Buenas, tocayo. El Kuga también es una elección estupenda. Los dos son tan parecidos que al final la decisión se basa en detalles y gustos. 😉😉😉. Un saludo y gracias por el comentario!
yo ya compre el 1.6 180 gasolina con motor eletrico de 60 cv en total 230 cv el tecno . estoi esperando recojelo entre el dia 15 y 20 de abril estoi ya inpaciente :)
Los dos son buenos coches pero yo tengo el turson I mi hijo el kuga y la verdad el kuga a mi ve va de lujo es más ancho pata tres pasajeros mejor en cuevas pero de calle más dinámico para mi kuga
Según los comentarios el Tucson gana, el comportamiento de los Ford como siempre es superior a los demás, pero en lo demás en esta prueba pierde, y eso q presentaron el vigñale, solo ganaría si hubiera una considerable mejoría en el precio, aún así esta motorización es de las lógicas , tristemente son más útiles en Ciudad y es mucho precio para solo ese uso
Muy buenas Raúl. El Kuga no es peor coche, pero sí que es cierto que si fuera más barato la balanza igual se hubiera decantado por él. Al final cuando llegues al concesionario en Hyundai te harán más descuento que en Ford, y seguro que el Tucson acabará siendo más barato. Pero como digo, el Kuga me parece muy buena opción a tener en cuenta. Un saludo!
Muy buen video pero pienso que son coches demasiados caros para el espacio que ofrecen no lo veo,en fin para hacer los km que yo hago unos 8000km al año me quedo con seat tarraco 150 cv gasolina aut.por 29000 euros saludos.
Lo de las levas, me parece una chorrada, tengo 9 años un zafira automatico, con modo secuencias, y lo he gastado con los dedos de las manos en estos 9 años y 220000 km hechos!!!
Pues yo sí que es algo a lo que suelo echar mano, sobre todo para adelantamientos o para incorporaciones donde necesito inmediatez. Obviamente no es algo esencial para conducir, pero al menos permitir que el conductor tenga la posibilidad de hacerlo por sí mismo.
@@javiergomara4712 el Zafira, tiene cambio secuencias mediante palanca, y en modo automático, como todos los automáticos, tiene kick-shift.... con chafar a tope, baja dos o tres marchas de golpe para ganar aceleración al adelantar o entrar en autovía, pero eso ya lo sabes!!!!
Yo acabo de comprar el tucson tecno sky 48v y estoy como loco esperando que me lo traigan.🤪🤪me dicen que para finales de mes. El Ford tampoco está mal pero creo q el tucson está un poco por encima.
Al final siempre analizan los modelos más caros mientras la mayoría de nosotros nos fijaremos en el modelo de entrada que es lo que nos podemos permitir
Buenos días! Lo que dices es totalmente comprensible, pero tiene una explicación. Lo primero es que nosotros no escogemos el nivel de acabado del coche, es el que nos dan las marcas. Y por otro lado, nosotros preferimos los coches cuánto más equipados mejor. Así podemos enseñaros más cosas que os pueden interesar. Nosotros pedimos modelo y mecánica, y ahí casi siempre procuramos que sea la versión más comercial, para poder aportar mejores datos de comportamiento, confort y consumo. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
Comparativa mucho más reñida de lo que en un principio me esperaba. No hay un claro ganador, o un claro perdedor. El Kuga es muy buen coche, pero soso en todos los aspectos. Es más eficiente que el Tucson y también más suave, pero el maletero lo mata. Muy mal resulta esa parte. El Tucson no es mucho mejor, pero lo suficiente. Es más bonito, y tiene más maletero. Penaliza un poco en consumo, pero por poco. Y el precio viene a ser el mismo en los dos.
@@rubendiazbaltasar2550 Buenas Rubén. No es solo cuestión de potencia, es consecuencia de la suma de varios factores. El cambio también influye mucho. El CVT tiene cosas malas, pero claramente es mucho más eficiente que el doble embrague. El aprovechamiento eléctrico del Kuga también es mejor, es más fácil circular en modo eléctrico, y eso obviamente se acaba notando en los datos. Un saludo!
@@javiergomara4712 eso de que el cvt es mejor que el doble embrague , salvo en casos como el de toyota, pienso que no he probado ninguno , pero pienso que el cvt no tiene nada que ver con el dct.... Es mucho mejor el dct según expertos.
@@rubendiazbaltasar2550 Son cambios muy diferentes. Obviamente el DCT es mucho mejor para cuestiones de prestaciones y rapidez, pero penaliza en eficiencia y consumos porque la caja pesa más y se produce una mayor pérdida por rozamientos. Ten en cuenta que un CVT no tiene transiciones entre marchas, no hay saltos, y eso implica que las pérdidas por rozamiento son mínimas. El problema es que no ofrecen tantas prestaciones y por lo tanto no se suelen montar en coches deportivos. Yo personalmente me quedo con un doble embrague. Prefiero penalizar unas décimas de consumo pero tener una mejor respuesta. Es cuestión de gustos.
Veo a cualquiera de los dos como una compra acertada, pero creo que personalmente me decantaría por el Tucson porque muestra mucha más personalidad y un poco más de calidad
Buena comparativa Javier. El Tucson a ganado mucho en esta generación...pero me sigue gustando más el Kuga por cromados,presentación....
Buenas, tocayo.
El Kuga también es una elección estupenda. Los dos son tan parecidos que al final la decisión se basa en detalles y gustos. 😉😉😉.
Un saludo y gracias por el comentario!
@Zavier Lyric Great!
Pedazo de comparativa. Claramente gana el Tucson.
hombre el tucson es precioso tanto por fuera como por dentro ufff pues menuda diferencia pero a todos
yo ya compre el 1.6 180 gasolina con motor eletrico de 60 cv en total 230 cv el tecno . estoi esperando recojelo entre el dia 15 y 20 de abril estoi ya inpaciente :)
La aerodinámica del KUGA se nota superior, habría que confirmar los coeficientes. Es el talón de Aquiles de los SUVs y crossover
Buena comparativa.
Ford tiene mismo sistema de Toyota hibrido. Fabrica con una licencia de Toyota.
El día 7 de abril tengo prueba del Tucson , ya que me lo voy a comprar , después. A ver si lo puedo tener en mayo
No te arrepentirás, es un gran coche. Su evolución ha sido fantástica. Ya nos contarás.
@@motorpuntoes gracias , sí iré dando novedades. Un saludo.
Los dos son buenos coches pero yo tengo el turson I mi hijo el kuga y la verdad el kuga a mi ve va de lujo es más ancho pata tres pasajeros mejor en cuevas pero de calle más dinámico para mi kuga
Según los comentarios el Tucson gana, el comportamiento de los Ford como siempre es superior a los demás, pero en lo demás en esta prueba pierde, y eso q presentaron el vigñale, solo ganaría si hubiera una considerable mejoría en el precio, aún así esta motorización es de las lógicas , tristemente son más útiles en Ciudad y es mucho precio para solo ese uso
Muy buenas Raúl.
El Kuga no es peor coche, pero sí que es cierto que si fuera más barato la balanza igual se hubiera decantado por él. Al final cuando llegues al concesionario en Hyundai te harán más descuento que en Ford, y seguro que el Tucson acabará siendo más barato. Pero como digo, el Kuga me parece muy buena opción a tener en cuenta.
Un saludo!
Creo que el Tucson se ve más actual por fuera y por dentro. Creo que dinámicamente están prácticamente igual.
Muy buen video pero pienso que son coches demasiados caros para el espacio que ofrecen no lo veo,en fin para hacer los km que yo hago unos 8000km al año me quedo con seat tarraco 150 cv gasolina aut.por 29000 euros saludos.
Lo de las levas, me parece una chorrada, tengo 9 años un zafira automatico, con modo secuencias, y lo he gastado con los dedos de las manos en estos 9 años y 220000 km hechos!!!
Pues yo sí que es algo a lo que suelo echar mano, sobre todo para adelantamientos o para incorporaciones donde necesito inmediatez. Obviamente no es algo esencial para conducir, pero al menos permitir que el conductor tenga la posibilidad de hacerlo por sí mismo.
Pero el Zafira no permite modificar manualmente un cambio? Este no permite de ninguna forma
Pero el Zafira no permite modificar manualmente un cambio? Este no permite de ninguna forma
@@javiergomara4712 el Zafira, tiene cambio secuencias mediante palanca, y en modo automático, como todos los automáticos, tiene kick-shift.... con chafar a tope, baja dos o tres marchas de golpe para ganar aceleración al adelantar o entrar en autovía, pero eso ya lo sabes!!!!
El Ford kuga st line es muuucho más bonito que el vignale, que es el del video
Que no tiene manos libres en el maletero el Tucson híbrido es un error. SI tiene, al menos las versiones TECNO y STYLE.
Entonces con cambio manual, hay qué pisar a fondo? Conducción dinámica, ? Hay qué viajar haciendo el 🐐, asi van los accidentes,!!!!
Yo acabo de comprar el tucson tecno sky 48v y estoy como loco esperando que me lo traigan.🤪🤪me dicen que para finales de mes.
El Ford tampoco está mal pero creo q el tucson está un poco por encima.
El Hyundai se defiende en caminos dificiles, el Kuga no, se para con la parte electrica y no te sube caminos.
De precios que tal ?
Los tienes a final del vídeo. Muy parecido entre uno y otro.
Al final siempre analizan los modelos más caros mientras la mayoría de nosotros nos fijaremos en el modelo de entrada que es lo que nos podemos permitir
Buenos días! Lo que dices es totalmente comprensible, pero tiene una explicación.
Lo primero es que nosotros no escogemos el nivel de acabado del coche, es el que nos dan las marcas.
Y por otro lado, nosotros preferimos los coches cuánto más equipados mejor. Así podemos enseñaros más cosas que os pueden interesar.
Nosotros pedimos modelo y mecánica, y ahí casi siempre procuramos que sea la versión más comercial, para poder aportar mejores datos de comportamiento, confort y consumo.
Un saludo y muchas gracias por el comentario.
@@javiergomara4712 lo entiendo Javier, ¡una review completísima! Seguid así
@@ccanetem Gracias a ti! 😉
En caso del Ford es sin duda el más bonito, El Titanium y el st líne son feuchos y simplones, una pena pues son los q podemos comprar la mayoria
El kuga es más bonito el tucson parece un trasformer.
Nada de acuerdo
Ford Kuga
La caja del Ford es mucho más fiable, la de doble embrague tiene que demostrarlo,
Comparativa mucho más reñida de lo que en un principio me esperaba. No hay un claro ganador, o un claro perdedor. El Kuga es muy buen coche, pero soso en todos los aspectos. Es más eficiente que el Tucson y también más suave, pero el maletero lo mata. Muy mal resulta esa parte. El Tucson no es mucho mejor, pero lo suficiente. Es más bonito, y tiene más maletero. Penaliza un poco en consumo, pero por poco. Y el precio viene a ser el mismo en los dos.
Será por qué el tucson tiene más caballos y por eso gasta un pelin más?
@@rubendiazbaltasar2550 Buenas Rubén. No es solo cuestión de potencia, es consecuencia de la suma de varios factores. El cambio también influye mucho. El CVT tiene cosas malas, pero claramente es mucho más eficiente que el doble embrague. El aprovechamiento eléctrico del Kuga también es mejor, es más fácil circular en modo eléctrico, y eso obviamente se acaba notando en los datos.
Un saludo!
@@javiergomara4712 eso de que el cvt es mejor que el doble embrague , salvo en casos como el de toyota, pienso que no he probado ninguno , pero pienso que el cvt no tiene nada que ver con el dct.... Es mucho mejor el dct según expertos.
@@javiergomara4712 ah y es mucho mas ruidoso , el cvt que el dct....
@@rubendiazbaltasar2550 Son cambios muy diferentes. Obviamente el DCT es mucho mejor para cuestiones de prestaciones y rapidez, pero penaliza en eficiencia y consumos porque la caja pesa más y se produce una mayor pérdida por rozamientos. Ten en cuenta que un CVT no tiene transiciones entre marchas, no hay saltos, y eso implica que las pérdidas por rozamiento son mínimas. El problema es que no ofrecen tantas prestaciones y por lo tanto no se suelen montar en coches deportivos. Yo personalmente me quedo con un doble embrague. Prefiero penalizar unas décimas de consumo pero tener una mejor respuesta. Es cuestión de gustos.
Veo a cualquiera de los dos como una compra acertada, pero creo que personalmente me decantaría por el Tucson porque muestra mucha más personalidad y un poco más de calidad