아직도 출력=마력으로 알고 계시는군요….출력=마력+토크 입니다…웹사이트 때부터 열심히 챙겨보는 구독자인데 …그동안의 영상에도 몇몇 에러가 있었는데 이번건 모터싸이클 전문 미디어 가 하면 안되는 실수라 몇자 남겨 봤습니다..그냥 제목을 최고 마력의 모터싸이클로 바꿨으면 어떨까 싶네요…
요즘 신형들은 그래도 덜하더라구요 영상에 소개된 혼다 트리플알의 경우 다이노 올리니 순정상태에서 191마력 나왔다고 들었습니다 이정도 수치면 물론 파니갈레v4의 경우 순정 휠마력이 200을 넘긴 하지만 그래도 예전에 비하면 일제차의 엔진마력과 휠마력 갭이 많이 줄어든 건 사실이에요
아직도 출력=마력으로 알고 계시는군요….출력=마력+토크 입니다…웹사이트 때부터 열심히 챙겨보는 구독자인데 …그동안의 영상에도 몇몇 에러가 있었는데 이번건 모터싸이클 전문 미디어 가 하면 안되는 실수라 몇자 남겨 봤습니다..그냥 제목을 최고 마력의 모터싸이클로 바꿨으면 어떨까 싶네요…
@@vital-motorcycle-performance 정확히 말하자면 엔진의 출력을 표기하는 단위중의 하나가 마력이죠. 키를 미터나 센치로 말할 수 있는 것 처럼 바이크의 출력을 보통 마력으로 표시합니다. 와트나 J/s같은 단위로도 나타낼 수 있지만요. 그리고 엔진출력은 회전수x토크가 맞습니다.
@@CBR250RR_MC22 단순히 출력의 표기빙법을 말하는게 아닙니다…(국가마다 표준 표기 단위가 다를뿐) 마력과 토크를 분리해서 표기하는 이유가 있습니다..예를 들어 200마력의 스포츠 바이크가 보통 100nm내외의 수치를 가지는데..할리같은 경우는 대략 60마력의 엔진으로도 130nm의 성능을 가질수 있습니다 ..이것은 엔진전체 출력의 특성을 어떻게 맞추느냐 입니다… 고알피엠을 적극활용해서 마력에 중점을 두느냐 ( 이경우 일반적으로 스포츠 바이크, 피스톤은 보어싸이즈가 스토록 사이즈보다 커집니다 그 반대의 경우는 보어가 작고 스토록이 길어집니다..(주로 아메리칸 스타일의 쿠루즈 장르의 고토크 바이크들…) 즉 출력은 엔진이 발휘하는 전체적인 힘 말그대로 출력을 말하는데 … 마력과 토크는 따로 분리될수 없으며 그래서 항상 두가지의 수치를 필수적으로 기재하는 것이며 그 숫자만 잘 이해해도 어떤 바이크가 어떤 느낌의 성능을 낼수있는지 상상할수 있는 것입니다. 즉 마력은 =출력이다 라고 할수 있지만 더 정확히 얘기하면 그 마력에 이미 토크가 계산되어 있어서 흔히 마력= 토크 x rpm 표기를 하지만 사실 정확한 표현은 아닙니다…영상에서 차라리 토크도 같이 언급을 했더라면 하는 아쉬움이 있네요…
@@채3-v9k 오토바이 편한 주행은 대충 75 마력이면 충분 한듯 싶네요. 그것도 힘이 넘쳐 180 키로는 충분히 뽑고 딱지 먹을까봐 속도 줄이고 다닙니다. 가속이 1G 를 넘어 가면 바퀴가 미끄러지든 윌리가 나오든 해서 출력 손해가 나니까 정지-출발이 오히려 더 어려울수 있는데. 트랙에서 탈거면 150 마력 넘는게 좋은 선택인듯 합니다.
![[시승기] R1이 시작한 슈퍼스포츠에 터닝포인트 찍어버린 CBR1000RR](http://i.ytimg.com/vi/D21BISAjfyM/mqdefault.jpg)
![[시승기] R1이 시작한 슈퍼스포츠에 터닝포인트 찍어버린 CBR1000RR](/img/tr.png)
안녕하십니까? 바이커즈랩 입니다. 이번 차트 리스트에서 한정판 모델은 제외했습니다. BMW M1000RR은 212마력으로 정정합니다. 제보 감사하며 더 좋은 영상으로 찾아뵙겠습니다. 감사합니다.
V4r, 슈퍼레제라v4
이야기는 왜 안하냐구요ㅋ
일제는 제외하시죠 왜 일본차를소개하시는지; 사라이건가? 일본정부에 돈주는 짓권장하는 채널
아직도 출력=마력으로 알고 계시는군요….출력=마력+토크 입니다…웹사이트 때부터 열심히 챙겨보는 구독자인데 …그동안의 영상에도 몇몇 에러가 있었는데 이번건 모터싸이클 전문 미디어 가 하면 안되는 실수라 몇자 남겨 봤습니다..그냥 제목을 최고 마력의 모터싸이클로 바꿨으면 어떨까 싶네요…
Cbr 1000rr sp 2017~2019 198마력입다 정정해주세요 sp 오너들 웁니다
크루저 계열은 출력 다 쓰고도 부족하니 오히려 좋아
솔직히 일반인은 저 출력 다 못씀 그저 광고효과랑 낭만임
파니갈레는 빼는게 맞지않나 1100cc인대.. 지금 순위는 리터급1000cc기준같은데 말이죠 ..
님의 의견에 동의합니다….하지만 바이크는 성능으로만 선택하지 않는다는것도요…디자인등 다른요소도 선택의 포인트가 됩니다..
출력 알아보는데 갑자기 니얼굴같은 소리하고있어
두카티 파니갈레 V4 R은 없나여?
엔진부터 다른 V4들이랑 다르고
SBK 참가기준을 충족하는 양산모델이기도 한뎅
현재 판매하는 모델이 아니라서 빼신건가
rsv4….최애의…..
깔끔한 정리 감사합니다
가와사키 닌자zx10rr타미야 1/12바이크스케일모델로 나왔으면합니다. 타미야1/12바이크스케일모델로두카티 슈퍼레제라v4(이건 올해 하반기에 나올 예정입니다.) 혼다 cbr1000rr-r파이어블레이드sp,가와사키h2r나왔습니다.
zx10r은 203마력 아닌가요?
임성진기자 일잘하네..
Cbr 1000rr sp 198마력입니다..... 가뜩이나 200마력 못넘어서 짜증나는데 11마력이나 빼시면 곤란합니다
M1000RR은 212마력 아니었나요 스천보다 7마력 높은걸로 알고있었는데....
227마력 V4를 타고 있어요 좋아요☺
하...
크루저 타는데 요즘 이상하게 스포츠바이크에 꽂혀서 인터넷으로 좀 눈팅했더니 유투브가 날 이리로...그냥 크루저타자, 그냥 크루저타자, 그냥 크루저타자...
조만간. 지름신이. 강림 하실겁니다
알차 한대 더 추가하세요 ㅋㅋ
오래전일이지만
저도기변와서 r1샀다
3개월만에 팔았습니다
후회는없지만 안맞는건어쩔수없더라구요
V4r이랑 224마력
슈퍼레제라v4는 227마력
정확히 찾아보고 영상 찍길
이영상 너무좋아요.
슈퍼듀크 1290 듀멘~
슈퍼부사도 곧..
다이노 돌려서 실제 파워 영상을....
보고싶네요
해외유튜브에 널리고널림
일제바이크는 휠마력이 너무 낮아요..
유튜브댓글에서 일제리터바이크 성능을 100프로 사용가능해 휠마력이 부족하다고 판단하시는분을 만나다니 영광입니다
@@더블치즈버거-g5r 일제리터바이크 제원마력보다 휠마력이 많이 낮은건 성능을 백프로쓰든 십프로쓰든 변함없는 사실 소비자는 당연히 지적할수있는부분인데 비꼬는거치곤 핀트를 잘못잡으신덧; 성능을 다쓰고 안쓰고는 본인주장이고 휠마력낮은건 팩트임
@@더블치즈버거-g5r ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댓글이니까 이해해주라구~ ㅋㅋㅋ
요즘 신형들은 그래도 덜하더라구요 영상에 소개된 혼다 트리플알의 경우 다이노 올리니 순정상태에서 191마력 나왔다고 들었습니다 이정도 수치면 물론 파니갈레v4의 경우 순정 휠마력이 200을 넘긴 하지만 그래도 예전에 비하면 일제차의 엔진마력과 휠마력 갭이 많이 줄어든 건 사실이에요
제가 잘 몰라서 그런데 휠마력이 뭔가요??
H2R 등장으로 나머지는 이제 고성능 이라는 이름 붙이기가 부끄러워졌네요... 갓와사키...ㄷㄷ
그놈의 공도용아닌 h2r..h2r… 슈퍼바이크 만드는 브랜드들은 양산 목적아니면 h2r 비슷하게 성능 다뽑아냄
@@JAMESLEE-ss5yk 대신 H2가 양산되고 있지요
@@JAMESLEE-ss5yk 공도용인 H2가 231마력입니다
@@metatron5304 h2는 너무 무거움(240키로)
파니갈레 v4r이 양산 바이크 중 제일 빠르고 그다음이 h2
@@metatron5304 파니갈레v4r이 모든면에서 좀더 빠르죠
BMW HP4랑 KAWASAKI H2가 빠졌네요.
꿀잼~
야마하 R1 흑흑
300마력대 h2r은 시중에 안파는걸로 알아요
h2사서 터빈업하면 h2r 따라잡는 무시무시한놈이 됩니다
@@Key195cm 네
굳이 h2사서 출력더 올리고 공도에서 탈 미친사람이 있을까요 서킷탈거면 서킷용을 사겠죠
H2R은 양산이 아니잔아요...
아...알차로 기변하고싶어지는데요...................;;;;ㅠ
5위라뉘 ㅠㅠ
RSV4 오너로써 가슴이 웅장해진다
아직도 출력=마력으로 알고 계시는군요….출력=마력+토크 입니다…웹사이트 때부터 열심히 챙겨보는 구독자인데 …그동안의 영상에도 몇몇 에러가 있었는데 이번건 모터싸이클 전문 미디어 가 하면 안되는 실수라 몇자 남겨 봤습니다..그냥 제목을 최고 마력의 모터싸이클로 바꿨으면 어떨까 싶네요…
출력은 마력입니다. 마력이 토크x엔진 회전수이고요.
@@CBR250RR_MC22 분명히 잘못 알고 계십니다. 예) 200hp x 150nm = 출력 입니다 어떤 모터싸이클 브랜드도 마력+토크= 마력?? 보시면 아시겠지만 이건 말도 안되죠? ㅎㅎ
@@vital-motorcycle-performance 정확히 말하자면 엔진의 출력을 표기하는 단위중의 하나가 마력이죠. 키를 미터나 센치로 말할 수 있는 것 처럼 바이크의 출력을 보통 마력으로 표시합니다. 와트나 J/s같은 단위로도 나타낼 수 있지만요. 그리고 엔진출력은 회전수x토크가 맞습니다.
@@CBR250RR_MC22 단순히 출력의 표기빙법을 말하는게 아닙니다…(국가마다 표준 표기 단위가 다를뿐) 마력과 토크를 분리해서 표기하는 이유가 있습니다..예를 들어 200마력의 스포츠 바이크가 보통 100nm내외의 수치를 가지는데..할리같은 경우는 대략 60마력의 엔진으로도 130nm의 성능을 가질수 있습니다 ..이것은 엔진전체 출력의 특성을 어떻게 맞추느냐 입니다… 고알피엠을 적극활용해서 마력에 중점을 두느냐 ( 이경우 일반적으로 스포츠 바이크, 피스톤은 보어싸이즈가 스토록 사이즈보다 커집니다 그 반대의 경우는 보어가 작고 스토록이 길어집니다..(주로 아메리칸 스타일의 쿠루즈 장르의 고토크 바이크들…) 즉 출력은 엔진이 발휘하는 전체적인 힘 말그대로 출력을 말하는데 … 마력과 토크는 따로 분리될수 없으며 그래서 항상 두가지의 수치를 필수적으로 기재하는 것이며 그 숫자만 잘 이해해도 어떤 바이크가 어떤 느낌의 성능을 낼수있는지 상상할수 있는 것입니다. 즉 마력은 =출력이다 라고 할수 있지만 더 정확히 얘기하면 그 마력에 이미 토크가 계산되어 있어서 흔히 마력= 토크 x rpm 표기를 하지만 사실 정확한 표현은 아닙니다…영상에서 차라리 토크도 같이 언급을 했더라면 하는 아쉬움이 있네요…
@@vital-motorcycle-performance 앗...오해를 했네요..출력을 마력+토크라하셔서 그대로 출력을 마력 더하기 토크로 알고계시는 분이구나 했습니다. 맞습니다. 출력엔 토크도 포함이어야죠.
M1000rr에서 신뢰도가..
하야부사는?
신형 하야부사 200마력 미만.
하야부사가 슈퍼스포츠임..?
저세상 빨리가기 경쟁 ㅋ
H2는 번외군요 ㅋㅋㅋ
235마력이긴한데
국내에선 일단 단종이라 못구해서 뺀거 같아요 ㅜ
@@tekkyun4 22년식RSV4도 못구하잔아요
저 넘치는 마력을 어디다 쓸꼬
편안한 주행을 위함임. S클래스가 뭐하러 6000 5000 4000터보 등으로 다니겠음 달리려고?
@@채3-v9k 오토바이 편한 주행은 대충 75 마력이면 충분 한듯 싶네요. 그것도 힘이 넘쳐 180 키로는 충분히 뽑고 딱지 먹을까봐 속도 줄이고 다닙니다. 가속이 1G 를 넘어 가면 바퀴가 미끄러지든 윌리가 나오든 해서 출력 손해가 나니까 정지-출발이 오히려 더 어려울수 있는데. 트랙에서 탈거면 150 마력 넘는게 좋은 선택인듯 합니다.
오토바이에 편안한 주행은 없조
@@채3-v9k 편안한걸 찾으면 크루저를 타면 되겠쥬?
@@david-an 인간의 만족도는 미묘한 차이에 많은돈을 쓰죠
180을 쓰려면 180까지 어떻게 가속하느냐가 답이죠 물론 과속딱지는 쿼터급도 끊길수 있어요
위에말한 채3님의 편한 주행이란 만족한 주행이라 이해해야 할듯 싶네요..
참고로 저는 출력높은 바이크는 아니지만 토크가 좋은 바이크를 타고있어 채3님의 말뜻을 알겠어요.