελα gps και χούφτες τότε πας σε διπλάσια λεφτά.
Στην σειρά mt /gt το fan ανάβει στους 93 και σβήνει στους 87, στης περρισοτερες μηχανές εκεί έξω ανάβει στους 105 106, έτσι ουσιαστικά ο κινιτηρας είναι πάντα κρύος ουσιαστικά ακόμη και μετά από ταξίδι μπορείς να αγγίξεις το καπάκι του κινιτηρα με το χέρι, έτσι σε γενικές γραμμές γίνονται μικρότερες ζιμιες στον κινιτηρα με χρήση πόλης. Σαν σπαστικό είναι ότι ακούς το fan συχνά
Ρε παιδιά θέλω να θέσω ένα ερώτημα. Σε σχέση με ένα V-strom 650 του 2009 με ABS, πιστεύετε έχει να προσφέρει κάτι παραπάνω το συγκεκριμένο? Αξίζει κανείς να φύγει απο ένα v-strom - versys- αλλα 650αρια 10-12ετίας για να πάει στο cfmoto 650 ??
Καμία σχέση αδελφέ. Πολύ πιο νευρικό και γκαζιαρικο το CF. Τελική 204 Χλμ με γέμισμα γερό σε όλες τις ταχύτητες. Και φυσικά καμία σχέση τεχνολογικά. Τι να σου πω, πως τα σωληνάκια υψηλής που φοράει, ακριβώς τα ίδια χρησιμοποιεί και η BMW GS 900;
Ανάλογα αν το έχεις το vstrom και το έχεις σαν καινούργιο όχι δεν θα έλεγα ότι αξίζει να το δώσεις και να πάρεις cf, αν θέλεις να πάρεις το vstrom του 2009 κλπ όχι προφανος δεν αξίζει το Strom πας στην cf με εγγύηση καινούργιο
Γιάννο σε σχέση με τη versys 650? Σε γενικές και ειδικές γραμμές.. Αξίζει τα παραπάνω λεφτά η Kawasaki? Στο τέλος βέβαια το είπες για τις περιορισμένες απαιτήσεις που πρέπει να έχει κανείς αγοράζοντας τη συγκεκριμένη 😉.
Να ξέρεις έχει αντίγραφο τον κινητήρα του βερσους 650 αλλά δεν είναι είναι kawasaki με ότι αυτό συνεπάγεται, σαν θέματα βγάζει κάτι λίγα ηλεκτρικά πρόβληματα που από όσο διαβάζω με αλλαγή μπουζί τα περισσότερα λύνονται, αναρτήσεις φρένα οκ για τα λεφτά του τι να ζητάει κάνεις παραπάνω, κάνα 2 φανάρια πήραν υγρασία, και έχουμε μια μπιέλα που κόπηκε στα κάτω των 10.000 χλμ μοτέρ, αυτά προς το παρόν φίλε από όσα έχω δει στην ομάδα που είμαι γιατί ήθελα να το πάρω μιας και είναι πολύ ωραίο για τα γούστα μου και αρκετά δυνατό σαν μοτέρ, τώρα τα ζυγίζεις και βλέπεις με βάση τι ζητάς, για εμένα πάντως δεν νομίζω ότι οι Κινέζοι μας αγαπάνε περισσότερο από τους Ιάπωνες ή άλλους κατασκευαστές και μας τα πασάρουν σε χαμηλή τιμή προφανος θα υπάρχει κάποια διαφορά είτε από ποιότητα είτε από παροχή υπηρεσιών είτε από ανταλλακτικά σε βάθος χρόνου, πάντως σαν μηχανή είναι πολύ ωραία και η cf χρόνια στον χώρο, μένει να δούμε σε βάθος χρόνου.
@@yannistheodoropoulos3022 με την άποψη ότι δεν έχει κάτι σε 650 τέτοιο στιλ; έχει το nc 750 από την μία που προσφέρει πολλά αν φυσικά δεν θες το πολύ γκάζι. Η αλήθεια είναι ότι ένα 650 τύπου τρανσαλπ θα ήταν πολύ καλό για την κατηγορία γιατί όλοι τα βαφτίζουν adventure και δεν είναι
@@ΑλέξανδροςΑσπιώτης αδερφέ μου σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Είναι όπως τα είπες ότι για την τιμή αυτή είναι πολύ καλό. Όμως δεν είναι Kawasaki. Αντιγραφή μεν κινητήρα και κάποια παρελκόμενα όμως πιστεύω ότι το ζυγισμα και τη γεωμετρία της versys δεν την έχει. Η διαφορά κόστους είναι μεγάλη όμως τελικά σε βάθος χρόνου κάνεις απόσβεση και δικαιωματικά ο Ιάπωνας θα είναι πάντα μπροστά. Σκεφτόμουν και την trk502x μιας και το δίκτυο της είναι καλό και όμορφη μηχανή όμως φοβάμαι ότι στο κοντινό μέλλον θα αναζητήσω δύναμη και δε θα μου την προσφέρει. Επειδή θέλω μηχανή που να μου προσφέρει πολλά και δε μπορώ να έχω 2 ή 3 μηχανές σκέφτομαι τη versys και με την προοπτική να την κρατήσω για μια δεκαετία. Δικάβαλος, μετακινήσεις στην πόλη, ταξίδι και χρηστικό εργαλείο. Και κάτω από 10.000ευρω.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Αμα σκεφτείς ότι ένα σκουτερ στα 300cc εχει κοντα στα 5.000€, το 650ΜΤ κλέβει εκκλησία!
Πολύ καλή παρουσίαση για αυτό το μηχανακι! Μπράβο Γιάννο!
Καλή Σαρακοστή σε όλους.
Με την αντιπροσωπεία της Kawasaki τι γίνεται; Τελείωσε η Τεομοτό οπότε αν αγοράσεις versys τι γίνεται; Ποιος καλύπτει την εγγύηση; Ανταλλακτικά; Εισαγόμενα; Με τι κόστος;
Το έμαθα πρόσφατα όταν πήγα την versys 650 που έχω για επισκευή.
La moto pesa 205kg a secco, cv 56,5 alla ruota in euro 5, cfmoto ha fatto una moto per tutti.....ma valida 💯👍
Καλό είναι στο πλαίσιο της παρουσίασης να αναφέρεται και το βάρος της μοτοσικλέτας.
Για μεγάλες εξορμήσεις γιατί δεν κάνει;τι εντοπίσατε ; Γιατί την ψάχνω πολύ την συγκεκριμένη για αγορά και ξέρω ότι με 130-140 ταξιδεύει στο χαλαρό.αν εξαιρέσεις την σέλα που είναι άβολη αλλα διορθώνεται αυτό δεν έχω εντοπίσει κάτι που θα εμποδίσει το συγκεκριμένο μηχανάκι να κάνει μεγάλα ταξίδια..
Ταξιδευει απλα οχι τοσο ανετα οσο ενα vstrom πχ
Τίμια επιλογή εφόσον υπάρχει η ανάλογη στήριξη από την εταιρία αυτό φαίνεται και από τις πωλήσεις του που είναι στις πρώτες θέσεις.
αυτό είναι το θέμα για πόσο καιρό θα ναι η εταιρία εδώ??? όπως κάτι GEMINI και κάτι τρίχες που ήρθαν πριν χρόνια και άντε ψάξε βρες τώρα
@@lices Αυτό είπα και εγώ στήριξη από την εταιρία....
Benelli TRK502 - VOGE DS 500 ή CF moto 650 ??? Για πείτε γνώμες ή αν έχετε κάτι άλλο να προτείνετε σε αυτά τα χρήματα...
έχει κανένας cf moto 650 ή το GT ???
Ειχα trk κ τωρα voge 500 ds..
1.cfmoto 650 αν θες παραπανω γκαζι..
2.Voge 500 ds πιο ποιοτικη αλλα πιο αδυναμη στα 500 cc απο το cfmoto..Λογικο..
3.TRK πολυ ομορφη αλλα πολυ βαρια για πολη..
@@vageliskoios1062 ευχαριστώ Βαγγέλη για την απάντηση…
Το VOGE το είχα κάνει test drive ωραία μηχανή και σίγουρα πολύ καλύτερη για πόλη αλλά οι σχέσεις ήταν πολύ κοντά, ή 4 είχα η 5 το ίδιο μου φαινόταν…
Τώρα βέβαια στην κατηγορία των 500cc όλες το ίδιο θα είναι μιας και έχουν τους περιορισμούς…
Για μικρά ταξίδια 100 έως 500 Km εχεις δει ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ VOGE και TRK ?
Κατανάλωση μεγάλη διαφορά ;
@@alexandrosstelatos4443 η 500 ds ειναι ανωτερη του trk σχεδον στα παντα..
Για τις σχεσεις εχεις δικιο αλλα διορθωνεται με ενα 16αρι γραναζι..
Με το ds εχω παει ταξιδι των 300 χιλ κ ανταπεξηλθε ανετα σε ταχυτητες 130-140..Μονοκαβαλος..
Η ds ειναι καλυτερη all around απο την trk.Η trk ειναι πιο στοιβαρη γ μακρινα ταξιδια.Επισης η ds εχει tft οθοναρα ενω η trk αναλογικο φθηνο στροφομετρο, εχει καλυτερη ποιοτητα κατασκευης κ ειναι πολυ πιο ευελικτη κ πιο φθηνη..
Καταναλωση επισης μικροτερη..Τουλαχιστον 1-2 λιτρα στα 100..Αναλογα το χερι..
Το μοναδικο διλλημα ειναι αναμεσα σε ds κ cfmoto..Η trk για μενα ειναι η χειροτερη επιλογη απο τις 3..Τπτ φιλε μου.Να σαι καλα.Οτι θελεις εδω ειμαστε :)
@@vageliskoios1062 Να είσαι καλά που μπήκες στο κόπο να απαντήσεις…
Είχα αρκετές μηχανές (κύριος Kawasaki, BMW και Honda) έως τώρα αλλά τα τελευταία χρόνια (6 χρόνια) λόγο μετακινήσεις στο εξωτερικό δεν έχω κάποιο δίτροχο.
Σχεδιάζω να επιστρέψω και ψάχνω μια μηχανή μεσαίου κυβισμού για κύριος καθημερινή μετακίνηση εντός Αττικής (αλλά και ισος μικρές Εξορμήσεις).
Είχα οδηγήσει την VOGE στην αντιπροσωπία και μου είχε φανεί τίμια μηχανή.
Αν έως το καλοκαίρι η τιμή της παραμένει ανταγωνιστική μάλλον προς τα εκεί με βλέπω (δίνοντας μια ευκαιρία και στην cf moto).
Εδώ που μένω (UK) οι μηχανές ειδικά οι μεταχειρισμένες είναι αρκετά πιο φετινές από Ελλάδα…
Σε ευχαριστώ φίλε Βαγγέλη drive safe 👍🏼
Τα κάγκελα αφαιρούνται ή θέλουν κόψιμο?
Αφαιρούνται.
Μπορείς να κάνεις είτε το ενα είτε το άλλο
Εγώ δεν τα είχα στην αρχή μετά τα έβαλα και το μηχανάκι έγινε ποιο στιβαρό, απλά θέλει λίγο να συνηθίσεις τον όγκο τους
@@avtosdemis στην κίνηση ανάμεσα από αυτοκίνητα σε έχουν παιδέψει;;η συνηθίζεται;
@@stgorg οτι συνηθίζεται συνηθίζεται απλά θέλει προσοχή καθώς κάτω τα αυτοκινιτα ειναι ποιο φουσκωτα σε σχέση με πανω ετσι μπορει το τημονη να περάσει τα καγγελα οχι,,,
Ανάμεσα σε NC 750x και CFmoto συγκριτικά σε κατανάλωση, συντήρηση , για συνεπιβατη κτλ ποιο διαλέγεις?
θα το δει κανα ιαπωνας το σχολιο σου και θα κανει χαρακιρι. Ο μονος λογος να προτιμησεις το cf ειναι η τιμη
@@plasticpunch με φρένα με ένα δίσκο μπροστά και απλό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις θα πω ότι κάποιος θα πάρει το honda γιατί είναι δοκιμασμένο. Αλλά στα 5500 € που πήρα το Κινέζο και τώρα κάνει 6200€ με tft, τις βαλίτσες και quick shifter, ανάποδο μπροστά ρυθμιζόμενο, με δύο δίσκους και πλήρες ρυθμιζόμενο αμορτισέρ και σε επαναφορά εγώ θα ξανά έπαιρνα το κινέζο.
Όταν θα πάρεις το honda ναι πιστεύω θα είναι πιο αξιόπιστο γιατί το έχει αποδείξει, όχι ότι ο Κινέζος μου έβγαλε το παραμικρό, αλλά θα καταλάβεις ότι υστερεί σε κάποια θέματα, ιπποδύναμη, ανάρτηση και φρένα και τα μόνα του προτερήματα είναι το όνομα και η οικονομία που κάνει. Αν βέβαια βάλεις ότι έχει ο Κινέζος, βαλίτσες κάγκελα gps και χούφτες τότε πας σε διπλάσια λεφτά.
Σε test ride με 13°C και ελάχιστη κίνηση το βεντιλατέρ δούλευε πολύ συχνά.
Στην σειρά mt /gt το fan ανάβει στους 93 και σβήνει στους 87, στης περρισοτερες μηχανές εκεί έξω ανάβει στους 105 106, έτσι ουσιαστικά ο κινιτηρας είναι πάντα κρύος ουσιαστικά ακόμη και μετά από ταξίδι μπορείς να αγγίξεις το καπάκι του κινιτηρα με το χέρι, έτσι σε γενικές γραμμές γίνονται μικρότερες ζιμιες στον κινιτηρα με χρήση πόλης. Σαν σπαστικό είναι ότι ακούς το fan συχνά
Θα δούμε μήπως και το Cfmoto 650gt;;
Δύσκολα γιατί δεν το έχει προτιμήσει ο κόσμος οσο το ΜΤ
Χώρα κατασκευής??
Ρε παιδιά θέλω να θέσω ένα ερώτημα.
Σε σχέση με ένα V-strom 650 του 2009 με ABS, πιστεύετε έχει να προσφέρει κάτι παραπάνω το συγκεκριμένο?
Αξίζει κανείς να φύγει απο ένα v-strom - versys- αλλα 650αρια 10-12ετίας για να πάει στο cfmoto 650 ??
Καμία σχέση αδελφέ. Πολύ πιο νευρικό και γκαζιαρικο το CF.
Τελική 204 Χλμ με γέμισμα γερό σε όλες τις ταχύτητες.
Και φυσικά καμία σχέση τεχνολογικά. Τι να σου πω, πως τα σωληνάκια υψηλής που φοράει, ακριβώς τα ίδια χρησιμοποιεί και η BMW GS 900;
Ανάλογα αν το έχεις το vstrom και το έχεις σαν καινούργιο όχι δεν θα έλεγα ότι αξίζει να το δώσεις και να πάρεις cf, αν θέλεις να πάρεις το vstrom του 2009 κλπ όχι προφανος δεν αξίζει το Strom πας στην cf με εγγύηση καινούργιο
Cf και καινούργιο! Μηχανή του 2009 είναι για απόσυρση. Cf καινούργιο και με εγγύηση η cf είναι 7η σε πωλήσεις.
Γιάννο σε σχέση με τη versys 650? Σε γενικές και ειδικές γραμμές..
Αξίζει τα παραπάνω λεφτά η Kawasaki? Στο τέλος βέβαια το είπες για τις περιορισμένες απαιτήσεις που πρέπει να έχει κανείς αγοράζοντας τη συγκεκριμένη 😉.
cb 500 x nc 750 tracer 700 v strom 650 ελεος
Να ξέρεις έχει αντίγραφο τον κινητήρα του βερσους 650 αλλά δεν είναι είναι kawasaki με ότι αυτό συνεπάγεται, σαν θέματα βγάζει κάτι λίγα ηλεκτρικά πρόβληματα που από όσο διαβάζω με αλλαγή μπουζί τα περισσότερα λύνονται, αναρτήσεις φρένα οκ για τα λεφτά του τι να ζητάει κάνεις παραπάνω, κάνα 2 φανάρια πήραν υγρασία, και έχουμε μια μπιέλα που κόπηκε στα κάτω των 10.000 χλμ μοτέρ, αυτά προς το παρόν φίλε από όσα έχω δει στην ομάδα που είμαι γιατί ήθελα να το πάρω μιας και είναι πολύ ωραίο για τα γούστα μου και αρκετά δυνατό σαν μοτέρ, τώρα τα ζυγίζεις και βλέπεις με βάση τι ζητάς, για εμένα πάντως δεν νομίζω ότι οι Κινέζοι μας αγαπάνε περισσότερο από τους Ιάπωνες ή άλλους κατασκευαστές και μας τα πασάρουν σε χαμηλή τιμή προφανος θα υπάρχει κάποια διαφορά είτε από ποιότητα είτε από παροχή υπηρεσιών είτε από ανταλλακτικά σε βάθος χρόνου, πάντως σαν μηχανή είναι πολύ ωραία και η cf χρόνια στον χώρο, μένει να δούμε σε βάθος χρόνου.
Αφού κοιμάται η HONDA... ΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΙΣΧΟΣ ΕΩΣ ΠΟΛΥ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ!!! Πολύ ωραία Παρουσίαση 👍
@@yannistheodoropoulos3022 με την άποψη ότι δεν έχει κάτι σε 650 τέτοιο στιλ; έχει το nc 750 από την μία που προσφέρει πολλά αν φυσικά δεν θες το πολύ γκάζι. Η αλήθεια είναι ότι ένα 650 τύπου τρανσαλπ θα ήταν πολύ καλό για την κατηγορία γιατί όλοι τα βαφτίζουν adventure και δεν είναι
@@ΑλέξανδροςΑσπιώτης αδερφέ μου σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Είναι όπως τα είπες ότι για την τιμή αυτή είναι πολύ καλό. Όμως δεν είναι Kawasaki. Αντιγραφή μεν κινητήρα και κάποια παρελκόμενα όμως πιστεύω ότι το ζυγισμα και τη γεωμετρία της versys δεν την έχει. Η διαφορά κόστους είναι μεγάλη όμως τελικά σε βάθος χρόνου κάνεις απόσβεση και δικαιωματικά ο Ιάπωνας θα είναι πάντα μπροστά. Σκεφτόμουν και την trk502x μιας και το δίκτυο της είναι καλό και όμορφη μηχανή όμως φοβάμαι ότι στο κοντινό μέλλον θα αναζητήσω δύναμη και δε θα μου την προσφέρει. Επειδή θέλω μηχανή που να μου προσφέρει πολλά και δε μπορώ να έχω 2 ή 3 μηχανές σκέφτομαι τη versys και με την προοπτική να την κρατήσω για μια δεκαετία. Δικάβαλος, μετακινήσεις στην πόλη, ταξίδι και χρηστικό εργαλείο. Και κάτω από 10.000ευρω.
γιατί ΜΙΚΡΕΣ τουριστικές εξορμήσεις;;;
Έλα ντε... Εδώ υπάρχει κόσμος που έχει κάνει τον γύρο της Ρουμανίας με το ΜΤ.
Κι εγώ το ίδιο απορώ. Δηλαδή χρειαζόμαστε 1000αρι για ένα ταξιδακι; Διαφωνώ