직접 시승한 경험 및 각종 시승기와 이미 다른 차종들을 기소유하셨던 분들의 후기를 총합하여 종합한 결과 스포츠성은 BMW X3 M40i(M서스) > 제네시스 GV70 스포츠팩 > BMW X3 20i 일반 (미션직결감은 좋으나 출력이 미비) = 제네시스 GV70 2.5T 일반 (출력은 좋으나 미션직결감이 BMW에 못미침) > 벤츠 GLC 일반모델과 아우디 Q5이고, 승차감과 정숙성의 경우는 제네시스 GV70 스포츠팩(컴포트 모드) > GV70 일반 = BMW X3 일반 > 벤츠 GLC 일반모델 > BMW X3 M40i 로 결론내려집니다. 벤츠 GLC는 승차감과 스포츠성 모두에서 대부분 평이 그리 좋지 않더군요. GLC AMG는 관련 정보가 너무 없는데, 닮은 모델인 GLC 쿠페 AMG 또한 스포츠성에 대한 평이 별로군요. X3M과 마칸은 운동성능은 어나더레벨인데 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감은 오히려 못하다고 합니다. 정리해보면 GV70은 일상주행에서 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 겸비한 매우 좋은 차라는 게 종합적인 결론이네요. 이 차량의 컨셉트인 Athletic Elegance에 정확히 들어맞는 차량인거죠~
@김태훈 영상 52초에 3.5 터보와 2.5 터보 엔진 출력을 비교하는 부분에서 잘못된 정보 오류로 인해 오해하시는 거 같네요~ 2.5T는 304마력에 토크는 43.0kg.m 이고, 3.5T는 380마력에 토크는 54.0kg.m 입니다. 따라서 마력은 76마력 차이나고 토크는 무려 11kg.m이나 차이납니다. 게다가 2.5T가 배기량 대비 마력이 3.5T에 비해 높은 거에서 알 수 있듯 3.5T는 강한 토크가 아주 낮은 저RPM부터 꾸준하게 나오는 세팅으로 되어 있어서 체감 펀치력은 더 차이가 난다고 하네요~ 그리고 GV70에서 3.5T와 2.5T를 모두 탑승해보신 분들은 이구동성으로 엔진 출력은 물론 승차감, 주행질감, 스포츠성, 고속안정성, 조향능력, 정숙성 등 제반 성능의 모든 측면에서 3.5T가 2.5T보다 훨씬 우수하다고 합니다. 이는 엔진이 바뀌는게 단순히 다른건 다 동일한데 출력만 쓱 바뀌는게 아니기 때문입니다. 엔진의 기통수는 물론이고 그 무게와 크기가 다 달라지고 터보 과급기 방식도 달라지므로 엔진의 탑재 위치도 달라지고 무게 배분도 다 달라지며, 여기에 맞추기 위해 하체 세팅, 서스펜션 세팅, 댐퍼 세팅 등도 전부 다 달라지기 때문입니다. GV70은 전체적인 밸런스 및 차체 세팅이 3.5T에 최적화되어 맞춰져 있는 것으로 보입니다.
@김태훈 직접 시승한 경험 및 각종 시승기와 이미 다른 차종들을 기소유하셨던 분들의 후기를 총합하여 종합한 결과 스포츠성은 BMW X3 M40i(M서스) > 제네시스 GV70 스포츠팩 > BMW X3 20i 일반 (미션직결감은 좋으나 출력이 미비) = 제네시스 GV70 2.5T 일반 (출력은 좋으나 미션직결감이 BMW에 못미침) > 벤츠 GLC 일반모델과 아우디 Q5이고, 승차감과 정숙성의 경우는 제네시스 GV70 스포츠팩(컴포트 모드) > GV70 일반 = BMW X3 일반 > 벤츠 GLC 일반모델 > BMW X3 M40i 로 결론내려집니다. 벤츠 GLC는 승차감과 스포츠성 모두에서 대부분 평이 그리 좋지 않더군요. GLC AMG는 관련 정보가 너무 없는데, 닮은 모델인 GLC 쿠페 AMG 또한 스포츠성에 대한 평이 별로군요. X3M과 마칸은 운동성능은 어나더레벨인데 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감은 오히려 못하다고 합니다. 정리해보면 GV70은 일상주행에서 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 겸비한 매우 좋은 차라는 게 종합적인 결론이네요. 이 차량의 컨셉트인 Athletic Elegance에 정확히 들어맞는 차량인거죠~ 서킷에서 휘감아 돌리고 산악도로에서 극한의 와인딩을 하고 하려는 상황이 아니라면 프리미엄 중형SUV 모델 중에서 선택하려는 일반인 기준에서 GV70도 충분히 잘 달리는 차라고 봅니다. 특히나 렉서스NX나 볼보 XC60처럼 한없이 말랑말랑한 승차감을 주된 추구대상으로 삼아 롤링과 피칭이 심해져 스포츠성이 떨어지는 차에 비한다면 더더욱 말이죠. 반면 마칸이나 X3M과 같은 차량들은 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감이 매우 딱딱해지고 불편해지는데 반해 GV70은 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 갖춰 일반인들이 편하게 타다가도 가끔 기분좋게 드라이빙하며 내달리고 직선주로건 곡선주로에서도 명쾌하게 쾌속주행하고 하는데 부족함 없는 우수한 차라고 판단됩니다. 즉 고성능GT카의 SUV버전으로 보시면 될 거 같습니다.
그리고 서스펜션, 미션 비교도 같은 세그먼트와 같은 가격대의 차량들로 비교해야죠. 승차감도 마찬가지구요, 일단 E 트론은 1억이 넘는 차에 에어 서스펜션이 달린 차량이고, 극도의 스포츠 주행을 추구하는 포르쉐의 동급SUV인 마칸의 경우 스포츠성이 아닌 승차감에서는 도리어 주행시 허리가 아플 정도로 불편하다고 이야기됩니다. 그런데 5천만원 가격에 일반 댐퍼의 GV70 서스펜션이 일상 주행시 편안한 승차감과 방지턱의 충격감쇄는 에어 서스펜션과 같은 급이어야 하면서 동시에 스포츠 주행성은 마칸급이어야 한다는건 애시당초 말이 안되는거죠. 폭스바겐 그룹 산하 프리미엄 브랜드의 최소 1억이 넘는 차들과, 그것도 각 모델들 중 어떤 모델은 편안한 승차감만, 어떤 모델은 스포츠성만 따와 비교한다는건 비교 자체가 잘못된 겁니다. 예를 들어 볼보 XC60의 경우 한없이 부드러운 승차감을 추구하느라 스포츠성은 확연히 저하된 모습을 보여주듯이 한 차량에서 동시에 양쪽을 다 잡는 것은 차량 가격이 2억이 넘어가는 비용이 드는 그런 장치들을 때려박지 않는 한 불가능합니다. 따라서 같은 세그먼트와 같은 가격대의 경쟁차종들과 비교를 해야죠. 이런 면에서 볼 때 GV70의 서스펜션은 GLC, X3와 비교해야 하며, 여기서 GV70는 승차감이나 충격감쇄가 GLC보다 더 낫고 X3보다 더 고급스러우면서도 동시에 스포츠성 또한 GLC보다 낫고 M서스가 아닌 X3 럭셔리팩과 비슷하거나(일반모델) 더 나으므로(스포츠팩) 상당히 수준이 높은 서스펜션을 달성했다고 할 수 있습니다.
앞서가는 브랜드나 모델이랑 비교를 해야 발전도 있고하는거지 무턱대고 가격 거품 잔뜩 낀 glb, glc보다 좋습니다! 하고 빨아주는건 역겨운 뒷광고 짓이죠 그런 짓거리 안하고 무조건 안 빨아줘서 이 채널이 흥하는거에요. 높은 모델이랑 비교하는건 까놓고 x3 보다 서스 뛰어나다고 주관적으로 평가하는건 내로남불 어불성설 같네요
일반적으로 차를 두세대씩 살수있는 여유를 가진사람이라면 브랜드 관계없이 실용성위주로 차량을 구매하겠지만 경계적으로 여유가 많지 않은상황에서 차를 한대 사야한다 라는 상황이라고 하면 물론 실용성도 신경쓰겠지만 그것보다 평소 꿈꿔왔던 브랜드를 사고 싶다는 더 욕망이 크겠죠. 그런의미에서 벤츠 GLB나 벤츠 4기통 E클래스의 수요가 높을 수 있을겁니다.
GV70은 X3, GLC, Q5, XC60 등과 차체 사이즈가 일치하거나 더 큰 차량으로 중형 SUV 입니다. 프리미엄급 차량들에서 중형 SUV에 해당하는 포션입니다. 반면 GLB는 준중형급 SUV로 아우디의 Q3, 볼보 XC4, 캐딜락 XT4, 링컨 코세어, BMW X1 등과 동급이며 제네시스의 경우는 GV60이 준중형 SUV입니다. 준중형 SUV인 폭스바겐 티구안하고 사이즈가 전장 전폭 축거 다 거의 완전히 일치하는게 아우디 Q3고 이 Q3와 동급인 차량이 준중형 SUV이며, 한단계 더 큰 등급의 Q5와 동급인 GV70은 중형SUV이죠. 네이버 자동차에도 GLB는 준중형 SUV인 반면 Q5 및 이와 동급 차량들인 X3, GLC, GV70, XC60, XT5가 모두 중형 SUV로 분류되어 있습니다.
제네시스 GV70이 미국 최고 권위의 자동차 전문지인 모터트렌드에서 선정한 올해 최고의 SUV에 올랐네요! 모든 면에서 만족스럽다고 하고 특히나 주행성능 측면에서는 많은 차량이 다이내믹한 주행성능을 위해 편안한 주행감각을 잃어버리지만 GV70는 예외라며 다이내믹한 주행성능과 편안한 주행감각 모두를 겸비했다는 칭찬을 아끼지 않았고 21인치 스포츠 휠은 스타일과 주행성능을 동시에 잡았으며, 어떤 상황에도 편안함과 스포티한 주행이 가능하다고 평가했네요!
서킷에서 휘감아 돌리고 산악도로에서 극한의 와인딩을 하고 하려는 상황이 아니라면 프리미엄 중형SUV 모델 중에서 선택하려는 일반인 기준에서 GV70도 충분히 잘 달리는 차라고 봅니다. 특히나 렉서스NX나 볼보 XC60처럼 한없이 말랑말랑한 승차감을 주된 추구대상으로 삼아 롤링과 피칭이 심해져 스포츠성이 떨어지는 차에 비한다면 더더욱 말이죠. 반면 마칸이나 X3M과 같은 차량들은 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감이 매우 딱딱해지고 불편해지는데 반해 GV70은 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 갖춰 일반인들이 편하게 타다가도 가끔 기분좋게 드라이빙하며 내달리고 직선주로건 곡선주로에서도 명쾌하게 쾌속주행하고 하는데 부족함 없는 우수한 차라고 판단됩니다. 즉 고성능GT카의 SUV버전으로 보시면 될 거 같습니다.
너무 비싼차들을 타셔서 저 세그먼트 차량들의 가격대를 잘 모르시는 거 같은데, X3는 일반적으로 3백 정도 할인을 받아도 6000만원 초반은 줘야 4기통 184마력의 개깡통 옵션인 모델을 살 수 있을 뿐입니다. GV70의 경우 이 가격이면 310마력 2.5터보에서 옵션을 넉넉하게 넣거나, 아니면 380마력, 제로백 5.1초의 6기통 엔진 SUV를 살 수 있죠. 수입 SUV의 경우는 최소 8000만원 후반대는 줘야 6기통 엔진으로 넘어갑니다. GV70을 풀옵션으로 7천만원대에 구매하더라도 수입SUV에서 동급 옵션으로 가격을 맞추려면 1억이 넘어가기에 가격적 측면에서는 비교 대상이 없다고 봐야 합니다.
안녕하세요? 영상 52초에 3.5 터보와 2.5 터보 엔진 출력을 비교하는 부분에서 오류가 있네요~ 2.5T는 304마력에 토크는 43.0kg.m 이고, 3.5T는 380마력에 토크는 54.0kg.m 입니다. 따라서 마력은 76마력 차이나고 토크는 무려 11kg.m이나 차이납니다. 게다가 2.5T가 배기량 대비 마력이 3.5T에 비해 높은 거에서 알 수 있듯 3.5T는 강한 토크가 아주 낮은 저RPM부터 꾸준하게 나오는 세팅으로 되어 있어서 체감 펀치력은 더 차이가 난다고 하네요~ 그리고 GV70에서 엔진 출력은 물론 승차감, 주행질감, 스포츠성, 고속안정성, 조향능력, 정숙성 등 제반 성능의 모든 측면에서 3.5T가 2.5T보다 훨씬 우수하다고 합니다. 이는 엔진이 바뀌는게 단순히 다른건 다 동일한데 출력만 쓱 바뀌는게 아니기 때문입니다. 엔진의 기통수는 물론이고 그 무게와 크기가 다 달라지고 터보 과급기 방식도 달라지므로 엔진의 탑재 위치도 달라지고 무게 배분도 다 달라지며, 여기에 맞추기 위해 하체 세팅, 서스펜션 세팅, 댐퍼 세팅 등도 전부 다 달라지기 때문입니다. GV70은 전체적인 밸런스 및 차체 세팅이 3.5T에 최적화되어 맞춰져 있는 것으로 보입니다.
또한 같은 마력대비 느리고 노면에 힘을 잘 전달 못하는 느낌이라고 하셨는데 이런 건 주관적 느낌이 아니라 실제 측정치로 이야기해야 하겠죠. 현대차의 휠마력 구동손실률은 다이나모 측정 시 각국의 여러 차량들 중 매우 우수한 편에 속하며, 실제로도 GV70 2.5 터보는 고급유에서 제로백 6.1초, 일반유에서 6.4초로 V6카이엔과 비슷하고, 심지어는 끝까지 힘을 뽑아내야 하는 제로이백조차 내돈내산 유튜버가 GV70 2.5T의 제로이백이 일반유에서도 약 23초로 GLE450나 V6 카이엔과 동일한 수준인거 직촬인증까지 하셨습니다. 그러니 힘이 노면에 잘 전달되지 않는 것 같다는 느낌은 주관적인 편견이리고 볼 수 있죠. 미션의 직결감 같은 경우도 독일차 미션이라고 다양한 회사의 다양한 가격대의 차량들이 모두 동일한 것처럼 뭉뚱그려 이야기해서는 곤란하고 구체적으로 비교해야 하는데, 일단 아우디 Q5는 DSG니까 당연히 직결감에서는 수동미션 같겠지만 다른 여러면에서는 오토미션에 비해 떨어질테니 1:1 비교대상이 아니구요, 오토미션 중 직결감 부분에서 극찬을 받는 BMW ZF 미션에 비해서는 GV70이 아직 못미치는 것은 맞으나, 변속충격, 반응성 등에서 많은 비판을 듣는 벤츠의 9단 미션보다는 훨씬 영리하고 반응이 빠르고 준수하니까요. 비독일차량에 비해서는 말할것도 없구요.
예전에 네티즌들이 현대차가 원가절감 안하면 독일차만큼 잘 만들수 있다 없다 가지고 논쟁 많이 했었는데 이제 정말 독일차에 근접하는 차를 만드는 것 같네요. 사실 차를 살때 주행 성능은 크게 중요하게 고려하지 않는 분들도 의외로 많더라고요. 디자인과 고급감이 좋고, 큰 차는 부담스러운 분, 외제차의 정비가 귀찮은 분들, 특히 여자분들한테 인기 많은 것 같아요.
전기차 관련 기술력은 테슬라가 양산차를 만들어 판매를 할 때에도 포르쉐가 독보적인 1위 기업이고 현대도 상당히 높습니다. 테슬라의 경우는 자율주행기술과 공격적인 가격정책 때문에 소비자들이 체감하는 정도가 실제 자동차로서의 기술력보다는 높죠. 다만 이 부분을 메이져 양산자동차들이 과소평가한 것 만은 확실한 것 같습니다. 테슬라가 마루타가 되어 이 시장을 개척하면 자본력이 충분한 메이져브랜드들이 숟가락만 얹혀도 밥상을 쉽게 뺐을 수 있을거라 생각했을거니까요. 급성장하는 스타트업을 과소평가했다가 뒤늦게 오히려 그들을 벤치마킹하는 대기업들 많죠 ㅎㅎ
직접 시승한 경험 및 각종 시승기와 이미 다른 차종들을 기소유하셨던 분들의 후기를 총합하여 종합한 결과 스포츠성은 BMW X3 M40i(M서스) > 제네시스 GV70 스포츠팩 > BMW X3 20i 일반 (미션직결감은 좋으나 출력이 미비) = 제네시스 GV70 2.5T 일반 (출력은 좋으나 미션직결감이 BMW에 못미침) > 벤츠 GLC 일반모델과 아우디 Q5이고, 승차감과 정숙성의 경우는 제네시스 GV70 스포츠팩(컴포트 모드) > GV70 일반 = BMW X3 일반 > 벤츠 GLC 일반모델 > BMW X3 M40i 로 결론내려집니다. 벤츠 GLC는 승차감과 스포츠성 모두에서 대부분 평이 그리 좋지 않더군요. GLC AMG는 관련 정보가 너무 없는데, 닮은 모델인 GLC 쿠페 AMG 또한 스포츠성에 대한 평이 별로군요. X3M과 마칸은 운동성능은 어나더레벨인데 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감은 오히려 못하다고 합니다. 정리해보면 GV70은 일상주행에서 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 겸비한 매우 좋은 차라는 게 종합적인 결론이네요. 이 차량의 컨셉트인 Athletic Elegance에 정확히 들어맞는 차량인거죠~
Gv70이 지금 제네시스가 추구하는 디자인을 가장 잘표현하는 모델인것같습니다. 4기통의 한계는 있지만 디자인과 상품성, 크기, 가격, 편의사양등을 종합해봤을때 이가격에는 대안이 없지않나 싶네요
@김태훈 6기통은 타보지 않으면 모릅니다. 가성비측면에서는 4기통도 충분히 좋은 선택이지만, v6한번 타보면 잊을수 없어요...
@김태훈 그런가요? 저는 주행질감이 크게 와닿더라구요...저속에서도 6기통의 풍요로움이 몸을 편안하게 해준달까요? 나중에 차량 구매하실때 여러가지로 비교하시고 좋은 선택하시길 바랄게요
@김태훈 영상 52초에 3.5 터보와 2.5 터보 엔진 출력을 비교하는 부분에서 잘못된 정보 오류로 인해 오해하시는 거 같네요~ 2.5T는 304마력에 토크는 43.0kg.m 이고, 3.5T는 380마력에 토크는 54.0kg.m 입니다. 따라서 마력은 76마력 차이나고 토크는 무려 11kg.m이나 차이납니다. 게다가 2.5T가 배기량 대비 마력이 3.5T에 비해 높은 거에서 알 수 있듯 3.5T는 강한 토크가 아주 낮은 저RPM부터 꾸준하게 나오는 세팅으로 되어 있어서 체감 펀치력은 더 차이가 난다고 하네요~ 그리고 GV70에서 3.5T와 2.5T를 모두 탑승해보신 분들은 이구동성으로 엔진 출력은 물론 승차감, 주행질감, 스포츠성, 고속안정성, 조향능력, 정숙성 등 제반 성능의 모든 측면에서 3.5T가 2.5T보다 훨씬 우수하다고 합니다. 이는 엔진이 바뀌는게 단순히 다른건 다 동일한데 출력만 쓱 바뀌는게 아니기 때문입니다. 엔진의 기통수는 물론이고 그 무게와 크기가 다 달라지고 터보 과급기 방식도 달라지므로 엔진의 탑재 위치도 달라지고 무게 배분도 다 달라지며, 여기에 맞추기 위해 하체 세팅, 서스펜션 세팅, 댐퍼 세팅 등도 전부 다 달라지기 때문입니다. GV70은 전체적인 밸런스 및 차체 세팅이 3.5T에 최적화되어 맞춰져 있는 것으로 보입니다.
@김태훈 직접 시승한 경험 및 각종 시승기와 이미 다른 차종들을 기소유하셨던 분들의 후기를 총합하여 종합한 결과 스포츠성은 BMW X3 M40i(M서스) > 제네시스 GV70 스포츠팩 > BMW X3 20i 일반 (미션직결감은 좋으나 출력이 미비) = 제네시스 GV70 2.5T 일반 (출력은 좋으나 미션직결감이 BMW에 못미침) > 벤츠 GLC 일반모델과 아우디 Q5이고, 승차감과 정숙성의 경우는 제네시스 GV70 스포츠팩(컴포트 모드) > GV70 일반 = BMW X3 일반 > 벤츠 GLC 일반모델 > BMW X3 M40i 로 결론내려집니다. 벤츠 GLC는 승차감과 스포츠성 모두에서 대부분 평이 그리 좋지 않더군요. GLC AMG는 관련 정보가 너무 없는데, 닮은 모델인 GLC 쿠페 AMG 또한 스포츠성에 대한 평이 별로군요. X3M과 마칸은 운동성능은 어나더레벨인데 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감은 오히려 못하다고 합니다. 정리해보면 GV70은 일상주행에서 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 겸비한 매우 좋은 차라는 게 종합적인 결론이네요. 이 차량의 컨셉트인 Athletic Elegance에 정확히 들어맞는 차량인거죠~ 서킷에서 휘감아 돌리고 산악도로에서 극한의 와인딩을 하고 하려는 상황이 아니라면 프리미엄 중형SUV 모델 중에서 선택하려는 일반인 기준에서 GV70도 충분히 잘 달리는 차라고 봅니다. 특히나 렉서스NX나 볼보 XC60처럼 한없이 말랑말랑한 승차감을 주된 추구대상으로 삼아 롤링과 피칭이 심해져 스포츠성이 떨어지는 차에 비한다면 더더욱 말이죠. 반면 마칸이나 X3M과 같은 차량들은 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감이 매우 딱딱해지고 불편해지는데 반해 GV70은 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 갖춰 일반인들이 편하게 타다가도 가끔 기분좋게 드라이빙하며 내달리고 직선주로건 곡선주로에서도 명쾌하게 쾌속주행하고 하는데 부족함 없는 우수한 차라고 판단됩니다. 즉 고성능GT카의 SUV버전으로 보시면 될 거 같습니다.
6기통 타가 4기통 타면 진심 스트레스 받아요...
그리고 서스펜션, 미션 비교도 같은 세그먼트와 같은 가격대의 차량들로 비교해야죠. 승차감도 마찬가지구요, 일단 E 트론은 1억이 넘는 차에 에어 서스펜션이 달린 차량이고, 극도의 스포츠 주행을 추구하는 포르쉐의 동급SUV인 마칸의 경우 스포츠성이 아닌 승차감에서는 도리어 주행시 허리가 아플 정도로 불편하다고 이야기됩니다. 그런데 5천만원 가격에 일반 댐퍼의 GV70 서스펜션이 일상 주행시 편안한 승차감과 방지턱의 충격감쇄는 에어 서스펜션과 같은 급이어야 하면서 동시에 스포츠 주행성은 마칸급이어야 한다는건 애시당초 말이 안되는거죠. 폭스바겐 그룹 산하 프리미엄 브랜드의 최소 1억이 넘는 차들과, 그것도 각 모델들 중 어떤 모델은 편안한 승차감만, 어떤 모델은 스포츠성만 따와 비교한다는건 비교 자체가 잘못된 겁니다. 예를 들어 볼보 XC60의 경우 한없이 부드러운 승차감을 추구하느라 스포츠성은 확연히 저하된 모습을 보여주듯이 한 차량에서 동시에 양쪽을 다 잡는 것은 차량 가격이 2억이 넘어가는 비용이 드는 그런 장치들을 때려박지 않는 한 불가능합니다. 따라서 같은 세그먼트와 같은 가격대의 경쟁차종들과 비교를 해야죠. 이런 면에서 볼 때 GV70의 서스펜션은 GLC, X3와 비교해야 하며, 여기서 GV70는 승차감이나 충격감쇄가 GLC보다 더 낫고 X3보다 더 고급스러우면서도 동시에 스포츠성 또한 GLC보다 낫고 M서스가 아닌 X3 럭셔리팩과 비슷하거나(일반모델) 더 나으므로(스포츠팩) 상당히 수준이 높은 서스펜션을 달성했다고 할 수 있습니다.
앞서가는 브랜드나 모델이랑 비교를 해야 발전도 있고하는거지 무턱대고 가격 거품 잔뜩 낀 glb, glc보다 좋습니다! 하고 빨아주는건 역겨운 뒷광고 짓이죠 그런 짓거리 안하고 무조건 안 빨아줘서 이 채널이 흥하는거에요. 높은 모델이랑 비교하는건 까놓고 x3 보다 서스 뛰어나다고 주관적으로 평가하는건 내로남불 어불성설 같네요
glb말고 gv70 산다는거엔 저도 백분 공감합니당
하이엔드급 차량을 주로 타보신 터보형님의 솔찍한 리뷰 전좋습니다.
요즘 무조건 빠는 광고쟁이 보단 이런 리뷰가 수입차와 국산차를 사려고 고민중인 사람들에게 도움이 많이 됩니다.
아 정말 두분 조합의 시승기는 멈추지않길 바랍니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ👍🏻👍🏻
오디오가 1초도 안비네 대단한 능력이다
gv80은 너무 크기도 하고... 비싸구 ..
딱 현실적인 드림카 같아요 gv70 !
데일리로 suv 타시는 경험자분이
요정도 칭찬이면 훌륭한 차네요 ㅋㅋ
맞아요 너무 큰 차는 부담스럽더라구요. 딱 이정도 사이즈가 좋은것같아요
저는 g80 gv70타고 있는 제네시스 전문 리뷰 유투버 입니다ㅡㅋㅋ
확실히 벤츠4기통 보다는 제네시스 4기통이 좋아요ㅡ 정숙성과 편안함은 확실히 제네시스 좋아요
엔진미션은 bmw에 비해서 아직 멀었지요
털보횽ㅋㅋ 첨으로 오컴횽 앉은키 디스를 못한 유일한 차가 현대에서 나오다니...
GV70과 마칸을 경쟁모델로 붙여놓은 이유는 조회수 어그로용이죠..
GV70 풀옵션해도 마칸 깡통보다는 저렴했던걸로 알고있어서..
가격보다는 컴팩트 고출력 suv 컨셉때문에 조선 마칸이라는 별명으로 부른걸로 알고있습니다. 어짜피 가격은 넘사..ㅋㅋ
디자인,Lsd탑재,정비성,네임벨류 이정도면 Gv70 구입해도 된다고봄..
터보님이 벨러스터 N이나 현대 엔카를
한번 타보셧으면 엔진 미션
조합잘 해서 구동력 잘 전달 합니다
12:28 미꾸라지커스텀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
터보님ㅜㅜ G70도 리뷰 해주세여ㅜㅜ
4월말이나 5월초에 받는데 2.5엔진 문제가 없어야할텐데 딱 이부분만 걱정하고 있네요. 나머지는 시승기 보면서 어느정도 체감해보고 있습니다. 좋은 말씀 많이 해주셔서 엔진문제말고는 크게 걱정안하게 되네요.
몇개월 기다렷나요?
안녕하세요 2006년 투스카니 엘리사에 투닝된차인데요 700 에 샀었는데 좀 어떻게 생각하나요 차상태는 별로 안좋았지만요 그리고요 30대인데 bmw 무쓴차를사는게 낳을까요 우파행님
ㅋㅋㅋ
옵션안넣고 준프리미엄급 이가격대 사는거 괜찮다곤하더라구요
깡통으로 딱 타기 좋은 차네요.
GV90도 나오면 시승기 해주세요
일반적으로 차를 두세대씩 살수있는 여유를 가진사람이라면 브랜드 관계없이 실용성위주로 차량을 구매하겠지만 경계적으로 여유가 많지 않은상황에서 차를 한대 사야한다 라는 상황이라고 하면 물론 실용성도 신경쓰겠지만 그것보다 평소 꿈꿔왔던 브랜드를 사고 싶다는 더 욕망이 크겠죠. 그런의미에서 벤츠 GLB나 벤츠 4기통 E클래스의 수요가 높을 수 있을겁니다.
그런것같아요
쩝...테슬라와 포르쉐 타는 입장에서 이 리뷰에서 "테슬라는 쓰레기지" 라는 말만 기억에 남음 ㅠㅠ
ㅎㅎㅎ
GV70 빨간색 시트는 어떤가요?
고민입니다 이쁜가요?
gv70이 현 제네시스 디자인 최고존엄임
glb glb 하시는데 glc 와도 70이 나아보여요
네 ㅎㅎ
윤석민 많이 닮으셨네요
ㅎㅎㅎㅎ
전기차 나옵니다 ㅎㅎㅎ
그렇군요^^
gv70 영상보고 glb 달린 악플도 구경했습니다. 초창기에 봤을땐 이렇게 안달렸던거 같은데.. 그동안 많이 누적되었네요. -_-;;
파란모자 나오지말라니 ㅋㅋㅋ ㅠㅠ
이분들 영상잘보고 있는데 이영상은 아닌거 같은데 엔진문제 결함 등등등.
암튼 좀그렇네요
ㅎㅎㅎㅎ
GV70은 X3, GLC, Q5, XC60 등과 차체 사이즈가 일치하거나 더 큰 차량으로 중형 SUV 입니다. 프리미엄급 차량들에서 중형 SUV에 해당하는 포션입니다. 반면 GLB는 준중형급 SUV로 아우디의 Q3, 볼보 XC4, 캐딜락 XT4, 링컨 코세어, BMW X1 등과 동급이며 제네시스의 경우는 GV60이 준중형 SUV입니다. 준중형 SUV인 폭스바겐 티구안하고 사이즈가 전장 전폭 축거 다 거의 완전히 일치하는게 아우디 Q3고 이 Q3와 동급인 차량이 준중형 SUV이며, 한단계 더 큰 등급의 Q5와 동급인 GV70은 중형SUV이죠. 네이버 자동차에도 GLB는 준중형 SUV인 반면 Q5 및 이와 동급 차량들인 X3, GLC, GV70, XC60, XT5가 모두 중형 SUV로 분류되어 있습니다.
다른거보다 진짜 이쁘더라구요. 눈에 확띔
와 요즘 차리뷰 많아서 너무 좋다
종합적으로 따졌을때 이 세그먼트에서 X3와 비빌수있는 유일한 차라고봅니다 현 국내에서. 거기다 AS나 주관적인 디자인까지 합쳐지면 전 GV70쪽으로 좀 쏠리네요 ㅎㅎ
제네시스 GV70이 미국 최고 권위의 자동차 전문지인 모터트렌드에서 선정한 올해 최고의 SUV에 올랐네요! 모든 면에서 만족스럽다고 하고 특히나 주행성능 측면에서는 많은 차량이 다이내믹한 주행성능을 위해 편안한 주행감각을 잃어버리지만 GV70는 예외라며 다이내믹한 주행성능과 편안한 주행감각 모두를 겸비했다는 칭찬을 아끼지 않았고 21인치 스포츠 휠은 스타일과 주행성능을 동시에 잡았으며, 어떤 상황에도 편안함과 스포티한 주행이 가능하다고 평가했네요!
서킷에서 휘감아 돌리고 산악도로에서 극한의 와인딩을 하고 하려는 상황이 아니라면 프리미엄 중형SUV 모델 중에서 선택하려는 일반인 기준에서 GV70도 충분히 잘 달리는 차라고 봅니다. 특히나 렉서스NX나 볼보 XC60처럼 한없이 말랑말랑한 승차감을 주된 추구대상으로 삼아 롤링과 피칭이 심해져 스포츠성이 떨어지는 차에 비한다면 더더욱 말이죠. 반면 마칸이나 X3M과 같은 차량들은 지나친 스포츠성 위주 세팅으로 인해 승차감이 매우 딱딱해지고 불편해지는데 반해 GV70은 수준높은 승차감을 이루면서도 상당한 수준의 스포츠성까지 갖춰 일반인들이 편하게 타다가도 가끔 기분좋게 드라이빙하며 내달리고 직선주로건 곡선주로에서도 명쾌하게 쾌속주행하고 하는데 부족함 없는 우수한 차라고 판단됩니다. 즉 고성능GT카의 SUV버전으로 보시면 될 거 같습니다.
g70이라는 이름사이에 v만 들어간거라 gv70이 작게 느껴질거라고 생각했는데 실제로 가서 보니 되게 괜찮은 차였습니다. 키 183인데도 작지 않더라구요. 역시 차는 실제로 봐야 되는 것 같아요
이정도면 엄청난 찬사다
감사합니다^^
너무 비싼차들을 타셔서 저 세그먼트 차량들의 가격대를 잘 모르시는 거 같은데, X3는 일반적으로 3백 정도 할인을 받아도 6000만원 초반은 줘야 4기통 184마력의 개깡통 옵션인 모델을 살 수 있을 뿐입니다. GV70의 경우 이 가격이면 310마력 2.5터보에서 옵션을 넉넉하게 넣거나, 아니면 380마력, 제로백 5.1초의 6기통 엔진 SUV를 살 수 있죠. 수입 SUV의 경우는 최소 8000만원 후반대는 줘야 6기통 엔진으로 넘어갑니다. GV70을 풀옵션으로 7천만원대에 구매하더라도 수입SUV에서 동급 옵션으로 가격을 맞추려면 1억이 넘어가기에 가격적 측면에서는 비교 대상이 없다고 봐야 합니다.
독일의 유명 자동차 전문리뷰어인 토마스 기자가 GV70 리뷰한 영상이 오토센스에 올라왔는데 GV70이 벤츠 GLC, 아우디 Q5, BMW X3을 모두 넘어서서 제일 뛰어나고 이 세그먼트 프리미엄 모델 중 최고 차량이라고 극찬하네요~
그분 안유명하던데....
터보님이 이정도로 평가하신 거 보면 이 가격대에서 정말 사기 괜찮아 보이네요ㄷ
터보님 말투가 친구없을 말투긴 하지 ㅋㅋ
재수?없는 말투이긴한데. 나이 30대쯤되면 직설적이거나 비판적인 의견 말해주는거 좋아하는 사람도 있음
GV70은 옵션 많이 안넣고 6천만원 이하로 사면 가성비 나쁘지 않은것 같아요
디자인 괜찮고 실내 질감 괜찮고 4기통임에도 출력 적당히 나와주고
제가 타봤을때는 GLB는 물론이고 GLC300보다도 괜찮았어요. 특히 엔진이랑 옵션 부분
고속주행 와인딩 이런거 안하고 시내에서 편하게 타기위한 컴팩트 SUV로는 이만한게 없는듯해요
안전성이..어떠냐...죠
시내 주행 위주로 좋은 것 같아요
@아재배그tv 안전성은 더 좋을 수도 있어요
@@최깅 타이거우즈 살린 제네시스인데 긴말 필요한가요?
@@great5429 한국과
미국..이 같은 제품은..
안녕하세요? 영상 52초에 3.5 터보와 2.5 터보 엔진 출력을 비교하는 부분에서 오류가 있네요~ 2.5T는 304마력에 토크는 43.0kg.m 이고, 3.5T는 380마력에 토크는 54.0kg.m 입니다. 따라서 마력은 76마력 차이나고 토크는 무려 11kg.m이나 차이납니다. 게다가 2.5T가 배기량 대비 마력이 3.5T에 비해 높은 거에서 알 수 있듯 3.5T는 강한 토크가 아주 낮은 저RPM부터 꾸준하게 나오는 세팅으로 되어 있어서 체감 펀치력은 더 차이가 난다고 하네요~ 그리고 GV70에서 엔진 출력은 물론 승차감, 주행질감, 스포츠성, 고속안정성, 조향능력, 정숙성 등 제반 성능의 모든 측면에서 3.5T가 2.5T보다 훨씬 우수하다고 합니다. 이는 엔진이 바뀌는게 단순히 다른건 다 동일한데 출력만 쓱 바뀌는게 아니기 때문입니다. 엔진의 기통수는 물론이고 그 무게와 크기가 다 달라지고 터보 과급기 방식도 달라지므로 엔진의 탑재 위치도 달라지고 무게 배분도 다 달라지며, 여기에 맞추기 위해 하체 세팅, 서스펜션 세팅, 댐퍼 세팅 등도 전부 다 달라지기 때문입니다. GV70은 전체적인 밸런스 및 차체 세팅이 3.5T에 최적화되어 맞춰져 있는 것으로 보입니다.
70시리즈가 가성비는 참 좋아요~~
G70도 리뷰해주세요오
또한 같은 마력대비 느리고 노면에 힘을 잘 전달 못하는 느낌이라고 하셨는데 이런 건 주관적 느낌이 아니라 실제 측정치로 이야기해야 하겠죠. 현대차의 휠마력 구동손실률은 다이나모 측정 시 각국의 여러 차량들 중 매우 우수한 편에 속하며, 실제로도 GV70 2.5 터보는 고급유에서 제로백 6.1초, 일반유에서 6.4초로 V6카이엔과 비슷하고, 심지어는 끝까지 힘을 뽑아내야 하는 제로이백조차 내돈내산 유튜버가 GV70 2.5T의 제로이백이 일반유에서도 약 23초로 GLE450나 V6 카이엔과 동일한 수준인거 직촬인증까지 하셨습니다. 그러니 힘이 노면에 잘 전달되지 않는 것 같다는 느낌은 주관적인 편견이리고 볼 수 있죠. 미션의 직결감 같은 경우도 독일차 미션이라고 다양한 회사의 다양한 가격대의 차량들이 모두 동일한 것처럼 뭉뚱그려 이야기해서는 곤란하고 구체적으로 비교해야 하는데, 일단 아우디 Q5는 DSG니까 당연히 직결감에서는 수동미션 같겠지만 다른 여러면에서는 오토미션에 비해 떨어질테니 1:1 비교대상이 아니구요, 오토미션 중 직결감 부분에서 극찬을 받는 BMW ZF 미션에 비해서는 GV70이 아직 못미치는 것은 맞으나, 변속충격, 반응성 등에서 많은 비판을 듣는 벤츠의 9단 미션보다는 훨씬 영리하고 반응이 빠르고 준수하니까요. 비독일차량에 비해서는 말할것도 없구요.
ㅋㅋ 터보형이 까이는 이유는 지들이 좋아하는찬데 형이 팩폭하고 까니깐 욕하는듯 ㄹㅇㅋㅋ
그냥 GV70깡통에 휠만 바꾸면 깡통일지 모를텐데.. 정말 제네시스 타고는 싶은데 딱 적당한 차가 아닐까 싶네요 근데 정말 신기하네욬ㅋㅋㅋ 밖에서 봤을때는 차가 작아보이는데 실내는 넓다니..
실내도 작아요. 경쟁 모델에 비해 크다는 거지
갠적으로 제네시스GV70이 벤츠4기통보다는 훨씬 좋다고 생각합니다..아는 언니가 e250 뽑았는데ㅠ 한번 타보니 역시 실망ㅜㅜ
ㅠㅠㅠㅠ
영상찍으면서 꾸준히 4기통 4기통 그러는데 BMW빼고 4기통중 현대 4기통보다 더 좋은게 있나요?..솔직히 정숙성도 BMW랑 비슷하고 미션이 딸려서 직결감이나 출력이 안느껴지는거지 저기에 ZF8단 달면 이견없을꺼 같은데요
터보형님 지인분들의 캠핑은 어떤 느낌일까 궁금하네요 글램핑 그 이상이려나 ㅋㅋㅋㅋ
근데 스포츠 모드 걸고 타신건가요? 아니면 일반 모드인가요.... 스포츠 모든데도 미션 반응이 느린건가요???? 일반적으로 스포츠 걸고 리스폰스 보지 않나...
안좋은걸 안좋다고하는데 뭐라하는 사람들 이해가 안가네요..차 사는데 영혼까지 끌어다 사서 차를 아끼는건 알겠는데..
사람 입을 틀어막을 권리는 없을텐데..
감사합니다^^
두분이 같이 칭찬 하는거보면 좋긴 한가보다
저 차는 왠만한 옵션 다들어갔네요. 스포츠팩에 시그2, 파퓰러 들어갔으면 최소 6천대 초중반 가격대일것 같습니다.
형님 영상 보고 6160만원에 계약했어여 저번주에ㅋㅋㅋㅋ 차량용 반도체 수급 부족으로 10월 정도에 차량이 나온다고 하네요~!
그래도 어느정도 차량 옵션이나 기능, 가격을 좀 알고 리뷰를 하는게 좋아 보이네요....
터보님 리뷰가 또 재미있는건 고급차 위주의 카라이프 경험을 바탕으로 일반 차들을 보는 시각이나 그런 평가들이 굉장히 흥미롭게 느껴지는
감사합니다^^
자동재생으로 여까지왔는데 잘은모르겠지만 묘하게 리뷰가 별로네요,, 말투가그러신건가 대댓글도 ㄷㄷㄷ ㅋㅋㅋ ㅎㅎㅎ??
벤츠 4기통 디젤은 특히나ㅜ개쓰레긴임 인피니티랑
ㅠㅠㅠㅠ
5천만원 정도라니 4륜에 스포츠패키지 내장 디자인콜렉션 하이테크패키지 렉시콘사운드 보이는 것만 6천이 훌쩍 넘어가네요
ㄷㄷㄷㄷ
16:27 ...이야...그림
독3사 엔트리를 럭셔리로 타던시대는 10년 전 이상인데, 아직도 그 엔트리 급을 현실적 드림카라 생각하며 성능보다 엠블럼을 중시하는 사람들한텐 부글부글하게 하는 리뷰네요 ㅎㅎ
ㄷㄷㄷㄷ
예전에 네티즌들이 현대차가 원가절감 안하면 독일차만큼 잘 만들수 있다 없다 가지고 논쟁 많이 했었는데
이제 정말 독일차에 근접하는 차를 만드는 것 같네요.
사실 차를 살때 주행 성능은 크게 중요하게 고려하지 않는 분들도 의외로 많더라고요.
디자인과 고급감이 좋고, 큰 차는 부담스러운 분, 외제차의 정비가 귀찮은 분들,
특히 여자분들한테 인기 많은 것 같아요.
ㅋㅋㅋ 안하냐와 못하냐의 차이입니다. 적당히 탈 수 있는 대중적인 라인들은 몰라도 아직 기술력 차이는 너무 많아요
@@jangseok0912 어짜피 적당한가격대의 차들이 판매량의 90%에요ㅋㅋㅋㅋ amg gt ,m5같은 차들 몇대나 팔린다고ㅋㅋ
5천만원대가 아니라 6천만원대라고 해주세요 ㅋㅋㅋㅋ
밟을때 소음 들어오는건 액티브사운드 일껀데 계속 소음이 들어온다고 하시네 가상사운드에요
GLB말고 GLC랑 비교해도 gv70이 훨나음
ㄷㄷㄷ
실내디자인이 모든 차 통틀어 가장 이쁜듯
ㄷㄷㄷㄷ
근데 두분 사이가 또래이신가요~?ㅋㅋ
친해서 반말하는 형동생인지 궁금합니다 ㅎ
8:58 아 보다보니 형동생 사이신가보네요ㅋㅋ
부럽네요ㅜㅜ제일 좋은 자산...우애
네 ㅎㅎㅎ
하이브리드 모델 나왔으면 좋겠네여
140마력.디젤 타고다녀도 고속도로 잘다니는뎅 200마력만되도 일반일들은 불편함 못느낍니다.
프리뷰서스에 스포츠패키지 클러스터계기판 들어갓는데 5천만원이에요?????ㅡㅡ
스티어링휠이 다르네요 지금나온 신형 스타일이네요? 뭐지
에휴..계속 왜 5천만원 후반 이라고 하는지. 다른 리뷰에서도 6천만원 옵션타면서 GV70을 계속 5천만원 후반짜리라고 하는데 현기차 빠는건지. 감각이 없는건지.. 스포츠팩에 4륜이면 6천 중반.
스포츠패키지만 400만원, 파퓰패키지 350만원.. 내부도 지금보니깐 3로 넣은거 같은데 저렇게만해도 벌써 차값이 6천300만원 넘어갈텐데 ㅎㅎ
옵션 ㄷㄷㄷ
gv80 보다 gv70이 솔직히 더 좋음. 경험해봐서 앎
애기 1명 있는 30대 직장인인데 gv70 엄청 사고 싶어요. 주변에서도 다들 사고 싶어하는데 현실적으로는 크기 먼에서는 투싼 많이 사고 가격 면에서는 펠리세이드 삽니다.
얘들은 어디서 단가를 낮추길래 눈에 보이는 상품성이 동급 세계 최곤데 가격도 착한건지 모르겠네요 엔진 미션 등등 안보이는곳에서 단가를 낮추나
80보다 70 핸들 이쁘네
네 ㅎㅎㅎ
2.5T 스포츠 패키지 넣어서 색갈은 실버 사고싶다
ㅎㅎㅎㅎ
정작 저거 사신분들은 스포티하다고 밟으면 밟은대로 나가고
코너링이 예술이라고 하실텐데 ㅋㅋ..
정말 좋은 차를 한번만 타보면
그건 아니라서...ㅎㅎㅎ
나중에 이마트 와인 컨텐츠도 한번해보면 좋을거같습니다
네 ㅎㅎㅎ
오랜만에 다시봐도 존나웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 최고의 듀오
터보형 진짜팬이고 다좋은데 ㅜㅜ
상대방 말하는데 중간에 끈고 들어오시는게, . .
공기압꼭한번보셔야해요 출고시너무높더라고요
감사합니다^^
오렌지 사장님 머리 내리니까 예전에 초반에 머리 띄웠을때보다 10년은 젊어보이시네 ㅋㅋㅋ
ㅇㅈ 내린머리가 잘어울림
참고로 전 현대차 오너가 아닙니다
노르웨이에서 전기차 실주행거리 테스트를 했었는데
겨울이 있는 나라에서 추울때는 코나랑 아이오닉 전기차가 테슬라 S보다 주행거리가 더 많이 나오더라구요
우와 주댕이 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
저도 GLB 살바엔 GV70 사겠어요
Gv70 전기차도 나중에나옵니다 ^^
난 터보형이 오렌지형한테 부자라고 하는게 터보형 채널 통털어서제일 웃겨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
22라인에서 2열시트 6측 부분 헤드레스트 비닐 호주사양꺼 덮여놨네 에헤이;;
ㄷㄷㄷㄷ
두분 너무 말씀 잘 하시고 제대로 된 소개를 해주셔서 좋네요~
전기차 관련 기술력은 테슬라가 양산차를 만들어 판매를 할 때에도 포르쉐가 독보적인 1위 기업이고 현대도 상당히 높습니다. 테슬라의 경우는 자율주행기술과 공격적인 가격정책 때문에 소비자들이 체감하는 정도가 실제 자동차로서의 기술력보다는 높죠. 다만 이 부분을 메이져 양산자동차들이 과소평가한 것 만은 확실한 것 같습니다. 테슬라가 마루타가 되어 이 시장을 개척하면 자본력이 충분한 메이져브랜드들이 숟가락만 얹혀도 밥상을 쉽게 뺐을 수 있을거라 생각했을거니까요. 급성장하는 스타트업을 과소평가했다가 뒤늦게 오히려 그들을 벤치마킹하는 대기업들 많죠 ㅎㅎ
좋은 의견 감사합니다^^
개인적으로 터보형 공부애기도 그렇고 있는그대로 포장안하고 애기하는게 너무좋네요 차도 안좋아하는데 항상듣게되네요 좀직설적이여서 싸가지없어보일지는 몰라도 주위에 이런사람있음 무조건 친구해야됨 말만 그럴싸하게하고 도움은안되는 사기꾼유형이아님 ㅋㅋ
근데 문 안쪽에 페인트 칠 안되어있다던데
ㄷㄷㄷㄷ
털보님 호감형은 아니시져.ㅋㅋㅋ
X3 20i가 6400인데 가솔린모델로 직접비교가되겠네요
출력차이가 120마력차이
@@produce4157 그 출력을 전달못하는 미션
ㄷㄷㄷ
@@Turbo832TV x3 20i도 꼭시승기 찍어주십쇼!!
스포츠패키지에 전자제어서스펜션 와이드모니터면.. 6500이상일거같은데요
아 후반에 6550이라고 나오네요 ㅋ..
와이드모니터는 기본 탑제이고 전자제어서스펜션도 스포츠패키지 달면 따라옵니다.
디자인과 인테리어는 프리미엄이라는 말이 아깝지 않은데 결함이나 고객대응서비스는 너무 안좋아서 사고나서 후회하는 분들도 많은게 안타깝네요 그덕에 외제차들만 호황을 누리는게 씁슬하네요 ㅠㅠ