Jó látni, hogy Fehérváron már lassan a Desiro -kat bontják, miközben Salgótarjánból, mint vármegyei székhelyről Bzmot -ok bonyolítják le a forgalmat, na nem Budapestre, mert Magyarország egyetlen vármegye székhelyeként nem hogy IC, de még közvetlen összeköttetése sincs a Fővárossal, hanem csak Hatvanba!
A MÁV óriási vízfejet tart fenn, hogy kellőképp rugalmatlan lehessen és hogy ne lehessen felelőst találni. Itt a beszerzésekre is gondolok. Filléres csatlakozók, csavarok és elektronikai alkatrészek beszerzése is óriási problémát okoz. A hierarchia minden fokán mindenki beleteszi a feltételét, hogy miért nem lehet aláírni a beszerzést. Így a sok bába között elveszik a gyerek...
@@EMSWolFVajon mióta várhat pl forgóvázra a videón látható szerelvény? Ebből, meg a hiányzó vezérlőpultból én arra következtetek, hogy inkább donornak használják őket.
Ezekről a desirókról még vannak videóim Piliscsaba és Pilisvörösvárról, kissebb kormban ezekkel mentem még iskolába. Gyomorforgató ezeket a dögsoron látni. Nem gondoltam volna h azok a desirok amivel én jártam általános alsóba előbb kerülnek dögsorra mint az összes bz. Bezzeg a Bzéknél megy az átfestés meg minden, de a légkondis alíg több mint 20 éves desirók már a dögsoron... Meg nem hiszem el, hogy a Simensnek nincs alkatrésze és így kéne végezniük... Tudom lázár megmondta nem barátkozunk a simensel... WTF
A Desiro-k jobb sorsot érdemelnek. Halkabbak, mint az Uzsgyi. Azért, gondolom, egyes Desiro-k alkatrészbányént funkcionálnak. Működő Bzx nincs is már, szerintem.
Amit itthon csinálunk, majdnem mindennel, az a MÁV-nál is jelen van. Elértük a Balkán szintjét. Addig használunk valamit, amíg le nem rohad. Pótalkatrszre, karbantartásra már nincs pénz és akkor mg csodálkozunk a gyors leépülésen...
Hát, ez szíven ütött... bérlik jó pénzért a bivalyerős dízeleket, a Desiro-k, amikre jóval nagyobb szükség lenne, ott vannak letámasztva, döglötten... Nehogy valaki nekem azt mondja, hogy a bérlés nem kerül annyiba, mint ezeket rendbehozni... Ráadásul a motorvonatok állományában jóval nagyobb hiány mutatkozik... Magyarország előre megy, nem hátra... Bravó... 🥴
Rest In Peace. Amit a leginkább sajnálok, az a 2150-es csörgő, őt nagyon forgalomba kéne állítani, illetve a 306-os Szergej, ami egykor a Kanizsai 171-ként a vasútbarátok nagy kedvence volt...
Nem hiszem. Az alkatrész nem biznisz. Az új vonatok, na az a nagy biznisz! Az osztrák railjetek is alkatrész hiánnyal küzdenek. Lett is "új" railjet rendelve egy csomó darab. Ott van a nagy pénz. Ott nem tűnik fel pár százezer eur kenőpénz.
@@DanielMirk Bizonyos ideig muszály pótalkatrészeket biztósítani a gyártott vonatokhoz is. Lejárt volna ez az idő? Persze az alkatrészek drágábbak mindenhez, ezzel is ösztönözve, hogy vegyünk új gépet.
Valaki tud esetleg a 122-es csörgőről valamit? Azt hallottam, hogy fehérváron donor, és már a forgóvázai is fel lettek használva, de mivel a kiskedvencem volt, nem akarom elhinni, hogy ez igaz.
Szerintem igen szomorú, hogy ez a valóság. Az itt található járművek 90%-a vagy alkatrészre vár, vagy ő adja az alkatrészt a még működő példányoknak, vagy mindkettő. Ha a Desirokat nézzük, számukra még elérhetőek a pótalkatrészek, 20 év körüliek. De hát a pénz az ugye pont rossz helyre kerül, a pénztárcába, a "nagy" emberek pénztárcáiba, ahol semmi keresnivalója, nem pedig vissza a vasútba. Úgy gondolom itt mozdonybérlés meg vonatgyár-felvásárlás nem fog segíteni, ide egy normális vezetés kell, ami nem nyeli el megkérdőjelezhető módon azt a kis pénzt is amit a vasútra szánnak. Nem akarok politizálni, de nincs bajom a mostani kormánnyal, csak a tömegközlekedésre fordított figyelem és finanszírozás nincs rendben.
@@maxtrain-hu Engem is leszoktattak már a vonatozásról. Csak akkor vonatozom, ha ráérek és akarok egy kis retro érzést. Nemrég voltam Győr és Zirc közötti szakaszon. Menetrend szerint 60 km, másfél óra alatt. Sikerült ezt megfejelni még félórával. (Legalább szép ez a bakonyi vonal.) Ha valahová el akarok jutni, azt vagy busszal vagy kocsival teszem. Pedig kényelmes lenne vonatozni, ha lehetne abban bízni, hogy elérhető a csatlakozás.
Tudunk bánni az értékeinkel!!!A honvédségi vagyon,laktanya,technika,STB.....MEGSEMMISÜLT-ELTÜNT!(utálom a piszkoskommunistákat!Nem a régi rendszert sírok vissza!)Csak hát...............
@@gaborp79lencses9 Képzeld, lehet vonatozni. Lehetőleg ne 2-3 perces átszállással tervezz, aztán lehet. Mindenhova vonattal járok, párszor volt csak belőle probléma. :)
Jó lett a videó! Az hogy desirók is vannak ott, az eléggé meglepő, azok közül egyik se FKI. A sok dög szili nem volt túl meglepő, ahogy a szöcskék sem... itt is áll 6 szili, amiből 3 feltámasztható lenne, de hát ez van... ezt a V46 011 és 044eseket szerintem az első szöcskék között bontják majd el, a szintén még V46-os ként álló 051-el együtt... a legnagyobb kár a 418 150-es csörgő, a 628 306 ( ex. M62 171) és az M43 1133, amit lassan nosztalgiagépnek kéne vinni. A 235-ös púpos tudtommal nem FKI, vele egyébként mi van?
A 051-es szöcske tudtommal FKI, és még V46 051 pályaszámon van selejtezésre kijelölve, asszem Miskolcon. Legalábbis egy 2021-es Indóház magazinban ezt olvastam. Illetve azt, hogy a 60 szöcskéből 29 van bevonva a fenntartásba.
Ezek szerint a púpos csak javításra vár. Megynyugodtam :D Mondjuk kíváncsi vagyok, hogy a Máv miért tartja üzemben az utolsó 5 púposát, 6 darab van állagban ( M40 113, 224, 235, 301, 302, 303) ezek közül a 113 Záhonyba dög (FKI). Több M43 van forgalomban, mint amennyi M40, de ez nem is baj+ Máv, ez teljesen normális :D
Mennyi pénzt takaríthatnánk meg a nemzetgazdaságnak és az embereknek, ha lenne egy közepesen-normálisan működő vasút. Felháborító ez a pazarlás. A hódmezővásárhelyi Aranyembernek le kéne már mondania. Ekkora a dízel hiány és hagynak elrohadni tíz Desirót, mert "nincs rá pénz", na hagyjuk már.
A hódmezővásárhelyi ember semmiről sem tehet. Bár többet vártam tőle, mint amennyit eddig tett, de el kell ismerni: egy romhalmazt akasztotta a nyakába. Ez az egész nem most lett ilyen, egy év alatt senki sem tud csodát tenni. Főleg, ha nem adnak neki pénzt.
A start ugy tudna javitani helyzeten ha venne akár űzemeltethető ileve donornak szánt desirokat meg plusz alkatrèszeket talán máv start 31 db ja iletve a plusz járművekből jonèhány db űzemetehető lenne èn főleg 001 est sajnálom ami szeritem szègyen hogy az első desironk nem űzem kèpes
Megnyugodtam: ahol ennyi érték így pusztulhat, ott van bőven biztosan miből!!!! Magyarország tutizicher, hogy a világ egyik legtehetősebb országa!!! (Ja, nem...)
@danielk8195 én július 6.-án láttam a 334-est, az állomás Budapest felöli váltókörzete mellett állt, egy fűtőház melletti vágányon. Mögötte volt pár szili, de szerintem maga a 334-es Szergej csak munkára várt.
Remélem, több száz önkéntes jelentkezik,hogy szívesen részt vesz a felújításban. Nem siránkozni,cselekedni... A MÁV Járműjavító fehérvári üzeme világszínvonalon végezte munkáját. Példát mutatva az utókornak...
A Desirok meg a Szilik is jobb sorsot érdemelnének, főleg hogy még szerkezetileg egyben vannak!! A Mávnak azért ez egy pici segítség lenne ha az összes szilit meg desirot megcsinálnák, ránézésre tudom hogy ez nem így megy😭,de nincs nagy bajuk!
@maxtrain-hu azok a norvégiából beszerezni kívánt 40 éves dízelek? Egyébként semmibe nem kerülne alkalmazni a 2 üzemképtelenből egy üzemképes művelettel az országban álló selejtek kb. 60%-át feltámasztani... Például Nyíregyháza, Miskolc, Székesfehérvár, Szeged, Szolnok, Debrecen... mindegyik helyen csomó jobb sorsa érdemes selejt áll, simán megoldható lenne a járműhiány!
A 20 éves Dezső nem elég környezetbarát. Diesel-elektromosokat fognak beszerezni, újként v. "alig használtként". Volt egy tender, vissza kellett vonni, mert közben változtak a (környezetvédelmi) feltételek. De kiírták újra.
Amúgy lassan vendégmunkások alvóvárosa lesz, semmi progresszív nem történt itt az elmúlt 15 évben! Múltkor pont mennem kellett Pestre vonattal és "véletlen" késett 20 percet...
Az a baj hogy Desirok nem erre túl forszirozot Inter règios vonatokra válok meg pakolják őket szanaszèt országba átfogo nagy felujitás nèlkűl alkarèsz ugye nincs már sok hozza Igy ez a vège a kanibalizálás emiatt 31 db OS flotta felé már kuka nem javítható
Lázár már nem barátkozik a Siemens-szel. Ha lenne hozzájuk alkatrész, akkor is inkább hagyja őket elrohadni, ahogy a mozdonytender is a kukában landolt (valószínűleg van alkatrész, mivel 30 éves üzemelési ciklusok vannak, ezek ennél pedig fiatalabbak).
Jó látni, hogy Fehérváron már lassan a Desiro -kat bontják, miközben Salgótarjánból, mint vármegyei székhelyről Bzmot -ok bonyolítják le a forgalmat, na nem Budapestre, mert Magyarország egyetlen vármegye székhelyeként nem hogy IC, de még közvetlen összeköttetése sincs a Fővárossal, hanem csak Hatvanba!
Ez a szomorú.
Ez az! Itt (is) látszik a különbség az ország részei között.
Szekszárdrol sincs! Csak Sárdogárdra vagy Székesfehérvárra!
Amíg a Becsómajom a 21-es útért lobbizik, ott ne várjunk semmiféle vasúti fejlesztést...
Utángyártott alkatrészek pótlásra mikor szerezése, legyártása!
A MÁV óriási vízfejet tart fenn, hogy kellőképp rugalmatlan lehessen és hogy ne lehessen felelőst találni. Itt a beszerzésekre is gondolok. Filléres csatlakozók, csavarok és elektronikai alkatrészek beszerzése is óriási problémát okoz. A hierarchia minden fokán mindenki beleteszi a feltételét, hogy miért nem lehet aláírni a beszerzést. Így a sok bába között elveszik a gyerek...
Nem egyszerű az egész, az bztos.
Soha nem mertem be menni odáig videózni!Szomorú de nekem érdekes látvány!Köszönöm a videót!!
Jó ha van ott ismerős :)
Ez nem semmi. Desiro a dögsoron. Ez azért luxus.
Igen, meglepő.
Alkatrészre, javításra várnak.
@@EMSWolFVajon mióta várhat pl forgóvázra a videón látható szerelvény? Ebből, meg a hiányzó vezérlőpultból én arra következtetek, hogy inkább donornak használják őket.
Számomra a Desirok sorsa szomorú... Nagy szükség lenne rájuk....
Sajnos minimum az 1/3 üzemen kivül.
Minden selejtre szükség lenne...
@@eszterbagdan4498 A 60 éves kohószökevényekre azért már nem...
Mindenből hiány van. Habár van elég gép, nem tudják, csak a flotta felét hadrafogni. Nincs elég működő szili, csörgő, BZmot...
Azért rohadnak ezek itt, mert nincs elég narancs a fantában
Csak az lehet a hibás 😁
Szégyen ami a Desirokal történik. Jobb sorsot érdemelnének. Sajnos újabb vonal bezárás várható! Ez a MÀV szégyene!
Reméljük nem lesz bezárás.
Lézer lényegében már utalt rá, hogy augusztusban újabb bejelentés jön! Egy Friss 10-es lista. pl: 61, 66, 4-es Süttő-Komárom, Zajta..ilyesmik!
@becskyandras jaj neeee
@becskyandras elmegy az is a francba! A Máv az összeesés szélére került miattuk.
@@becskyandras 4-es Komárom - Süttő között? Majd lemegy a Bz szerelvénymenetben, vagy hogy gondolták?
Ezekről a desirókról még vannak videóim Piliscsaba és Pilisvörösvárról, kissebb kormban ezekkel mentem még iskolába. Gyomorforgató ezeket a dögsoron látni. Nem gondoltam volna h azok a desirok amivel én jártam általános alsóba előbb kerülnek dögsorra mint az összes bz. Bezzeg a Bzéknél megy az átfestés meg minden, de a légkondis alíg több mint 20 éves desirók már a dögsoron... Meg nem hiszem el, hogy a Simensnek nincs alkatrésze és így kéne végezniük... Tudom lázár megmondta nem barátkozunk a simensel... WTF
Lázárnak vannak lázálmai :)
Lázár szerint már nem "barátkozunk" a Siemens-el... Ha akarnának tudnának alkatrészt szerezni, de nem is akarnak.
Lázár egy ütődött b@rom, aki akkor hazudik, amikor kinyitja a száját.
A Desiro-k jobb sorsot érdemelnek. Halkabbak, mint az Uzsgyi. Azért, gondolom, egyes Desiro-k alkatrészbányént funkcionálnak.
Működő Bzx nincs is már, szerintem.
Hátha felujítják a Desirokat
Amit itthon csinálunk, majdnem mindennel, az a MÁV-nál is jelen van. Elértük a Balkán szintjét. Addig használunk valamit, amíg le nem rohad. Pótalkatrszre, karbantartásra már nincs pénz és akkor mg csodálkozunk a gyors leépülésen...
Nincs működő Bzx? Mivan?
Hát, ez szíven ütött... bérlik jó pénzért a bivalyerős dízeleket, a Desiro-k, amikre jóval nagyobb szükség lenne, ott vannak letámasztva, döglötten... Nehogy valaki nekem azt mondja, hogy a bérlés nem kerül annyiba, mint ezeket rendbehozni... Ráadásul a motorvonatok állományában jóval nagyobb hiány mutatkozik... Magyarország előre megy, nem hátra... Bravó... 🥴
Iszonyú dühítő, hogy így hagyják pocsékba menni az adófizetők pénzét.
Az !
Rest In Peace. Amit a leginkább sajnálok, az a 2150-es csörgő, őt nagyon forgalomba kéne állítani, illetve a 306-os Szergej, ami egykor a Kanizsai 171-ként a vasútbarátok nagy kedvence volt...
Azt én is.
Azt én is.
Gondolom a desirokhoz lenne alkatrésze a Simensnek.
Tuti lenne.
Nem hiszem. Az alkatrész nem biznisz. Az új vonatok, na az a nagy biznisz! Az osztrák railjetek is alkatrész hiánnyal küzdenek. Lett is "új" railjet rendelve egy csomó darab. Ott van a nagy pénz. Ott nem tűnik fel pár százezer eur kenőpénz.
@@DanielMirk Bizonyos ideig muszály pótalkatrészeket biztósítani a gyártott vonatokhoz is. Lejárt volna ez az idő? Persze az alkatrészek drágábbak mindenhez, ezzel is ösztönözve, hogy vegyünk új gépet.
@@nohabpapavalószínűleg lenne alkatrész, a megtérülési számítások 30 éves üzemidővel számolnak. Valószínűleg nincs pénze erre a MÁVnak.
@@shark473 Kár a Desirokért. Szerettem utazni velük.
Szomorú lehangolt látvány!
Sajnos igen.
1:17 Talán a legrövidebb ideig szolgáló V46 volt az országban. 30, azaz HARMINC éve áll.
@@arpadeus2012 Az szép mutatvány.
Mi?! Tehát dolgozott 4 évet?!?!
@@eszterbagdan4498 Pontosan.
Teljes vezetőséget azonnali hatállyal szelnekereszteni!
Állami szinten van a nagyobb baj.
Valaki tud esetleg a 122-es csörgőről valamit?
Azt hallottam, hogy fehérváron donor, és már a forgóvázai is fel lettek használva, de mivel a kiskedvencem volt, nem akarom elhinni, hogy ez igaz.
Nem láttam sehol.
Itt csak a 150 dög.
Javítva lesz a 2122
Szerintem igen szomorú, hogy ez a valóság. Az itt található járművek 90%-a vagy alkatrészre vár, vagy ő adja az alkatrészt a még működő példányoknak, vagy mindkettő. Ha a Desirokat nézzük, számukra még elérhetőek a pótalkatrészek, 20 év körüliek. De hát a pénz az ugye pont rossz helyre kerül, a pénztárcába, a "nagy" emberek pénztárcáiba, ahol semmi keresnivalója, nem pedig vissza a vasútba. Úgy gondolom itt mozdonybérlés meg vonatgyár-felvásárlás nem fog segíteni, ide egy normális vezetés kell, ami nem nyeli el megkérdőjelezhető módon azt a kis pénzt is amit a vasútra szánnak. Nem akarok politizálni, de nincs bajom a mostani kormánnyal, csak a tömegközlekedésre fordított figyelem és finanszírozás nincs rendben.
Szomorú sajnos.
Az a Dácia Zalaegerszeg felírattal még 2009 környékén biztos láttam ott szolgálatban.
Azóta csak a rozsda marja.
@@maxtrain-husenkinek sem hiányzik..🤭
nem nagyon dolgozott már akkor sem, mivel voltak a remotok.
Döbbenet, nem tudunk bánni az értkeinkkel. Minden tönkremegy. Pazarlunk, miközben egyre rosszabb a MÁV teljesítménye...
@@gaborp79lencses9 Hát ez az.
@@maxtrain-hu Engem is leszoktattak már a vonatozásról. Csak akkor vonatozom, ha ráérek és akarok egy kis retro érzést. Nemrég voltam Győr és Zirc közötti szakaszon. Menetrend szerint 60 km, másfél óra alatt. Sikerült ezt megfejelni még félórával. (Legalább szép ez a bakonyi vonal.) Ha valahová el akarok jutni, azt vagy busszal vagy kocsival teszem. Pedig kényelmes lenne vonatozni, ha lehetne abban bízni, hogy elérhető a csatlakozás.
Tudunk bánni az értékeinkel!!!A honvédségi vagyon,laktanya,technika,STB.....MEGSEMMISÜLT-ELTÜNT!(utálom a piszkoskommunistákat!Nem a régi rendszert sírok vissza!)Csak hát...............
@@gaborp79lencses9 Képzeld, lehet vonatozni. Lehetőleg ne 2-3 perces átszállással tervezz, aztán lehet. Mindenhova vonattal járok, párszor volt csak belőle probléma. :)
A V46 044 még ott van csak eldukták kicsit jobban!Pedig olyat hallottam,hogy elvitték valahová...
Ezek szerint nem.
Siralmas látni,én még láttam a vasutat MENNI!!!70-80-as évek!(100 M re laktunk Sárbogárd) Ennyire lent soha nem volt MÁV mint most.😢😢😢
Nem most van csúcson a MÁV.
Volt lejjebb már. De közelít ahhoz a szinthez.
a zene a legszomorúbb.... 💔
@@HypnoticSunsets 😃
Jó lett a videó! Az hogy desirók is vannak ott, az eléggé meglepő, azok közül egyik se FKI. A sok dög szili nem volt túl meglepő, ahogy a szöcskék sem... itt is áll 6 szili, amiből 3 feltámasztható lenne, de hát ez van... ezt a V46 011 és 044eseket szerintem az első szöcskék között bontják majd el, a szintén még V46-os ként álló 051-el együtt... a legnagyobb kár a 418 150-es csörgő, a 628 306 ( ex. M62 171) és az M43 1133, amit lassan nosztalgiagépnek kéne vinni. A 235-ös púpos tudtommal nem FKI, vele egyébként mi van?
😁🤤
Úgy tudom üzemanyag nyomás hiánnyal állt le.
Érdekes, mert az 51, 9 éve lett újrafestve és 460-as, csak nincs rajta EVM, azért az 52 ment a retro hétvégén is.
De most is tolat Szombathelyen.
A 051-es szöcske tudtommal FKI, és még V46 051 pályaszámon van selejtezésre kijelölve, asszem Miskolcon. Legalábbis egy 2021-es Indóház magazinban ezt olvastam. Illetve azt, hogy a 60 szöcskéből 29 van bevonva a fenntartásba.
Ezek szerint a púpos csak javításra vár. Megynyugodtam :D Mondjuk kíváncsi vagyok, hogy a Máv miért tartja üzemben az utolsó 5 púposát, 6 darab van állagban ( M40 113, 224, 235, 301, 302, 303) ezek közül a 113 Záhonyba dög (FKI). Több M43 van forgalomban, mint amennyi M40, de ez nem is baj+ Máv, ez teljesen normális :D
Mennyi pénzt takaríthatnánk meg a nemzetgazdaságnak és az embereknek, ha lenne egy közepesen-normálisan működő vasút. Felháborító ez a pazarlás. A hódmezővásárhelyi Aranyembernek le kéne már mondania. Ekkora a dízel hiány és hagynak elrohadni tíz Desirót, mert "nincs rá pénz", na hagyjuk már.
A hódmezővásárhelyi ember semmiről sem tehet. Bár többet vártam tőle, mint amennyit eddig tett, de el kell ismerni: egy romhalmazt akasztotta a nyakába. Ez az egész nem most lett ilyen, egy év alatt senki sem tud csodát tenni. Főleg, ha nem adnak neki pénzt.
Itt jó vasút belátható időn belül nem lesz, sajnos.
Ennyi Desirot ott látni... nem lehet tudni hanyas számuak selejtek?
Kár értük.. jo lennének a 108as vonalra... ☺️
Selejt még egyiken sincs, de láttam vagy kettőt ami eléggé szét van kapva.
109-re is.
46ra is :)
A start ugy tudna javitani helyzeten ha venne akár űzemeltethető ileve donornak szánt desirokat meg plusz alkatrèszeket talán máv start 31 db ja iletve a plusz járművekből jonèhány db űzemetehető lenne èn főleg 001 est sajnálom ami szeritem szègyen hogy az első desironk nem űzem kèpes
Oda kéne adni a Stadlernek szervizelni mint a Talenteket.
MÁV-nak szinte semmire nincs pénze. Összeomlás határán mozog. Segíteni kellene rajta, mert igy bajban van.
@@viktorhavasi4924 Stadlernek Talent? Meg Desiro? Már megint akkora ökörségeket írsz, mint a ház fala, ezt a Buhármajom tanítja neked?
@@maxtrain-hu Van ott pénz, csak a csókosoknak és haveroknak megy. Amíg a vezetés leépítést és bérlevonást csinál, addig itt ne várjunk semmi jóra.
Csak épp sehol sem fogsz kapni Desiro-t! Az osztrákok nem adnak el, sőt még ők bérelnek a németektől is!
😢Tessék? A 235os púpos is selejt? Azonnal meg kell menteni
Tavaly augusztusba még vitte az S150-es személyvonatot Komáromba, de ott ledöglött.
@@KolomparRamirez Nem biztos, csak félre van dobva.
@KolomparRamirez szerintem csak javításra vár, ő fenntartásba bevont gép. Amiért én aggódok az a Záhonyba FKI M40 113, és az alkatrészbánya 408 232
NEM selejt... Látod az S betűt és a dátumot rajta? Milyen érdekes, hogy nem. :)
@@1967628108 az az S a *Super*-t jelenti!😂
Úgy félek nehogy le legyenek selejtezve és vasárban ellopódjanak.
Csak nem.
A 431 1279,és a 4311284-es szilik Győrben dolgoztak,hogy kerültek a fehérvári selejtsorra?
Lehet itt a gyüjtőhely :)
Megnyugodtam: ahol ennyi érték így pusztulhat, ott van bőven biztosan miből!!!! Magyarország tutizicher, hogy a világ egyik legtehetősebb országa!!! (Ja, nem...)
Pusztulás van itt csak sajnos.
a nemrégiben kisiklott Desironak mi lesz a sorsa?
Passz.
A videó végén az a különleges fedett tehervagon milyen, mit szállítottak vele?
Jó kérdés, hátha valaki majd tudja.
Vasúti vágánymérleghitelesítő kocsik, 30 és 40 tonnásak.
Ez mind selejt desiro?
@@markmolnar6200 Reméljük nem. De némelyik nagyon szét van kapva.
Nincs selejt.
Kár a Dezsőkért! :(
Kár bizony, de hátha felujítják őket.
@neozeo25 alkatrészbányák is kellenek, de nem ennyi. +nem gondolnám, hogy az összes dög.
@@eszterbagdan4498 Biztos menekül meg pár.
Olyan öregek ezek, hogy már nem gyártanak hozzájuk alkatrészt, vagy kókányolni akarnak eleve is?
@maxtrain-hu igen, valószínűleg párnak csak nem volt dolga aznap.
Muy buen video Excelente estimado amigo Like 👍🏻 merecido una tristeza ver todo eso un saludo 👋🏻 😊
Thanks 😁
Lehet tudni hogyan tudsz bejutni az ilyen helyekre?
Többnyire keresek ismeretséget.
@@maxtrain-hu Debrecenbe tudsz ismeretséget?
M40 235-röl lehet tudni valamit miért került sorra?
Én nem tudok, de remélem az még fog menni :)
Tavaly augusztusban vitte az S150-et Komáromba, de csak odáig jutott. Szerintem utánna rakták félre.
@@mokaficekful Igen, utána.
Felújításra vitték, egyelőre csend van körülötte.
Nem dombóvári gép volt?
334es Szergej ott volt még?
@@danielk8195 Nem láttam.
@danielk8195 én július 6.-án láttam a 334-est, az állomás Budapest felöli váltókörzete mellett állt, egy fűtőház melletti vágányon. Mögötte volt pár szili, de szerintem maga a 334-es Szergej csak munkára várt.
@@maxtrain-hupedig ott van.
@@eszterbagdan4498 nem üzemel a 334 , 2 eve dolgoztam vele azóta nem nagyon láttam
0:37-nél a 008-as Desiro
Igen az a 008-s, 4:35 után jól látszik
@@maxtrain-hu mikor ment utoljára kb?
@@_xXRolika2004Xx_ Azt nem tudom.
Nincs a vasúton olyan, hogy halálsor. Viszont a M43 1133-mas dácsiát mozgatták, szóval van még esélye a felépülésre.
Azért innen már sok kerül megsemmisitésre.
2009 óta nem használják az M43 1133-ast, azt már csak nosztalgiajárműnek vitték max
@@eszterbagdan4498 A MÁV már biztos nem fog hozzá nyúlni. Csak akkor ha vannak önkéntesek. Talán azok kapnak esélyt. ( Az önkéntesek)
Addig Kína,Korea,....mindet IS utángyárt,legyárt!
😁
Remélem, több száz önkéntes jelentkezik,hogy szívesen részt vesz a felújításban. Nem siránkozni,cselekedni...
A MÁV Járműjavító fehérvári üzeme világszínvonalon végezte munkáját. Példát mutatva az utókornak...
Mávnál forráshiány van, biztos lenne a ki segíteni, de ha nincs alkatrész akkor nehéz lesz.
Azért a Ha 21 55-ös teherkocsi sem mai darab!
Megőrizhetnék az utókornak!
Valszeg megmarad.
A Desirok meg a Szilik is jobb sorsot érdemelnének, főleg hogy még szerkezetileg egyben vannak!!
A Mávnak azért ez egy pici segítség lenne ha az összes szilit meg desirot megcsinálnák, ránézésre tudom hogy ez nem így megy😭,de nincs nagy bajuk!
Ami Szfehérváron áll, legalább!
Egyre messzebb vagyunk a modern vasúttól. Most a Talgo megvásárlása is bukónak tűnik
@maxtrain-hu azok a norvégiából beszerezni kívánt 40 éves dízelek? Egyébként semmibe nem kerülne alkalmazni a 2 üzemképtelenből egy üzemképes művelettel az országban álló selejtek kb. 60%-át feltámasztani... Például Nyíregyháza, Miskolc, Székesfehérvár, Szeged, Szolnok, Debrecen... mindegyik helyen csomó jobb sorsa érdemes selejt áll, simán megoldható lenne a járműhiány!
A 20 éves Dezső nem elég környezetbarát. Diesel-elektromosokat fognak beszerezni, újként v. "alig használtként". Volt egy tender, vissza kellett vonni, mert közben változtak a (környezetvédelmi) feltételek. De kiírták újra.
Attól ezeket még rendbe kellene hozni.
Elképesztő, hogy olyan sok Desiro-t hagynak egyszerűen rohadni...
Sajnálatos nagyon.
Amúgy lassan vendégmunkások alvóvárosa lesz, semmi progresszív nem történt itt az elmúlt 15 évben! Múltkor pont mennem kellett Pestre vonattal és "véletlen" késett 20 percet...
Az országban sem sok.
kár értük :(
Főleg a fiatalabb gépekért.
@@Phoenixlovag Sajnos nincsenek információim.
Az a baj hogy Desirok nem erre túl forszirozot Inter règios vonatokra válok meg pakolják őket szanaszèt országba átfogo nagy felujitás nèlkűl alkarèsz ugye nincs már sok hozza Igy ez a vège a kanibalizálás emiatt 31 db OS flotta felé már kuka nem javítható
ÖBB-nél ha igaz lesz Desiro felújítás. Talán abból tanulhat a H-Start is.
Műszakilag még egyik sem kuka. Megfelelő finanszírozás mellett mindegyiket üzembe lehetne helyezni.
@@maxtrain-hu Az egy dolog, hogy ott lesz. Itthon nem valószínű.
De, van hozzá alkatrész. Csak a jancsika cseszik szerezni...
Lázár már nem barátkozik a Siemens-szel. Ha lenne hozzájuk alkatrész, akkor is inkább hagyja őket elrohadni, ahogy a mozdonytender is a kukában landolt (valószínűleg van alkatrész, mivel 30 éves üzemelési ciklusok vannak, ezek ennél pedig fiatalabbak).
😢Ez inkább elszomirito hogy ezek a kényelmes klímás motorvonatok halalsoron vannak
Sajnos.
Amit látsz, az nem mind dög, mivel áll ott üzemelő is a tároló vágányokon.