A prescindere i gusti e le tasche di ognuno, benelli ha già dimostrato, viste le vendite del 502, che si può fare una moto semplice ignorante ma pur sempre una moto, con pochi soldi. Questo sicuramente farà pensare alle blasonate case costruttrici che ormai sono arrivate al delirio con i prezzi che dovranno rivedere un po’ le loro strategie di vendita. Certo se uno vuole la moto con la piattaforma inerziale, il radar , le sospensioni attive ecc… va su altri lidi, magari non sa nemmeno a che serve la piattaforma inerziale, ma fa figo al bar dirlo agli altri che lui c’è l’ha. Brava Benelli e sopratutto Grazie per aver scelto di essere la cenerentola di questo mercato pazzo.
A me le enduro, non sono mai piaciute...a me! Ma sono le più richieste. E senza dubbio le più razionali. Ma tutti quelli che hanno commentato... l'hanno già provata, questa TRK 702? La Vstrom 650 la criticano perché è poco personale...ma è (era) sicuramente la migliore del segmento (telaio in alluminio e motore a V) La Versis dicono è un progetto del medioevo (però è stra-collaudata) La Transalp 750 dicono è brutta, non ti da nessun accessorio e costa un botto... Questa 702, è cinese, fa ride, è pesa... intanto ha una linea moderna (meglio del Transalp) e super accessoriata (un abisso rispetto al Transalp) ha 70 cavalli come il Versis... Ha il TFT (che il Vstrom 650 non ha) Te lo danno sia con le ruote a raggi, sia con i cerchi in lega da 17" e nessuna altra casa lo allo stesso prezzo (!) E costa 1000€ più di un SH 300... Ma davvero credete che servono 150cv (che certamente fanno gusto) su una moto? Davvero credete che tutti gli acquirenti delle enduro fanno 30.000 km all'anno? Ognuno compra ciò che vuole e/o quel che può in base ai propri soldi. Non credo sia più intelligente chi compra una moto da 27.000€ e ci fa le giratine (lecito ci mancherebbe!) rispetto a uno che si compra una TRK 702... io con la Royal enfield bullet 500 ci ho fatto 1024 km in solo giorno...certo che si viaggia meglio su un GS...ma figurati se non puoi fare altrettanto con una TRK 702... Nessuno è furbo... Nessuno è stupido... Ognuno compra ciò che può o, più semplicemente, vede meglio spesi 7.490€ in una (oggettivamente) gradevole moto, moderna nella linea, comoda quanto basta, e con un bel tris di valige in alluminio... Ma che male c'è? boh!
Hai scritto delle molto giuste e hai espresso il pensiero di molti compreso il mio e anche se ho una moto di un'altra marca rispetto le scelte di tutti e sono sicuro che in Italia vinti i pregiudizi le moto cinesi venderanno sempre di più anche a causa della nostra situazione economica disastrata
Molte persone dovrebbero tornare a ragionare in questo modo anziché attaccarsi a vicenda per cazzate, esprimendosi soltanto con: "io amo questo! odio quest'altro!". Cerchiamo di essere un po' più comprensivi e vivremo meglio tutti.
Parole sante, io ho preso la Voge valico 525 dsx va da dio ai miei occhi è molto bella e alla domenica vado dove vanno gli altri quando deciderò di fare il giro del mondo in solitaria magari comprerò un GS.
Red non vi smentite mai... Video sempre al top. Riuscite a snocciolare e rispondere a tutte le domande che ci sorgono durante la visione del video. Per me i migliori sul suolo nazionale a mani basse! Bravi
Come sempre, i test su strada sono stati condotti con professionalità e trasparenza. Una guida sicura ed esaustiva per dipanare ogni dubbio su queste due moto interessanti. Un buon compromesso qualità/prezzo. Alla prossima. Ciao.
Per quale motivo benelli, morini e compagnia bella stanno vendendo tanto? Perché la classe media italiana, compresa quella dei motociclisti è sempre più squattrinata e quindi sono sempre di più quelli che, ad esempio, si prendono un benelli 702 a 7000 euro borse e bauletto compresi rispetto a un transalp che completo di borse costa 5k in più, questa è la realtà, tutti gli altri discorsi sono fuffa
Fede sono con te... gli stipendi si abbassano ed i prezzi si alzano e uno che vuole vivere di emozioni che fa??? La moto deve piacere al proprietario quando sei appagato e senti parlare gente che nn l ha nemmeno provata sorridi e viaaaa fra le curve
Io sinceramente per gli stessi soldi mi porto a casa un KTM 990 adv, sarà pure usato ma voglio una moto seria, non una portaerei col motore di un rasaerba loncin, qj, shipin o quel cacchio che è!
Innanzitutto complimenti per il video,sincero ,chiaro e neitrale,senza troppi fronzoli e critiche discutibili 👏👏👏Cosa posso aggiungere a quello che hanno già scritto i vari amici motociclisti ,credo poco (!). Secondo la mia personale opinione questa moto rispecchia benissimo il segmento delle moto di media cilindrata andando a ricercare i motociclisti che si accingono alla loro prima esperienza su questo genere di crossover, persone che vogliono andare in moto senza troppe pretese e che abbiano la possibilità di gestire una cavalleria modesta ma che fa egregiamente il suo lavoro,forse il disvorso dell'ON/OFF andrebbe rivisto da Benelli.Ovvio che i piloti più smaliziati o forse è meglio dire i piloti che hanno il pelo lungo sullo stomaco non credo che potrebbero accettare il pacco completo " mi riferisco all'acquisto e non ad una truffa" come forcelle non regolabili,ruote da 19" e motore, in quanto resterebbero delusi anche se,chi è davvero smaliziato potrebbe ugualmente divertirsi consapevole dei lumiti di questa moto. Io sto aspettando un po ma ormai la decisione è quasi presa anzi, è presa,dopo un passato di quattordici anni con una 990 Adventure e quasi cinque di astinenza,ritorno in KTM per la 1290 Super Adventure,manca solo la scelta,S oppure R ma una KTM sarà! 😉😉😉😉😉😉😉
Tutti interessanti i servizi proposti da RED ...davvero bel video. Avevo intenzione di dare in permuta la mia Trk 502x per passare alla Trk 702x....ma non l'ho più fatto quando ho notato che il peso delle 2 moto è quasi simile (peso non proprio trascurabile soprattutto nelle manovre da fermo o nel traffico) e che la Trk 702x non monta le ruote tubeless. Fatta eccezione per le prestazioni, le 2 moto sono dunque "abbastanza" simili... intendo dire, zero elettronica, ruote con camera d'aria, stesso impianto frenante, forcelle non regolabili e stesso peso in ordine di marcia.... Il prezzo di lancio per la Trk 702x è davvero appetibile e competitivo, se si considera anche il tris di valige...e ringrazio Benelli per questo. Tuttavia, desidero acquistare una Benelli 702x con un peso decisamente più contenuto e con componentistica di migliore qualità e qualche optional in più... Mi aspetto che nel prossimo futuro, Benelli dia alla propria clientela maggiori possibilità di scelta, pagando ovviamente a parte.... Poter scegliere ruote tubeless o sistemi elettronici che garantiscono maggiore sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering...un paio di mappe motore, permette a chiunque di costruirsi la moto secondo le proprie preferenze. Attenderò Eicma 2023 x capire se ci saranno novità e/o migliorie sul Trk 702x ....sperando che Benelli possa offrire ai propri clienti, maggiori opportunità....Ripeto, pagando a parte gli optional....
Ciao Giuseppe grazie per i complimenti innanzitutto. Le tue considerazioni sono più che sensate, un utente come te si aspetta, salendo di categoria anche di salire con le dotazioni. Ma qui non è successo, perché la 702 come noti anche tu è di fatto una 502 maggiorata di cilindrata. Non credo che a EICMA comunque ci saranno novità su questa moto. Il modello è appena arrivato per cui resterà come lo vedi in questo video. Ciao!
Test Drive ottimo e sincero, per quanto mi riguarda la Benelli TRK 702 con quel prezzo, caratteristiche, estetica ecc vince a mani basse!!! Il costo delle moto premium ha toccato 30000€ una follia direi.
Tutto come sempre: peso allucinante, gas con on/off , nè coppia ai medi, nè potenza in alto. Classico polmone Benelli. Ma per quello che costa va bene, moto onesta.
Allora quale sarebbe una più valida alternativa secondo te? Sarei curioso di sapere cosa mi dovrei prendere invece di questa, giusto per non buttare i soldi. Grazie
7000euro pretenderesti anche? L xmax 300 costa così.. ed è un mono con 30cv. Se questa vende è perché è cmq una moto, ci puoi fare dei viaggi moderatamente riparato e cosa molto importante ha l'estetica simile alla più venduta gs.
@@angelodaniele641 "cosa molto importante ha l'estetica simile alla più venduta gs".....direi fondamentale per l'acquirente medio (che col CB 500 X si sentirebbe un pezzente). Problemi seri anche per chi spende 7000 per un xmax.
@@__AF___ dipende. Io prenderei una Versys 650, una V Strom....magari usate di un anno. Se vai a spasso va bene pure il Benelli da due quintali e mezzo
@@Antanix eh ma pensa chi ne spende 100k per una tesla o 35 per una 500 elettrica. Saranno gli stessi... Cmq ... Sono tanti che lo fanno visto che xmax è vendutissimo. Personalmente ne ho avuti 3, tutti usati semi nuovi risparmiando un botto e prendendoli al prezzo molto più sensato che potevano avere e perdendoci sempre poco nella rivendita anni dopo
Per me questa moto distruggerá il mercato...nel senso che ne venderanno a tonnellate..ognuno la prnsa come vuole ma a questo prezzo di meglio non c'é..é una turistica tranquilla..é quello che cerca molta gente senza svenarsi!!!
La moto é indubbiamente bella e onestamente se uno non lo sapesse che é cinese sfido a constatarlo. La moto é pesantuccia ma uguale alla 502 per cui ci può stare. Il tutto ruota attorno al prezzo, di fatto il successo commerciale che sicuro,ci sará é simile alla,dr nelle auto: bella,linea prezzo stracciato. Con i (non) soldi che abbiamo oggi e l inflazione che ha aumentato tutto secco del 20/30% sto prezzo é il top.
Esteticamente molto molto bella ma...non capisco la versione X che dovrebbe permettere un po' di off leggero. Non ha una forcella con regolazioni e in piu con pochissima escursione...da questo punto di vista la X-cape rimane il compromesso migliore qualità/prezzo. Ciao bellissima prova come sempre 🔝
@@gere7739 dalle foto mi piace molto che ti posso dire poi dal vero te lo saprò dire...ma è molto soggettivo...ma come X-cape sua diretta avversaria a mio parere bellissima. Ciaooo
@@claudio_75 l xcape è bella?! Se le toglie le carene da al voltastomaco. La bellezza di una moto è dopo le due plastiche, la bellezza è il design, i materiali. La tnt1130 della benelli era bella, la v85tt della guzzi è bella, la gs è bella ecc.... La trk o la morini sembrano un bozzetto fatto da un ragazzo delle superiori. Il bello della moto inizia giusto sotto la plastica. Ci sono moto di 20 anni fa anni luce più belle di questi accrocchi da 5 7k€ che mancano proprio della bellezza che sta nella ricerca di materiali e soluzioni ingegneristiche di montaggio. Per capirci, per me la massima espressione della bellezza è l rsv1000 scarenata, non so se ne hai mai visto una ma se hai modo te lo consiglio. Buttare componenti economici nel modo più semplici possibile e metterci due plastiche sgargianti non è bellezza
@@gere7739 sono ex possessore di 916 nel 98' vari Suzuki 600 1000....tuono 1000 R factory e moto da pista quindi capisco di cosa parla ... però queste "motorette" al giorno d'oggi esteticamente non sono male poi sotto...ovvio con 7000 nuove non si puo pretendere dai...👍 E per molte persone che magari sono stufe di tempi sul giro o centinaia di cv ... secondo me vanno benissimo poi ripeto i gusti sono gusti rispetto la sua opinione e ognuno spende come vuole....ma le classifiche di vendita parlano chiaro però....salve
Siete sempre la prima testata 👏🏻, ragazzi questa rischia di ripetere il successo della 500, mio zio la possiede, moto che fa tutto onesta e affidabile, prezzo della 700 super interessante con quei soldi ci ho preso il mio caballero 500
Buongiorno e complimenti per come realizzate le prove, volevo chiedere cosa intendete quando dite che la moto chiude in curva, mi riferisco alla versione stradale, cioè ha una tendenza a perdere di aderenza o di stringere la linea (ipotetica) di corda? Grazie per la risposta
Buon rapporto qualità prezzo moto pensata per persone tranquille che amano godersi il viaggio o l'uscita fuori casa a velocità di crociera che non cercano l'adrenalina nella coppia o nell'allungo di sicuro questo tipo di clientela sarà soddisfatta dell'acquisto
Curioso di capire se la tendenza a chiudere in curva da parte del modello stradale è dovuto al fatto che i modelli provati siano pre serie o questa dinamica sarà sempre presente. Settimana prossima dovrei riuscire a provarla ma solo in versione standard quindi non potrò fare il confronto con la X e mi resta questa perplessità. Altra cosa, sarebbe da capire se il cavalletto centrale ci sarà anche sulla standard, come si vede nelle foto dal sito di Benelli..
Ciao la tendenza a chiudere un po' è una caratteristica tipica di questo genere di moto con la ruota da 17. Per fare un paragone anche la Multistrada V4 Pikes Peak ha questa tendenza (ben gestita da ducati con quote ciclistiche adeguate) rispetto alla V4 S con ruota da 19 pollici. In soldoni noi andiamo dicendo da anni ormai che la ruota anteriore perfetta per questo genere di moto è la 19. Ciao! 😉
Ciao Marco,è sempre un piacere guardare I tuoi video,riguardo alla moto in oggetto però ti chiedo Per quale motivo fare un modello si aggiornato in qualche dettaglio a quello precedente ma sostanzialmente (parlando di motore) identica? Cioè da 500cc sono passati a neanche 700cc su un mezzo che pesa quasi 250kg. Non credi che il salto di qualità doveva essere fatto almeno portando la cilindrata a 900cc con cavalleria adeguata a moto da gran turismo? In sostanza,se devo spendere 2000 euro in più per avere fondamentalmente lo stesso prodotto,bhe a sto punto rimango sulla 502. Cosa ne pensi?
ciao lorissimo6986, il tema della cilindrata rispetto al progetto è molto interessante e credo che faccia parte della filosofia di Benelli per creare un rapporto di continuità con chi ha acquistato la 502. la prima TRK è stata ed è una moto di ritorno per molti motociclisti e per altri la prima vera porta d'accesso alle "grandi" moto. così facendo la 702 può accompagna verso la maturità motociclistica alcuni di questi clienti. Ovviamente le similitudini tra i due modelli 502 e 702 lascia intendere che a monte del progetto ci sia una grande ottimizzazione dei costi anche per contenere il prezzo della nuova a circa 7.500 euro. continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao, partiamo dalla cosa più importante SONO LE ALTRE MARCHE CHE COSTANO MOLTO non queste che costano POCO, lasciamo poi perdere i costi di gestione tagliandi ecc. Io dopo Honda e da ultima suzuki gsxs1000f ho venduto subito e preso 2 di queste versione 502x. Si certo non è la moto che mi fa impazzire ma è quella che mi serve!! Prima mi venivano sottratti illegalmente 150€ di bollo e la gomma dopo 5000km era da buttare assurdo. Per mè non importa cosa c'è scritto poteva esser marchiata nonno Nanni con sospensioni bepy, tanto sono sempre tutti fatti in Cina o simili, basta che oltre al furto dello stato no debba pagare io le scritte al moto gp, e le pubblicità varie. Spero di essermi spiegato. Ps. Ho fatto tutte le stesse cose degli anni scorsi con le altre moto ma a metà della spesa e dopo 13000km la gomma dietro é al 40%. Ora sto valutando la 702x ma vedo che non ha i paramotore di serie io lo trovo utile non bello ovviamente ma indispensabile, qualche cv in più ci vuole io viaggio soprattutto in 2 il balzello illegale si aggirerà sui 70€
@@spamspam2053 ciao, scherzi a parte capisco cosa intendi e deduco tu sia giovane, volevo permettermi di spiegarti:1 il bollo è una tassa x cui il ns paese paga una sanzione a Bruxelles di oltre la metà del ricavato ma appunto il ricavo è superiore alla multa quindi rimane è nn per nulla è stata spostato da STATALE a REGIONALE, puoi informarti tu da solo come pure il business (nn solo in questo campo) delle gomme, premesso che sono la sicurezza sulla strada e che quindi devono rispettare alcune conformità la durata è studiata apposta sulla media degli utenti 5k sono i km percorsi in un anno dalla maggior parte di noi(anno solare che non corrisponde a 12 mesi di utilizzo continuo ma 3/4mesi) per la pista servono gomme così (ma quelle mica le paga il pilota ....) idem x abbigliamento. Questa trk non è la moto che mi piace è quella che MI SERVE,io percorro 12/14k e la uso da maggio a fine novembre. Speriamo che l'immissione di questi prodotti sortisce l'abbassamento dei prezzi delle altre Marche,in parte sta già accadendo se noti. Un saluto Raffaele.
CFMoto è una moto molto più "matura" dal punto di vista della dotazione e della elettronica. Sono due moto che richiedono un budget di spesa differente pertanto non concorrenti. Se hai il budget, CFMoto
Pesa come un camion e il motore ti fa annoiare a morte, però costa poco e i designer hanno fatto un bel lavoro. Perfetta per l'italiano medio schiavo senza un soldo per piangere 👍🏻
Provata oggi, rispetto al 502x Pro: sensazione di agilita, ottima per utilizzo urbano, cambio/frizione, frenata buona con 1 dito, estetica Contro: motore ai bassi e medi, confort (salla e parabrezza), vibrazioni e strattoni su manubrio con ripresa sotto i 4000 giri, rumore motore/scarico
Moto piu che onesta, che fa quello che dice, senza pretendere di andare oltre. Francamente nel 2023 a 7500 euro con tris di valigie non si puo pretendere molto di piu, restando concreti. Per tutti gli altri c'e' la vespa 300, monocilindrico, 23 cavalli, 7200 euro. Fate due conticini su chi e' che prende per il culo chi.
Bella prova grazie, la semplicità e la chiarezza sono il tuo forte. A proposito della moto ci sono 2 cose che capisco poco, e su cui mi piacerebbe un tuo PARERE: Data la sua costruzione cmq "tosta", perchè non metterci un abs disinseribile e una forcella con una escursione più adeguata? Non si è mai vista una moto con una escursione forcella inferiore a quella del monoammort.. Peccato, perchè, per poco potrebbe diventare una VERA ADVENTOURING, magari da usare in modalità "light", ma rilassati dal fatto che sul brutto e sul lento, in off, non vai lungo..
ciao Francesco, grazie dei complimenti. condivido le tue perplessità soprattutto pensando alla X, chi la sceglie per fare adventuoring dovrebbe poter disinserire l'ABS al retrotreno per avere maggiore sicurezza nel fuoristrada. di sicuro è una questione di contenimento costi sia per l'impianto frenante sia per la forcella che per la X dovrebbe essere realizzata ad hoc. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Ho visto altri vostri video ed avete sempre parlato della comodità o meo per il passeggero. Per la 702X cosa ne pensate? Noi ora abbiamo una TRK 502 ed abbiamo provato la TRK 702X, io l'ho trovata scomodissima ed ho provato una versione con la sella già ribassata visto che l'originale è molto "pendente". Grazie!
Buongiorno Stefania, purtroppo nelle prime prese di contatto non abbiamo la possibilità di verificare il tema passeggero. se posso darti un consiglio approfitta di un demo ride per provare di persona. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Ciao, durante questa prova anteprima non abbiamo potuto guidare con il passeggero. Torneremo sull'argomento quando riusciremo ad avere la moto di nuovo in redazione. Ciao!
Salve a tutta la redazione, intanto veramente complimenti per il vostro lavoro.. Vi volevo chiedere quando farete un confronto tra benelli 702 e cf moto 700 mt?
Da quello che so io se una moto tende a chiudere una curva, cioè a "cadere" all'interno curva vuol dire che soffre di sovrasterzo non sottosterzo... Di sottosterzo soffrono a volte alcune moto con ruota da 21 che tendono ad allargare la curva sopratutto in velocità... Poi magari mi sbaglio...
Forse cambiando i pneumatici il problema potrebbe attenuarsi, ed anche cambiando i registri della sospensione posteriore (anteriore mi sembra che non è possibile), per migliorare un bilanciamento di masse....con la stessa struttura di moto, penso che bisogna modificare in modo da trovare il setting adatto al guidatore
Non capisco le critiche e i vari paragoni che si fanno con le altre case, è fuori discussione che avendo la possibilità uno compra bmw ,Ducati ,Ktm e via dicendo ma per chi non può e non vuol fare a meno di andare in moto e godere del piacere che questo comporta finalmente le scelte ci sono e anche valide
Grande Marco… chi ti segue ti legge il viso comunque… livelli di entusiasmo purtroppo abbastanza risicati, non c’è molta ciccia, tipo come nella comparativa recente gs/multiv4/tiger 😂…. Secondo me il grande limite rimane sempre il rapporto peso potenza soprattutto pensando che il tipo di moto dovrebbe predisporre a viaggi in due a pieno carico… Addio 😅
Yesssiiiii! Finalmente una bella moto comoda per turismo e qualche leggero sterrato come fa l'80% dei motociclisti ( in turismo) che scelgono questo genere di moto... E Teneré che costa il doppio muta
La 800 è stata presentata come prototipo due anni fa. Poi non se ne è saputo più nulla. Intanto è arrivata la gemella di QJ Motor... Sull'arrivo della Benelli non abbiamo informazioni. Ciao!
Io non capisco una cosa, la TRK 500 non è: "un fenomeno di vendita" che nessuno sa spiegare, ê semplicemente una moto che costa POCO e fa bene quello che deve fare. Una Transalp fa lo stesso ma con lo stesso allestimento costa più di 13.000 euro... Il resto giudicatelo voi.
Mi son perso... ad Eicma si parlava della 702 e la mai pervenuta 802 (ora sbarcata da QJ) con dei motori entrambi sui 750 cc, uno con imbiellaggio a 180 (ancora derivato dal progetto della er6n vecchio oramai di 18 anni) e l'altro a 270 gradi. Sono propenso a credere che questa monti il primo mentre quasi tutte le concorrenti si sono uniformate alla scuola del CP2 che nel segmento delle 700 pare essere ancora il migliore. Attendo la Voge che nella 500 ha una proposta direi significativamente superiore alla 502. Dopo tanta attesa mi aspettavo di piu' da Benelli ma forse e' una linea decisa dalla QJ.. ( che ad Eicma aveva presentato la SVX 650 col clone del motore della VSTROM 650 e componentistica di marca ma ancora troppo pesante, peccato).
Parlo da proprietario, la moto va oltre le mie aspettative, facile e leggera in movimento, da ferma pesa un pò, motore giusto per uscire in due e se non sei abituato a moto con 120 cavalli è anche divertente da guidare, sella comoda anche per la zavorrina, cambio e frizione un burro frenata anteriore buona il posteriore deve essere premuto bene ma comunque si ferma dove vuoi tu , è una moto per fare molti km e per andarci al lavoro, soldi spesi bene
@@severinodistefano allora, come tutte le bicilindriche, un po' di on off in prima si sente , un po' meno in seconda, dalla terza sparisce, lo avverti nei tornanti stretti e nelle sterzate in prima, ma niente di particolare non è un problema
Ciao ragazzi, volevo chiedervi se ha senso aspettare la *TRK800* visto che è molto piu interessante (per me) e considerato che parlando con i concessionari l'arrivo della 702 sarà con il contagoccie (addirittura alcuni mi hanno detto: comprarla ora significa averla per l'estate prossima). Vi hanno dato info in merito? Vi prego se sapete diteci qualcosa. Bellissima recensione siete fantastici, spero rispondiate ciao👋
Da quel che so, attualmente in Italia è disponibile la QJ SRT 800 con 82 CV e 6,5 Nm di coppia a 9000 euro. In più della TRK 702 ha i freni marchiati Brembo, la forcella anteriore Marzocchi e i cerchi a raggi toubless. Onestamente per il prezzo vince a mani basse la 702 che praticamente è la stessa moto con un motore migliorato perché ha più coppia pur avendo 100 cc in meno. Il motore della TRK 702 è sviluppato dal 502. La SRT800 monta il motore della Benelli Leoncino 800. La Benelli TRK 800 come la vogliamo noi, probabilmente arriverà nel 2024 con un motore da 800 nuovo per soddisfare la normativa E5+ che partirà da gennaio 2024 e dovrebbe sviluppare sui 90 CV. Questo è quello che si sente dire in giro.
Si non si capisce un cazzo ma essendoci la srt 800 non avrebbe senso la trk in più alcuni dicono 76cv altri 82cv e il valore giusto per l' euro5 dovrebbe essre 76😢.
Ma se la differenza di peso sono le ruote a raggio, il cavalletto centrale perchè non è presente sulla stradale? E poi le barre paramotore perchè non ci sono? allora non è più leggera della 502, forse sarà più pesante.
Ciao, intendi la 700 CL-X ADV? Quella non è ancora disponibile per le prove. In ogni caso abbiamo provato la 700 CL-X Heritage che ha la stessa base se vuoi la trovi qui --> th-cam.com/video/CdDB7ZdIDhw/w-d-xo.htmlsi=-qcSuqPF6J17SjRS
Effettivamente ha un prezzo allettante e secondo me non va neanche male. Per essere motociclista basta poco. Poi c'è chi come me preferisce un buon usato
La moto mi piace ma mi chiedo e chiedo, perché Benelli insiste a fare moto eccessivamente pesanti? Perché rinucia a lavorare sulla riduzione peso nonostante le numerose critiche in tal senso mosse alla 502?
finalmente ci sono moto nuove per tutte le tasche.mica tutti sono Bezos..come nel mondo auto c'è la Panda e la Ferrari nelle moto c'è il Trk e il Multi V4.o il GS se preferite.semmai il problema è che aumenterà il numero di motociclisti per strada.e tra questi non tutti saranno in grado di padroneggiare una moto da 235 kg...😕 già abbiamo i fenomeni che pensano di essere in pista e tagliano le curve.🤦
Grande benelli fa quello che ha fatto la fiat 500 ai tempi. E da premiare di quanta gente ha messo e rimesso in sella ad una moto e spero che al più presto faranno la trk 1200 così finalmente faranno la concorrenza a bmw e ducati moto da 24/25 mila euro. E se manterranno sempre questa filosofia di marketing io penso che il 1200 lo potrebbero vendere a 12/12,500 euro e sarebbero cazzi per bmw e ducati.
Se non ti pesa la differenza di prezzo vai sulla Suzuki se però il prezzo ti pesa allora la Benelli cmq ha un ottimo rapporto qualità-prezzo sulla qualità a lungo termine vedremo con la Suzuki vai ad occhio Chiusi ( si fa per dire)
Parto dalla fine, anche tu fai parte dei numeri 1, Red è il riferimento. 70 cv e 70 nm di coppia rispetto a 76 e mi pare 68 dichiarati all'Eicma mi facevano immaginare un motore molto pronto in basso e ai medi. Qui abbiamo invece un noioso motore che va poco sotto a metà e sopra. Altra cosa che mi sorprende : escursione così ridotta davanti nella X.... Alla fine forse farà il botto per il prezzo che, borse comprese, è molto basso. Per me bella da vedere ma siceramente una noia. Grazie.
@@PPMGunslinger ahaga fare una moto più economica.. penso che lo facciano per i due prezzi diversi e attirare le due fasce dei clienti.. madoo che strategie🤣
Astuti la casa pesarese ha fare uno moto alla portata di tutti....specie per il portafoglio hai detto niente..... inutile paragonare alle marche blasonate che sappiamo ma ci vogliono già 20 mila e passa.....cmq per il mio parere la vedo una moto bilanciata per fare tutto ciò che si vuole in strada e fuoristrada parlo della x.....mi è piaciuto il commento come hai presentato la moto e che dire complimenti nuovamente che le case italiane si fanno da fare per il mercato e gli italiani.
Quando spendi poco più di 7000 euro per una moto del genere non puoi pretendere di avere una moto che compete con moto di categoria e fascia superiore questo lo sanno anche i bambini poi chi la compra chiude gli occhi sugli eventuali mancanze che potrebbe avere, se ne frega e si gode la moto. Poi bisogna pensare che la 700 colma alcune lacune della 502 quindi per me va bene così
Chi critica questa moto, come altre alla stessa fascia di prezzo non capisce una sega nulla, oggi giorno se prendi un Beverly 300 spendi poco meno e direi che non c’è paragone, sulla strada trovo tutti fermoni con moto da 20k che hanno i soldi per prenderla ma non le capacità per portarla, ho provato anche moto al top di gamma come ktm 1290, v4 e gs… bellissime ma inutili se non hai manico e palle da vendere, l’80% dei possessori la acquistano per farla vedere al bar.
Forse un po’ sotto le aspettative……moto che come la 500 punta tutto sul prezzo…..un peccato xché poteva essere davvero una moto si economica ma anche interessante invece forcella non regolabile, pesante, motore piatto😎✌️
Guardando le prove ,che voi giornalisti di tutte le testate fate , sembrano ormai solamente degli spot pubblicitari a favore delle case motociclistiche. Tornate a dire la verità su come vanno le moto.
ciao massimobettazzi9667 non capisco a cosa ti riferisci. Noi di RED non facciamo spot pubblicitari ma proviamo le moto e raccontiamo come si comportano. Marco Selvetti RED
Sottosterzo come tutte le 17" maxieneurone crossover... Per questo ormai penso tutti su ste moto preferiamo il 19". Almeno io dopo un mesetto di abitudine rispetto a tutte le multi avute con la v4s ho trovato un perfetto equilibrio con il mio primo 19". Ragazzi è comunque una moto e la vendono al prezzo di un xmax 300... Ne venderanno a valanghe
Io la proverei prima di prenderla, a vederla mi sembra rigida come una tavola (poi magari sbaglio) una tenere per esempio la prenderei a scatola chiusa senza problemi.
Il punto di forza di questi modello Benelli è che costano poco, assomigliano ad altri piú "blasonati", e si posizionano su quella fascia di mercato che giustamente, piuttosto di un usato, con 7mila si portano a casa una moto nuova. Sulla questione peso/potenza, quello dipende da come uno si trova, perché se punti al piacere di una guida fluida, qualche cavallo in piú aiuta a non stare sempre lí con il cambio in mano.
Alla fine dei conti nn c e commento che tenga se ad uno piace e c e amore amen... anche ducati col motore desmo e stata schifata... la gente diceva Ducati soldi buttati eppure... Ma si che tutti scrivano tutto alla fine l importante è essere felici e godersi quello che si ha...
Vorrei aggiungere una considerazione... 150cv su una passat sw sono abbastanza per portare la famiglia in montagna a pieno carico con bara ed alano a seguito mentre 70 cv su una moto da 230kg sono pochi... Bo, io nn guido come un pazzo ed i sorpassi li calcolo non mi faccio trovare in situazioni pericolose anche perche in montagna non e che vai come se fossi l unico sul pianeta terra..... booooo continuo a non capire le affermazioni
Il paragone non ha senso, in quanto il Passat sale grazie alla coppia motrice che è enormemente più grande di quella del motore Benelli, inoltre col Passat in salita a pieno carico non si va a chissà che gran velocità, e sono dell' idea che se la moto la si usa ai 50 allora per viaggiare.. tanto vale andarci comodi in macchina con l aria condizionata
Buongiorno a tutti i VR46, Agostini, Stoner , ecc che capiscono di sottosterzo, mappature, coppia, eccc...ma dico io ma una persona che fa 3/4 week end all anno in moto, che usa la moto sporadicamente, e al massimo commuting giornaliero deve per forza spendere dai 11k in su per farsi i caxxi suoi? Questa moto è per piloti normali, gente comune e non come tanti campionissimi di moto Gp come voi. Sta moto mi porta in giro a fare il week end? Mi porta a lavoro? Mi porta a fare l aperitivo al bar? Allora per me è un ottimo compromesso ....certo non posso spararmi le.pose del marchio al bar...ma a me hanno insegnato ad acconte tarsi dinquello che serve e senza mai fare il passo piu lungo della gamba. Buona strada a tutti😅
Di questa motocicletta è da apprezzare il prezzo decisamente contenuto, ma la mancanza di dispositivi di sicurezza quali il TC su un prodotto rivolto alla clientela da te citata è una grave mancanza. Perchè potrebbe salvarti dalle spiacevoli conseguenza di una caduta, non da figure barbine all'apericena..
@@cristianperteghella2331 Tc su una potenza di 70 cv? Come diceva il grande Toto....MA MI FACCIA IL PIACERE...😅...che trazione devi controllare su 70 cv? Spero che era una battuta....
@@salvatorederrico1650 No, non era una battuta, la tua copiata da Totò (non Toto) lo era. Ribadisco che la mancanza del TC su un prodotto rivolto alla clientela da te citata sia un difetto; se non sai a cosa serve e come/quando interviene questo dispositivo elettronico puoi informarti, prima di rispondere a casaccio. Buona strada a te.
@@cristianperteghella2331 Hai perfettamente ragione sul fatto che sia una moto per squattrinati o "ignoranti" di moto, ma effettivamente il traction control su 70 cavalli non serve assolutamente a nulla, a meno che, come un orgoglioso motociclista commentava sopra, non si abbiano delle gomme modello Flintstones...
@@spamspam2053 Per come lo hai messo giù, fai sembrare che il mio commento volesse dire "moto per poveri" ma non era la mia intenzione, moto di accesso al mondo 2 ruote invece si e proprio per questo motivo che ritengo sbagliato non poter disporre di un TC, come è ovvio ho ricevuto commenti strampalati per questa affermazione. Personalmente spero che diventi obbligatorio al pari dell'ABS. Buona strada a voi.
A prescindere i gusti e le tasche di ognuno, benelli ha già dimostrato, viste le vendite del 502, che si può fare una moto semplice ignorante ma pur sempre una moto, con pochi soldi.
Questo sicuramente farà pensare alle blasonate case costruttrici che ormai sono arrivate al delirio con i prezzi che dovranno rivedere un po’ le loro strategie di vendita.
Certo se uno vuole la moto con la piattaforma inerziale, il radar , le sospensioni attive ecc… va su altri lidi, magari non sa nemmeno a che serve la piattaforma inerziale, ma fa figo al bar dirlo agli altri che lui c’è l’ha.
Brava Benelli e sopratutto Grazie per aver scelto di essere la cenerentola di questo mercato pazzo.
A me le enduro, non sono mai piaciute...a me!
Ma sono le più richieste. E senza dubbio le più razionali.
Ma tutti quelli che hanno commentato... l'hanno già provata, questa TRK 702?
La Vstrom 650 la criticano perché è poco personale...ma è (era) sicuramente la migliore del segmento (telaio in alluminio e motore a V)
La Versis dicono è un progetto del medioevo (però è stra-collaudata)
La Transalp 750 dicono è brutta, non ti da nessun accessorio e costa un botto...
Questa 702, è cinese, fa ride, è pesa... intanto ha una linea moderna (meglio del Transalp) e super accessoriata (un abisso rispetto al Transalp) ha 70 cavalli come il Versis...
Ha il TFT (che il Vstrom 650 non ha)
Te lo danno sia con le ruote a raggi, sia con i cerchi in lega da 17" e nessuna altra casa lo allo stesso prezzo (!)
E costa 1000€ più di un SH 300...
Ma davvero credete che servono 150cv (che certamente fanno gusto) su una moto?
Davvero credete che tutti gli acquirenti delle enduro fanno 30.000 km all'anno?
Ognuno compra ciò che vuole e/o quel che può in base ai propri soldi.
Non credo sia più intelligente chi compra una moto da 27.000€ e ci fa le giratine (lecito ci mancherebbe!) rispetto a uno che si compra una TRK 702...
io con la Royal enfield bullet 500 ci ho fatto 1024 km in solo giorno...certo che si viaggia meglio su un GS...ma figurati se non puoi fare altrettanto con una TRK 702...
Nessuno è furbo...
Nessuno è stupido...
Ognuno compra ciò che può o, più semplicemente, vede meglio spesi 7.490€ in una (oggettivamente) gradevole moto, moderna nella linea, comoda quanto basta, e con un bel tris di valige in alluminio...
Ma che male c'è? boh!
Hai scritto delle molto giuste e hai espresso il pensiero di molti compreso il mio e anche se ho una moto di un'altra marca rispetto le scelte di tutti e sono sicuro che in Italia vinti i pregiudizi le moto cinesi venderanno sempre di più anche a causa della nostra situazione economica disastrata
E ma se ragioni così esci fuori dagli schemi, sei poco influensabile e diventi un problema al sistema consumistico.🤣🤣🤣👍👍👍
@@nandoawx9655 infatti mia moglie mi ha regalato una maglietta con scritto dietro bello grosso:
M'importanasega 😂
Molte persone dovrebbero tornare a ragionare in questo modo anziché attaccarsi a vicenda per cazzate, esprimendosi soltanto con: "io amo questo! odio quest'altro!". Cerchiamo di essere un po' più comprensivi e vivremo meglio tutti.
Parole sante, io ho preso la Voge valico 525 dsx va da dio ai miei occhi è molto bella e alla domenica vado dove vanno gli altri quando deciderò di fare il giro del mondo in solitaria magari comprerò un GS.
Red non vi smentite mai... Video sempre al top. Riuscite a snocciolare e rispondere a tutte le domande che ci sorgono durante la visione del video. Per me i migliori sul suolo nazionale a mani basse! Bravi
ciao @AngeloSbrissa grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Come sempre, i test su strada sono stati condotti con professionalità e trasparenza. Una guida sicura ed esaustiva per dipanare ogni dubbio su queste due moto interessanti. Un buon compromesso qualità/prezzo. Alla prossima. Ciao.
Per quale motivo benelli, morini e compagnia bella stanno vendendo tanto? Perché la classe media italiana, compresa quella dei motociclisti è sempre più squattrinata e quindi sono sempre di più quelli che, ad esempio, si prendono un benelli 702 a 7000 euro borse e bauletto compresi rispetto a un transalp che completo di borse costa 5k in più, questa è la realtà, tutti gli altri discorsi sono fuffa
Fede sono con te... gli stipendi si abbassano ed i prezzi si alzano e uno che vuole vivere di emozioni che fa???
La moto deve piacere al proprietario quando sei appagato e senti parlare gente che nn l ha nemmeno provata sorridi e viaaaa fra le curve
Io sinceramente per gli stessi soldi mi porto a casa un KTM 990 adv, sarà pure usato ma voglio una moto seria, non una portaerei col motore di un rasaerba loncin, qj, shipin o quel cacchio che è!
La penso come te Federico, la TRK 502 non è una moto pazzesca! Vende tanto perché è accessibile a tutti
Quoto, benelli vince per il prezzo . Spero che le altre case prima o poi prendano esempio.
@@enricoagostoni1227 la 990 non è delle più affidabili 😅
Innanzitutto complimenti per il video,sincero ,chiaro e neitrale,senza troppi fronzoli e critiche discutibili 👏👏👏Cosa posso aggiungere a quello che hanno già scritto i vari amici motociclisti ,credo poco (!). Secondo la mia personale opinione questa moto rispecchia benissimo il segmento delle moto di media cilindrata andando a ricercare i motociclisti che si accingono alla loro prima esperienza su questo genere di crossover, persone che vogliono andare in moto senza troppe pretese e che abbiano la possibilità di gestire una cavalleria modesta ma che fa egregiamente il suo lavoro,forse il disvorso dell'ON/OFF andrebbe rivisto da Benelli.Ovvio che i piloti più smaliziati o forse è meglio dire i piloti che hanno il pelo lungo sullo stomaco non credo che potrebbero accettare il pacco completo " mi riferisco all'acquisto e non ad una truffa" come forcelle non regolabili,ruote da 19" e motore, in quanto resterebbero delusi anche se,chi è davvero smaliziato potrebbe ugualmente divertirsi consapevole dei lumiti di questa moto. Io sto aspettando un po ma ormai la decisione è quasi presa anzi, è presa,dopo un passato di quattordici anni con una 990 Adventure e quasi cinque di astinenza,ritorno in KTM per la 1290 Super Adventure,manca solo la scelta,S oppure R ma una KTM sarà! 😉😉😉😉😉😉😉
Tutti interessanti i servizi proposti da RED ...davvero bel video.
Avevo intenzione di dare in permuta la mia Trk 502x per passare alla Trk 702x....ma non l'ho più fatto quando ho notato che il peso delle 2 moto è quasi simile (peso non proprio trascurabile soprattutto nelle manovre da fermo o nel traffico) e che la Trk 702x non monta le ruote tubeless.
Fatta eccezione per le prestazioni, le 2 moto sono dunque "abbastanza" simili... intendo dire, zero elettronica, ruote con camera d'aria, stesso impianto frenante, forcelle non regolabili e stesso peso in ordine di marcia....
Il prezzo di lancio per la Trk 702x è davvero appetibile e competitivo, se si considera anche il tris di valige...e ringrazio Benelli per questo.
Tuttavia, desidero acquistare una Benelli 702x con un peso decisamente più contenuto e con componentistica di migliore qualità e qualche optional in più...
Mi aspetto che nel prossimo futuro, Benelli dia alla propria clientela maggiori possibilità di scelta, pagando ovviamente a parte....
Poter scegliere ruote tubeless o sistemi elettronici che garantiscono maggiore sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering...un paio di mappe motore, permette a chiunque di costruirsi la moto secondo le proprie preferenze.
Attenderò Eicma 2023 x capire se ci saranno novità e/o migliorie sul Trk 702x ....sperando che Benelli possa offrire ai propri clienti, maggiori opportunità....Ripeto, pagando a parte gli optional....
Ciao Giuseppe grazie per i complimenti innanzitutto. Le tue considerazioni sono più che sensate, un utente come te si aspetta, salendo di categoria anche di salire con le dotazioni. Ma qui non è successo, perché la 702 come noti anche tu è di fatto una 502 maggiorata di cilindrata. Non credo che a EICMA comunque ci saranno novità su questa moto. Il modello è appena arrivato per cui resterà come lo vedi in questo video. Ciao!
Test Drive ottimo e sincero, per quanto mi riguarda la Benelli TRK 702 con quel prezzo, caratteristiche, estetica ecc vince a mani basse!!!
Il costo delle moto premium ha toccato 30000€ una follia direi.
Tutto come sempre: peso allucinante, gas con on/off , nè coppia ai medi, nè potenza in alto. Classico polmone Benelli. Ma per quello che costa va bene, moto onesta.
Allora quale sarebbe una più valida alternativa secondo te? Sarei curioso di sapere cosa mi dovrei prendere invece di questa, giusto per non buttare i soldi. Grazie
7000euro pretenderesti anche? L xmax 300 costa così.. ed è un mono con 30cv. Se questa vende è perché è cmq una moto, ci puoi fare dei viaggi moderatamente riparato e cosa molto importante ha l'estetica simile alla più venduta gs.
@@angelodaniele641 "cosa molto importante ha l'estetica simile alla più venduta gs".....direi fondamentale per l'acquirente medio (che col CB 500 X si sentirebbe un pezzente). Problemi seri anche per chi spende 7000 per un xmax.
@@__AF___ dipende. Io prenderei una Versys 650, una V Strom....magari usate di un anno. Se vai a spasso va bene pure il Benelli da due quintali e mezzo
@@Antanix eh ma pensa chi ne spende 100k per una tesla o 35 per una 500 elettrica. Saranno gli stessi... Cmq ... Sono tanti che lo fanno visto che xmax è vendutissimo. Personalmente ne ho avuti 3, tutti usati semi nuovi risparmiando un botto e prendendoli al prezzo molto più sensato che potevano avere e perdendoci sempre poco nella rivendita anni dopo
Per me questa moto distruggerá il mercato...nel senso che ne venderanno a tonnellate..ognuno la prnsa come vuole ma a questo prezzo di meglio non c'é..é una turistica tranquilla..é quello che cerca molta gente senza svenarsi!!!
Ne troveremo tante anche sul mercato dell'usato tra 6 mesi
@@pulleydownsul mercato oggi si trovano anche molti GS bmw. Quando una moto vende molto muove anche molto usato.
Bellissima recensione, ormai siete i più obbiettivi, complimenti…
La moto é indubbiamente bella e onestamente se uno non lo sapesse che é cinese sfido a constatarlo. La moto é pesantuccia ma uguale alla 502 per cui ci può stare. Il tutto ruota attorno al prezzo, di fatto il successo commerciale che sicuro,ci sará é simile alla,dr nelle auto: bella,linea prezzo stracciato. Con i (non) soldi che abbiamo oggi e l inflazione che ha aumentato tutto secco del 20/30% sto prezzo é il top.
Bella moto i cinesi di Benelli hanno fatto di nuovo centro ottimo rapporto qualità/prezzo. Ne venderanno un botto io prenderò la 702x.
Esteticamente molto molto bella ma...non capisco la versione X che dovrebbe permettere un po' di off leggero. Non ha una forcella con regolazioni e in piu con pochissima escursione...da questo punto di vista la X-cape rimane il compromesso migliore qualità/prezzo. Ciao bellissima prova come sempre 🔝
Esteticamente bella?, i blocchetti sono anni 80, dal serbatoio alla targa è inguardabile, I materiali poi...
Come puoi dire bella?!
@@gere7739 dalle foto mi piace molto che ti posso dire poi dal vero te lo saprò dire...ma è molto soggettivo...ma come X-cape sua diretta avversaria a mio parere bellissima. Ciaooo
@@claudio_75 l xcape è bella?!
Se le toglie le carene da al voltastomaco.
La bellezza di una moto è dopo le due plastiche, la bellezza è il design, i materiali.
La tnt1130 della benelli era bella, la v85tt della guzzi è bella, la gs è bella ecc.... La trk o la morini sembrano un bozzetto fatto da un ragazzo delle superiori.
Il bello della moto inizia giusto sotto la plastica. Ci sono moto di 20 anni fa anni luce più belle di questi accrocchi da 5 7k€ che mancano proprio della bellezza che sta nella ricerca di materiali e soluzioni ingegneristiche di montaggio.
Per capirci, per me la massima espressione della bellezza è l rsv1000 scarenata, non so se ne hai mai visto una ma se hai modo te lo consiglio.
Buttare componenti economici nel modo più semplici possibile e metterci due plastiche sgargianti non è bellezza
@@gere7739 sono ex possessore di 916 nel 98' vari Suzuki 600 1000....tuono 1000 R factory e moto da pista quindi capisco di cosa parla ... però queste "motorette" al giorno d'oggi esteticamente non sono male poi sotto...ovvio con 7000 nuove non si puo pretendere dai...👍 E per molte persone che magari sono stufe di tempi sul giro o centinaia di cv ... secondo me vanno benissimo poi ripeto i gusti sono gusti rispetto la sua opinione e ognuno spende come vuole....ma le classifiche di vendita parlano chiaro però....salve
Questa farà un boom di vendita meglio della 502
Una prova onesta, come sempre. Bravi! Però mettete pure i percorsi che fate! Che posti!
ciao claudio2891, eravamo in valle d'Aosta tra La Thuile e Courmayeur. grazie dei complimenti e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Buongiorno, ottimo come al solito ✌🏍🐺
Siete sempre la prima testata 👏🏻, ragazzi questa rischia di ripetere il successo della 500, mio zio la possiede, moto che fa tutto onesta e affidabile, prezzo della 700 super interessante con quei soldi ci ho preso il mio caballero 500
Buongiorno e complimenti per come realizzate le prove, volevo chiedere cosa intendete quando dite che la moto chiude in curva, mi riferisco alla versione stradale, cioè ha una tendenza a perdere di aderenza o di stringere la linea (ipotetica) di corda? Grazie per la risposta
ciao, intendiamo che il manubrio tende a chiudersi e non rimane "neutro" quando si inserisce la moto in curva.
Buon rapporto qualità prezzo moto pensata per persone tranquille che amano godersi il viaggio o l'uscita fuori casa a velocità di crociera che non cercano l'adrenalina nella coppia o nell'allungo di sicuro questo tipo di clientela sarà soddisfatta dell'acquisto
Curioso di capire se la tendenza a chiudere in curva da parte del modello stradale è dovuto al fatto che i modelli provati siano pre serie o questa dinamica sarà sempre presente. Settimana prossima dovrei riuscire a provarla ma solo in versione standard quindi non potrò fare il confronto con la X e mi resta questa perplessità.
Altra cosa, sarebbe da capire se il cavalletto centrale ci sarà anche sulla standard, come si vede nelle foto dal sito di Benelli..
probabilmente è stata progettata con ruota da 21 e con la 19 l'avancorsa è un pò elevata
Ciao la tendenza a chiudere un po' è una caratteristica tipica di questo genere di moto con la ruota da 17. Per fare un paragone anche la Multistrada V4 Pikes Peak ha questa tendenza (ben gestita da ducati con quote ciclistiche adeguate) rispetto alla V4 S con ruota da 19 pollici. In soldoni noi andiamo dicendo da anni ormai che la ruota anteriore perfetta per questo genere di moto è la 19. Ciao! 😉
Video al top, professionale come sempre
Ciao Marco,è sempre un piacere guardare I tuoi video,riguardo alla moto in oggetto però ti chiedo
Per quale motivo fare un modello si aggiornato in qualche dettaglio a quello precedente ma sostanzialmente (parlando di motore) identica?
Cioè da 500cc sono passati a neanche 700cc su un mezzo che pesa quasi 250kg.
Non credi che il salto di qualità doveva essere fatto almeno portando la cilindrata a 900cc con cavalleria adeguata a moto da gran turismo?
In sostanza,se devo spendere 2000 euro in più per avere fondamentalmente lo stesso prodotto,bhe a sto punto rimango sulla 502.
Cosa ne pensi?
ciao lorissimo6986, il tema della cilindrata rispetto al progetto è molto interessante e credo che faccia parte della filosofia di Benelli per creare un rapporto di continuità con chi ha acquistato la 502. la prima TRK è stata ed è una moto di ritorno per molti motociclisti e per altri la prima vera porta d'accesso alle "grandi" moto. così facendo la 702 può accompagna verso la maturità motociclistica alcuni di questi clienti. Ovviamente le similitudini tra i due modelli 502 e 702 lascia intendere che a monte del progetto ci sia una grande ottimizzazione dei costi anche per contenere il prezzo della nuova a circa 7.500 euro. continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ottima recensione, complimenti 😊
Ciao, partiamo dalla cosa più importante SONO LE ALTRE MARCHE CHE COSTANO MOLTO non queste che costano POCO, lasciamo poi perdere i costi di gestione tagliandi ecc. Io dopo Honda e da ultima suzuki gsxs1000f ho venduto subito e preso 2 di queste versione 502x. Si certo non è la moto che mi fa impazzire ma è quella che mi serve!! Prima mi venivano sottratti illegalmente 150€ di bollo e la gomma dopo 5000km era da buttare assurdo. Per mè non importa cosa c'è scritto poteva esser marchiata nonno Nanni con sospensioni bepy, tanto sono sempre tutti fatti in Cina o simili, basta che oltre al furto dello stato no debba pagare io le scritte al moto gp, e le pubblicità varie. Spero di essermi spiegato. Ps. Ho fatto tutte le stesse cose degli anni scorsi con le altre moto ma a metà della spesa e dopo 13000km la gomma dietro é al 40%. Ora sto valutando la 702x ma vedo che non ha i paramotore di serie io lo trovo utile non bello ovviamente ma indispensabile, qualche cv in più ci vuole io viaggio soprattutto in 2 il balzello illegale si aggirerà sui 70€
Di tutto il commento, interessante, ho apprezzato maggiomente il... balzello illegale. Ciao.
Ti sei spiegato molto, ma molto bene: chi si lagna del bollo ed esalta le gomme dei Flintstones ha finalmente trovato il suo marchio (quasi) ideale.
@@spamspam2053 grande pollo pagaaaa
@@rafffaidate2757 complimenti per il canale
@@spamspam2053 ciao, scherzi a parte capisco cosa intendi e deduco tu sia giovane, volevo permettermi di spiegarti:1 il bollo è una tassa x cui il ns paese paga una sanzione a Bruxelles di oltre la metà del ricavato ma appunto il ricavo è superiore alla multa quindi rimane è nn per nulla è stata spostato da STATALE a REGIONALE, puoi informarti tu da solo come pure il business (nn solo in questo campo) delle gomme, premesso che sono la sicurezza sulla strada e che quindi devono rispettare alcune conformità la durata è studiata apposta sulla media degli utenti 5k sono i km percorsi in un anno dalla maggior parte di noi(anno solare che non corrisponde a 12 mesi di utilizzo continuo ma 3/4mesi) per la pista servono gomme così (ma quelle mica le paga il pilota ....) idem x abbigliamento. Questa trk non è la moto che mi piace è quella che MI SERVE,io percorro 12/14k e la uso da maggio a fine novembre. Speriamo che l'immissione di questi prodotti sortisce l'abbassamento dei prezzi delle altre Marche,in parte sta già accadendo se noti. Un saluto Raffaele.
where is the trk800?will it come to europe?and when?
at the moment we don't have any information regarding this
Fra TRK 702x e la Cfmoto 800MT touring cosa consigliereste? (nonostante la differenza di prezzo)
CFMoto è una moto molto più "matura" dal punto di vista della dotazione e della elettronica. Sono due moto che richiedono un budget di spesa differente pertanto non concorrenti. Se hai il budget, CFMoto
Buongiorno, volevo sapere se entrambi i modelli sono dotati di cavalletto centrale, grazie
solo la x ha il cavalletto centrale
Pesa come un camion e il motore ti fa annoiare a morte, però costa poco e i designer hanno fatto un bel lavoro. Perfetta per l'italiano medio schiavo senza un soldo per piangere 👍🏻
Provata oggi, rispetto al 502x
Pro: sensazione di agilita, ottima per utilizzo urbano, cambio/frizione, frenata buona con 1 dito, estetica
Contro: motore ai bassi e medi, confort (salla e parabrezza), vibrazioni e strattoni su manubrio con ripresa sotto i 4000 giri, rumore motore/scarico
Moto piu che onesta, che fa quello che dice, senza pretendere di andare oltre. Francamente nel 2023 a 7500 euro con tris di valigie non si puo pretendere molto di piu, restando concreti. Per tutti gli altri c'e' la vespa 300, monocilindrico, 23 cavalli, 7200 euro. Fate due conticini su chi e' che prende per il culo chi.
Bella prova grazie, la semplicità e la chiarezza sono il tuo forte. A proposito della moto ci sono 2 cose che capisco poco, e su cui mi piacerebbe un tuo PARERE: Data la sua costruzione cmq "tosta", perchè non metterci un abs disinseribile e una forcella con una escursione più adeguata? Non si è mai vista una moto con una escursione forcella inferiore a quella del monoammort.. Peccato, perchè, per poco potrebbe diventare una VERA ADVENTOURING, magari da usare in modalità "light", ma rilassati dal fatto che sul brutto e sul lento, in off, non vai lungo..
ciao Francesco, grazie dei complimenti. condivido le tue perplessità soprattutto pensando alla X, chi la sceglie per fare adventuoring dovrebbe poter disinserire l'ABS al retrotreno per avere maggiore sicurezza nel fuoristrada. di sicuro è una questione di contenimento costi sia per l'impianto frenante sia per la forcella che per la X dovrebbe essere realizzata ad hoc. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Watched the whole thing without understanding a word. How tall are you compared to the bike?
178 cm
Ho visto altri vostri video ed avete sempre parlato della comodità o meo per il passeggero. Per la 702X cosa ne pensate? Noi ora abbiamo una TRK 502 ed abbiamo provato la TRK 702X, io l'ho trovata scomodissima ed ho provato una versione con la sella già ribassata visto che l'originale è molto "pendente". Grazie!
Buongiorno Stefania, purtroppo nelle prime prese di contatto non abbiamo la possibilità di verificare il tema passeggero. se posso darti un consiglio approfitta di un demo ride per provare di persona. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Commenti/pareri sul posto passeggero?E comodo anche per tragitti medio lunghi o diventa insostenibile?
Ciao, durante questa prova anteprima non abbiamo potuto guidare con il passeggero. Torneremo sull'argomento quando riusciremo ad avere la moto di nuovo in redazione. Ciao!
Salve a tutta la redazione, intanto veramente complimenti per il vostro lavoro.. Vi volevo chiedere quando farete un confronto tra benelli 702 e cf moto 700 mt?
Ciao, a gennaio faremo questo confronto. Ci stiamo già lavorando e stiamo aspettando che ci arrivi la Benelli che al momento non è disponibile. Ciao!
Bellissimo video,volevo chiedere meglio una tracer 7 oppure una 702 stradale ?
ciao la nostra scelta va sulla Tracer
@@REDLiveVideo grazie mille
avrà successo, brava Benelli
Quanto è marcato il sottosterzo della stradale in ingresso curva?
Da quello che so io se una moto tende a chiudere una curva, cioè a "cadere" all'interno curva vuol dire che soffre di sovrasterzo non sottosterzo... Di sottosterzo soffrono a volte alcune moto con ruota da 21 che tendono ad allargare la curva sopratutto in velocità... Poi magari mi sbaglio...
Tende a cadere in curva.....ma sì dai un problemino da niente, però il prezzo è ottimo....tranquilli compratela!
Forse cambiando i pneumatici il problema potrebbe attenuarsi, ed anche cambiando i registri della sospensione posteriore (anteriore mi sembra che non è possibile), per migliorare un bilanciamento di masse....con la stessa struttura di moto, penso che bisogna modificare in modo da trovare il setting adatto al guidatore
Se la 502 era na Panda, questa è la Punto. Utile giochetto per chi non pretende molto.
O per chi non può permettersi molto?
E cosa c'è di male!?!
COMPLIMENTI...x il video... eccezionale veramente 🤭🤭🤭🤭🤭
Bravo il tester 👍
Non capisco le critiche e i vari paragoni che si fanno con le altre case, è fuori discussione che avendo la possibilità uno compra bmw ,Ducati ,Ktm e via dicendo ma per chi non può e non vuol fare a meno di andare in moto e godere del piacere che questo comporta finalmente le scelte ci sono e anche valide
Concordo pienamente... È il piacere di andare in moto...e la Benelli sta dando questo...con una estetica copiona ma ci sta..
Concordo, paragoni con GS, KTM e Triumph, stiamo parlando di moto mediamente con una differenza di 3 volte il prezzo della 702 che paragoni sono??
Grande Marco… chi ti segue ti legge il viso comunque… livelli di entusiasmo purtroppo abbastanza risicati, non c’è molta ciccia, tipo come nella comparativa recente gs/multiv4/tiger 😂…. Secondo me il grande limite rimane sempre il rapporto peso potenza soprattutto pensando che il tipo di moto dovrebbe predisporre a viaggi in due a pieno carico… Addio 😅
nè coppia in basso, nè potenza in alto. Sfido io a sorridere
Yesssiiiii! Finalmente una bella moto comoda per turismo e qualche leggero sterrato come fa l'80% dei motociclisti ( in turismo) che scelgono questo genere di moto...
E Teneré che costa il doppio muta
Quando la prova della voge 525 dsx?
Video fatto molto bene. A me la moto piace veramente molto anche se cambierei subito lo scarico perche quel tubo di stufa non lo posso vedere 😂
Ciao, complimenti per il video davvero esaustivo, ti chiedo dovrebbe arrivare la versione 800 ? Con motore più brioso ?
Grazie
La 800 è stata presentata come prototipo due anni fa. Poi non se ne è saputo più nulla. Intanto è arrivata la gemella di QJ Motor... Sull'arrivo della Benelli non abbiamo informazioni. Ciao!
Io non capisco una cosa, la TRK 500 non è: "un fenomeno di vendita" che nessuno sa spiegare, ê semplicemente una moto che costa POCO e fa bene quello che deve fare. Una Transalp fa lo stesso ma con lo stesso allestimento costa più di 13.000 euro... Il resto giudicatelo voi.
...Un transalp non fà lo stesso... Provalo e poi mi dici.
D'accordo sul resto.
Bella moto e ottima recensione. Personalmente avrei montato il motore della 752 S
Mi son perso... ad Eicma si parlava della 702 e la mai pervenuta 802 (ora sbarcata da QJ) con dei motori entrambi sui 750 cc, uno con imbiellaggio a 180 (ancora derivato dal progetto della er6n vecchio oramai di 18 anni) e l'altro a 270 gradi. Sono propenso a credere che questa monti il primo mentre quasi tutte le concorrenti si sono uniformate alla scuola del CP2 che nel segmento delle 700 pare essere ancora il migliore. Attendo la Voge che nella 500 ha una proposta direi significativamente superiore alla 502. Dopo tanta attesa mi aspettavo di piu' da Benelli ma forse e' una linea decisa dalla QJ.. ( che ad Eicma aveva presentato la SVX 650 col clone del motore della VSTROM 650 e componentistica di marca ma ancora troppo pesante, peccato).
Parlo da proprietario, la moto va oltre le mie aspettative, facile e leggera in movimento, da ferma pesa un pò, motore giusto per uscire in due e se non sei abituato a moto con 120 cavalli è anche divertente da guidare, sella comoda anche per la zavorrina, cambio e frizione un burro frenata anteriore buona il posteriore deve essere premuto bene ma comunque si ferma dove vuoi tu , è una moto per fare molti km e per andarci al lavoro,
soldi spesi bene
Ciao, avrei un domanda da farti, ho sentito che la moto ai 2000 giri ha un po' di on- off , cosa potresti dirmi al riguardo! Grazie....
@@severinodistefano allora, come tutte le bicilindriche, un po' di on off in prima si sente , un po' meno in seconda, dalla terza sparisce, lo avverti nei tornanti stretti e nelle sterzate in prima, ma niente di particolare non è un problema
@@fiorepinardi3898 Grazie per l' informazione!
Ottima prova, mi piacerebbe sapere se il motore euro 5 scalda le gambe e se la 702 X è dotata di paracoppa di serie.
Si, ha in poccolo paracoppa in alluminio… sono scoperti i collettori
Ciao ragazzi, volevo chiedervi se ha senso aspettare la *TRK800* visto che è molto piu interessante (per me) e considerato che parlando con i concessionari l'arrivo della 702 sarà con il contagoccie (addirittura alcuni mi hanno detto: comprarla ora significa averla per l'estate prossima).
Vi hanno dato info in merito? Vi prego se sapete diteci qualcosa.
Bellissima recensione siete fantastici, spero rispondiate ciao👋
Da quel che so, attualmente in Italia è disponibile la QJ SRT 800 con 82 CV e 6,5 Nm di coppia a 9000 euro. In più della TRK 702 ha i freni marchiati Brembo, la forcella anteriore Marzocchi e i cerchi a raggi toubless. Onestamente per il prezzo vince a mani basse la 702 che praticamente è la stessa moto con un motore migliorato perché ha più coppia pur avendo 100 cc in meno. Il motore della TRK 702 è sviluppato dal 502. La SRT800 monta il motore della Benelli Leoncino 800.
La Benelli TRK 800 come la vogliamo noi, probabilmente arriverà nel 2024 con un motore da 800 nuovo per soddisfare la normativa E5+ che partirà da gennaio 2024 e dovrebbe sviluppare sui 90 CV.
Questo è quello che si sente dire in giro.
Si non si capisce un cazzo ma essendoci la srt 800 non avrebbe senso la trk in più alcuni dicono 76cv altri 82cv e il valore giusto per l' euro5 dovrebbe essre 76😢.
Ma se la differenza di peso sono le ruote a raggio, il cavalletto centrale perchè non è presente sulla stradale? E poi le barre paramotore perchè non ci sono? allora non è più leggera della 502, forse sarà più pesante.
Grazie, bel video, intravedo un successo identico alla sua sorella minore!
La qualità non ha bandiere, hai quel che paghi ovunque nel mondo.
Andate di usato
Potreste fare la prova della CF MOTO 700 ADV?
Ciao, intendi la 700 CL-X ADV? Quella non è ancora disponibile per le prove. In ogni caso abbiamo provato la 700 CL-X Heritage che ha la stessa base se vuoi la trovi qui --> th-cam.com/video/CdDB7ZdIDhw/w-d-xo.htmlsi=-qcSuqPF6J17SjRS
Effettivamente ha un prezzo allettante e secondo me non va neanche male.
Per essere motociclista basta poco.
Poi c'è chi come me preferisce un buon usato
La moto mi piace ma mi chiedo e chiedo, perché Benelli insiste a fare moto eccessivamente pesanti? Perché rinucia a lavorare sulla riduzione peso nonostante le numerose critiche in tal senso mosse alla 502?
Costa un fottio mettere materiali più leggeri e pregiati..poi te la dovevano vendere a 15 Mila euro
banalmente, costerebbe molto di più
Perché non hanno fatto uscire anche la 802 presentata all'Eicma?
Questo andrebbe chiesto a Benelli... della 802 al momento non si hanno ancora notizie. Ciao!
Ma e uscita?acquistabile?🤔
è prevista la consegna in questi giorni di fine mese di luglio 2023. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo grazie 👍🏻
Come sempre bella presentazione prezzo ottimo ma la vorrei vedere con il tris di borse ed il passeggero.
finalmente ci sono moto nuove per tutte le tasche.mica tutti sono Bezos..come nel mondo auto c'è la Panda e la Ferrari nelle moto c'è il Trk e il Multi V4.o il GS se preferite.semmai il problema è che aumenterà il numero di motociclisti per strada.e tra questi non tutti saranno in grado di padroneggiare una moto da 235 kg...😕 già abbiamo i fenomeni che pensano di essere in pista e tagliano le curve.🤦
Dopo mesi di sole foto, vedendo oggi le prime prove, sono contentissimo di aver deciso mesi fa per la x-cape.
Con il sound di una caffettiera 😂 poi il display wow
Bravi
La TRK 702 venderà parecchio.
Grande benelli fa quello che ha fatto la fiat 500 ai tempi. E da premiare di quanta gente ha messo e rimesso in sella ad una moto e spero che al più presto faranno la trk 1200 così finalmente faranno la concorrenza a bmw e ducati moto da 24/25 mila euro. E se manterranno sempre questa filosofia di marketing io penso che il 1200 lo potrebbero vendere a 12/12,500 euro e sarebbero cazzi per bmw e ducati.
Devono fare un 1000/1100/1200, ma stare sui 10k, allora su che sbancano il mercato! 😉👍
Basterebbe un 900 e 100 cv. Poco più di elettronica e boom!
Lei di Pesaro come io del Kamchatka! Hihihih
Come certe BMW…certe Mercedes, certe…anzi tante…vengono da lì…dem su’…
Sono veramente indeciso fra la scelta della Benelli trk 702 e la Suzuki Vstrom 650 xt
Se non ti pesa la differenza di prezzo vai sulla Suzuki se però il prezzo ti pesa allora la Benelli cmq ha un ottimo rapporto qualità-prezzo sulla qualità a lungo termine vedremo con la Suzuki vai ad occhio Chiusi ( si fa per dire)
scusate ma la x non ha le forche rovesciate?
ciao, entrambe hanno la forcella a steli rovesciati
Nice bike but i still love my 502....:)
Parto dalla fine, anche tu fai parte dei numeri 1, Red è il riferimento.
70 cv e 70 nm di coppia rispetto a 76 e mi pare 68 dichiarati all'Eicma mi facevano immaginare un motore molto pronto in basso e ai medi.
Qui abbiamo invece un noioso motore che va poco sotto a metà e sopra.
Altra cosa che mi sorprende : escursione così ridotta davanti nella X....
Alla fine forse farà il botto per il prezzo che, borse comprese, è molto basso.
Per me bella da vedere ma siceramente una noia.
Grazie.
grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Subito confronto con Moto Morini xcape
La x-cape se la mangia!
Ma praticamente questa e la srt qj motor sono uguali esteticamente? Non ho ancora capito 🤔
sono la stessa moto identica
@@PPMGunslinger ma qual è allora il senso?🤔
@@giacomobelvedere5889 ah boh chiedilo a QJ :)
@@PPMGunslinger ahaga fare una moto più economica.. penso che lo facciano per i due prezzi diversi e attirare le due fasce dei clienti.. madoo che strategie🤣
Astuti la casa pesarese ha fare uno moto alla portata di tutti....specie per il portafoglio hai detto niente..... inutile paragonare alle marche blasonate che sappiamo ma ci vogliono già 20 mila e passa.....cmq per il mio parere la vedo una moto bilanciata per fare tutto ciò che si vuole in strada e fuoristrada parlo della x.....mi è piaciuto il commento come hai presentato la moto e che dire complimenti nuovamente che le case italiane si fanno da fare per il mercato e gli italiani.
Quando spendi poco più di 7000 euro per una moto del genere non puoi pretendere di avere una moto che compete con moto di categoria e fascia superiore questo lo sanno anche i bambini poi chi la compra chiude gli occhi sugli eventuali mancanze che potrebbe avere, se ne frega e si gode la moto. Poi bisogna pensare che la 700 colma alcune lacune della 502 quindi per me va bene così
Chi critica questa moto, come altre alla stessa fascia di prezzo non capisce una sega nulla, oggi giorno se prendi un Beverly 300 spendi poco meno e direi che non c’è paragone, sulla strada trovo tutti fermoni con moto da 20k che hanno i soldi per prenderla ma non le capacità per portarla, ho provato anche moto al top di gamma come ktm 1290, v4 e gs… bellissime ma inutili se non hai manico e palle da vendere, l’80% dei possessori la acquistano per farla vedere al bar.
Forse un po’ sotto le aspettative……moto che come la 500 punta tutto sul prezzo…..un peccato xché poteva essere davvero una moto si economica ma anche interessante invece forcella non regolabile, pesante, motore piatto😎✌️
Esatto
Tutto sommato una buona moto semplice e funzionale nel fuoristrada, sisa non si deve pretendere tanto.
Guardando le prove ,che voi giornalisti di tutte le testate fate , sembrano ormai solamente degli spot pubblicitari a favore delle case motociclistiche.
Tornate a dire la verità su come vanno le moto.
se lo facessero chiuderebbero baracca in poco tempo (purtroppo)
ciao massimobettazzi9667 non capisco a cosa ti riferisci. Noi di RED non facciamo spot pubblicitari ma proviamo le moto e raccontiamo come si comportano. Marco Selvetti RED
Grande Marco…
Averla fatta testare a te mi sa tanto di decisione “diplomatica”…
L’avesse provata il ragazzino😂😂…
Ciao Chicco, non essere malizioso 😬. Il "ragazzino" negli stessi giorni era provare le TM Enduro (trovi la prova sul canale di DIRT) 😉. Ciao!!!
La moto che compri la sera ubriaco e la mattina pensi ... Ma che €azzo ho fatto !!!
Sottosterzo come tutte le 17" maxieneurone crossover... Per questo ormai penso tutti su ste moto preferiamo il 19". Almeno io dopo un mesetto di abitudine rispetto a tutte le multi avute con la v4s ho trovato un perfetto equilibrio con il mio primo 19". Ragazzi è comunque una moto e la vendono al prezzo di un xmax 300... Ne venderanno a valanghe
commento super corretto... il 17 su queste moto ha sempre lo stesso effetto: sottosterzo.. Ciao!
Io la proverei prima di prenderla, a vederla mi sembra rigida come una tavola (poi magari sbaglio) una tenere per esempio la prenderei a scatola chiusa senza problemi.
Ciao, provare le moto prima di prenderle è sempre una buona cosa... Ciao!
Il punto di forza di questi modello Benelli è che costano poco, assomigliano ad altri piú "blasonati", e si posizionano su quella fascia di mercato che giustamente, piuttosto di un usato, con 7mila si portano a casa una moto nuova.
Sulla questione peso/potenza, quello dipende da come uno si trova, perché se punti al piacere di una guida fluida, qualche cavallo in piú aiuta a non stare sempre lí con il cambio in mano.
stavo valutando l'acquisto di uno scooter 300...ma questa moro mi tenta molto
una moto non è uno scooter, attenzione che la differenza è enorme in praticità, peso e capacità di guida necessaria
Ma è vero che la X ha la camera d’aria e la stradale da 17 ha il tubeless?
si
sisi di pesalo pròpio....
Belli i giri di parole per dire che il motore è un polmone 😂
FINALMENTE UN CAZZO DI REALISTA MOTO 230KG SENZA PASSEGGERO 70cV bha'-----
Sarebbe stata un best buy la versione stradale con almeno un bel Cruise control adattivo.
Non male come moto per il prezzo.
235 Kg. ! 😨 Se le possono tenere pure...
Esteticamente mi piace ma leggo che mancano cose tipo mappatura motore. Poi ai bassi regimi è vuota.
Insomma un peccato
7000€, non dico altro. Le mappature con 70 cv? Ti prego
Se per strada le occorre una centralina con mappature regolabili (giocattolino inutile) deve tirare fuori ancora soldini e comprare altre moto.
Alla fine dei conti nn c e commento che tenga se ad uno piace e c e amore amen... anche ducati col motore desmo e stata schifata... la gente diceva Ducati soldi buttati eppure...
Ma si che tutti scrivano tutto alla fine l importante è essere felici e godersi quello che si ha...
Vorrei aggiungere una considerazione... 150cv su una passat sw sono abbastanza per portare la famiglia in montagna a pieno carico con bara ed alano a seguito mentre 70 cv su una moto da 230kg sono pochi...
Bo, io nn guido come un pazzo ed i sorpassi li calcolo non mi faccio trovare in situazioni pericolose anche perche in montagna non e che vai come se fossi l unico sul pianeta terra..... booooo continuo a non capire le affermazioni
Il paragone non ha senso, in quanto il Passat sale grazie alla coppia motrice che è enormemente più grande di quella del motore Benelli, inoltre col Passat in salita a pieno carico non si va a chissà che gran velocità, e sono dell' idea che se la moto la si usa ai 50 allora per viaggiare.. tanto vale andarci comodi in macchina con l aria condizionata
Crossovel di Pesalo
Buongiorno a tutti i VR46, Agostini, Stoner , ecc che capiscono di sottosterzo, mappature, coppia, eccc...ma dico io ma una persona che fa 3/4 week end all anno in moto, che usa la moto sporadicamente, e al massimo commuting giornaliero deve per forza spendere dai 11k in su per farsi i caxxi suoi? Questa moto è per piloti normali, gente comune e non come tanti campionissimi di moto Gp come voi. Sta moto mi porta in giro a fare il week end? Mi porta a lavoro? Mi porta a fare l aperitivo al bar? Allora per me è un ottimo compromesso ....certo non posso spararmi le.pose del marchio al bar...ma a me hanno insegnato ad acconte tarsi dinquello che serve e senza mai fare il passo piu lungo della gamba. Buona strada a tutti😅
Di questa motocicletta è da apprezzare il prezzo decisamente contenuto, ma la mancanza di dispositivi di sicurezza quali il TC su un prodotto rivolto alla clientela da te citata è una grave mancanza.
Perchè potrebbe salvarti dalle spiacevoli conseguenza di una caduta, non da figure barbine all'apericena..
@@cristianperteghella2331 Tc su una potenza di 70 cv? Come diceva il grande Toto....MA MI FACCIA IL PIACERE...😅...che trazione devi controllare su 70 cv? Spero che era una battuta....
@@salvatorederrico1650 No, non era una battuta, la tua copiata da Totò (non Toto) lo era.
Ribadisco che la mancanza del TC su un prodotto rivolto alla clientela da te citata sia un difetto; se non sai a cosa serve e come/quando interviene questo dispositivo elettronico puoi informarti, prima di rispondere a casaccio.
Buona strada a te.
@@cristianperteghella2331 Hai perfettamente ragione sul fatto che sia una moto per squattrinati o "ignoranti" di moto, ma effettivamente il traction control su 70 cavalli non serve assolutamente a nulla, a meno che, come un orgoglioso motociclista commentava sopra, non si abbiano delle gomme modello Flintstones...
@@spamspam2053 Per come lo hai messo giù, fai sembrare che il mio commento volesse dire "moto per poveri" ma non era la mia intenzione, moto di accesso al mondo 2 ruote invece si e proprio per questo motivo che ritengo sbagliato non poter disporre di un TC, come è ovvio ho ricevuto commenti strampalati per questa affermazione.
Personalmente spero che diventi obbligatorio al pari dell'ABS.
Buona strada a voi.
sarebbe bello un confronto con la CF moto 800 mt e la qj moto, insomma delle "cinesi" la morini purtroppo risulterebbe sottodimensionata