Tego zjawiska by nie było, gdyby wtryski lały paliwo do gardzieli dolotowych głowicy a nie wprost do cylindra. Miałem kiedyś felicję MPI z wtryskami wbudowanymi w kolektor ssący i po zdjęciu kolektora zawory były czyste, jak z fabryki. Ale nie było wtedy żadnych EGRów, Direct Injection i innych podobnych dobrodziejstw dobijających silnik już po małym przebiegu.
Komora silnika ładnie ugnojona, moja toyota jak ją kupowałem wygladała podobnie po staniu pare lat pod chmurką :D Szacunek za oklejanie folią przy pracy!
270 tys. przebiegu. Tak będzie wyglądało. To nie brudzi się od stania a od jeżdżenia ... komora silnika jest szczelna jak auto stoi, ale nie jak jedzie.
@ Mój kiedy go kupowałem stał parę lat pod niebem, silnik ugnojony jakby po polu jeździł cały czas. Nie ma znaczenia, nie czyścisz to się brudzi , a potem przy naprawach mechchanik sobie doliczy za odgruzowywanie tego syfu. I nie dziwię mu się.
Szanuje mechanikow, ktorzy dbaja o miejsce pracy w tym mienie klienta, np zabezpieczajac auto folia. Brawo ;) Kiedy jak zwrovilem grzecznienuwage na ten aspekt mechanikowi, mowiac ze po prostu zbieram smar i tluste z kierownicy i lewarka, to mnie wysmial xD VW wypuscil przez 2 lata serie silnikow 2.0 CZPA, ktore mialy dwa typy wtryskow posredni i bezposredni, dzieki czemu tam nie ma problemu z nagarem ;)
Tak ... wersja poprawiona. Mazda od początku stosowała w swoich 2.0 benzynach z bezpośrednim wtryskiem taki system. Tam jest w kolektorze tylko jeden wtrysk ... jak kiedyś było z jednopunktowym wtryskiem w VAG. Problem jest przez ERG .... ewentualnie odma tez dolot może zasyfić, ale to przez jej awarię lub silnik to już padło. O jeszcze turbina padnięta też może mieć nieszczelności .. ale tu byłby dymek biały.
Robiłem ten zabieg w swoim Volkswagenie 1.4TSI 150KM 2016r przebieg 110 000km. Zawory były w gorszym stanie niż te na filmie ale moj samochód jezdzi blisko 100% po mieście. Ja robilem to w ASO. Problemy z nierówna praca silnika ustąpiły 😊
@@wieslawszypniewski6954 Bez przesady z tymi 60 tys. km. Wymieni odmę co 120-150 tysięcy to starczy. Tak gadają ludzie w branży co się znają na tych silnikach, może jakieś inne szybciej, ale te 1.4 tsi i 1.5 tsi nowsze wystarczy co 120-150 tysięcy.
Niedługo, to po obejrzeniu podobnych filmów na TH-cam, to 2 razy w roku wystraszeni kierowcy będą oddawać samochód do generalnego remontu! 😂 Nie srajcie w gacie! Jak jeździcie i dbacie - tak macie! 💪🙏
@@marekkowalczyk7753 Najlepszy sposób jaki znam i stosuje u siebie w bezpośrednim wtrysku to wyjazd na autostradę i porządnie przegonić auto na wyższych obrotach, ale żeby czasem nie przegrzać silnika. Tak najlepiej z 100km chociaz zrobić. Wiadomo, że nie ciągle na pełnym obciążeniu, co parę km odpuszczać, żeby się schłodził i potem można znowu trochę pojechać na wysokich obrotach. Nic innego nie daje rezultatów, oprócz fizycznego czyszczenia. Płukanki do dolotu też nie pomogą, bo to węgiel, musi się po prostu wypalić w wysokich temp. Amerykanie, którzy mają te silniki i jeźdżą głównie trasy na autostradach nie mają podobno problemów z nagarem na zaworach i kanałach dolotowych. Oni mają też ciepły klimat, co sprzyja wypalaniu.
Mialem taką octavie z tym silnikiem tylko ze rocznik 19, naprawde fajny silnik. Ogolnie bez problemów przy czestej wymianie oleju 10 maks 15 tyś km i zawsze dezaktywacja start &stop. Moim zdaniem jeden z bardziej udanych silnikow tsi, mialem tez 2.0 mega fajne osiagi ale lubił zupe w sporych ilosciach, teraz mam 1.0 zobaczymy jak sie bedzie sprawdzał.
Mam Kamiq z tym silnikiem ale ma dopiero 25000 to chyba tekiego nagaru jeszcze nie ma. Ale mam inny problem przy przspieszaniu cos jak by wpadalo w rezonans i cos hałasuje. Świetna robota. Pozdrawiam
@@testujemycosieda a jakie przebiegi zrobiłeś u siebie ? Mam opcje kupna skody octavii 2019 rok z dsg. Jezdzona tylko trasy, tyle że olej long life .. natomiast nie żre nic oleju. A na autostradzie głównie w okolicach 150-160 km/h. Full led , wirtualne zegary .. grzana szyba itd..
Jak ja podziwiam mechaników, elektryków czy lakierników pracujących przy autach. Niestety nigdy nie naprawiałem aut i samodzielnie nie potrafię takich rzeczy robić i bardzo żałuję. Ale lubię patrzeć jak to profesjonalnie robią fachowcy 👍👍👍
@@jacekwisniewski2452 Min. co roku wymiana, bo rocznie wychodzi 11 tysięcy km. Nawet ciut skróciłbym ten interwał do 9-10 tyś km. Po mieście długo trzeba jeździć żeby nabić te 30km, więc silnik pracuje dużo dłużej niż ktoś jeździ trasy. To też szybciej degraduje olej.
Zdravim, moja Skoda Octavia 4 1.5 TSI 110KW s nájazdom 50000 kilometrov pomaly stráca výkon, auto pomaly stratilo približne 20% výkonu podľa pocitu, odozva na plyn je pomalšia a auto je celkom lenive.. môže to byť spôsobené tým že bude sanie podobne zanesene karbonom ako pri aute na videu? Môj štýl jazdy je prevažne normalny, občas dialnica, niekedy dynamická, ale väčšinou kľudná jazda.
Panowie pytanie, która odma została wymieniona w tym samochodzie? W ASO mówili, że są dwie jedna na górze, druga na dole, obstawiam, że ta górna? u mnie jestem po czyszczeniu dolotu w taki sam sposób jak na filmie, był nagar 1.5tsi act 88tys przebiegu, ale po odpaleniu na biegu jałowym potrafią pofalować obroty i do momentu rozgrzania czasami auto się przydławi - czy to może być wina odmy?
Wydaje mi się że przy nowym aucie przed każdą wymianą oleju, jak by zaaplikować środek do czyszczenia dolotu to w tedy nie było by problemu z nagarem. No, pytanie jeszcze w jakich warunkach auto jest użytkowane, miasto czy trasa..🤔
@@arkadiuszradej2768 można - trzeba zmienić punkty zmiany przełożeń w oprogramowaniu skrzyni. Optymalne zmiany biegów przy 2200obr (zamiast fabrycznych 1650obr). Tyle, że wymaga to logowania z prędkości, bo to na jej podstawie skrzynia zmienia biegi.
@@CK-PROJECT To dosyć sporo jak na benzynę z tego rocznika, bałem się że taka usterka może być przy niskim przebiegu. Czy taki silnik można obecnie można polecić?, zamiennie względem najnowszego TDI z lat 22-23. Ciekawy patent z tymi łupinami 👍
@@zybizybi7367 Tak, dziś zmieniłem i w sumie zauważyłem że oring łączący kolanko z kolektorem jest luźno nakładany( lub wkładany w kolanko ) i nie ma żadnego wgłębienia/rynienki do jego montażu. Dziwne bo po montażu zastanawiałem się gdzie on ma siedzieć :) i prawie źle to poskładałem.
@@Znachor04 ...a skąd wiesz? Usłyszałeś od kolegi Seby czy Janusza? Połowa flot w Polsce tym jeździ (sam osobiście przerabiałem I POSIADAM aktualnie prywatną octavie 1.4 TSI CZDA) i przy regularnym dbaniu o ten silnik, walą przebiegi 200 a i 250tys km. Swoją kupiłem roczną z salonu z przebiegiem 13tys, obecnie mam 70tys i nic (podkreślam: NIC) się nie dzieje i zero brania oleju. A jak Waldi Seby i Janusze kupują 'okazje' z AAA auto albo cholera wie skąd z niewiadomymi przebiegami i historią pojazdu, to potem płacz i narzekanie na te jednostki. Kup nową, dbaj jak należy i wtedy się wypowiadaj. A nie jak prawdziwy zakompleksiony polak: nie znam się a wypowiem się! Bo kiedyś gdzieś usłyszałem.
Witam co robić by jak najbardziej ograniczyć występowanie osadów w dolocie pytam bo mam roczne suzuki 1.4 turbo przebieg 16 tyś i chciałbym by silnik był jak najdłużej w dobrej kondycji
A ja mam pytanie, przy jakim przebiegu zadziały się takie cuda jak zabakany dolot i wypadanie zapłonu? Na szczęście mam "poprzedniczkę" tego ustrojstwa czyli 1.4 CZDA (EA211) i przy przebiegu 70tys km zero problemów. 10tys temu wymieniono świece zapłonowe w ASO
@@Scythe1123 wyraz "poprawiony" dałbym jednak w baaardzo dużym cudzysłowiu. Pomysł z odłączanymi cylindrami może jest i dobry ale w V8 albo V12 a nie w silniku o pojemności...kosiarki
@@adamfoltyn363 1.4 też były z ACT poza tym nie rozumiem w czym jest problem. Dodatkowo ACT ma się uruchamiać przy bardzo małym obciążeniu. Ogólnie argument pojemnosci zupełnie do mnie nie trafia. Te silniki mają osiągi starszych silników o większej pojemności. To że np tłok jest delikatniejszy czy blok jest mniej masywny to nie jest spowodowane pojemnością skokową, a optymalizacją projektu i ten problem też dotyka bardziej "pojemne" silniki. 1.4 tak samo się będzie nagarował jak 1.5... A to jak szybko się zanagaruje zależy od tego jak kierowca jeździ.
@@Scythe1123 nie masz racji: ŻADEN 1.4 w Octaviach nie wychodził "ACT" czyli z odłączanymi cylindrami. Doczytaj zanim coś palniesz! Porównanie do V8 czy V12 jest właśnie zupełnie trafione, gdyż co innego odłączyć dwa małe cylinderki i zaoszczędzić 0.2-0.3 l/100km (czyli NIC a kolejne ustrojstwo do popsucia w silniku) a co innego odłączyć 4 czy 6 garów - czego nie rozumiesz?!
@@adamfoltyn363 widziałem 1.4 ACT np w Superb. Poszukaj sobie. Ja mówiłem o pojemności, a nie ilości cylindrów. Dodatkowo co takiego strasznego się dzieje jak ten ACT się uruchomi?
Pytanie: Ten pierścień który blokuje rurę na intercolerze wkłada się na wcisk? Bo mi przy demontażu ten element pękł i teraz obawiam się ze jak go będę zakładał z powrotem to mi też pęknie
@CK-PROJECT dzięki za poradę udało się zmontować wszystko bez szkód:). Jedna spraw mam podciśnienie na bagnecie olejowym czy to jest normalne czy oznacza jakiś problem z silnikiem? Jest tak że jak chce sprawdzić olej to trzeba użyć trochę siły żeby ten bagnet wyjąć
Jaki przebieg auta??? Ja mam skodę 2017 zaledwie 72 tys. przebiegu i wypadł mi raz zapłon. Czasami czuć wibracje ... możliwe, że zawory do czyszczenia przy takim przebiegu?
Super 👌Mam Cuprę Formentor 1.5 TSI DPCA z przebiegiem 30 tys. km i mam pytanie, z praktyki wynika że przy jakim przebiegu najczęściej dobrze jest zabrać się za czyszczenie? W jakim stopniu nagar wpływa na obniżenie mocy?
Witam mam też cupre z tym silnikiem z mojego rozeznania wynika .że zależy od warunków jazdy czy większość to miasto czy trasa .U mnie jest 70% trasa 30 miasto olej wymieniam co 10 tys km.Po konsultacji z mechanikiem wychodzi na to.ze po 120tys można już zrobić czyszczenie dolotu i wymienić odmę.Wiadomo.ze można to przeciągnąć i do 150tys km ale wtedy pewnie syfu będzie więcej.
zobacz shorta na moim kanale w dziale shorts lub na tiktoku - film ze skoda SCALA 1.5tsi. Przebieg 112. pomiar na hamowni przed/po ;) można się zdziwić ile mocy brakuje...
Domykać sie domykają, przylgnia jest zawsze czysta, ale ilosc powietrza jest zaburzona przez nagar i silnik nie jest w stanie ustawic mieszanki stechiometriycznej.
Czy w 2.0tsi 280km tez wystepuje problem nagaru? Silnik rzucał mi obrotami na wolnych obrotach, w warsztacie wymienili mi odme oraz świecę. Problem ustapil na kilka dni i znowu jest to samo
@CK-PROJECT Pytałem o Wasz czas a nie mój ;). Ja bym to robił dwa dni, patyczkiem do uszów. W niedalekiej przyszłości umówię się na taki zabieg. Widziałem już jak to wygląda w środku przez kamerkę. Nie jest źle, kanały nawet czyste, ale zawory już oblepione.
Jaki to jest dobry olej do tego auta ? Motul specyfic ,504 czy coś innego. Wczesbiej jeździł na catrolu i olej był jasny zmieniany co 10 tys i dopiero na 8 tys robił się ciemny, teraz na motulu już po 2 tys jakiś taki ciemniejszy jak po 8 tys na castrolu. Nie przejmować się bo lepiej czyści czy jak ?
Duzo pomaga odlaczenie odmy od dolotu i puszczenie jej w atmosfere. Szkoda że zrezygnowali z dodatkowych wtryskiwaczy posrednich. Wymiana oleju co 30k km też nie pomaga.
I tysiące błędów ... te czasy już minęły. Prościej wymienić odmę ... to tania cześć. A jak silnik ma przedmuchy spore do komory korbowej że odma na daje rady .. .to już złom. I na 100% następne badanie techniczne odeśle to auto na złom.
@@krzysztofczaraj170 Te czasy nie minęły, błedów 0. Odme wymieniałem na nowy typ, cena w aso ok 450 pln, taniutko. Silnik ma 200 k przebiegu, faktycznie złom zajechany. Ale jak ktos nie chce to przecież nie musi, nawet nie zalecam grzebac jak ktos sie nie zna na tym.
przy okazji to 1.2 puretech ma też ciekawie łuszczący się pasek rozrządu. Nie czekaj do sugerowanego przez producenta interwału wymiany. W sumie ciekawy pomysł na filmik podrzuciłeś :)
No to sporo Cie ktoś szarpnął. Na wiosnę będę z tym walczył w swoim ecoboost. Najwięcej roboty tak naprawdę jest ze sciagniesciem kolektora tak żeby niczego nie połamać. Orzeszkowanie jest najskuteczniejszą metodą czyszczenia dolotu z nagaru, ale taka usługa z olejem powinna serio zamknąć się max w 1,5k
@@jacekwisniewski2452 Wszystko zależy. Jeden nie zajrzy tam wcale, aż mu nie zacznie wypadać zapłon, inny profilaktycznie zajrzy raz na jakiś czas. Jeden kierowca delikatnie jeździ i nie zauważy spadku mocy, inny z żyłką Kubicy od razu poczuje, ze cos nie tak. Dlatego ciężko jednoznacznie powiedzieć co ile. Myślę, że te 60-80tys spokojnie pojeździsz.
@@CK-PROJECT Na ilość nagaru ma wpływ ilość biokomponentów których w 98 jest zdecydowanie mniej. 98 to zupełnie inna bajka choć i na nią „ekolodzy” mają oko😔
Na wolnych obrotach rejestruję lekkie drgania i podejrzewam pasywny amortyzator hydrauliczny zawieszenia silnika nabieg 160 tys. km, co o tym sądzicie?
Dlatego kupiłem 1.0: 3 cylindry (jeden mniej do czyszczenia) i tak jeden więcej w pracy od 1.5ACT (pracującego na 2 cylindrach) Oraz "Fajniejszy" dźwięk. Wykorzystujesz i tak max 50% jego mocy... Udokumentowane przebiegi 500 tys dla tej "kosiarki" to nic nadzwyczajnego. A wiadomo że i tak będzie szybszy niż ten 1.5, bo biała Fabia jest najszybsza...
Aby się tak nie działa z nagarami z ERG .. sprawa prosta. Dodatkowy wtryskiwacz w kolektorze ssącym. Są producenci którzy to od lat robią .... tylko nie VAG. Jak nie ma ERG-a to będzie to żyło bez dodatkowego wtryskiwacza ... a z ERG niestety będzie brudził.
Chryste Panie jakie to straszne gówno 🤦 Ja bym sobie rąk tym nie brudził. To nie auta, to właśnie eko ideologia... 3x więcej energii i co2 na produkcję gównianego osprzętu
Według tego podejścia to każde nowe auto to gówno... Nagar jest problemem wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem i jeżdżeniem na niskich obrotach.
Jaki przebieg miało auto? Dlaczego to wszystko jest tak przekombinowane? Wtryski gdzies schowane , masakra... Tęsknię za tymi silnikami, gdzie wszystko mozna było w 10 minut odkręcić i zrobić. dzis to niemożliwe...
Z tą folią zabezpieczającą to pełna kultura👍
Przed kamerą.
znasz z własnego doświadczenia?
@CK-PROJECT gdzie taką golie niebieska kupić do oklejania?
Czy przed oklejaniem auto jest myte ?
@CK-PROJECT albo przegapiłem albo nie było mówione. Jaki przebieg samochodu???
Pełna profeska. Wiedzą i uczciwość równa się oszczędność dla klienta. 😊
Super ze podajesz swój adres, że to nie tajemnica jak to u nie ktorych mechaniko-youtuberow👍
Nie wstydzę się swojej pracy :)
Bardzo dobra robota . W 1.8 TSi 3 gen ma dodatkowe wtryskiwacze w kolektorze ktore ladnie wymywaja ten syf na biezaco.Ale tylko europa z USA brak
Mazda od początku ma dodatkowy dotrysk do kolektora.
Tego zjawiska by nie było, gdyby wtryski lały paliwo do gardzieli dolotowych głowicy a nie wprost do cylindra. Miałem kiedyś felicję MPI z wtryskami wbudowanymi w kolektor ssący i po zdjęciu kolektora zawory były czyste, jak z fabryki. Ale nie było wtedy żadnych EGRów, Direct Injection i innych podobnych dobrodziejstw dobijających silnik już po małym przebiegu.
no na tym głównie polega różnica we wtrysku pośrednim i bezpośrednim;)
ps. też miałem Felcie....nawet dwie.
Myślę ze samo wywalenie recyrkulacji spalin już by wyeliminowało te zjawisko.
Co z tego jak to jechać nie chciało
Ale są silniki które mają jednocześnie wtrysk pośredni i bezpośredni?
@@align4956są takie silniki
Jak zwykle klasa.
Zaraz kozaki od forte powiedzą, ze czemu nie myte forte. Dobry patent z tymi łupinami pozdro 👍
:)))))
Konkretna wiedza i robota!
Komora silnika ładnie ugnojona, moja toyota jak ją kupowałem wygladała podobnie po staniu pare lat pod chmurką :D Szacunek za oklejanie folią przy pracy!
270 tys. przebiegu. Tak będzie wyglądało.
To nie brudzi się od stania a od jeżdżenia ... komora silnika jest szczelna jak auto stoi, ale nie jak jedzie.
@ Mój kiedy go kupowałem stał parę lat pod niebem, silnik ugnojony jakby po polu jeździł cały czas. Nie ma znaczenia, nie czyścisz to się brudzi , a potem przy naprawach mechchanik sobie doliczy za odgruzowywanie tego syfu. I nie dziwię mu się.
Szanuje mechanikow, ktorzy dbaja o miejsce pracy w tym mienie klienta, np zabezpieczajac auto folia. Brawo ;)
Kiedy jak zwrovilem grzecznienuwage na ten aspekt mechanikowi, mowiac ze po prostu zbieram smar i tluste z kierownicy i lewarka, to mnie wysmial xD
VW wypuscil przez 2 lata serie silnikow 2.0 CZPA, ktore mialy dwa typy wtryskow posredni i bezposredni, dzieki czemu tam nie ma problemu z nagarem ;)
Chodzi o silniki 3 generacji od 2019 roku z tymi dwoma rodzajami wtrysków?
Tak ... wersja poprawiona.
Mazda od początku stosowała w swoich 2.0 benzynach z bezpośrednim wtryskiem taki system.
Tam jest w kolektorze tylko jeden wtrysk ... jak kiedyś było z jednopunktowym wtryskiem w VAG.
Problem jest przez ERG .... ewentualnie odma tez dolot może zasyfić, ale to przez jej awarię lub silnik to już padło. O jeszcze turbina padnięta też może mieć nieszczelności .. ale tu byłby dymek biały.
od razu widać uczciwość po mechaniku :)
nie wyciął katalizatora - po tym widać :)
Szacun pełna profeska😂
krótko, rzeczowo i bez bluzgów 👍👍
Trzymam kciuki ❤
Robiłem ten zabieg w swoim Volkswagenie 1.4TSI 150KM 2016r przebieg 110 000km. Zawory były w gorszym stanie niż te na filmie ale moj samochód jezdzi blisko 100% po mieście. Ja robilem to w ASO. Problemy z nierówna praca silnika ustąpiły 😊
@@wieslawszypniewski6954 Bez przesady z tymi 60 tys. km. Wymieni odmę co 120-150 tysięcy to starczy. Tak gadają ludzie w branży co się znają na tych silnikach, może jakieś inne szybciej, ale te 1.4 tsi i 1.5 tsi nowsze wystarczy co 120-150 tysięcy.
Niedługo, to po obejrzeniu podobnych filmów na TH-cam, to 2 razy w roku wystraszeni kierowcy będą oddawać samochód do generalnego remontu! 😂 Nie srajcie w gacie! Jak jeździcie i dbacie - tak macie! 💪🙏
czy jest jakiś sposób żeby sie tak nie syfiły
@@MaximusHexon
@@marekkowalczyk7753 Najlepszy sposób jaki znam i stosuje u siebie w bezpośrednim wtrysku to wyjazd na autostradę i porządnie przegonić auto na wyższych obrotach, ale żeby czasem nie przegrzać silnika. Tak najlepiej z 100km chociaz zrobić. Wiadomo, że nie ciągle na pełnym obciążeniu, co parę km odpuszczać, żeby się schłodził i potem można znowu trochę pojechać na wysokich obrotach. Nic innego nie daje rezultatów, oprócz fizycznego czyszczenia. Płukanki do dolotu też nie pomogą, bo to węgiel, musi się po prostu wypalić w wysokich temp. Amerykanie, którzy mają te silniki i jeźdżą głównie trasy na autostradach nie mają podobno problemów z nagarem na zaworach i kanałach dolotowych. Oni mają też ciepły klimat, co sprzyja wypalaniu.
@@marekkowalczyk7753Załóż LPG 😉
Jak na 260 tys. przebiegu i "flotowe" interwały serwisowe to tragedii nie było
Ten silnik jest w stanie więcej przejechać poflotowo ?
Fachowiec, pelna profeska 👌
Perfekcyjnie jak dobrze ze moj tsi tez do ciebie dojedzie Polecam fachowca 😊
Mialem taką octavie z tym silnikiem tylko ze rocznik 19, naprawde fajny silnik. Ogolnie bez problemów przy czestej wymianie oleju 10 maks 15 tyś km i zawsze dezaktywacja start &stop. Moim zdaniem jeden z bardziej udanych silnikow tsi, mialem tez 2.0 mega fajne osiagi ale lubił zupe w sporych ilosciach, teraz mam 1.0 zobaczymy jak sie bedzie sprawdzał.
Dezaktywacja start stop przez kompa czy normalnie przycisk przed kazda podroza?
@@PanStar1986 przycisk, później jest to już odruch bezwarunkowy 😁
@@mandragor-81 jedno drobne kodowanie i zapominamy o przycisku
Mam Kamiq z tym silnikiem ale ma dopiero 25000 to chyba tekiego nagaru jeszcze nie ma. Ale mam inny problem przy przspieszaniu cos jak by wpadalo w rezonans i cos hałasuje. Świetna robota. Pozdrawiam
Fajnie to chodzi po czyszczeniu i jeszcze nalot 260k..Widac ze to raczej udane silniki.
Ciężko zamordować ten silnik. Wiem co mówię. Już trzecią Skodę z tym motorem ujeżdżam. Bardzo ciężkie ma życie ale nic się nie dzieje.
Hej ! Jaka jest żywotność tego silnika ? Mam opcje kupna skody octavii właśnie z przebiegiem jakoś 270 tys. Jezdzona tylko trasy. 2019 rok. Warto ?
@@Martin-yv5sj będzie latać. To bardzo dobre silniki. Ciężko to zabić
@@testujemycosieda a jakie przebiegi zrobiłeś u siebie ? Mam opcje kupna skody octavii 2019 rok z dsg. Jezdzona tylko trasy, tyle że olej long life .. natomiast nie żre nic oleju. A na autostradzie głównie w okolicach 150-160 km/h. Full led , wirtualne zegary .. grzana szyba itd..
@@testujemycosieda tylko właśnie ten przebieg :D w sumie dużo jeżdżę więc auto dalej by robiło trasy.
Super robota 👋
Jaki przebieg? Co ile należy wymienić rozrząd?
czy łupiny są od furte
Dwa pytania ? Ile to miało najechane i co ile olej był wymieniany ??🤔🤔🤔
Jak ja podziwiam mechaników, elektryków czy lakierników pracujących przy autach. Niestety nigdy nie naprawiałem aut i samodzielnie nie potrafię takich rzeczy robić i bardzo żałuję. Ale lubię patrzeć jak to profesjonalnie robią fachowcy 👍👍👍
@@gridstreamline może warto.sie przebranżowić?
Gut gemacht.
Witam. O czym mogą świadczyć zapocenia na rurce o której mowa w 2:46 ? Rura łącząca intercooler z dolotem
@@TATANKA135 o tym że jest już oring puszcza i można ją wymienic.
@CK-PROJECT Ale sama obecność oleju w tej rurce nie jest jakimś problemem ?
Bardzo przydatny film! Co robić żeby nie powstawał taki nagar? Płukanki? Dodatki do oleju?
Pozdrawiam!
nie jeździć jak pizdeczka tylko daj mu ja jajach to się nagar wypali :D
@@aasdewqzc Ja mam na to szybki sposób, na autostrade 220-230km/h i nagar znika. Wystarczy 5min.
@@MaximusHexon co jaki interwał polecasz dla tych co jeżdża max 30km dziennie po mieście?
@@jacekwisniewski2452 Min. co roku wymiana, bo rocznie wychodzi 11 tysięcy km. Nawet ciut skróciłbym ten interwał do 9-10 tyś km. Po mieście długo trzeba jeździć żeby nabić te 30km, więc silnik pracuje dużo dłużej niż ktoś jeździ trasy. To też szybciej degraduje olej.
@@MaximusHexon dzieki, tez tak myslalem
How many km??
Mógłby ktoś wytłumaczyć łopatologicznie skąd ten nagar się bierze?
Zdravim, moja Skoda Octavia 4 1.5 TSI 110KW s nájazdom 50000 kilometrov pomaly stráca výkon, auto pomaly stratilo približne 20% výkonu podľa pocitu, odozva na plyn je pomalšia a auto je celkom lenive.. môže to byť spôsobené tým že bude sanie podobne zanesene karbonom ako pri aute na videu? Môj štýl jazdy je prevažne normalny, občas dialnica, niekedy dynamická, ale väčšinou kľudná jazda.
Im spokojniejsza jazda tym szybciej zarasta nagarem układ dolotowy, także tu może być Twój problem.
Panowie pytanie, która odma została wymieniona w tym samochodzie? W ASO mówili, że są dwie jedna na górze, druga na dole, obstawiam, że ta górna? u mnie jestem po czyszczeniu dolotu w taki sam sposób jak na filmie, był nagar 1.5tsi act 88tys przebiegu, ale po odpaleniu na biegu jałowym potrafią pofalować obroty i do momentu rozgrzania czasami auto się przydławi - czy to może być wina odmy?
Profesjonalna robota.
Jaki wg Was jest lepszy silnik 1.4 TSI czy 1.5 TSI ?
Pozdrawiam 😊
1.4 bez ACT
jaki przebieg ma to auto?
W tym silniku też jest wodny IC?
Tak, za alternatorem
Czy auto drgało na biegu jałowym wysyepowały jakieś błedy?
Wydaje mi się że przy nowym aucie przed każdą wymianą oleju, jak by zaaplikować środek do czyszczenia dolotu to w tedy nie było by problemu z nagarem. No, pytanie jeszcze w jakich warunkach auto jest użytkowane, miasto czy trasa..🤔
wczoraj robiłem bliźniacze auto z przebiegiem 100k jeżdżone 99% po mieście. Też było sporo nagaru.
dużym problemem jest program skrzyni zwłaszcza w VAG, przy stałej prędkości 1,1k obr w benzyniaku 😂
@@motoryzacyjnie to fakt
W czym jest problem z programem? Czegoś za mało, za dużo? Można to przeprogramować?
@@arkadiuszradej2768 można - trzeba zmienić punkty zmiany przełożeń w oprogramowaniu skrzyni. Optymalne zmiany biegów przy 2200obr (zamiast fabrycznych 1650obr). Tyle, że wymaga to logowania z prędkości, bo to na jej podstawie skrzynia zmienia biegi.
Ile ma przebiegu?
260k
@@CK-PROJECT To dosyć sporo jak na benzynę z tego rocznika, bałem się że taka usterka może być przy niskim przebiegu. Czy taki silnik można obecnie można polecić?, zamiennie względem najnowszego TDI z lat 22-23. Ciekawy patent z tymi łupinami 👍
👌super :) ile czasu to zajmuje?mozna umowic termin i u Was poczekac ?
Bezproblemowo. Proszę kontaktować się na priv i przygotować nr VIN.
Czy możesz pamiętasz jakie śruby TX trzymały kolanko dolotu do przepustnicy?
TORX-30, nr ori: N10626101 6x45 szt4.
Dzięki! @@CK-PROJECT
niech zgadnę... chcesz zmienić kolanko bo sączy się olej na oringu?
Otóż to @@zybizybi7367
@@zybizybi7367 Tak, dziś zmieniłem i w sumie zauważyłem że oring łączący kolanko z kolektorem jest luźno nakładany( lub wkładany w kolanko ) i nie ma żadnego wgłębienia/rynienki do jego montażu. Dziwne bo po montażu zastanawiałem się gdzie on ma siedzieć :) i prawie źle to poskładałem.
Płyn profesjonalny czyszczący DPF można zalać tam komorę w głowicy na parę godzić i dessac ssawką odkurzacza ?
na jaki czas spokój?
Niedlugo będzie skoda 0.8 tsi 160km
...no i?
@@adamfoltyn363 te silniki nie wytrzymają nawet 100 tys km xD
@@Znachor04 ...a skąd wiesz? Usłyszałeś od kolegi Seby czy Janusza? Połowa flot w Polsce tym jeździ (sam osobiście przerabiałem I POSIADAM aktualnie prywatną octavie 1.4 TSI CZDA) i przy regularnym dbaniu o ten silnik, walą przebiegi 200 a i 250tys km. Swoją kupiłem roczną z salonu z przebiegiem 13tys, obecnie mam 70tys i nic (podkreślam: NIC) się nie dzieje i zero brania oleju. A jak Waldi Seby i Janusze kupują 'okazje' z AAA auto albo cholera wie skąd z niewiadomymi przebiegami i historią pojazdu, to potem płacz i narzekanie na te jednostki. Kup nową, dbaj jak należy i wtedy się wypowiadaj. A nie jak prawdziwy zakompleksiony polak: nie znam się a wypowiem się! Bo kiedyś gdzieś usłyszałem.
@@adamfoltyn363 masz prawo mieć własne zdanie ale niekoniecznie sie z nim zgadzam.;;
Jaki olej polecasz ?
Pozdro moja z 2017 ma 53 tys
Co to za lampka w 6 minucie ?
Witam co robić by jak najbardziej ograniczyć występowanie osadów w dolocie pytam bo mam roczne suzuki 1.4 turbo przebieg 16 tyś i chciałbym by silnik był jak najdłużej w dobrej kondycji
@@RafałJuda-h5n po prostu więcej gazu/wyższe obroty natomiast predzej czy później i tak cie to czeka wiec raczej się tym nie przejmuj
Dlaczego nie granulat od Tunap?
Powiedz czy ten intercoler wodny trzyma się tylko do kolektora ssacego ?
ma taka ploze prowadzaca i jest zablokowany wkretem. a od 2giej strony dokrecony do przepustnicy i rury :)
A ja mam pytanie, przy jakim przebiegu zadziały się takie cuda jak zabakany dolot i wypadanie zapłonu?
Na szczęście mam "poprzedniczkę" tego ustrojstwa czyli 1.4 CZDA (EA211) i przy przebiegu 70tys km zero problemów. 10tys temu wymieniono świece zapłonowe w ASO
Czemu na szczęście? 1.5 TSI to poprawiony 1.4 TSI
@@Scythe1123 wyraz "poprawiony" dałbym jednak w baaardzo dużym cudzysłowiu. Pomysł z odłączanymi cylindrami może jest i dobry ale w V8 albo V12 a nie w silniku o pojemności...kosiarki
@@adamfoltyn363 1.4 też były z ACT poza tym nie rozumiem w czym jest problem. Dodatkowo ACT ma się uruchamiać przy bardzo małym obciążeniu. Ogólnie argument pojemnosci zupełnie do mnie nie trafia. Te silniki mają osiągi starszych silników o większej pojemności. To że np tłok jest delikatniejszy czy blok jest mniej masywny to nie jest spowodowane pojemnością skokową, a optymalizacją projektu i ten problem też dotyka bardziej "pojemne" silniki.
1.4 tak samo się będzie nagarował jak 1.5... A to jak szybko się zanagaruje zależy od tego jak kierowca jeździ.
@@Scythe1123 nie masz racji: ŻADEN 1.4 w Octaviach nie wychodził "ACT" czyli z odłączanymi cylindrami. Doczytaj zanim coś palniesz! Porównanie do V8 czy V12 jest właśnie zupełnie trafione, gdyż co innego odłączyć dwa małe cylinderki i zaoszczędzić 0.2-0.3 l/100km (czyli NIC a kolejne ustrojstwo do popsucia w silniku) a co innego odłączyć 4 czy 6 garów - czego nie rozumiesz?!
@@adamfoltyn363 widziałem 1.4 ACT np w Superb. Poszukaj sobie. Ja mówiłem o pojemności, a nie ilości cylindrów. Dodatkowo co takiego strasznego się dzieje jak ten ACT się uruchomi?
Pytanie: Ten pierścień który blokuje rurę na intercolerze wkłada się na wcisk? Bo mi przy demontażu ten element pękł i teraz obawiam się ze jak go będę zakładał z powrotem to mi też pęknie
@@fabjan83 musisz dobrze wyczyścić krawędź na przepustnicy i przesmaruj oring i równocześnie wkładaj górę i dół właśnie zeby nie pękło.
@CK-PROJECT dzięki za poradę udało się zmontować wszystko bez szkód:). Jedna spraw mam podciśnienie na bagnecie olejowym czy to jest normalne czy oznacza jakiś problem z silnikiem? Jest tak że jak chce sprawdzić olej to trzeba użyć trochę siły żeby ten bagnet wyjąć
Witam. Jaki jest orietacyjny koszt takiego czyszczenia?
~1k
Najważniejsze pytanie. Czy po czyszczeniu wypadanie zapłonów ustało? Czy nadal występują?
Tak
Jaki przebieg auta??? Ja mam skodę 2017 zaledwie 72 tys. przebiegu i wypadł mi raz zapłon. Czasami czuć wibracje ... możliwe, że zawory do czyszczenia przy takim przebiegu?
w tym tyg mielismy auto z przebiegiem 65 tys :)
odpowiedz wiec narzuca sie sama.
@@CK-PROJECT Chętnie bym przyjechał, ale mam 400km :( Ciekaw jestem gdzie możńa to zrobić na podkarpaciu ... pewnie skrzynia automatyczna była
Tankuj 98.
Jaki koszt takiej operacji?????
ok 1k
Super 👌Mam Cuprę Formentor 1.5 TSI DPCA z przebiegiem 30 tys. km i mam pytanie, z praktyki wynika że przy jakim przebiegu najczęściej dobrze jest zabrać się za czyszczenie? W jakim stopniu nagar wpływa na obniżenie mocy?
Witam mam też cupre z tym silnikiem z mojego rozeznania wynika .że zależy od warunków jazdy czy większość to miasto czy trasa .U mnie jest 70% trasa 30 miasto olej wymieniam co 10 tys km.Po konsultacji z mechanikiem wychodzi na to.ze po 120tys można już zrobić czyszczenie dolotu i wymienić odmę.Wiadomo.ze można to przeciągnąć i do 150tys km ale wtedy pewnie syfu będzie więcej.
@@piotrmat6297 TEC2000 oferuje środek do czyszczenia dolotu, aplikuje się go za filtrem powietrza, zastanawiam się nad jego skutecznością
zobacz shorta na moim kanale w dziale shorts lub na tiktoku - film ze skoda SCALA 1.5tsi. Przebieg 112. pomiar na hamowni przed/po ;) można się zdziwić ile mocy brakuje...
Witam można prosić o wstawienie linka bo nie mogę znaleźć .
@@piotrmat6297 vm.tiktok.com/ZGeDS7oMk/
przez ten nagar zawory się nie domykały? co daje takie czyszczenie?
Domykać sie domykają, przylgnia jest zawsze czysta, ale ilosc powietrza jest zaburzona przez nagar i silnik nie jest w stanie ustawic mieszanki stechiometriycznej.
Ludzie ile tam koło tego silnika tych klamotów🧐☕😮 ale po czyszczeniu ładnie to wygląda
Chętnie bym podjechał z Poznania na takie czyszczenie :)
w tym roku mialem juz kilkunastu klientow z poznania, takze nie bylbys odosobnionym "przypadkiem" :)) zapraszam.
@@CK-PROJECT Jutro zadzwonię i się umówię jeśli znajdziesz termin dla zbłąkanego wędrowca ;)
@@Bavar85 👌💪
przy jakim przebiegu takie rzeczy
@@andrzejnowak3067 od 80-100
Czy w 2.0tsi 280km tez wystepuje problem nagaru? Silnik rzucał mi obrotami na wolnych obrotach, w warsztacie wymienili mi odme oraz świecę. Problem ustapil na kilka dni i znowu jest to samo
Witam mam podobnie rozwiązał Pan problem?
Cała ta operacja ok 2h tak?
tak, 2h musisz liczyc jesli masz narzedzia i nie robisz tego pierwszy raz ;)
@CK-PROJECT Pytałem o Wasz czas a nie mój ;). Ja bym to robił dwa dni, patyczkiem do uszów. W niedalekiej przyszłości umówię się na taki zabieg. Widziałem już jak to wygląda w środku przez kamerkę. Nie jest źle, kanały nawet czyste, ale zawory już oblepione.
Jaki przebieg tego silnika?
ok 270-280k
Myślałem że z tymi łupinami orzechów to żart.....
@@gridstreamline mh
jaka cena takiej usługi ?
~1k
Co zrobić żeby zapobiec lub zmiinimalizować to zjawisko nagarowania zaworów?
Zmieniac olej czesto i na dobry trzeba też dbac o sprawnośc odmy. nagar to olej opar który osadza się i krystalizuje
Jaki to jest dobry olej do tego auta ? Motul specyfic ,504 czy coś innego. Wczesbiej jeździł na catrolu i olej był jasny zmieniany co 10 tys i dopiero na 8 tys robił się ciemny, teraz na motulu już po 2 tys jakiś taki ciemniejszy jak po 8 tys na castrolu. Nie przejmować się bo lepiej czyści czy jak ?
@@MrVandall82 Zależy czym jest czarna barwa.
Nie no czarna to nie, bardziej kastrol miał kolor miodu wielokwiat a motul jest bursztynowy
@@MrVandall82 wiele 5w30 jest tej barwy
One mają EGR? Wersje 130 i 150 km ?
Każdy współczesny silnik ma EGR
Jaki przebieg samochodu?
~260k km
Ta benzyna ma EGR???
Oczywiście że tak.
@@ToMaszEk111991 ale 1.4 TSI
Chyba EGR jeszcze nie miało?
Ciekawe co ile km. klient wymieniał olej.
przedstawiciel handlowy takze LONGLIFE 30k rules.... :)
Poza tym to fachowa robota widać od razu.
Jaki ma przebieg to autko?
~260k
Ale nas w chuja robio z tymi nowoczesnymi autami 😂
Duzo pomaga odlaczenie odmy od dolotu i puszczenie jej w atmosfere. Szkoda że zrezygnowali z dodatkowych wtryskiwaczy posrednich. Wymiana oleju co 30k km też nie pomaga.
I tysiące błędów ... te czasy już minęły.
Prościej wymienić odmę ... to tania cześć.
A jak silnik ma przedmuchy spore do komory korbowej że odma na daje rady .. .to już złom. I na 100% następne badanie techniczne odeśle to auto na złom.
@@krzysztofczaraj170 Te czasy nie minęły, błedów 0. Odme wymieniałem na nowy typ, cena w aso ok 450 pln, taniutko. Silnik ma 200 k przebiegu, faktycznie złom zajechany. Ale jak ktos nie chce to przecież nie musi, nawet nie zalecam grzebac jak ktos sie nie zna na tym.
Zrobili Eko silniki zamiast zostawić wtrysk pośredni to takich problemów by nie było.
Wtrysk pośredni nie pozwala na sterowanie dawką w ten sposób czyli obniżanie dawek i podanie dawki bliżej spalania stukowego
Ogólnie te silniki są chyba dobre, nie?
generalnie jeżdzą...niektóre auta które obsługujemy mają już pod 400 tys więc w dzisiejszych czasach można powiedzieć, że to nad wyraz dobry wynik :)
@@CK-PROJECT400 tys to już całkiem sporo jak na współczesne silniki benzynowe. Bdb robota z tym czyszczeniem. Pozdrawiam
@@CK-PROJECT 400 tyś to dzisiaj ewenement. Fordy ecoboosty już się sypią po 80-90tyś.
Ostatnio przerabiałem to w 1.2 puretech peugeot 3008, przebieg 38000 km, koszt 3000 pln, ze mianą oleju, filtrow, świec
przy okazji to 1.2 puretech ma też ciekawie łuszczący się pasek rozrządu. Nie czekaj do sugerowanego przez producenta interwału wymiany.
W sumie ciekawy pomysł na filmik podrzuciłeś :)
No to sporo Cie ktoś szarpnął. Na wiosnę będę z tym walczył w swoim ecoboost. Najwięcej roboty tak naprawdę jest ze sciagniesciem kolektora tak żeby niczego nie połamać. Orzeszkowanie jest najskuteczniejszą metodą czyszczenia dolotu z nagaru, ale taka usługa z olejem powinna serio zamknąć się max w 1,5k
Witam czy zaleca się profilaktycznie to zrobić czy dopiero jak coś będzie niedomagać
Wg nas profilaktyka jest lepsza niż późniejsze leczenie...
profilaktycznie bo łatwiej usunąć cienką warstwę
@@CK-PROJECT co jaki interwał zalecacie taką profilaktykę dla tych co robią 30km po mieście dziennie czyli 1k miesięcznie czyli 12k km rocznie?
@@jacekwisniewski2452 Wszystko zależy. Jeden nie zajrzy tam wcale, aż mu nie zacznie wypadać zapłon, inny profilaktycznie zajrzy raz na jakiś czas. Jeden kierowca delikatnie jeździ i nie zauważy spadku mocy, inny z żyłką Kubicy od razu poczuje, ze cos nie tak. Dlatego ciężko jednoznacznie powiedzieć co ile. Myślę, że te 60-80tys spokojnie pojeździsz.
@@CK-PROJECT czyli akurat do gwarancji :/ a potem juz skarbonke trza bedzie rozbijac:)
Wystarcz stosować 98 i nic się nie dzieje , to auto tak mało pali…….
no chyba nie bardzo :)
@@CK-PROJECT Stosuję od zawsze i nic się nie dzieje po 180 tys chodzi jak rakieta.
@@major2312 w przypadku nagaru to akurat nie ilość octanów wpływa na stan "zasyfienia" dolotu :)
@@CK-PROJECT Na ilość nagaru ma wpływ ilość biokomponentów których w 98 jest zdecydowanie mniej. 98 to zupełnie inna bajka choć i na nią „ekolodzy” mają oko😔
@@major2312 ale w kolektorze ssącym nie ma mieszanki paliwowej, jedynie powietrze i opary z odmy, więc co ma do tego rodzaj paliwa?
Czy ktoś ma doświadczenie z 1.0tsi i nagarem
@@lukasdrobny682 robiliśmy w 1.0tsi. gdzieś na tiktoku była relacją. ogólnie ie też zawory były zawalone.
Na wolnych obrotach rejestruję lekkie drgania i podejrzewam pasywny amortyzator hydrauliczny zawieszenia silnika nabieg 160 tys. km, co o tym sądzicie?
U mnie w służbowym nie pomogło.
Wtryski
Czyszczenie
Kompresja
Tuleja cylindra
Dalej to samo
Pojechało dalej
Tsi/dsg żegnaj 😢
Eko jazda 😢
Ale syf w tych zaworach ! To są nowe silniki wtrysk bezpośredni !
Dlatego kupiłem 1.0:
3 cylindry (jeden mniej do czyszczenia) i tak jeden więcej w pracy od 1.5ACT (pracującego na 2 cylindrach)
Oraz "Fajniejszy" dźwięk.
Wykorzystujesz i tak max 50% jego mocy...
Udokumentowane przebiegi 500 tys dla tej "kosiarki" to nic nadzwyczajnego.
A wiadomo że i tak będzie szybszy niż ten 1.5, bo biała Fabia jest najszybsza...
Aby się tak nie działa z nagarami z ERG .. sprawa prosta. Dodatkowy wtryskiwacz w kolektorze ssącym. Są producenci którzy to od lat robią .... tylko nie VAG.
Jak nie ma ERG-a to będzie to żyło bez dodatkowego wtryskiwacza ... a z ERG niestety będzie brudził.
@@krzysztofczaraj170 z czym?
Chryste Panie jakie to straszne gówno 🤦
Ja bym sobie rąk tym nie brudził.
To nie auta, to właśnie eko ideologia... 3x więcej energii i co2 na produkcję gównianego osprzętu
Według tego podejścia to każde nowe auto to gówno... Nagar jest problemem wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem i jeżdżeniem na niskich obrotach.
TSI i TFSI to gówniane silniki!
A jakie są dobre?
@@jacko8254 stare MPI :D
@@driveremay a z tych nowych to jakie?
Ale zabłysnełeś inteligencie 😂😂😂 a jakie są dobre???? Jak już taki znawca z ciebie 🤭🤭🤭
@@jacko8254 żadne wszystko drogie w serwisie.
Jaki przebieg miało auto? Dlaczego to wszystko jest tak przekombinowane? Wtryski gdzies schowane , masakra... Tęsknię za tymi silnikami, gdzie wszystko mozna było w 10 minut odkręcić i zrobić. dzis to niemożliwe...
Szkoda ze Panowie nie pokazali jaka jest kompresja hehehe
pomysle zeby ograc pomiar kompresji "przed/po"...
Jaki jest orientacyjny koszt takiej usługi?
Jaki przebieg tej Skody?
Podobno około 260 tysięcy.
Jaka cena takiej usługi?
1 tys