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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2024
- ▼目次
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00:00 オープニング
01:35 東武でも西武でもない！？北武鉄道とは！
04:54 まさに波乱万丈！会社設立から最初の免許状失効まで
09:22 免許失効後からの動き 再取得、そして合併へ…
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス
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東武鉄道の重役が北武鉄道の社長に付いていた。
しかし、計画が頓挫して、秩父鉄道に変わる羽目になった。
南武鉄道の不動産部門の会社は今でも残っている。→太平洋不動産(株)(太平洋セメントが主要株主)
北武鉄道を吸収した秩父鉄道(太平洋セメントが主要株主)
太平洋セメント繋がり...
堤前会長逮捕後の西武グループ経営改革委員会の委員長就任(故諸井虔・太平洋セメント相談役)・・・仕事上の付き合いのない、利害関係を有しない第三者的立場での就任
あれっ、関係無いじゃんｗ
実質、鉄道敷設免許の売却益のためだけに設立された会社が多い中で、一部区間とはいえ自力で開業させたのは立派。
西武、東武、南武があって北武はないのかと思ったら…
知らなかったので、最後まで興味深く見れました！
そうか、秩鉄にもそういうサイドストーリーがあったのか。
11:19 石炭ではなく石灰石ではないでしょうか？？？
朝鮮特需で武甲山を禿山にさせちゃったんでしたね！
初代伊勢鉄道→伊勢電鉄の歴史も鉄道史的には､ものすごく悲しい歴史⁉️😭
（旧伊勢線江戸橋〜大神宮前は､1942年に新松阪〜大神宮前が､廃線｡1961年には､江戸橋〜新松阪も廃線｡）
近鉄の歴史には､このような吸収合併にともなう歴史が､たくさんありますね⁉️😢
東武(鉄道)
西武(鉄道)
南武(鉄道・線)とあれば、
北武鉄道もあるのですね。
武蔵国は、上杉家が守護大名として封じられていたが北条氏に取られたイメージ。
埼玉県を縦断する計画があった鉄道会社が存在した。
@@user-bf6lc9hb6o さん、武州鉄道ですね、東武が岩槻駅に入る前が高架になっているのは武州鉄道をクロスしていた名残りです。
もし北武鉄道と秩父鉄道が東武に買収されてたら羽生〜寄居経由で浅草〜池袋が繋がってたかもしれないですね。
そうなってれば今頃は有料特急が走ってたかも
昔は東武小泉線から熊谷を経由して東武東上線の東松山駅まで繋げる計画もあった。
実際に昭和58年代まで東武熊谷線というのがあったので。(廃線済)
有名な架空鉄道シリーズで北武急行電鉄があるのですけど、かつて超短期間ながら北武という名の鉄道が実際にあったとは
根津、五島、堤のせめぎ合いは面白い。
サムネに四、五十年前の総武流山電鉄（現流鉄）の写真があったので地元ネタかと勘違い😅
ちなみに右側に映っている電車が南武鉄道の車両で、南武鉄道が国鉄（現JR）に買収されて余剰車両となっていたところ、流山鉄道（現流鉄）の電化に伴い譲渡されて流山電気鉄道の最初の電車になった。あと左側の電車は京急400形の車体を流用したモハで、ペアを組んでいるクハは五日市鉄道の車両だったもの。無関係なものが突拍子もなく映り込んでいるわけではない
北武鉄道は路線そのものは残ったのだからまだいいのかも。
そこへ行くと武州鉄道は。。。
これらの路線のおかげで都市間の結びつきが強くなり、秩父から当時大都会だった行田に嫁に来た人がけっこういますよ。
秩父鉄道が熊谷駅を境に運転が二分されているのも興味深いです、寄居〜羽生間は東武車両の回送線としても機能してます。
秩父鉄道もかつては群馬方面に延ばしたかったが、東武鉄道が羽生より北に路線を持っていたから諦めたという話も聞きました。
南武鉄道は昭和19年に国鉄南武線になる。立川にある今の青梅短絡線も南武鉄道の一部だったが、この時青梅線になった。その前の昭和15年に五日市鉄道（国鉄五日市線）と、昭和18年に青梅電気鉄道、奥多摩電気鉄道（国鉄青梅線）と合併してたから。昭和19年に国鉄に吸収されていなかったら、これらは全て南武鉄道のままだっただろう。
ちなみに、甲武鉄道は今の中央線。上武鉄道はあったが、下武鉄道はない。
もひとつ、立川界隈で面白いのは、立川駅北口に、鉄道ではないが「中武デパート（現、フロム中武）」というのがあった（今もある。）。この商業施設はマニアックな商品ばかりを売っているデパート。地元では「中武」と呼ぶ。
影森線で石炭輸送ではなくセメントの原料「石灰岩」輸送だな
全国への出荷は国鉄、都心へは東武(羽生～業平橋(現東京スカイツリー駅))で貨物列車使うために吸収合併だったと思う
東京スカイツリー建てるだけの敷地があったのはここに貨物駅のちの東武の車庫があったから
しかし西武沿線人ですが勉強になる
つまり東武が北武を経て秩父につながったのね。
ならいっそのこと「秩武」にすれば統一感がでたのに😅
南武鉄道って洒落で書き込もうと思ったらあったんかい
6:34 1円の現在の価値が
音声では 7,800円
画面では78,000円
どちらが正しいのでしょう？
ちなみに秩父鉄道の開業当時は上武鉄道。社紋が「上」の文字を組み合わせたものになっているのはその名残です。
昭和末期の集英社少女漫画誌「りぼん」に掲載されていた「星の瞳のシルエット」」（ちなみに作者の「柊あおい」さんは、のちのジブリ映画「耳をすませば」「猫の恩返し」の原作者です）で「北武鐡道」のネタ広告があったけど、実在していたとは。ちなみに1912年当時の免許交付元は内閣直轄の鉄道院ね（免許状発行が明治天皇逝去の6日後であるのが確認できたので）
武蔵の国 634M
短命すぎて忘れる。
フィクションには定番の企業や団体があります。
・とにかく有名な毎朝新聞
・東大に相当する東都大学(撮影は上智大学か城西国際大学)
・金権政治の保守政党は民自党(党派本部の撮影は大昔は社会文化会館。何故か極左政党に)
西部警察マニアには東西銀行や城西交通バスはお馴染みでしょうw
翻ってネット小説でお馴染みの架空の鉄道は北武鉄道なんですよね。
北武デパートなんて変わり技もあります。
西武、東武、南武があって、北武がない事を知る者の遊びですね。
太平洋セメントも合併によるもので、セメントは当時会社色々が存在しておりました。秩父セメント・小野田セメント・浅野セメントで中核になったのが小野田セメントですね。
北武鉄道って今の秩父鉄道の一部なんですよね
東武､西武､南武と今回の北武の他に､上武鉄道ってなかったっけ？
丹荘から出てた『ニッケル線』を運行してた会社と、秩父鉄道の旧社名と、時期をずらして２つありましたよ
西武大宮線を地下鉄で復活させてほしいです
東海道があれば西海道・南海道もあり、そして北海道で４つ揃って (´ー｀)ノ ｽｯｷﾘ
確かに、東武鉄道・西武鉄道・南武鉄道と来て、何故北武鉄道が無いのか?不思議に思ってました。 (京王民)
翔んで埼玉の冒頭で、武蔵の国が分割され海なし県の埼玉ができた理由を説明してます
東武・西部？タイトルやり直し！
激レアさんもビックリ
北野武鉄道？
コマネチ線
武蔵
短命すぎ
ゆっくり各駅停車最高
スカイツリーは建設途中で中国広州タワーに高さが抜かれたため、無理矢理やり634mにしただけ。ゴロも何も。
この程度では波乱万丈とは言い難い。もっと波乱万丈な経歴を持つ鉄道事業者は数知れない。
第二弾希望🎉
サムネに流山線が