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1:35 そっち？マジで（本音） マリオさん登場 4:48 カビゴンスタイル好き 7:40 全長クイズ開始 14:49 価格＆ この単体車両の価格も発表 20:46 から 23:45 カババトーク 昔のエンジンルーム写しながらよりも イケメン五味やすたかさん写してくれるから嬉しい 23:46 エンジンルーム 26:00 スイフト燃費クイズ 30:28 トランクルームチェック 42:05 マツダ2運転席 46:02 スイフト運転席 50:04 イケおじお二方好き
アップデートだけで10年戦えるマツダ2凄いと思います。水平基調のインパネやダッシュボード上のモニタにオーディオ機能を集約しスイッチを減らす等現在の車に通じる内装を10年前に取り入れてたのは大したもんだ
っていうかマツダのデザインを世界が追いかけている状況だからなぁ。デミオに力が入っているようには見えないですけども。
マツダ2、デミオからのマイチェンでここまで来た車なのに大健闘すぎるな・・・
MINIっぽくなったようなおしゃれで好き
塊感と遊び心あるMAZDA2と車格を大きく見せフランス風のスイフトどちらもオシャレですね〜室内効率の良さは流石スズキ、10年選手になろうとしてるMAZDA2が新型車に勝てる内装の質感を持ってるのも凄い。
五味さんマリオさんBOSSお疲れ様です♪マツダ2、結構な古参ですがニューモデルを脅かす存在なのは基本の設計がしっかりしていて、かなり作り込まれて世に出たという事ですよね。驚きです♪ここまでできるマツダの開発陣がいる事を考えると・・・😅
マツダ2のラグジュアリー路線からのカジュアル系に方向転換したのなかなかチャレンジングだけど面白いですね
マツダ２の水色にオレンジの組み合わせはガルフカラーみたいで良いですね
前半の混乱ぶり、来週が楽しみですね。旧型比較で予習しておこう…
スイフトのMTとマツダ2のMT試乗比較とかも気になりますね……！
全長のことで気になったことがありましたので、補足させて頂きます！MAZDA2はフロントタイヤを前に出すことによって最適なドライビングポジションを確保することに全長を使ってます！あと、ロングノーズになるのでシルエットがカッコよくなります！それに対してスイフトは室内空間に全長を使っているので空間効率が良くコンパクトカーの割に広く使いやすいです！
MAZDA2もフルモデルチェンジのニュースが入ってきましたね、楽しみです！
ここに来てさらにmazda2！15bd乗りとしては嬉しい。スイフトからしたら2世代前と同等ですよね。
今回は五味ちゃん数字が大混乱だね、それくらい比較は難しかったってこと？しかし、マツダ２ってのは最新のライバルとまだ比べられるレベルにあるのが驚きですね。
軽自動車メーカーの作るコンパクトかーと、普通車メーカーの作るコンパクトカーの違いかなー？年次改良の積み重ねのおかげですね。マツダ2.（デミオ）はホント名車だと思います。乗ったら感じます。
どちらも それぞれ いい感じですね
マツダ2思ったより金かかってますね。スイフトはHVといえどモーターだけで走らせられませんから、ほぼガソリン車ですがトヨタやホンダがHVがアトキンソンサイクル、ガソリン車はオットーサイクルと使い分けてるのに対しスイフトはすべてアトキンソンサイクルなので上は回りませんね。個人的にスズキの車で気になるのが豪雪の時、スタックしたスイフトを何人かで後ろから押したのですが外板が薄すぎて凹むんですよね。元には戻ったのですが限界点越えて戻らなくなるんじゃないかとヒヤヒヤしながら押しました。なので軽量化も程度を考えてほしいのと今回の値段設定、スズキにしてはちょっと高いかなという気がします。
次回が楽しみ😊
こう見比べるとスイフトのデザインはこれからの未来を感じさせる。他の日本車も追従してくるような良デザイン。
いつもありがとうございます。毎回楽しく拝見させていただいております。今回のスイフトは女性やZ世代に訴求することをコンセプトとしていると言っていたので、マツダ２とは方向性が違うのかもしれないですね。そうすると好みの問題になり、比較するのが難しいと思うのですが、それぞれの良い点、こういう乗り方をしたい人はこっちの車みたいな答え合わせでもいいのかなと思います。マツダ２はデザインはかっこいいと思うのですが、正直古さが隠せない感じあると思います。自分はレンタカーでしか乗ったことないので、新車で購入するとまた違うのかもしれませんが。スイフトも正直デザインや内装は先代の方がかっこいいなと思ってます。先代の車で最新の運転支援や安全装置を入れてくれたらよかったのに。試乗編も楽しみにしてます。今後ですがアクア、FITリュクス、スイフト新型あたりの比較動画を見てみたいです。よろしくご検討ください。
インドは4メーター超えると税金が跳ね上がると聞いた事があった気がします。インドを大切にしているスズキさんのスイフトは4メーターをきる寸法という事でしょうか。
以前DJデミオに20万km近く乗ってましたが、ペダル配置がよく長距離運転でも疲れませんでした。先日新型スイフトも乗ってみましたが身体がねじれた感じで長距離は難しそうですね…ただ、フットワークの軽さはスイフトかなぁ
リヤのシートベルトは引っ掛けるツメがあるんですが、内張と同色なので気付き難いです(私は一年間 気が付きませんでした)今のマツダ車は、デザイン・パッケージングの為にボンネットが長いので重い・・というのもあるんじゃないでしょうか。
火中の栗では・・・？来週の試乗編、楽しみです。
先代もですがスイフトのバックカメラが出ているのが気になりますね…場所変えるだけなので構わないのですが😅
待ってましたー！👏来年新車買おうと思ってて、マツダ2スポルトか新型スイフトかで迷ってましたが、マリオさんはまさかのマツダ2に1票...！秋にマツダ2はFMC来るらしいので来たらまた比較をお願いしたいです。来週の試乗編楽しみにしてます！☺️
今年フルモデルチェンジするわけないでしょ
こうしてみるとどっちも良いポテンシャルを持ってるような感じがするね💫でもマツダ2、デミオの頃から通算すると現行型は今年で10年選手になるな…次期型はいつ頃になるのだろうか🤔
マツダ車のボンネットの重さ、マツダは全車直噴エンジンだから、遮音と制振が目的では？
最新と競り合える商品力のマツダ2はすごい。
ふと思ったけどマリオさんの靴の色とマツダ２の色合い似てるｗｗ
これ現地で数値の誤認を訂正できないのは辛いね💦
需要が多いかはわかりませんがDS4とMAZDA3の比較見てみたいです！
マツダ2よく出てきますね
こんど、スイフトＶＳヤリスをお願い致します。
どっちが上とか下とか決める必要は無い気がします。（自分はそれを求めていません・・）こういう人はスイフトがおすすめ、こういう人はMAZDA2が良いと思う、そんな感じの結論が嬉しい気がしました。買った後に「これはちょっと・・」と思ってしまうような気になる点がもしあれば教えてくれると嬉しいかも？ですね。（なければ無理に指摘する必要はないです）現行スイスポに乗ってますがAピラー付け根ミラー部分の死角はかなり気になりますね。試乗編も楽しみです。
リアハッチの下のスペース出てるの荷物乗せづらい😂こういう車は上からまっすぐにしてくれたらありがたいな
どうせ室内長測るのに、頑なにメジャー用意しないところ好き
マツダはGTR開発者の水野さんが言ってたけど、マツダ共通の顔にするためにフロント10cmくらいがデザインのためだけに使われてるのでそこまで車内空間に差がないのかもしれません
やば😅
それは大事な事です。ペダル配置をマトモにする為にロングノーズになってるのも有りますね。他社の車で腰の捻れる車のなんと多い事か! 年をとると有難みがわかる(腰痛、踏み間違え)
ヤリス対アクアの比較が見たいです！！同門対決で差別化できてるのか気になります。よろしくお願いします。
WR-V対ヤリクロの比較も見たいです。よろしくお願いします。
これは流石に最新のスイフト勝たないとマズいがどうなんだろ
販売台数でスイフトが勝ってるのでメーカー的には問題ないです。
でもどちらもプラットフォームが変わらずのマイナーチェンジの様な仕様なので、いい勝負だと思われます。
前モデルのスイフトとも比較してたよね。MAZDA2の新型出たらやってほしいし、あんまりコスパ良くないかもしれないけどフィット（好きな車）とも比較して欲しい
レーンキープアシストの性能比較をしていただけるとありがたいです
MAZDA2は乗ったことないですがこの新型スイフトはかなり良かった
カロスポとスイフト比べて欲しい
次はMTで比較して下さい新型スイフトvsMC後のヤリスで
スイフトこの色お洒落じゃないか。
MAZDA 2 知らぬ間に年次改良、入ってるんですか??????。
もしも、ダイハツブーンが復活したら、ダイハツブーンＶＳ13:09 13:34 ご覧の #スイフト の対決をよろしくお願い致します。
今度出るルノー5の新しいやつ、デザイン抜群で素晴らしい。日本車ももっと優れたデザイン性を発揮してほしい。イタルデザインとかにいっそのこと頼めば良いのに。初代ゴルフとか今見てもとてもカッコ良い。
ウインカーはふわっと光ってふわっと消える電球タイプの方が好きですシーケンシャルも飽きましたｗLEDでふわっと光らせながら高級感あるものができればいいですね
マツダのボンネットが重い重いって毎回言っていて、マツダさんなんでなの〜ってのも毎回言ってますよね?いい加減にマツダさんに聞けばいいんじゃないでしょうか?
鉄だからですね。
ホント毎回言ってますね
千と千尋に出て来る、大根の神様の「おしら様」では???
スイフトのエンジンルーム前端の壁、ボンネットキャッチの部分、不思議な形ですね。何かコストカットできてるのかな？
33:00CX-3だと押しやすいんですがね…
ポジションライトはデミオの時の方がよかったですね。
グレードによって光り方が違いますね
うわ、この2台は禁断の対決だなw
五味さんの記憶力がどんなものなのかわかりませんが、数字に関する情報はちゃんとメモを見てやりませんか?今回の価格の間違い等はマリオさんも含み評価にも影響しかねないと思います。スタッフの方も五味さんに全てお任せはダメじゃない?
数値関連は全部テロップでいいと思います。
@@sikecoso 後で判ってどうする?評価するんなら、その場で分かってなきゃ意味ないでしょ?
@@Kちゃん-w2v 最初からテロップってことで撮影すればいいのでは。現場では「数値関連はテロップでどうぞ」でなんの問題がある？正直Webなどで確認できる数値なんてしゃべる必要ないです。
@@sikecoso しつこいね🤭今回のは諸元だけじゃなくて価格の情報が全く違ってたでしょ?それが評価に影響するんじゃないの?って言ってるの。テロップでもこのミスが影響するか?って書いてあるでしょ?
実用性まで踏まえるとスイフトかなぁMAZDA全般に言えることだけど後席は基本狭いしとりわけマツダ2はそれが顕著あと個人的にルーキードライブのこのPOPなデザインはMAZDAの洗練された上質なデザインとミスマッチな気がする😂でも内装の質感とオシャレさはさすが👏スイフトは内装の質感あがったのはめっちゃいいけどボンネットの境目とバックカメラめちゃくちゃ気になる…笑あと気になったのはフロントシートのお尻や背もたれのクッションの厚みがマツダ2とスイフトで全然違うのね💦
ドラえもんのような顔のデミオ❤
スイフトのフタのようなボンネットが気になる
私は「メロンアイスのフタ」と呼んでます・・・(笑)
便器ボンネット😊
エンジンも外寸も車重もマツダ2が大きいのに、価格はスイフトが大きい。
スイフト4駆の試乗車が見当たりません。是非、乗り味を教えて欲しいです。
スイフトのリアコンビライトはクリアカバーが影響しているのですかね・・・確かに見にくいですね。スイフトのフロントバンパー１つでラジエーター上部のカバーまでさせてる点が、部品と取付時のコスト意識が凄いと思います。すげ～！カラー塗料の使用量も最小ですね～確かに、ボンネットの形状もシトロエンっぽい！七ロエン糊の私もですが、マリオさんもこれは騙されますね。
マツダ2はマネキンが着てる服をそのまま買ってきて着てるみたいなオシャレさを感じます
サムネかわいい😍
今回のスイフトのエクステリアのデザインは、フロント/リアともに一番洗練されて好きです。これまでのスイフトのデザインは、可愛さと一緒に野暮ったさが残っていて、ここは改善して欲しいと思っていた点がいくつかありました。それを、今回のデザインでほぼブラッシュアップしてくれました。後席のドアノブも通常の位置に戻して、開けやすく、且つ統一感が出てオシャレです。デザイナーさん、良い仕事しましたね！内装と室内空間も良いので、販売台数伸びそうです。ブレーキペダルの位置は、メーカーさんも重々分かっていますが、コンパクトカーサイズでは室内空間確保の為に難しいんでしょうね。MAZDA2は、さすがに設計が古過ぎます。欧州のMAZDA2 ハイブリッドは、TOYOTAのヤリスハイブリッドそのもの。今後のMAZDA2の行く末は明るくないと思います。
ボス〜「家中の栗」じゃなく「火中の栗」ではないですか？
新型スイフトは停車保持機能がついたがマツダ２はついてないこのあたりが年代の差かな
マリオさん、メンズ用ケシミンを使うと、顔のシミ消えますよ（2～3年で）。
他方好調なコンパクトクラスに対し、モデル追加効果も薄く月販3500台目標のところを大体1500台少々のマツダ2もうそろそろお疲れ様でしたで良いんじゃないでしょうか。
今年中にFMCするので、その判断はまだ早計かな
MAZDA2はそろそろアームレストつけた方がいいかも
スイフト大分値上がりしましたね時代かな
Mazda2日本仕様エンジンカバー付けてないけどマウントはついてるんですね
やっぱりスイフト選ぶ
日本国内だけで見ると、両車ともコスパは高いですネ。ただ、ミニあたりと比較すると、「なんで、こんなに大きく見せてるの？」って不思議です。
シトロエンVSルノーみたい
スズキ、インドの税制が4m未満だと有利なんだっけ
スイフト頑張って欲しい!
デザインはマツダ２かな・・・
8買っちゃおうかなが俺のゲームに課金しちゃおうかなのノリで草
マツダ2はというかマツダ車は前席が車体の中央に位置する考え方なので、どうしても後席は犠牲になっているのかもね。
このクラスで価格の認識ミスはさすがにちょっと。かなり価格差ありますし。
義務でも車検ステッカーの位置が目障り〜
なんだこの適当でぐちゃぐちゃなレポートは
DJ型って・・・2014年くらいだよな・・・。2世代違うw
中古の購入を考えてますので、CR-V eHev black edition とCX5の比較をお願いします。
基本メーカーの広報車借りてレビューしてるから生産終了車は無理でしょ
不確実です。マツダのボンネット、アルミにするよりもスチールの方が剛性に効くとどこかで見たような気がしてます。
五味さん、ちょっと大丈夫ですか？ちゃんと資料等整理して、正しい情報を伝えてください。😅 動画長くしてるのは五味さんのせいですね。 MAZDA2は10年選手なのに、選ばれるのはすごい。ドラポジもいいですね。出来ればディーゼルの方が良かったですが…。 新型スイフトは使いやすそうですね。軽量で運動性能も燃費も良さそうですし、試乗が楽しみです。😂
ピーラーの剛性が命や致命的な怪我を防ぐものであることを忘れてデザインにこだわる愚。
ピント位置の変化続いておりが疲れます。デミオのフロントシートの薄さにびっくり。
マイチェンしたヤリスも比較に混ぜてあげて欲しい🥹
ドアってみんな全開にして乗るものなの？うちの車のドア90度近く開くけど、乗る時そんな開けたことないです。
車椅子の人とか小さい子供を乗せ降ろしするときは、開口が広い方が楽ですね！まあこの2台がそういう使い方に向いてないのは置いといて…
スイフトがかわいい❤
驚くほど色々数字間違えてて草お疲れですね
マツダ2長いがそんなには引けを取らない
Mazda2 Gulf Racing感ある
スイフトのバックカメラが鼻みたいになってるのどうにかならないの
家中の栗を拾うwww
火中
比較で動力テストは視聴者はもちろん、メーカーさんも注目しているのにスポーツモードを忘れてる・使わなかったのはジャーナリストとしてどうゆうことですか？走りに関する切り替え操作などは前もって徹底的に予習して下さい‼️公平な比較になりません。それと基本設計が10年以上違うことに触れた上で紹介して下さい。
新型スウィフトのセンターパネルは好みの問題かなあ。残念極まる。
1:35 そっち？マジで（本音） マリオさん登場
4:48 カビゴンスタイル好き
7:40 全長クイズ開始
14:49 価格＆ この単体車両の価格も発表
20:46 から 23:45 カババトーク 昔のエンジンルーム写しながらよりも イケメン五味やすたかさん写してくれるから嬉しい
23:46 エンジンルーム
26:00 スイフト燃費クイズ
30:28 トランクルームチェック 42:05 マツダ2運転席
46:02 スイフト運転席
50:04 イケおじお二方好き
アップデートだけで10年戦えるマツダ2凄いと思います。
水平基調のインパネやダッシュボード上のモニタにオーディオ機能を集約しスイッチを減らす等
現在の車に通じる内装を10年前に取り入れてたのは大したもんだ
っていうかマツダのデザインを世界が追いかけている状況だからなぁ。デミオに力が入っているようには見えないですけども。
マツダ2、デミオからのマイチェンでここまで来た車なのに大健闘すぎるな・・・
MINIっぽくなったような
おしゃれで好き
塊感と遊び心あるMAZDA2と車格を大きく見せフランス風のスイフトどちらもオシャレですね〜室内効率の良さは流石スズキ、10年選手になろうとしてるMAZDA2が新型車に勝てる内装の質感を持ってるのも凄い。
五味さんマリオさんBOSSお疲れ様です♪マツダ2、結構な古参ですがニューモデルを脅かす存在なのは基本の設計がしっかりしていて、かなり作り込まれて世に出たという事ですよね。驚きです♪ここまでできるマツダの開発陣がいる事を考えると・・・😅
マツダ2のラグジュアリー路線からの
カジュアル系に方向転換したのなかなかチャレンジングだけど面白いですね
マツダ２の水色にオレンジの組み合わせはガルフカラーみたいで良いですね
前半の混乱ぶり、来週が楽しみですね。旧型比較で予習しておこう…
スイフトのMTとマツダ2のMT試乗比較とかも気になりますね……！
全長のことで気になったことがありましたので、補足させて頂きます！
MAZDA2はフロントタイヤを前に出すことによって最適なドライビングポジションを確保することに全長を使ってます！
あと、ロングノーズになるのでシルエットがカッコよくなります！
それに対してスイフトは室内空間に全長を使っているので空間効率が良くコンパクトカーの割に広く使いやすいです！
MAZDA2もフルモデルチェンジのニュースが入ってきましたね、楽しみです！
ここに来てさらにmazda2！
15bd乗りとしては嬉しい。
スイフトからしたら2世代前と同等ですよね。
今回は五味ちゃん数字が大混乱だね、それくらい比較は難しかったってこと？
しかし、マツダ２ってのは最新のライバルとまだ比べられるレベルにあるのが驚きですね。
軽自動車メーカーの作るコンパクトかーと、普通車メーカーの作るコンパクトカーの違いかなー？
年次改良の積み重ねのおかげですね。
マツダ2.（デミオ）はホント名車だと思います。
乗ったら感じます。
どちらも それぞれ いい感じですね
マツダ2思ったより金かかってますね。スイフトはHVといえどモーターだけで走らせられませんから、ほぼガソリン車ですがトヨタやホンダがHVがアトキンソンサイクル、ガソリン車はオットーサイクルと使い分けてるのに対しスイフトはすべてアトキンソンサイクルなので上は回りませんね。
個人的にスズキの車で気になるのが豪雪の時、スタックしたスイフトを何人かで後ろから押したのですが外板が薄すぎて凹むんですよね。元には戻ったのですが限界点越えて戻らなくなるんじゃないかとヒヤヒヤしながら押しました。なので軽量化も程度を考えてほしいのと今回の値段設定、スズキにしてはちょっと高いかなという気がします。
次回が楽しみ😊
こう見比べるとスイフトのデザインはこれからの未来を感じさせる。
他の日本車も追従してくるような良デザイン。
いつもありがとうございます。毎回楽しく拝見させていただいております。今回のスイフトは女性やZ世代に訴求することをコンセプトとしていると言っていたので、マツダ２とは方向性が違うのかもしれないですね。そうすると好みの問題になり、比較するのが難しいと思うのですが、それぞれの良い点、こういう乗り方をしたい人はこっちの車みたいな答え合わせでもいいのかなと思います。マツダ２はデザインはかっこいいと思うのですが、正直古さが隠せない感じあると思います。自分はレンタカーでしか乗ったことないので、新車で購入するとまた違うのかもしれませんが。スイフトも正直デザインや内装は先代の方がかっこいいなと思ってます。先代の車で最新の運転支援や安全装置を入れてくれたらよかったのに。
試乗編も楽しみにしてます。今後ですがアクア、FITリュクス、スイフト新型あたりの比較動画を見てみたいです。よろしくご検討ください。
インドは4メーター超えると税金が跳ね上がると聞いた事があった気がします。
インドを大切にしているスズキさんのスイフトは4メーターをきる寸法という事でしょうか。
以前DJデミオに20万km近く乗ってましたが、ペダル配置がよく長距離運転でも疲れませんでした。先日新型スイフトも乗ってみましたが身体がねじれた感じで長距離は難しそうですね…
ただ、フットワークの軽さはスイフトかなぁ
リヤのシートベルトは引っ掛けるツメがあるんですが、内張と同色なので気付き難いです(私は一年間 気が付きませんでした)
今のマツダ車は、デザイン・パッケージングの為にボンネットが長いので重い・・というのもあるんじゃないでしょうか。
火中の栗では・・・？
来週の試乗編、楽しみです。
先代もですがスイフトのバックカメラが出ているのが気になりますね…
場所変えるだけなので構わないのですが😅
待ってましたー！👏
来年新車買おうと思ってて、マツダ2スポルトか新型スイフトかで迷ってましたが、マリオさんはまさかのマツダ2に1票...！
秋にマツダ2はFMC来るらしいので来たらまた比較をお願いしたいです。
来週の試乗編楽しみにしてます！☺️
今年フルモデルチェンジするわけないでしょ
こうしてみるとどっちも良いポテンシャルを持ってるような感じがするね💫
でもマツダ2、デミオの頃から通算すると現行型は今年で10年選手になるな…次期型はいつ頃になるのだろうか🤔
マツダ車のボンネットの重さ、
マツダは全車直噴エンジンだから、遮音と制振が目的では？
最新と競り合える商品力のマツダ2はすごい。
ふと思ったけどマリオさんの靴の色とマツダ２の色合い似てるｗｗ
これ現地で数値の誤認を訂正できないのは辛いね💦
需要が多いかはわかりませんがDS4とMAZDA3の比較見てみたいです！
マツダ2よく出てきますね
こんど、
スイフトＶＳヤリスをお願い致します。
どっちが上とか下とか決める必要は無い気がします。（自分はそれを求めていません・・）
こういう人はスイフトがおすすめ、こういう人はMAZDA2が良いと思う、そんな感じの結論が嬉しい気がしました。
買った後に「これはちょっと・・」と思ってしまうような気になる点がもしあれば教えてくれると嬉しいかも？ですね。（なければ無理に指摘する必要はないです）
現行スイスポに乗ってますがAピラー付け根ミラー部分の死角はかなり気になりますね。
試乗編も楽しみです。
リアハッチの下のスペース出てるの荷物乗せづらい😂
こういう車は上からまっすぐにしてくれたらありがたいな
どうせ室内長測るのに、頑なにメジャー用意しないところ好き
マツダはGTR開発者の水野さんが言ってたけど、マツダ共通の顔にするためにフロント10cmくらいがデザインのためだけに使われてるのでそこまで車内空間に差がないのかもしれません
やば😅
それは大事な事です。ペダル配置をマトモにする為にロングノーズになってるのも有りますね。他社の車で腰の捻れる車のなんと多い事か! 年をとると有難みがわかる(腰痛、踏み間違え)
ヤリス対アクアの比較が見たいです！！同門対決で差別化できてるのか気になります。よろしくお願いします。
WR-V対ヤリクロの比較も見たいです。よろしくお願いします。
これは流石に最新のスイフト勝たないとマズいがどうなんだろ
販売台数でスイフトが勝ってるのでメーカー的には問題ないです。
でもどちらもプラットフォームが変わらずのマイナーチェンジの様な仕様なので、いい勝負だと思われます。
前モデルのスイフトとも比較してたよね。
MAZDA2の新型出たらやってほしいし、あんまりコスパ良くないかもしれないけどフィット（好きな車）とも比較して欲しい
レーンキープアシストの性能比較をしていただけるとありがたいです
MAZDA2は乗ったことないですがこの新型スイフトはかなり良かった
カロスポとスイフト比べて欲しい
次はMTで比較して下さい
新型スイフトvsMC後のヤリスで
スイフトこの色お洒落じゃないか。
MAZDA 2 知らぬ間に年次改良、入ってるんですか??????。
もしも、
ダイハツブーンが復活したら、
ダイハツブーン
ＶＳ
13:09 13:34 ご覧の #スイフト の
対決をよろしくお願い致します。
今度出るルノー5の新しいやつ、デザイン抜群で素晴らしい。
日本車ももっと優れたデザイン性を発揮してほしい。
イタルデザインとかにいっそのこと頼めば良いのに。
初代ゴルフとか今見てもとてもカッコ良い。
ウインカーはふわっと光ってふわっと消える電球タイプの方が好きです
シーケンシャルも飽きましたｗ
LEDでふわっと光らせながら高級感あるものができればいいですね
マツダのボンネットが重い重いって毎回言っていて、マツダさんなんでなの〜ってのも毎回言ってますよね?
いい加減にマツダさんに聞けばいいんじゃないでしょうか?
鉄だからですね。
ホント毎回言ってますね
千と千尋に出て来る、大根の神様の「おしら様」では???
スイフトのエンジンルーム前端の壁、ボンネットキャッチの部分、不思議な形ですね。何かコストカットできてるのかな？
33:00
CX-3だと押しやすいんですがね…
ポジションライトはデミオの時の方がよかったですね。
グレードによって光り方が違いますね
うわ、この2台は禁断の対決だなw
五味さんの記憶力がどんなものなのかわかりませんが、数字に関する情報はちゃんとメモを見てやりませんか?
今回の価格の間違い等はマリオさんも含み評価にも影響しかねないと思います。
スタッフの方も五味さんに全てお任せはダメじゃない?
数値関連は全部テロップでいいと思います。
@@sikecoso
後で判ってどうする?
評価するんなら、その場で分かってなきゃ意味ないでしょ?
@@Kちゃん-w2v
最初からテロップってことで撮影すればいいのでは。
現場では「数値関連はテロップでどうぞ」でなんの問題がある？
正直Webなどで確認できる数値なんてしゃべる必要ないです。
@@sikecoso
しつこいね🤭
今回のは諸元だけじゃなくて価格の情報が全く違ってたでしょ?
それが評価に影響するんじゃないの?って言ってるの。
テロップでもこのミスが影響するか?って書いてあるでしょ?
実用性まで踏まえるとスイフトかなぁ
MAZDA全般に言えることだけど後席は基本狭いしとりわけマツダ2はそれが顕著
あと個人的にルーキードライブのこのPOPなデザインはMAZDAの洗練された上質なデザインとミスマッチな気がする😂
でも内装の質感とオシャレさはさすが👏
スイフトは内装の質感あがったのはめっちゃいいけどボンネットの境目とバックカメラめちゃくちゃ気になる…笑
あと気になったのはフロントシートのお尻や背もたれのクッションの厚みがマツダ2とスイフトで全然違うのね💦
ドラえもんのような顔のデミオ❤
スイフトのフタのようなボンネットが気になる
私は「メロンアイスのフタ」と呼んでます・・・(笑)
便器ボンネット😊
エンジンも外寸も車重もマツダ2が大きいのに、価格はスイフトが大きい。
スイフト4駆の試乗車が見当たりません。
是非、乗り味を教えて欲しいです。
スイフトのリアコンビライトはクリアカバーが影響しているのですかね・・・
確かに見にくいですね。
スイフトのフロントバンパー１つでラジエーター上部のカバーまでさせてる点が、部品と取付時のコスト意識が凄いと思います。
すげ～！カラー塗料の使用量も最小ですね～
確かに、ボンネットの形状もシトロエンっぽい！
七ロエン糊の私もですが、マリオさんもこれは騙されますね。
マツダ2はマネキンが着てる服をそのまま買ってきて着てるみたいなオシャレさを感じます
サムネかわいい😍
今回のスイフトのエクステリアのデザインは、
フロント/リアともに一番洗練されて好きです。
これまでのスイフトのデザインは、可愛さと一緒に野暮ったさが残っていて、
ここは改善して欲しいと思っていた点がいくつかありました。
それを、今回のデザインでほぼブラッシュアップしてくれました。
後席のドアノブも通常の位置に戻して、開けやすく、且つ統一感が出てオシャレです。
デザイナーさん、良い仕事しましたね！
内装と室内空間も良いので、販売台数伸びそうです。
ブレーキペダルの位置は、メーカーさんも重々分かっていますが、
コンパクトカーサイズでは室内空間確保の為に難しいんでしょうね。
MAZDA2は、さすがに設計が古過ぎます。
欧州のMAZDA2 ハイブリッドは、TOYOTAのヤリスハイブリッドそのもの。
今後のMAZDA2の行く末は明るくないと思います。
ボス〜「家中の栗」じゃなく「火中の栗」ではないですか？
新型スイフトは停車保持機能がついたがマツダ２はついてない
このあたりが年代の差かな
マリオさん、メンズ用ケシミンを使うと、顔のシミ消えますよ（2～3年で）。
他方好調なコンパクトクラスに対し、モデル追加効果も薄く月販3500台目標のところを大体1500台少々のマツダ2
もうそろそろお疲れ様でしたで良いんじゃないでしょうか。
今年中にFMCするので、その判断はまだ早計かな
MAZDA2はそろそろアームレストつけた方がいいかも
スイフト大分値上がりしましたね
時代かな
Mazda2日本仕様エンジンカバー付けてないけどマウントはついてるんですね
やっぱりスイフト選ぶ
日本国内だけで見ると、両車ともコスパは高いですネ。ただ、ミニあたりと比較すると、「なんで、こんなに大きく見せてるの？」って不思議です。
シトロエンVSルノーみたい
スズキ、インドの税制が4m未満だと有利なんだっけ
スイフト頑張って欲しい!
デザインはマツダ２かな・・・
8買っちゃおうかなが俺のゲームに課金しちゃおうかなのノリで草
マツダ2はというかマツダ車は前席が車体の中央に位置する考え方なので、どうしても後席は犠牲になっているのかもね。
このクラスで価格の認識ミスはさすがにちょっと。
かなり価格差ありますし。
義務でも車検ステッカーの位置が目障り〜
なんだこの適当でぐちゃぐちゃなレポートは
DJ型って・・・2014年くらいだよな・・・。2世代違うw
中古の購入を考えてますので、CR-V eHev black edition とCX5の比較をお願いします。
基本メーカーの広報車借りてレビューしてるから生産終了車は無理でしょ
不確実です。
マツダのボンネット、アルミにするよりもスチールの方が剛性に効くとどこかで見たような気がしてます。
五味さん、ちょっと大丈夫ですか？ちゃんと資料等整理して、正しい情報を伝えてください。😅
動画長くしてるのは五味さんのせいですね。
MAZDA2は10年選手なのに、選ばれるのはすごい。ドラポジもいいですね。出来ればディーゼルの方が良かったですが…。
新型スイフトは使いやすそうですね。軽量で運動性能も燃費も良さそうですし、試乗が楽しみです。😂
ピーラーの剛性が命や致命的な怪我を防ぐものであることを忘れてデザインにこだわる愚。
ピント位置の変化続いておりが疲れます。デミオのフロントシートの薄さにびっくり。
マイチェンしたヤリスも比較に混ぜてあげて欲しい🥹
ドアってみんな全開にして乗るものなの？うちの車のドア90度近く開くけど、乗る時そんな開けたことないです。
車椅子の人とか小さい子供を乗せ降ろしするときは、開口が広い方が楽ですね！
まあこの2台がそういう使い方に向いてないのは置いといて…
スイフトがかわいい❤
驚くほど色々数字間違えてて草
お疲れですね
マツダ2長いがそんなには引けを取らない
Mazda2 Gulf Racing感ある
スイフトのバックカメラが鼻みたいになってるのどうにかならないの
家中の栗を拾うwww
火中
比較で動力テストは視聴者はもちろん、メーカーさんも注目しているのにスポーツモードを忘れてる・使わなかったのはジャーナリストとしてどうゆうことですか？走りに関する切り替え操作などは前もって徹底的に予習して下さい‼️公平な比較になりません。それと基本設計が10年以上違うことに触れた上で紹介して下さい。
新型スウィフトのセンターパネルは好みの問題かなあ。
残念極まる。