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- เผยแพร่เมื่อ 15 มิ.ย. 2016
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ユーアイビークルが誇る乗り心地改善、足廻りパーツ取付、ノーマル足廻りとの比較動画です。
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#ユーアイビークル#ハイエース#乗り心地改善#足廻り比較動画 - ยานยนต์และพาหนะ
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This is a superb design item.
Menim Junus 島津アップルに？⁉️、まだですよ❗
I sure purchase this item but write e-mail to Japan nobody understand English so how to buy
１分５５秒あたり、後部座席左側から顔出してるの誰？
Был у меня хайс trh216 с комплектом таких стоек и стабилизаторов, без занижения.
Впечатления очень хорошие, слегка жестче заводских, но зато на дороге ехал гораздо уверенней и с грузом не раскачивался!
まあ、使い方次第だよねえ、クルージング、街乗りだとこの仕様でもいいけど
積載を考えて乗るって考えるとすぐこの手のショックはへたるよ。
元のこの車の性質考えるとメーカーはコストともによく考えて作ってるよね
歌手島津亜弥
マジ仕事車だとショック抜けるわアーム折れるわであぶない。
やっぱり純正最強。
乗り心地を悪くしている本丸のリーフスプリングから手を付けないで、ショックとリアスタビまで一気に盛るのは本末転倒では？
個人的にはメンバーブレース装着などのボディ補強をして、足をちゃんと動かす下地を作ってから、リーフスプリング交換して様子を見つつ、不満ならショック交換。
リアスタビは最後の最後だと思います。
誰か、見てたけど！
ほんとだｗ
誰が顔出してるの？？ｗｗ
最低地上高がねー
新車の乗り心地は硬いからなんともだな
冒頭がウインカー出さないで車線変更ですかｗ
硬くしてるだけにしかみえないんだけどね。ノーマルのが細かく動いてる＝不快な細かい振動あるって捉え方なんだろうけど、細かく良く動く足だって捕らえる事もできるんだよね。
市販する上で想定される幅広い使われ方、積載量を考えればノーマルも決して悪くない最高のバランスでしょ。
貨物車として売られるタイプは200キロ位の荷物を積む事を想定した足回りなので空荷だと跳ね易いわけだし
ロールが減るからって乗り心地がよくなるって訳でもない
そうなると、多人数や荷物積んだら乗り心地悪くなるんじゃないですか？
純正は、想定される多くの状況えを想定して造ってますからし、貴方がいう状況での使用を前提として意識してるならば説明にも記載するでしょう。
それが無いってことは、そこまで考えてない（笑）って事だと思えます
そんな事わかって書いてるよ。一人で空気運んでればそうなんだろうけど、色々改造していくとメーカーが設定したバランスもよく感じるわけで、そんな人も多いからノーマル主義な人も出てくるの。
普通乗用車でダウンサス付けて1～2人しか乗らないなら問題ない場合でも、ちょっと人や荷物を多めに積むケースに遭遇したらバンプしまくって酷いのと同じで、この製品も設定として乗車人数や積載量をどの程度で狙ったのか書いてない時点で足回りの事なんか素人レベルでしか考えてないでしょ。
動画に書いてありますか？
貴方みたいな素人にはノーマルは悪い。社外品を付ければ全てにおいて向上すると思い込んでるような人には判らないと思うけどね。
＞すがに硬すぎるんです。
動画ではフワフワするとか、バンプでの突き上げあるみたいなこと書いてあるから、動画からはノーマルは柔らかいって主張にしか見えませんけどね
此方の製品は揺れが敏速に収まるって宣伝だから、更に硬くしてるのとは違うんですか？
他の方にも噛み付いてみてね！
ヘルパーリーフってバンプラバーみたいなもんでしょ。
色の付いた社外品で喜んでるてください
ではワイドボディーのロング特装車でキャンピング仕様でかなり重たい場合は、リアは純正でも軟らかいってことでしょうかね？４WDのキャンパー仕様ってリアが下がってる感じがするので、調整する意味でフロントだけ少し下げればバランス良いのかな～って素人ながら思うですが。フロント下げるのは何もパーツいらないと聞きましたし。それともやはり変えた方が乗り心地は良くなるのかな～。フアフアしていいので固く突き上げ感だけは回避したいです。