Daniel,domn ca intotdeauna.Ca parere despre masina,desi as prefera berlina,chiar daca nu sunt fan bmw,e frumoasa si mai merita condusa cativa ani.Presimt un nou video in 3 cu Mihai si Luci Popa:)
Felicitari pt inca un clip cu farmec,o poveste in sine! Despre achizitie, fiind pasionat si posesor al acestui model de BMW, pot sa spun ca este compromisul perfect intre spatiu,dotari,comfort,comportament sportiv dar si consum,taxe,fiabilitate. Singurul lucru ce nu imi place la E90/91 este tinuta, et-ul rotilor mare si senzatia ca rotle spate sunt bagate prea in interior, dar asta de poate schimba,remedia. Este diferenta enorma intre masinile rulate afara,km...si cele din tara! Nu este un model fara probleme, unele foarte cunoscute pe net,intre pasionati,dar alegand ultimul an de productie, ar trebui sa fie cat mai putine. Parerea mea, polish...desi nu cred ca va face minuni...si traiesti cu ea, avand in vedere traficul de Romania, de oras...unde astfel de 'incidente" sunt inevitabile. Cred ca este greu de vopsit astfel incat sa nu ai diferenta de culoare...iar asta sa te deranjeze mai tare decat zgarietura! Multi km fara probleme!
@@madalincosma2531 Salutare.Nu am zis ca e o problema, doar ca nu imi place mie...ca aspect,tinuta a masinii. Pt ca am acelasi model, si am de gand ca o data cu rotile de iarna sa caut jante cu ET mai mic, de 20, de seria 5. Le scoate mai aproape de aripa, mareste stabilitatea si urcand la 17" putin mai rigida. Cel putin asa vad eu lucrurile.
Bună seara! Domnule Leulescu, puteți face pe viitor un clip cu recomandări de anvelope? Să știm și noi la ce să ne orientăm dacă nu avem bani de anvelope premium. Vă apreciez pentru ceea ce faceți și vă mulțumesc anticipat!
Te salut Daniel.Frumoasa masina,sincer si cu polish merge,dar prea mult nu o sa iasa,un vopsitor bun iti poate face pierdut doar aceea parte,apoi polisat toata bara.Respect si multa sanatate.
Frunoasa masina E91. Sa o stapaniti cu placere si fara evenimente neplacute. Bara fata trebuie demontata si remontata pentru ca nu pica la linie, are un mic luft pe ambele parti. Cel putin asa mi s-a parut. Eu as vopsi bara pentru ca restul caroseriei arata foarte bine, fara ciobituri, zgarieturi... Asteptam Vol. 2.👍🏽🥨💯🍺
Salut. Am si eu N47 2012 F30. Si consuma exagerat de mult ulei. Mi sa spus ca blocul motor este de aluminiu si sa ovalizat. Oare asa sa fie ?. Ce sa fac sa ii mai fac segmentare si toate cele .?
Vreau sa spun ca ma uit cu drag la video-urile dumneavoastra , si mai observ ca aveti un vocabular foarte dezvoltat felicitări pentru tot si la cat mai multe videouriii
Posibil sa nu iasa la polish. Mai bine cred ca vopsită dar la primavara ,deoarece iarna care va sa vina sigur bara o sa mai sufere ciobituri de la pietre caci deh...Romania..masina e faină..imi place.
Pentru varsta ei, arata foarte bine. Bara ar trebui probabil vopsita, dar va fi destul de greu de nimerit culoarea dupa atatia ani. Farurile, daca au supravietuit fara polish pana acum, mai duc vreo 10 ani fara, poate vor mai acumula niste ciobituri, dar isi vor face treaba foarte bine. Sa fie intr-un ceas bun!
bara nu iese la polish, se vede pe cuta naturala a barii. am avut ceva mult mai putin si nu a iesit 100% la polish, dar mi-sa zis din start, doar ca nu se observa decat la cineva atent. si apropo, masina e tot mineralgrau (daca vad bine nuanta). intamplator, am avut si un e90 model 2012 si masina a fost "ce trebe", dar clar necesita atentie in exploatare si eventuale inspectii lant/turbo. masina a fost la mine si avea cam tot acelasi gen de km, pe la 210kkm am vandut-o si e bine mersi si acum la 260kkm+.
Nu mai exagerati. Germanele nu mai au probleme. Nemtii au lucrat mult să aduca masinile la fiabilitatea de odinioara. Daca vezi taxiuri din Germania, MB ,VW chiar si BMW de generatie aproape noua
@@Roby-qu8nt Nu exagereaza nimeni cu nimic. Orice masina masina ajunge la 1.000.000 de km. ABSOLUT ORICARE. Conteaza un mic amanunt: Costurile. Vezi cazul acelui austriac care a facut cu o Tesla S 1500000 de km din 2014. Pe taxi. Si a schimbat 4 baterii si 5 motoare. Daca erau pe banii, masina era demult la topit. Dar in anii aia, Tesla ofera 8 ani garantie, fara limita de km. Au remediat repede greseala de ani de zile e pusa limita, sub 200k km in orice caz. Revenind la impresia ta. In primul rand, premium nemtesc pe taxi e doar in Germania. In restul Europei, suverana e Toyota hybrid, de oricare ar fi ea. Si in multe orase turistixe din sudul Europei, anumite modele Dacia, mai ales Lodgy. Da, mercedesurile taxi ajung la 500k km, iar cele mai multe, chiar mai mult. Dar ai idee de costuri, ai vazut si analizat vreuna cu ochii tai? La nemti e peste 2 euro/km, nu-i prea doare capul de intretinere (de conusum nu e cazul, ca e foarte ok, indiferent de cilndree). Noi, spere deosebire de tine, am achizitionat doua taxiuri, direct de la propietarii lor (masinile erau taxi din fabrica, aveau inclusiv aparatele de taxat montate, dar si sistemul de alerata pentru urgenta, acea celebra alarma), un E class din Hamburg, 235k km, 2015, luat in 2018, si un B class de langa Nurenberg, 2017, luat in 2020, 215k km. Ambele galbene, desi Eclass taxi gasesti si negru. Istoricul de service la E class a fost relariv ok, au fost schimbate ceva maruntisuri in garantie, dar, dupa ce a ajuns in tara, soc si groaza: 1500 de euro intr-un an si jumatate, reparatii neprevazute. B clasul, insa avea un istoric de service de am crezut ca-i greseala de tipar la Mercedes: probleme cu turbina la 95k km, din nou la 115k km si din nou la 176k km. Atunci, cred ca s-a si schimbat in final pe garantie (desi, iesise din garantie), fel de fel de erori la senzori, navigatia pe la 150k plus alte maruntisuri. In primii 30k dupa sosirea in tara, s-a reparat alternatorul, s-a schimbat bateria, un furtun la turbo (a costat modica suma de aproape 1000 de lei), plus alte maruntisuri. In final s-a decis renuntarea la ambele masini (consum in oras, la ambele, in jur de 7-8 la suta) si pastrarea in flota numai a masinilor Toyota hybrid (care, culmea, au unele si peste 300k km, dar avem si luate noi). Masinile fac ride sharing in Bucuresti, dar se si inchiriaza catre utilizatori privati.
Daniel,domn ca intotdeauna.Ca parere despre masina,desi as prefera berlina,chiar daca nu sunt fan bmw,e frumoasa si mai merita condusa cativa ani.Presimt un nou video in 3 cu Mihai si Luci Popa:)
Felicitari pt inca un clip cu farmec,o poveste in sine!
Despre achizitie, fiind pasionat si posesor al acestui model de BMW, pot sa spun ca este compromisul perfect intre spatiu,dotari,comfort,comportament sportiv dar si consum,taxe,fiabilitate.
Singurul lucru ce nu imi place la E90/91 este tinuta, et-ul rotilor mare si senzatia ca rotle spate sunt bagate prea in interior, dar asta de poate schimba,remedia.
Este diferenta enorma intre masinile rulate afara,km...si cele din tara!
Nu este un model fara probleme, unele foarte cunoscute pe net,intre pasionati,dar alegand ultimul an de productie, ar trebui sa fie cat mai putine.
Parerea mea, polish...desi nu cred ca va face minuni...si traiesti cu ea, avand in vedere traficul de Romania, de oras...unde astfel de 'incidente" sunt inevitabile.
Cred ca este greu de vopsit astfel incat sa nu ai diferenta de culoare...iar asta sa te deranjeze mai tare decat zgarietura!
Multi km fara probleme!
ETul mare sau senzatia de roti la interior, de ce e mai exact o problema?
@@madalincosma2531 Salutare.Nu am zis ca e o problema, doar ca nu imi place mie...ca aspect,tinuta a masinii.
Pt ca am acelasi model, si am de gand ca o data cu rotile de iarna sa caut jante cu ET mai mic, de 20, de seria 5.
Le scoate mai aproape de aripa, mareste stabilitatea si urcand la 17" putin mai rigida.
Cel putin asa vad eu lucrurile.
Bună seara! Domnule Leulescu, puteți face pe viitor un clip cu recomandări de anvelope? Să știm și noi la ce să ne orientăm dacă nu avem bani de anvelope premium. Vă apreciez pentru ceea ce faceți și vă mulțumesc anticipat!
arunca o privire la marca rotalla
si pentru iarna Gislaved
@FUNTHE1 Mulțumesc de recomandări, o să mă uit! Apreciez mult!
Mulțumesc.
Să o stapanesti sanatos Daniel! Frumoasa achizitie !
Domnul Daniel, un tip finut si elegant, va apreciez . Eu ca tanar am ce invata de la dvs🤗
Ca de obicei un video foarte bun, deabea astept sa vad partea a 2-a.
Baftă Daniel!
Mulțumesc.
Te salut Daniel.Frumoasa masina,sincer si cu polish merge,dar prea mult nu o sa iasa,un vopsitor bun iti poate face pierdut doar aceea parte,apoi polisat toata bara.Respect si multa sanatate.
Sa o stapanesti sanatos Daniel!!!
Mulțumim frumos.
Frunoasa masina E91. Sa o stapaniti cu placere si fara evenimente neplacute. Bara fata trebuie demontata si remontata pentru ca nu pica la linie, are un mic luft pe ambele parti. Cel putin asa mi s-a parut. Eu as vopsi bara pentru ca restul caroseriei arata foarte bine, fara ciobituri, zgarieturi... Asteptam Vol. 2.👍🏽🥨💯🍺
Mulțumim.
Salut. Am si eu N47 2012 F30. Si consuma exagerat de mult ulei. Mi sa spus ca blocul motor este de aluminiu si sa ovalizat. Oare asa sa fie ?. Ce sa fac sa ii mai fac segmentare si toate cele .?
Vreau sa spun ca ma uit cu drag la video-urile dumneavoastra , si mai observ ca aveti un vocabular foarte dezvoltat felicitări pentru tot si la cat mai multe videouriii
Bun video!
Frumoasa achiziție!!
Odată ce ai prins gustul de bmw nu îl uiți
✌
Salut, am o întrebare, cele cu xdrive, vorbim de seria 3,au garda la sol unpic mai mare sau nu, sunt doar povești?
Salut. Eu nu am o astfel de informație.
Dl.Daniel mult respect! Super video
edit* bara revopsita
Posibil sa nu iasa la polish. Mai bine cred ca vopsită dar la primavara ,deoarece iarna care va sa vina sigur bara o sa mai sufere ciobituri de la pietre caci deh...Romania..masina e faină..imi place.
Pentru varsta ei, arata foarte bine. Bara ar trebui probabil vopsita, dar va fi destul de greu de nimerit culoarea dupa atatia ani. Farurile, daca au supravietuit fara polish pana acum, mai duc vreo 10 ani fara, poate vor mai acumula niste ciobituri, dar isi vor face treaba foarte bine. Sa fie intr-un ceas bun!
Mulțumesc.
nu am reușit să ne intersectăm drumurile, poate la următoarea călătorie în Bayern :)
Daaaaa. A fost foarte scurtă deplasarea Sâmbătă -Duminică. Dar negreșit cu proxima ocazie ne vom întâlni. Timpul este cel mai mare “dușman”…
Salut domnule Leulescu! Cum pot întra în legătură cu dumneavoastră sa îmi aduceți același tip de mașină din Germania, contracost bineînțeles ?
Salut. In descrierea clipului vei găsi adresa mea de email dc.leulescu@gmail.com
Bună seara, d.nul Leulescu! Cum pot intra în legătură cu dvs pentru achiziționarea unui autoturism?
În descrierea clipului regăsești adresa mea de email dc.leulescu@gmail.com.
Așa daaa
bara nu iese la polish, se vede pe cuta naturala a barii. am avut ceva mult mai putin si nu a iesit 100% la polish, dar mi-sa zis din start, doar ca nu se observa decat la cineva atent. si apropo, masina e tot mineralgrau (daca vad bine nuanta).
intamplator, am avut si un e90 model 2012 si masina a fost "ce trebe", dar clar necesita atentie in exploatare si eventuale inspectii lant/turbo. masina a fost la mine si avea cam tot acelasi gen de km, pe la 210kkm am vandut-o si e bine mersi si acum la 260kkm+.
How much ? 😅😅
Polish și trăiește cu ce ramane!
01:22 prezenta feminina
Prefer fiabilitatea japoneza în detrimentul unor ecrane cu rezoluție mare!
Sa vezi ce bine e când nu I nevoie de mecanici de nici un fel. :)
Nu mai exagerati. Germanele nu mai au probleme. Nemtii au lucrat mult să aduca masinile la fiabilitatea de odinioara. Daca vezi taxiuri din Germania, MB ,VW chiar si BMW de generatie aproape noua
@@Roby-qu8nt Nu exagereaza nimeni cu nimic. Orice masina masina ajunge la 1.000.000 de km. ABSOLUT ORICARE. Conteaza un mic amanunt: Costurile. Vezi cazul acelui austriac care a facut cu o Tesla S 1500000 de km din 2014. Pe taxi. Si a schimbat 4 baterii si 5 motoare. Daca erau pe banii, masina era demult la topit. Dar in anii aia, Tesla ofera 8 ani garantie, fara limita de km. Au remediat repede greseala de ani de zile e pusa limita, sub 200k km in orice caz.
Revenind la impresia ta. In primul rand, premium nemtesc pe taxi e doar in Germania. In restul Europei, suverana e Toyota hybrid, de oricare ar fi ea. Si in multe orase turistixe din sudul Europei, anumite modele Dacia, mai ales Lodgy.
Da, mercedesurile taxi ajung la 500k km, iar cele mai multe, chiar mai mult. Dar ai idee de costuri, ai vazut si analizat vreuna cu ochii tai? La nemti e peste 2 euro/km, nu-i prea doare capul de intretinere (de conusum nu e cazul, ca e foarte ok, indiferent de cilndree). Noi, spere deosebire de tine, am achizitionat doua taxiuri, direct de la propietarii lor (masinile erau taxi din fabrica, aveau inclusiv aparatele de taxat montate, dar si sistemul de alerata pentru urgenta, acea celebra alarma), un E class din Hamburg, 235k km, 2015, luat in 2018, si un B class de langa Nurenberg, 2017, luat in 2020, 215k km. Ambele galbene, desi Eclass taxi gasesti si negru. Istoricul de service la E class a fost relariv ok, au fost schimbate ceva maruntisuri in garantie, dar, dupa ce a ajuns in tara, soc si groaza: 1500 de euro intr-un an si jumatate, reparatii neprevazute. B clasul, insa avea un istoric de service de am crezut ca-i greseala de tipar la Mercedes: probleme cu turbina la 95k km, din nou la 115k km si din nou la 176k km. Atunci, cred ca s-a si schimbat in final pe garantie (desi, iesise din garantie), fel de fel de erori la senzori, navigatia pe la 150k plus alte maruntisuri. In primii 30k dupa sosirea in tara, s-a reparat alternatorul, s-a schimbat bateria, un furtun la turbo (a costat modica suma de aproape 1000 de lei), plus alte maruntisuri. In final s-a decis renuntarea la ambele masini (consum in oras, la ambele, in jur de 7-8 la suta) si pastrarea in flota numai a masinilor Toyota hybrid (care, culmea, au unele si peste 300k km, dar avem si luate noi). Masinile fac ride sharing in Bucuresti, dar se si inchiriaza catre utilizatori privati.