On démonte le V6 PRV - Peugeot 604 Episode 7
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Peugeot 604 V6 Ti Episode 7
Lien CARvertical pour bénéficier automatiquement de mon code Promo 10% :
www.carvertica...
Aujourd’hui on va chez Cédric pour commencer le démontage de la Peugeot 604 V6 Ti de Papou.
Au programme du jour : démontage en règle du V6 PRV
Abonnez-vous à la chaîne de Cédric :
/ @clmclassiccars5047
Il va poster ses premières vidéos très bientôt !
#V6 #peugeot604 #PRV
Prenons un instant pour remercier Goldo de sa discrétion, son humilité, je dirai même sa pudeur dans cette nouvelle vidéo 😁
Merci goldo
Merci Goldo !
Merci Goldo
C’est comme les gosses :
Suffit d’attendre que les piles soient vides, et on l’attend plus ! 😬😬😬
L’instant sucre est passé, comme les enfants
J'adore regarder les épisodes de la restauration de la 604 j'apprends pleins de chose , continuez comme sa vous gérer hâte de voir le prochain épisode ✌
BRAVO Franck , la tu est en apprentissage de la mécanique et travailler et apprendre sur de l'ancienne mécanique comme celle-là c'est une des meilleurs façon . Si j'avais du temps de libre je serait venue vous aidez à restaurer cette petite merveille de mécanique , en plus tu as un super mécano avec toi qui t'explique super bien tout sa pour t'apprendre avec un calme et une sagesse comme il en faut en mécanique . 👍
J'ai eu le PRV dans ma Lagune Baccarat, quoi qu'en disent ses détracteurs, j'ai adoré ce moulin, une souplesse incroyable et ce sentiment d'avoir de la puissance en continu. C'est linéaire, on a pas le coup de pied au cul comme on pourrait l'avoir avec un bon petit turbo mais qu'il était agréable à rouler!
On savait bien faire des caisses avant aussi.
Et c'était costaud.
C’est passionnant, merci Professeur Cédric ! Une fois le moteur refait à neuf, ça va être beau !
Cedric a l’ère d’être un super mécano, j’adore les vidéo quotidienne un régale merci 😊
De la vrais mécanique comme j'aime . super vidéo et hâte de voir cette française sur la route .
Bonjour super vidéo très intéressante et ou on apprend encore de bonne chose et toujours dans la bonne humeur !!
Bonjour je suis de nouvelle Calédonie je kif trop à restauration de la 604 je viens de découvrir ce modèle bon courage ✌️✌️✌️
Excellente série très intéressant
Super vidéo bonne explications
J'adore continues comme ça bravo à vous tous👍😊
Beau démontage 😉
+1 abo il est bon ton mécano on apprend beaucoup.Courage a vous j'ai hâte de voir la suite
Hâte de voir l'épisode 8 et 9
Très intéressant. Merci pour ce partage.
Ton problème de santé (que tu as eut pendant la nuit) j'espère que ça va allez et que tu fais des examens. Prends soin de toi mon petit Franck 😁
goldo le pragmatisme incarne on fait quoi ? on fout le feu :)
Salut Franck !
De cette vidéo je retiendrai que tu as un optimisme à toute épreuve « mais faut le faire ça ? » à chaque fois que tu démontes un truc 😅 et aussi je me dois de te dire que non... l’aspirateur n’est pas un outil à proprement parler. Le passer ne suffit pas à tout réparer. 😂
Courage 👍🏻👍🏻👍🏻
Hahahaha
Goldo me fait trop rire
Quand le moteur sera fini, tu lui mettras un petit coup de peinture? Il a pas fière allure comme ça!
Casse bonbons n'a rien a faire dans sa vie?
Hey Mr Le chef Mécanicien et son assistant Mr Goldo ! Ce n'ai pas pour rien que l'on dit que la Sarthe et le pays de l'automobile. Franchement félicitations pour cette achat cette voiture est vraiment dans un état incroyable et très jolie, je ne sais pas ce que tu compte en faire mais je pense que tu pourras aller la mettre sur un stand pour les 24H du Mans, et aussi l'exposer pour Le Mans Classic. Ces très courageux de ne pas baisser les bras et de continuer ta restoration pour celle de Papou . Au moins tu as le modèle pour le remontage maintenant 🙂 . J'espère un jour te croiser en Sarthe, Fatines n'ai pas loin, si un jour tu as besoin de faire une éxpo on as Le bâtiment sur le technoparc avec un grand parking en face de l'entrée. Vivement la suite !!
Quel calme...😂🤣😉
❤❤❤❤❤❤❤ c'est mieux que tout les mots 😉😊
J'ai déjà bossé sur des v6 prv
فيديو رائع
Beh, apparentement l'interieur de le moteur c'est pas trop mal comme etait.... c'est le 2.700 da 136 HP??
Minute 16:40, ehi, encor tres oil dans le moteur... 19:20-19:30: AAHAHHAHAHAH trop drole ce homme la', ok, bon travail et bonne weekend,Ciaooo
moi soupape chauve il m'a fatigué mdrrrr
AH... ça fait du bien du calme, que d'entendre l 'autre gaulois avec c'est blague de recréation.
réglages des soupapes tous les 20 000 et 30 000 km quel galère cette caisse à entretenir périodiquement
Les trx vont coûter un beau billet
La pauvre grand mère qui a tout lâché 😂 😂 😂 😂 😂 😂
Il est au top le mecano. Faudra lui faire de la pub
Cédric est calme, pédagogue, c'est cool de bosser avec un mec comme ça ;-)
C'est un amour ce mec
On voit tout de suite que l'autre le saoul avec ses conneries
@@vjacquet001 bah ouais surtout qu'il se fait chier à bien expliquer les trucs..
Je crois quil saoul tout le monde, nous y compris..
Je rejoins les autres commentaires qui l'ont déjà dit, mais Cédric est un super mécano il a vraiment l'air de s'y connaître, et surtout il explique quasi tout en détail et ça c'est pas négligeable car pour celles et ceux (comme moi) qui voudrait apprendre un peu de mécanique et à mettre les mains dans un moteur sont servis c'est très utile pas une explication de trop il est génial, je rêverais d'un mécano comme ça a côté de chez moi. 👌👍
J'ai bossé dessus plusieurs fois mon père et un amoureux de 604 il lui reste plein de pièces j'envisage de refaire un jour un 604 vivement
@@georgesventura3636 ce serait une belle aventure, n'hésite surtout pas.
5:15 "Défonce Vilbrequin s'il te plait" : Franck le rageux 😅😉
la guerre froide, la tension monte
@@peterblake988 Exactement 😅😉👌
@@peterblake988 mais pourquoi ?
Merci Franck de nous offrir quasiment au quotidien des vidéos, moi je me régale!
Pareil.
Du coup, j'attend ma petite dose quotidienne avec impatience.
Mais quand ce sera terminé ça va être dur.
Pourquoi n'avez vous pas commencé par nettoyer le moteur ? C'est quand-même mieux pour voir tout ce qui est à enlever, et de moins salir ton espace de travail.
J'ai été sage comme une image
Goldo est fort silencieux aujourd hui et sinon le projet du Renault espace f1 avance t il?
Il as du voir certains commentaires,moi je l aime bien !
@@simonpro3476 pour d’autres types de vidéo avec lui ça peut être sympa
@@simonpro3476 Pouvait pas parce qu'ils l'ont fait sur une journee. A mon avis, c'etait la fin de journee, tout le monde etait fatigue, et surtout il devait sentir que le mecano digerait moins bien ses blagues saoulantes.
Goldo a dû lire la section commentaires des 2 vidéos précédentes vu comment il est muet aujourd’hui. 😂🤣
Absolument pas, on a tourné le même jour ya 2 semaines, j'ai même pas été brieffé, en fzit yavé rien à boire ma gorge s'assechée.
on voit que c est sur la meme journee.....a moins d avoir utilise la dolorean pour aller voir :)
mdr
Aie aie aie 🤣🤣 ce mr « la huche «
@@gregorytzn9780 tkt frero tu gères
J'arrive pas à savoir si les petites piques balancées par franck contre vilebrequin sont juste des blagues potaches entre ytbers ou s'il y a eu un drama 🤔
Salut Franck je comprends le côté sentimental de cette auto mais à mon avis la restauration va se passer sur plusieurs générations vu l’état général de la dentelle bretonne
Les gens ils savent pas ce qu'ils veulent quand goldo parle il est saoulant et quand il dit rien c'est bizarre faudrait savoir il parle ou il reste muet
ouais bah ceux qui savent pas laisse les où ils sont, moi je sais et je peu te dire que j'ai bien apprécié cette vidéo ! malgré encore les quelques remarque abrutis pas nombreuses, mais avec la couche passé avant, maintenant dès que je le vois c'est déjà trop.
Ne soyez pas si dur que sa avec goldo , il a juste envie de mettre un peut d'ambiance , et blaguer un peut , moi franchement sa ne me gêne pas plus que sa , il ne faut pas non plus le prendre au premier degré et savoir blaguer tout en restant sérieux , et puis goldo à du s'en rendre compte au plus profond de son intérieur qu'il faisait des blagues un peut pourrie parfois 😂.
@@jeromep.j5874 nan, il y a une différence entre vouloir mettre de l'ambiance et monopoliser complètement la vidéo.
C'était complètement délirant les vidéos d'avant. Du grand n'importe quoi.
Plusieurs fois, Franck lui dit 《arrête, la vidéo ne sera même pas publiable 》.
Il se filmer lui ... on ne voyait même plus ce qu'il se passait.
Et on est un sacré paquet à le dire.
Et je suis vraiment tolérant mais là non. Toute les 20 secondes une blague ou une remarque... nul à chier de surcroît.
Même mes gosses à deux n'ont jamais atteint ce niveau.
En tant que mécanicien auto depuis 20 ans, je confirme que Cédric est un bon mécanicien ;)
Quel beau métier.
Je me suis découvert cette passion à 30 ans.
J'aimerai m'y mettre mais faut le dire, c'est un vrai métier ... très complexe.
Alors impossible de se lancer comme ça.
Le professeur a l’air fatigué de sa journée et Goldo et toi avez l’air d’être bien sage pour ne pas trop le saouler 😅😅
oui, parce que clairement tu sentais bien que les délires de l'autre....ça ne l'éclaté pas des masses...
@@y.s.7521 clairement, il taf, il galère, je pense qu'il n'avait plus trop envie qu'on le dérange
"Défonse Vilebrequin euh steuplait"
Virer le le chauve, inutile et bête à pleurer. Les vidéos sont cool, j'ai toujours adoré la 604. mais de grâce, que le chauve reste à sa maison...
Un épisode qui sent bon le mécanique :
Les mains dans le cambouis,
Le nez dans le moteur ! 👍👍👍
Et ce qui est sympa, c’est ton pote (désolé j’ai oublié le prénom) prend le temps d’expliquer les choses !
La suuiiiiiiiitttteeee !!! 😉
C'est Cédric le mécano
Franck attention avec t'es malaises je sais que c'est pas facile de ce permettre une semaine de repos quant ont travail à son compte (je parle en connaissance de cause) mais fais attention j'ais connus les même symptômes j'ais laisser courir très grosse erreur autre point commun nous somme de la même génération et ont travaille beaucoup ça sent le surmenage alors s'il te plais fais attention qu'il ne t'arrive pas la même chose que moi. c'est de la bienveillance sur ce j'ais hâte de voir les prochaines vidéos
Il me semble que le journal Gazoline explique justement étapes par étapes le démontage du PRV6 :)
Je crois qu'il ne faudrait pas enfermer goldo et le mecano dans la même pièce trop longtemps.
Slt Merci pour les videos. Juste Naze l'humour du papi chauve, quel lourdeur a chaque vidéo !!
Bonjour à tous c'est bizarre ce matin on entend pas l'inspecteur boulon de la brigade des vis enfin je dis ça je dis rien😜😂😂😂😂😂
bon le prv c'est bien !!! mais t"as santé ... joue pas avec ... vas voir un mecano pour les humains;) bisou
Goldo "c'est un ensemble.... + la rouille" 😅 LA ROUILLE L' A Traumatisé à VIE
Vivement le moment où la 604 trônera aux côtés des voitures de films 😍
Attends un peu, qu'on savoure la restauration 😉.
Bonjour, des pièces de 604 sont proposées sur le chaîne "smells like gazoline" dans la vidéo delorean DMC-12 restauration Ep03... il y un restant de caisse...
Superbe chaîne au passage.
J'ai toujours été intrigué par les gros passionné de voitures,mais n'y connaissant pas grand chose de la mécanique lol 😂
Bonjour Franck,
Tu fais peut-être de l'hypertension. 20 pour une voiture c'est rien, mais pour un humain c'est énorme ! Bon bricolage,
Amicalement, Raphaël
Hormis le ZPJ4... Verification et patin hydraulique. Dommage de pas verifier les embases ...le plus critique sur ce moteur 😅 (le bloc est peut-être mort..).
Désolé mais les gars connaissent pas le PRV, pourquoi autant d'erreurs...🤦♂️🤦♂️.
Jamais les culasses ne doivent êtres virées comme en vidéos, la tension de chaine à un outils specifiques...bref pour le coup j'aime bien Franck, mais c'est très amateur...
J'ai un 20 aine de PRV, aucuns problèmes pour faire un tuto sur toutes les versions et leurs spécificités....si ça intéresse l'écran (je suis un peu direct 😬), je peut même donner un PRV neuf pour tsa Peugeot 604 Franck...
Envoie moi un mail ;)
moviecarscentral@gmail.com
Tu pourras le dire en commentaire si ton moteur arrive dans cette voiture ?
Ca m'intéresse.
@@MovieCarsCentral Le moteur est stocké chez Mimizan Road dans le Sud-ouest. Tu peux envoyer un mail au gérant il fait que ça (R25 V6T, Safrane Biturbo, Venturi), je crois savoir qu'il vends un moteur PRV de 604 neuf de chez Peugeot dernière version améliorée (le 160ch) en 2.8L.
@@Roolax17 hello, j'ai marqué les infos dans le message pour Franck.
@@a.h5980
Super.
Merci beaucoup 🙂👍🏻.
Top le mecano, pédagogue, clair, ça doit être un régal de bosser avec ses conseils!
Bravo a Cedric je considère c’est mécano comme des artistes.!!!!!
Quand je vois un moteur en pièces détachées, démarrer après remontage au premier coup de clef ... ouai je me dis la même chose 👌🏼.
je regarderai la 3008 v6(Renault sport) ,et les coms disait ,c'est un moteur BMW ,ou NISSAN 😑 non mais ,, v6 SODEMO made in France(technologies F1)Renault sport ,puis v6 PRV construit et conçu par ,LA FRANÇAISE MÉCANIQUE(pas volvo) ,ensuite v6 ESL4rs idem, puis v6 V9X =(CLEON) dCi 235(utilisé par Nissan dans le monde entier) made in France aussi ,,pas issuzu(dci180) encore moins Nissan ,(VQ35 v6 Nissan construit à iwaki= 80%Nissan Renault20%) ne denigez pas le français ,même si ils font 90%de traction routière , c'est lourd (qand les gens le disent sans cesse ,juste pour être anti France) et la 208 pikes peak n'a pas un moulbif BMW, ni aut chose(peug sport ,SODEMO) ne tombez pas dans leurs coms de haine✌️Cédric Flavien
AM 1984 : pour relancer la voiture, le V6 PRV 2,8 litres, mis au point pour le marché nord-américain et utilisé par Volvo, est monté sur la version V6 qui devient alors la 604 GTI (190 km/h). La cylindrée du moteur passe de 2 664 cm3 à 2 849 cm3 et la puissance à 155 ch DIN. L'équipement est identique à la 604 STI, à l'exception des pneumatiques 205/60 R15
C'est juste la différence entre un tocar qui a du pognon,et un mec qui avec ces mains et son cerveau te dépanne.Ca sent encor pas bon????Arrentons d'ENGRAISSER TOUS CES TOCARS,
malgré qu'ils te ferons croire qu'ils sont pour la visibiliter des mecs qui les aides.
T'inquiètes,,,,,ça les aides beaucoup!!!!!!!!!
Vas donc aider le paysans du coin,en allant chercher des oeufs,du lait,une laitue,un lapin,une poule,un poulet,,,,ect;;;;;;
ou va faire dépanner ta caisse chez le mec que tu sais qu'il te mettra pas une carotte.au lieu de taper 36/15 ou peut on se faire refaire le tr........
Excellent, comme d'habitude...en plus petit cours de méca pour les jeunes, merci pour tes partages de passion automobiles et mécanique..VIVE L'HUILE ET L'ESSENCE..(un vieux qui roulait en golf gti 82 et gt turbo)
Quelle beauté...j'en rêve d'une machine comme ça. Petit parallèle. Dingue de devoir démonter une 604 de ces années pour se souvenir que l'industrie française faisait autre chose que des slibards pour bobo a 25€ et des allocs....
Merci pour ce feuilleton qui comptera surement beaucoup d'épisodes.
165 mkms, c'est pas si énorme que ça. Normalement on est loin d'un moteur usé, surtout sur une cylindrée déjà confortable comme ce 2.7L. Bien des moteurs on plus de 300 mkms et n'ont pas des chaines de distribution bruyantes. Je sui étonné de la fatigue des chaines de distribution.
Répét after my ! Je ne confondais plus admition et échappement. Répét please ! Tank you ! Mdr ...PS . Ton mécano is best ! Level 10 .for 10 . Good job bros .
Je suis d'Algérie j'ai une Renault 30 ts moteur prv et j'ai rencontré pas mal de problèmes.
Dans ce type de moteur prv lorsque la voiture marche presque 160 000 km vous entendre des bruits et coupures d'allumage et lorsque vous ouvrer le moteur vous trouver le vilebrequin défaillant la cause c'est la forme du vilebrequin lui même car les tourillons du vilebrequin se trouve sur la même ligne ,avec le temps cette forme entraîne un retard d'allumage surtout si le dalco a double vis platine qui aide les coupures électrique.
Ce problème est rectifier dans la Renault 25 v6 les tourillons du vilebrequin sont croisés en z. Et la duré du moteur dépasse 500 000km.
La solution dans le moteur prv
Il faut changer le vilebrequin toute neuf avec delco électrique Bosch 604 avec une seul bobine . ou delco électrique ducellier chaire 4000 euro a double bobines qui assure un bon allumage .n'oublie pas l'entretient du carburateur gardé la même marque car dans cette marque WIBER les papillons s'ouvre en même temps par contre dans les carburateurs a double corps l'une s'ouvre avant l'autre
salut franck ,, sa me rappel de bon souvenir les démontages de moteur et de remontage
sur des 4 cly de renault ,, ( 4cv 1956 , dauphine gordine 1968 , r4 de 1963 et r5 ts découvrable
de 1977) , toute les 4 moteur neuf ,,, beau boulot tu a un prof de 1é choix ,,, courage a toi
et bravo de la faire revivre cette 604 ,, andré le retraité belge
Bonjour j'ai une 604 sl v6 à carburateur de 1977 je voudrais savoir si vous avez une solution pour éviter pour le waters lop elle me le fait quand il fait chaud avez vous une solution merci de me tenir au courant bonne réception
Les pignons de distrib, c'est commun de ne pas les remplacer mais tout de même préférable de le faire si les pièces sont dispo et y compris le pignon du bas au vilo s'il est démontable.
Le changement chaine(s)/patins suffit à assurer une nouvelle durée de vie à la distrib mais sur des pignons pas neufs, t'as souvent droit à un bruit de distrib résiduel (un tic tic), ça fait toujours tâche quand tu viens de changer la/les chaine(s) et que tu t'es tapé le boulot qui va avec.
Il a raison, autant déposer les culasses, même si en interne c'est pas endommagé, vu les années qu'il à dormi, l'accumulation de saletés dessus et vu le travail déjà accompli pour son extraction de la baie....sérieux, autant aller au fond des choses, faire un surfaçage, nettoyer à fond et lui remettre des joints (tous, jdqs inclus + rodage soupapes non étanches et bien sur embase de chemise) neuf. On est bien dans un rafraîchissement restauration
Ca fait du bien de plus entendre le baceux
Ces dingue on apprend même la mécanique avec movie car central trew intéressant 👌💪🏽
Laisse la en mode mad max, tu mets le prv et le reste en stage 3 elle sera au top comme ça. Hate de voir la suite en tt cas !
😄👌🏼 la prépa de l'enfer que tu lui proposes.
Faut désarmer les tendeurs de chaîne avant de les démonter, ça évite de tout paumer x).
Bonne chance pour le remontage après avoir mélange toutes les vis du carter de distri, y en a pas 2 à la même longueur 🙈.
Hâte de voir la suite, bon courage 😀
Continues comme ça Franck, c'est beau un mec sentimentalement attaché aux caisses de son papi. Par contre tire pas trop sur la corde, souffle un peu, une vie on en a qu une. Ta vie et ta santé d abord, la chaîne après.
Merci ;
vidéo parfaite ; avec cette dissection on en apprend sur ce très beau moteur français ; => distribution à chaines ! ! ! !
Belle A310 en arrière plan
5:15 tu m’as trop fait rire 😂😂
C’est vrai qu’avec Goldo j’ai eu le syndrome de Stockholm sur cette vidéo 😄😄
Bonjour,
Un peu rapide le diag sur les pistons et les chemises. Il faut prendre les cotes de tout cela pour vérifier qu’il n’y a pas d’ovalisation sur les chemises et vérification aussi des cotes des pistons et des cotes des gorges où vont les segments. Bref quitte à remonter un moteur à neuf, autant le faire dans les règles de l’art. Mais tout cela n’est rien comparé au chantier titanesque de la carrosserie...
J'ai envie de chialer.
Parce que aujourd'hui j'ai un métier relativement relou qui me permet pas de dégager du temps et de pouvoir voir des gens comme ton mecano faire de la sorcellerie comme ca.
Je t'envie.
Moteur 165 miles chaîne détendu ! Pas si robuste que ça, bref pas terrible , c'est pas increvable
Goldo j'espère qu'il n'a pas de gamin, il doit lui dire toute la journée "t'es nul , t'es faible "
Joints de culasse forcément à base d' amiante vu l'âge de la voiture, à manipuler avec précaution.
bon , déjà pour commencer, avant de désosser un moteur il faut le nettoyer : pas sérieux les mecs...
Pour être au top je dirais un petit déglassage cylindre 😉
A mon avis c'est prévu car à priori il enlèvent les pistons donc qui dit segments neufs dit deglacage.. et rodage après aussi^^
Perso je trouve que Goldo a super bien filmé. Il faut le dire c est mérité. Merci
Le carter distri est bien sec...J'ai des soupçons sur la pompe à huile ou le circuit de lubrification....
Vraiment, je n·aime pas tout au sol !! Et puis , parlons bien méca et pas personnes ...Bon, on verra la suite .....
21:00 Moquerie... respect pour le mécano et son self control!
Il ne relève même plus, c'est dire ...
Pourquoi ne pas mettre cet amas de ferraille a la broyeuse? Des 604, moins il y en a mieux c'est.
sérieux un PRV de base franchement absolument rien d exceptionnel c est pas un v6 génial
Je suis pas mecano pour 2 sous mais franchement je suis impatient de voir cette petite beauté restauré car j'adore les vieilles voitures
Bonjour très bonnes vidéos agréables à suivre....attention aux crises d'angoisse
Regarder les trois dernière vidéos d'un coup ce matin, être triste de ne pas en avoir une autre, recevoir une notification d'une nouvelle vidéo 604, j'aime ce genre de bonheur alors que je suis cloué au lit ♥️ merci Frank
Ca va mieux ?
Bon courage.
Pas drôle le chauve