Как у людей поворачивается язык спросить «а че так дорого»?? Я как представлю сколько времени понадобилось чтобы разобраться куда че тыкать, сделать бдсм столы всякие и прочие приблуды и отточить свое мастерство, теперь когда будут спрашивать че так дорого, скидывай этот видос, а лучше запиши еще один без нарезок и перемоток и с максимааальным количеством страшных слов, чтобы видос часа 4 длился))
годы работы диагностом и желание всё везде оптимизировать и привести к структурированию, создают такие схемы таблицы и подсказки ))) данная табличка была пожертвована учебным центром PSA )))
@@MrPostal5 я не занимаюсь ремонтами блоков или электроники , у меня транзит 7го поколения, но мне интересно обслуживание своего авто самостоятельно, ну и друзьям когда никогда помогаю. Схемы все есть на это авто, местами не очень удобны, так что да, иногда садишься и из нескольких схем составляешь распиновку одного блока когда хочется либо разобраться в работе какого то узла либо дооснастить что то. У меня эбу ещё DCU101 установлен. Кстати переодически встречаются ошибки P062B Внутренняя неисправность блока. Находил информацию что связано с цепью питания форсунок, занимаетесь ремонтом такого? Иногда знакомые сталкиваются с таким. Хотя, наверное, в случае с DCU101 проще блок поменять чем его ремонтировать
@@troshki123 Все блоки Visteon линейки DCU имели слабость производиться одно время в китае, (в остальное время страна производитель - Испания) так вот с ними очень часто происходят конфузы по линии преобразователя напряжения и прочего, друзья из поднебесной не очень умели паять нормально и иногда склеивать корпус герметично ) Ошибка P062B - это ошибка неисправности преобразователя напряжения на форсунки внутри блока, а вот ошибка P0200 - как раз по цепи питания форсунок и да конечно же это ремонтируется, хотя, не всегда дешево. Сейчас лежит такой на ремонте ждет своей очереди )))
неее, всю сборку заменить точно не проще, потому что после "перетыкивания" пинов на плате, может столько косяков с контактами появиться, потом можно офигеть от кучи случайных ошибок в любой момент просто так по всему, они же там специальным образом как бы расперты с завода, поэтому тут правило для меня одно, если выдернул, то назад только паять, плявали знаем )))
смотря что Вас интересует, для программирования блоков полно разных документов, приложений и прочего, а вот полные распиновки блоков встречаются далеко не всегда и не везде, где то даже на заводских и диллерских схемах полной распиновки нет... так что искать, искать и еще раз искать )
ну, вообще, если учесть что двигатели PUMA 2,2 литра в принципе приналежат форду, то да это скорее фордовский блок, нежели PSA ) но, софт в них льется координально разный... в целом всё так, Вы правы!)
Если Вы с этим не сталкивались, для Вас пожалуй это будет казаться "Кошмарным бредом" могу только улыбнуться в ответ ))) Надеюсь здесь найдуться ещё люди, которые знают о чем я говорю и поддержат сей ответ лайкосом )
Как у людей поворачивается язык спросить «а че так дорого»?? Я как представлю сколько времени понадобилось чтобы разобраться куда че тыкать, сделать бдсм столы всякие и прочие приблуды и отточить свое мастерство, теперь когда будут спрашивать че так дорого, скидывай этот видос, а лучше запиши еще один без нарезок и перемоток и с максимааальным количеством страшных слов, чтобы видос часа 4 длился))
Петруха красава, отличный видос
Спасибо Серёг, есть на кого ровняться )))
Активность💪
Отлично колега!!!
спасибо!
Отлично
Ювелир !
А что за софт или где вы смотрите распиновку разъемов?
У меня то есть схемы в принципе, но там не так удобно в таблице
годы работы диагностом и желание всё везде оптимизировать и привести к структурированию, создают такие схемы таблицы и подсказки ))) данная табличка была пожертвована учебным центром PSA )))
@@MrPostal5 я не занимаюсь ремонтами блоков или электроники , у меня транзит 7го поколения, но мне интересно обслуживание своего авто самостоятельно, ну и друзьям когда никогда помогаю. Схемы все есть на это авто, местами не очень удобны, так что да, иногда садишься и из нескольких схем составляешь распиновку одного блока когда хочется либо разобраться в работе какого то узла либо дооснастить что то.
У меня эбу ещё DCU101 установлен.
Кстати переодически встречаются ошибки P062B Внутренняя неисправность блока. Находил информацию что связано с цепью питания форсунок, занимаетесь ремонтом такого? Иногда знакомые сталкиваются с таким. Хотя, наверное, в случае с DCU101 проще блок поменять чем его ремонтировать
@@troshki123 Все блоки Visteon линейки DCU имели слабость производиться одно время в китае, (в остальное время страна производитель - Испания) так вот с ними очень часто происходят конфузы по линии преобразователя напряжения и прочего, друзья из поднебесной не очень умели паять нормально и иногда склеивать корпус герметично ) Ошибка P062B - это ошибка неисправности преобразователя напряжения на форсунки внутри блока, а вот ошибка P0200 - как раз по цепи питания форсунок и да конечно же это ремонтируется, хотя, не всегда дешево. Сейчас лежит такой на ремонте ждет своей очереди )))
@@MrPostal5 а сколько примерно может лечение р062в стоить? Я понимаю что точная цена только после вскрытия и осмотра.
@@troshki123 спасибо за понимание, цена очень плавает от пары тысяч и до 15 доходило, правда там еще вода была...
И ещё вопрос, а зачем было менять 2 пина, если можно было заменить целиком сборку из трёх разъемов?
Не проще было ?
неее, всю сборку заменить точно не проще, потому что после "перетыкивания" пинов на плате, может столько косяков с контактами появиться, потом можно офигеть от кучи случайных ошибок в любой момент просто так по всему, они же там специальным образом как бы расперты с завода, поэтому тут правило для меня одно, если выдернул, то назад только паять, плявали знаем )))
@@MrPostal5 теперь понятно, спасибо за пояснение
А где взять или купить программку по разьёмам
смотря что Вас интересует, для программирования блоков полно разных документов, приложений и прочего, а вот полные распиновки блоков встречаются далеко не всегда и не везде, где то даже на заводских и диллерских схемах полной распиновки нет... так что искать, искать и еще раз искать )
Кроме Пежо и Ситроена он на форд транзит стоит
ну, вообще, если учесть что двигатели PUMA 2,2 литра в принципе приналежат форду, то да это скорее фордовский блок, нежели PSA ) но, софт в них льется координально разный... в целом всё так, Вы правы!)
Кошмарный бред 2:10 - "через провода топливо протекало внутрь разъема". Это круче анекдота.
Дальше смотреть не стал уровень понятен.
Если Вы с этим не сталкивались, для Вас пожалуй это будет казаться "Кошмарным бредом" могу только улыбнуться в ответ ))) Надеюсь здесь найдуться ещё люди, которые знают о чем я говорю и поддержат сей ответ лайкосом )
"попадание антифриза (топлива, масла) в разъем ЭБУ" - загуглите фразу и посмотрите картинки, потом поговорим про бред 😄