Aceasta operatie se efectueaza intr-un mediu ambiental de 18-22 grade,cu motorul rece. Foarte bine explicat si calitate audio-video perfecta! Felicitari!
Foarte bine explicat, acum câteva luni am mers la asko pentru reglajul culbutorilor pentru Honda mea 1,8 vtc, mașina nu dădea semne ca ar fi nevoie de acest reglaj, motorul funcționa perfect,după o comversatie cu un reprezentant de la Honda, ma comvins ca reglajul trebuie făcut chiar dacă motorul merge bine, mare greșeală am făcut, după câteva ore de așteptare am primit mașina, cu o factura mult mai mare fata de ce mi se spusese la telefon, la prima pornire am observat ca motorul rontaia grav, am crezut ca este normal și am plecat spre casa, nimic anormal in afara de acel ronțăit metalic, la un drum mai lung am observat ca nu mai trăgea la fel de bine iar după 3000 rotati și 4000 exact unde este cuplul motorul pierde putere, iar în evacuare se aude un huruit urat, asa ca cine știe ce sa întâmplat aștept explicații, mulțumesc și drumuri bune
Da cam greu cu mersul înapoi iar garanția în România este o chestie relativa, asa ca am mers într-un alt atelier pentru constatare și surpriza a fost când am găsit pe admisie 0,15 iar pe evacuare 0,20 sa făcut un nou reglaj pe admisie 0,20 iar pe evacuare 0,25 motorul merge mult mai liniștit a dispărut rontaitul metalic trage mult mai bine evacuarea se aude mult mai bine, întreruperea însă tot este prezenta nu a dispărut în totalitate tot se mai simte între 3500 și 4000 rotati dar nu atât de prezenta ca înainte, am câteva bănuieli, dar nu le voi spune aici, dar un sfat pentru toată lumea pot zice, aveți mare grija la ce servis mergeți, drumuri bune.
Minutul 9:29. La Accord-uri, K series - e fix invers: Admisia e in fata, evacuarea pe spate. Mare atentie cei cu Accord-uri CL7 ! Ordinea de aprindere in schimb e aceeasi: 1,3,4,2. La fel tolerantele: 0.21-0.25mm adminise, 0.25-0.29 mm evacuare - valorile dintr-un manual in engleza ( ei fiind cu inch). Un 0.01 mm in plus sau in minus, nu e "panica".
Mulțumesc mult pentru ajutor ,azi tocmai mi am făcut reglajul culbutorilor și am schimbat bujiile la civicul meu 1.8 ivtec ,foarte de ajutor videoul ,nu a mai trebuit sa mi bat capul sa caut cuplurile de strângere , sau ce lere trebuie sa folosească mai ales că la honda nu găsești așa ușor ca la un vag spre exemplu, toata afacerea m a costat 550 lei ,aici intrand bujii ngk iridium 5266 , garnitura la capac și cheia dinamometrica pe care am achiziționat o sa pot strânge la cuplu , că restul aveam , cred că dacă mergeam la service dădeam banii ăștia doar pe manopera ,acum motorul merge puțin mai rotund
Salut, super tutorial, felicitari. Am si eu un Accord modelul anterior CL7 si as vrea sa ii fac reglajul culbutorilor. Ai idee de unde as putea face rost de un manual pentru aceasta operatiune? Multumesc
Salut! Multumesc! Eu l-am luat de pe Facebook (grupul Hondafan) - a postat un baiat acum vreo 3 ani foarte multe manuale electronice pentru diverse modele de Honda.
Super tutorialul. Mulțumim. Am totuși un semn de întrebare. Se poate porni motorul imediat după parcurgerea tuturor acestor pași? Întreb având în vedere siliconul încă neîntărit de sub capac.
Salut, urmăresc cu placere postările tale, aș avea o întrebare, după ce am reglat culbutori pornirea la rece e un pic greoaie, poți să-mi zici care e cauza? Mulțumesc.
Dețin o Honda CR-V 2.0 i-VTEC din 2016 cod motor RE5. Nu știu la aceste motoare se face reglarea automat sau tot manuală trebuie efectuată. Mersi mult!!!!
Salut! Daca jocul este reglat incorect, afecteaza timpul de deschidere si sincronizarea supapei (cu cateva sutimi de secunda si grade rotatie), fapt care poate duce la mers neregulat sau chiar sa nu mai porneasca motorul. Daca o supapa de admisie este prea stransa nu este foarte grav, dar daca una de evacuare este stransa, se poate arde, mai ales daca motorul are GPL. :)
O intrebare, daca se poate?! Unde este pozitionat senzorul de oxigen de la honda civic 1.8 i-vtec benzina hatchback , cele din 2005 - 2011? Pe parte de sus a catalizatorului sau pe partea de jos , de pe lateral?
Salut. Eu am una bucata Civic din 2008, R18A2... cam de 4 ani si nu am reglat niciodata culbutorii. Asta fiindca sincer, la cate chestii trebuie sa ai grija, prefer sa nu faca reglajul chiar oricine :) Am o intrebare: care ar fi avantajul reglajului? Ce se intampla daca nu faci reglajul? Cum iti dai seama ca ai nevoie imediata de un reglaj? (exista sunete specifice care se aud din zona motorului?)
Salut! Acest reglaj este foarte neglijat, dar nici motorul nu da semne de functionare anormala care sa fie simtite usor. In cele mai extreme cazuri, se pot arde supapele, motorul consuma mult si pierde multa putere sau este foarte zgomotos din zona tachetilor. Avantajul reglajului este faptul ca vei aduce supapele la acelasi timp de deschidere, practic vei restabili echilibrul in motor (daca nu sunt reglate, unele supape au culbutorul mai strans sau mai slabit si nu se deschid optim), iar acesta va merge mai "rotund", va consuma mai putin si vei avea putere. In cazul GPL este foarte important ca acest reglaj sa se realizeze periodic pentru a limita sansele de a arde supapele de evacuare. :)
@@TheNerdMechanicDIY Ok, trebuie sa ma programez atunci la tine la o verificare macar, daca nu un reglaj. Nu tin minte sa fi avut un astfel de reglaj in cei 110,000 km.
De ce a optat Honda pentru acționarea supapelor asa? De ce nu direct de către axele cu came? Are avantaje? Nu se putea compensa hidraulic jocul? Apreciez calitatea materialelor postate.
Mulțumesc mult! Are legătură cu sistemul VTEC in cea mai mare parte. Dacă supapele erau acționate direct de lobii camelor, era imposibil să creezi sistemul VTEC. Eu vad mai multe avantaje la tachetii mecanici: ai mai mult control asupra motorului, practic poți regla jocul și pentru racing, dar si pentru stradă (sunt diverse reglaje), poți adapta foarte bine un sistem GPL (reglajul la GPL se face cu joc mai mare la supapele de evacuare) și per total sistemul este mult mai fiabil ca unul hidraulic :)
@@bogdanstoia9474 pana pe la 6200 din ce am citit. Dar exista și pentru turații ceva mai mari ale motorului. Mi se pare cam nefiresc sa mai reglezi cu lera tolerantele în zilele noastre. As înțelege la un motor pentru curse, unde chiar trebuie sa te duci în ture mari, dar pentru o mașină de strada... Duminica frumoasa va doresc!
@@costinconstantin4242 un motor adevarat are supapele actionate cu culbutori reglabili, restul sunt facute sa iasa cat msi ieftin. Sa nu mai zic ca motoarele americane inca mai sunt cu arborele cu came in bloc ca la vechea dacie. Costurile de intretinere la sistemul asta sunt zero pe cand la cele cu tacheti hidraulici te poti astepta sa pice.
Salut. Am. O honda civic htb 1.8 2010. Ai idee dupa reglarea curbutirilor, ar trebui honda relearn procedure si daca da, este nevoie de conectare cu soft ul honda sau doar este o chestie online cu pornesti motorul il ti-i la 3000 rpm 5min, si dupa mai lasi sa porneasca ventilatoarele de la radiator inca de 2 ori cred. Tu ce știi? Mulțumesc de răspuns!
Salut! In manualul de service mentioneaza ca trebuie facut un relearn cu diagnoza HDS. Am lucrat la Civic si am facut relearn rapid, cum ai mentionat si tu si nu au fost probleme :)
Salut dețin un honda hrv 1.6 ,91 kw,125 cp model 2002 benzina și cu gpl din 2012 as dori să știu dacă reglarea culbutorilor se face la fel că în videoclipul prezentat.
@@TheNerdMechanicDIY Lasa, ca nu scoti bateria de pe masina in fiecare zi pentru a-ti fi utila. Ideea e ca nu-si are locul acolo. Arata urat, gen vasul de expansiune din sticla (borcan de muraturi :)) ) de pe dacia 1300 :).
Am urmărit cu interes toate postările tale la acest model de motor... foarte utile! Felicitări. Cum te pot contacta pe email pentru a-ti cere mai multe detalii? Mersi.
Salut, am și eu o Honda jazz 1.4 benzina din 2011 are 200.000 km nu știu istoricul mașini ,cum îmi dau seama dacă trebuie reglări culbutorii, tacheții ?
Destul de posibil să fie la fel si la R18Z1. Nu sunt diferente mari deloc Intre z1 si A2. Diferă foarte puțin raportul de compresie si cam atât. Z1 este practic succesorul lui a2 :)
R18Z1 was a variant with the modified i-VTEC system which could disable 4 intake valves at low rpm. Operation modes of the intake manifold are switched at 5,000 rpm. The engine power was 141 HP @ 6,500 rpm, and the torque was 174 Nm @ 4,300 rpm. This engine can be found in Honda Civic for the South-East Asia.
Salutare. Am fost și eu la service să îmi regleze culbutorii la civicul meu de 1.4 din 2011, acum motorul e mai silențios, dar rămân cu o vibrație ușoară în habitaclu când se încălzește motorul. Înainte de reglaj, vibrația disparea după ce plecăm de pe loc, acum când opresc vibrația nu dispare. E normal așa ceva?
Salut! Spune-mi te rog ce mastic siliconic ai folosit? Eventual poate poti sa pui un link ceva. Multumesc! PS. Felicitari pt canal! Foarte multe informatii utile!
Salut! Multumesc mult! Am folosit acest produs: www.epiesa.ro/silicon-etansare-garnituri-mannol-negru-85g-acc-3430.htm Daca vrei ceva mai bun sau folosesti mai des, iti recomand ceva de la Victor Reinz :))
Salut! Culbutorii nu sunt hidraulici la 1.2 16v pus pe Logan. Trebuie reglati la 60 000 km pe Benzina sau la 30 000 km pe GPL. Sfatul meu e sa mergi cu ea la service pt reglaj, pentru ca trebuie sa dai jos galeria de admisie ca sa ajungi la capacul de culbutori (care e sub galerie), si daca ai AC trebuie dat jos si compresorul ca sa poti da jos galeria de admisie (au pus compresorul in fata unui surub de la galeria de admisie nemernicii)... Am facut personal procedura asta weekendul trecut tot la un Logan 1.2 cu GPL si e efectiv o bataie de joc... Mi-a luat 2 zile toata treaba. Ai nevoie de o gramada de scule (prelungitoare subtiri de 1/4", tubulara torx E8), iar pozitiile la galeria de admisie sunt foarte dificile (suruburile se vad doar daca te uiti dintr-o parte, e chin mai ales la montajul inapoi). Nu recomand! Si inca un sfat, incearca sa scapi de masina. Cunosc destui care au distrus motorul asta punandu-i GPL. Nu este la fel de rezistent ca 1.4/1.6, e gandit sa mearga doar pe benzina. Si in plus reglajul de culbutori in service la 30 000 o sa te cam arda la buzunar. Iar amantul reglajului iarasi nu e o optiune, pt ca risti sa se topeasca garnitura de la capac si sa-ti arunce ulei in tot compartimentul motor (asta ti-o spun din experienta proprie).
@@TheNerdMechanicDIY Pe Logan/Sandero s-a pus doar 1.2 16v D4F 75/73 de cai, care a avut doar culbutori mecanici (inclusiv pe Renault). 2016 a fost ultimul an in care s-a mai pus motorul asta pe Dacia. Posibil sa il confunzi cu 1.2 turbo H5Ft 120 cai facut in colaborare cu Nissan, cel faimos pentru consumul excesiv de ulei :)
@@cristiannicolae6309 aaa ok, merci de info. Nu il confund, doar că nu m-a mai interesat prea mult evoluția motoarelor de la Renault de când am luat Honda :))
Nu este recomant, trebuie sa mearga cu un amestec de benzina si gpl, 30% benzina si 70% gpl, instalatia foarte scumpa, iar la preturile actuale, eu avand motor mpi cu gpl, ma gandesc sa merg oe benzina.
Da, se poate monta, dar este total ineficient: pe lângă faptul că îți consumă benzină simultan cu GPL si instalația este foarte scumpă, motorul va suferi foarte mult și după vreo 100.000km va fi bun de fier vechi :))
Salutare. Care sunt simptomele motorului daca nu se efectueaza acest reglaj? Detin o Honda Civic sedan FD1 din 2009 cu motorul R18A1. Masina o am de noua si sunt singurul proprietar. Am 178 mii km dar nu am efectuat niciodata acest reglaj. Motorul merge perfect, nu am zgomote, nu consuma ulei. Mentionez ca toate schimburile de ulei le-am efectuat la maxim 8000 kilometri cu ulei 0W30 Eneos si Amsoil. Este obligatoriu acest reglaj daca motorul merge perfect?
Salut! Din experienta am vazut ca pe benzina nu se deregleaza cam deloc, dar la rulajul pe care il ai ar merge facuta o verificare. Simptome specifice nu prea sunt, dar apar probleme nasoale cand sunt extrem de dereglati, adica relanti instabil, moare la relanti, bataie mare, etc.
@@TheNerdMechanicDIY nu am nici un simptom din cele enunțate de tine. La relanti e extrem de silențioasă zici că e electrica. Nu se aude deloc motorul. Multa lume care merge cu mine în mașină ma întreba dacă e hybrid :))))
Salutare. Am făcut și eu reglajul la Honda Civic Sedan 2008 1.8l. La relanti sau turație joasă tot se aude din interior un mic clac-clac corelat cu rotația motorului. De afara nu se aude nimic suspect. Lanțul când se schimba? Acesta poate face zgomote in mers? Momentan am 90.000km.
Salut! Ai făcut reglajul cu motorul rece? Honda nu dă un interval de schimb, recomandă doar verificarea pe la 500.000km. De obicei, pe la 250.000-300.000km se observă că tija întinzătorului este destul de ieșită, iar atunci se schimbă tot (lanț, patine, intinzator). Este destul de greu sa zic ce are, trimite-mi un video pe Instagram sau pe Facebook: facebook.com/teodor.bogdan.10
@@TheNerdMechanicDIY Da am făcut reglajul la rece. Mașina a stat noaptea în garaj și eu m-am apucat pe la ora 6 dimineața, motorul era rece. O sa fac un filmuleț, poate se aude, oricum acel zgomot exista și înainte să intervin cu reglajul. Am sperat că va dispărea, de aceea am făcut ajustarea.
@@TheNerdMechanicDIY ok . Mulțumesc mult! Am tot cautat pe net pe seria ai de motor r20 și numi dadeau decat pt k20 . Bănuiesc că e același piston la k 20 v tec cu r20 i vtec
@@TheNerdMechanicDIY a fost destul, e o mașină ft faina, s a te bucuri de ea, app dacă nu are rugina sa ști ca o sa apară, ar fi o idee un video/tutorial cu izolatul unei mașini făcut de tine 😎
@@gabrieldiaconu3042 mulțumesc! Faza este că are doar 45.000km :))) Sper să nu apară prea curând, nu am observat urme. Din câte știu, CU1 este mult mai bine tratată ca generația precedentă CL7 sau CL9
@@gabrieldiaconu3042 dap, mașina a stat destul de mult, totuși e din 2009 și s-a cam adunat rugina de suprafață, dar la elementele de caroserie este ok :))
Un reglaj la tachetii motorului de 1,9 TDI de VW când faci? Sunt interesat de acest motor. Am un astfel de motor (114000 km reali) pe un Caddy și un mecanic mi-a spus ca ar trebui sa ii reglez.
Nu am la îndemână un astfel de motor, dar dacă o sa am ocazia, voi filma. Tachetii se reglează doar la 1.9 TDI cu pompe-duse (toleranța între culbutor si injectorul de tip pompă) :)
@@TheNerdMechanicDIY Daca e intr-un viitor vin cu mașinoiu la tine și-ți dau motorul/ mână! Eu il intrețin bine, schimburi la timp cu ulei de calitate (Motul), filtre idem. Problema la aceasta motorizare e volantul (trăncăne) și va trebui )din ce am înteles de la mecanic) să -i schimb kitul de embrayage.
Din câte știu, da, sunt mecanici. Poți deschide bușonul de umplere cu ulei și te uiți in motor. Dacă vezi tachetii mecanici, atunci se pot regla. Oricum, ar trebui sa scrie si in cartea tehnică :))
TypeR FN2 are un motor k20z4, are tacheti mecanici, orice motor cu vtec are tacheti mecanici, numai ca la motoarele k, avem un ax cu came pentru admisie si unul pentru evacuare, e dohc, dar e operatiune care e cam omisa, in reprezentanta costa cam 500 lei, si in realitate nu e greu deloc. Drumuri bune!
@@TheNerdMechanicDIY Da sunt mecanici f buni și nu oriunde ci la reprezentanța!Dacă îi întrebi de unde vine un anume zgomot spun că este zgomot normal de funcționare!Dacă veneam eu cu ideea ca erau de ex tachetii atunci poate erau tachetii!🤷♂️
@@TheNerdMechanicDIY In ceea ce priveste manualul pe care l-am primit, acela se refera la motoarele de 1.4, 1.8 si nicidecum pt 2.0 de pe type r din pacate😅
O trusa normala de tubulare, o surubelnita dreapta, o cheie inelara de 10 si lere. Pentru ca totul sa fie profesional, ar merge si o cheie dinamometrica :))
Salutare! Detin o Honda, tot cu1, insa am o vibratie cand pornesc aerul conditionat/caldura si din ce stiu, e de la compresor. Stii cumva de aceasta problema?
@@TheNerdMechanicDIY salut, dețin o honda crv 2.0 benzina și aceasi problema o întâmpin și eu, cu aerul condiționat pornit masina trage mai greu și vibrează la relanti. Vrem video cu soluția.! 😀 sau măcar ceva explicații în mesaj. Felicitari!Faci o treaba super!
@@TheNerdMechanicDIY inca n-am intalnit toyote cu tacheti hidraulici, or fi , insa nu m-am intalnit eu cu ele inca :)). La toyotele mele, procedura e laborioasa, se inlocuiesc pastilele de pe lifteri, dupa o formula simpla, in functie de gap-ul extra. Toyota are intotdeauna pastilele pe stoc, pe dimensiuni variate. Procedura e insa destul de complicata, implica demontarea lantului, intinzatorului, arborilor cu came...nu-i fun.
@@adrianzo6098 aaa, am înțeles ideea, ai pastile de reglaj :)) Am făcut asta la o Honda CBR600, foarte enervanta procedura, parcă am si filmat, este pe canal clipul :))
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de raspuns ! eu sunt din DB iar aici, pe japoneze..e jale mare cu mecanicii! Am un civic 1.8 si ma tot chinui sa gasesc un mecanic fiindca de la un timp imi apare martorul galben de la ulei ! A inceput sa imi pape intre schimburi 1,5 l ! Am bagat ulei ow20 amsoil, Honda, Mobil 1, am schimbat vascozitatea nimic! Acum sunt pe Mobil1 5w30 si la fel il papa! Tot caut mecanic! Nasol e ca e masina de naveta si nu ma pot deplasa gen Bucuresti ( Daniel Barbu) , el fiind cel mai bun din spusele multora! Si as vrea sa imi fac si un reglaj de culbutori! Mentionez ca masina e din 2008 si are doar 144k km reali ! Revizii la timp, ulei si filtre de calitate!
Ai idee ce denumire are acea garnitura in engleza? :)) daca am surpriza sa am tot capacul lipit cu silicon cam cat de grav ar fi, se curata usor acel silicon?
Dacă te referi la cea de cauciuc: "rocker cover gasket". Dacă găsești doar silicon, cel care a lucrat acolo si-a bătut joc rău de tot deoarece acel capac are un șanț special pentru garnitura de cauciuc. Se poate curăța si siliconul z dar cam greu :/
@@TheNerdMechanicDIY am un cont pe autodoc dar se pare ca aveam selectat pe romana si am dat de ea usor. multumesc! Tare mi ar placea sa am pe cineva ca tine sa se ocupe de masina..referitor la verificatul si reglajul supapelor- am fost la 2 service uri in uk pt asta si am primit acelasi raspuns: cum sa le verifice? si de ce sa le regleze? :)) mecanicii pe aici oricum nu au treaba cu mecanica.
@@catacata772 Reglajul culbutorilor este printre cele mai neglijate operațiuni de mentenanță standard, dar nici nu afectează simțitor mersul motorului. In cazul unei instalații GPL, este important ca tachetii să fie verificați si reglați periodic pentru a limita posibilitatea arderii supapelor de evacuare :)
The Nerd Mechanic - DIY salutare, Ma uitam la curele de transmisie si gasesc 2 lungimi diferite 2080 mm si 1633 mm. Dupa VIN amandoua se cam potrivesc dar totusi sunt cam 6 cm diferenta..tu care crezi ca ar fi cea potrivita?
Pentru sistemul VTEC nu este alta solutie optima :)) Oricum este un sistem mult mai fiabil in timp si permite multe reglaje ale motorului. Dupa parerea mea este un avantaj :))
Unde gasesc reperul 6 ? Surub reglare joc supape, pe evacuare. www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V/2006/SE-S/ENGINE/VALVE-ROCKER-ARM/17S9A601/E__1200/1/19551 Sau ai idee cu ce ii pot inlocuii ?? M-am trezit ca mi s-a dus filetul la vreo 3 bucati.
Scuze, nu am primit notificare :/ Am cautat codul pe diverse site-uri de piese auto dar nu l-a gasit. Pe Amazon si Ebay sunt ceva piese, dar poti incerca la un magazin de piese auto, poate gasesc codul intr-o baza de date. Asa am patit si eu, pe site nu gaseam codul, dar la magazin il aveau :)
@@TheNerdMechanicDIY l-am gasit pe la autokarma. Sa vad in cate secole imi aduc suruburile. Problema e ca nu-l pot monta pe deasupra in tachet (rocker arm). Ar merge incercat pe jos - daca lobul camei e in sus la maxim. Daca nu merge asa, practic trebuie sa scot axa cu came. Automat umblu la distributie, trebuie si intinzatorul de la lant demontat. E jale ! Si asta ptr un banal surub.
In afara de Dacia 1310 la care i-am făcut motorul odată nu am reglat culbutorii la nici o mașină indirect de marcă și nici nu îmi aduc aminte să fi platit la vreo reprezentanta asemenea serviciu...
Este o operațiune foarte neglijată, mai ales că sunt puține motoare cu tacheți mecanici. Dacă ai GPL, este destul de important să reglezi tachetii la timp pentru a limita riscul arderii supapelor de evacuare :)
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Am facut asta la un 1.8 civic 2010 dupa acest clip,pas cu pas.Multumesc mult domnule!!
Ma bucur ca a fost util :)
Aceasta operatie se efectueaza intr-un mediu ambiental de 18-22 grade,cu motorul rece.
Foarte bine explicat si calitate audio-video perfecta!
Felicitari!
Mulțumesc mult! Chiar am avut problemă cu soarele, dar din fericire era "soare cu dinți" si nu încălzea tare chiulasa :))
@@TheNerdMechanicDIY :-)))))
Sper sa ajungi mare ca meriti si pentru ca se vede ca ai cunostinte si iti place ceea ce faci
Mulțumesc mult! :)
foarte tare video-ul ! E foarte simplu si eficient cea ce ne arati, inveti foarte repede cand explici detaliat , ai rabdare cu cea ce faci
Multumesc mult, apreciez! :)
Multumim pentru informatii
💪💪💪
Felictitari! Am reusit sa ii reglez si eu ... a mers neasteptat de bine!
Super, felicitari! :)
Foarte bine explicat, acum câteva luni am mers la asko pentru reglajul culbutorilor pentru Honda mea 1,8 vtc, mașina nu dădea semne ca ar fi nevoie de acest reglaj, motorul funcționa perfect,după o comversatie cu un reprezentant de la Honda, ma comvins ca reglajul trebuie făcut chiar dacă motorul merge bine, mare greșeală am făcut, după câteva ore de așteptare am primit mașina, cu o factura mult mai mare fata de ce mi se spusese la telefon, la prima pornire am observat ca motorul rontaia grav, am crezut ca este normal și am plecat spre casa, nimic anormal in afara de acel ronțăit metalic, la un drum mai lung am observat ca nu mai trăgea la fel de bine iar după 3000 rotati și 4000 exact unde este cuplul motorul pierde putere, iar în evacuare se aude un huruit urat, asa ca cine știe ce sa întâmplat aștept explicații, mulțumesc și drumuri bune
Multumesc! Din pacate cel mai probabil si-au batut joc si au reglat prost, alta posibilitate nu prea vad. Ar trebui mers inapoi la ei cu garantia.
Da cam greu cu mersul înapoi iar garanția în România este o chestie relativa, asa ca am mers într-un alt atelier pentru constatare și surpriza a fost când am găsit pe admisie 0,15 iar pe evacuare 0,20 sa făcut un nou reglaj pe admisie 0,20 iar pe evacuare 0,25 motorul merge mult mai liniștit a dispărut rontaitul metalic trage mult mai bine evacuarea se aude mult mai bine, întreruperea însă tot este prezenta nu a dispărut în totalitate tot se mai simte între 3500 și 4000 rotati dar nu atât de prezenta ca înainte, am câteva bănuieli, dar nu le voi spune aici, dar un sfat pentru toată lumea pot zice, aveți mare grija la ce servis mergeți, drumuri bune.
@@constantinvasile2384salut. Ai identificat pana la urma sursa intreruperii?
Minutul 9:29. La Accord-uri, K series - e fix invers: Admisia e in fata, evacuarea pe spate. Mare atentie cei cu Accord-uri CL7 ! Ordinea de aprindere in schimb e aceeasi: 1,3,4,2. La fel tolerantele: 0.21-0.25mm adminise, 0.25-0.29 mm evacuare - valorile dintr-un manual in engleza ( ei fiind cu inch). Un 0.01 mm in plus sau in minus, nu e "panica".
Fff bun video...multumim , succes !!!
Multumesc mult, ma bucur ca a fost de ajutor :)
multumesc ,foarte bun clipul
Mulțumesc mult! :)
Mult succes frate,toate cele bune!
Multumesc mult! :D
Mulțumesc mult pentru ajutor ,azi tocmai mi am făcut reglajul culbutorilor și am schimbat bujiile la civicul meu 1.8 ivtec ,foarte de ajutor videoul ,nu a mai trebuit sa mi bat capul sa caut cuplurile de strângere , sau ce lere trebuie sa folosească mai ales că la honda nu găsești așa ușor ca la un vag spre exemplu, toata afacerea m a costat 550 lei ,aici intrand bujii ngk iridium 5266 , garnitura la capac și cheia dinamometrica pe care am achiziționat o sa pot strânge la cuplu , că restul aveam , cred că dacă mergeam la service dădeam banii ăștia doar pe manopera ,acum motorul merge puțin mai rotund
Ma bucur dacă a fost util 😁
Mersi de video!
Foarte bun content !! Keep up the good work !!!!
Mulțumesc! Mulțumesc si pentru donația de pe Patreon, acum am văzut :))
Foarte frumos explicat! De unde pot face rost de manuale de service?
Mulțumesc! De pe grupul de Facebook Hondafan :)
Cum putem da de tine ca sa facem o reglare de culbutori? :))
Pe Instagram sau pe Facebook :))
Dar după ce trece nebunia cu corona
Salut, super tutorial, felicitari. Am si eu un Accord modelul anterior CL7 si as vrea sa ii fac reglajul culbutorilor. Ai idee de unde as putea face rost de un manual pentru aceasta operatiune? Multumesc
Salut! Multumesc! Eu l-am luat de pe Facebook (grupul Hondafan) - a postat un baiat acum vreo 3 ani foarte multe manuale electronice pentru diverse modele de Honda.
Absolut chef 🙏🙏💎 bravo. Cat e condus acordul? :)
Multumesc! :))
Acum are la bord 53.000km :))
@@TheNerdMechanicDIY Putin 💎💎 mai are mult de mers motoarele de honda sunt impecabile 💯 sa fi sanatos 🙏
Super tutorialul. Mulțumim.
Am totuși un semn de întrebare. Se poate porni motorul imediat după parcurgerea tuturor acestor pași? Întreb având în vedere siliconul încă neîntărit de sub capac.
Multumesc! Ar fi bine sa fie lasat cateva ore pentru a se usca... dar daca este cald afara sa zicem ca merge pornit motorul dupa 1 ora :))
Salut, urmăresc cu placere postările tale, aș avea o întrebare, după ce am reglat culbutori pornirea la rece e un pic greoaie, poți să-mi zici care e cauza? Mulțumesc.
Salut! Probabil doar de la frig... apar probleme doar daca i-ai reglat foarte prost
Dețin o Honda CR-V 2.0 i-VTEC din 2016 cod motor RE5. Nu știu la aceste motoare se face reglarea automat sau tot manuală trebuie efectuată. Mersi mult!!!!
Sunt șanse mari sa fie necesar reglaj deoarece VTEC cam are nevoie de culbutori reglabili :))
Poti sa reglezi si culbutorii de la civic-ul meu? Motor 1.8. Unde te gasesc?
Salut! Îmi poți scrie pe Facebook sau Instagram.
Salut!am civic sedan 2016, 1.8. Cum pot lua legatura cu tine pt a face operatiunea asta?
Salut! Imi poti scrie pe Instagram :)
Urmaresc pentru ca ai honda! :))
Mulțumesc mult! :)
Salut! Am o intrebare, care este consecinta faptului ca o supapa de exemplu este mai stransa? Ce afecteaza aceasta?
Salut! Daca jocul este reglat incorect, afecteaza timpul de deschidere si sincronizarea supapei (cu cateva sutimi de secunda si grade rotatie), fapt care poate duce la mers neregulat sau chiar sa nu mai porneasca motorul. Daca o supapa de admisie este prea stransa nu este foarte grav, dar daca una de evacuare este stransa, se poate arde, mai ales daca motorul are GPL. :)
Salut!Unde pot gasi informatiile despre motorul meu 4A91 mitsubishi lancer2008 benzina pt a putea face reglajele?
Salut! Tachetii sunt hidraulici si nu se regleaza :)
O intrebare, daca se poate?! Unde este pozitionat senzorul de oxigen de la honda civic 1.8 i-vtec benzina hatchback , cele din 2005 - 2011? Pe parte de sus a catalizatorului sau pe partea de jos , de pe lateral?
Ambii senzori sunt accesibili de sub capota, primul fix la iesirea din colectorul de evacuare, al doilea putin mai jos, dupa catalizator.
Dar care din cei doi este de oxigen, primul sau al doilea ori amândoi?
amandoi sunt de oxigen... primul regleaza in timp real, la cald, amestecul de benzina-aer, iar al doilea verifica eficienta catalizatorului.
Salut . La Honda 2.4 poți face ? In ce oraș locuiești și cât costa un astfel de reglaj . Mulțumesc
Salut! Eu sunt din Brașov :)
Cum pot intra in posesia manualului de service la Honda Accord CC7 Cod Motor F20Z1?
Gasesti pe Facebook, pe grupul Hondafan, le-a postat acolo unn baiat :)
Salut. Eu am una bucata Civic din 2008, R18A2... cam de 4 ani si nu am reglat niciodata culbutorii. Asta fiindca sincer, la cate chestii trebuie sa ai grija, prefer sa nu faca reglajul chiar oricine :)
Am o intrebare: care ar fi avantajul reglajului? Ce se intampla daca nu faci reglajul? Cum iti dai seama ca ai nevoie imediata de un reglaj? (exista sunete specifice care se aud din zona motorului?)
Salut! Acest reglaj este foarte neglijat, dar nici motorul nu da semne de functionare anormala care sa fie simtite usor. In cele mai extreme cazuri, se pot arde supapele, motorul consuma mult si pierde multa putere sau este foarte zgomotos din zona tachetilor.
Avantajul reglajului este faptul ca vei aduce supapele la acelasi timp de deschidere, practic vei restabili echilibrul in motor (daca nu sunt reglate, unele supape au culbutorul mai strans sau mai slabit si nu se deschid optim), iar acesta va merge mai "rotund", va consuma mai putin si vei avea putere.
In cazul GPL este foarte important ca acest reglaj sa se realizeze periodic pentru a limita sansele de a arde supapele de evacuare. :)
@@TheNerdMechanicDIY Ok, trebuie sa ma programez atunci la tine la o verificare macar, daca nu un reglaj. Nu tin minte sa fi avut un astfel de reglaj in cei 110,000 km.
De ce a optat Honda pentru acționarea supapelor asa? De ce nu direct de către axele cu came? Are avantaje? Nu se putea compensa hidraulic jocul?
Apreciez calitatea materialelor postate.
Mulțumesc mult!
Are legătură cu sistemul VTEC in cea mai mare parte. Dacă supapele erau acționate direct de lobii camelor, era imposibil să creezi sistemul VTEC.
Eu vad mai multe avantaje la tachetii mecanici: ai mai mult control asupra motorului, practic poți regla jocul și pentru racing, dar si pentru stradă (sunt diverse reglaje), poți adapta foarte bine un sistem GPL (reglajul la GPL se face cu joc mai mare la supapele de evacuare) și per total sistemul este mult mai fiabil ca unul hidraulic :)
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc pentru răspuns!
Tachetii hidraulici nu ar rezista la turatii inalte.
@@bogdanstoia9474 pana pe la 6200 din ce am citit. Dar exista și pentru turații ceva mai mari ale motorului. Mi se pare cam nefiresc sa mai reglezi cu lera tolerantele în zilele noastre. As înțelege la un motor pentru curse, unde chiar trebuie sa te duci în ture mari, dar pentru o mașină de strada...
Duminica frumoasa va doresc!
@@costinconstantin4242 un motor adevarat are supapele actionate cu culbutori reglabili, restul sunt facute sa iasa cat msi ieftin. Sa nu mai zic ca motoarele americane inca mai sunt cu arborele cu came in bloc ca la vechea dacie.
Costurile de intretinere la sistemul asta sunt zero pe cand la cele cu tacheti hidraulici te poti astepta sa pice.
Salut. Am. O honda civic htb 1.8 2010. Ai idee dupa reglarea curbutirilor, ar trebui honda relearn procedure si daca da, este nevoie de conectare cu soft ul honda sau doar este o chestie online cu pornesti motorul il ti-i la 3000 rpm 5min, si dupa mai lasi sa porneasca ventilatoarele de la radiator inca de 2 ori cred. Tu ce știi? Mulțumesc de răspuns!
Salut! In manualul de service mentioneaza ca trebuie facut un relearn cu diagnoza HDS. Am lucrat la Civic si am facut relearn rapid, cum ai mentionat si tu si nu au fost probleme :)
Salut! Am o Honda accord 2.2 benzina 150cai 1993, mi-ai putea face un reglaj ?
Salut! Da, se poate face :)
Salut dețin un honda hrv 1.6 ,91 kw,125 cp model 2002 benzina și cu gpl din 2012 as dori să știu dacă reglarea culbutorilor se face la fel că în videoclipul prezentat.
Salut! Operatiunea este similara, dar valorile de reglaj probabil difera.
@@TheNerdMechanicDIY merci
Cumpara si tu o husa pentru baterie daca iti doresti sa ai una si arunca sacosa aia de acolo :).
De fapt așa am luat masina :))
Este utilă sacoșa fiindcă bateria nu are toartă :)))
@@TheNerdMechanicDIY Lasa, ca nu scoti bateria de pe masina in fiecare zi pentru a-ti fi utila. Ideea e ca nu-si are locul acolo. Arata urat, gen vasul de expansiune din sticla (borcan de muraturi :)) ) de pe dacia 1300 :).
@@GabyWMW o sa o scot, mai ales că poate atinge părți încinse din motor și sa ia foc
Am urmărit cu interes toate postările tale la acest model de motor... foarte utile! Felicitări. Cum te pot contacta pe email pentru a-ti cere mai multe detalii? Mersi.
Mulțumesc mult! 😁
Pe e-mail: teodor.bogdan@yahoo.com
Pe Instagram: nerdmechanic_diy
Salut, tw rog care este logica pentru care se scot bujiile?! Pe alte prezentari am vazut ca nu este necesar. Mersi
Salut! Am zis si in video: elimini compresia și poți învârti mai ușor motorul. Eu le-am demontat si pentru inspectare.
@@TheNerdMechanicDIY mersi mult
Salut, am și eu o Honda jazz 1.4 benzina din 2011 are 200.000 km nu știu istoricul mașini ,cum îmi dau seama dacă trebuie reglări culbutorii, tacheții ?
Salut! Am zis in video care sunt simptomele... dar daca nu stii nimic despre masina ar merita un reglaj.
Valabil si pt R18Z1? Care e diferenta intre R18A si R18Z1? Ms!
Destul de posibil să fie la fel si la R18Z1. Nu sunt diferente mari deloc Intre z1 si A2. Diferă foarte puțin raportul de compresie si cam atât. Z1 este practic succesorul lui a2 :)
R18Z1 was a variant with the modified i-VTEC system which could disable 4 intake valves at low rpm. Operation modes of the intake manifold are switched at 5,000 rpm.
The engine power was 141 HP @ 6,500 rpm, and the torque was 174 Nm @ 4,300 rpm. This engine can be found in Honda Civic for the South-East Asia.
Salutare. Am fost și eu la service să îmi regleze culbutorii la civicul meu de 1.4 din 2011, acum motorul e mai silențios, dar rămân cu o vibrație ușoară în habitaclu când se încălzește motorul. Înainte de reglaj, vibrația disparea după ce plecăm de pe loc, acum când opresc vibrația nu dispare. E normal așa ceva?
Salut! Destul de ciudat... teoretic nu ar trebui sa vibreze nimic, asta daca reglajul a fost facut bine, ca la carte. Era motorul rece?
Da am pățit și eu aceeași problema, este vorba de un suport la motor, la mine a fost cel de sub motor amplasat în spate lângă Baia de ulei
acest reglaj merge si pe honda CVR 2004
Cel mai probabil nu. Doar dacă este motor din seria R18/R20 merge.
Salut! Spune-mi te rog ce mastic siliconic ai folosit? Eventual poate poti sa pui un link ceva. Multumesc!
PS. Felicitari pt canal! Foarte multe informatii utile!
Salut! Multumesc mult!
Am folosit acest produs: www.epiesa.ro/silicon-etansare-garnituri-mannol-negru-85g-acc-3430.htm
Daca vrei ceva mai bun sau folosesti mai des, iti recomand ceva de la Victor Reinz :))
@@TheNerdMechanicDIY Inca n-am efectuat procedura, dar imi pregatesc materialele. Mai trebuie sa-mi iau masticul siliconic si garnitura de la capac.
La o Toyota Corolla Verso 1.6 vvti e tot la fel ?
Nu se reglează, Toyota are tacheți hidraulici :)
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc :) am tot căutat aceste informații dar nu le-am găsit nicăieri
Salutare! La un logan de 1.2 an fab,. 2016 trebuie reglați tachetii.?. Am pus gpl ulterior... Multumesc anticipat!
Salut! Sunt hidraulici tachetii, nu se regleaza.
Salut! Culbutorii nu sunt hidraulici la 1.2 16v pus pe Logan. Trebuie reglati la 60 000 km pe Benzina sau la 30 000 km pe GPL.
Sfatul meu e sa mergi cu ea la service pt reglaj, pentru ca trebuie sa dai jos galeria de admisie ca sa ajungi la capacul de culbutori (care e sub galerie), si daca ai AC trebuie dat jos si compresorul ca sa poti da jos galeria de admisie (au pus compresorul in fata unui surub de la galeria de admisie nemernicii)...
Am facut personal procedura asta weekendul trecut tot la un Logan 1.2 cu GPL si e efectiv o bataie de joc... Mi-a luat 2 zile toata treaba. Ai nevoie de o gramada de scule (prelungitoare subtiri de 1/4", tubulara torx E8), iar pozitiile la galeria de admisie sunt foarte dificile (suruburile se vad doar daca te uiti dintr-o parte, e chin mai ales la montajul inapoi). Nu recomand!
Si inca un sfat, incearca sa scapi de masina. Cunosc destui care au distrus motorul asta punandu-i GPL. Nu este la fel de rezistent ca 1.4/1.6, e gandit sa mearga doar pe benzina. Si in plus reglajul de culbutori in service la 30 000 o sa te cam arda la buzunar. Iar amantul reglajului iarasi nu e o optiune, pt ca risti sa se topeasca garnitura de la capac si sa-ti arunce ulei in tot compartimentul motor (asta ti-o spun din experienta proprie).
@@cristiannicolae6309 hmm, 1.2 16V mai vechi avea culbutori mecanici, dar cel din 2016 știu ca sunt hidraulici :))
@@TheNerdMechanicDIY Pe Logan/Sandero s-a pus doar 1.2 16v D4F 75/73 de cai, care a avut doar culbutori mecanici (inclusiv pe Renault). 2016 a fost ultimul an in care s-a mai pus motorul asta pe Dacia. Posibil sa il confunzi cu 1.2 turbo H5Ft 120 cai facut in colaborare cu Nissan, cel faimos pentru consumul excesiv de ulei :)
@@cristiannicolae6309 aaa ok, merci de info. Nu il confund, doar că nu m-a mai interesat prea mult evoluția motoarelor de la Renault de când am luat Honda :))
Salut maestre,unde te găsesc,as vrea sa reglez și eu la o honda cr v,anul 2000.
Salut! Eu sunt din Brasov :))
@@TheNerdMechanicDIY sunt din vaslui,cam departe,poate fac o plimbare la primăvară,te contactez....
Salut. Pe injecție directå se poate monta GPL? Mersi
Nu este recomant, trebuie sa mearga cu un amestec de benzina si gpl, 30% benzina si 70% gpl, instalatia foarte scumpa, iar la preturile actuale, eu avand motor mpi cu gpl, ma gandesc sa merg oe benzina.
Da, se poate monta, dar este total ineficient: pe lângă faptul că îți consumă benzină simultan cu GPL si instalația este foarte scumpă, motorul va suferi foarte mult și după vreo 100.000km va fi bun de fier vechi :))
Salutare. Care sunt simptomele motorului daca nu se efectueaza acest reglaj? Detin o Honda Civic sedan FD1 din 2009 cu motorul R18A1. Masina o am de noua si sunt singurul proprietar. Am 178 mii km dar nu am efectuat niciodata acest reglaj. Motorul merge perfect, nu am zgomote, nu consuma ulei. Mentionez ca toate schimburile de ulei le-am efectuat la maxim 8000 kilometri cu ulei 0W30 Eneos si Amsoil. Este obligatoriu acest reglaj daca motorul merge perfect?
Salut! Din experienta am vazut ca pe benzina nu se deregleaza cam deloc, dar la rulajul pe care il ai ar merge facuta o verificare. Simptome specifice nu prea sunt, dar apar probleme nasoale cand sunt extrem de dereglati, adica relanti instabil, moare la relanti, bataie mare, etc.
@@TheNerdMechanicDIY nu am nici un simptom din cele enunțate de tine. La relanti e extrem de silențioasă zici că e electrica. Nu se aude deloc motorul. Multa lume care merge cu mine în mașină ma întreba dacă e hybrid :))))
De unde esti asa informat pentru masina ta ? De unde te inspiri?
In primul rând din manuale de service și de pe net :)
Salut! As vrea sa schimb garnitura de la capacul culbutorilor. Recomanzi ceva anume? Se monteaza ca in clipul cu Symbol?
Salut! Eu am folosit Victor Reinz... dar am aratat si in acest video cum se monteaza, de la 15:20 :))
@@TheNerdMechanicDIY ahh... cred ca la Symbol erau clipuri separate. Merci inca o data!
Salut , detin o honda civic 1.8 2016 32000 km, la 40000 km ar trebui sa fac acest reglaj ? Mulțumesc
NU
Cred că ai R18Z4. Nu știu exact cum este acest motor, dar este posibil să fie tot la 40.000km
Pentru K20A1 merge reglajul acesta ?
Da, ca si tolerante de reglaj. In rest, partea cu demontarea, montarea si cuplurile de strangere sunt diferite in cea mai mare parte :)
Salutare. Am făcut și eu reglajul la Honda Civic Sedan 2008 1.8l. La relanti sau turație joasă tot se aude din interior un mic clac-clac corelat cu rotația motorului. De afara nu se aude nimic suspect. Lanțul când se schimba? Acesta poate face zgomote in mers? Momentan am 90.000km.
Salut! Ai făcut reglajul cu motorul rece? Honda nu dă un interval de schimb, recomandă doar verificarea pe la 500.000km. De obicei, pe la 250.000-300.000km se observă că tija întinzătorului este destul de ieșită, iar atunci se schimbă tot (lanț, patine, intinzator). Este destul de greu sa zic ce are, trimite-mi un video pe Instagram sau pe Facebook: facebook.com/teodor.bogdan.10
@@TheNerdMechanicDIY Da am făcut reglajul la rece. Mașina a stat noaptea în garaj și eu m-am apucat pe la ora 6 dimineața, motorul era rece. O sa fac un filmuleț, poate se aude, oricum acel zgomot exista și înainte să intervin cu reglajul. Am sperat că va dispărea, de aceea am făcut ajustarea.
Salutare, caut segmenți pt crv i vtec 2007 . știi un site ceva unde pot găsi? Din cate știu motorul este R20A
Salut! Ar trebui sa găsești la orice magazin de piese auto. Pentru a identifica piesele poți să bagi VIN-ul pe partsouq.com
@@TheNerdMechanicDIY ok . Mulțumesc mult! Am tot cautat pe net pe seria ai de motor r20 și numi dadeau decat pt k20 . Bănuiesc că e același piston la k 20 v tec cu r20 i vtec
Salut, great content, e mașina ta? Cât a costat? Mare grija cu rugina pe dedesubt
Salut! Mulțumesc mult!
Da, este a mea, a fost 8500 euro. Nu are rugină pe nicăieri, nici sub carenajele din spate :)
@@TheNerdMechanicDIY a fost destul, e o mașină ft faina, s a te bucuri de ea, app dacă nu are rugina sa ști ca o sa apară, ar fi o idee un video/tutorial cu izolatul unei mașini făcut de tine 😎
@@gabrieldiaconu3042 mulțumesc! Faza este că are doar 45.000km :)))
Sper să nu apară prea curând, nu am observat urme. Din câte știu, CU1 este mult mai bine tratată ca generația precedentă CL7 sau CL9
@@TheNerdMechanicDIY poate ca ai dreptate dar totuși din ce se vede pe brate, ruginii ii place de Honda ta 😊
@@gabrieldiaconu3042 dap, mașina a stat destul de mult, totuși e din 2009 și s-a cam adunat rugina de suprafață, dar la elementele de caroserie este ok :))
Salutare un reglaj la civic ek4 b16a2
Salut! Dacă am ocazia, o sa fac clip :D
Un reglaj la tachetii motorului de 1,9 TDI de VW când faci? Sunt interesat de acest motor. Am un astfel de motor (114000 km reali) pe un Caddy și un mecanic mi-a spus ca ar trebui sa ii reglez.
Nu am la îndemână un astfel de motor, dar dacă o sa am ocazia, voi filma. Tachetii se reglează doar la 1.9 TDI cu pompe-duse (toleranța între culbutor si injectorul de tip pompă) :)
@@TheNerdMechanicDIYmulțumesc. La mine în oraș sunt foarte mulți cu un astfel de motor. Dacă nu ma înșel este și pe Audi.
@@cristiserpent3277 da, a fost montat pe mai multe modele. Au fost destul de reușite și fiabile :)
@@TheNerdMechanicDIY Daca e intr-un viitor vin cu mașinoiu la tine și-ți dau motorul/ mână! Eu il intrețin bine, schimburi la timp cu ulei de calitate (Motul), filtre idem. Problema la aceasta motorizare e volantul (trăncăne) și va trebui )din ce am înteles de la mecanic) să -i schimb kitul de embrayage.
Si la Type r Fn2 sunt tacheti mecanici?Cum iti dai seama?
Din câte știu, da, sunt mecanici. Poți deschide bușonul de umplere cu ulei și te uiți in motor. Dacă vezi tachetii mecanici, atunci se pot regla. Oricum, ar trebui sa scrie si in cartea tehnică :))
TypeR FN2 are un motor k20z4, are tacheti mecanici, orice motor cu vtec are tacheti mecanici, numai ca la motoarele k, avem un ax cu came pentru admisie si unul pentru evacuare, e dohc, dar e operatiune care e cam omisa, in reprezentanta costa cam 500 lei, si in realitate nu e greu deloc. Drumuri bune!
@@TheNerdMechanicDIY
Da sunt mecanici f buni și nu oriunde ci la reprezentanța!Dacă îi întrebi de unde vine un anume zgomot spun că este zgomot normal de funcționare!Dacă veneam eu cu ideea ca erau de ex tachetii atunci poate erau tachetii!🤷♂️
@@TheNerdMechanicDIY
In ceea ce priveste manualul pe care l-am primit, acela se refera la motoarele de 1.4, 1.8 si nicidecum pt 2.0 de pe type r din pacate😅
@@TheSilent1998
Ms, la fel!
👍
De ce scule am nevoie pentru această operațiune?
O trusa normala de tubulare, o surubelnita dreapta, o cheie inelara de 10 si lere.
Pentru ca totul sa fie profesional, ar merge si o cheie dinamometrica :))
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc frumos.
Salut, cum ai gasit documentatia pentru acesta?
Salut! A postat un baiat pe grupul Hondafan (facebook) mai multe manuale pentru diverse modele de Honda :)
Salutare! Detin o Honda, tot cu1, insa am o vibratie cand pornesc aerul conditionat/caldura si din ce stiu, e de la compresor. Stii cumva de aceasta problema?
Salut! Trebuie schimbate cele 2 cabluri de masă ale motorului cu unele mai groase, o sa fac un tutorial in curând :))
@@TheNerdMechanicDIY ar fi super! Faci o treaba foarte buna! Multumesc inca o data!
@@TheNerdMechanicDIY salut, dețin o honda crv 2.0 benzina și aceasi problema o întâmpin și eu, cu aerul condiționat pornit masina trage mai greu și vibrează la relanti. Vrem video cu soluția.! 😀 sau măcar ceva explicații în mesaj.
Felicitari!Faci o treaba super!
@@TheShorki salut! Clipul este filmat si postat de 1,5 ani. Il găsești pe canal dacă cauți "cabluri de masă". :))
De unde iei pozele alea cu manualul de service?
Din manualul de service pentru Accord CU1. Poți găsi manuale pe grupul de Facebook Hondafan :)
@@TheNerdMechanicDIY Ahh, am crezut poate te folosești de vreun program sau ceva
Eu am descărcat autodata, dar nu e mare lucru pe acolo
De ce ai punga aceea la baterie?
Bateria nu are toartă, iar in plus o mai protejează cât de cât iarna. Așa am cumpărat mașina, nu ma deranjează prea mult :))
la universal 445 e 25 cu 35 :))
Salut cum îți dai seama ca trebuie reglați?
Salut! Cel mai bine ii reglezi dupa indicatiile date de producator, in acest caz din 40k in 40k.
Culbutorii dereglati incep sa tacane la rece.
Salut! Mă numesc Stefan am și eu un honda Civic hibrid din 2007 ,as dori daca se poate să mă ajuți și pe mine cu reglarea tacheților.Multumesc!
Salut! Eu nu lucrez in domeniu si momentan sunt ocupat cu licenta (sunt la facultate). Din vara o sa am mai mult timp.
De-ar fi asa simplu si la Toyota...ce faina ar fi viata..
Nu se reglează la Toyota, sunt tacheți hidraulici... dar depinde si de motor :))
@@TheNerdMechanicDIY inca n-am intalnit toyote cu tacheti hidraulici, or fi , insa nu m-am intalnit eu cu ele inca :)). La toyotele mele, procedura e laborioasa, se inlocuiesc pastilele de pe lifteri, dupa o formula simpla, in functie de gap-ul extra. Toyota are intotdeauna pastilele pe stoc, pe dimensiuni variate. Procedura e insa destul de complicata, implica demontarea lantului, intinzatorului, arborilor cu came...nu-i fun.
@@adrianzo6098 aaa, am înțeles ideea, ai pastile de reglaj :))
Am făcut asta la o Honda CBR600, foarte enervanta procedura, parcă am si filmat, este pe canal clipul :))
te salut! cat costa acest proces ??
Salut! Nu stiu exact, dar am auzit ca in reprezentanta costa foarte mult.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de raspuns ! eu sunt din DB iar aici, pe japoneze..e jale mare cu mecanicii! Am un civic 1.8 si ma tot chinui sa gasesc un mecanic fiindca de la un timp imi apare martorul galben de la ulei ! A inceput sa imi pape intre schimburi 1,5 l ! Am bagat ulei ow20 amsoil, Honda, Mobil 1, am schimbat vascozitatea nimic! Acum sunt pe Mobil1 5w30 si la fel il papa! Tot caut mecanic! Nasol e ca e masina de naveta si nu ma pot deplasa gen Bucuresti ( Daniel Barbu) , el fiind cel mai bun din spusele multora! Si as vrea sa imi fac si un reglaj de culbutori! Mentionez ca masina e din 2008 si are doar 144k km reali ! Revizii la timp, ulei si filtre de calitate!
Ai idee ce denumire are acea garnitura in engleza? :)) daca am surpriza sa am tot capacul lipit cu silicon cam cat de grav ar fi, se curata usor acel silicon?
rocket gasket sau head gasket, ceva pe acolo ar trebui sa se denumeasca, bag-o in benzina ca se inmoaie siliconul, sau cu feon industrial :)
Dacă te referi la cea de cauciuc: "rocker cover gasket". Dacă găsești doar silicon, cel care a lucrat acolo si-a bătut joc rău de tot deoarece acel capac are un șanț special pentru garnitura de cauciuc. Se poate curăța si siliconul z dar cam greu :/
@@TheNerdMechanicDIY am un cont pe autodoc dar se pare ca aveam selectat pe romana si am dat de ea usor. multumesc! Tare mi ar placea sa am pe cineva ca tine sa se ocupe de masina..referitor la verificatul si reglajul supapelor- am fost la 2 service uri in uk pt asta si am primit acelasi raspuns: cum sa le verifice? si de ce sa le regleze? :)) mecanicii pe aici oricum nu au treaba cu mecanica.
@@catacata772 Reglajul culbutorilor este printre cele mai neglijate operațiuni de mentenanță standard, dar nici nu afectează simțitor mersul motorului. In cazul unei instalații GPL, este important ca tachetii să fie verificați si reglați periodic pentru a limita posibilitatea arderii supapelor de evacuare :)
The Nerd Mechanic - DIY salutare,
Ma uitam la curele de transmisie si gasesc 2 lungimi diferite 2080 mm si 1633 mm. Dupa VIN amandoua se cam potrivesc dar totusi sunt cam 6 cm diferenta..tu care crezi ca ar fi cea potrivita?
De unde obții aceste manuale ale mașinii de service, as vrea și pt masina mea?
Noi le avem de pe grupul hondafan de pe fb
Așa cum spune si Vlad, le-a postat un băiat pe Facebook pe grupul Hondafan. Îi mulțumim pe această cale :))
se poate un link la acest grup ,eu gasesc numai din turcia sau ceva de genul asta.mersi mult
@@buzoiliviu facebook.com/groups/Honda.Fan.Ro/?ref=share
"doar de la Victor Reinz"???? Pai e foarte buna!
Aa da, este printre cele mai bune :))
Voiam sa subliniez faptul că la Honda se găsesc mai greu piese :))
Cum surubelnita in minus, boss? :))
Pai si cum să ii zic?
@@TheNerdMechanicDIY Surubelnita dreapta i-as zice. Felicitari pentru ce faci, apropo.
@@pciesse merci mult :))
Schimba cauciucul pedalei de ambreiaj :))
Dau comandă de pe AliExpress :)))
@@TheNerdMechanicDIY te rog, m-am obosit sa iti dau si link :))
Chiar nu imi venea sa cred ca Honda inca mai folosea culbutori reglati manual. :))))
Pentru sistemul VTEC nu este alta solutie optima :))
Oricum este un sistem mult mai fiabil in timp si permite multe reglaje ale motorului. Dupa parerea mea este un avantaj :))
The Nerd Mechanic - DIY Ca pe vremurile cu Dacia 1310. :)) Ma mira totuși faptul ca e silențioasă.
@@MihaiGradin da, e super silențioasă si vibrează puțin fiindcă are arbori de balans :))
Unde gasesc reperul 6 ? Surub reglare joc supape, pe evacuare. www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V/2006/SE-S/ENGINE/VALVE-ROCKER-ARM/17S9A601/E__1200/1/19551 Sau ai idee cu ce ii pot inlocuii ?? M-am trezit ca mi s-a dus filetul la vreo 3 bucati.
Scuze, nu am primit notificare :/
Am cautat codul pe diverse site-uri de piese auto dar nu l-a gasit. Pe Amazon si Ebay sunt ceva piese, dar poti incerca la un magazin de piese auto, poate gasesc codul intr-o baza de date. Asa am patit si eu, pe site nu gaseam codul, dar la magazin il aveau :)
@@TheNerdMechanicDIY l-am gasit pe la autokarma. Sa vad in cate secole imi aduc suruburile. Problema e ca nu-l pot monta pe deasupra in tachet (rocker arm). Ar merge incercat pe jos - daca lobul camei e in sus la maxim. Daca nu merge asa, practic trebuie sa scot axa cu came. Automat umblu la distributie, trebuie si intinzatorul de la lant demontat. E jale ! Si asta ptr un banal surub.
In afara de Dacia 1310 la care i-am făcut motorul odată nu am reglat culbutorii la nici o mașină indirect de marcă și nici nu îmi aduc aminte să fi platit la vreo reprezentanta asemenea serviciu...
Este o operațiune foarte neglijată, mai ales că sunt puține motoare cu tacheți mecanici. Dacă ai GPL, este destul de important să reglezi tachetii la timp pentru a limita riscul arderii supapelor de evacuare :)
@@TheNerdMechanicDIY Nu am avut nici o mașină cu gpl ..la gpl e o întreținere mai amănunțită dacă vrei să ai o mașină ok tehnic....bafta....
Nr de telefon
?